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道路照明要求范文1
中图分类号：K915文献标识码： A
为推进“十二五”期间我国城市绿色照明工作，提高城市照明节能管理水平，我国住房和城乡建设部研究制定了《“十二五”城市绿色照明规划纲要》（建城〔2011〕178号），要求把推进城市绿色照明，促进城市照明节能，提升城市照明品质作为城市照明工作的核心。LED照明具有环保无污染、耗电少、光效高、寿命长等特点，在城市道路照明中成为被重点推广的新型光源，尤其是《深圳市推广应用LED照明产品实施方案》（深府函[2012]213号）等政策的出台， LED逐渐成为城市道路照明的主力。立足于光学的舒适性和能源的节省性设计为出发点，本文试对LED道路照明的灯具参数选择进行探讨分析，有错误之处欢迎指正。
一、LED照明系统的研究意义
道路照明是城市功能的重要组成部分，城市基础设施建设通常是随着经济发展和科学生产力提高而逐步完善的，传统的路灯常采用高压钠灯，高压钠灯整体上光效低的缺点造成了能源的巨大浪费，因此，开发新型高效、节能、寿命长、显色指数高、环保的路灯对城市照明节能具有十分重要的意义。
LED作为发光二极管，是一种半导体器件，材质不含铅汞等重金属物质，不会对人体和环境造成严重污染，非常环保。它把电能转化为人肉眼能够接受的可见光，色彩丰富，光色柔和不伤眼，低损耗低能耗，寿命长。LED从最初作为仪器设备的指示光源，之后推广至交通信号灯，最后乃至显示屏都有采用，现已逐步占据道路照明的主体地位，适用范围可谓是极其广泛，皆是因为以上的优越性。
2010年末，全国657个城市共有道路照明灯约1774万盏，“十一五”期间净增道路照明灯567万盏。从照明效果上，采用100W的LED路灯可以取代250W的高压钠灯，LED可以节能60%。随着LED效率的快速提高，LED路灯在节能方面显示出了巨大的潜力。因此，对于LED道路照明进行科学的设计，可以为社会经济带来巨大效益。
表1：功率型LED与高压钠灯光源的比较
二、LED照明的相关政策、规范
全球人口过多，资源问题刻不容缓，节能减排成为国际社会的统一目标。2008年初，国家财政部和国家发改委还颁布了《高效照明产品推广财政补贴资金管理暂行办法》，以推动LED等高效照明产品对白炽灯等低效照明产品的替换，可见LED对节能环保的巨大贡献以及国家对LED技术的肯定与大力推广。
传统的城市道路照明设计以《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）为指导，该规范确定的城市道路照明灯具为高压钠灯、金属卤化物灯及荧光灯。随着LED技术的发展，LED灯具在道路照明上应用越来越多，也日趋成熟，由于LED比传统灯具更为节能高效，原来的标准已经落后时代的发展。
2012年2月，深圳市了《LED道路照明工程技术规范》（SJG22-2011），作为国内第一个以LED灯具为主体的道路照明设计及验收的地方标准，它是对新形势下《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）的一种补充，对LED路灯在全市道路照明的应用起到积极的指导意义。同年，《深圳市推广应用LED照明产品实施方案》（深府函[2012]213号），提出2年普及公共照明领域LED照明，城市道路照明工程等领域，一律采用LED照明。
三、LED路灯的参数选择方法及步骤分析
城市道路照明既要满足辨识可靠、视觉舒适等功能性要求，保障道路交通的安全畅通，同时起着美化城市环境的作用，还要节能环保，避免浪费。
下面以某城市道路为例，简要分析LED路灯参数选择的一般方法及步骤。本设计道路为城市支路，道路红线宽15m，双向2车道，机动车道宽7m，沥青混凝土路面。
图1：某道路标准横断面图
1.道路照明指标
确定道路照明指标要求时，首先要考虑道路的使用性质和道路等级，在《LED道路照明工程技术规范》（SJG22-2011）中，从城市道路照明上将道路分为三种类型：快速路及主干路、次干路、直路，以下是它们的道路照明指标要求：
表2：机动车交通道路照明指标
设计道路为城市支路，按规范要求，道路平均亮度不低于0.75cd/m2，总均匀度不低于0.4，平均照度为不低于10lx，均匀度不低于0.3。
2.路灯设置方式
