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智能建造优势范文1
关键词：工业建筑；厂房；节能措施
一、项目概况
德国费斯托公司Festo AG & Co.成立于1925年，是生产气动元件、组件及自动化系统的公司。费斯托（中国）有限公司（后简称FESTO）是该公司于1993年12月在中国大陆注册的独资子公司。以其优异的产品质量、出色的问题解决能力和完善的服务深受客户信赖，在中国气动行业具有举足轻重的地位。FESTO于1996年在上海市浦东新区云桥路申江路购地13262，2000年6月和2003年年底分别在该基地上建造了5318的一期工程和8858（不含地下室）的二期扩建工程。
2002年FESTO又在金桥出口加工区南区购地，用于建设新的大型生产基地。本文介绍的是位于该地块的新建厂房的一期工程，北邻龙东路边，西邻华东路，总用地面积为57269，规划建筑占地面积约为27750，总建筑面积约为32679，一期厂房建筑面积5434。
新建一期厂房已于2008年正式投入使用。
二、设计背景
2004年后随着经济发展和纷踏而来的订单增加，原有FESTO在上海云桥路的生产基地的生产规模已远跟不上新的需求，所以建造新的厂房成为FESTO在中国乃至亚洲拓展建设的当务之急。于是在新购的基地上建造新的厂房的计划开始启动，规划一期工程建筑面积为15167，占地面积12760。但在2005年7月待所有的设计施工图全部正式完成后，却因世界经济环境的风云变化等原因，德国总部权衡全球发展策略后，在2006年4月最后确定削减到现建成的一期厂房的设计图纸。工程建筑面积为5434，占地面积为4278。
三、总体规划设计
整个基地在东北向龙东路边基地外有一个污水泵站，去掉一角，基本呈方形，东西向宽268米，南北向宽232米左右。
总体规划一期二期厂房占基地中央，南北向布置，长156米，宽80米，西面三期厂房（155米x42.5米），东面四期厂房（155米x60米），沿厂房四周是六米宽的环通双车道路。在一二期厂房的南北面各有一个下沉式装卸货区（室内外高差为1.20米）。西面临华东路的基地为集中绿化。集中绿化区的南面为29辆车位的露天停车场。
沿基地南面，由东向西依次是7.5米宽的机动车入口、主门卫（包括10KV配电间、水泵房和柴油发电机房）（对面为9辆车位的停车区）、长150米宽10米~15米宽的绿化带、10米宽的机动车入口和次门卫、以及7米宽的非机动车入口和自行车棚。靠东南面为主门卫入口，主要为货车进入，由坡道进入一期厂房东面前的下沉式装卸货广场，装卸货后再经另一段坡道到基地西南面的边门卫出去。线路流畅，人车分离。
四、建筑设计构思
根据基地情况及生产工艺要求，合理布置内部功能。原设计在平面中设有三个主要功能区，即进货装卸、仓储区，生产作业区及出货装卸、仓储区。在三个区之间分布有办公，设备及附属设施用房，三个区由东西两侧长廊作为交通枢纽相联系。空间关系清晰，线路简洁流畅，体现了现代化工业建筑高效率的特征。后一期厂房修改压缩为装卸货口仓储区、生产作业区和办公区及设备后勤区，比原有设计约减小2/3面积。
中心厂房的屋顶为锯齿形，与平面入口处的锯齿形平面相呼应，边上通廊和办公区为平屋面，使建筑具有特有的韵律和动感。外立面主墙体和金属保温板采用了浅灰色，水平方向分格，柱子突出，由垂直的FESTO特有LOGO蓝色装饰，水平和垂直尺度比例宜人，金属窗框也采用了统一的蓝色，整体建筑采用FESTO特有的配色系统，简洁鲜明，充分体现了工业建筑的特征和FESTO的标志性企业形象。
生产厂房的结构形式为地上一层（办公区后勤区和设备区局部二层）的钢筋混凝土柱+钢屋架，跨度达15x30M柱网，造型新颖的张弦梁钢结构屋顶勾勒出轻盈通透的内部厂房空间。
该厂内主要生产制造自动化技术所有真空（不仅限于真空和压缩空气驱动的产品）和压缩空气的应用产品，包括这些产品的设备、所需系统和系统所需的单独构件（如生产在工艺流程中的气动球阀）。主要为金属冷加工。按戊类厂房消防设计，建筑耐火等级为二级。建筑使用年限为五十年，厂房一层高度为11.00米，通廊高度为6.65米。局部两层，层高为4.00和6.50米。
五、设计特色和节能措施
（一）建筑专业
随着民用建筑节能的强制执行，对作为建筑能耗大户的工业建筑应如何对环境作出贡献已成为我们设计中必须面对的问题。庆幸的是FESTO不但是气动自动化领域的领导者，还在包括用于自己的产品工艺，自身厂房的建筑和生产基地的创新理念、以及改善能源消耗、提高能效（环保节能）的方面都有很高的自觉性和要求。为了以后的可持续管理和对环境负责的理念，已经作为公司策略的一个重要组成部分，所以在本项目设计伊始，即与业主、外方设计师取得共识，建设项目不仅要考虑眼前的建造成本，而且要更多考虑长期的管理成本和运行成本，节能设计成为其中重要一环。
在广泛地比较各种方案，考虑各方面的能源效率和可再生能源的利用后，经过多方面的论证，在如何以人为本为本的前提下，确认最佳环保节能的方案。采用了多种切实可行建筑技术以减少建筑能耗和对环境的影响的节能技术，具体如下：
为了保证厂房工作人员的舒适安全，外墙面和屋顶分别采用防火级别为不燃的A1级的100厚岩棉夹芯钢板墙面和100厚岩棉的组合楼板保温屋面，对消防十分有利，走在了时代的前列。
外门窗采用断热铝型材和Low-E中空玻璃（局部为下悬侧悬窗）；窗外设自动升降和调节角度的铝合金遮阳百叶；锯齿形屋顶的北向采用竖向中空玻璃窗和东西两侧的玻璃门窗，白天可辅助解决大跨度建筑室内的自然采光；春秋过渡季节或夏季可打开通风，形成空气对流，既产生舒适工作环境又节约能源；装卸平台处用遮帘式伸缩装卸门，冬季可有效减少热损失。
在南向的锯齿斜坡屋顶上运用太阳能热水器，以解决职工洗浴所需热水。
对变压器、空压机及生产余热、废热进行回收利用；应用闭式水冷冷却塔以提高效率降低对环境的影响。选用新型节水节电、环境友好的设备和建材。
