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汽车制造智能化范文1
国内外很多汽车研究大多都致力于传统汽车发电机的智能化控制，其研究的发电机智能控制系统的控制理论基本相同，利用上位控制器控制汽车发电机的输出电压，通过LIN总线实现测控系统信息的传递。另外，宝马公司研制的传统汽车发电机智能控制的机械传动中添加了离合器，在汽车蓄电池饱和或者不需要供电的转态下，离合器实现自动断开，切断汽车发电机的能量输入。通用汽车公司与丰田汽车公司研制的汽车发电机控制系统的理论体系相似，是汽车电源管理系统的一部分，首先励磁发电机输出电压可以通过改变磁场的空占比实现变压，像丰田推出的雷克萨斯LS430轿车，通过对汽车发电机空占比的频率调节在0～150Hz之间浮动，实现了发电机输出电流在0～12A之间的调节，进而控制输出电压。传统汽车发电机智能控制系统的改造和应用具有很多局限性，首先是智能控制系统的结构组成需要对传统汽车进行结构改装，改变汽车核心的控制单元，生产成本过高，因此不能在经济车型上广泛应用。我国汽车工业起步较晚，因此在汽车电源管理方面的研究不够深入，核心技术都由国外企业掌握。
1 智能化控制实现的功能
1.1 稳定电压
汽车电子元器件对电压的浮动较为敏感，因此汽车电源供电系统要实现电压的稳定，避免过大的电压浮动超过电子元器件的击穿电压（一般不超过最小电器元件击穿电压），损坏电器元件，同样电压过高或者过低车用电器都不能正常工作。
1.2 调节输出电压
传统的汽车发电机不能根据汽车对电能的要求实时的调节，对能源的消耗较大，不能实现能量的最大利用。因此智能化控制要实现的基本功能是智能调节发电机的输出电压，建立实时有效的智能反馈系统，通过对车用电器的用电量以及蓄电池饱和度的检查，实时反馈给控制系统，控制汽车发电机电压的智能调节。在汽车蓄电池亏电时，智能调高汽车发电机的输出电压，实现蓄电池的快速充电，同理在汽车蓄电池饱和时，智能降低汽车发电机的输出电压，降低能量的消耗，同时防止蓄电池过充。
1.3 提高能量的利用率
我国大力提倡使用绿色能源，也是全球汽车发展的趋势，要求汽车要节约能源，提高能量的利用率。因此传动汽车发电机的智能化控制能实现提高汽车能量利用的目的，首先是提高了发电机的发电效率，其次在制动或者下坡时能实现能量的智能回收。
2 传统汽车发电机的智能化控制系统原理
2.1 传统汽车发电机智能控制的工作模式
汽车电源的智能控制系统可以根据反馈环节信息分为五种工作状态。标准供电模式，是正常状态下的工作模式，输出电压稳定持续，为蓄电池充电，此时汽车发电机输出电压为标准电压。极限供电模式，当汽车蓄电池的电力不足时，在反馈系统信号的调解下，智能调高汽车发电机的输出电压，达到蓄电池快速充电的目的。欠压供电模式，是在汽车短时需要较大动力输出时，智能地降低汽车发电机的输出电压，降低发电机对发动机动力的需求。电能回收模式，当汽车在行驶中出现下坡路段或者制动状态时，通过提高汽车发电机的输入转速或者输出电压的方式，增强对能量的回收效率。断开模式，在汽车蓄电池饱和的状态下，汽车正常行驶中切断汽车发电机的能量输出（调节励磁电机的励磁输入为0），降低能量的损耗。
2.2 传统汽车发电机智能控制理论
利用现代测控技术建立车辆运行状态、电池蓄电量与汽车发电机之间的智能反馈系统，通过智能控制，实现不同模式之间的自动转换，达到汽车发电机最佳的发电能力，因此传统汽车发电机智能控制理论体系基于现代测控技术和励磁控制原理。
汽车制造智能化范文2
关键词：机械自动化；汽车制造；应用优势；发展趋势
1引言
