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电力电气化市场前景范文1
【关键词】电气设备 安全 精细化管理
电气设备随着社会经济的持续发展，在日常生活工作中越来越普遍，对人们生活工作存在着举足轻重的作用，因此，对电气设备的使用安全，并进行精细化管理显得越发重要。如果管理不当或是不到位，在安装应用、操作管理、使用维修中操作不规范，尤其是电气工作人员若缺乏必要的电气安全知识，不仅会造成经济损失，而且会引起触电、火灾、爆炸等电气事故，给人身安全和国家财产造成严重的危害和损失。掌握电气设备的使用安全知识，做好相关防范措施，防止触电危险或避免电气灾害事故的发生，保障人身财产安全，势在必行。
一、电气设备在安全使用中存在的弊端分析
目前电气设备在日常工作生活中突发的电气事故屡有发生，给经济社会和人身财产造成的损失不可估量，俗称电气中的“电老虎”，其在使用中的具体问题表现如下。1、安全意识淡薄，缺乏电气设备使用安全理念，往往导致思想上不重视，操作不规范，最终酿成惨剧的发生。如，对于地面和人身容易触及的带电设备不屑一顾，不仅对电气设备造成损坏，还给自身或他人带来安全威胁。2、电气设备操作者对电气设备操作水平较低，操作失当，致使电气设备不能正常运行，造成电气设备损坏，诱发电气事故。维修人员如能迅速找到故障原因，并排除故障，对提高劳动生产率，减少经济损失和保障安全生产都具有重大意义。3、电气设备在使用过程中，常常会出现各种各样的故障，如果对电气设备维护不及时，不到位，无法及时排除故障，从而引发诸多的安全隐患。很多电气设备管理者或是企业负责人往往只看中眼前的利益，不愿意，甚至根本不想花时间和金钱去维修维护带病的电气设备，只要电气设备能运行，可以按时完成工作任务即可，促使电气设备超负荷工作，雪上加霜，最终加剧了电气设备的损坏，逐渐造成电气短路或是电气故障，蕴藏更大的安全隐患。综上所述，电气设备在使用中必须采取安全有效的管理措施，对电气设备操作和使用进行精细化管理，将能保障电气设备正常工作，顺利完成工作任务，减少不必要的经济损失，消除安全隐患，实现人身、电气设备、财产安全效益达到最大化。
二、电气设备在安全使用中的精细化管理
居于电气设备在使用中存在的诸多安全隐患，不管是作为一名电气设备的使用者还是管理负责人，都要有一定电气使用安全知识理念，防止马虎大意，导致电气设备发生异常，造成不必要的电气事故。因此，必须要做好系列精细化管理流程。1、有计划地对工作人员进行安全生产培训，提高安全生产意识；有目的地对工作人员进行职业道德培训，提高安全生产责任感。确保电气设备在工作生产中，人人时时刻刻重视安全生产，牢记安全生产意识，保障电气设备正常运行，杜绝电气事故。2、加强工作人员的专业技术培训，提高电气设备操作技术水平和维修技能，熟悉电气设备的工作状态、工作能力及结构性能，避免或减少对电气设备的操作失误，防止电气设备发生故障和产生安全隐患。对不可避免的电气故障和安全隐患要及时查找并迅速排除，如若不能，应及时停机断电并向上级领导报告。3、相关电气设备人员必须持证上岗，非相关工作人员不得随意乱动或私自修理车间内的电气设备。4、工作人员根据电气设备的性能特点，周期性对电气设备进行检查保养，防止电气设备带故障运行。在对电气设备进行一系列功能的状态检测后，能够从检测记录中事先洞察电气设备潜在的电气故障和安全隐患，并及时将其消灭。这不仅保障电气设备的功能不会受阻，还减少了经济损失，扼杀了潜在电气设备的安全隐患，提高了工作效率。
三、电气设备在安全使用中的精细化管理对策
电气设备精细化管理制度是执行安全管理工作的重要保障和指导规定，建立完善的精细化管理制度是提高安全管理工作的基本措施。电气设备的安全使用需要单位本身发展的污水电气设备工作正常的管理制度，并且在电气设备使用当中不安全的操作行为必须要及时制止，紧急情况安排相应的应急措施。为了让垃圾污水处理的电气设备能够安全、正常运行，采取相应的有效精细化管理制度，并且在对电气设备的安全使用中表露操作使用的不足，及时建立健全精细化管理制度非常有必要，以确保电气设备操作规范化，管理科学化，安全生产稳定化。
四、结语
如果电气设备使用、管理、操作、维修不当，造成电能未受控制的安全意外释放，则会给人们带来灾难。针对电气设备发生的基本特点进行有效的电气检测工作，是防止和减少电气事故发生的一个重要方法。电气设备的状态检修在检修设备中作为一种主要的检修方法而存在，在保证电气设备正常运行的前提下，合理运用精细化管理，促进电气设备的正常运行。
参考文献：
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电力电气化市场前景范文2
关键词：呼和浩特铁路局 战略运营 实施
一、建成功能完善的铁路网
依据《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里，主要繁忙干线实现客货分离，电气化率和复线率达到50%，主要技术装备达到或接近国际先进水平，运输能力满足国民经济和社会发展需要。呼铁局牢牢抓住铁路建设的黄金期，整体优化自治区中西部路网布局，加快形成贯通全路、涵盖全区、北接蒙古的铁路运输大通道，积极发动干线提速，扩展能力，全面提升支线主区段、干线主通道、铁路网主骨架的综合运输能力，基本建成适合经济社会发展的铁路网。规划建设以包惠、大包为主轴通道，连接鄂尔多斯、蒙东地区的铁路网格局，全力构筑内蒙古地区的六大通道。
到2013年，全局形成“四条出区达海通道、四个对外口岸、六纵六横”的路网格局。“四条通道”即：经张集线到天津、经大秦线到秦皇岛、经包西铁路到柳州、经集通线到辽宁腹地以至渤海湾的出区达海通道；“四个口岸”即：二连口岸、甘其毛道口岸和策克口岸、满都拉口岸；“六纵六横”铁路网即：锡林浩特至多伦、呼和浩特至准格尔、集宁至二连浩特、包头至大保当、包头至满都拉、白音华至赤峰6条纵向铁路，大同至惠农、集宁至通辽、张家口至集宁、大同至东胜至乌海、临河至策克6条横向铁路。这样使得呼和浩特铁路局主要干线、支线货运物流极大畅通，运输能力迅速提升，出区运能的高度紧张得到缓解，形成北接蒙古、西连新疆地区、南下珠三角、东至渤海湾的完善的铁路网络。
二、重新塑造呼和浩特铁路局组织结构
铁路的组织机构是实施战略的重大工具，优良的企业战略要通过相匹配、适应的组织机构去实施。铁路企业应依据外部的环境来确定战略，改革企业的组织结构。
以往组织结构的特点是封闭型、执行型、全能型，强调与主管部门对接，强调分工，忽视与市场对接，忽视横向协调，致使组织机构不能适应现代企业制度下的市场竞争的需求。由于复杂多变的外部环境，铁路企业的生产组织形式和内部组织结构已经逐渐发生深刻的变革。呼和浩特铁路局既有的组织机构，其运行机制与外部市场环境不能适应，不仅染有大企业普遍的弊病，而且有计划经济层面的问题。
因此为适应呼和浩特铁路局的实际，应当采用事业部组织结构。事业部制是一种分散权力的组织形式。企业的生产经营活动按产品大类划分部门，或按照地区划分部门，设立经营事业部。各事业部在公司统一领导下实行单独核算，独立经营，承担盈亏责任；各事业部统一管理所属产品或地区的采购、生产、销售等全部活动。这种结构的最高管理层致力于长远规划和战略决策，有助于调动事业部的积极性和主动性，有利于事业部根据市场需求变化迅速地做出经营决策。
三、提升技术装备水平
没有自己的核心技术，企业难以形成核心竞争能力。呼铁局取得竞争优势的关键是加快科技进步，提升技术水平。
1.重载技术
研究大包、包兰电气化改造后电力机车牵引一万吨、两万吨重载列车的成套技术。深入研究开行万吨重载列车后的运输组织形式创新、线路能力优化、线路养护技术和钢轨磨损研究与对策，机车、车辆试验装备技术标准与整备作业整改方式等的技术创新。呼和浩特铁路局加强了铁路运输的重载技术研究。
2.提速技术
提速技术是一项工作全面复杂、工作量大且涉及面广的系统工程，呼和浩特铁路局车、机、工、电、辆、信息等各部门要认真引进、研究、吸收消化再创新提速技术。
3.信息技术
通过建设信息网络传输平台，拓展各种业务以及信息安全工程，呼和浩特铁路局要尽快开发并完善各专业管理信息系统，保证各类生产信息传输安全、迅速、畅通，资源共享和满足现代化管理的需求；建设综合视频监控系统、应急指挥系统、铁路专业物流信息系统及客户关系管理系统；利用已建成的客车货车营销系统信息，建设与其他行业进行信息交换的电子数据交换系统，建设政府监管部门间的电子数据交换系统，建设呼铁局电子商务门户网站，努力实现客货营销社会化、调度指挥智能化、经营管理现代化的目标。
4.基础设备
（1）工务新技术
呼和浩特铁路局工务方面要重点研究提速和重载条件下的线桥结构技术条件，干线全部实现钢轨重型无缝化，均衡提高轨道结构承载能力，提升铁路基础设备的整体质量。
（2）电务新技术