LED灯具可用于常规照明、中杆照明和高杆照明。常规照明用于道路正常段照明，高度多为6～12m，中杆照明多用于道路交叉口增强照明，高度为15m左右，高杆照明适用于立交等要求照射范围广的路段，高度为20～30m。对于小型道路交叉口，考虑方便后期路灯的日常维护，可通过适当缩减路灯布置间距、提高灯具安装功率等方法来提升交会区照明效果，避免使用中杆照明。
路灯灯臂长度的选择不宜超过灯杆高度的1/4，且不宜大于2.5m。
路灯的布置方式的选择，要结合道路的性质及照明需求，在同样满足照明指标要求的前提下，单侧布置比双侧布置需要路灯数量较少，可节省投资。
表3：灯具布置方式与灯具推荐安装高度、间距、仰角的关系
设计道路机动车道宽7m，双向2车道，依据表3的参数关系，设计路灯采用单侧布置，对于不同机动车道侧臂长，计算出不同的布置参数。
表4：路灯推荐布置参数
依据计算值，选择机动车道臂长L=1.0m时，比较符合设计要求（L/H≤0.25，L≤2.5m，6m≤H≤12m）。故本设计道路的路灯设置方式为单侧布置，机动车道内侧臂长L=1.0m，灯具安装高度H=6m，灯具安装间距S=21m，仰角A≤15°。
表5：灯具最小利用系数
W/H = 7/6 = 1.17，查表5得本设计灯具最小利用系数U=0.6。
3.灯具选择
道路照明设计应在保证照度要求的情况，选择合适的灯具参数，避免浪费。《“十二五”城市绿色照明规划纲要》（建城〔2011〕178号）要求LED路灯灯具的系统效能不低于90lm/W。同时，《LED道路照明工程技术规范》（SJG22-2011）中对道路照明的功率密度LPD提出了强制性规定，必须满足要求。
表6：机动车交通道路的照明功率密度（LPD）
设计道路为双向2车道的支路，LPD必须小于0.45W/m2。由于前面通过计算我们已经确定了路灯布置的参数，其中间距S=21m，则可通过LPD要求反算回路灯可选择的最大的安装功率。
灯具最大安装功率Pmax = S×W×LPD=7×21×0.45=66.15（W）
式中： Pmax―灯具最大安装功率值（含电源等附件）（W）
S―灯具安装间距（m）
W―机动车道宽度（m）
LPD―照明功率密度（W/m2）
由于LED路灯多为3W或者1W的灯珠通过串并联等方式组合而成，故其灯具功率可选择区间比较大，而高压钠灯（150W、250W、400W）的可选择区间则要小很多。这里假定选择灯具安装功率P=50W（≤Pmax），进行平均照度校核。
设计平均照度Eav ===11.94（lx）
式中： Eav―设计平均照度（lx）
N―与排列方式有关的数值，单侧布置或双侧交错布置时N=1，相对矩形排列时N=2。
P―灯具安装功率值（含电源等附件）（W）
η―灯具综合光效（lm/W），≥90lm/W。
K―维护系数，不准货车通行的路段取0.7，准许货车通行的路段取0.65。
U―灯具利用系数，按道路路宽与正常安装高度比例一般为0.5～0.75，见表5灯具最小利用系数。
S―灯具安装间距（m）
W―机动车道宽度（m）
路面平均亮度采用平均照度换算系数法（lx/(cd/m2)）计算，沥青路面为15lx/(cd/m2)，混凝土路面为10lx/(cd/m2))。则本设计道路平均亮度Lav = Eav/15=11.94/15=0.796（cd/m2）。
经校核，灯具布设间距21m，布设高度6m，安装功率取50W时，道路的设计平均亮度Lav=0.796cd/m2＞0.75cd/m2，设计平均照度Eav=11.94lx＞10lx，设计LPD=50/21/7=0.34W/m2＜0.45W/m2，满足规范要求，故本次设计道路选取的路灯参数是合理的。
此外，规范还要求本道路照明均匀度不小于0.3，由于照度均匀度与灯具的配光曲线相关，只能通过厂家的样本数据，采用软件模拟方式进行校核，本文暂不对其展开探讨。
综上可见，《LED道路照明工程技术规范》（SJG22-2011）为LED路灯在道路照明的应用提供一套较为完整的设计方法，指导我们科学的进行LED路灯应用设计。
结语
本文综合阐述了LED的节能环保等特性，以《LED道路照明工程技术规范》（SJG22-2011）为基本，采用案例方式简单分析了LED道路照明参数选择的方法和步骤。随着科学生产力的迅猛发展，LED照明技术也不断的进步，在国家的大力支持下，LED路灯会得到最大的推广，节能减排的效果也将日益显现。
参考文献：
道路照明要求范文2
关键词：城中村；灯光环境；改造
中图分类号：J05 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2013）17-0285-01
一、研究目的及意义