在制造企业中科学技术的应用与发展对于促进制造企业的发展起着非常重要的作用，进入新世纪以来，各个领域都在发生着巨大的变化，而且高科技的应用也越来越广泛。现在在汽车制造行业中也需要不断的对机械自动化技术进行创新和改造，为的是使机械自动化技术更符合现在汽车制造的要求，更满足现在用户对汽车性能的需求，改变以往汽车制造中的自动化技术应用模式，将机械自动化技术与汽车制造产业的生产模式有效的结合在一起，尽量减少人工操作的环节，逐渐实现自动化生产的模式，降低人为因素对汽车生产的影响，提高汽车生产的效率，响应当今高效、快速生产的制造要求。目前，在我国的生产制造过程中，全自动化生产模式的水平还是有一定的局限，但是在汽车制造的市场上，如果不加快机械自动化技术的应用与发展，我国的汽车制造业将面临着非常大的压力，而且在市场上的竞争力也会受到很大的削弱，针对这些问题，必须加强机械自动化在汽车制造中的应用和发展，提高我国汽车制造业的核心竞争力。
2机械自动化在汽车制造中应用的优势
随着机械自动化技术在各个行业中的不断应用给各行业带来的优势也逐渐的体现出来，尤其是机械自动化在制造行业中应用的优势更为突出。机械自动化的应用可以使汽车制造更好的实现自动化操作生产，减少了劳动力，降低了危险事故发生的概率，而且机械自动化技术在汽车生产中应用还可以有效的保障汽车智能化、网络化、环保化的实现[1]，更能满足现在消费者的需求。机械自动化在汽车制造中应用的优势有如下几个方面。
2.1提升生产效率，减少劳动力的投入
机械自动化的应用可以改变传统的生产操作模式，也就是一部分由人为操作的工作改为了机械自动化操作的模式，这样不仅可以有效的提高生产效率，还能减少很多劳动力，降低了生产过程中人为因素带来的影响，而且劳动力的减少，也降低了汽车制造企业人力资源管理的成本，除此之外，工作人员经常在生产过程中出现的错误，也会减少，企业的损耗也就随着减少，最终获得的经济效益就会增加，既节约了生产成本又提高了经济收益，还促进了汽车制造业的快速发展。
2.2提升工人的安全度
在制造业生产的过程中，安全是非常重要的，无论是生产设备的安全还是工作人员的安全都会影响生产效率，所以在汽车生产的过程中保障足够的安全性是非常有必要的。现在，大多数的生产制造行业都已经应用机械自动化技术，尤其是在一些带有危险性的操作工序上，机械自动化技术应用的更是频繁，这样不仅减少对操作人员的危害，还可以有效的提高工作效率。安全问题在生产中一直是工人所担心的问题，实现员工人身安全指数的提升，减少员工的安全隐患，对于企业来说，可以提升企业的吸引力，进而招纳更多优秀的人才，同时，员工的人身安全其实也关乎企业的成本的控制，如果员工真的出现安全事故，不仅会损害企业的名誉，同时企业也会赔偿大量的费用，进而造成经济上的损耗[2]。由此可见，实现机械设计制造及其自动化的发展的重要意义。
2.3实现机械的调整和维修
在没有应用机械自动化技术的生产情况下，无论是对机械设备的检查还是对机械设备进行维修，都是依靠工人来实现操作的，但是在工作的过程中，由于每个工人在故障情况下所具有的承受能力各不相同，所以在检修和检查的过程中出现不负责任或现场处理能力不足的现象时有发生，给汽车制造企业带来了很大的经济损失，而现在，在机械设计制造及其自动化的应用下，针对于故障的检查工作可以通过外部的设备进行调整，以及检查，发现问题以后，相关的机械会在第一时间发出警报信号[3]，这时对应的维修人员便可以立即进行维修，既可以减少损耗的产生，又可以保证大家的人身安全，同时还可以实现工作效率的提升，最重要的是，我们知道，机器和人一样，也是有寿命的，及时的维修工作的开展可以延长机械的使用寿命，进而实现成本的节约，可谓是一举多得。
3机械自动化在汽车制造中的发展趋势
3.1微型化发展的趋势
在我国的汽车制造行业中，虽然我国的机械自动化技术的应用已经取得了一定的成绩，但是由于现在大多数机械设备的体积还是比较大的，尤其是在汽车生产车间中，许多机械自动化的设备是非常大的，这些机械设备一旦被安装好了就很难在移动，这也给一些机械设备的移动或检修造成了困难，所以为了更好地减小这些机械自动化设备的体积，便于生产中根据生产需要来移动，方便机械设备出现故障进行检查，研制生产微型化机械自动化设备是非常有必要的，而且微型化机械设备还可以实现微信电子系统微型自动化的生产和操作，给汽车生产企业带来了很大的便利。