电务部门要配合电气化铁道改造，争取达到大包、包惠信号ZPW—2000A型18信息速差式4显示自动闭塞，电力机车整体配备机车信号，努力提高运输效率及调度指挥水平。完善微机监测和组网功能，所有驼峰、信号检修所、机车信号检修所、修配所全部纳入电务管理信息系统，逐步建立覆盖呼铁局全部车站的视频监控系统。
（3）机车车辆最前沿技术
全面设计与推广综合自动化牵引供电系统与远程控制技术。最佳合理优化乘务方式和机车交路，最大程度提高机车的运用效率，降低运营成本。提高铁道客车质量，要完善铁道部配属的25T、25K型空调客车并完善其检修工艺和设备。达到车辆修理机械化、检测手段现代化、轮轴检修数控化、信息传输网络化自动化。
四、建设铁路品牌
目前企业的竞争就是品牌的竞争，只有良好的品牌产品才能占据市场。品牌是产品质量最有力的保证，用户选择产品的主要根据就是良好的品牌。由于铁路是典型的服务行业，正确的选择无疑就是实施品牌战略。铁路运输企业围绕“安全、快捷、舒适、方便、经济”的宗旨，树立品牌服务意识，积极实施品牌战略，大力开发列车服务示范品牌，在竞争中提供比竞争者质量更高的运输服务产品。
1.建设客运品牌
呼铁局客运服务品牌质量要体现在客运服务的全部过程和细节，包含“列车服务”和“车站服务”两大部分，即（预）售票一进站一候车一检票一乘车旅行一出站等各环节。呼铁局应加强市场调研，完全掌握各类客运信息，巩固现有品牌地位，提高现有品牌列车的质量，继续大力推出“夕发朝归”与“朝发夕至” 之类的旅游专列、城际旅客列车等一系列运输品牌，而且还应增加如旅游团体的优惠服务、免费餐饮的供应、绿色通道的先上车后买票、培植独特的列车文化、家庭特色旅游服务等，使旅客感觉新鲜。这种品牌将会成为铁路运输企业的无形资产，其价值往往超过有形资产的价值。
呼铁局近几年积极打造客运品牌，相继推出了体现蒙古族文化内涵的“昭君号”、“大草原号”、 “学子号”、 “铁嫂号”等客运品牌，赢得了社会的广泛关注和好评。
2.建设货运品牌
对于品牌列车，以货主的需要出发，要优化列车运行图和编组计划。 近几年呼铁局推出了一批面向市场的适销对路的运输服务产品，货运开行了液态奶集装箱“五定班列”，打造了集装箱成列运输液态奶的独特品牌，开发了呼和浩特至法兰克福国际集装箱专列，开发乌吉线接运蒙古国运煤专列，开发途径国家最多的通道——陆路国际大通道。今后呼铁局的重点工作是提升“五定班列”、“行包专列”、 “集装箱专列”等运输产品质量，发展多式联运，深入研究货物追踪系统，为了增强产品的市场竞争能力而开发“门到门”运输全程服务系统。
五、加强建设人力资源
铁路企业发展的根本是人才，企业成功的关键因素之一是对人才的有效运用，并促使其潜能得到最大限度发挥。呼铁局要创造人才施展才能的环境，抓好人力资源的开发和引进，强化人力资源管理。积极建设多层次提升智力与技能的人才培养机制，待遇高低可控的收入分配机制、人员能进能出的劳动用工机制、干部能上能下的用人机制。积极创新人才运作机制，把握培养、吸引、用好人才三个关键环节，使之在运输生产一线中发挥主力作用，达到经济效益和社会效益的双赢。
六、提升客货运服务质量
铁路运输企业的产品质量属性是安全舒适、便利、迅速、准确、文明、经济。
在客运方面，努力提高列车档次、旅客列车速度和服务质量，进一步加大新型客车运用比例。优化、积极调整旅客列车开行方案，深入开发旅游列车、假日列车、城际列车等客运新产品。在依托互联网、电话、短信等客票发售手段和营销渠道的基础上，深层次研究电子支付系统、自动售票系统、电子客票系统等技术。
在货运方面，实现科学、高效的运输管理模式，努力实现市场化的组织行为。重点任务是优化与集装箱运输配套的站场设施的研究，改进运输组织方式的研究，对大型货场进行智能化改造，组织管理模式研究。积极推进装卸作业机械化，加强装卸基地建设。呼铁局获得持续竞争优势的必要条件是：真正做到以客户需求为导向， 努力提高运输产品的附加值，给客户提供更多的潜在价值，加强服务方面的工作，让顾客感觉到“物有所值，物超所值”。
七、加强建设企业文化
战略实施的关键是铁路企业文化。企业战略制定后，需要全体组织成员积极地贯彻实施，长期形成企业文化，其具有辐射、导向、约束、凝聚、激励等作用，是激发员工工作热情和积极性、统一员工意志和目标、使其为实现战略目标而协同努力的重要手段。
呼铁局的企业文化只重视职工的奉献精神，原有的企业文化难以形成铁路企业发展需要的凝聚力，已不能激发职工高度的责任感和事业激情。对现有的企业文化实施再造，发展优良的传统文化，引入新的价值观，突出企业经营理念向职工价值观和行为规范的渗透，作为企业文化建设的重点。鼓励员工积极创新、实现自我价值；在企业内部推行开放、平等、合作的价值观念，把保持企业长久发展的核心竞争力再造成企业文化。
参考文献：
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[3]曹文辉.广州铁路集团公司客运营销市场定位和营销策略研究.中南大学，2002
电力电气化市场前景范文3
【关键词】电力电子技术；发展；应用
一、电力电子技术概述
电力电子技术是一门具有很强应用性的新兴学科，电力技术、电子技术和控制技术是其基本组成。通常来讲，电力技术涉及的主要是发电、输配电及电力应用，电子技术涉及的主要是各种电路组成的电子系统、设备及电子器件，电力电子技术器件是电力电子技术的基础，而电气电力技术的应用就是对电力电子器件的电能控制与转换。迈入新世纪，作为一种高新技术，电力电子技术对人们生活的影响越来越深刻。当前，电力电子技术主要包括：变频控制器、交流高压净化电源、开关稳压电源、逆变电源等。且随着电力电子技术的迅速发展，其已经被广泛应用于现代通讯、生物工程、计算机、工业控制、国防安全等多个领域。
二、电力电子技术的发展
近年来，我国的电子电子技术取得了迅速的发展，完成了由当初半控、低频、小功率器件向全控、高频、超大功率的转变。当前，晶闸管仍是我国主要生产的电力电子器件，其中低档产品已经趋于成熟，且出口数量相当可观。电力电子技术是通过对电子器件的应用来实现多种的电能控制和变换的，通过电力电子技术来制造电力电子装置，可用弱电来控制强电，具有降耗、节能、省材、用电质量提高等优点。可以说，正式因为电力电子技术诸多优势的存在，才使其成为传统产业改造和新兴产业的基础。但反观国际，相比于发达国家，我国在电力电子器件质量和品种上的差距仍非常大，尚缺乏生产新一代电力电子器件的能力。这一现实情况下，为同我国国民经济发展的基本需要相适应，就必须在新型电力电子器件的开发生产方面下功夫，并将其尽快地推至市场。
在未来的一段时期内，对于四大类电力电子器件的研发应当成为电力电子行业的工作重心，它们是当今技术水平的代表，且有着良好的市场前景。在实际的器件研发当中，注重对关键技术的突破，来推进技术的不断创新：首先，加速对高档大功率晶闸管、逆导晶闸管、双向晶闸管、快速晶闸管、高频晶闸管等高新技术产品的开发。在高压扩散技术、全压接技术、高压器件设计、表面造型保护等关键技术上有所突破；其次，加快对ICCT产品的开发。着眼于CCT的设计、硬门极触发设计、封装技术、均匀扩散技术、精密光刻挖槽技术、保护技术、造型技术、制造技术及透明发射极制造技术等急需解决的方面；再次，加大对工艺装备复杂、技术难度大的IGBT产品的开发，将大功率电力电子技术同大规模集成电路制造技术有机结合在一起。且高压器件设计技术、IGBT芯片的封装测试技术和高压场环技术是当下需要着手解决的；最后，加快对大功率速软二极管的开发，将自建电场杂志浓度扩散技术、杂质分布控制技术及电场基区厚度截止等难题尽快解决。
三、电力电子技术的应用分析
（一）工业领域中的应用
工业领域中，交直流电动机的应用十分普遍，如大型鼓风机、数控机床伺服电机等。当前，在大量冶金工业中，电力电子技术也被广泛应用于直流电弧炉电源、淬火电源、中高频感应加热电源中。同时，在水电厂的蓄能机组中，应用现代电力电子技术科对大型机组工作状态、调速作出改变。此外，工业领域的有很多高温场合，而在高温环境下，电力电子装置的应用有着十分严格的散热要求。然而随着电力电子器件频率不断提高、容量不断增加，器件发热问题就凸显出来，尤其是在一些高温应用场合，如散热措施不适当，就很有可能造成器件温度超过所允许的最高温。结合高工作温度、大容量的应用场合，提出了液态冷却，其相比于气体冷却和油冷，可提高两个数量级的导热系数，其散热效率比较如表1所示。
通过实践表明，该水冷装置的故障率很低，且具有体积小、冷却效率高、无污染等显著优势。可以说，该装置在工业领域的应用推广，为电力电子技术的应用提供了基础保障，从而使器件潜力得到充分发挥。
（二）交通运输中的应用
电力电子技术在电气化铁道中有着广泛应用，整流装置被应用于直流机车中，交流机中应用变频装置。同时，铁道车辆中，直流斩波器的应用也十分广泛，在磁悬浮列车的未来发展中，电力电子技术扮演者重要角色。除电机的牵引转动外，各种车辆辅助电源同电力电子技术也密不可分，电动汽车电机的驱动与交换就是凭借电力电子装置来实现的，且在蓄电池充电过程，也需要电力电子装置的参与来完成。船舶、飞机均需要很多电源，且有着不同要求，故它们同电力电子技术难以分割。而如果将电梯也视作交通运输的话，且也需要电力电子技术的参与，以往，直流调速系统在电梯中普遍应用，而近年来，电梯中应用方式也主要集中在交流变频调速。