FESTO对于自身厂房的设计也如同对自己生产的产品一样精益求精。为了达到高目标，设立一个可行的标准来规范所有的东西。对于厂房建筑外形要求和内部使用尺度都是一丝不苟，非常严谨。比如外门窗，包括窗框、窗档的尺寸，分缝线的距离，要有一定的模数。比如地面地转的铺设和吊顶灯具、出风口的排布，不仅要符合目前的平面布置，还要考虑到今后有可能的变化；不仅从内部空间看，从外部更宏观地看厂房时；不仅要考虑白天不开灯时，还要考虑夜间开灯时，都要求是上下左右从各个方向排列整齐一致，具有统一整洁的感觉，充分符合FESTO的企业文化。同时这样也方便今后的可持续发展，比如平面功能的修改，节约资金和人力。这也是最为环保和有远见的一面。正是对这些细节的重视，充分体现了FESTO的严谨和环保理念。
（二）结构专业
本工程为一层工业主体厂房，柱网最大为30x15m，其中柱采用钢筋混凝土，屋架采用锯齿形钢屋盖，主钢桁架为30m跨，间距15m的钢桁架，次梁为15m跨，间距为5m的三角形张弦梁，上铺压型钢板基层及保温隔热层和防水层，另局部为二层钢筋混凝土框架结构。抗震设防烈度7度。
基础采用柱下桩＋独立承台基础；桩采用高强预应力管桩，以第⑤3层作为桩端持力层，桩长25m。因为主墙体和主屋面都采用了轻型墙体，钢梁形式又采用了张弦梁，比一般的钢梁在最大限度地节约了用钢量。
上部结构计算采用2005年4月版PKPM系列软件中：STS和Spas CAD（PKPM任意空间结构模型输入）。主要的计算分析结果均满足规范要求；同时对三角形张弦梁采用SAP200进行了非线性分析，并配合施工，对各个施工阶段的张拉应力提出了具体要求。
因为生产区有比较重型的机械和车辆，为了加强地面的整体性和抗裂抗压，所以生产车间地面地坪采用150厚钢纤维钢筋地坪，表面环氧树脂，根据柱子的间距7.5mx7.5m纵横分仓缝保护地面。
（三）相关设备专业所采用的节能技术措施
1．给排水。本工程建筑高度24m以下，主体结构为单层厂房，局部设夹层。设有集中空调系统。
主要是：（1）选用节水型洁具及龙头；（2）为节省能耗减少经常费用，厕所利用市政水压直供；（3）浴室热水由太阳能辅以电加热提供。（4）考虑到冷热水水压平衡，该部分冷热水均采用变频供水；（5）屋面雨水采用压力式排水，并考虑到与二、三期的衔接。
2．电气专业（包括智能化）。本工程为地上一层（局部二层）的钢筋混凝土柱钢屋架戊类厂房。其中消防电力，应急照明、弱电系统电源，变电所用电为二级负荷，其余为三级负荷。
强电主要为（1）变电所靠近负荷中心；（2）采用低损耗干式变压器和节能设备；（3）配电设计三相平衡；（4）无功功率变电所低压侧集中补偿；（5）设BA楼宇自控系统；（6）照明采用节能灯具；（7）办公室靠外窗的灯具设独立控制开关。
弱电主要为：（1）弱电系统电源从弱电机房集中供给；（2）空调机房预留电动阀电源，为BA系统的设计做好准备；（3）采用无卤低烟辐照阻燃耐火电缆电线，耐高温，载流量大，火灾发生时确保人员安全；（4）采用先进的供配电综合保护监控系统，方便系统管理；（5）采用塑料线槽在办公桌上方明敷，方便强弱电插座的安装及调整布局。（6）总体采用排管敷设线路，预留二、三期工程的线路管道，减少二次开挖。
3．暖通专业。环境保护方面：（1）充分评估通风、空调设备的噪声与振动对环境的影响，必要时采取消声、隔振措施，使之达到国家和当地有关标准；（2）仓库及其它排风系统的排出口位置避免在人员逗留区。（3）预留岗位送风，提高工作人员的舒适度。
自动控制与节能：（1）空调通风系统中的各设备均选择高效率、低能耗的产品；各个空间采用不同的空调系统；（2）水－水热泵机组、水泵等能耗大的设备配置，既满足设计负荷要求，又能在部分负荷时节能运行；（3）空调器和风机盘管的回水管路上设电动控制阀，以控制室温，避免过冷过热；（4）空调水系统设压差旁通控制，实现变负荷时节能运行；热泵机组、水泵、空调器等主要设备纳入BA系统进行监控；（5）根据本工程设备及内区余热大的特点，利用螺杆式水－水热泵机组尽最大限度的回收设备及内区余热向冬季空调系统提供热源，并里利用夜间用电谷时（22:00~6:00）蓄热。
空调风系统：（1）车间和仓库等大空间采用低速全空气系统配套岗位风机盘管（接风管型）系统，低速全空气系统为变频双风机系统，主要负责空调时新风，同时兼顾过渡季节的大新风或全新风运行，气流组织采取下送上回方式；（2）办公室和餐厅等采用低速全空气系统，气流组织采取上送上回方式；（3）变配电间基于回收冬季余热的考虑，采用低速全空气空调系统，气流组织采取上送上回方式；（4）消防安保中心、值班等房间，考虑其使用的灵活性和特殊要求，单独设置风冷热泵型分体空调器。
六、结语
在FESTO厂房设计的过程中，一开始业主、外方设计师和我方就明确了共同的目标，反复修改调整，不断磨合和努力，相互学习，充分体现了以“学习型公司”著称的FESTO的特点。本项设计可谓是德国先进技术理念、国内经验和中国国情的充分结合，最终达到良好的效果。
智能建造优势范文2
“弯道超车”悄悄来
我国现代造船业起步晚、准入低，造船模式主要源自学习借鉴日韩，虽然目前已是全球造船体量最大国家，但离第一集团的造船强国还有相当大差距，而要短时间内赶超它们似乎几无可能，除非有打破悬殊的技术基本同处起跑状态。今天，中国造船业有幸迎来了这一千载难逢的时代，那就是智能造船。如果能快速掌握这种最新技术并使之转化为生产力，中国造船业就必定能在生产效率、成本管理、经营管控、技术创新等方面获得彻底弥补。纽波特纽斯船厂总裁Matt Mulherin对未来智能造船进行了形象描绘：所有在建船舶的设计、检验状态、材料需求清单及其状态和位置等信息统一存储于中央计算机系统，不同领域的团队成员设计不同船舶时可调用或添加信息，船厂全面连线，通过数字化制造实现精益造船、均衡生产。业内认为，作为“综合工业之冠”的船舶业，谁能在智能制造等技术开发与应用中拔得头筹，谁就可能从传统的制造、经营、管理模式下突围，抢占规则制定权、标准话语权、业态主导权和竞争制高点。可以说，智能造船的浪潮已迎风掀起，而“弯道超车”的机会正悄悄向我们走来。