选择灯光环境作为探讨方向，是因为它的实用性与重要性是真实存在的。不论是感观上还是艺术体现上都具有重要意义，在环境设计中灯光环境设计一直被大家所忽略的。
灯光环境在整体环境设计上，功能上的都有着极其重要的地位。灯光环境的设计应与自然环境、建筑环境、人文环境保持一致，不同环境，不同的载体要有不同的主题思想、表现手法和实现方法。
通过实地考察发现城中村主要改造的方向在道路照明、商业照明、环境照明3个方面。其中道路照明问题最为严重，是最需要解决的，所以针对道路照明去研究和改造。
二、照度等级分析
城市道路等级划分包括主干道、次干道、支路以及居住道路。其中次干道是城中村对外交通主骨架。作为次干道照度要求应满足车辆的夜间正常行驶、人行道的安全照明，属于Ⅰ级照明要求。居住区道路是次干道衔接的集散道路，照度要求应满足轿车的夜间正常行驶，行人的安全照明，属于Ⅱ级照明要求。支路供城中村内部使用的道路，照度要求应满足行人的夜间正常步行，属于Ⅲ级照明要求。
三、灯具布置与安全分析
现阶段大部分城中村道路路灯运行都采用电力供应的方式，作为一个改造后的新兴城区，应当考虑能源的节约，，引进新的公共能源。我认为在满足照明要求的基础上，对灯光环境也应该有新的要求，使得灯光环境成为小区的夜景环境景观。
同时许多城中村的支路区域与居住道路上存在一些盲点。这些地方没有路灯的照明，夜间行人道路得不到有效的照明。在这些的盲点区域，经常发生夜间强盗事件，还有些灯具直接在室外，遇到阴雨天容易导致灯具爆炸，这样的问题同样会使当地居民的安全指数的下降。
四、照明控制改造
从照明的功能性、实用性出发在灯光的设计与规划上，建议针对不同的时断对灯光进行有效的控制，达到节能的目的。平时灯光按照三个时断进行控制。下面我从入夜、午夜、深夜不同的照明要求对灯光进行控制。
入夜：18：00―22：00 入夜为人行活动较为密集的时段，灯光的照明处理上既要满足大量人流活动的照明需要，也要达到一定的装饰效果。照明功能为：道路功能照明、环境景观照明和建筑装饰照明。
午夜：10：00―12：00 午夜人行活动较少，灯光的照明处理上满足主要道路人行照明和重点景观照明即可。照明功能为：道路功能照明、适当减少建筑装饰照明。
深夜：24：00-6：00 深夜基本没有人群活动，照明主要满足安全需要，主要建筑使用部分照明突出主体，起到引导效果。照明功能为：道路间隔安全性照明、建筑点缀性引导照明。
五、实体灯光改造
（一）沿街建筑墙面：拟采用编程CITYCOLOUR对墙面进行泛光照明使整个墙面色彩绚丽丰富的同时又可在统一中求出变化。
（二）建筑顶部：拟采用形材灯具安装于顶部横条，对顶部进行照明。在顶部安装灯箱广告。
（三）立面横条：拟采用冷凝管对其进行点缀勾勒。
（四）标志、字体：拟采用冷凝管对其进行内部勾勒，突出其本身特性。
（五）入口处：做为改造性城中村进入区域的一个重要通道，夜间灯光表现是不可或缺的，而且是重点突出对象之一；现拟定三种表现形式――点缀壁灯；CITYCOLOUR；埋地灯，推荐使用第三种方式。
（六）新能源：从实际出发，因地制宜，充分有效地利用太阳光能，合理地选用高效节能光源，提高照明利用率，以期获得最大的社会效益和经济利益。
六、结论
对于灯光环境，提到这个，大多数人可能都觉得陌生，其实灯与照明是我们每天都会接触到的东西，白天有景观可供欣赏，改变我们的周围环境，有个良好的居住空间，到了夜间，没有了灯光，再美丽的景观，也会变成暗淡无色，再漂亮的建筑，也会被笼罩在黑夜里，消失了建筑的宏伟。我相信随着社会发展，人们对生活环境要求慢慢的提高，灯光环境在不久的将来一定会被人们所重视。是对环境设计，环境研究赋予的新使命，也是社会发展的必然要求。
道路照明要求范文3
关键词：城市道路；照明设计；节能
中图分类号： TU984 文献标识码：A 文章编号：
引言：随着社会经济建设的不断发展，城市化进程的加速，城市道路照明也得到了长足的发展，但城市道路照明发展中的能源需求和消耗也在逐渐加大，不可避免地带来电费的大幅度增加。在强调持续发展、注重能效的今日，节能问题早已引起政府的高度重视，并发出通知明确强调城市道路照明建设应朝着高效健康的“绿色照明”方向发展，努力抓好城市道路照明质量和节能两项重要工作。在保障照明功能的前提下，如何能够更好地节约能源，对国家的可持续发展具有重要意义。城市道路照明节能是一项综合的系统工程，节能的措施也是多方面的，包括照明工程的节能设计，照明系统的有效管理及维护，以及节能新技术的研发、推广及应用等。在众多措施当中，设计是实现节能的核心，亦是节能的源头。下面将分别从规划、照度标准、光源选择、控制系统等方面，就如何以科学、合理的方式，实现道路照明设计节能进行探讨。