（三）电力系统中的应用
在电力系统中，电力电子技术有着非常广泛的应用，相关数据表明，在用户电能的最终使用中，发达国家的电力电子变流装置至少对60%以上的电能作出过至少一次的处理。而电力系统的现代化发展中，电力电子技术同样是作为关键技术而存在的，扮演者直观重要的角色，不夸张的来讲，如脱离了电力电子技术，现代化的电力系统将难以想象。在大容量、长距离的输电中，直流输电有着很大优势，晶阀管变流装置在送电端整流阀与受电端逆变阀中均有应用。近年来，逐渐发展起来的FACTS（柔流输电）也是在电力电子装置的参与下才得以实现的。FACTS是现代控制技术与电力电子技术的有机结合，可对电力系统的电压、相位角、参数、功率潮流作连续性调控，从而使得输电损耗大幅降低，促进系统稳定水平和输电能力的有效提高。近年来，ASCTS开始在美国、日本、巴西、瑞典等国的重要超高压输电工程中实现应用，其典型运用如表2所示。
（四）家用电器中的应用
家用电器中照明的地位十分突出，因电力电子照明电源发光效率高、体积小，有大量能源节约，故被称之为“节能灯”且正在对传统的日光灯、白炽灯进行取代。家用电器中，电力电子技术应用的典型例子是变频空调器，且电视机、家用计算机、音响设备等电子设备的电源部分也均需要电力电子技术的支持。可以说，电力电子技术在家用电器中的广泛应用，使其日益贴近我们的生活。
四、结语
新时期，电力电子作为节能、节材、智能化、自动化、机电一体化的基础，正在朝着产品性能绿色化、硬件结构模块化、应用技术高频化的方向发展。且我们有理由相信，在不远的将来，电力电子技术必将取得更好地发展和应用，促使电源技术更加实用、经济、成熟，从而实现高品质、高效率的用电。
参考文献
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电力电气化市场前景范文4
自二十世纪七十年代初世界能源危机爆发以来，可再生能源的开发利用引起各国政府的极大重视，也开创了以太阳能、风能、生物质能、氢能等可再生能源开发利用的新纪元。风能发电，太阳能发电和热利用，生物质利用等项技术日臻成熟，有的已进入大规模产业化发展阶段，在总能耗中的比重不断增加。经过20年的发展，新疆的可再生能源产业发生了突破性的变化。初步奠定了太阳能、风能利用的产业基础。纵观新疆可再生能源产业的发展过程，分析我区的能源产业现状，探讨新疆多元化能源结构体系的发展，研究新疆可再生能源产业发展策略，把新疆建成我国21世纪的能源基地，促进国民经济快速、健康、可持续发展具有重要意义。
一、 新疆能源产业发展中存在的主要问题
1、 发展新疆多元化的能源结构任重道远
新疆能源结构的多元化是指煤炭，石油，水能和可再生能源均衡发展，互为补充，因地制宜，合理布局。为推进可持续发展战略和全面建设小康社会，大力发展和促进洁净的、可再生的能源的广泛应用，构筑多元的能源产业结构。
新疆有丰富的能源资源，煤炭、石油、天然气储量位居全国首位。预测煤炭储量为2.2万亿吨，占全国煤炭资源总量的43.4%；石油储量209.2亿吨，占全国储量的30.1%；天然气储量10.8万亿立方米，占全国储量的34%；水能理论蕴藏量4054.7万千瓦，占全国可开发量5.0%；风能蕴藏年总量为9100亿千瓦时，约占全国风能总量的41.5%；太阳能年辐射总量为5.0X109-6.6X109焦耳/立方米年，位居全国第二；生物质能总量3000万吨标准煤，由此可见，新疆是我国二十一世纪最重要的能源资源基地，为建设我区多元化的能源结构提供了充足的资源，为发展新疆特色的可再生能源产业提供了得天独厚的资源条件。
煤炭和石油是一种不可再生的化石能源，由于大规模的利用，资源日趋枯竭，生态环境污染严重，这对经济可持续发展战略提出了严峻的挑战。寻找和利用洁净的、巨大的、可再生的能源，建立煤炭，石油，电力，新能源和可再生能源等多元化的新型的能源结构，是重要的能源发展战略。丰富的煤炭、石油资源和较发达的常规能源产业，在能源暂时并不十分紧缺的新疆，如何开发和利用可再生能源，建立包括可再生能源在内的多元化新型能源结构，逐步取代以煤炭为主的常规能源格局，确保自治区经济可持续发展战略的实施，全面解决农村能源短缺问题，促进社会主义新农村建设。对建设多元化的新型能源结构够认识的不足，对可再生能源产业的发展产生重要影响，多元化的能源结构还未形成，发展可再生能源产业任重而道远。
2. 政府引导可再生能源产业的发展是关键
自治区各级政府部门为了解决我区农村能源问题，以各种不同形式给予可再生能源的推广应用适当的经济补贴，使可再生能源的开发利用得以生存和发展，可再生能源的利用研究也取得了一些可喜的成果。但是，调查表明，目前仍在使用的可再生能源装置不超过40%，其中60%的装置因各种原因，已经废弃，不能发挥作用。“十五”期间国内外各类资金的支持大约6~8亿元，建成了具有一定规模的太阳能、风能开发利用企业，但产业化的水平不高，规模普遍偏小，产品质量良莠不齐，维护成本高。从2000年至今，国家对可再生能源开发利用的投资力度不断加大，这极大推进了新疆光伏产业的发展，缓解了农村能源的紧缺状况。但是，可再生能源利用系统的集成、服务体系尚未形成，依靠政府的政策和资金支持仍然是可再生能源发展的初始动力。离开了政府的支助政策的扶持，现在刚刚发展起来的产业队伍将难以发展、壮大。
认真总结我区可再生能源产业发展过程，自治区在经济比较困难的情况下，仍然拿出了一些资金，支持可再生能源产业，解决农村能源问题，这有利于促进可再生能源产业的发展。但是，欠缺系统规划，缺少客观指导，新疆可再生能源思路不明确，建设布局不统一，可再生能源产业发展过程中遇到的困难和问题得不到及时的解决，一些鼓励可再生能源产业发展的政策不能及时推出，相关的技术标准，规定和行政法规迟迟不能出台，可再生能源产业的发展比较缓慢。
3、 可再生能源产业市场运行机制尚未建立
可再生能源产业的发展需要强有力的政策支持，规范的市场是保证公平竞争，有序发展的基础条件。但是，纵观我区20余年的可再生能源产业的发展历程，可再生能源产业市场极不规范，新技术、新成果的市场转化能力很弱，重大工程项目的建设远未能形成规范的招标投标机制，可再生能源工程项目的监理，质量监督，竣工验收的体系尚未建立，所有这些在很大程度上严重制约了我区可再生能源产业的健康发展。
4、 可再生能源产业结构不合理，发展不平衡
从新疆的能源资源状况来分析，可再生能源主要包括太阳能、风能、生物质能、水能（小水电）。地热、氢能和燃料电池等可再生能源还处在研究阶段。从可再生能源的开发利用种类来看，目前主要集中在太阳能，风能和水能方面。而且数量太少，企业规模不大，多数企业实力弱，水平低，管理差，根本没有能力参与市场竞争。新疆可再生能源年产值在新疆国民经济生产总值中占的比例很小，是一个新兴的弱小产业。尤其值得注意的是可再生能源产业发展不平衡，二头小，中间大。而可再生能源技术的研究开发，可再生能源利用系统的运行，管理，服务行业非常弱小，这种不完整的产业结构，影响和阻碍可再生能源利用技术的推广，从可再生能源的行业分类来看，太阳能和风能产业发展较快，生物质能和小水电等产业队伍并没有形成，没有基本的研发力量，又没有相关的企业，但是，生物质和水能的利用，技术比较成熟，经济性较好，有广阔的市场前景．应该得到重视．
5、 技术研究薄弱，产品的技术含量不高
可再生能源是一种洁净的，无污染的，可再生的能源，具有广阔的应用前景．但是，多数可再生能源的能量密度较低，受环境气候的影响显著，收集，转换，储存的技术难度较大，开发利用成本较高．这些问题都直接或间接地制约了可再生能源产业的发展．因此，加强可再生能源利用技术的研究，开发新产品，努力降低成本，是推动可再生能源产业快速发展的重要途径．但是，我区的可再生能源应用技术研究非常薄弱，首先是应用技术研究涉及的领域太窄，主要集中在太阳能和风能利用方面的某些领域，而且处在较低水平的研发阶段．生物质能，小水电的开发应用，与建筑结合的太阳能利用技术，大功率光伏发电控制技术、并网逆变技术等项研究尚待开发，农村能源的综合利用技术，地热、氢能、燃料电池的应用技术研究仍是一片空白，多数产品是在低水平上重复开发，高技术含量的产品很少，产品的稳定性，可靠性和经济性较差，直接影响可再生能源产业参与市场竞争，阻碍可再生能源产业的发展。
二、发展新疆可再生能源产业思路
1、加强可再生能源利用技术产品的开发，发展具有新疆特色的可再生能源利用产品制造业
坚持建设规模与经济发展水平相适应，坚持“因地制宜、多能互补、综合利用、讲求效益、政策引导、技术创新”发展与市场开发相结合原则，总体规划，分类实施，突出重点，滚动发展，构建多元化的能源结构体系，使可再生能源成为新疆能源的重要组成部分。