我国早在几年前就开始布局智能造船模式，先后出台了《中国制造2025》、《工业和信息化部关于贯彻落实的行动计划（2015-2018年）》等政策，并将南通中远川崎船舶工程有限公司确定为我国船舶行业智能制造试点示范项目的首家企业，大力营造船舶智能制造氛围。今年初，工信部等六部委又联合印发《船舶工业深化结构调整加快D型升级行动计划（2016～2020年）》，把智能制造作为船舶工业强化管理、降本增效的主攻方向。正是这样，我国智能造船逐渐铺开，许多船企主动介入并初见成效，如中船重工建成了国内先进的高技术船舶分段制造数字化车间、金海重工投资30亿元建设全球领先的智能化船厂……工信部自去年也开始向船舶行业广泛征求意见，加紧编制《推进船舶智能制造指导意见》，并明确提出：要用5年时间推动我国造船业智能制造整体水平进步，造船效率和质量接近日韩水平；用10年时间赶超造船先进国家。
最大限度提质增效
之所以开展智能制造，除了借助互联网、云计算、大数据、机器人等技术应对社会需求多品种、小批量、高品质发展趋势外，还有一个重要原因就是人工成本越来越高。高新船舶与深海开发装备协同创新中心主任林忠钦说，船舶智能制造不仅将工人从“苦、脏、累、险”的作业环境中解脱出来，也将推动造船工业朝着安全、经济、环保、高效、舒适的方向发展。智能造船的优势是面向产品全生命周期，实现信息技术和智能技术与装备制造过程技术的深度融合，达到实时感知、优化决策、动态执行。这显然使得造船业从依赖经验走向基于科学。
中国船舶工业行业协会数据显示，建造每修正载重吨，韩国需消耗15.5工时，日本消耗9.7工时，中国则需要35.4工时，效率仅为日本的1/3。此外，我国造船质量整体较低，仅设计差错率就是日韩同行的10倍。对此，我国船企想方设法扭转这一劣势，但一直难以从根本上提质增效。实践证明，打破传统作业模式，大力实施智能制造，既是提升船舶建造质量和效率，降低成本和资源能源消耗的迫切需要，也是增强我国造船企业核心竞争力的有效途径。以大连船舶重工数字化生产车间为例，通过配备多种焊接机器人替代分段焊接人工作业，其分段建造效率提高30%，车间能耗降低10.8%，设备有效利用率提高30%。
智能制造并非简单地仅仅作用于船舶生产线，而是触及船企方方面面的提升，不但推动船舶制造设计智能化、产品高质化、管理精细化、信息集成化、销售网络化，而且为船企彻底提高质量、效率、效益提供技术和系统支撑。
智能造船的核心是全链条协同
船舶行业具有典型的多品种小批量离散制造特点，要求生产作业系统具有更高的柔性和智能，而智能制造的核心则是“从设计开始到工艺生成到物资供应系统到制造车间到测试和最终交付的全链条协同”。这就要求船企借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交集。与此同时，搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。
要实现全链条协同，大数据的集成和应用至关重要。在信息化时代，大规模信息技术数据不仅向各层面各要素渗透，促使相互间和谐作用，而且对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。众所周知，造船业是劳动、资金、技术密集型产业，且不说其涉及的航运、配件、机电、钢铁、化工、海洋资源勘采等上下游产业充满各种复杂而变数的信息数据，就说它包含的设计、采购、制造、使用、维护、售后、物流等环节也离不开数据应用。换言之，在船舶设计建造阶段就应纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。这正如南通中远川崎总经理韩成敏所说，造船业推进智能化，关键在于大数据的支撑。
我国离智能造船有多远？
当前，国外先进造船企业正处于由“工业3.0”向“工业4.0”推进的阶段，普遍使用了数字化、自动化和精益生产等技术，实现了厂域空间全网络覆盖及物联网技术和大数据技术的应用。反观我国船厂在数字化、自动化、精益生产等方面基础薄弱，总体上处于“工业2.0”阶段，如日韩船厂自动化率已经接近70%，而我国骨干船厂的自动化率最高仅为20%左右。正因为我国造船业数字化工艺设计能力严重不足、船舶建造装备与系统自动化智能化水平低、造船过程管控缺少有效数据支持及制造技术与信息技术的融合集成度低，业内出现了一些悲观言论。有的说，智能制造并不适合造船行业，不能盲目跟风。也有的说，这是一项系统工程，需要很大投入和长时间探索才会有成效。甚至有的还以原熔盛重工数字化造船项目的失败为教训。
但事实上我国智能造船就在眼前，不是说基础条件差人一截，我们就离智能造船遥不可及，就凭目前国内成功开展智能制造的例子也足以说明这一点。诚然，我们的先天不足注定了需要更多付出和更强的机遇把握能力。中远海运重工有限公司副总经理倪涛说得好：“智能制造不是简单的机器换人或是增加几台自动化设备就能实现，需要一个短板一个短板地补齐。”我国应该借鉴韩国经验，重点突破三大局限：一是在装焊、管系、涂装、大分段合拢等方面开展“机器换人”工作。二是积极推进研发设计信息化、生产制造数字化和设计制造管理一体化建设。三是深度融合互联网新技术，优化生产方式、投资方式、管理方式和商I模式等。这其中引进和培育造船、管理、信息和数据库等技术兼备的复合型人才则是“重中之重”。
循序渐进“三步走”
既然智能造船宜早不宜迟，而我国现有造船设施和技术又与介入智能制造尚有距离，我们就应战略上坚定不移实施，策略上循序渐进，不能妄想一口吃出胖子。对此，中船重工先行一步，目前已通过厂所合作、研用结合的模式实现了我国船舶智能制造装备国产化和柔性制造新模式。
智能建造优势范文3
【关键词】节能建筑；工程造价；成本
0前言
当今世界，能源已成为各国发展最关键的问题之一，也是人们最为关注的话题之一。能源作为国民经济的命脉，对于社会、经济发展，提高人民生活水平以及国家未来生存安全都极为重要。随着我国经济的快速发展，城市化进程的加快，建筑业也呈现出前所未有的繁荣景象。由于建筑物是个能耗高的产品，建设速度加快和片面追求高利润或高舒适度会导致资源消耗严重。因此，我们必须思考在无限的需求愿望和有限的资源供给之间寻找一个适当的结合点，提高能源利用效率，减少对环境的影响。节能是实现可持续发展的必由之路。节能可以说是目前我国建筑行业管理的重点目标之一，所有的管理工作都要朝着有利于节能和环保的目标努力，这也包括工程造价的管理。
1节能建筑的内涵
