前言：中文期刊网精心挑选了城市道路绿化的重要性范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
城市道路绿化的重要性范文1
关键词：城市道路；绿化养护；措施分析
城市道路绿化作为城市绿化建设的重要组成部分，是指在城市的道路两旁和道路分隔带种植一些树木、花草等绿色植物，以美化市容、降低道路噪音、改善城市环境。目前，道路绿化养护工作的不到位，使道路绿化在后期的整改工作上不仅耗费了大量的人力、物力，而且致使整个城市道路绿化工作的发展严重受阻。因此，必须认识到城市道路绿化养护的重要性，根据现存问题作出相应的调整，以改善城市道路绿化养护工作的现状。
1 城市道路绿化养护的必要性
实现城市道路绿化，养护工作必不可少，其必要性体现在合理的道路绿化养护可以扩大城市的绿地面积，围绕在城市道路的两旁，降低了城市道路辐射的热量，有效调节了城市小气候。科学的植物配置和规划方式可以降低机动车辆产生的噪音，吸收汽车尾气和一些颗粒粉尘，净化了空气，城市的环境质量也得到了相应的改善。除此之外，还具有美化城市环境、展现城市特色的作用。
2 当前城市道路绿化养护中存在的主要问题
2.1 植物选择和配置不合理
各大城市在城市道路两旁种植的植物种类过于单一，全国范围内种类的数量也不超过40种；设计模式不够丰富，立体层次感差，绿化效果不佳；设计思路落后，植物配置不均衡，花、草、树木比例不当，受季节影响变化太过明显。
2.2 道路绿地养护难
首先，养护工作不到位，专业规范性不够，灌溉、施肥、修剪、病虫害防治不及时，造成植物长势不好，生长不健壮。其次，建设时道路绿地的设计、施工不合理，植物配置和植物品种选择上不科学，施工不考虑后期的养护工作，增加了绿地养护的难度。再次，就是人为破坏严重，行人践踏和交通工具的碾压严重，甚至在道路绿地上开辟了“新的道路”成为了绿地死角。
2.3 行道树的种植和养护水平有待提高
行道树的种植在初期换土、修剪、施肥等方面都存在问题，在之后的养护过程中，工作人员的养护水平不高，专业性不强，病虫害防治、灌溉、施肥周期不符合树木的生长规律，致使行道树长势不好或死亡。
3 城市道路绿化养护的措施
3.1 加强绿化监察工作
为了保护城市中道路绿地和种植的绿色植物，应进一步加强绿化监察力度，严厉打击破坏行为。加大宣传力度，成立专门的监察小组，合理分配各部门的相关工作，联合广大群众共同监督，并鼓励他们举报身边的绿化毁坏行为。
3.2 选择合适的树种进行培植
根据城市当地的土壤质地、气候环境、降雨量等条件，合理配置树木品类，避免绿化空缺，并注重植物在空间种植上的配植效果，实现复层绿化。更重要的是，实现生态效益和经济效益的同步提高，选择树种时，尽量增加乡土树种的种植数量，引入外来树种时，也应尽可能地选择适应能力较强的树种。
3.3 设计与施工要严格把关
设计上，应广泛听取相关专家和民众的指导意见，充分考虑不同树种的选择、种植比例和同一区域内不同树种间生长要求是否冲突等问题。施工方面，养护工作部门要全程参与监督，各项技术指标和工作都要严格控制并监督，从施工上为今后的养护工作提供相关的前期指导。
3.4 加强水肥管理，改良修剪方法，综合防治病虫害
道路绿化的树木在栽培种植后，根据各个树种不同的生长要求，为其制定相应的周期进行树木浇水、施肥、修剪、松土、除草、记录检查等工作，且不可一概而论，严格控制浇水施肥量，进而保证各个植物都能够健康地生长。在树木病虫害防治方面，采用多种防治手段，做到提前预防、多重防治。
3.5 坚持以人为本，实施人本养护管理
道路绿化养护要坚持以人为本，实施人本养护，实现养护管理方面的人性化。除虫防害用药时，应提前贴出公告，安排专门的工作人员提醒路上的行人和周围店铺，并将喷药时间安排在夜间。道路隔离带遭到破坏时，应协调各部门及时采取合理的措施，提示行人、司机注意隔离带的存在，避免发生危险。
4 结语
在城市园林建设不断发展的过程中，道路绿化越来越受到重视，但道路绿化养护方面的认识不到位以及在实际的养护工作中存在植物配置不合理，养护方法手段不科学、不规范，绿地养护难度较高等问题。虽然本文提供了一些城市道路绿化养护的具体措施，但在具体的实施过程中，还需要大家共同努力，推进城市园林的可持续发展。
参考文献
1 楚江.浅谈城市道路绿化养护中存在的问题及对策[J].城市建设理论
研究（电子版），2013（32）
城市道路绿化的重要性范文2
关键词：道路 绿化 设计 重要性
Abstract: at present, China is speeding up the development of the city, more and more vehicles on the road, the automobile exhaust pollution, noise and dust on the environment is becoming increasingly serious, and by planting flowers and grass, and building a green corridor green space system, constitute a complete and beautiful landscape effect, can effectively prevent and reduce pollution, beautify the environment.