1.进行科学的整体照明规划
城市道路照明是保障城市运行的一项基本设施,为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境,达到保障交通安全,提高交通运输效率,方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的。
城市道路照明的设置需要根据道路的性质、等级、周围环境以及交通状况等因素来考虑。城市道路与城市性质的定位，城市空间形态、城市的布局、城市区域的性质、城市的活动内容息息相关，所以道路照明应该与城市相关区域的功能性质、道路的作用、道路的设施情况和交通复杂程度相呼应，同时还要考虑城市的发展、区域性质的改变、道路功能的更迭。我国的城市发展速度较快，区域地块的性质经常地处于变化之中，道路使用者的类型、交通流量、道路的作用等也在处于变化中，所以，在进行照明设计和照明工程建设之前，进行系统的照明规划是非常有必要的。科学的整体照明规划使照明设计工作者能够根据城市的发展和道路的功能定位而进行有针对性的照明配置，从而真正地满足道路使用者的需要，同时进行合理的配置资源，达到节能环保的目的。
2.选择适当的照度标准
在《城市道路照明设计标准》(CJJ 45-2006)中，我国的道路体系主要划分为快速路、主干路、次干路、支路等。进行道路照明设计前，应了解和收集有关资料，并对道路状况进行详细的调研，比如：车速、交通流量、交通构成、道路分隔状况、环境亮度、导向性、交通控制状况等。设计时应结合道路实际情况，根据“按需照明”的理念，合理选择照度标准，避免造成能源浪费。在实际的项目设计过程中，道路的各个具体路段部分均有差异。由此，还应该根据各路段的具体情况，进行分段处理，在不同的路段设置不同的照度标准，以从总体上符合照明质量和节能的要求。一般来说，对于道路的长直线段，可以采用较低照明标准照度值，以基本满足道路照明要求即可；而对于交叉路口、立交及其他事故多发段，则应当采取适当提高照度标准的方式，以提高该段的照明和视觉效果，防止事故的发生。
3.合理选用高效节能光源
光源的节能主要取决于它的发光效率。道路照明应尽量选用高光效的光源，还应根据电光源的显色指数、使用寿命、调光性能、点燃特性等综合考虑。目前，我国普遍采用的路灯光源以高压钠灯和金属卤化物灯等气体放电灯为主。高压钠灯的特点是寿命长、光效高、透雾性强，可广泛用于道路照明、泛光照明、广场照明等领域。高光效高压钠灯(增强型)，其光效更高，寿命更长。金属卤化物灯是一种在高压汞灯的基础上在放电管内添加金属卤化物，使金属原子或分子参与放电而发光的高压气体放电灯，它的特点是寿命长、光效高、显色性好，广泛应用于工业照明、城市亮化工程照明、商业照明、体育场馆照明等领域。城市机动车道路上的照明主要目的是要让驾驶员看见路面上的障碍物，对光源的要求是成熟、稳定、高光效，因此在现阶段，高压钠灯自然就成为此类道路照明的合适选择；在商业区街道、居住区等，由于要兼顾行人的辩色需求，可以考虑使用金属卤化物灯，这也体现了根据需要选择光源的基本原则。
LED灯的出现则是照明领域又一个重大技术创新，它具有节约能源、绿色环保、寿命长、低电压、反应快、维护成本低等特点，已逐步进入了城市道路及隧道的照明领域。正是因为LED灯的这些特点，其越来越多地与太阳能、风能装置相结合，组成更为节能环保的照明设施，例如太阳能路灯、风光互补路灯等，在部分自然条件满足的地区，已经开始试点选用。例如，深圳市南山区前海路、大鹏新区核龙线大鹏路段等采用了风光互补路灯装置，并取得了良好的经济与社会效益。随着技术的日渐成熟, LED灯在城市道路照明系统中的广泛应用也将成为未来的发展趋势。
4.采用合理的布灯方式
道路照明工程的设计过程中，在确定了照明标准及光源类型后，就要选择适合的布灯方式，合理的布灯能有效的达到节能效果。常规道路照明方式有单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置以及高杆照明置等布灯方式。应根据道路所在区域及其横断面形式、宽度及照明要求等情况择优选择。在能够满足照度值要求的情况下，路灯的安装高度越高，灯杆的间距可越宽，则灯具的总数较少，灯具的功率较小，整个路段所耗总功率也较少，则节能的效果越好。但是，灯杆也不是越高越好，同样的灯具安装高度越高，在同一路面有效宽度内得到的平均照度值就越低，因此需对不同的设计方案能在路面产生的平均照度值及均匀度进行反复计算，选择最合理的节能方案。一般来说，根据道路所需的照明要求，城市快速路、主干路一般选择双侧对称或中心对称方式，次干路、支路可选择单侧或双侧对称布灯，大型的立交适合使用高杆照明。道路照明的布灯方式往往是以一种方式为主，其他方式作为补充，所以在计算时需反复比较，不断的调整设计参数，必须在满足道路照明规范指标(亮度、照度、均匀度等)的前提下，确定灯具的安装间距、安装高度等，以达到最优的设计效果，才能起到节能的作用。
