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道路排水照明施工组织设计范文1
【关键词】城市道路工程；施工管理；问题；对策；研究
随着我国国民经济的飞速发展和城市化建设进程不断加快，城市建设速度也在加快。城市道路工程是指城市道路基础设施建设工程，即在城市市区以及乡镇规划建设的范围之内设置一些为广大市民服务的各种建筑物和设备等。一般而言，这些建筑结构都是基于政府的责任与义务，有偿或无偿地为市民提供方便的。城市道路工程属于国家基础建设，城市建设公共交通设施、环境卫生、给水排水以及燃气和照明等，都是城市生存与发展不可或缺的基础，因此也属于城市道路建设的范畴。由于这些基础设施建设关系到市民的生命和财产安全，因此加强施工管理至关重要。
1 城市道路施工管理的特性
1.1 综合性。随着社会经济的快速发展，城市经济、文化、交通以及公共事业等各个方面均自成体系，又密切关联，而在此过程中，城市道路工程起着重要的调节作用。按照城市总体规划的要求，平面空间要充分利用，并将各种公共设施统一协调起来，不但可以减少城市道路开支，而且还可以加快城市的建设速度，提高城市道路设施的功能，这正是城市道路施工管理综合性的表现。
1.2 多样性。多样性主要表现在城市道路工程的功能上，为了满足社会的不同需求，城市道路工程的结构和功能就会各种各样。比如幽静的步道、建筑小品；不同等级的道路，有跨越河流为联系交通或者架设各种管道用的桥梁；为疏通交通和提高车速的环岛、多种形式和功能的立交工程：供生活生产用的各式水管道；供热煤气和电讯用的等综合管沟等等。
1.3 复杂性。一般而言，城市道路工程施工都是露天作业，受自然气候条件的影响比较大。天气寒冷时要注意防寒，雨季要制定排水和防雨计划，否则将会对施工质量、工期、以及经济核算等造成严重的影响。从实践来看，城市道路工程施工的条件变化比较大，可变因素较多，比如地形、水文、地质、气候、结构类型、技术装备、物资供应、协作条件等因素。这些不确定的因素，表现出城市道路施工管理的复杂性。
2 城市道路施工管理过程中存在问题分析
2.1 城市道路施工管理组织只重技术而轻管理。从我国城市道路建设施工管理现状来看，城市道路施工组织设计的主要内容有工程概况、施工进度计划、施工技术方案、资源供应计划以及施工平面图的设计。虽然有些施工组织设计并编制了技术组织措施内容，但只是从确保工程的质量、进度以及安全方面提出了一些保证措施。工程的技术性措施比较强，但管理方面的措施却非常的薄弱，缺乏可操作性，组织措施、合同措施等管理存在着一些问题。
2.2 城市道路施工组织内容有待进一步规范。对于城市道路施工组织的设计而言，按照建设阶段的不同可以分为设计阶段施工组织计划、投标之前的施工组织设计以及中标之后及实施阶段所编制的施工组织设计。从实践来看，当前我国城市道路工程项目只是对设计阶段与投标之前的施工组织设计内容进行了明确规范，而设计阶段的重点在于初步设计和施工图设计，它们是编制工程概预算以及投资控制的重要依据。投标之前，对施工组织设计内容提出建议书，规范标前施工组织设计内容，其目的在于规范招标与投标管理活动，使其规范化与标准化。但事实上并非如此，实施阶段中标以后所编制的施工组织设计内容主要有建设项目、单位工程以及分部分项工程的施工组织设计内容。这就导致了一些中标的单位，在标后施工组织设计格式、内容、深度以及广度上出现差异性、参差不齐，以至于形成一种无序的状态，不但制约了施工组织设计作用的正常发挥，而且也影响可工程项目的管理目标实现。
2.3 城市道路工程质量责任落实的不好。据调查显示，目前城市道路工程质量责任的落实情况并不理想，最常见到的现象是：在某一城市道路工程建设初期，参与的单位和个人数量都比较多，而且非常积极，但工程竣工后，尤其是出现质量问题时则找不到责任承担者，各单位或个人之间相互“踢皮球”、推卸责任。责、权与利难以有效的统一在一起，甚至有些规章制度只是流于形式，无法形成全体参与者共同努力，共担责任的局面。此外，由于现行的城市道路工程质量管理条例的监督和处罚力度比较小，对一些违反城市道路工程质量控制标准的行为太过迁就，这也是对该行为的一种纵容。
2.4 缺乏保障措施。在当前激烈的市场竞争中，城市道路施工中标合同的价格普遍偏低，施工单位为了保证该工程的经济效益，企业法人将对该工程项目的经理下达成本降低额指标，从而保证施工单位获得更大的利益。基于这种条件，施工单位在保证工程的质量、进度以及安全目标的前提下，该工程的项目经理一定会采取相应的技术、组织、经济以及合同措施，对施工材料、机械设备、施工人员以及现场管理费用之中，通过制订一些降低成本的计划和措施来实现，因此这就需要制订一些项目成本保证措施。而这正是现代城市道路施工管理组织设计中经常遇到的问题，一般不编制这些内容，因此经常出现项目形成、事后算帐的局面。
3 加强城市道路施工管理的有效方案
基于以上对目前我国城市道路施工管理中普遍存在的一些问题，笔者认为，可以以下几个方面来着手解决：
