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起重机械设计范文1
对于这一类型起重运输设备的设计而言，当前在国内外并没有经验可参考，因此，为了满足生产线间平移工作之需，需要以相关起重机设备的设计方法为参考，结合实际场地之需，在明确相应设计参数的基础上，实现相应架构的设计，然后通过试验来明确设计中所存在的不完善之处，并针对问题进行解决，并实现设备维修与管理工作的有效落实，以确保该类型起重运输设备能够满足实际应用之需。本文针对底顶多支点起重运输设备的机械设计进行了研究，以供参考。
关键词：
底顶多支点；起重运输设备；机械设计；研究
起重机械的诞生最早可追溯到古埃及金字塔的建设，随着科学技术的不断发展，起重机械逐渐由人力驱动发展到涡轮传动，再到传动机械结构形式，从第一台电力驱动起重机的诞生开始，在科学技术的进步下，现代化工业进程促使对起重设备的性能提出了更高的要求。而底顶式多支点起重运输设备是基于满足内500m长钢轨平移之需而进行的一种全新设计，要想确保这一复线作业能够实现顺利开展，就需要结合实际生产工艺之需来明确相应的设计参数。
1底顶多支点其中运输设备所涉及到的主要参数
1.1起重机械的主要参数
这一参数的确定直接影响到机械实际性能的设计，因此，这就需要在实际落实这一机械设计的过程中，明确相应的设计参数，具体而言，主要包括了如下内容：第一，起重量G。指的是起重物体的质量，一般以kg或者t为单位，在相应的参数主要包括了总起重量、额定起重量、最大起重量、有效起重量；第二，起身高度以及下降深度。起重高度用H来表示，下降深度用h来表示；第三，运行速度。用V来表示，基于工作结构的不同，其常用的工作速度也存在不同，一般从起升速度、运行速度、变幅速度以及回转速度上来实现对各类型起重机械速度的分析；第四，工作级别。即金属结构的相应工作级别，范围在A1-A8。
1.2装置数量与负荷的确定
第一，在数量上，基于跨度的增加，相应挠度也随之提升，平移钢轨的柔性大，因此，需要将下挠度作为注意的设计参数之一，而支点间跨度的定位会直接对相应挠度产生影响作用，因此，需要实现对这一距离进行明确定位，通过计算与分析，最终间支点的距离定位在3.3m，此种情况下需要152个平移装置。第二，负荷的确定上，需要从自重负荷、起升负荷以及冲击负荷这三面进行计算与确定。
1.3起升高度与钢轨移动速度的确定
第一，在起升高度上。基于纵向线平移装置这一角度看，为了满足移动需求，需要保证顶升高度要比导轮的高度高，一般顶升高度的设置是将超过导轮与支架部分之和作为这一高度，经计算表明需将重物顶起45mm才能够实现平移，在顶升高度的计算上，针对500m轨道平移之需，相应的顶升高度确定为80mm。实际设计的过程中，需要充分结合现场进行考察与测量。第二，在引动速度的确定上。在横向平移速度上，需要将相应的焊接工艺考虑到其中，并以生产节拍与能耗来确定移动速度，确保各个工艺环节的配合进行，在相应平移毒素提升的前提下，要加大驱动能力，一般将横向平移速度设置为25m/min。
1.4工作级别的确定
按照相应生产能力为基础，生产500m轨道焊接平移装置则需要每一天工作三十次，同时每次的工作载荷是相同的，相应的设备工作级别设置为A4。
2具体设计
2.1工作要求的定位
在明确设计参数的基础上，装置间距为3.3m，相应的装置数量为152个，要想实现装置的同步平移，则就需要实现统一的规划设计，以实现同步性，在两条生产线间来实现平移，需要按照相应的工作步骤来实现相应工作内容的落实，上料端需要平移装置33个，下线工位区需要平移装置152个，因平移单元的机构相同，所以在实际设计的过程中较为容易实现，且控制方法一直、相应成本达到了有效压缩。
2.2装置架型方案的制定
在实际设计的过程中，需要将起重设备的装载、运输与卸载功能集中在工作单元中，为了实现这一设计目标，以循环工作流程来确保每一个平移单元下，只需要将第一步进行顺利完成，则接下来的平移工作就能够实现顺利落实，相应平移装置需要实现指定动作的落实，而这些直观性的动作不需要以高速来进行限制。整体上，动作简单且十分平稳，能够在简化设计工作内容的同时，确保以复杂的设计理念来保证实现完善且易用的设计。基于自重你挠度问题，需要确保顶升形成在钢轨挠度的2倍以上。将这一垂直顶升机构加入到品行运行的小车上，则能够为实现顶升单元的构建，整个500m长的平移装置需要152个单元组建而成，同时小车滚动时会发生摩擦相应的阻力系数设置为0.01，相应的水平牵引在49t。
结语
综上所述，实现这一类型起重运输设备的设计是为了满足500m长钢轨的复线作业之需，基于目前并没有经验可参照，因此，在设计设计的过程中需要结合场地实际需求，在明确相应参数的基础上，定位工作需求，以实现装置架构方案的设计，进而确保底顶多支点起重运输设备的机械设计能够满足实际平移之需的同时，简化工作内容以提升工作效率，并实现对相应生产基地改造工程的支撑提供保障。
作者：纪琛 张翼 邓圣华 单位：江苏省特种设备安全监督检验研究院苏州分院
参考文献
[1]祥涛.底顶多支点起重运输设备的机械设计与研究[D].北京化工大学，2011.