5.采用适当的照明控制方式
道路照明要求范文4
关键词：住宅小区 室外照明 电气安全
1. 前言
随着国民经济增长及人民生活水平提高，住宅小区的建设标准也在日益提高。除了要求规划设计合理、功能齐全、配套完善，而且要求环境优美。住宅区的道路照明设施及其照明效果与环境密切相关，道路照明即方便于人们的出行，又能营造一个良好宜人的环境氛围，因此愈来愈受到人们的重视。
2.主干道路照明
2.1 住宅区主干道路具有人车混合，车速较低，交通流量大且路面相对较窄等特点，故对眩光的控制较城市交通干线低。街道两侧建筑物很多，需要适当提高道路两侧照度，故常采用半截止型或开敞型配光灯具。根据路边建筑物的高度，灯杆高度宜在4～8 m 选取，间距20～30 m， 兼顾配光均匀性和经济性，平均照度取3～5 lx。常采用同侧布灯，弯道处可适当加大布灯密度，提高灯杆高度加强诱导性。路灯水平支杆伸出路崖宜为0. 6～1.0 m，不应照射在路面中间，以避免雨天行车路面出现狭长波动光影。灯具仰角较大时，车行道照度高，利于行车安全，但人行道照度降低，不利于眩光控制综合考虑后，仰角常取5～15度此外，道路照明的侧重点虽然在于明视性，但其造景作用也不容忽视。
2.2金卤灯光效高、寿命长、光色好，显色指数也很高，综合指标十分优越。但过去由于传统电感式金卤灯镇流器技术部成熟，限制了金卤灯在住宅区的应用。而随着金卤灯电子镇流器技术的成熟，配用电子镇流器的金卤灯功率因数高达98 % 以上，几乎不受市电电压变化的影响，环境适应性大为增强。其次是陶瓷型金属卤化物灯的出现，进一步加强了金卤光源光色稳定性，为其成为住宅区室外道路照明首选光源扫清了最后道路。
3.庭园照明
3.1现在的住宅区多设计为庭园式户外环境。因此，庭园照明在住宅区既起着烘托景观乃至协助造景的作用，是室外照明饰景功能的充分体现，又有消灭照明死角，便于人们活动，减少犯罪的作用，是明视功能的有机组成和延伸。
3.2 庭园照明多采用低调处理总体照度宜低不宜高。
3.2.1园林小径灯照度一般以5～10 lx 为宜，行人较多而偏重交通功能的道路取20 lx 左右。选型时必须注意与周围建筑物风格的和谐统一，造型简洁艺术而不奢华，符合住宅区的特点。应注意控制眩光，光源高度根据路宽以及周边建筑物高度选取。小径灯在满足行人安全感的前提下，应尽量降低照度，灯具安装间距较小。灯具安装高度低于2.5 m 时，为尽量避免眩光，宜采用乳白玻璃或磨砂玻璃灯具。植物投光灯通常为草坪灯和树木投光灯两种。 在住宅区内适当使用可调节夜间环境气氛。草坪灯一般离地40～ 70 cm 安装，最高不宜超过1 m， 间距宜为3. 5～5. 0 倍光源高度，安装应注意避免眩光入射人的视野。在草坪边靠近道路处安装时，应注意隐蔽，或者选择富有艺术性的灯具加以装饰，使灯具本身融合到景观之中。
3.2.2另外，还可利用投光灯对树丛投光照明。考虑到白天的美观，投光灯具一般安装在地平面。有条件时可利用树丛隐蔽，但应尽量放在常青树木下。考虑到住宅的特点，一般不对树木较高位置进行投光照明。
3.2.3照明设计时应仔细核算灯具的数量、间距。安装时应精心调节灯头角度，既要做到整体照明环境明暗有致，构成丰富的立体感和层次感，又要避免在行人眼中产生入射眩光。植物投光灯常采用汞灯光源，即起到节能的效果，又可使树木，草坪颜色更加碧绿鲜艳。
3.2.4 在静水或缓速流动的水边安装投光灯具，采用直射光源照射水面，利用水面反光映照近旁景物。由于住宅区整体环境较幽暗，灯具照度不应过高，以30～75 lx 为宜。灯具应注意合理布局，避免在人员活动区产生较强的水面眩光。
3.2.5水景灯一般可选用卤钨灯光源，利用其连续性光谱，灯光经过水体的反射或折射，产生绚丽多彩的效果。灯具选用则应注意防水性能。
4.室外照明供电和控制方式
4.1主要道路照明和安全照明宜由邻近的两台变压器引入两路低压电源，在控制室末端切换，以加强供电可靠性。 道路照明可采用三相电缆供电，隔盏换相方式，以免因一个回路故障而导致较大范围道路照明完全中断。