3.2环保化的发展
随着我国环境保护政策的不断深入，各领域的制造业在生产过程中都非常重视保护环境，同样汽车制造业也非常重视环境保护，但是在机械自动化设备应用的过程中仍然会产生一些污染，这些污染不仅包含环境污染还有噪声污染，机械设备在运行的过程中会产生很大的噪音，噪音的存在不仅会给生产车间里面的工人造成健康威胁，也会影响周围的居民，对于机械自动化在汽车制造中的应用应该解决掉这些问题，朝着环保、绿色的方面发展，更好的提高机械自动化技术水平。
3.3智能化发展的趋势
机械设计制造自动化会利用多种科学技术与电子科技结合在一起，从而使自动化生产达到半机械半自动化的生产模式，并利用电子技术扩充自动化机械的功能，建立完善制造结构体系，使生产流程规范化、系统化，从而有效提高生产质量和效率。智能化是当前社会发展的重要方向，智能化制造可将工业生产的过程进行智能控制，通过利用计算机技术设定好的程序与机械生产过程连接起来，从而有效强化生产效率[4]。随着智能技术的发展，我国密集型产业可能会朝着无人化工厂方向发展，以减少生产过程中人为因素的影响，从而推动工业制造行业的发展，相信在汽车制造中，智能化发展和应用一定会越来越广泛的。
4结语
综上所述，在汽车制造行业中加强机械自动化技术的应用和发展对于提高汽车制造业在市场上的核心竞争力有很大的促进作用。现在就是一个高科技的时代，智能化、网络化、自动化技术在我们的生活中随处可见，所以人们对自己的交通工具的要求自然也会倾向于自动化，汽车是居民日常生活中最普遍的交通工具，所以为了满足居民的生活要求，汽车的制造朝着自动化方向发展是必然的趋势，而且在高科技的状态下，生产过程也会趋向于自动化生产模式，毕竟人工操作的效率还是比较低，受到的人为因素和其他外界因素的影响也比较大，而采用自动化生产的模式必然会避免很多因素的影响，也会很大程度的提高汽车生产效率，满足社会上的需求。
参考文献：
[1]盛国亮，孙晓亮，张真.机械设计制造及其自动化的应用研究[J].硅谷.2015（03）.
[2]马权，牛万龙，苗呈旭.机械设计制造及其自动化的应用的探析[J].四川水泥.2016（11）.
[3]郭兴改.机械工程设计及其自动化发展趋势探讨[J].科技展望.2015（15）.
汽车制造智能化范文3
与美国流行的第三次工业革命的说法不同，对于工业史的演进，德国将制造业领域技术的渐进性进步描述为工业革命的四个阶段，即工业4.0的进化历程。
18世纪后半期以蒸汽机车诞生为标志的工业1.0时代，20世纪初以福特流水线为标志、以电气化为特征的工业2.0，始于1970年代自动化的出现给现代制造业贴上了工业3.0的标签，现在以智能制造为主导的工业4.0成为当下最火热名词之一。
简单来说，2013年始于德国的工业4.0旨在通过充分利用信息通信技术和网络空间虚拟系统――信息物理系统（CPS，Cyber Physical System），将制造业向高度智能化转型。
工业4.0描绘的是制造业的未来愿景，目的在于提升制造业的智能化水平，建立具有适应性、资源效率的智慧工厂，在商业流程及价值流程中整合客户及商业伙伴，其技术基础是网络实体系统及物联网。
在美国，与“工业4.0”相似的概念被称作“工业互联网”，尽管称呼不同，但这两个概念的基本理念一致，就是将虚拟网络与实体连接，形成更具有效率的生产系统。
与德国强调的“硬”制造不同，软件和互联网经济发达的美国更侧重于在“软”服务方面推动新一轮工业革命，希望用互联网激活传统工业，保持制造业的长期竞争力。
今年5月18日，国务院正式《中国制造2025》规划，酝酿已久的中国版“工业4.0计划”终于出炉，在其圈定的十大重点领域中，节能与新能源汽车也包括在内。
随后，6月24日，“中国制造2025”战略的顶级领导机构――国家制造强国建设领导小组宣布成立，国务院副总理马凯担任组长，工信部部长苗圩等人任副组长。他们将领导中国实施制造强国战略第一个十年行动。