起重机械设计范文2
1．部分电动单梁起重机的使用存在较大的隐患
由于电动单梁起重机的售价较低，故大多数企业，特别是个体小型企业广泛使用。就我们检验的情况来着，我市的一些企业选用一般用途的电动动单梁起重机用在使用环境恶劣的铸造厂、水泥厂、化工厂等，用来吊运炽热金属、炉渣、液氯钢瓶及危险化学品和易燃易爆物品等等。这些电动单梁起重机根本不符合JB/T1306-94《电动单梁起重机》的使用条件。JB/T1306-94《电动单梁起重机》标准的适用范围明确了不适用下列情况：a有爆炸危险和火灾危险的环境。b相对湿度大于85%的场所和充满腐蚀性气体的环境。©吊运熔化金属、有毒物品和易燃易爆物品。造成这一现象的原因笔者认为主要是在产品出厂时，没有在产品合格合格证上标明该设备使用的条件和适用范围，使得用户有意或无意地购买了不符合使用条件的起重机械，再加上国家总局2006年10月1日起施行的《起重机械制造监督检验规则》要求对起重机械产品出厂时实施监督检验，而在实施制造监督检验的起重机械目录中，又把电动单梁起重机和电动单梁悬挂起重机排除在外，这样电动单梁起重机的制造质量失去了监督受控状态。我们知道，电动单梁起重机主梁一般采用工字型、箱形或组合结构，其主要受力构件材料的规格、型号以及对接焊缝的质量等，由于不接受监检，所以制造质量难以保证。根据笔者从事特种设备20多年的工作实践，深深体会到，越是小型的特种设备越容易出事故（据统计在锅炉爆炸事故中，多数都是违章使用的小型汽水两用锅炉），就我市近几年的起重机械事故来看，电动单梁起重机械由于使用在不适用的环境和工作状况，所以故障率最高，危险性最大。造成一般电动单梁起重机用在不适用的工状原因，一是原来管理不规范；二是产品合格证和使用说明书上未注明使用条件；三是现在的特种设备安装、改造、维修告知书上没有设备使用环境和用途。
2．起重机械的设计文件未得到有效控制
从我们对起重机制造厂实施监督检验的情况来看，起重机械的设计文件很不规范，根本无法对设计环节进行追踪。起重机械的设计单位和设计文件本身的管理非常重要，这方面在工业发达国家是非常重视的，起重机械设计在我国还没有作为一个独立的环节进行监督管理。《特种设备安全监察条例》对起重机械的设计没有设立行政许可，实际工作中起重机械的设计文件只是作为起重机械制造环节中的一项质量控制内容进行管理，据不完全统计，在造成塔式起重机事故的技术性原因中，有30%左右是由于设计隐患造成的。铁岭“4.18”事故的直接原因之一就是“由于电气系统设计缺陷，制动器未能自动抱闸，导致钢水包失控下坠”。血的教训告诉我们起重机械的设计事关起重机的安全使用，对设计把关是对人民生命财产负责，有关部门应对起重机械的电气设计部分中涉及安全回路的要求应作出强制性规定，以避免电气系统的设计缺陷，一名普通的持证的起重机械检验员，根据《起重机械监督检验规程》对起重机械实施检验时，是很难发现电气系统的设计缺陷的。
3．少数起重机械生产企业很不规范
起重机械生产企业的行政许可包括起重机械制造、安装、改造、维修。起重机械的制造企业按照国质检锅〔2003〕174号文印发的《机电类特种设备制造许可规则》（试行）的要求实施许可，起重机械的安装、改造、维修企业按照国质检锅〔2003〕251号文印发的《机电类特种设备安装、改造维修许可规则》（试行）的要求实施许可，从我们检验工作的情况来看，少数起重机械生产企业许可后，其管理水平低下，制造、安装、改造、维修质量难以保证，主要表现在：
起重机生产企业的质量手册、程序文件、作业指导书等不符合本企业的实际，相关责任人员不到位，或不能履职。评审时照抄别人的体系文件，根本与本企业的管理体系不符，更谈不上体系文件的有效运转，工程技术员临时聘来以满足评审时的条件，一些生产企业根本不清楚质量体系文件的重要性，只认为是评审时需要提供的资料，评审后就弃之不管，平时的工作全凭“师傅 ”的经验，起重机械的生产过程的质量无法得到保障。例如：GB/T14405-93《通用桥式起重机》明确规定：起重机重要构件的材料对于工作级别A6、A7，壁厚≤20mm的钢板材质应造用符合GB700《碳素结构钢》中的Q235-B牌号，检验中发现有的选用了Q235-A，这显然不符合标准要求；对主要受力构件对接焊缝的无损检测时，对材料厚度小于8mm的采用JB/T4730-2005《承压设备无损检测》标准中的超声波探伤，这显然是不符合标准要求的（JB/T4730-2005明确对接焊缝适用范围是母材在8-300mm）；有的起重机安装、改造、维修单位在对起重机进行改造时，将起升机构由单钩改为双钩，明显增加了小车的自重，又不减少原额定起重量，在这种情况应该提供主梁的强度计算书，可施工单位根本没有这种意识，有的施工单位在从事起重机安装、改造、维修过程中，无施工过程记录，自检报告照抄检验单位的检验报告等等，一系列事关起重机生产质量的问题，在部分起重机生产企业频频发生。
以上几点的起重机安全状况的思考，是笔者从事起重机械检验工作中的一些体会，不对之处请领导和同行指正。
起重机械设计范文3
关键词：大型机械 港口 防风装置 发展 技术 生产安全 预防措施
近年来，沿海港口规模不断扩大，港口起重机械发展迅速，其特点是技术先进，设备大型化，造价高，速度快，效率高。由于沿海地区风力大，天气多变，因此，大型机械的防风问题越来越为重要受到重视。每一年的夏天和秋天的时候，是海上热带风暴、强热带风暴和台风的泛滥时期，不仅如此，突发性阵风也会出现在海上，并且时常发生港口大型起重机械损毁的情况。由于海运船舶的不断向大型化方向发展，海港码头起重机也向大型化方向发展，因此大型起重机械的防风问题显得尤为重要。下面就此问题展开探讨。