4.2室外照明控制设备常设在物管中心或门房，大型住宅区也可分区露天设置。道路照明宜采用时光控制器自动开关， 节约电能。庭园照明可采用同一方式控制，也可由管理人员手动控制。室外照明应能在深夜自动或手动关闭部分非重要灯光，以节约电能。
5.室外照明电气安全
5.1室外照明装置受风、雨、日、尘的侵蚀，暴露于公众前，易遭儿童等无关人员或动物的破坏，通常要求设备防护等级有要求。室外灯具覆盖范围大，灯具基础小，通常不具备作等电位联结的有利条件，一般不做等电位联结。室外照明装置建议采用TT 接地系统，回路首端安装漏电保护器，动作电流不大于30 mA 。对于投光灯，小区灯，广告灯，水景灯等以饰景功能为主的室外照明，一时断电不至于引起危险，漏电保护器可动作于切断回路电源开关。而对于大型住宅区内的交通主环道路照明，或者具有预防犯罪功能的室外照明灯具，应避免全回路停电。回路漏电保护器则只应动作于报警。此时，建议在每一路灯接线盒内装设一个小容量熔断器，兼做过流和接地故障保护。对TT 系统而言，其中Ia 为熔体额定熔断电流，通常取3～5 A ，RA 为照明器外壳接地电阻，一般要求不大于10 Ω。当然， 对于少数高档住宅区，也可每灯安装漏电保护开关，效果很好，但经济性较差，对物业管理要求较高，设计时应慎重。
5.2水景照明对防电击安全的要求非常高。水景防电击安全最本质的措施是等电位联结， 即将保护区（0～2 区） 内所有装置外壳可导电部分与位于这些区域内的外露可导电部分的保护线连接起来并经过总接地端子与接地装置相连，接地电阻一般要求不小于1Ω。
5.3水景灯采用光纤作为联系发光点（光源电气部分） 和出光点（光源射出部分） 的介质，可根据需要将光源电气部分设置安全区域，确保照明电气安全。除了安全性好的优点外，光纤照明还具有节能性好，安装控制方便等特点，通过对发光点采取加装彩色转盘或滤光片等措施可达到随意改变出光点色彩的目的。因此，住宅区水景照明宜推广采用光纤照明方式
6.结束语
由于住宅区整体环境照度不高，小区照明的照度亦不必太高就可取得令人满意的效果，同时还应注意尽量减少眩光影响。既要烘托主体，又不能破坏小区整体环境的协调性，这是小区照明基本的设计原则。
参考文献
道路照明要求范文5
关键词： 道路照明 节能设计 照度选择节能灯具
随着我国经济建设的发展和人民生活水平的提高，城市道路照明作为城市基础设施的重要组成部分，日益得到人们的重视。如今，城市路灯设施的管理水平已成为反映一个城市发展速度和水平的重要标志，这就对城市道路照明设计管理工作者提出了更高的要求。随着道路照明的规模及数量越来越大，其能耗所占比重逐年增加，耗电量及其可观，因此道路照明节电以成为不容忽视的问题。建设部为此特别颁发了《“十一五”城市绿色照明规划纲要》，明确要求“以2005年底为基数，年城市照明节电目标5%，5年(2006～2010年)累计节电25%”。为达到这一目标可以从路灯的配电系统、控制方式、灯具配件等方面加以控制。
本文从设计的角度，就如何以更加合理的方式来实现道路照明系统的节能谈谈个人的一些看法。
一、 照度的选择
选择最佳的照度是我们在设计工作中最先考虑的方面。首先要为所设计的道路选择合适的照度值；其次是采用适当的计算及设计方式通过对路灯的布置、光源的选择达到合适的照度。在设计中应杜绝为体现所谓的“形象工程”、“面子工程”而盲目的提高照度标准的现象出现。
根据2007年7月1日实施的《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006，并参照同行业有关资料以及本人在设计过程中的实际经验将照度标准进一步细分（见表1），建议按照表1标准以及道路所在城市的性质和规模、交通信号的完善程度、道路与周边环境分隔状况在表中高档值与低挡值之间选取照度。
照度确定以后可按照以下三种方式进行照度计算：①利用系数法,该方法计算粗糙，且无法确定均匀度。②手工逐点计算法计,该方法算精度虽高，但需要收集大量的灯具资料，计算工作量也很大。③软件计算法，该方法快速方便地确定灯具布置形式、杆高、路灯间距、光源容量，实现合适的照度，避免或减少路灯系统设计的盲目性。根据本人的实际使用经验，建议使用德国专业照明设计软件DIALux进行照度的选择及演算，该软件囊括了国内外大多数灯具生产厂家的产品信息，能够快速进行照度计算、灯具布置、光源选择等，是比较理想的设计软件。
二、 光源的选择