Keywords: road greening design importance
中图分类号： TU985.18 文献标识码：A
随着中国城市化进程的发展，城市人口数量逐步增长，居住范围的逐步扩大，区域交流的日益频繁，伴随而来的环境问题日益突出。城市道路的交通建设频繁进行，在保障社会经济发展的同时，又加剧了城市道路的拥堵和环境的污染，在这种情况下，人们更加需要一个绿化、环保的生活环境。因此，道路绿化显得尤为重要。
1.城市道路绿化作用
道路两侧利用绿色植物营造的园林景点，既可以吸收尘埃和有害气体，美化道路环境，又可以对路基起到稳固作用，有效延长道路的使用寿命。
1.1城市道路绿化可改善城市生态功能
1.1.1净化空气
绿化植物茂密的枝叶可遮挡、过滤、吸附空气中的悬浮颗粒物，可分散、吸收空气中各种有害气体，从而是空气得到净化。
1.1.2降噪减振
城市机动车数量的增加，噪音污染越来越严重，噪音不仅影响人们的正常生活，严重的还能危害人们的健康。利用道路两旁的绿化带可以吸收和隔离噪声。据测定，在没有树木的高大建筑林立的街道上，噪声，强度比两侧种满树木的街道上大5倍以上，可见，城市道路绿化对减少噪音污染很重要。
1.1.3调节气候
道路绿化可以调节气温，起到冬暖夏凉的作用。在炎热的夏季，树木庞大的叶面积可以遮阳，能有效地反射太阳辐射，大大减少阳光对地面的直射，在行驶过程中减小驾驶者的疲惫感。
1.2城市道路绿化可改善城市交通功能
道路中间和两旁的绿化带、环岛中心绿化种植可以给驾驶者以及行人带来距离感、方向感，在夜间行车可以有效遮挡对面机动车造成的眩光。道路绿化的多样性可以消除驾驶者的视觉疲劳。
1.3城市道路绿化可改善城市景观功能
城市中的高楼建筑使人容易产生压迫感，冷硬感，道路绿化是城市街道空间的色彩添加剂，以植物的自然特性调和了城市景观的单一，融入了大自然的气息，使城市空间更有层次感。
2.城市道路绿化设计
在城市道路规划的同时就应该同时做好绿化的规划设计，这样才能与道路协调一致，达到一个整体的设计效果，起到美化及环保的重要作用。
2.1目的与原则
城市道路绿化设计的目的在于使道路绿化更好地发挥改善环境的功能，协调道路绿化与相关市政设施的关系。
道路绿化设计的基本原则在于，城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声，改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路绿化应该以乔木为主，乔木、灌木、低被植物相结合，做到防护效果最佳、地面覆盖最好、景观层次丰富，实用美观的统一。
2.2城市道路绿化设计的注意事项
2.2.1城市道路绿化有其特殊性，为保证城市道路行车安全，对城市道路绿化设计有两方面的考虑。行车视线要求其一，在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内，设计的树种不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；其二，设计边缘整齐，连续裁植的树种在弯道外侧，预告道路路线行变化，诱导驾驶员行车的视线。行车净空要求设计人员在设计时，应充分考虑车辆运行的空间，避免树木进入行车空间。
2.2.2城市道路绿化设计要考虑与交通、市政设施的空间位置。城市道路绿化设计要优先选用适地、适时树种，以利于树木正常发育。
2.2.3城市道路绿化设计要有长远的观点，同时也要重视近期效果。城市道路绿化可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色，在进行城市道路设计时，要着重考虑整体景观及风格，使城市绿化景观得到延续。
2.2.4同一条道路的绿化具有统一的景观风格，可使道路全程绿化在整体上保持统一协调，提高道路绿化的艺术水平。道路全程较长，分布有多个路段，各路段的绿化在保持整体景观统一的前提下，可在形式上有所变化，使其能够更好地结合各路段环境特点，景观上也得以丰富。同一条路段上分布有多个绿化带，各绿化带的植物配置相互配合，使道路绿化有层次、有变化、景观丰富，也能较好地发挥绿地的隔离作用。
2.2.5城市中绝大部分是建筑物，建筑物林立的人工环境，山、河、湖、海等自然环境中是十分可贵的，城市道路比邻自然环境，其绿化应不同于一般道路上绿化，要结合自然环境，展示出自然风貌。
2.2.6城市道路环境受到许多因素影响，不同地段的环境条件可能差异较大，选择的植物首先要适应裁植地的环境条件，使之能生长健壮，绿化效果稳定；其次，满足首要条件的情况下，宜优先使用一些能够体现城市绿化风貌的树种，更好地发挥道路绿化的美化作用。
2.2.7设计单位在设计时要充分听取养护单位的意见，例如绿化植物应选病虫害少、易于成活的品种，相邻街道的植物应选不同品种，以防止病虫害蔓延。
2.3道路绿化带的设计
2.3.1分车带的设计