1 大型起重机械工作状态下的常用防风装置
防风装置主要是用来避免起重机械在作业工程中受到突发性阵风的作用而沿轨道爬行。常见的有夹轨器、顶轨器、模块等。防爬装置是利用装置上与轨道接触的摩擦块在施加压力情况下产生的摩擦力，来抵抗吹向机械设备的风力，以免大型机械设备在风力作用下沿轨道滑移。它用来防止轨道式起重机在作业过程中受到突发性阵风的作用而沿轨道爬行。因此，防爬装置是大型机械设备在工作状态下使用的防风装置。以下为工作状态下的主要防风装置及其特点：
1．1 夹轨器
我们都了解，夹轨器是传统的防风装置之一。但是它有一个不可忽视的缺点，即夹轨器容易因钳体滑动而失效，也就是起重机在较大风力作用时容易产生振摆。这些因素导致其防风可靠性差。
1．2 顶(压)轨器
顶(压)轨器，这是目前使用较多的一种防风装置。之所以用的最多，是因为它的作用相对可靠，虽然轨道面上直接顶定着顶轨器，但轨道垂直方向挠曲对顶轨力会有影响。所以如何减少轨道挠曲对其影响非常重要。当然除了懂得改善轨道铺设质量外，还要明确安装位置，应做到使顶轨器两侧车轮支点之间的距离最短，所以最好安装在门腿下的主平衡梁下面，这也是实用的措施。
1．3 防风铁楔
大家都知道，防风铁楔构型简单，制作成本低，但防风能力弱且可靠性不高。通常在大型起重设备中，特别是在PLC控制的起重机中不宜采用，因为对大型自动控制的起重机而言，其运行故障很高。
若要加强对防风装置的安全管理，保证防风装置的可靠性，不仅要注重设计、制造和安装的环节，更应注重加强对防风装置的日常安全管理及定期检查防风装置的可靠性。例如，控制与行走控制实行电气联锁的有电动液压夹规器、电动液压顶轨器、电动锚定装置。若电器联锁失效或出现其他故障，在起重机行走停止的情况下，夹轨器对轨道夹住失败，轨道上没有出现顶轨器的模块，若此时再突然遇到阵风，就可能出现整机滑落。若当起重机行走时夹轨器没有松开或模块没有被顶轨器提起，将有可能烧毁行走电机。赃物有可能将锚定坑塞满，放下的锚定板或锚定抨没有进入铺定坑，模块系缆绳松弛等，同方向塞在轮子下，防风系缆绳的绳径没有达到要求，系缆绳松弛等，这些都是影响防风装置的有效性和可靠性的不利因素，应不断加强对防风装置管理，做好相关的预防工作。
2 液压轮边制动器的作用原理和作用特点
首先，我们对轮边制动器的作用原理进行一个介绍，当机构减速停车后。通过对车轮施加一个足够的制动力矩，使得起重机在风力的作用下，车轮的滚动阻力增大(直至车轮打滑)。从而产生与风力作用相反的滚动摩擦(静态或动态)阻力或滑动摩擦阻力(车轮打滑时变成滑动摩擦阻力)，达到抵抗风力的作用。当机构要起动(开车)时，轮边制动器通过PLC(或其它方式)控制提前进行驱动释放(开闸)，使制动器的制动衬垫脱离车轮制动覆面，消除制动力矩。轮边制动器一般只用于大车运行机构的被动车轮的制动。WB系列夹轮器具有结构刚强紧凑、功能齐全、少有维护的优点但须与液压系统配套使用。精密对中调节机构一无需两侧调节，能够对两侧微量间隙误差弹性适应，避免了以往机构容易由于调节不当而产生内应力的危险。该机构也能同时保证两侧松闸间隙对等。
自动补偿功能-无需调整，精准可靠。补偿机构位于活塞端部，调节杆位于活塞内部，结构极其紧凑。由于夹轮器从活塞到制动靴的杠杆比，使得活塞行程对于摩擦片的磨损更为敏感，即使少量的磨损也会导致增加更多的活塞释放行程，制动力减少更多。如果不能及时调整，则容易产生潜在的危险。因此保证活塞的行程也就更为重要。而补偿机构非常的灵敏可靠，减少了时常检修调节的麻烦，也在某种意义上消除了这种隐患。
粉末冶金摩擦片-更加耐磨，寿命长久。间隙限位开关-基于对于稳定的松闸间隙的理解，增加了可选的间隙限位开关。监测松闸间隙的变化。一旦超出许可的范围即发出警报，以利于及时调整，增加了防风安全。
3 海港码头大型起重机械防风操作的注意事项
在防风抗台安全操作方面，海港码头大型机械设备主要有两个方面的内容：一是日常防风工作，作业中的防突发性阵风问题及作业后的防风安全操作是其主要内容。二是抵御台风对起重机的危害，即所说的大型机械设备的抗台问题。大型机械设备的防阵风和抗台风问题综合起来的基本要求主要有以下几点：
①为了保障安全，就要使各方面保持良好的技术状况和工作可靠性，为此，要勤于检查大型机械的行走制动、防爬（防滑）制动装置和锚定、系缆等防风抗台装置，并且，每次作业终结时，起重机械要开到指定地点停放，起重机械要锚定牢固，让防滑装置处于防滑制动状态。
②大型机械在作业中，如果遇到设计级别以上阵风时，应停止作业，并根据规定做好防风工作，最好设立制度进行监督。
③在台风来临前，起重机械要开到指定位置停放，按要求做好抗台工作，此外，还要系好防风缆绳。对于单台门机，当其回转机构自由回转时，各门机之间的距离要大于50m。
④轨道式大型港机防风防台工作应当配备防滑和制动装置，其中选择防滑装置时，需保证设备在15米/秒到35米/秒的现场风力作用下不发生滑移；防止风的水平力和上拔力装置需保证设备在35米/秒到55米/秒的现场力作用下不发生倾覆。所在地区50年最大风速历史记录超出上述范围的使用单位，应当按照50年最大风速设防。
⑤大型机械设备行走轨道要平坦，轨道两端要与码头基础紧固在一起，并设置钢筋混凝土或钢板制成的挡块；还要进行技术测试以及配备防风预（警）报装置，来达到对设计风速警示预报的要求。