建筑节能是建筑技术进步的一个重大标志，也是建筑界实施可持续发展战略的一个关键环节。发达国家为此进行了长久的努力，将建筑节能作为一项重要国策，并制订了符合本国建筑节能要求的法规，取得了显著的社会和经济效益。自从1973年发生世界性的石油危机之后，在发达国家，建筑节能概念和内涵的发展经历了三个阶段：从最初强调“建筑节能”（Energysavinginbuildings），到随后又提出“在建筑中保持能源”（Energyconservationinbuildings），意思是减少建筑中能量的散失，直到近来普遍称为“提高建筑中的能源利用效率”（Energyefficientinbuildings），也就是说并不是消极意义上的节省，而是从积极意义上提高利用效率。主要表现为循环经济的理论，大量使用可再生能源，充分利用建筑的功能保持热能、减少能耗，或用少许增加的耗能量来满足人们迅速增加的健康和舒适感的需求。因此，我们的建筑节能观应以提高建筑物能量效率，用有限的资源和最小的能源代价获取最大的经济、社会、环境效益，既满足人类对资源日益增长的需求，又减少建筑耗能对环境质量的不利影响，进而推动全球经济、社会的可持续发展。从建筑节能涉及的领域来看，建筑节能也有广义和狭义之分。广义的建筑节能不仅涉及建筑设计方案、能源需求、生活质量等问题，还考虑了整个建筑对资源、环境、气候、地理条件、维护管理、经济等方面的影响，即考虑建筑物整个寿命周期内的能源流动、使用情况，是将建筑物的节能作为一个系统工程。狭义的建筑节能通常对建筑构（部）件的组合、加工、建造及建筑的使用过程中的能耗关注较多，尤其是建筑运转过程中的能耗，侧重于某个建筑物本身所采取的措施和手段。具体而言，节能建筑是按节能设计标准进行设计和建造，使其在使用过程中降低能耗、满足节能标准的建筑。要求门窗、墙体等使用的材料保温隔热性能良好；自然通风与人工通风结合，兼顾每个房间；尽量采用自然光，天然采光与人工照明相结合；采暖、通风、空调、照明等均按程序集中管理，逐步达到智能控制，从而实现建筑建造和使用的全面、全寿命期节能。
2节能建筑造价的影响因素
节能建筑在我国还处于发展阶段，相关的技术和产品都没有形成完整、成熟的体系，即使有的技术相对比较成熟，比如太阳能供水，由于建筑成本相对较高且没有统一的使用标准规定，所以，这部分投资对于开发商来说还是属于增量成本的的范畴。而在市场没有达到足够的规模化和产业化时，节能建筑的价格一定是比普通建筑要高出不少的。
2.1维护结构节能
维护结构的节能成本包括墙体、屋面保温系统的成本，节能门窗的成本，遮阳系统的成本，以及其它一些综合性质的措施，比如种植屋面、呼吸式幕墙等的成本投入。据建设部对试点工程的设计计算，每平方米建筑面积在围护系统方面造价增加了50元，是土建造价的5%；在供热采暖系统方面造价减少了40元，是采暖系统造价的18%。抵消后每平方米建筑面积造价只增加10元，提高的幅度是1%。
2.2可再生能源
节能建筑中的可再生能源的利用包括太阳能、风能、地热、生物能等利用措施的成本投入。目前太阳能热水器的利用技术已经较为成熟，相对成本较低，但太阳能光伏发电的增量因为材料以及技术水平的原因，价格还是属于较高的，对于一般的开发商来说还比较难以接受。地热利用主要是通过地源热泵或者地下铺设通风管的形式，技术相对成熟，但成本较高。风能、生物能也属于目前成本很高的技术。以地源热泵系统为例，该系统是将中央空调系统、地板采暖和生活热水三种功能融为一体的环保系统，运用大自然中免费的可再生能源，向住户提供20°C～26°C的室内恒温，并且兼有24小时的生活热水供应。这个利用地下水产生的热能进行供热制冷的节能系统，可比传统空调节约能源50～60%。
2.3节水措施成本
2.3.1中水利用
中水利用是指将小区居民生活废水集中起来，经过恰当处理达到一定的标准后，再回用于小区的绿化灌溉、车辆冲洗、道路冲洗以及家庭坐便器冲洗等方面，从而达到节约用水的目的。北京、成都等省市已经先行推广使用，成本不高但效果明显。
2.3.2雨水收集利用
我国城市雨水利用起步较晚，目前主要在缺水地区有一些小型、局部的非标准性应用。在国外，德国和日本等一些发达国家的城市对于雨水的资源化和雨水收集利用已经有了很长时间的历史。其经验和方法，对于我国大部分城市特别是那些严重缺水的城市很有借鉴意义。雨水属于优质水，收集和处理成本都不高，是可以大力推广的技术。
2.3.3净水系统
这在国内已经属于比较成熟的技术，它通过系统定期排污等技术对城市自来水进行层层过滤，以达到可直接饮用的效果。目前成都市许多楼盘都在使用该技术。净水系统分家用净水系统和管道分质供水系统两种。单针对管道分质供水来说，安装成本是比较便宜的，并且技术要求也不高。在一个可容纳3000户的小区里，如果安装中央净水系统，每平方米建筑面积的增加成本不超过20元，而在前期销售或后期使用过程中均可收回成本。
2.4室内环境措施成本
室内环境措施成本包括室内通风装置、建筑隔音措施、室内除尘措施、垃圾处理回收装置、分质供水等措施的增量成本。
2.5建筑智能化成本
建筑智能化成本包括居住建筑的智能家居系统、智能安保系统、智能物业系统等。
3节能建筑成本下降的潜力分析
节能建筑特别是住宅节能建筑的增量成本是有很大的下降空间的，这里主要有三个方面的原因：
3.1住宅建设成本相对提高
国内住宅建筑的建造成本还比较低，目前商品房还主要以提供毛坯房为主。随着生活节奏的加快以及国家宏观政策的引导，人们对全装修房的需求以及住宅品质要求的提高，精装修、空调采暖等会成为住宅的基本配置，室内环境质量也逐步会归入建筑的基本投资。因此，住宅本身成本的提升会导致节能建筑增量成本的大幅度下降。而节能部品的标准化、产业化也会降低建筑成本。
3.2可再生资源利用技术、政策逐步完善
可再生资源利用技术的价格普遍较高，特别是地热利用和太阳能光电技术的价格还是一般住宅建筑难以接受的。但是随着政策制度的完善，可再生资源的利用会享受到更加优惠的补贴政策，太阳能并网发电甚至可以通过卖电产生利润，因此可再生资源利用的成本也会大幅度下降。
3.3设计和市场接受程度提高