20多年来，我区在太阳能、风能等方面，开展了大量的研究、开发、引进、消化工作。在大功率风机的研制，户用光伏电源、太阳能光伏电站设备、太阳能水泵，太阳能热利用技术等取得一些实用的技术成果。新疆新源股份公司、新疆金风科技开发公司、新疆太阳能科技开发公司、新疆风能公司就是在依托一批科技成果的开发和利用的基础上，逐步发展起来的可再生能源产业。然而，这些科技成果已不能适应我区可再生能源建设蓬勃发展的需要，也不适应可再生能源产业的发展。为了加快发展具有我区特色的可再生能源利用产品制造业，必须加强可再生能源利用技术产品的开发。
1）引进国内、外先进技术，开发大型风电机组，努力降低风电成本，利用风力资源，建造大规模的风力发电场，促进新疆风电产业的发展。
2）太阳能光伏发电技术应用十分广泛，技术比较成熟，但发电成本较高，是制约光伏产业发展的重要因素。引进新的光电材料，提高光伏电池的转换效率，是降低光伏发电成本的重要途径。研究大功率光伏电站监控系统、逆变、并网装置。是促进光伏产业发展的关键技术，必须在新产品的技术性、可靠性和经济性三方面加大开发力度，推进太阳光伏产业的发展。
3）为建筑物提供洁净的能源，将极大的推动与建筑结合的太阳能利用技术的发展，也是可再生能源利用的重要方向，这是一个正在形成的新兴产业。加强研究和开发与建筑物结合的太阳能热利用技术，并网光伏发电技术，太阳能空调技术，太阳能热泵技术，建立热-电-冷联供太阳能建筑示范基地，促进太阳能建筑产业的快速发展。
4）新疆有丰富的生物质能资源，主要包括薪柴资源、作物秸杆和人畜粪便等，全疆生物能资源可利用量达到3000万吨标准煤，是广大农牧区的重要能源资源。
2. 大力发展可再生能源利用系统集成、服务业
随着自治区经济的快速发展，大量的可再生能源利用工程项目启动与实施，然而，新疆的可再生能源利用系统集成、管理和服务业不适应可再生能源利用市场快速发展的要求，不但集成技术水平低，企业规模小，管理能力弱，服务质量差，而且以往的农村小水电、太阳能光伏电站以及户用光伏电源的推广应用，因为没有建立具有维护、管理、服务能力的可再生能源电力企业，没有建立适合于可再生能源电力市场发展的运行机制，导致一些电力系统经几年的运行之后，由于管理不善，维护不力，没有服务而被迫废弃，给国家和人民带来巨大的损失，给可再生能源的推广应用产生不良影响，阻碍了可再生能源产业的发展。
大力发展可再生能源利用系统集成和服务业，采用市场运行机制，促进可再生能源产业的发展。依托可再生能源利用工程的开发，按行业分类，应成立风电公司、太阳能电力公司、农村能源公司、太阳能建筑工程公司、可再生能源燃气公司等，这些企业利用成熟的可再生能源利用技术，开发、生产各类高品位的清洁能源，并向最终用户提供完整的服务，为企业创造利润，用于促进本企业的再发展。我们总结以往的失败和教训，正是因为背离了市场运行规律，盲目推广，导致一些扶贫项目失败。另一方面，可再生能源产业是一个朝阳产业，正处在发展和逐步成熟期，如果没有一支专业的技术服务队伍，完善的管理运行机制，就无法实现可再生能源利用系统的长期稳定运行。所以，按照市场规则，发展可再生能源系统集成、管理、服务业，调整现行不合理的产业结构，确保可再生能源产业的快速、有序、健康发展。
3. 建立面向国内和国际市场的可再生能源利用技术创新基地
世界已探明的化石能源的储量和开采的年限十分有限。原油、天然气分别在40年、60年内基本枯竭，煤炭经济开采年限220年。世界能源形势依然严峻。因此，大力开发可再生能源，广泛利用可再生能源已成为二十一世纪的重要课题。
1） 建立风电技术创新基地
风力发电是可再生能源中技术最成熟、经济性较好、最具规模开发条件和商业化发展前景的发电方式，国际风电市场继续高速增长，平均增长率达31%；国内风电市场快速发展，年装机容量平均增长率达18%。面对广泛的国内、国际和新疆风电市场，建立具有新疆风电技术特点的创新基地，是应对风电技术市场快速发展的举措。风电机组的技术沿着增加单机容量，研究变速恒频并网技术，提高风能利用系数，开发新一代的风电技术产品，积极参与国际、国内风电市场竞争。
2） 建立新疆太阳能光电光热利用技术创新基地
太阳能光伏发电和热发电技术比较成熟，但发电成本很高，几乎是煤电成本的8-10倍。尽管如此，光伏发电仍以30%的年增长率高速发展。这是因为最具可持续发展理想特征的太阳能光伏发电将成为人类能源结构中的重要组成部分。随着太阳能利用技术的提高和成本的不断下降。据专家估计，到本世纪50年代，可再生能源在能源结构中的比例将达到30%，太阳能在能源结构中的比例将达到15%。由此证明太阳能在世界能源市场中的重要战略地位。建设太阳能利用技术创新基地，研制太阳光伏发电系统关键技术和设备，研究太阳能热气流、太阳能热电发电技术，开发太阳能建筑技术和产品，保证我区的太阳能产业在激烈的竞争中持续、健康发展。
3） 建立生物质能利用技术创新基地
生物质能资源包括农作物秸杆、薪柴、禽畜粪便、工业有机废弃物和城市固体有机垃圾，以及能源作物，如甜高粱、甘蔗等，为生物质能源产业化提供可靠的资源保障。
生物质能是一种易于转化、储存、运输、经济的可再生能源，也是我国农村重要的可再生能源。20世纪90年代，我国开发了生物质气化供气、气化发电、沼气发电、甜高粱茎杆制取乙醇燃料，生物柴油和能源植物等现代生物质能技术，为我国生物质能产业化发展提供技术支撑。
发展新疆生物质能源产业，必须加强生物质能利用技术的引进、开发。结合新疆生物质能的特点、重点研究生物质能的固化成型技术、生物质气化技术，生物质液体燃料转化技术，生物质发电技术，以及“高光效植物”的生物转化培育技术。加快生物质能利用技术创新基地的建设，促进生物质能源产业的发展。
三、 发展新疆可再生能源产业的对策和保障措施
1、构筑多元化能源结构体系，制定产业发展规划和保障措施
近年来，我区能源工业发展很快，基本满足国民经济增长的需求，主要城镇能源短缺现象有所缓解，无电区域逐步减小，初步形成了以煤炭为基础，电力为中心，石油为突破口，可再生能源开发和节能并举的能源结构体系。由于常规能源的不均衡分布，能源短缺在一些地区依然存在。因此，进一步调整能源结构，提高能源的利用率，加快发展可再生能源是解决环境与可持续发展问题的一项长期而艰巨的任务。新疆具有丰富的煤炭、石油资源，但分布不均，且污染严重，尽管在短时期内仍然是主要的能源，但应改变利用方式，提高利用效率，加大洁净化利用，延长化石能源的开采和利用年限，降低在总能耗中的比例。从我区的能源资源分布状况和需求预测结果分析，总的来讲，可再生能源在整个能源结构中，应逐步增加在总能耗中的比例，“十五”期间将上升到5%，2020年将达到15%，2050年将达到总能耗的50%。首先在常规能源短缺和污染严重的地区鼓励利用可再生能源，其构成比例可以大一些。随着可再生能源利用技术的提高和经济性的改善，提倡在一切可以利用可再生能源的生产、生活领域尽量利用洁净的可再生的能源，逐步实现可再生能源与常规能源并举发展的多元化能源结构。
支持企业可持续发展还应该制定出相关的保障措施，制定并出台有利于可再生能源产业发展的法规政策、制定符合地方特点的可再生能源市发展规划、引进可再生能源的资源评价和利用规划、设立可再生能源开发基金、建立可再生能源发电价格的补偿机制、建立可再生能源产业化建设的保障体系，才能够使可再生能源企业持续、稳定、健康的发展。
2. 以优惠的政策，宽松的市场环境，强化内引外联，全方位开放新疆可再生能源利用市场
可再生能源行业的发展需要先进技术，专业人才和雄厚资金，仅靠新疆自身的力量和现有的基础，新疆可再生能源产业很难取得突破性的发展。我们应该积极创造良好的市场氛围，优惠的政策，学习和借鉴国外的成功经验。解放思想，与时俱进，借助外力，采取多种形式、多种途径、多种方式引进技术、人才和资金。其实，国外许多大企业看好新疆的可再生能源市场，以投石问路的方式，援助新疆的可再生能源利用工程。荷兰援助的“新疆光明工程”、德国援建的“再生能源供电工程”、法国支持的“农村电气化工程”、丹麦参与的“大型风电工程”等，总共以数亿元的规模援助新疆的可再生能源建设，期望进一步开拓新疆可再生能源市场。参与这些援助的都是国际上大型的企业，他们有先进的技术，一流的人才和雄厚的资金， 他们进入新疆的可再生能源产业和市场，将推动新疆可再生能源产业的发展。
要引进国内外的技术、人才、资金，吸引他们到新疆来投资、开发、建设。必须有优惠的政策，开放市场，丰富的资源和良好的环境。企业的行为都是以获取最大利益为目标，在新疆可再生能源产业发展的初级阶段，应该出台更优惠的政策，吸引国内外的可再生能源企业来新疆投资，开发利用太阳能、风能、生物质能、以及常规能源的洁净化利用。比如，可再生能源发电优惠入网，独立电站供电优质优价，鼓励利用可再生能源等政策。尤其应该加快可再生能源方面的立法工作，通过各种优惠的政策，合理的法规，吸引全社会各种力量和内引外联国内外企业集团积极参与投入我区可再生能源建设中去。这是多、快、好、省发展我区可再生能源产业的有效措施。
3. 加强研究开发，大力培养人才，稳定技术队伍。
电力电气化市场前景范文5
下半年投资主线