分车带是指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道之间的为中间分车绿带，位于机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
分车带靠近机动车道，其绿化应形成良好的行车视野环境。分车绿化带绿化形式简洁、树木整齐一致，使驾驶员容易辨别穿行道路的行人，可减少驾驶员视觉疲劳，相反，植物配置繁乱，变化过多，容易干扰驾驶员视线，尤其雨天、雾天影响更大。
在中间分车带上合理配置灌木、灌木球、绿篱等枝叶茂盛的常绿植物，以便有效地阻挡对面车辆夜间行车的远光，改善行车视野环境。
分车带端部可采用通透式裁植，是为穿越道路的行人或驶入的车辆容易看到过往车辆，以利于行人、车辆安全。
2.3.2行道树绿带设计
行道树绿带是指布设在人行道与车道之间，以种植行道树为主的绿带。
行道树绿带绿化主要是为行人及非机动车庇荫，种植行道树可以较好地起到庇荫的作用。在人行道较宽、行人不多或绿带有隔离防护设施的路段，行道树下可以种植灌木种低被植物，突出绿化景观效果。
行道树种植株距不小于4m，树干中心到路缘外侧距离不小于0.75m，其胸径不得小于5cm。
2.3.3路侧绿化带设计
在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
路侧绿化带是道路绿化的重要组成部分，同时，路侧绿化带与沿路的用地性质或建筑物关系密切，有些建筑要求绿化衬托，有些建筑要求绿化防护，有些建筑需要在绿化带中留出入口，因此，路侧绿化带设计要兼顾街景与沿街建筑需要，应在整体上保持绿化带连续、完整、景观统一。
路侧绿化带宽度在8m以上时，内部可铺设游园道后，仍能留有一定宽度的绿化用地，而不影响绿带的绿化效果。因此可以设计成开放式绿地，方便游人进入游览休息，提高绿地的功能作用。
2.4绿地设计
2.4.1交通岛绿地设计
交通岛指的是为控制车辆行驶方向和保障行人安全，在车道之间设置的高出路面的岛状设施。包括导流岛、中心岛、安全岛等。导流岛指的是为把车流导向指定的行进路线而设置的交通岛，中心岛指的是设置在平面交叉中央的圆形或椭圆形的交通岛，安全岛指的是设置在往返车行道之间，供行人横穿道路临时停留的交通岛。
交通岛起到了引导行车方向，渠化交通的作用。交通岛绿化应适合这一功能。通过在交通岛周边的合理种植，可以强化交通岛外缘的线形，有利于诱导驾驶员的行车视线，特别是雾天、雨天，可以弥补交通标线、标志的不足。沿交通岛内侧道路绕行的车辆，在其行车视距范围内，驾驶员视线会穿过交通岛边缘，因此，交通岛边缘应采用通透式栽植。
立体交叉绿岛常有一定坡度，绿化要解决绿岛的水土流失，设计植物须考虑这一点。绿岛上自然式配置树丛、孤植树，在开敞的绿化空间中，更能显示出树形自然形态，与道路绿化带形成不同景观。
中心岛外侧汇集了多处路口，尤其是在一些放射状道路的交叉口，为了方便绕行车辆的驾驶员准确、快速识别各路口，中心岛上不宜过密种植乔木。
2.4.2广场绿化设计
广场绿化应配合广场的主要功能，使广场更好地发挥其作用，广场绿地布置和植物配置要考虑广场规模、空间尺度，结合周边的自然和人造景观环境，协调与四周建筑物的关系，同时保持自身风格统一。
广场绿化应反映城市的风格特点，植物选用上突出地方特色。
2.4.3停车场绿化设计
停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。
停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m。
3道路绿化与架空线
3.1在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。
3.2树木与架空电力线路导线的最小垂直距离应符合表6.1.2的规定。
电压（KV） 1－10 35－110 154－220 330
最小垂直距离（m） 1.5 3.0 3.5 4.5
4道路绿化与地下管线
4.1 新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘的最小水平距离宜符合下表的规定；行道树绿带下方不得敷设管线。
4.2 当遇到特殊情况不能达到上表中规定的标准时，其绿化树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离可采用下表的规定。
5道路绿化与其他设施
5.1树木与其他设施的最小水平距离应符合下表的规定。
树木与其他设施的最小水平距离
6.结语
建设好道路绿化对增加城市绿地覆盖率，改善城市生态环境起着至关重要的作用。道路绿化不仅具有景观效果，而且是改善城市生态环境的重要途径，在城市建设的同时，应重视城市道路绿化建设，在最初阶段就做好设计规划，考虑好各方面因素，保证项目的圆满进行，创造最好的绿化和美化效果。
【参考文献】
［1］胡长龙.城市道路绿化.化学工业出版社.2010.