与非节能的普通建筑相比，节能建筑形式上表现为能耗水平的降低，但其背后隐含的是相关技术的进步，是节能技术的应用和普及。但由于目前建筑节能技术水平较低，普及性不足，配套产品种类少，标准化程度低，难以形成规模经济，导致节能建筑的开发成本仍处于高位。据住建部统计的数据，如果严格执行目前的节能标准（以50%节能标准计算），每平方米增加造价100～200元。而从长远来看，我国将全面实行65%甚至更高的节能标准，建造成本还将提高不少。这部分增量成本只能通过提高建筑的销售价格予以消化，而在消费市场缺乏对建筑节能需求的前提下，价格较高的节能建筑与普通建筑相比在市场竞争中未必占据优势，而且房地产业还处于供不应求的卖方市场的大环境下，开发商也缺乏足够的市场竞争压力，更不愿承担增加技术风险和额外成本去开发节能建筑。但随着市场和消费者的日益重视和接受意愿的提高，以及建筑节能部品和技术的成熟化、标准化、规模化，节能建筑成本的下降亦是可以预期的。
4基于节能建筑建造的工程造价管理新思路
建筑节能的要求给工程造价管理提供了新的视角，工程造价领域应该开拓思路，而不仅仅是单纯的工程量清单计价或预结算编制审查。工程造价管理要适应建筑节能的要求，最重要的一点就是要建立起工程项目全寿命周期造价的概念和管理理念，从以下几个方面着手拓宽思路：
4.1造价构成———考虑项目在寿命期内的使用、维护费用
目前一般只关注项目的建造成本，而不重视建筑能耗在未来使用中给业主和社会带来的持续费用。而建筑节能的效果和效益通常要在建成后的长期使用中体现出来。节能建筑的建造成本虽然在普通建筑造价的基础上增加5%～7%，但节能带来的的长远经济效益却远远超过这部分增加的造价。为适应这一要求，工程造价的构成内容除了设计、建造、设备等费用，还要将寿命期内的使用、维护、能耗的费用考虑进来。工程造价的构成包括建筑物使用过程中的运营、维护、能耗费用，理论上是易于理解的，但这些费用如何计入造价也有一个标准的问题，如建筑物寿命期的确定，不同年度、地域、气候维护费用的标准、能耗水平、物业管理费用标准等，但这个问题不影响这些费用计入工程造价的意义，也不影响扩大工程造价概念的内涵，只是在具体技术层面上为现行的工程造价管理工作提出了新的课题。
4.2计价依据———设置一些反映节能技术和措施的指标和参考标准
我国目前工程计价的依据主要是工程量清单及预算定额计价体系，其指向也是工程建造价格，节能概算、估算定额和指标尚不完善，设备价格目前也很少作为工程计价依据来发挥作用。这样的状况应该说是难以满足全寿命期造价管理和评价需要的。为适应节能要求，在工程计价依据方面至少有以下两方面工作要做:（1）将节能建筑的技术、材料消耗和价格纳入现行预算定额，即增加专门的节能项目，为建筑的节能部分提供易于识别的计价依据，同时也能体现出建筑节能的措施和费用。（2）设置一些能够反映节能效果的指标，如能耗降低率、增加的建造费用回收期等，特别是现行《建设项目经济评价方法》与《建设项目经济评价参数》应适当增加一些节能指标和参数，将节能要求纳入建设项目的评价中来。
4.3造价计量———全寿命期费用的现值分析
工程造价的计算要考虑寿命期和动态性，即包括项目的建造费用和寿命期内的各种使用费用，并按一定的折现率进行折现，得出综合造价。这个综合造价和现行造价内容有所不同，但从节能、可持续发展、绿色等角度考虑，这个费用是更适于这些要求的，也符合科学发展观的要求。美国的经验是“初期成本”只占到寿命周期成本的5%～10%，而运营和维护成本占到60%～80%，对于品质好、能耗低、维护省的长寿命住宅来说，具有巨大的成本优势。这实际就是建立起一个新的工程造价概念（或者说是新的成本观），这个概念更符合行业发展趋势的需要。
4.4造价评价———从寿命期着眼，不仅比较建造费用，也要比较使用费用
在上述基础上，对建筑工程造价高低的评价就不只是现行的“合理确定和有效控制”，而是要在全寿命期的框架进行，比较从建造到使用、报废全过程的综合费用，全过程费用低的项目才是低造价的项目。造价的控制不仅是建造费用的控制，更要考虑建成后使用中的能耗、维护等费用，这是新视野下的“合理确定与有效控制”，将这一目标扩大到项目的全寿命期，在一个更大的范围内进行比较。
5总结
节能建筑不仅将改变人们的居住和生活环境，还将长期性地节约居住者和开发者的使用成本，将是建筑业和房地产行业的一大发展趋势。因此，应尽早将节能要求及其具体表现纳入工程造价的管理和研究中，树立起工程项目全寿命周期造价的概念和工程造价动态管理、目标管理等理念，跳出单纯的、静态的“确定与控制”思路，这样工程造价才能反映科学发展观的要求和行业可持续发展的趋势，更好的发挥作用。
【参考文献】
［1］王恩茂.基于全寿命周期费用的节能住宅投资决策研究[D].西安建筑科技大学,2008.
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关键词：智能城市；现状；发展；研究
1“智慧城市”简介
“智慧城市”是当今社会最热门的话题之一，也是国内最前沿的研究课题之一，引起了社会的特别关注。目前，智慧城市的建设已经在我国全面展开，发展速度较快的城市已经进入了建设阶段，其它城市也逐渐开始进行规划与设计。作为近几年来对人类城市发展起着至关重要作用的“智慧城市”也逐渐被越来越多的国家和社会公众所接受。其实智慧城市并没有大家所想象得那么神秘，它的很多功能已经在我们的日常生活中得到充分体现，如校园通、手机挂号、手机银行、短信群发、电子政务等，都早已经在一些比较发达的城市推广应用。智慧城市应该以发展为主要动力，把每个城市自身特征和发展优势结合起来，寻找他们各自的建设和发展之路。在发展过程中，可以通过采用创新城市管理模式、制约和平衡智慧城市建设、融入已有的规划体系和完善智慧城市标准体系，建立健全法律法规制度等方式，树立智慧城市的规范性准则，发挥各自的优势、适应社会发展的总趋势。
2城市建设技术的现状