面对下半年市场的不确定，国家将继续通过落实具体政策和措施来实现经济的保增长和调结构，因此，投资主线仍将围绕经济复苏展开。同时，全球流动性的的过多释放导致大宗商品价格的大幅回升，通货膨胀也成为下半年投资的另一条主线。另外，延续上半年的投资思路，主题投资仍将存在结构性的机会，具体包括新能源、并购重组、区域振兴等。
经济复苏主线
本轮经济反弹始于国家的4万亿政策，基建等领域投资的大幅增长带动了宏观经济数据的第一波见底回升，去年四季度的经济底部得以形成，而上半年正是这些政策作用的逐渐体现支撑着数据回暖。一季度的天量信贷显示出中央和地方政府稳定经济政策的力度和决心，而超预期的投资、消费、工业增加值等数据又进一步强化了对经济回暖的信心。下半年中国经济将迎来显著复苏，欧美经济也将着陆企稳，国内的宏观数据，企业利润数据将会明显好转，部分支柱产业频现暖意。房地产市场出现喜人增长，增速甚至远超市场想像；钢铁业在经过连续7个月全行业亏损后，在5月首次实现行业盈利。市场普遍预期，钢铁业正在从底部攀升，行业拐点初步显现，有色金属方面，国内70户重点有色金属企业5月总体盈利10.12亿元，连续两个月实现盈利；钢铁等市场的恢复也为煤炭产业带来了回暖契机。在郎分支柱产业回暖的带动下，有工业晴雨表之称的发电量指标也有望在6月扭转去年10月以来连续8个月的负增长局面。
通胀受益主线
除了经济复苏主线外，泛滥的流动性也令通胀预期高涨。而围绕通胀预期寻找受益板块，也成为下半年的重要工作。市场分析，积极财政政策和适度宽松货币政策的基调不会改变，因此市场流动性会保持充裕。而在企业盈利能力逐渐恢复，通胀预期持续的环境下，资本市场的去货币化同样也将不断进行下去，而资金将会继续流入股市和楼市。预计未来房地产市场有望缩量上涨。万家基金指出，随着近来大宗商品价格的上升，通胀预期得到进一步的强化，今年三季度和四季度将是CPI和PPI逐步见底回升的阶段，而且CPI很有可能三季度转正。根据这个思路，房地产、煤炭、有色等资源类以及金融，消费板块机会较多。
新能源
国家信息中心近日研究报告分析，预计到2020年，我国可再生能源总投资将超过3万亿元。未来新能源产业有望成为我国新的经济增长点。报告认为，正在制定中的新能源振兴规划将把核电，风电和太阳能发电作为重点发展领域。预计到2020年，我国核电运行装机容量约达8000万千瓦，风电总装机容量将达约1.5亿千瓦，太阳能发电将达180万千瓦。要实现2020年规划总目标，我国可再生能源总投资将超过3万亿元。大力增加对新能源产业的投资，对新能源项目实行项目支持、财税和价格补贴、成本与风险分摊机制等多种优惠政策；健全新能源投融资服务体系，鼓励和吸引社会资本进入可再生能源领域。设立新能源技术研究重大科技专项资金；重视传统能源行业的改造升级。新能源领域也是世界关注的焦点，未来数年内都是新能源高速发展的时期，因此在未来的市场行情中，新能源仍是市场关注的热点之一。
并购重组
后危机时代，修复危机创伤意味着新的经济周期开始。恢复的第一步是产能的调整和资源的重新配置，这意味着大量企业的并购重组，也给市场带来新的主题投资机会。无论是国资委主导的央企改革，还是各行业振兴规划和区域经济改革规划，其别突出“调整”。由此，央企、各行业、各区域、跨区域的大规模的重组将拉开帷幕。上半年，已经有大量的并购重组开始启动，而下半年我国市场的并购重组将加速推进。投资者选股思路可以以央企并购、行业规划和区域改革为参考。
区域振兴
近日，《辽宁沿海经济带发展规划》获得国务院常务会议原则通过。业内人士认为，继十大产业振兴规划出台之后，区域振兴逐渐成为中央“保八”战略的发力点。无论是上海的“双中心”，还是福建的“海西区”，亦或是如今的辽宁沿海经济带，各个层面的区域经济规划再度呈现风起云涌之势。区域振兴规划能够直接刺激投资，成为拉动经济增长的主力军。带动全地区乃至全国经济的发展。资本同政策从来都是相联系的，在金融危机前，区域性的振兴规划国家已经批复不少，吸引资本的流入。中海基金的策略报告则认为，今年地方投资和区域振兴将是投资亮点，由于外向型经济短期恢复无望，以及国家加大基建投资拉动经济增长的规划已定，未来区域可能以更快的增速接过经济增长的接力。
下半年机构推荐金股集合
中国平安(801318)：并购实现高速发展
2009年以来，中国平安寿险保费收入同比增长率高于行业其他上市公司，市场份额持续。维持个险竞争地位的同时，中国平安加大了对银保业务的拓展，银保业务占比明显上升，这可以从趸交业务比重上升、万能险占比上升得以印证。平安财产险同比增长率在2009年以后，开始止跌反弹，而且同比增长率高于太保财产险增长率。这种增长率提升的势态在未来的半年内不会停止，同比增长率提高也将提高其市场份额，预计本年其市场份额可能同太保齐平，达到12％。原因是：平安的市场化极高，对市场应变能力和适应能力极强，能够快速的根据市场的变化作出高效的调整。近期。平安下调了结算利率，未来保费收入增速面临下降的可能。但公司的新业务价值仍将保持增长。
投资收益率将恢复正常水平2008年由于股指大幅下跌，权益投资遭受重大损失。其中以投资富通损失230亿元为最。2008年末中国平安的权益投资占比为7.8％，高于太保，基本与中国人寿持平。2009年以来，由于股市回暖、债券收益率提升，中国平安适度加大权益投资比例，同时其投资收益率将逐渐向正常水平靠近。未来随着保险资金投资渠道的拓宽，保险公司向信用债券、基础设施等领域的拓展，保险公司的投资收益率将得到进一步提升。
通过收购获得超常发展平安成功
收购深发展，对平安而言，虽然付出一点溢价，但最终完成了公司“保险、银行和投资”的三位一体战略。利用深发展作为全国股份制银行的网络，大力拓展保险和资产管理业务。回顾平安的历史，其先后通过收购深圳商业银行和亚洲银行，初步完成银行业务架构，这次通过收购深发展，最终搭建起坚实的银行基础，我们看好未来二者协同效应的发挥。
万科A(O00002)：行业复苏超预期
公司1－5月累计销售额占08年全年的50％。09年1-5月公司累计实现销售面积281.7万平，销售金额238.9亿元，同比分别增长27.4％和20.9％。09年1－5月的销售面积是08年的51％。公司去库存化状况良好，预计中期提高新开工面积已成定局。
财务状况稳健，账面现金充沛。从负债率和预售帐款占总资产比例来看，万科都处于较高水平。万科现金占总资产比例达到21.6％，预售账款比例占总资产比例为21.9％，均明显高于行业平均水平，公司的资产负债率为68.2％。由于09年初，公司对市场看法较为谨慎，前四个月只拍得一快土地，拿地速度较为滞后，但是进入5月份，公司明显加快了拿地速度，共拍得6块土地，规划总建筑面积188万平米，权益建面117.7万平米，楼面地价1965元／平方米，土地成本较低，分别位于无锡、佛山、沈阳和青岛四个城市。从新增土地储备布局来看，主要以二三线城市为主。我们预计未来万科仍将继续以较快的节奏补充土地储备。
行业龙头的地位稳固，管理优秀。2008年中国房地产百强研究报告披露，综合考虑企业规模、盈利能力、成长性、财务安全、管理效率、税收等，万科位列房地产企业综合实力第一。2008年销售金额478.7亿，占全国住宅市场的份额为2.34％。2007年公司提出楼市拐点论，率先降价销售，前瞻性的把握行业趋势，在激烈的竞争中把握先机。
东莞证券预计公司2009年、2010年EPS为0.48元、0.61元，目前股价对应的PE分别为25.8倍、20.3倍。考虑到未来房地产市场的持续向好，公司在行业的龙头地位，稳健的财务状况，优秀的管理能力，万科仍然是投资房地产行业的首选公司之一，维持“推荐”评级。
泸州老窖(000568)：券商业务超预期
受金融危机影响，08年公司高档白酒销量呈现“前高后低”的特点，预计09年公司高档白酒销售呈现。前低后高”的趋势，逐步走出一季度的业绩低谷，预计09年上半年公司盈利同比增速在5-10％。目前白酒行业逐步走出一季度困难阶段，公司应对市场变化反馈速度较快，国窖1573仍处于成长期，老窖特曲价格向价值回归初期，公司坚持“双品牌策略”发展思路，强化对渠道经销商掌控和产品结构调整，使得公司恢复速度领先于其他竞争对手。
公司控股34.85％的华西证券，09年上半年，预计华西证券上5月份净利润5.5亿元，预计上半年公司券商业务能贡献每股收益约0.10元，华西证券大部分经纪业务处四川省内，受影响不大，预计09年全年券商业务能贡献每股收益0.19元左右。
06年，公司曾制定过股权激励草案，公司新的股权激励方案预计将有结果，公司可能作为四川省首家报批股权激励方案，激励范围涉及管理团队及业务骨干。中银国际将2009-11年每股收益预测分别上调1.4％、3.6％和2.5％至1.10、1.29和1.48元，假设华西证券35％股权投资收益未来3年分别贡献每股收益0.19、0.15和0.10元，2009-11年白酒业务每股收益0.91、1.14和1.38元，白酒业务盈利增速分别为13.3％，25.2％与21.2％。如果白酒业务给予27倍10年预期市盈率，券商业务给予20倍lO年预期市盈率，将目标价格由27.00元上调至33.00元人民币，维持买入评级不变。