光源、灯具是城市道路照明的核心要素，光源的光效和灯具的效益直接影响到能源的合理利用。我国目前普遍采用的路灯照明灯具以高压钠灯和金卤灯等气体放电灯为主，高压汞灯由于光效偏低、显色较差在现代道路照明中已经很少采用。高压钠灯的光效一般为8 O～1301m／w，显色指数30,色温2000K；金卤灯的光效一般为67～110Im／w，显色指数65．色温5000K。根据高压钠灯和金卤灯的区别，在道路照明设计中，高压钠灯是首选方案，因为在相同的电功率下，高压钠灯光能量要比金卤灯高40％左右，且钠灯的透雾性能比较好；而在同样照度标准的道路照明要求下，金卤灯光源的电耗则多于高压钠灯。
在道路照明设计中，可根据城市发展状况，逐步采用新一代更节能光源，如LED光源、无极灯、太阳能路灯，来实现光源上更大的节能。在灯具的节能上，主要是在设计上选择配光曲线好，反射率高，维护工作量小的灯具，坚固耐用，防护等级高。可以在达到同等照明质量的前提下，减少灯具的数量和电能损耗。从而起到了节约能源作用。灯具要求防护等级在IP65以上，反射效率在70%以上及配光曲线的照明灯具。
三、器件的选择
从照明器件看镇流器的优劣，也是单个路灯供电节能的一个正常组成部分。优质电感镇流器具备阻抗特定性好和伏安性好，功率因数高，功率损耗低等特点。这样才能稳定灯泡工作电流，延长灯泡使用寿命。普通镇流器因性能稳定，价格便宜，比较适宜目前路灯使用，但功率损耗也比较大，如改用节能性镇流器，电子镇流器，以及变功率镇流器，仅大大减少了镇流器的功率损耗，会取得可观的节能效果。节能镇流器能节电3%―9%。电子镇流器具有功率高、功率因数高、无频闪、无噪声和节能灯优点。用电子镇流器替代传统电感镇流器可节电20%―30%，但目前大功率HID电子镇流器，因线路复杂，散热困难，成本高等原因，导致价格过高和产品质量难以令人满意，适用范围受限。变功率镇流器是一种新型的照明节能产品，上半夜车流高峰时，灯泡按额定功率正常运行，提供足够照明；下半夜车流稀少时，自功转换到低功率下进行，提供的照明完全可以满足低流量下照明要求，这样既可以延长镇流器和光源的寿命，还可以节约大量电能。变功率镇流器又有很多优点：节能延长光源寿命，减少材料损耗，完全与灯具集成，单灯控制，无需外接线，改造方便。缺点：体积较大，空间狭小，部分灯具改造困难。有些灯具位置固定不牢固。不宜在政治性活动场所周边道路，景观道路上使用。在冬季清晨，不能满通大流量的照明需要。不宜用在本来照度就不高的道路上。针对以上情况分析我市在变功率镇流器推广使用将起到很好节能效果。
四、实施全夜灯、半夜灯、后半夜亮灯方案。
根据我市道路特性，路灯布置多数为双侧对称布置于两侧绿化带内，灯型多为双挑灯，因此除采用半夜灯方式控制节能外，后半夜再降低路灯照度的方法亦可行，能更好地美观节能。
四、结束语
道路照明要求范文6
【关键词】城市道路照明;节能;可行性;管理措施;技术措施
随着我国城市化水平的不断提高，城市照明系统也在不断扩大。只有提高路灯系统管理水平，并采取措施使能源得到有效节约，才能在保证道路所需照明效果的条件下，最大限度地节省道路照明的能源消耗，推动城市道路照明设施向着更合理、更舒适，也更节能的方向发展。
1．城市道路照明节能的可行性分析
1．1 城市道路对照明的需求
城市道路照明属于功能性照明，应具备三大功能要求：第一是要满足城市道路交通的安全发展要求；第二是要满足社会治安安全的要求；第三是要满足居民的日常生活需要，给居民的夜间生活提供最大的便利。
1．2 城市道路路灯照明并非越亮越好
道路照明设计工作首先要做的，就是合理选定照明标准值。这里需要关注两方面的问题。一方面，节能不等于降低照明的标准或者不开灯。去年，国内几大城市的商业中心曾搞过景观照明熄灯半小时体验，游客、顾客的心情显然大受影响。合理的城市照明可以对经济起积极的拉动作用，经济发展与节约能源之间的矛盾并非不可调和。另一方面，很多人认为道路照明亮越好。实际上，道路照明不需要么亮。道路照明的主要目的是为机车驾驶员提供良好的视觉条件，使们能及时发现前方60~160米范围内障碍物，一般最高照度需30勒克司（沥青硅路面)。大量的试验研究表，驾驶员评价为“好”的道路照明对应的平均照度约为15勒克司，并越亮越好！过亮不但浪费，还会导光干扰和光污染。
1．3 加强某些环节的控制是可以实现在保证照明效果的基础上节约能源
在城市道路照明领域，为了以上三大功能的要求，通常根据路段的最大人流量和车流量对路面的照明亮度的标准来进行设计、选择和安装照明设备。然而，人流量和车流量往往具有较大的流动性，不同的时间、地点和应用场合，即便是在相同的地点，随着时间和应用场合的变化，道路上的车流和人流量也在发生变化。因而，道路路面照明的亮度需求也要适应这种变化，能及时地做出调整。在同一地点，通常上班也的车流、人流量较为密集，控制照明的光源应按照设计的满功率进行，而在下半夜，人们的出行明显降低，人流量和车流都较为稀疏，这时道路照明的亮度标准便可进行适度的降低，来降低对能源的损耗。