作为信息化发展的重要支撑和基础的信息基础建设的水平是衡量一个国家或者地区经济社会发展的重要尺度，也是衡量综合竞争力和现代化程度的重要标准之一。在城市建设中提升信息化技术水平，促进我国经济的转型升级势在必行。当今，我国大多数发展速度较快的城市都能把本城市的定位和本城市的特色紧密结合起来，确立智慧城市的发展目标、思路和突破点，创造具有特色的城市品牌。比如，现如今北京的智慧城市建设目标之一就是将“文化智能传承”，这目标充分体现了作为全国文化中心大城市北京的需求；除了北京之外，东莞也充分结合自身“世界工厂”的优势，把智慧应用建设与智慧产业协调发展看得极其重要。随着社会各界和各个领域对智慧城市认识的不断加深、不断积累智慧城市建设实践经验，智慧城市评价指标体系也在不断完善。然而当前，在全国智慧城市建设的热潮中，智慧城市建设中还存在一些问题，一部分城市的智慧城市建设盲目跟风，并没有把城市的特色和优势紧密结合，使得建设压力与投资风险并存。杜平认为：数据化是智慧城市建设的重要基础，如果没有传输的数据，没有加工储存和再加工利用的数据，智能化的管理和智能化的建设就只是空谈。但是现在仍然有一些地方忽视了这个基本条件，甚至还存在着许多的纸质文件，在这种情况下，没法搞智能化，更别提智慧城市。有些地方追求高大上，热衷于形象工程。国际上许多智慧城市是从一个点一个领域开始着手建设，效果明显。但是国内智慧城市的建设有许多地区喜欢搞全面发展，这往往是欲速则不达的。除了这些问题，渠道单一、模式陈旧的问题大为存在。一般我们会认为，人们是智慧城市建设的主要责任人和承担着，但实际上政府才是智慧城市的主要建设者，这样就存在了一些观念上的误导，然而政府又因为各种原因跟不上社会发展的步伐，于是就产生了社会上很多的政企工程。政府作为智慧城市的建设主体，应在实践探索的基础上不断创新发展，以城市在区域经济和社会发展格局中的总体定位为基础，对智慧城市建设进行统筹规划和进一步设计，并制定出符合当地的智慧城市发展战略，保证智慧城市项目的可实施性。
3技术在城市建设中的应用
3.1信息模型（BIM）技术
随着建筑信息模型（BIM）技术的不断推广和应用，为已建和新建的建筑空间数字化提供了合理的技术路线。BIM技术是工程设计建造领域一次重要改革，是从二维图纸到三维设计和建造的革命，BIM技术彻底地改变工程建设的设计、建造和运维方式；与此同时，BIM技术也在为实现城市的彻底数字化做出巨大的努力，对建筑领域的发展带来深远的影响，同时也不断促进建筑领域的不断发展。
3.2传感技术
实现对城市建设的管理各方面监测可以合理巧妙地运用传感技术。智慧城市利用各种各样的感知设备和智能化系统，自动识别和感知城市环境、位置等信息的变化，并能通过信息的变化对数据进行分析、处理，与业务流程智能化实现积极主动响应，对城市各个关键系统和谐高效地运行起着不可替代的作用。
3.3物联网技术
通过宽带，就可以实现互联。智慧城市可以通过利用全方位存在的宽带网络，实现城市中人和物的全面联系，对于智慧城市作为自适应系统的信息获取、实时反馈、智能服务的能力的增强发挥着巨大的作用。不仅可以通过广泛的宽带，还可以借助云计算平台，实现智能融合。借助云计算平台的工程构成了智慧城市的“大脑”，智能融合技术的广泛合理的应用实现了对大量数据的存储、计算与分析，除此之外，还可以利用综合集成法（综合集成研讨厅），通过人的“智慧”参与，不断提升决策支持的能力，全面推动城市实现智能化和融合化。多元化的数据采集、感知技术是以物联网的智慧物流为基础，面对的是各式各样、信息关系十分复杂的各种数据，而多元化的数据采集和感知技术，为智慧物流提供了巨大的技术支撑。随着物联网的发展，在全方位的网络支撑下的数据传输技术将成为信息通讯网络的基础设施，在与其它网络联系的基础上，给智慧物流提供了可靠的数据传输技术，提供给人们各类准确信息。除了智能的网络，还有智能导航系统。智能导航系统可以根据司机需求和交通实时信息，为司机推荐最短路径、时间最优路径，甚至为出租车司机推荐人口流动量较大的路线来节约出租车司机的时间。除此之外，系统还可以动态地显示车位占用情况，实时监控停车场的整个使用状况；还可以根据快速路径算法，指导汽车迅速地进入空闲地车位，并且还能够统计停车场的分时段使用率，有助于停车管理合理安排，促进智慧交通的发展。
4促进智能城市技术发展的措施
高度重视、积极发展、融合推进。作为加快区域城市化和信息化这两个现代化基本任务的重要结合点的城市智能化建设，将给城市的建设、管理和发展起到了根本性和全面性的作用，是推动转型升级、再创发展新优势的重要支点。因此，政府应当从区域全局发展给予高度重视，要建立一个强有力的主导部门和相应的系统设施有序地推进智慧城市建设工作顺利进行，除此之外，也应该成立智慧城市建设的工作协商组和决策咨询专家指导组两个强有力的专门机构，建立健全《智慧城市实施方案》，明确智能城市的发展目标、产业布局、建设规划以及公共技术服务平台建设的计划，并合理制定智慧城市建设的相关产业的政策，以便政府批准后，制定的方案能尽快出台实施。明确目标，分段逐步实施。推进智慧城市建设的基本前提是明确与本城市的发展水平相匹配的定位和分阶段目标，一定要牢牢把握近期要突破的重点，尤其是对于中小城市来讲，一定要先搞好城市信息化建设和数字城市的建设，再逐步向智慧城市迈进，脚踏实地，朝着一个个目标前进。搞好基础设施建设，抓好引进大项目。建设智慧城市必然离不开互联网、现代通信网和物联网，通过这些全方位的网络把城市中的物理基础设施、社会基础设施、信息基础设施商业基础设施有效地衔接起来，建设成新世纪的智慧化基础设施；同时也要不断落实运营项目，包括智慧的交通、智慧的公共服务管理和智慧的教育等；而且还要涉及发展与物联网、“云计算”密切联系的产业领域。目前，我国企业尚未掌握自主知识产权，在传感器、芯片等核心技术层面还需进一步努力。合理统筹规划，创新发展思路。目前，在智慧城市建设的浪潮中，很多着手于智慧城市的建设存在一定程度的盲目性，导致建设压力与投资风险并存。政府作为智慧城市的建设主体应该在实践探索的基础上创新思路，借助城市在地区经济和社会发展格局中的总体定位，统筹规划智慧城市建设的顶层设计，并合理制定出符合本地智慧城市发展战略，以确保智慧城市项目的可实施性和可落实性。
5结束语
随着社会各个行业各个领域对智慧城市认识的不断加深，不断积累智慧城市建设实践经验，加快产业转型升级、推动创新型城市建设的重大战略举措之一是建设智慧城市，智慧城市评价指标体系的不断完善，有助于推动智慧城市朝着更安全、更高效、更便捷、更绿色的方向发展，同时也推动了城市建设技术水平不断的创新和发展。
作者:赵静 单位:开封市建设工程质量检测站
参考文献
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政府职台旨新转变