［2］黄小相.城市道路绿地景观的设计与作用［J］.广东建材,2007(9).
［3］钱东.浅析城市绿化建设［J］.沿海企业与科技,2009(10).
城市道路绿化的重要性范文3
关键词：城市道路 绿化设计
中图分类号：U41 文献标识码：A
随着日益强劲的工业高速发展，汽车时代的来临，使得交通污染的问题显现出来。于是，城市道路绿地的建设越来越被人们所重视，并要求增加绿地以改善和保护环境。道路绿化指的是在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草、护路林以及园林式景观等。城市道路是一个城市的骨架，而城市道路绿化水平的好坏，不仅影响着整个城市面貌，更反映出城市绿化的整体水平。道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，也是城市基础设施建设的重要组成部分，更是城市景观风貌的重要体现。因此可以说，城市道路的绿化不仅可以给城市居民提供安全、舒适、优美的生活环境，而且在改善城市气候、保护环境卫生、丰富城市艺术形象、组织城市交通和产生社会经济效益方面有着积极作用，是提高城市文化品位，创建文明城市的需要。
一、城市道路园林绿化设计的涵义
城市道路绿化一方面展示城市风貌,另一方面是人们认识城市的重要视觉、感觉场所,优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。是城市综合实力的直接体现者,也是城市发展历程的忠实记录者,它总是及时、直观的反映着城市当时的政治、经济、文化总体水平以及城市的特色,代表了城市的形象，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。
城市道路园林设计即是指从美学观点出发，在满足人们交通功能的同时充分考虑道路绿化空间的美观性、用路者的舒适性以及与周围环境的协调性，是为道路的使用者提供安全、舒适、和谐而进行的设计。
二、城市道路绿化的重要性
1、城市道路四通八达，道路的占地面积在城市总体面积中的比重越来越大，它是造成“城市热岛效应”的一个重要源头，搞好道路绿化对改善城市生态环境起着不可估量的作用。
2、国外一些发达国家，特别是欧、美发达国家，城市道路绿化在城市绿地中的比重很小，因为在这些城市中均匀的分布着大量的开放式公园及公共绿地，它们对改善城市的生态环境，调节城市气候起着举足轻重的作用。而我国的情况不同，由于历史的原因，在城市的发展过程中没有保留足够的绿地空间，道路空间的绿化设计必将成为增加城市绿地的一种必要的补救措施。
3、发展城市道路给市民带来极大方便的同时，机动车的增加也给城市造成了严重的空气污染和噪声污染，严重影响人们的日常生活和身体健康。通过城市道路绿化设计，选择适宜的绿化植物品种，运用合理的配植方式，对降尘、除噪、杀菌、降低路面辐射热、吸收汽车有害气起着重要的作用。
4、城市道路绿化可改善城市交通功能，如道路中间和两旁的绿化带、环岛中心绿化种植可以给驾驶者以及行人带来距离感、方向感；在夜间可以防眩光；道路景观的多样性可以调节驾驶者的视觉疲劳等。
三、道路园林设计的原则
1、确保城市道路基本功能原则
城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里，有各种不同出行目的人群，在动态的过程中观赏道路两旁的绿化，产生了不同行为规律下的不同视觉特点。我们在设计道路时，须充分考虑了行车，行人的进度和视觉特点，不同速度，不同栽植方式，将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量，体现以人为本的原则。在具体的设计中，应以不遮挡视线为标准，同时又能给人以心旷神怡之感。譬如，在拐弯处不应种植大灌木或小乔木。又如，在隔离带的种植时，一个标准端的长度就应考虑到车速，行人速度等问题。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化，尤其是落叶植物。炎炎夏日下，行车和行人需要一个宜人的交通环境，浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉，烦躁的心情可以得到舒缓，有利于交通安全；当叶落的时候，冬日和煦的阳光带来几分暖意。所以说，植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受，还有心灵的慰藉。
2、道路绿化设计注重环境保护的生态原则
道路的建设必须建立在环境保护的基础上，依据国家在相关方面的法律、法规依法办事，才能真正走上可持续发展的良性循环。否则，会给子孙后代留下遗患。生态是物种与物种之间的协调关系，是绿化的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在各路段的设计中，注重这一生态绿化的体现。植物配置讲求层次美、季相美，从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。设计中这一原则的运用应当是尤为重要的，因为这切实的关系到人们的生活质量。道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。
3、以人为本原则