⑥作业中遇到设计级别以上阵风时，应停止作业，并做好防风工作。为提高防风设施的抗风能力，对那些防风设施简陋及防风能力不足的起重机要采取相应措施；台风中要随时巡检防风设施是否完好，如发现问题要迅速处理，保证安全。台风过后，对防风抗台设施进行全面检查，对遭损坏的设施要及时修复。
⑦我国现有海港码头的大型机械设备多数是80年代制造的，其防风设施简陋，达不到防风能力要求。即便是90年代设计制造的并且已装置了防爬器、锚定装置和防风系缆装置，其设计防风能力还是达不到的要求。对于这些大型机械设备，采取措施，提高其抗风能力。大型机械设备抗风能力的提高途径如下：为增强工作状态下的抗风能力需在机上增设防爬器，如自锁式防爬器和电动液压顶轨器；增设锚定装置和防风系缆装置，于码头上相应增设锚定坑和防风系缆地锚或系缆墩柱；为提高强度和结构稳定性，对机上金属结构簿弱环节予以加强；在台风来临，对大型机械进行防台安全技术操作时，对这些防风设施简陋的机械设备可采取一些相应措施来提高它们的抗风能力。如利用码头上的船用系缆墩柱，捆扎住系船墩柱与机械设备支腿下端；刚性连接没有铺定装置的机械设备及相邻有锚定装置的大型机械设备，实现连体抗台等。
4 防风防台工作的要求和措施
①要按照当地阵风或者台风的实际情况，来对大型港机作业的码头和场所设置足够的锚定装置，对没有防风防台能力的码头和大型港机要采取有效的改进措施，保证其具备防风防台能力。良好的整机机械性能是正常使用的大型港机应该具备的；要定期进行检查和维护大型港机的防风装置，保证其完好且具备防风防台能力。
②根据我们的经验，在防风工作中，仅仅给大型机械配备防滑和制动装置是不够的，一般我们的设置都是保证设备在15米/秒到35米/秒的现场风力作用下不发生滑移；但是在实际的防风设备的配置中，我们一定要保证设备在35米/秒到55米/秒的现场风力作用下不发生倾覆。另外，大型设备的行走轨道要平坦，轨道两端要与码头基础紧固在一起，还要设置上钢筋混凝土或者钢板制成的挡块。除此之外，还要预防突发性阵风的措施。
③为了港口大型机械设备在大风中的安全，我们要抓住设计制造的源头，对有关起重机械防风设计风速的技术规格书内容的审定及设计审查要加强。应使起重机械在任何工况下的稳定力矩始终大于倾覆力矩，要满足欧洲机械搬运协会FEM1.001—1998《起重机械设计规范》、GB／T3811—2008《起重机械设计规范》和JT／T90—2008《港口装卸机械风载荷计算及防风安全要求》的要求。
④我们一定要切忌将防风系固缆(杆)系固在起重机械的大车台车或大车平衡梁上，这是非常危险的，我们应该防止大车台车与起重机械整机脱节，所以要将防风系固缆（杆）在起重机械的门框或门腿上直接系固，且系固的夹角要尽可能与地面接近90°。一旦抗强风指令发出后，为防止起重机械在强风冲击下，因起重机械窜动绷断防风系固缆(杆)，使稳定力矩骤减，最终致使起重机械就地倾覆，要将防风系固缆（杆）系牢并收紧，使其具有一定的预紧力。
⑤很多的案例表明，港口大型起重机械在溜车迅跑中被绊倒，或撞到其它相邻的起重机械的几率，要比其自身稳定力矩小于倾覆力矩而被强风原地直接吹到要高。若要采取不同的预防措施，应针对不同的溜车起因。如：防风锚定座的间隙应与起重机械的锚定销（钩）不宜过大，车轮锲块的塞填要到位，大车制动器和顶轨器(或夹轮器)的制动要有效，要防止防风系固缆(杆)在强风力冲击下发生起重机械窜动，因此需使其系牢收紧，具有一定的预紧力。同时还应防止因绷断防风系固缆(杆)、撞断锚定销、起重机械溜车后撞倒其它相邻的起重机械或在迅跑中被车挡绊倒。
⑥在实际工作中，会有突发性的阵风突然临至，这时候，如果当作业中的机械设备正在运行移动时，那么它就会处在极其危险的状况，如果风很大，大型机械设备极有可能被强劲的阵风吹动，一旦其被风吹动后，大型机械将顺大车轨道方向溜车加速，迅跑中的大型机械极难制止，一路直下，容易撞倒相邻的其它机械，或被码头车挡绊倒。针对此种情况，我们应经常性检修大车机构制动器和顶轨器(或大车夹轮器)，对顶轨器(或夹轮器)上闸的延时时间进行合理调整，使其延时时间尽量缩短，以免影响防突风的效能。
⑦很多时候，事故的发生都是思想上的松懈，一些防风操作马虎行为，也会造成起重机防风失效，造成严重的后果。如作业结束后，工作人员未在规定的锚定位置停放起重机械，未将它锚定好；锚定板放下后，又没认真检查是否将锚定板塞入锚定坑，要在行走轮下相向塞铁模塞，单向塞或少塞和漏塞模块是操作者易犯的错误；我们的防台措施在台风即将到来时不及时或不到位等都可能造成对起重机的破坏。
5 结束语
我们都知道，防风工作对大型起重机械有着非常重要的作用，尤其是突发性大风对工作状态下的起重机具有极大的破坏性，防护不当可能造成非常大的损失，因此对于大型的港口装卸机械的安全，起着极其重要保护作用的是有效的工作状态下的防风装置，通过在工作状态下岸桥各种防风装置的比较表明，目前最可靠和效果良好的防风装置是采用轮边制动器，它对起重机的全部车轮进行有效的制动，可确保每个车轮不会发生滚动。这样，我们需要根据本单位的具体情况，制定并组织实施符合实际情况的防风防台措施和工作规程；在实施预防工作时应加强与气象部门和其他相关部门的联系和协调，及时掌握气象信息；对生产人员加强港口培训，提高安全素质和意识。以笔者近几年来设备安全工作的体会是：抓设备管理，安全这根弦决不能放松。制度是根本，落实是关键。只有这样，才能保证我们的设备安全、高效、平稳运行，为港口生产提供保障。
参考文献:
[1]翁天健.港口起重机的防爬装置.港口科技动态，1996（9）.