那么，怎样才能更好地理解“中国制造2025”战略？我们认为，深刻把握最近一年来流行于业界的德国工业4.0理念，就是一个捷径。
我们必须承认，智能制造的确是制造业未来发展的清晰路径，而整体薄弱的“中国制造”如何转向“中国智造”成为一个艰难的课题。对于身处其中的汽车业，则极有必要在这个框架下认真思考和规划自己的未来。
与《中国制造2025》最初犹豫是否把汽车业列入重点不同，德国汽车行业因其在制造业中技术含量、智能化程度较高，在最初的阶段就已成为工业4.0框架的积极构建、参与和推动者。
今年上海车展期间，《汽车商业评论》在相关主题一系列密集采访中发现，包括奔驰、宝马、大众、博世等德国主流整车及零部件供应商早已开始思考工业4.0给企业发展带来的影响和可能性，并展开积极布局。
相比而言，除长安、上汽大通等车企积极回应外，国内汽车制造商对这一概念的熟悉度尚且不高，遑论思考与行动。
坊间对于工业4.0的概念也有多种解读，有人大呼中国制造业的机会到来了，也有人认为德国政府力推工业4.0，是一个国家级的商业谋略，目的是向中国等发展中国家更多输出智能工厂装备及标准。
《汽车商业评论》这一组封面故事的报道和探讨希望能够扫清相关迷雾，描绘在这样一个趋势下，汽车制造业未来会呈现怎样的图景、有哪些机会，哪些企业正在作出努力，又有什么在阻碍他们的发展。
从整体来看，工业4.0时代下的汽车业面临的主要课题包括以下几种：开发轻量化、智能化的产品；由封闭的大规模流水线生产向开放的规模化定制生产转变；汽车产业与信息通信、互联网等产业融合，衍生更多的商业模式。
在这一构架下，大数据驱动汽车智能工厂与智能生产组合成精密、完整的制造体系，涵盖产品设计、生产规划和执行、市场销售、售后服务等整个产业链条。
在此基础上，多品种、小批量的生产成为可能，以极大满足未来人们智能化、个性化的汽车需求。整个生产过程中人机互动、智能物流管理、3D打印等技术，使得虚拟生产成为可能，从而减少材料浪费，大幅提高了生产效率，同时达到降低了能耗。
与此同时，在产品开发环节工程师们可以使用大量虚拟仿真技术，更精确地完成原先难以完成的工序，或将原本繁杂的研发生产过程简化或重构。
过去，汽车一直是在相对封闭的体系中进行生产，而在工业4.0的构架中，未来汽车企业的各部门都将对外开放。消费者可以将自己的需求输入制造系统，企业则按照这些定制需求，开发产品或对其进行改进和调整。
智能化的生产体系使得每一个汽车零部件都有属于自己的身份认证，并贯穿其整个生产、装备和服务环节，便于管理和追溯。机器与机器之间有了实现交流的可能性，它们可以根据产品性能、环境要求等参数，结合大数据去寻找相应材料，每台机器也可根据产品特性做相应调节，进行零部件匹配性生产。
虽然目前汽车生产线已经可以实现相对柔性化的生产，但未来，这种柔性会进一步加大，更极端的构想是，汽车工厂实现网络化、分布式、模块化的生产，社区工厂就可以生产消费者想要的车型。
工业4.0时代，汽车共享模式会得到进一步发展，这种模式改变了汽车的销售模式和使用方式，汽车企业更多将通过提供服务实现盈利，而其发展出的新商业模式对各国也意味着重新洗牌，谁先开发出新的商业模式，谁就将占领更大的市场。
现实的残酷性则恰恰在于在美好的图景背后是必须要面对的现实――中国制造业包括汽车制造业本身基础薄弱，甚至在还没有完成自动化的情况下，就要跨步迈进信息化。虽然国内也有类似兰光创新这样的企业成功开发出构建智能工厂所需要的软件流程体系，但比起软件、硬件、智能设备和体系等，专业人才的作用可能更大。
汽车制造智能化范文4
［关键词］电子技术；制造；汽车；现代
当前社会是一个快速发展的社会，几乎所有的工作都需要运用一定的技术来完成，不仅是为了提高效率、质量，同时还为了给操作者更好的体验，所以应从本质上完成生产、生活水平的提升。现代电子技术的类型较多，能够根据汽车制造的多项需求，展开多元化的应用，以完善制造体系和具体的加工手段，尽量让制造出的汽车保持完美效果，从而给驾驶者最好的体验。