城市道路绿化景观设计的主体是人，任何景观设计的物质空间形态的完成不是以环境设计为目的的，它最终是要为人的生活服务，体现出“以人为本”的原则。人户外活动的内容、形式都很复杂，活动的动机和目的也是多种多样，而且常常处于变化之中。城市道路绿化设计要关注人们的自发性活动，也就是设计时要充分考虑到路人的存在，我们设计服务和关心的对象就是那些路人。现在以机动车为主要交通工具的城市中，正大力建设专供行人使用的步行空间，这体现出了人类对自身价值的肯定
4、科学性与艺术性相结合原则
既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，即符合绘画艺术和造园艺术的统一，调和，均衡和韵律的四大原则。因此在配置上应考虑道路长度，不同道路形式，同一条道路以不同的区块重复，以一种复现的节奏感来形成一种韵律，达到心境的平和，符合道路的绿化要求。 道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化绿化，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与四周环境协调一致。使旅客有"人在车中坐，车在画中行"的良好感觉。
5、因地制宜原则
根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾难，保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、治理粗放的植物。公路绿化带采用大手笔、大色块手法，植观花、观果、观叶植物，适应不同车速的不同绿化带，空间上采用层次种植，平面上简洁有序，线条流畅，强调整体性、导向性和图案性，形成伸展、开敞、明快的风貌。选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。
6、协调原则
道路绿化的协调原则在这里有两层含义:第一，是自身之间的协调，也就是说绿化中不同的植物间的协调。比如植物间的色彩、质地、形状、高低以及物种间适应性的协调。第二，道路设施中存在各种市政管道设施，有电信、电力、给排水、燃气等，设计时要处理好它们与道路绿化的关系，避免相互冲突。
城市道路绿化的重要性范文4
关键词: 珠三角;道路绿化;养护;问题;对策
1 道路绿化的种类及作用
珠三角道路绿化一般分为三类:行道树绿带,分车绿带和人行道绿地。它们具有很重要的作用:行道树是城市道路绿化重点,不但能美化城市,还有防风和调节温湿度的作用。另外,还具有降低噪音的功能。分车绿带可以为驾驶员和乘客提高视觉质量,减轻用路者的视觉疲劳。人行道绿地可以减少道路行车的尾气、噪声对居住环境的影响。道路绿化的总体功能有:
1.1 改善道路上的环境,减少污染 随着初始化进程的加快,道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重,道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点,不仅能吸收尘埃、有毒气体,杀灭细菌,减小噪音,美化公路通道环境,给人以美的享受,还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应,植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。
1.2 美化街道景观 将植物材料进行搭配种植后,花开花落、树影婆娑,与成立体图形的建筑物产生静与动的统一。道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。
1.3 改善道路上的环境,减少污染 随着初始化进程的加快,道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重,道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点,不仅能吸收尘埃、有毒气体,杀灭细菌,减小噪音,美化公路通道环境,给人以美的享受,还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应,植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。
2 珠三角道路绿化养护中存在的问题
2.1 片面强调绿化,忽视道路的交通功能 行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车,在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。
2.2 道树是城市道路绿化重点,除了美化城市,还有防风和调节温湿度的作用 但不少管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥,长势稳定后就可以粗放管理,不需要再浇水施肥;新种植的行道树不需要修剪,任其自然生长、自然整枝,到树冠很大,下垂枝很多时才开始修剪;另外还存在病虫害不及时治理的问题。