[2]一兵.关于露天起重机抗风能力的研究.港口科技动态，1996（10）.
[3]关于新建、扩建、改建的沿海港口码头及其大型港口机械配置抗台装置的通知.
[4]港口大型机械防台管理规定（暂行）.中华人民共和国交通部（交水发C1997）619号）.
起重机械设计范文4
关键词：建筑起重机械 安全技术 管理方法
建筑起重机械是现代经济建设中改善物料搬运条件，实现生产过程自动化、机械化，提高劳动生产率不可缺少的物流运输设备。随着人类生产活动规模的不断扩大，机械化、自动化程度要求愈来愈高，与此相适应的建筑起重机械技术也在高速发展，使用范围越来越广。
特种设备的使用单位安全管理包括设备的选型论证，安装调试，特检机构的检验、安全管理制度的制定，维护保养、操作运行、改造、大修、报废等全过程的管理。
1建筑起重机械的选购安装及检验
1.1选型
企业在选购建筑起重机械时，首先要对本企业的使用范围、工作频繁程度、利用率、额定起重量等因素进行综合考虑，选择适合本单位使用要求工作级别的建筑起重机。根据拟定的技术参数，进行市场调研。设备到货后，开箱验收时要检查随机技术资料是否齐全，随机配件、工具、附件是否与清单一致，设备及配件是否有损伤、缺陷等，并做好开箱验收记录。
1.2安装单位的选择
建筑起重机械的安装队伍可选择有安装资格的制造厂家，形成制造、安装、调试一条龙的服务模式。除此之外，选择的安装单位必须是具有省级质量技术监督部门颁发的《特种设备安装（维修）安全认可证》的专业队伍，并具有安装相应起重量的安装资格。
2建筑起重机械使用管理规章制度
2.1建筑起重机械安全管理制度
要保证建筑起重机械安全运行就要有完善的管理规章制度，使作业者有章可循，管理者有法可依。健全与落实特种设备组织管理机构，配置强有力的专业管理队伍，并保持相对稳定以适应管理工作要求。
2.2特种设备事故应急措施和援救预案
根据《特种设备安全监察条例》第31条规定，特种设备使用单位应制定特种设备的事故应急措施和救援预案。特种设备使用单位应设立以单位领导牵头，特种设备安全管理部门为主，相关部门配合的紧急事故救援领导小组，明确职责，责任到人。根据本单位特种设备使用情况，判断可能出现的故障、引发的险情、意外事故的发生，制定出适合本单位建筑起重机械特点的应对措施。该措施应包括对建筑起重机械出现事故后的处理原则，紧急情况下所采取的程序、方法、步骤及相关部门人员的职责、分工协作等，并定期组织现场演习。
3建筑起重机械运行管理
3.1操作人员的管理
操作人员在上岗前要对所使用的建筑起重机械的结构、工作原理、技术性能、安全操作规程、保养维修制度等相关知识和国家有关法规、规范、标准进行学习掌握。经当地技术监督部门培训取得理论知识和实际操作技能两个方面考核，合格后，方能上岗操作。
3.2建筑起重机械的“三定”管理
“三定”管理是指定人、定机、定岗制度。建筑起重机械的“三定”制度首先是制度的制定和制度形式的确定，其中定人、定机是基础。要求人人有岗有责，建筑起重机台台有人操作管理：“定岗”责任是保证。
3.3定期检查维护管理
建筑起重机械使用单位要经常对在用的建筑起重机械进行检查维保，并制订一项定期检查管理制度，包括日检、周检、月检、年检，对建筑起重机进行动态监测，有异常情况随时发现，及时处理，从而保障建筑起重机械安全运行。
4建筑起重机安全技术检查内容
建筑起重机械安全技术检验方法有两种，一种是感官检查；另一种是利用测试仪器、仪表对设备测控。
4.1感官检查
建筑起重机械安全技术检查很大部分凭检验人员通过看、听、嗅、问、摸来进行。通过感官的看、听、嗅、问、摸对建筑起重机械进行全面的直观诊断，来获得所需信息和数据。
4.2测试仪器的检查
根据国内外建筑起重机械发展趋势，现代化的应用状态监测和故障诊断技术已在建筑起重机械设计和使用中广泛推广。在建筑起重机械运作状态下，利用监测诊断仪器和专家监控系统，对建筑起重机械进行检（监）测，随时掌握建筑起重机技术状况，预知整机或系统的故障征兆及原因，把事故消除于萌芽状态。
4.3建筑起重机通用部件的安全检查
包括吊钩、钢丝绳、制动装置、卷筒、滑轮、减速机、车轮、联轴器等方面的安全检查。
4.4建筑起重机安全保护装置的检查
（1）超载保护装置。
超载保护装置是否灵敏可靠、符合设计要求，液压超载保护装置的开启压力；机械、电子及综合超载保护器报警、切断动力源设定点的综合误差是否符合要求。
（2）力矩限制器。