一、现代电子技术的特点
社会对技术的追求是无穷无尽的，由此也推动了各项生产加工的进步。现代电子技术已经完成了从传统向现代的过渡，并且在很多方面都实现了较大创新。综合而言，现代电子技术所具备的特点，在以下几个方面的表现突出：
（1）现代电子技术实现了智能化的进步。在社会发展水平不断提升的今天，技术的应用应尽量减少人工操作，通过智能化系统、模式，确保技术可以自己运行，将产品进行优化处理。为此，现代电子技术与计算机智能系统、智能设备有效融合，形成了不同系列的生产、加工链条，为汽车制造提供了较多帮助。
（2）现代电子技术的体系非常健全。相比以往的电子技术而言，现代电子技术的体系有了很大的进步。我们所运用的现代电子技术，不仅在数据分析和操作手段上有所提升，同时能够针对突发的各项问题进行有效处理，将恶性事件的概率降到最低，甚至是完全消除。同时，现代电子技术在应用过程中，对安全因素也有深入的考虑，各种配备都非常健全，不会对操作者造成威胁。
二、现代电子技术在汽车制造中的应用
（一）电控燃油喷射系统
汽车在制造过程中，发现在耗能方面比较严重，不仅资源使用率较低，同时对城市空气产生了很大的污染，自身寿命也有所减少。考虑到今后的汽车数量会进一步增加，在汽车制造过程中，利用现代电子技术的相关内容，开发出了“电控燃油喷射系统”。该系统以现代电子技术为基础，用燃油喷射装置，完全取代了化油器，配合微电子技术实施系统的多参数控制处理。经过分析后发现，电控燃油喷射系统在应用过程中，其能够将汽车发动机的功率提高10%左右；在耗油量相同的情况下，运用电控燃油喷射系统，可以将发动机的扭矩增大20%左右。除此之外，该系统在现代电子技术的支持下，还能够将汽车的加速时间减少。例如，在0km/h~100km/h的加速时间，能够减少7%左右，油耗量方面则降低10%左右。由此可见，在现代电子技术的帮助下，汽车本身的性能有了较大的提升，电控然后喷射系统可行性、安全性均较高。
（二）安全控制系统
当前的城市拥挤程度较高，汽车在驾驶过程中，容易出现急刹车、避让车的情况，倘若出现安全事故，必须通过健全的安全保护措施，将车内人员进行有效保护。经过现代电子技术的研究，汽车制造中的安全控制系统获得了较强的优化，可应对较多情况。目前，汽车的安全控制系统，包括汽车防抱制动系统、安全气囊、汽车轮胎气压智能监测系统等。以汽车轮胎气压智能监测系统为例，其会利用现代电子技术，将传感器、发射器安装到每一个汽车轮胎上，从而实现对轮胎的全面监测，包括气压情况、温度情况等，驾驶者可以观察显示器，直接了解汽车的轮胎情况，并决定如何进行驾驶，减少安全隐患，提升了汽车寿命。
（三）车身控制系统
近几年，我国的汽车盗取案件不断增多，为驾驶者带来了很大的损失。现代电子技术在应用过程中，针对车身控制系统进行了全面优化处理，增添了较多的使用功能，为汽车安全、汽车控制提供了较多的帮助。例如，车身控制系统主要是汽车防盗装置，它包括：机械式防盗器（方向盘锁、变速器锁）；电子式防盗器（遥控式汽车防盗器）；点火控制型防盗器；油路防盗系统。电子式防盗器采用电子密码技术，有2000万个不重复的编码程序，通过遥控起到防盗、防窃，同时还具有遥控熄火及手机报警等功能。其中，CAS防盗系统由报警发射、网络接收、监控中心等3部分组成。
监控中心对入网的汽车实行不停止的监测服务，当发生盗窃时，CAS系统能在15秒内将移动目标的报警信息传给监控中心。从已经掌握的情况来看，很多汽车的制造均有较大提升，不仅在成本上获得了有效压缩，同时对汽车的性能进行提升，满足了生产厂商和驾驶者的需求，推动了社会事业的进步。今后，应对现代电子技术进行深入研究，从多方面对汽车制造进行优化，实现汽车加工、生产、设计水平的提升，创造出更大的效益。
参考文献：
［1］王晓娟.浅谈现代电子技术在汽车工业中的应用［J］.科技资讯，2014（19）：74.