2.3 绿化工程资金投入不到位,道路绿地率偏低 对道路绿化的重要性重视不足,在设计时往往只是把道路绿化作为道路工程中的一个附属工程,因此考虑不足。加上城市道路在规划建设时由于用地紧张,往往挤占绿地。按照城市规划的标准,道路中绿化用地通常要达30%以上。而绿化建设资金就大多数城市而言,往往只占整条道路建设资金的5%~10%,投入规模显然较少。
2.4 道路绿地 一是设计与施工的不合理。
植物品种选择不当,配叠不合理;地形设计未考虑当地的气候、土壤等条件;施工时没有考虑竣工后的管理,未铺设给水设施等。二是绿化养护不规范,水肥管理不当,没有满足植株正常生长所需的水分养分,植株生长不健壮,地面板结,杂草丛生;病虫害防治不及时,未对症下药或反复使用同种药物,使病虫产生抗性。三是人为破坏比较严重,有的地段成了“人行通道”。
2.5 规划缺乏科学性和系统性 经常可以见到某一条道路完成后,绿化带频繁重建。有的同一条道路上有了几种种植方式,景观也比较凌乱;有的因设计不科学,只有有限的停车位,而人和车流量很大,结果造成人为破坏严重,树木根本无法存活;有的又因为在道路两侧扩建公交站台等设施,破坏或者缩减绿化带等,规划都缺乏科学性、合理性和系统性。
3 珠三角城市道路绿化养护问题的对策
3.1 适地适树地选择树种,并做好调研和外来品种的引进工作 树种选择要行使本地自然条件,根据栽植地的小气候、地下环境、土壤条件等,选择适宜生长的树种。对局部不适宜绿化的土质,应加以改良。同时按照城市道路绿化的需要调集科研人员搞好定向育苗,有计划地开发新品种,培养多品种大规格的苗木,并使用新方法搞好苗木储存,保证反季节施工,做到四季植树。对于引进的新品种,则要做好驯化工作,使新品种适应城市道路绿化的新环境,做到品种多样化。
3.2 严把设计与施工关 绿化设计要与现有的养护水平相协调,养护单位应该参与设计论证会。设计单位在设计时要充分听取意见,如行道树要选择病虫害少,抗性强,易于成活的树种,相邻街道的行道树选择不同的品种,避免病虫害的蔓延等。养护单位应该参与从施工开始到验收的全过程管理,从绿化树种的选择,隐蔽工程的验收,水电管道的铺设到回填土质量、定植后的维护等等。
3.3 加大资金投入,做好后期管理 确保道路绿化建设资金到位是有效保证施工质量的前提,但绿化资金不能仅限于施工这一方面,对于后期管理经费的投人同样是十分重要的。对道路绿化区,应实行机械养护和科学管理。水肥管理是树木管理的核心,重视整形修剪、杂草清除,对病虫害应以“预防为主,综合防治”为原则。简言之,后期管理跟上了,可以在很大程度上避免道路绿化带的反复建设。
3.4 以人为本,提倡人性化管理 绿化是为了给市民提供一个美丽、舒适的环境,是为人民服务的。因此,在养护管理时,应以人为本,提倡人性化管理。例如,在防治行道树的病虫害时,宜选择在晚间或早晨,在行人较少时进行。在绿化隔离带遭受人为践踏最严重的地段,并且事实上己经成为人行通道时,可与建设规划部门协商,将该地段铺设为地砖或分隔成2个花坛,并在马路上划斑马线提醒司机注意人性化管理体现在绿化养护的方方面面,是我们今后绿化管理的方向。
城市道路绿化的重要性范文5
（一）城市道路规划
城市道路规划是城市建设与未来发展的主要项目，在城市规划与管理设计中，管理辖区与具体的区域划分都要按照道路为标准进行划分，进行交通区域的运输网络项目规划和具体细节的设计，将一系列的城市道路组成部分进行联系，并相互协调，形成有机联系的整体，加强城市道路系统规划可以帮助城市美化环境，提高城市艺术设计风格，提高城市美化效果，让一个城市展现出其魅力与特点。城市中的道路规划与道路系统设计需要针对城市具有使用和功能组织情况进行细节划分，制定城市发展特殊的规划布局，城市道路系统中，满足城市交通的设计需要，形成良好的城市发展面貌，对于城市的总体布局与形象设计都有很重要的影响。通过道路规划与设计，提高对城市道路的设计需求也很有必要。加强城市道路规划的秩序，改善城市道路规划的整体布局，按照一些重要组成部分进行标准化建设。其要求为：①在合理的城市用地功能组织的基础上，形成一个完整的道路系统和合理的交通运输网；②满足、适应交通运输发展的需要；③区分不同功能的道路性质，结合具体城市的用地情况组成不同的道路系统；④充分利用地形、地质、水文条件，合理规划干道路线走向，减少工程量；⑤考虑城市环境和城市面貌的要求；⑥满足敷设各种管线及与地铁工程相结合的要求。
（二）城市景观设计
城市景观设计的主要内容包括自然环境景观设计、人文景观设计、创意景观设计等内容。在景观设计与规划道路的过程中，生态景观的主要内容要满足地理、文化、区域等因素的标准，满足现实需求。在不同学科中研究城市景观设计，要满足城市园林景观的需求，要满足自然景观要素和人工景观要素的要求，在自然景观中，主要包括自然景观设计内容，其中有大小山丘、古树名木、石头、河流、湖泊、海洋等。人工景观要素主要有文物古迹、文化遗址、园林绿化、艺术小品、商贸集市、建构筑物、广场等。这些景观要素为创造高质量的城市空间环境提供了大量的素材，但是要形成独具特色的城市景观，必须对各种景观要素进行系统组织，并且结合风水使其形成完整和谐的景观体系，有序的空间形态。在城市景观设计的内容中，主要的景观设计价值在于城市景观设计的服务能力。在城市景观设计中考虑将广场、商业街、办公环境等相互结合，将居住区的景观设计和城市公园规划形成配比，加强城市内公园规划、滨水绿地的相互规划，加强旅游度假区和风景区的规划设计。