力矩限制器是臂架类型建筑起重机防超载发生倾翻的安全装置。通过增幅法或增重法检查力矩限制器灵敏可靠性，并检查力矩限制器报警、切断动力源设定点的综合误差是否在规定范围内。
（3）极限位置限制器。
检查起重设备的变幅机构，升降机构、运行机构达到设定位置距离时能否发生报警信号，自动切断向危险方向运行的动力源。
（4）防风装置。
对于臂架根部铰接点高度大于50米的建筑起重机应检查风速仪，当达到风速设定点时或工作极限风速时能否准确报警。露天工作在轨道上运行的建筑起重机应检查夹轨器、铁鞋、锚固装置各零部件是否变形、缺损和它各自独立工作的可靠性。对自动夹轨器，应检查对突发性阵风防风装置与大车运行制动器配合实现非锚定状态下的防风功能与电气联锁开关功能的可靠性。
（5）防后倾翻装置。
对动臂变幅和臂架类型建筑起重机应检查防后倾装置的可靠性，电气联锁的灵敏性，检查变幅位置和幅度指示器的指示精度。
（6）缓冲器。
对不同类型起重量、运行速度不同的建筑起重机，应检查所配置的缓冲器是否相匹配，并检查缓冲器的完好性、运行到两端能否同时触碰止挡。
（7）防护装置。
检查建筑起重机上各类防护罩、护栏、护板、爬梯等是否完备可靠，建筑起重机上外露的有可能造成卷绕伤人的、开式传动；联轴器、链轮、链条、传动带等转动零部件有无防护罩，建筑起重机上人行通道，爬梯及可能造成人员外露部位有无防护栏，是否符合要求。露天作建筑起重机电气设备应设防雨罩。
4.5电器控制装置
包括控制装置检查和电气保护检查，如控制装置检查应检查电气配件是否齐全完整，机械固定是否牢固、无松动、无卡阻；供电电缆有没有老化、；绝缘材料应良好。
4.6金属结构
应检查主要受力构件是否有整体或局部失稳、疲劳变形、裂纹、严重腐蚀等现象。金属结构的连接、焊缝有无明显的变形开裂。螺栓或铆固连接不得有松动、缺损等缺陷。高强度螺栓连接是否有足够的预紧力。金属结构整体防腐涂漆应良好。
参考文献：
1、陈强《对建筑工程质量控制的探讨》工程建设与设计；2011年06期
2、高景云《建筑施工质量控制诸因素浅析》当代建设；2012年05期
起重机械设计范文5
[关键词]电梯起重机；钢丝绳；检验；维护
中图分类号：TH21 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）41-0123-01
引言
根据我国对电梯的相关法律要求，电梯是属于较为特殊的设备，必须要对其进行必要的特殊的安全检测。因为电梯的应用大部分是流动性大、人口密集的公共场所。对此，就需要改善并提高检验检测工作的质量，进而确保电梯的稳定、安全的工作性能，进而保护生活财产安全。
1.电梯起重机械钢丝绳检测技术要求
电梯的起重机械种类非常多，不同的起重机械的设计、制造、检验、试验和验收等技术的条件和要求都不同[1]-[3]。所有的起重机械都是通过对特殊结构易产生问题的部件使用无损检测方式进行必要的检测，并根据起重机械的正常指标和检测工艺进行必要的评价和探伤。电梯起重机械的所有部件，例如集装箱吊具、高强螺栓、钢丝绳套管、真空吸盘、电磁铁、吊钩、吊链、话轮、卷筒、制动器、车轮、安全钩、锚链和齿轮等。以及金属结构的焊缝、本体，例如盖板、翼缘板和主梁腹板等对接焊缝来说，不得出现任何裂纹和损伤，各个机械在试验过后也不允许出现永久性变形或裂纹等损伤，大部分会产生摩擦的部件，例如吊具、齿轮、车轮、卷筒、话轮、吊链环、钢丝绳、衬套等表面磨损量都有严格的规定。某些部件和焊缝，例如真空吸盘、集装箱吊具金属结构、金属结构原料钢板、吊钩、各个机构焊接接头等内部缺陷的尺寸都有铭文规定。根据实际情况，每一个电梯的起重机械及其零部件都有一定的技术检测要求，必须要根据各项技术要求对电梯起重机械进行必要的检查。
2.电梯起重机械钢丝绳的维护措施
2.1机械检测技术的全盘要求
电梯起重机械钢丝绳的维护措施需要对每一个部件的整体维护出发，包括对电梯起重机机械的零部件，例如真空吸盘、集装箱吊具、高强螺栓、钢丝绳套管、吊链、滑轮、车轮、齿轮等，以及金属结构的焊接和本体，例如钢板、主梁腹板、翼缘板等对接焊缝等而言，决不能允许任何裂纹的出现。在各个机构试验之后，也绝对不能允许出现任何的变形和龟裂现象，大部分的摩擦部件的磨损量也有一定的严格规定。在整体要求之下，维护工作需要综合分析钢丝绳的运行效能和运行环境的和谐性，进而更好的促进检测进一步完善。
2.2实际的检测参数分析