汽车制造智能化范文5
行业信息化
应用创新企业
2012年度中国
行业信息化
最佳产品奖
（PATEO ·上海博泰）
博泰悦臻从事智能化车载信息服务系统研发、制造并提供服务，致力于协同国内汽车制造商、网络运营商、内容提供商等多方资源，共同打造以现代网络化汽车生活服务为核心的跨平台体系。
上海博泰悦臻电子设备制造有限公司（以下简称“博泰悦臻”）主要从事车载智能终端和相关服务平台的研发和系统集成，以及产品与服务的销售。
车载信息化，就是基于传统的汽车电子将移动通信和移动互联网相结合。它是利用最先进的3G和移动互联网技术，使车辆和集成服务器、互联网之间实时交互，为车主打造基于互联网的电子服务。现在正在发生汽车行业第三次的变革：随着3G技术、移动通信、互联网的普及，汽车电子整合和集成了GPS导航、3G移动通信、互联网云计算、呼叫中心、数据中心等多项技术，实现车与人的信息交互成为现实，在此基础上就可以打造出各种各样的服务，如安防救援类、娱乐通信类、导航资讯类等。开车就不只是简单的代步了。
博泰悦臻是一家从事智能化车载信息服务系统研发、制造并提供服务的新型技术型企业。博泰悦臻致力于协同国内汽车制造商、网络运营商、内容提供商等多方资源，共同打造以现代网络化汽车生活服务为核心的跨平台体系。
博泰悦臻主营业务是开发一系列车载硬件产品，提供基于Android的软件信息平台，并在这个平台上提供运营服务。终端操作系统是基于Android平台和LinuxBSP为基础架构的二次开发，使用云计算和云服务。
博泰悦臻从2009年开始大力发展软件、硬件、平台，目前已经实现软件硬件开发、运营和呼叫中心、销售质保售后一条龙服务。博泰悦臻拥有员工近400人，生产全部外包，研发人员占60%。上海是硬件研发、销售和运营中心，北京是平台研发中心，南京是终端软件中心，深圳是后装产品销售公司。博泰悦臻推出上汽荣威350inkanet产品、一汽B50车载系统，用于一汽奥迪，一汽解放J6，上汽荣威550、MG6等车辆，并同奔驰、宝马、起亚、现代有深度合作。
博泰悦臻致力于整合、发现、定位消费者需求，到为消费者创造需求，致力于打造、整合车载、互联网、手机三个部分的以汽车生活服务为核心的跨平台体系。
博泰悦臻是在国家高新技术产业发展“十一五”规划指导下应运而生的国家级高新技术企业，获得上海市高新成果转化认定，是国家863计划、核高基项目、GENIVI的成员单位。
汽车制造智能化范文6
在汽车电动化、智能化驱使下，更多的市场机会涌现，大量资本正在集中进入。这些层出不穷的投资项目往往是陷阱与机会并存，如何去伪存真？
作为独立投资人，卢蓉在考察这些新兴企业的时候，她更看好互联网思维和传统汽车制造商结合的团队，团队组合要有思想，融资能力也要很强。这也是为什么她在最初的时候就投资了李斌的蔚来汽车。
整车投资领域之外，新的零部件或核心技术也是被认为是有前景和机会的投资领域。比如纯电动汽车关键的“三电”技术，很多整车厂、零部件巨头也跻身其中，自己做电池、电机。
作为传统汽车的代表，上汽集团乘用车公司技术中心副主任朱军表示上汽坚持“闻道有先后，术业有专攻”，电化学是一个很深的领域，牵涉分子化学、量子化学，虽然价值链很大，但能够做成功并不容易。