中国传统符号种类很多，有中国传统的吉祥物：青龙、白虎、朱雀、玄武、凤、貔貅、双鱼、蝙蝠、玉兔等；有五行的金、木、水、火、土；还有中国传统的宝相植物：牡丹、荷花、石榴、月季、松、竹、梅等。在“新中式”景观设计中采用以上传统符号用抽象或简化的手法来体现中国传统文化内涵，运用形式多种多样，可镶刻于景墙、大门、廊架、景亭、地面铺装、座凳上；或以雕塑小品的形式出现；或与灯饰相结合。（三）城市道路规划与城市景观设计之间的关系城市道路规划指的是城市交通、休憩道路详细设计、建造、使用、反馈的整体过程，然而城市景观设计包含在城市道路规划的建设项目中，城市景观设计更多的指的是城市公园、绿化带、湖边、河边的一系列绿化景观设计。城市道路规划与城市景观设计之间的关系通过城市绿化本身与城市建设本身结合在一起，为了帮助城市道路建设更好的完成绿化覆盖，保证城市道路的使用美观效果，城市景观设计必须要保证持续改进道路规划的细节，改进绿化与休憩带的细节处理，设计更为人性化的城市道路空间，保证城市景观设计的创新性设计和发展。在道路上拥有不同的种植林木、丛林设计要有层次感、例如在混凝土浇筑的树木景观，灌木丛设计，人行道树木等等，丰富了城市的面貌。城市道路绿化景观设计作为城市规划中的一项重要组成部分，在设计的过程中就要符合城市的整体规划目标，这样才能达到和谐统一的效果。
二、城市道路规划与景观设计创新策略
（一）重视道路规划的前期分析
在进行城市道路的规划中，需要重视道路规划的前期分析，在注重分析的前期准备过程中，要做好各项工作的准备工作。在设计阶段要了解好施工和城市规划的方向，掌握具体的成本投入以及损失数量，从而对即将施工的道路建设成本有一个具体的了解。在具体的前期规划内容中要注意几个工作内容：第一，充分了解城市规划的整体状况以及道路绿化景观设计在其中的定位，这样在进行道路绿化景观设计的过程中才能够从全局出发，掌握相关资料与信息，为今后的设计工作打下基础。第二，对进行道路绿化景观设计的城市进行详细的了解，其中包括历史文化、人文环境以及建设条件等。城市的道路绿化景观设计就是这一城市形象的展示，所以在进行设计的过程中要充分考虑到上述各项因素，并将相关信息融入到设计之中，从而展现出城市特色。
（二）坚持最优化设计
在城市道路规划与景观设计的第二个重要创新，是要掌握设计过程中的重点，包括对最优化设计和科学设计的重视。要考虑到生态效应、经济效应等城市道路规划的新趋势，在城市道路规划与景观设计的重点工作中，认识到低碳节能的重要性，要坚持生态可持续发展的原则，设计的过程中要考虑本地的地理风貌和环境因素，考虑到具体城市中的一些特殊情况，考虑到多层次、多种类的植物群落的设计，要符合本地区的要求，还要考虑到道路规划与景观设计创新的规划，营造出一个新的设计方向，在道路规划与景观设计中根据绿化情况实事求是。道路绿化景观设计也是最能体现城市文化的设计，所以在进行设计的过程中要充分考虑当地的历史文化与城市特色等因素，不然所有的道路绿化景观设计都一样，那么就无法展现出这个城市的独特风貌与文化特色，也就失去了设计的意义。坚持最优化设计除了让城市环境达到最美的效果外，还要让城市具有活力，展示出城市的特色和地理风情，改善城市本身的风貌除了在道路傍边的园林设计上进行创新外，还要在人文、历史角度进行本土化改进。
（三）加强关键设计点的监督
在进行城市道路绿化景观设计的过程中应该运用科学、有效的方法准确掌握设计要点，避免施工过程中出现不必要的损失，具体包括以下几方面内容：第一，要充分考虑道路绿化景观设计的周围环境，城市道路的设计是离不开城市环境的，所以在设计的过程中要充分考虑到其设计是否与周围的建筑与环境相协调，是否能达到良好的比例关系。要配合之间完整的协调关系，加强城市道路规划与景观设计创新的合理组成，从形式上规划道路的布局，随着城市车辆的增加，道路的创新规划要保证车辆和人之间的分流，要完善通行效果。在视觉效果上要让城市规划与景观设计融合为一体，让城市道路规划成为一条动态序列的景观廊道。第二，确定城市道路规划与景观设计结合生态建设风格，让道路规划与绿色景观设计形式结合在一起，只有通过科学的方法进行综合设计，根据不同城市规划的地域特点，确定绿化形式。
三、结语
城市道路绿化的重要性范文6
关键字：道路景观；设计；原则；道路绿化
中图分类号：U41 文献标识码： A
目前我国对环境的认识和重视达到了前所未有的高度，对于道路景观也不仅仅局限在满足功能和视觉美感的层面上，也逐渐转变到对于生态环境的保护上。因此，当代的道路景观设计就应该立足功能需求、生态原则、文化特征三位一体的整合[]。具体来说，物质景观是载体，生态保持是法则，文化内涵是目标，互相结合以此共同实现道路景观的现代化。
一、目前我国道路景观存在的问题
(一)景观规划忽视地下管网、架空线路
在道路景观绿化时，经常发现在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，结果使植株生长势态减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡。有的在有架空电线的下面盲目栽植，因产生树线矛盾不得不疏枝，影响了美化效果，更严重的是大风季节，因疏枝不及时，造成线路中断，给人民生命财产带来危害。
（二）景观规划忽视道路的交通功能