在对电梯的起重机械钢丝绳的实际检测过程中，需要围绕着钢丝绳的腐蚀情况、速度加快、断丝、直径变化等进行全面、详细的检测分析，并严格按照相关要求作为检测要求[4]-[5]。钢丝绳的直径如果发生了变化，普遍因为长期磨损而造成钢丝绳的直径变小，特殊情况下钢丝绳某个局部会突然变得琐细，这样的情况一般都是因为内部出现断丝而造成的。对于钢丝绳的局部腐蚀严重现象，这样的现象很容易导致钢丝绳上的有效金属断面大量减少，其能够承受的强度大大降低。如果钢丝绳出现腐蚀现象，其能够承受重力的有效面积将大大减少，承受冲击载荷能力也会大幅度降低，而且磨损速度会变得更加快速，钢丝绳的使用寿命也会大程度降低。钢丝绳的内部生锈及绳芯无油时，都会出现“红油”溢出的现象，这时就需要打开绳头并检查钢丝绳内部的生锈腐蚀情况。钢丝绳的断丝形式主要呈现为拉断断丝、疲劳断丝、腐蚀断丝、磨损断丝、扭拉断丝，而检测方式也普遍围绕着集中断丝情况进行。钢丝绳断丝会直接影响其能够承受的强度大小，断丝强度和分布情况也有着密切的关系。检测断丝时也必须进行全面的检查，特别是检查腐蚀较为严重的地方和涂油较为多的地方。腐蚀较为严重的部位的锈斑面积较大、腐蚀点较多、裂痕较小不易发现，同时，钢丝绳因为每次提升后转过的上表面是不同的，对此，就需要对钢丝绳进行翻转检查，务必全面检查钢丝绳。如果在维护过程中发现断丝，则必须要及时剪断断丝，因为断丝会压在钢丝绳之间，导致其他钢丝也被压出伤痕，从而钢丝绳的整体安全性能严重降低。观察钢丝绳是否有伸长或变快现象，钢丝绳在悬挂时间短时，因为钢丝需要重新排列，所以容易导致其结构伸长，其承载后产生弹性伸长，这两项伸长普遍会在两周左右得到稳固。钢丝绳在投入使用的过程当中，调绳的长度和调绳的时间是有一定规律的。
2.3科学维护提升钢丝绳的使用寿命
在维护过程当中，需仔细进行悬挂、运输、平稳操作，经常对其进行涂油和清晰。油垢会因为老化起到吸水作用，进而使钢丝绳生锈，同时因为油垢渗透到钢丝绳中间，在维护过程当中，需要仔细观察钢丝绳的直径是否有增大现象，并且钢丝绳在维护和检修过程中被杂物损坏或挤压，都会严重影响维护和检查的结果。对此，就需要定期对钢丝绳涂抹油进行。时需要将油加热到50℃，以便油能够更好的渗透到钢丝绳内部。除此之外，油垢会严重影响新油的浸入，对此，就需要在灌输油的时候对油垢进行必要的清晰，当钢丝绳出现油垢之后必须及时进行清除，要保障钢丝绳的安全运行，最重要的是每次对起重机械的维护和检测都需要按照相关规定进行，不得随意操作，如此便能够有效的提高起重机械的运行安全性和钢丝绳的使用寿命。
2.4维护和检测的及时应用
钢丝绳的检测技术普遍采用漏磁方法。将探头伸入到钢丝绳内，并进行技术磁化和局部饱和磁化，如果钢丝绳有缺陷或问题，则磁场特征参数会出现异常，例如磁通量和磁场强度等变化情况都能够直接判断钢丝绳的缺陷或问题，并且能够进行定量、定性分析。在经过准确的检测之后，采取必要的维护措施，并且按照相关规定选择合适的钢丝绳，务必要求钢丝绳的性能和型号能够适配当前电梯的需求。一般情况下，电梯起重机械的安装阶段和制造阶段都会对起重机械进行必要的射线检测，在对已经投入使用的设备中很少使用这类方式进行检测。其中机械大多采用钢板材料制造，与压力容器和锅炉之内的设备的承压能力相比，壁厚较薄，常规X射线便可以对起重机械的焊接质量进行检测。电梯其中机械射线检查对象主要是集装箱专用吊具、悬挂加班的焊缝和金属结构焊缝等，在维护过程中必须要注意这几点的检测。
3.总结
综上所述，电梯起重机械钢丝绳的检验与维护工作，必须要采用各种行之有效的管理模式，对其各项运行参数进行全面检测，提高相关设备管理的创造性与积极性，改善电梯的经济效益，并进行必要的维护检修记录，将使用前和使用中的表面情况和检测数据进行对比和分析，以供更好的、更全面的了解电梯起重机械的运行状况，保证能够及时发现问题所在，并妥善处理，从而使电梯起重机械起到更好的社会意义。
参考文献
[1]荀志远.建筑施工起重机械的全方位管理[J].起重运输机械，2014，1（03）20-21.
[2]李晓飞，郭海燕等.自制吊具的研制与其在钢板装卸车中的应用[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2013，2（23）：9-11.
[3]孟祥浩.斜井提升钢丝绳日常检查新办法[J].起重运输机械，2014，2（09）：10-11.