减政放权加速推进。 《意见》要求政府进一步转变职能，切实向市场放权，坚持“放管”结合。进一步完善建筑招投标市场管理，净化市场环境；加快完善政府在企业资质申报、工商、税务等服务职能上简化工作流程，减少行政审批事项，放权于市场“主体”；加强信贷市场监管，优化投融资平台；构建企业信用信息公示系统，让建筑业在 个公平、公正、公开的和谐环境中高效发展。
指导扶持力度加大。政府通过出台税收优惠、加强财政资金投入、加大金融支持力度等政策鼓励建筑企业采用节能环保材料、运用先进工程技术；鼓励建筑企业大力推进建筑工业化；鼓励规模大、体量大、经营状况好的企业积极“走出去”实施兼并重组，整合市场资源要素；积极扶持连续盈利能力强、净资产优良、经营业务前景好的中小型建筑企业上市，促进建筑产业结构优化升级，加快转变发展方式，提升企业竞争实力，让政府服务企业的职能发挥得更充分。
规范约束调控更紧。在城镇化、产业转型升级、建筑工业化的新形势和新要求下，建筑企业要积极贯彻国家对建筑业的发展和改革政策，严格执行行业规范，确保企业管理的前瞻性和规范性。政府加强推进制度性约束条件措施，加强质量监管，完善工程质量检测制度，推进质量安全标准化建设，强化施工安全监督，出台节能环保规范，在管控的力度、深度、广度上将进一步加大，促进企业持续健康发展。
行业格局新转变
强者恒强。随着城镇化建设持续深入，建筑行业未来的发展前景仍然值得期待，但外部竞争越来越激烈。大型施工企业利用先进的技术、资金实力、品质管理、品牌优势，通过兼并重组进一步抢占高端建筑市场份额，巩固和提升竞争优势。同时，建筑企业亦可采取“设计+施工”的经营模式，扩大经营范围，提升企业规模，发挥专业资源优势，扩大市场占有率。
联盟合作。联盟合作是建筑企业有效应对市场激烈竞争的 种竞争模式。随着行业竞争日益明显，势必要求建筑企业不断加强总包和分包合作联盟。突出总包综合实力和分包专业优势，实现优势资源共享与互补。不断加强设计院和施工企业联盟。不仅增强投标竞争实力，分散投标风险，而且发挥各自优势，提高共同承担的项目完工的可靠性。不断加强产学研联盟。坚持企业、学校、科研机构相互配合机制，发挥各自优势，形成强大的研究—开发—生产一体化的先进系统，并在运行过程中体现出综合优势。
优胜劣汰。十八届三中全会指出，要使市场在资源配置中起决定性作用，加快完善现代市场体系，充分发挥市场优胜劣汰作用，推动经济更有效率、更加公平、更可持续的发展。在建筑业发展和改革过程中，企业的兼并重组是不可避免的，建筑市场超量开发、过度竞争更是验证了优胜劣汰、适者生存的市场法则，给中小型建筑企业带来了很大的；中击。随着我国建筑产业化、专业化和精细化浪潮的袭来，资金实力弱、人才缺乏、科技落后的中小型建筑企业面对企业转型的挑战，多数小型建筑企业面临着出局的危机。
产业模式新转变
施工总承包加速向工程总承包转变。施工总承包模式将伴随建筑行业工业化、市场化、集约化和一体化的趋势，市场空间逐渐缩小，而工程总承包模式由于能够充分调动总承包单位的主动性、积极性和创造性，充分发挥多专业集成管理的优势，而站在市场“舞台”。工程总承包通过对设计、采购和施工 体化管理，克服设计、采购、施工责任分离与相互脱节的矛盾，进一步简化投资主体管控模式，优化管理效能。随着我国工程总承包项目管理模式试点经验的积累，施工总承包向工程总承包转变的趋势越来越明显，建筑业将进入一个工程总承包模式唱主角的时期。
现场管理模式加速向工厂组装模式转变。当前建筑企业主要还是沿袭传统的现场制作、安装模式，随着建筑产业现代化结构体系、建筑设计、部品构件配件生产、施工、主体装修集成等方面的关键技术研究与应用，建筑产业现代化开始急速发展，部品构件配件开始工业化生产，建筑企业的主战场由现场施工管理向部品构件成产车间转移。由于多种因素制约，建筑工业化进程相对缓慢， 《意见》出台后，势必形成由政府主导、各相关方联动的形势，必然推动建筑企业现场管理模式加速向工厂组装模式转变，让建筑工业化形成“燎原”之势。
高能耗型加速向节能环保型转变。我国建筑企业能耗比较高，浪费严重，单位建筑面积能耗是发达国家的2-3倍，从建筑的全过程看，建筑能耗约占全国总能耗的30%。因此，发展节能环保绿色建筑已成为建筑业的趋势。节能主要体现在采用新型建筑材料、在建筑材料生产加工以及运输等过程中节约能源等方面；环保主要体现在建筑材料原材料开采和废料处理、无污染材料等方面。建筑企业从高能耗型向节能环保型转变既是政府对建筑企业履行社会责任的要求，也是企业从自身出发，提升管理水平、产品质量的必经之路。
管理升级新转变
向产业链延伸要效益。在越来越激烈的建筑市场竞争环境下，建造施工环节的利润空间越来越小，建筑企业务必在产业链延伸上做文章，向产业链延伸要效益。一是提升建筑企业在施工领域的纵向产业链延伸效益。挖掘建造施工环节中机电安装、钢结构施工、智能安装等专业施工的协同效益，提升产品附加值效益；二是提升设计环节与建造环节间的协同效益，提升组合效益，形成“设计十建造”的聚合效益；三是形成“设计十投资+运营”产业链模式，提升综合经营效益。投资运营已成为建筑产业实现高附加值的重要途径之一，是建筑产业链上的重要一环。创新“设计+投资+运营”模式，进一步从深度合作、资源共享、协同效应和低成本运营上实现一体化运作路径，提升综合经营效益。
向管理模式转变要效益。我国大多数建筑企业的生产方式仍然是分散的、低水平、低效率的手工业生产方式，该种生产方式对应的管理模式亦是随机性、片段化的管理模式。如何向管理模式转变要效益成为重要课题。 是加速推行工程总承包管理模式，形成设计施工一体化运作，提升建筑企业规模效益；二是加强投融资带动总承包管理模式，切实发挥资本红利效应，提升建筑企业资本运营效益；三是强力推行建筑工业化管理模式工厂化加工的生产方式，切实开展提升建筑企业集群效益。
智能建造优势范文6
试想一个如此场景。
你站在一片荒芜的空地之前，带上AR头盔，AR设备为你展现出一个完美的现代化小区，绿树成荫、鸟语花香，抬头看到自己的家，阳光与现代建筑交相辉映。
这或许就是未来建筑。用机器人建造，用AR感知，用VR体验，用云和大数据连接，再搭配物联网，当AI遇上建筑业，其所带来的想象是如此诱人。