有些地方过分重视道路景观设计，却忽视了道路的交通功能。比如在人行道上栽植树型不紧凑树木，影响人们步行或骑车，甚至也会阻挡行车视线。
（三）盲目选用外来植物品种
很多规划者只顾眼前效果，不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失，而且影响道路景观规划设计的整体效果[]。
二、道路景观规划所要遵循的原则
城市道路景观是城市实施经济发展与人口、资源、环境相协调的可持续发展战略的一项重要内容，景观设计应注意以下几点原则：
(一)生态性原则
在道路景观环境设计中，我们首先必须要坚持生态优先，保证生物多样性[]。生物的多样性出于生态环境建设的需要，是稳定良好的生态环境的具体内容之一，同时也构成了自然景观。道路景观要有生气，就必须建立在生物多样性的生态基础上。一切生物都离不开地面，只有在地面上创造宜于多种生物生长、发育的环境，才能达到生物的多样性。因此，城市道路建设一方面要保护城市的自然资源，另一方面要对在城市化过程不可避免地被破坏的自然资源进行补偿，并建立城市的人工生态系统，保证城市持续发展。
(二)协调性原则
城市道路是一个有机整体，设计中要协调生态、社会、经济效益的关系，保证生态效益的充分发挥。同时要协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路景观体系的可持续发展。另外，还应协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构良性地整体发展。
(三)服务性原则
道路景观的服务对象为居民，景观设计应体现以人为本的理念，并充分挖掘城市深厚的历史文化底蕴及地域特征，满足各种不同情感的需求，尽量做到自然布景与规划布景相结合。应体现出“天、地、人”三位一体的环境观，追求天、地、人的和谐，表现人与自然的和谐关系。形成以人为本，回归自然的主题。主要以自然美、植物美、景观美为基础，体现自然的重要性。形成绿地成片、树木成林、花香四溢、环境优美、生态平衡的城市景区。 三、道路景观规划设计方法探析以上原则充分表明，道路景观规划设计受到更大时空范围内的城市发展的制约与影响，因此观念意识上要转变“就景观论景观”的传统思维，形成景观的区域观和时空观，以下是对道路景观设计的方法进行几点分析：（一）生态绿地建设道路绿化和景观环境建设是建立和完善城市绿地系统的重要环节。道路绿地应由两部分组成，一部分是道路红线内的绿化带，另一部分是道路红线之外沿道路的绿化带，该绿化带的宽度即为绿线宽度。根据《城市道路绿化规划与设计规范》的规定：红线宽度大于五十米的道路绿地率不得小于百分之三十；红线宽度在四十到五十米的道路绿地率不得小于百分之二十五；红线宽度小于四十米的道路绿地率不得小于百分之二十[]。
对于生态树种的选择上要突出地方特色，南方地区还好，北方地区应该适当增加常绿树种以弥补冬景的单调和萧条，同时注重常绿树叶的相互衬托。在种植方式上，我们要打破单调的行列式布局，以组团式、条块式为主要配置特点，乔、灌、地被结合进行复合混合式立体绿化，形成富有层次感和韵律感的景观生态走廊。使道路景观努力形成行人视觉与行为心理的绿色景观。（二）景观设计的多样性
道路的景观设计在考虑一定连续性的基础上，也要增加变化，结合城市文化、企业文化，创造多样性的有文化意蕴的景观，同时也为各种材料、技术的多样性表达提供空间。
（三）分车带的景观设计
在设计分车带景观时，应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带，以草坪和宿根花卉为主，适当配以小型花灌木。位于快、慢车道之间的分车带，宽度为两米以下或有地下管网的，以草坪和宿根花卉为主；宽度在两米到四米之间，且无地下管网的，可采用灌草结合的方式，做灵活多样的大色块规划设计；宽度为四米以上且无地下管网的，除灌草结合外，还可配以小型乔木。
（四）充分体现人文关怀 在道路景观规划设计中，我们也要充分体现对人的关怀，一方面，即使在人流不是很大的道路上，也应该设置便利设施，比如地图、公用电话、公共厕所等，避免在人们活动时，感觉缺乏人性化的关爱。另一方面，对于一些景观设置，不能设置在道路交叉口、视距三角形范围内和弯道转弯处，不能影响驾驶员视线通透，所以在道路的一定宽度和高度范围内的车辆运行空间，树冠和树干不得进入该空间，同时要利用道路绿地的隔离、屏挡、通透等交通组织功能设计绿地。
四、参考文献
[1]韩丽雅．道路绿化建设现状及思考[J]．河北林果研究，2003，(1)．
[2]丁铭绩．浅谈城市道路绿化设计[J]．科技情报开发与经济，2003，(12)．
[3]沈清基．城市生态与城市环境[M]．同济大学出版社，2011．
[4]中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准（JTGB01－2003）. 北京：人民交通出版社
[5]王晓谋.城市道路绿化规划与设计规范[M]. 北京：人民交通出版社，2003.
[6]刘滨谊. 城市道路景观规划设计. 南京：东南大学出版社，2002.
[7]《公路工程技术标准》JTGB01-2003交通部[S].北京：人民交通出版社 2003.作者简介：梁稀（1983.11～），男，瑶族，广西平果人，大学本科学历，广西华蓝设计（集团）有限公司助理工程师，主要从事道路、交通设计工作和研究。