起重机械设计范文6
关键词：港口起重输送机械；FSTP教学；项目化；教学手段；教学改革
《港口起重运输机械》课程是港口物流设备与自动控制专业的专业核心课程，也是国家职业资格《起重机械设备维修人员》重要考核模块之一。通过课程教学内容的学习与实训，使学生掌握港口起重输送机械的使用、维护保养、管理的基本能力。本论文提出基于工作过程FSTP教学的《港口起重输送机械》课程改革与实践，基于工作过程的FSTP教学模式将相关内容的理论教学和实训教学整合成工作过程的项目任务内容，打破理论课与实践课的界线，实行理实一体化教学。而四段、六步教学法就是根据学生的心理特征和认知规律，将一节课在程序上和时间上科学地加以规划，融教法和学法于其中并辅以现代教学手段，达到大面积提高教学质量的一种新型教学方法。将“四段、六步法”与“基于工作过程导向”的项目教学模式相结合，模拟企业真实的工作环境，让学生亲身参与到工作过程之中，学习和掌握与工作过程相关的知识和技能，学会从工作过程的全局出发分析问题和解决问题，从而获得与工作岗位更贴近的职业能力。
一、“FSTP”教学模式简介
FSTP是英文Four—stageandSix—stepTeachingProcedure的简称，FSTP含义是四段六步法，包含两个方面：四段和六步。四个阶段为：我讲你听、我做你看、你做我看、你讲我评。四个阶段很好地对教学过程进行了系统划分，实现了“教、学、做”一体化，课程的实施关键在控制，故在实施过程中通过六步进行全程控制，即咨询、决策、计划、控制、评估和检查。
二、按任务驱动法对教学内容进行模块化设计及具体实施
按高职学生的特点，将课程分为三个模块。模块一：起重机械；模块二：集装箱机械；模块三：输送机械。每个模块由若干个工作项目和任务组成，采用模块式和递进式结构展示教学内容，让学生在完成具体项目的过程中构建相关理论知识，并发展职业能力。根据合作学习原理，教学组织策略和合作学习的方法以工作任务驱动的学习模式分为准备、教学实施、评价奖励三个阶段，过程涉及7个环节:分组——设计任务——创设情境——任务导入和分配——小组合作学习——成果汇报——评价奖励。1.分组分组原则：根据2014-2015NO.2学习本人上134601班的机械设计，对该班的同学学习情况、性格有一定的了解。分组的时候，把女生分配到各个组；把学习好的和学习相对差的分到一组；把动手能力强的和动手能力相对弱的分到一组。2.任务导读（老师讲解-学生听）。提出任务的创设情境，通过任务导读，学生了解该任务的基本情况。3.教学目标（老师讲解-学生听）。老师跟同学们讲，通过该任务的学习，学生要达到怎么样的知识目标和能力目标。4.下任务书。每组领取任务书，大家共同完成每个任务，在讲下个任务的时候上交。5.知识储备与实施。根据任务要求，老师讲解该任务涉及的相关知识，然后同学到实训室进行训练（备注：这是一部分任务这么做，不是所有的任务都要到实训室进行训练）。6.检查与评价。任务实施完了之后，对每组随意抽一个同学进行提问和交流，对上个同学们填写好的任务书进行评价。
三、课堂改革教学手段、教学方法应用
1.虚、实教学相结合。由于港口起重运输机械的设备重、占的空间比较大、起重运输设备类型多、设备投资大。如果各种起重运输设备都要购买的话，设备建设经费和场地都有问题。学院购买了三种模拟器（分别是门座起重机、龙门轨道集装箱起重机和岸桥起重机）、购买港口起重输送机械课程所涉及的驱动装置、钢丝绳及卷绕装置、取物装置、制动装置、减速器、联轴器、安全装置、起升机构、运行机构、回转机构、变幅机构、金属结构、门机等。
2.课堂教学采用校企工学相结合。港口物流设备与自动控制专业校内实训基地实训条件满足不了《港口起重输送机械》课程目标和教学要求，因此学生课程结束后，该班42人到温州港进行3天的实训（包括安全规程、典型港口起重机的结构与工作原理、典型故障、维修流程、日常保养方法等）。岗位的反校的毕业生到课堂跟同学们进行交流，6名同学分别从事港口起重机操作、电气维修、技术管理等工作。交流的内容包括：企业对学生的职业能力和职业素养要求、企业规则制度、企业薪酬情况、招聘身体条件以及作为师长对师弟师妹在学校要做好哪些知识和技能方面的储备等。
四、结束语
通过《港口起重输送机械》课堂教学改革和实施，学生的学习兴趣和自主学习的能力得到了提高。学生成为学习的主体，教师在课堂教学过程中起到了引导作用，学生在教师的指导下自主学习，边学边做，边做边学，运用已有的知识、技能，解决过去从未遇到过的港口起重输送机械维修的实际问题。如果已有知识不足，为了完成项目活动，学生主动学习有关知识，学生的学习方式由传统的接受式学习方式向主动、自主、探究、应用性的学习方式转变。学生在完成项目过程中的学习、领悟、实践过程里得到提高。在完成一个项目任务后而获得的成功愉悦和满足感，不但提高了学生的学习兴趣和学习积极性，同时也培养了学生自主学习的能力，让他学会学习，教师在课堂教学过程中做到“授人以渔”而不是“授人以鱼”。教学改革是一个永恒的话题,通过一次的教学改革和实践只是问题的一小部分,还很不深入,很不全面,教案设计与学生实际情况还有偏差,如何进一步完善整体设计和单元设计、如何不同的任务运用不同的教学手段和方法、如何编写自己的讲义、如何维持好课堂纪律以及提高课堂效率等方面都值得进一步去探索。
参考文献：
[1]姜大源.工作过程导向的高职课程开发探索与实践[C].国家示范性高等职业院校课程开发案例汇编[G].北京:高等教育出版社，2008
[2]赵志群.职业教育与培训学习新概念[M].北京:科学出版社，2003
[3]黄建民.项目教学六步法的设讨鲁实施初探[U].新较圈，2011
[4]李谷音.港口起重机械（第二版）[M].北京:人民交通出版社，2012