这一切都是AI+建筑业的成果，当AI真正渗透入建筑行业的各个部分，这似乎为当前各国所头疼的建筑工人不足的问题提供了一个解决之道，当老龄化“杀死”工人的过程中，AI为建筑行业的发展提供了一个新的路径，而这条路，似乎走的越来越顺畅了。
日前，绿地控股宣布，与人工智能技术企业深兰科技达成合作，共同发展人工智能建筑和机器人智能科技。这一切也正朝着AI建筑业的方向不断前进。
建筑业的老龄化之殇
谈起建筑业，也不免论及建筑业青年劳动力缺乏的问题。长期以来，建筑业具有“危、繁、脏、重”的属性，施工人员的工作条件极差，繁重的操作，工作环境充斥着泥浆、粉尘、噪声、震动，导致职业病高发。更重要的是，随着社会老龄化趋势加速，青壮年劳动力的供给将日益紧缺。
就日本而言，目前超过四分之一的日本人口年龄在65岁以上，这一数字预计在未来40年将跃升至40%。
日本65岁以上人口百分比
此庞大的老龄人口结构给政府和经济带来了巨大的挑战。而这在建筑行业中体现的尤为明显。随着适龄工作人口将急剧减少，其导致建筑业用工成本增加，施工方降低人工成本、提升施工效率和质量的需求日益强烈，数字化施工技术应用前景广阔。
建筑劳务用工老龄化预示着施工现场的青年劳动力在逐年减少，中老年劳动力在逐年增加，其体力、精力逐步衰退，操作的精确度变差，导致工程质量无法保证；再者，随着年龄的变化，中老年劳动力身体各项机能老化，尤其是反应的灵敏度降低，一定程度上成为导致人身安全事故多发的重要因素。
显然，建筑工人的老龄化现象已成为目前建筑业发展的阿克琉斯之踵。如何突破建筑业本身的人员壁垒，AI助力提出了这类难题的“最优解”。
“上帝视角”打造无人工地
在过去的十年中，无人机迎来了自己发展的黄金时期，它们从价值数百万美元的军用无人机中分离了出来，成功变成了民用的娱乐工具，带人们体验“上帝视角”创造的惊喜，现在它们更是成了许多行业生产力革新的排头兵。
无人机在建筑领域的应用为其发展打开了新的一扇窗。在地面以下的污垢池中，巨大的“挖掘者”正在半自主地工作，平整土地和挖沟渠。在过去的三年里，加利福尼亚州的Skycatch公司已经为日本的5000多个建筑工地提供四轴飞行器。这些工地大多位于东京地区及周边地区，由世界第二大建筑公司小松经营，作为其智能建筑项目的一部分。
现在Skycatch正在向混合中添加人工智能，进一步实现自动化过程并使人类几乎完全脱离。不久之后，它将把施工现场的控制交给智能自动机器。在Skycatch登场之前，小松靠着人类测量师来绘制地图，这个过程通常会占用一个小团队几天的时间才能完成。使用无人机时，则只需15分钟即可扫描并创建精确的地形三维地图。
Skycatch四轴工地无人机
除了施工控场，无人机还可以利用无人机在建设工地上巡飞，可以收集视频材料。视频会被转化成工地三维图片，再导入相应的计算机软件进行匹配，能查看工程进度规划和最初的建筑设计和是否相符。
在无人机测绘领域，人工测绘仅可得到30000个点；但如果使用测绘无人机，测到的点可以达到2500万个。而在时间的对比上，倘若是在平缓的地形测量，无人机的测绘工作以及后期数据处理工作的用时将会比传统人工测绘减少整整3倍时间。
AI拯救的建筑业
随着自动化的深入，人工智能与自动化装备将逐步接管施工现场，并带来一个高度自治的建筑业新时代。智能相对论（aixdlun）分析师柯鸣认为，因为AI本身所具有的强大分析、整理及应用能力，其在建筑业也必然“大有可为”，在建筑行业劳动力不足的情况下，以AI简化甚至替代部分劳动力，其可以从以下几个方面努力。
1. AI助力BIM模型构建
建筑讯息模型（BuildingInformation Modeling；BIM）是一个基于3D模型的过程，为构造、工程和建造（AEC）专业人员提供有效规划、设计、构建和管理建筑和基础设施。AutodeskRevit就是一款BIM软件（或称4D BIM），它允许用户以3D形式设计建筑物和内部组件，并将相关讯息与时间或排程相关联，以便与3D模型中的各个组件相关联，提供更完善的数据，并协助业主、建筑师和承包商有效沟通。
以武汉中心项目为例，武汉中心利用BIM的外型设计主要体现在基于BIM技术的参数化找形与幕墙设计。在BIM软件中，按楼层高度对最终方案模型进行切片，生成每个楼层的建筑轮廓线，在生成的建筑轮廓线转换进行参数化幕墙划分。通过参数的设置和调整改变幕墙板块的大小，并将单元体整合到建筑表皮中，最终确定以空间叠形的单元板块拟合超级空间曲面，呈渐变型、非线性、错缝式的空间错台变化。
2.机器人替代建筑工部分工作
2018年2月6日资诚联合会计师事务所（PwC）全球同步《AI机器人真的会偷走我们的工作吗？自动化对工作之潜在影响》研究报告，分析全球逾20万名劳工的工作任务和技术，自动化对各个产业劳工的冲击在2030年代中期，将达到30%。最可能被自动化取代的产业前3名依次是运输与仓储业（52%）、制造业（45%）和建筑业（38%）。
而机器人作为程序化设定的系统硬件，其拥有着人类所无法比拟的高强度、高效率、误差率小等优势，其无疑是人工智能发展的一重要领域。日前，日本建筑公司清水建设公开了一处实验设施，那里汇集了一批将“上岗”的建筑机器人，包括“天花板安装工”、“焊接工”和“搬运工”。
自动焊接的“焊接机器人”和安装天花板的“天花板施工机器人”
澳大利亚科技公司Fastbrick Robotics 设计 3D 建筑机器人 Hadrian X，工作效率是人工的 4 倍。24 小时连续工作的话， Hadrian X 两天内就可以建好一座房子。它可以读懂图纸，通过 3D 扫描技术，精确地计算出每一块砖头的位置，比建筑工人精准不少。
图片来源：Hexapolis
3.AI多元素标记施工现场
AI在现场施工中的应用，体现为其可以利用机器学习、语音和图像辨识将施工现场的照片和视频进行自动标记，以便整理数据及搜索。例如，AI可以采用深度学习模式分析影像和语音，以自动标记施工数据数据并主动向客户提供安全措施建议。
以Smartvid.io为例，作为一个施工现场的管理平台，其可以实现人工智能识别，即10分钟内可以辨别1080张施工照片，并正确辨别446张含有人像的照片、未戴安全帽者、未着安全反光衣者均可段时间识别。作为人工需要4.5小时才能完成的任务量，其可以大大缩短工作时间，也为施工安全提供了一个实时监测平台，辨别潜在风险，保障施工安全。