兴业银行(601156)：受益海西建设
兴业银行总部地处福建福州，是一家中型股份制银行。2008年末公司总资产达到10208.99亿元，08年实净利润113.85亿元，比上年增长32.60％，每股收益2.28元。2009年第一季度公司实现净利润29.41亿元，同比下降4.7s％。08年公司存款定期化倾向较为明显。在贷款方面，以公司贷款为主，2008年明显加大了票据贴现的比例，贴现占比达到11.52％。08年公司净利差和净息差呈现先大幅上升后缓慢下降的走势，全年净利差和净息差分别为2.52％和2.6％。进入09年公司净息差收窄很快。预计未来一段时期公司净息差仍有收窄的可能性，但收窄的幅度会大大放缓。
兴业银行的贷款行业分布相对集中，贷款地区分布基本合理，重点投放行业集中在个人贷款(包括房地产相关贷款)和制造业方面，受相关行业景气程度的影响比较高。公司的贷款质量较为稳定，2009年第一季度公司不良贷款余额为42.39亿元，不良贷款比率持续下降至0.72％，准备金覆盖率继续提高至229.82％，准备金覆盖率在所有的上市银行中位居第一。公司的中间业务收入及非利息收入占比保持基本稳定。公司经营管理能力持续提升，体现在成本收入比下降、总资产收益率和净资产收益率稳中有升等多个方面。
总体来看，近年来公司经营灵活，未来有望受益海西建设。预计兴业银行09年实现净利润122.90亿元，比上年增长7.95％，折合每股收益2.46元。公司09年动态市盈率和动态市净率分别为12.76倍和2.57倍，目前估值合理，维持“推荐”评级。
保利地产(800048)：成长性最优
公司1-5月销售同比增速在行业中处于领先水平。公司5月份签约面积、签约金额分别为57.4万平方米，42亿元，同比增长100％及77.6％，而1－5月签约面积、签约金额分别同比增长150％和157％。纵观本轮楼市回升保利地产的表现，远远超出同行业的其它龙头，09年5个月的签约金额已经达到去年同期销售额的75％，我们认为在行业复苏期应该投资发展较为激进的公司。08年末可结算资源1828万平米，分布于16个城市，其中普通住宅占85％，中心城市储备量89％。09年5月以3.85亿元底价获得北京密云31.6万平米住宅项目，楼面地价仅1220元。公司以底价获得大面积的土地资源，充分的显示了公司的资源获取能力。低成本的获取土地的能力是房地产开发企业的核心竞争力之一。迄今为止已售未结算房款达286亿元，相当于08年结算主营收入的185％。
资金实力增强。再融资方案已获证监会有条件通过，三季度有望启
动。公司拟非公开定向增发募集不超过80亿资金用于项目开发(发行价不低于15.89元，股本扩张不超过16％)，保利集团承诺以不超过15亿元现金认购。
大股东中国保利集团是国资委直属大型国有独资企业，上市公司作为保利集团地产业务的重要载体，未来将获得大股东的大力支持。考虑到未来房地产可能出现资产泡沫，公司的土地获取能力及融资能力，优秀的管理能力和执行力，保利地产是投资一线地产的首选之一。
贵州茅台(600519)：业绩增长稳定
公司酱香型白酒拥有较大的发展空间，领导地位稳固。酱香型白酒特殊的生产工艺保证了产品的优良品质。高温接酒、多年存放，使得酱香型白酒拥有负面刺激相对较小、不上头的特性；较高的优质酒比率，为强势高端企业和产品品牌的培育、维护提供了良好的支撑。酱香型白酒占比说明了其广阔的发展空间。目前酱香型白酒产量占全国白酒产量的比例极低(1％左右)，加上其自身品质特性以及国酒茅台形成的市场影响力，酱香型白酒产业未来发展具有很好的市场需求基础。
品牌、先发优势保证了国酒茅台的领导地位。与共和国共成长的国酒茅台，其强大的品牌影响力、酱香型白酒行业的先发优势，加上多年来在业务链上形成的整合领先优势，将在其它高端白酒品牌进军酱香型白酒行业的过程中保持快于行业的发展速度，优势地位稳固。对于市场关心的全流通和减持问题，公司高层表示，目前为止没有减持计划。
目前公司有1000多家经销商，未来还将进一步扩大经销商网络，填补市场空白点。国酒茅台经销商一般都是网络最大、当地最好的经销商。公司一季度销售保持同比增长。一季报显示，2009年一季度营业收入25.13亿元，同比增长26.04％。产品零售价格保持稳定，批发价格在2008年底有所回落，现在已经恢复到正常水平。经销商拥有很大的赢利空间，对公司发展有信心。
中国神华(601088)：估值优势明显
公司一季度完成国内电煤合同价格签订。港口5500大卡国内长约合同煤价格(FOB含税价)为540元／吨，同比涨幅17.9％；从合同平仓价折算到坑口净价，同比涨幅为10-11％。09年1－4月份，平均销售价格上涨约11％，公司受益合同价格大幅上涨。
煤炭产量保持年均15％的复合增长率。增长的主要来源，一方面现有矿区产能提升，神东矿区09年产量增至1.4亿吨左右，争取2010年突破2亿吨，准格尔矿区通过技改由4000万吨提升至6000万吨，另一方面新项目的开工建设：内蒙古新街项目、陕西榆神项目。两项目资源储量均为100亿吨，未来规划设计煤炭产能1亿吨，初步规划2013年实现原煤产量5.3亿吨。
日前股东大会授予董事会增发公司A股、H股股份以及回购公司A股、H股股份一般授权的议案双双获得通过。公司账面现金超过700亿元，如果股价持续下跌，不排除董事会行使回购权利。而公司未来增发则很可能收购集团资产，公司账面现金中有300亿计划用于战略性资产收购，如果通过增发收购集团资产，不仅收购内容较此前预期丰富，而且对业绩的摊薄也将由于公司自有资金比例较大而影响较小。
公司煤电路港一体模式经营稳健，市场控制力强，发展空间广阔，现金流丰富。同时公司分红派息丰厚，每年股息派发比例为当年基本每股收益的35％-40％，是长期、稳健投资的好品种。估值在行业内具有优势，目前A-H股溢价率达历史最低，这将对公司股价形成有力支撑。
荣信股份(002123)：节能电力设备龙头
公司主导产品高压无功补偿装置SVC。在国内市场上的占有率保持50％以上，装机数量全球第一，是SVC市场当之无愧的龙头企业。智能瓦斯排放系统MABZ目前在国内市场的占有率也达到50％。公司在节能电子行业的龙头地位十分稳固。公司所处的节能大功率电力电子设备制造业正在迅速发展，国内大量的基础设施建设，冶金、煤炭、化工、石油、电力等行业的大量投资为电力电子市场创造了巨大的需求，市场前景十分广阔。公司产品符合政策导向以及行业发展方向，SVC产品符合国家节能降耗政策，而MABZ产品则符合煤矿安全要求不断提高的行业政策背景，市场前景看好。
电力电气化市场前景范文6
1、交通能源与环境问题是21世纪
全球面临的重大挑战。对我国尤为严峻
目前世界汽车保有量约8亿辆，预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆，主要增幅来自发展中国家。国际能源机构(IEA)的统计数据表明，2001全球57％的石油消费在交通领域(其中美国达到67％)。预计到2020年交通用油占全球石油总消耗的62％以上。美国能源部预测，2020年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现缺口，2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的两倍。与此同时，交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放的主要来源之一。为此，全球已达成共识：交通能源转型势在必行。
近年来，我国汽车业迅猛发展。2005年，我国汽车产销量均超过570万辆，分别居世界第三位和第二位，自主品牌轿车和汽车出口均出现大幅增长。预计2020年前我国将成为世界上最大的汽车制造国和主要的汽车出口国之一。我国目前的汽车人均保有量还很低，2005年每千人汽车保有量仅为美国的2.9％(21辆)，大约相当于美国90年前的水平，是世界上汽车市场潜力最大的国家，预计2020年汽车保有量将达到1.3～1.5亿辆。但是，当我国刚刚到达汽车社会门槛，车用石油消费在石油总消费中的比例(1/3以下)还大大低于世界平均水平时(1/2以上)，我们已经感受到了石油供应的日益紧张。同时，车用石油消耗所产生的空气污染和CO排放也正在变成愈来愈严重的问题，我国已经成为世界上第二大CO排放国，由此产生的国际政治和经济争端将会愈演愈烈。这充分表明，我国所面临的石油安全与交通能源问题将来势更猛，影响更大，挑战更加严峻。按传统交通能源动力系统发展下去，不可持续，实现我国交通能源动力系统转型是大势所趋。
2、未来20年是我国交通能源动力系统转型的战略机遇期