2.加强管理是城市照明节能的前提与基础
2．1 安全管理
在保证规范要求的照度前提下，选择IP防护等级高的绿色环保、安全节能的灯具和电器设备。施工中，保证路灯基础、灯杆、变压器、控制箱等接地达标，及时处理线路突发性故障，确保路灯正常运行。加强巡逻防范，保障用电质量和用电秩序。
2．2 组织管理
建立一套完整的组织管理体系，认真贯彻落实节约资源和保护环境的要求，加快制订详尽的节能计划和实施方案，明确责任到人。强化、完善城市照明法规、绿色照明标准体系，有效地推进城市绿色照明工程。
2．3 技术管理
坚持科技创新，大力推进技术进步。按照城市道路照明标准规范科学设计、科学施工，逐步把现有无线智能监控管理系统的软硬件升级完善，使其始终趋于智能监控前沿。做好与智能型节能设备的有机结合，优化配套方案，最大地发挥社会效益和经济效益。
2．4 经济管理
根据道路使用等级、功能、路形和路幅宽度，通过科学计算，合理选择线路线径截面、灯具灯型、光源和电功率，特别要注重限制使用大功率耗能的灯泡及多头灯具。加强节能成本核算、成本考核，要用最少的投入达到最大的经济效益。
2．5 信息管理
充分利用先进的网络技术、多媒体技术、自控技术和无线通讯技术的集成，促进信息管理。实时掌握照明系统的运行状况，迅速发现运行故障，有效解决人工巡检的不足，提高节能信息管理水平。
3.提升城市道路照明节能效果的具体措施
城市路灯照明节能的技术方法有很多，通过对道路照明节能各种技术方法的比较和实践来看，节电效果较好的技术方法主要有以下几项：
3．1 光源的选择
选用节约电能的光源和灯具，是节电的重要内容，所以要选择经济性好，消耗电能和投资、维护费用低、发光效率高、寿命长、光色和显色性好、光通量高、气体放电等配套的镇流器，启动设备等性能要好的光源。根据相关资料和实践应用的总结可以发现，光源和灯具的合理选择，对节约电能影响极大，如选择不当，电能损失可能会高达30～40%，反之，则可以大大地节约资金。目前来看，高压钠灯的发光效率和寿命最高，效率是高压汞灯的2～2.3倍，寿命是4～4.8倍，效率是白炽灯5.6～11倍，寿命是16～24倍。用高压的钠灯取代白炽灯，可节约电能80%以上，代替高压汞灯可节电60%。同时高压钠灯还具有结构牢固、抗绣蚀能力强，技术性能稳定、光通维持性好，维护系数高、透光性强等优点。所以高压钠灯已成为道路照明中广泛采用的主体光源。
3．2 控制照明设备运行时间
运行时间的控制是节能的一个重要措施，现在城市的主干道路幅较宽，较多地考虑使用了双臂灯或单臂灯，而下半夜，车辆稀少，对照明质量的要求可以适当降低。此外，现在很多三块板式的道路结构，在照明设计时通常考虑了快、慢车道及人行道的照明，所以可以根据情况采用下列方式节能：第一，全、半夜运行方式。常用的是间隔亮灯、熄灯的方法。这种方法的优点是控制方便，时间可以灵活调节，运行故障率低，缺点是照度不均匀，可采用双光源照明器，在后半夜关闭一盏；第二，降低光通量。目前有两大类：一是采用整体降低电压、电流的节电装置，另一是采用变功率镇流器；第三，利用时间和光照相结合控制。许多城市根据本市的天黑时间来采用时间控制，根据光敏控制器的特点，建议采用时间控制和光照相结合的控制方式；第四，采用智能化集中控制。城市照明的智能化控制，特别是路灯“三遥”监控系统的发展，对路灯节能起到了巨大的推进作用，动态的对路灯远距离实施监控和管理，能够准确地报出故障，合理地开关灯，有效地达到路灯的节能。
3．3 对照明设备加强定期养护与管理
由于光源和照明灯具的污染，使光通量降低，这也是造成能源浪费的原因。制定合理的养护管理制度，及时修复故障灯，定期更换寿命到期、光通量降低的光源，及时维护供电线路也是重要的。定时对照明灯具的进行清洗，去除灯具表面的灰尘和污垢，就能使路面的平均照度上升，也可取得不错的照明效果。
4.结语
随着国民经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，我国电力负荷呈现急剧增加的态势，导致大中城市普遍出现了电力短缺现象，拉闸限电时有发生。道路照明做为城市电能消耗的组成部分之一，采取有效的节能措施，最大限度地减少能源消耗，这对我国节能工作的有效开展无疑具有重要的现实意义。
【参考文献】