通过投资在更上游的下一代电池技术上进行布局，或者再通过跟现有的有综合实力的电芯制造商进行某种程度的合作，最终上汽也会进入这个领域，“也许是一个很大的机会，也许是一个陷阱，很难说，但是不去做肯定是不会有机会成功的”。
同为投资人的林雷和卢蓉在投资项目时都一致看好以技术驱动的创新企业，虽然入门很窄，但是可以深度解决实际问题。
林雷说，“三电”领域还有很多的大问题没有解决，也有很多小问题、小技术亟待突破和解决。他更关注硅谷的小团队初创企业，以小角度切入，实现技术突破，他们通过判断这类公司持有技术的先进性和现实性来决定其具有的投资机会。
比如传统锂电池的隔膜会占到整个电池重量的20%、体积的40%，其体积和重量下降将会提高电池的能量密度。
比如像硅钢片的技术是构成电机最重要的材料，它的厚度越薄，效率越高，磨损越小。现在日本的硅钢片厚度达到0.27毫米，国内是0.3毫米、0.5毫米。
比如直接实现完全的无人驾驶还有很长的道路要走，但能使汽车在某些功能上更智能，使消费者驾驶负担下降，安全性提升的技术就值得投资，有这些技术驱动的小公司会有比较好的发展前景。
在智能化趋势下，无人驾驶将成为改变汽车产业的巨大契机，北汽集团新技术研究院副院长荣辉认为，由此会在三个领域催生出新的投资机会。
一是汽车零部件本身，纯电动车、o人驾驶车出来之后，零部件行业一定面临大的洗牌，因为很多为传统车设计的零部件不需要了，比如方向盘，所有为人开车设计的零部件基本上都会消失，很多新的零部件需求会产生，比如雷达、摄像头。
此外，随着车的联网化以及跟大数据、云平台的对接，未来的车辆需要有更智能的感知系统、计算系统、反应系统，软件和人工智能是未来发展的核心。
第二个大的投资机会是基础设施，比如红绿灯，红绿灯是设计给开车人用的，无人驾驶车需要的是另一套装置，将来这一定会是一个巨大的行业，所有车都要接受这个指令。
第三个投资方面就是随着无人驾驶的到来所产生的新服务，比如汽车共享、分时租赁等，以及我们现在无法预知到的新服务。
网约车在全球市场的火热，刺激传统汽车制造商开始向智能出行服务市场布局，甚至将自己的角色定位为出行服务方案解决商。包括新兴造车势力在企业规划之初，就开始布局出行市场。
在Autospace COO杨林看来，消费者的出行需求还远远没有被满足，因为人类对于高效、安全的追求是无止境的。把出行和汽车的智能化结合起来，出行效率和商业模式都会有根本性的变革，整车厂要考虑的不是要不要进入，而是如何创新。
威马汽车联合创始人及COO徐焕新认为，从未来消费者对汽车的需求出发，行业参与者应该了解未来市场上车辆拥有者的想法，市场上观念的转变，会大大改变怎么造车、提供什么样的服务。
Mobileye中国区总经理苏淑萍以Mobileye为中国商用车车队提供基于ADAS的安全管理为案例，车队通过使用Mobileye的产品和服务可以实时监测到司机的驾驶行为、驾驶习惯，从而有效管理车队。它给客户提供的不是硬件设备，不是解决方案，而是安全管理服务。
除了出行市场，智能化所带来的汽车网络安全也是行业关注的热点。通过物理接入、 WiFi或蓝牙远程控制，“黑客”可以轻易控制一辆行驶中的汽车，或者开启锁止状态的车门。
整体来看，智能网联车内三种软件有巨大的投资机会：一类是跟车强相关的软件，比如开车、倒车、自动驾驶等，另一类是跟车本身行驶不是强相关的软件，比如服务、娱乐、通信类的；第三类就是信息安全软件。