历史上，交通能源动力系统变革一直处于技术革命和经济转型的核心位置。十九世纪，煤和蒸汽机火车引发了欧洲的工业革命，开创了人类的工业经济和工业文明；二十世纪，石油和内燃机汽车促成了美国的经济腾飞，把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣，也带来了能源环境的巨大挑战。进入二十一世纪，以替代燃料和混合动力为代表的各种新型汽车能源动力技术迅猛发展，相互竞争，引发了一场新的技术变革，预示着人类将要进入后石油时代过渡期和能源动力技术创新突破的机遇期。
这场能源动力系统变革的主要趋势是汽车能源多元化、汽车动力电气化和汽车排放洁净化：基于可再生能源的生物燃料对于各种车辆具有良好的适用性，成为各国共同推广的新型燃料。混合动力作为新型汽车能源动力技术共性平台继承了先进内燃机技术，结合高效洁净的电力驱动方式，既充分利用现有燃料基础设施，又能包容各种新型燃料，现已成为新型动力汽车产业化的里程碑，燃料电池作为一种新兴能量转换装置，尽管目前还存在很多需要克服的技术障碍，但其作为新一代汽车能源动力系统的远期解决方案仍然被全球所看好。
汽车能源动力技术的变革是一个比较漫长的过程。混合动力有望在近中期逐步普及；燃料电池汽车的规模商业化大约在2020年以后。面向中长期的汽车技术发展，我国汽车所处的这一技术变革时期为我国交通能源动力系统变革提供了历史机遇。
机遇之一：中国的资源和能源状况适合发展新能源交通动力系统。
中国缺油、少气、多煤，这一结构特点给交通能源可持续发展带来了严峻的挑战。基于各种资源特点的多种替代燃料可以充分发挥我国地域辽阔和资源多样性的优势，因地制宜发展基于煤炭的燃料工业、基于生物质的农业能源和基于天然气的各种气体燃料技术，从而实现交通能源来源的多样化。同时，从我国城乡布局看，城市模式以大城市群为主要特点，汽车燃料基础设施比较集中，有利于燃料清洁化管理和监督。我国广大农村，随地区不同，其一次能源资源特点也不同，这比较适合发展一次能源来源多元化、燃料制取和消费当地化的燃料供应体系。
机遇之二：我国具有实现交通能源动力系统变革的后发优势。
从我国汽车发展阶段看，具有后发优势。尽管发达国家政府均大力推动各种代用燃料汽车的应用和向氢能燃料电池汽车动力系统的转型，但是其传统汽车产业庞大，石油基础设施完善，消费习惯难以转变，实施转型社会成本高昂，转型难度很大。而我国汽车工业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上，有更大的自由度。相对常规汽车而言，我国在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势。如果政策得当，可以在世界上率先实现转型。
机遇之三：实施汽车动力系统变革，是多年来我国发展清洁汽车和电动汽车成功实践的战略总结和发展的必然要求。
基于对我国能源安全、环境保护和实现我国汽车工业跨越发展的战略考虑，“九五”期间，科技部会同有关部委组织实施了“清洁汽车行动”，取得了重大阶段性成果。截止2005年，全国已有燃气汽车22万辆，加气站700余座，年替代石油150万吨。而且天然气汽车呈现快速增长势头，预计今后几年将进入大规模推广应用阶段。“十五”期间，科技部组织实施了“电动汽车重大科技专项”，国家投入8.8亿元，是最大的科技专项之一。全国200余家单位、2000多名骨干科技人员直接参与实施，初步形成了官、产、学、研合作机制。目前，小型纯电动车辆已经开始小规模产业化，混合动力汽车已有多个车型通过国家认证成为产品，燃料电池汽车已进入示范考核运行阶段。自主开发的燃料电池、动力蓄电池、驱动电机和电子控制系统具备批量化生产能力。这为我国汽车动力转型战略的实施，奠定了坚实的技术、人才和实践基础。
二、我国交通能源动力系统发展的战略选择
基于我国汽车能源动力系统面临的挑战与机遇，我国汽车能源动力系统发展目标应当是立足转型、尽快转型。但是，新型汽车能源动力系统与现有汽车能源动力系统存在着千丝万缕的联系。同时，我国当前汽车产业发展和节能环保问题还要靠现有汽车能源动力技术解决。为此，应当选择一种“过渡”和“转型”并行互动、协调发展的战略。一方面，发展节能汽车解决紧迫的能源安全问题，另一方面，开展新能源汽车研究，瞄准未来汽车竞争制高点和实现汽车能源动力系统的可持续发展。
1、节能汽车
优化现有以石油和内燃机为基础的车用能源动力系统，发展节能汽车，重点发展直喷式内燃机及其混合动力系
统。利用现有液体燃料基础设施，实施汽柴油清洁化战略，逐步与国际燃油规范接轨；大力发展各种合成燃料，尤其是符合中国国情的煤基合成燃料，并与汽柴油混合，形成新型清洁燃料。
2000年以来，我国汽车(包括农用汽车)汽柴油年消费约占全国汽柴油消费总量的一半，石油消费的1/3左右。这一数据说明三个问题1)车用汽柴油消费总量与石油消费总量同步快速增长。考虑到汽车市场的持续升温，石油安全风险很大。2)与国际平均水平相比，我国汽柴油消费占石油总消费的比例较低。通过石油消费结构调整优化，可实施汽车燃料的间接替代。主要是通过置换方式将替代难度较小的工业燃料等用非石油产品先行替代，将其原先使用的石油燃料用于汽车。则在相同石油消费总量下，车用燃料消费总量大约具有20％以上的上升空间。3)我国目前车用燃油消费总量与汽车保有量之比偏高，也即汽车油耗量偏大，节能的潜力巨大。2002年，我国计入农用车和摩托车后的等效平均单车年耗油量约为1.5吨，接近美国2000年的平均单车年耗油量，而大大高于2000年的法国(1.2吨)和日本(1吨)。平均单车年耗油量取决于车辆技术、车型结构和行驶里程以及运行工况等因素，中长期均有较大的改善潜力。根据国家中长期科技规划能源领域战略研究结果，建议2020年我国汽车节能目标为：在汽车保有量调节在1.5亿辆以内的前提下，平均单车年油耗量控制在1吨左右。与目前相比，节约1/3左右，节油潜力70007万吨左右。汽车燃油消耗总量控制在1.5～2亿吨。为了达到这一目标，关键的节能汽车能源动力技术如下：
(1)高效柴油发动机技术
轿车柴油机节能效果与汽油混合动力不相上下。据国务院发展研究中心分析预测，如果2020年我国柴油轿车发展到乘用车的20％，则当年可节约燃料1880万吨。为此应当在我国发展先进的柴油轿车，但是必须解决好排放控制关键技术问题。主要包括：柴油机电控技术，排气后处理技术和清洁柴油与代用柴油技术；柴油机电控高压燃油喷射系统和智能化发动机电子管理系统，是绿色高效柴油机核心关键技术，应当大力发展；柴油机排放控制可采取如下应对策略：EGR(废气再循环)技术成熟，效果显著，应尽快推广使用；DPF(微粒捕捉器)技术2010年前将会在欧洲柴油车普及，我国需加快应用速度；NOX(氮氧化物)催化转换器技术路线需要慎重选择，深入研究；发展合成柴油和生物柴油对解决柴油的数量和质量都具有重大意义，要大力发展代用柴油技术，力争在2020年，将生产能力提高到1000万吨以上。根据2002年统计，我国农用车所消耗的柴油总量与常规柴油车的柴油消耗总量不相上下。开发节能、经济的新型农用车并逐步采用农业能源作为燃料对于汽车节能和发展农村经济具有重大战略意义。
(2)节能汽油发动机技术
当前，我国的轿车基本上是汽油轿车，目前采用的轿车汽油发动机还有20％以上的节能潜力。汽油发动机节能技术的发展呈如下趋势：缸内直喷技术、电辅助增压、电动气门、可变压缩比、停缸控制技术等将在今后五年规模产业化。世界各国正在对直喷汽油发动机技术开展深入研究。以日本为代表的非均质直喷技术面临燃烧稳定性和后处理等问题，以欧洲为代表的均质直喷技术正在兴起。电动气门与无凸轮发动机技术也在突破之中。电动气门具有与电控喷射同等重要的意义，它将给发动机空气系统控制和循环过程管理带来一系列节能技术变革，如取消节气门，可变压缩比、部分停缸等。目前我国轿车主要集中在大城市。在中小城市和农村，摩托车和三轮摩托车是主要个人交通工具，保有量已达1.2亿辆以上，其节能环保水平急待提高，其升级换代趋势值得关注。有针对性的开发具有中国特色的超微型节能汽油车具有重要的节能意义和市场前景。
(3)先进的混合内燃机技术
先进内燃机的发展呈现多重混合化趋势。燃料供应的混合：常规汽柴油与代用燃料混合。以常规汽柴油为主，将各种代用燃料，包括醇醚燃料与汽柴油掺混并进行适当设计将会成为主流燃料技术。燃烧方式的混合：汽油机均质充气与柴油机压燃点燃混合。以燃料混合技术和控制技术为基础，综合汽油机和柴油机两种燃烧方式优点的均质压燃HCCI内燃机技术正在兴起。输出功率的混合：内燃机与电机功率的混合。新型集成化大功率启动电机/发电机一体化装置ISG与新型电源系统技术既是内燃机电控技术的扩展和深化，也是复杂混合动力传动系统的基础模块技术。内燃机的混合化是联结现有汽车节能环保技术与新能源汽车技术之间的桥梁。
2、新能源汽车
开发新一代车用能源动力系统，发展新能源汽车。重点发展各种液体代用燃料发动机及其混合动力汽车，逐步过渡到采用生物燃料的混合动力和可充电的混合动力；进一步发展以天然气为主体的气体燃料基础设施，分步建设长期可持续利用的气体燃料供应网络；以天然气发动机为基础，发展各种燃气动力，尤其是天然气/氢气内燃机及其混合动力；发展新一代燃料电池发动机及其混合动力，到2020年，达到规模商业化水平；大力推进动力电池的技术进步，发展适合中国国情的纯电动车尤其是微型纯电动车。以城市公交车辆为重点，以点带面，稳步推进新能源汽车的示范与商业化。
(1)车用能源转型的方向和重点
车用能源转型的方向将从石油、天然气/煤层气、煤基燃料向生物质燃料和化石能、核能及可再生能源制氢和发电过渡。从资源来源看，中长期车用石油替代燃料的主体将来自三方面：煤基燃料、生物燃料、天然气燃料。到2020年，总量将可达到三千万吨以上，占车用燃料总消费的15％～20％，与欧盟的预期目标基本相同。从车辆应用角度看，车用代用燃料主要有三类：含氧燃料(醇/醚/酯)、合成油(BTL/CTL/GTL)、气体燃料(甲烷气/合成气/氢气)。含氧燃料技术成熟，是近期推广应用的重点，一般以掺混使用为宜。合成油与现有车辆技术体系和基础设施完全兼容，而且是一种优质的环保燃料。其技术也还有较大的改进余地。从中长期看，将成为一种主体代用燃料。气体燃料中，甲烷气是近中期的重点，以天然气为例，2020年，我国天然气供应量可达到1200亿立方米以上，如拿出10％左右用于汽车就可替代1千万吨左右汽柴油；合成气是各种一次能源通过气化工艺制成的富氢气体，是各种汽车新型燃料的原料气，也可直接用作车用燃料，在车用能源转型中发挥着关键作用，氢气是一种原料来源广泛、尾气排放为零的环保燃料，是车用能源转型的战略目标之一。根据国家中长期科技发展规划纲要，我国将从基础科学研究、前沿技术创新、工程应用开发等多个层
面实施对氢能技术的重点突破。
(2)汽车动力转型与混合动力
汽车动力系统是一个完整的体系，包括燃料、发动机、动力传动系统三个主要层次。根据生命周期循环分析，从油井到车轮的效率来看，源于石油的最佳组合是：汽油/柴油一内燃机―混合动力。源于天然气、煤的氢燃料电池及其混合动力可与合成燃料内燃机及其混合动力竞争。近年来，汽车动力系统最大的突破是混合动力技术，它为汽车动力系统的转型奠定了基础平台。
当前，内燃机混合动力轿车产业化是动力转型的里程碑。采用混联式汽油混合动力系统的轿车城市工况可节油40％左右。混合动力还为汽车排放控制尤其是城市工况条件下的排放控制提供了有效的新途径。鉴于我国私人轿车主要集中在大中城市，混合动力轿车非常适合在我国推广使用。同时，我国是一个公交车大国，在公交车中推广使用混合动力车辆也具有重要的节能环保意义。要借鉴我国汽车产业在发动机电控喷射等技术变革中所积累的开发经验和商业模式，并通过税收优惠等激励政策，大力开发和推广混合动力。
今后，发展我国混合动力有两条技术路线值得重视：一是轿车混合动力的模块化。通过功能模块的发展与组合逐步推进汽车动力的电气化。从只具备自动启停、怠速关机功能的“微混合(micro-hybrid)”、以并联式混合动力发动机为主体的“轻混合(mild-hybrid)”和以混联式为特征的“全混合(full-hybrid)”，随着电功率的比例逐步提高，最终过渡到串联式“可充电混合(plug-in-hybrid)”。二是城市客车混合动力系统的平台化。发电机组＋驱动电机＋储能装置构成了混合动力系统的基本技术平台。通过换用不同的辅助动力总成(APU)适应从汽、柴油内燃机到氢能燃料电池各种不同的能源动力转化装置，形成油―电、气―电、电―电各种不同混合动力，促进动力系统的平稳过渡与转型。
(3)汽车能源动力转型的关键与瓶颈：动力蓄电池和氢能燃料电池
目前，新型动力电池尚不能很好满足汽车使用要求，即使对于已经产业化的国外混合动力轿车用动力电池也还存在初始成本高，使用寿命短等问题。动力蓄电池同时涉及混合动力、纯电动和燃料电池三种电动汽车，因此动力系统的转型将强烈依赖电池技术的突破。尽管混合动力的产业化会大大促进动力电池尤其是高功率型动力电池的技术进步，但是近三十年来车用动力电池研发的经验表明其技术进步过程将呈现出长期、稳步和渐变的特征。
氢燃料电池系统是最具效率潜力的车用发动机，并能带来全新的汽车设计概念。据IEA2004年统计，全球能源科技研发公共资金投入中约12％投向了氢能燃料电池。近年来，燃料电池汽车技术得到了快速的发展，例如电堆大规模生产成本已降低到接近100美元/千瓦。但是，车用燃料电池商业化还面临一系列重大挑战：寿命仍需提高两倍以上，还有储氢、氢源基础设施等重大问题有待解决。以低温膜和碳极板为标志的车用质子交换膜燃料电池技术研发和投资的第一已经过去。以复合增强高温膜、低铂催化剂和金属双极板为标志的新一代技术正在兴起。美国能源部2005年8月最新技术路线图，美国国会批准继续加大氢能燃料电池投入，全球正在为燃料电池产业化而继续努力，我国在氢能燃料电池技术竞争中处于除日本、加拿大、美国之后的第二行列。
总体上讲，燃料电池是车用动力系统的一个长远解决方案。其中，燃料电池城市大客车可望率先实现商业化。美国正在实施国家计划，目标是到2015年使燃料电池城市客车占到新增城市公交车的10％。相比而言，城市公交在我国更具战略地位，我国大客车产业更具国际竞争力。应当把燃料电池大客车作为燃料电池汽车商业化的突破口。
(4)我国新型能源动力汽车发展趋势与进程展望
综合国外各种研究预测和各大国际汽车公司与能源公司的技术发展路线图，结合我国具体国情和发展现状，可初步展望我国汽车能源动力系统的转型趋势
1)2010年左右，随着石油价格的上涨和燃油税的征收以及排放法规与国际接轨，我国汽车能源动力系统技术转型的转折点将会出现。以混合动力和混合燃料为主体的新能源动力系统车辆产业化将会到来。
2)2020年左右，随着常规石油供需缺口的出现和C02政策法规的实施以及燃料电池、动力电池等新型能源动力技术的进步，我国汽车能源动力系统技术转型将取得进一步突破，燃料电池轿车产业化可望兴起。
3)2l世纪上半叶，基于各种液体燃料及其基础设施的先进内燃机与混合动力车、基于各种气体燃料及其基础设施的燃气与燃料电池车、基于电燃料及其基础设施的纯电动车在将会长期并存。其中先进内燃机与混合动力车将占主导地位。燃气与燃料电池车以及纯电动车之和在2l世纪中叶前后可望达到汽车销量的1/3～1/2。
我国新型汽车能源动力系统的发展进程路线将是沿着中国特色之路逐步走向世界前沿。
内燃机及其混合动力车将会出现适合我国城市工况的轻度混合动力小型车、适合地区特点的超微型汽油车等特色车型，其所用燃料近中期将以汽柴油为主，掺混少量替代燃料。中远期，各种替代燃料的比例将会逐步加大逐步发展出基于生物燃料的充电式(plug-in)内燃混合动力车。
燃气与燃料电池车将从目前世界上最大的天然气公交车队、燃料电池混合动力公交车队，逐步发展出规模产业化的氢能燃料电池轿车。
纯电动车将从目前世界上最大的电动自行车生产国(年产千万辆)，发展出装备先进动力电池的微型电动车并广泛推广使用。
考虑到新技术研发与应用推广中的各种风险和不确定性，上述预测是一种比较初步和粗略的估计，需要根据新的进展加以修正。但这一展望可以作为我们努力争取的目标。
三、我国应采取的科技对策
基于节能与新能源汽车“过渡”与“转型”的双重发展战略，我国汽车能源动力系统的科技对策可遵循三条基本技术路线。三管齐下，并行互动：
(1)开发和推广先进内燃机与混合动力汽车，解决紧迫的节能与环保问题并促进自主品牌汽车发展，推进动力系统技术转型。
(2)研发和应用气体燃料、煤基燃料和生物燃料等汽车代用燃料，促进交通能源来源多元化，同时有步骤的推动基础设施的扩展和转型。
(3)开展燃料电池汽车和纯电动车的研发、示范和产业化，促进新能源电动汽车技术创新与重点跨越。
近年来，国家攻关计划、清洁汽车行动、电动汽车重大科技专项的实施，极大地推动了我国节能和新能源汽车的技术变革。根据国家中长期科技发展规划，今后将进一步加大力度，推进我国汽车能源动
力科技创新与产业化。为此建议：
1)以2020年节约和替代车用燃料总量达到1亿吨(节约7000万吨，替代3000万吨)为目标，推进节能与新能源汽车并行互动与协调发展战略。在市场方面，要以节能汽车为主体，大力发展小型化和微型化的节能环保国民车，尽快实施燃油税，加大油耗法规推进力度。在研发方面，要以新能源汽车为战略重点，紧紧抓住未来二十年汽车能源动力系统技术变革的战略机遇期，官产学研联合攻关，实现中国汽车产业由产量大国到技术强国的跨越发展。
2)采用“置换”(间接替代)、“掺混”(部分替代)、“代替”(全部替代)三管齐下，先易后难、稳步发展汽车替代能源；大力发展煤基、生物质基、天然气基石油替代燃料，促进交通能源多元化；继续发展燃油、燃气、电三种燃料/能源的基础设施，实现交通能源载体尽可能的兼容性和一体化。
3)开发醇/醚/酯含氧燃料、BTL/CTL/GTL合成油、天然气/合成气/氢气气体燃料三大类代用燃料技术及其车辆应用技术，推进汽车燃料因时、因地、有序、有限的多元化液体代用燃料宜以掺混应用为主，通过合理的燃料设计、优化的整车匹配和规范的油品管理，逐步替代石油柴油；全力推进车用燃料技术创新尤其是合成气技术、存储运技术等，建立代用燃料的基础技术平台，以适应交通能源转型过程中代用燃料品种的变化与过渡。