3.1 加强思想重视和城市道路工管理制度建设。城市道路工程是社会和城市经济发展的基础，对国民经济的发展具有重要的意义。从某种意义上说，城市道路施工的优劣，直接决定广大人民群众的生命和财产安全。因此，作为城市道路施工管理人员，一定要加强思想重视，严格保证工程的质量，这是构建社会主义和谐社会的根本要求。此外，通过精细化的管理来更新工程项目的管理理念，城市道路施工的全过程一定要实现标准化、规范化以及文明化，从而确保城市道路施工规范的严格执行，并保证各项指标验收达到优良水平。建立、健全城市道路工程建设管理制度，明确施工管理者的责任，明确工作人员的责任，努力实现责任到人、工作到位，从而保证城市道路施工技术要求真正落实到位。同时，还要建立技术和安全交底制度，尤其在分项工程开工之前，一定要召开技术和安全交底大会，工程监理必须参加。
3.2 建立健全城市道路施工管理体系，加强工程项目各个建设阶段的管理。除了要加强思想重视外，建立一套科学完善的城市道路施工管理体系也是至关重要的，它是城市道路工程建设的重要保障。城市道路工程建设可划分成三个阶段，即设计阶段、实施阶段以及评估阶段。工程设计阶段又包括可行性研究、初步设计以及施工图设计等工作内容。城市道路工程施工图设计完，就进入实施阶段，征地拆迁、工程招标、现场施工管理、城市道路工程的缺陷修复以及竣工验收等。城市道路工程经竣工验收后，就进入到评估阶段，它是在城市道路工程实用2至3年以后，通过系统工程方法对该建设项目的决策、设计以及实施运营等各个阶段的变化及其成因，进行全面的调查、研究和评价。
4 结语：
综上所述，城市道路施工管理是关系着国计民生的大事，对国民经济的发展具有至关重要的作用，因此应加强思想重视和施工管理技术创新。
参考文献：
[1]叶远航.浅析城市道路工程施工管理[J] .城市建设理论研究（电子版），2011（21）.
[2]刘磊.城市道路工程施工管理探讨分析[J].价值工程，2011（09）.
[3]黄榆凯.城市道路工程施工管理探讨分析 [J] .科学之友，2010（12）.
道路排水照明施工组织设计范文2
论文关键词：市政道路改造 施工管理
中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：
笔者于2011年5月至2012年12月主持重庆市袁茄路（三期）拓宽改造工程项目管理工作，现简单分析市政道路拓宽改造的施工管理。
袁茄路（三期）拓宽改造工程为旧城拓宽改造工程，主要工作内容为道路工程、排水（雨污水）工程、综合管网（电力、电信、燃气、给水等）沟槽土石方、照明工程、地下通道工程、交通工程等。道路总长度3491.066米，合同工期为720天，实际主干道提前半年达到通车条件。在绝对工期压缩的情况下，整个施工管理主要在以下方面做好了策划及控制确保了工程进度。
一、施工策划
在施工单位袁茄路（三期）拓宽改造工程中标后，组织人员对整个改造工程进行了详细现场察看，分析出工程的重点、难点并指导参建部门编制详尽的《实施性施工组织设计》。
《实施性施工组织设计》为工程项目具体实施的指导性文件和依据，根据国家现行施工技术规范、工程内容、规模、技术要求、现场环境及企业自身条件、合同工期等，进行全面规划编制。若不甚重视《实施性施工组织设计》的编制，对工程质量标准、工艺要求、现场布置等缺乏明确的规定，从而导致操作中凭经验行事，带有很大的随意性。
对于市政工程大都属于“政府工程”，时限性极强，工期一再压缩，在一定程度上会影响施工单位产生以进度为主导的思想与行为，《实施性施工组织设计》需要随时进行调整。结合重庆市袁茄路（三期）拓宽改造工程的施工经验，市政道路改造工程的《实施性施工组织设计》应重点突出解决以下问题：
1、深刻认识现场
首先调查了解施工周边的交通现状，征地拆迁情况，并熟悉施工设计图和原管网图，经过对工程内容的理解、对工程场地环境的反复踏勘以及对工程工期的考虑，参建人员经反复探讨，最终制定工程的施工组织步骤。
2、精细化交通组织方案
市政道路改造工程一般基于旧有道路为轴线设计，根据建设需要进行改扩建。旧有道路一般存在道路狭窄，交叉口较多，人行通道混乱，交通现状一般为人车混流，缺乏停车港等基本设施。
编制精细化交通组织方案应首先对改造道路整个区域的交通环境进行仔细调查，对公交线路进行确认，重点解决学校、企事业单位的出行，对小区车辆、行人进行统计。在熟悉现场的交通状况后，结合施工现场实际情况，确定道路施工顺序，制定初步的交通组织方案。与当地交通管理部门协商确定最终的方案，并以此来指导和调整现场施工方案。
3、综合管网工程施工方案
市政道路改造重点改造对象一般为综合管网的拆迁及新建，综合管网涵盖范围一般为水、电、燃气、通讯、光缆、排水等。老管网没有统一规划，各管网部门自行埋设，无法明确老管网具体走向和埋置深度。新建综合管网位置基本都和旧管网重合或冲突，在不割接旧管网的情况下，新管网的敷设成为市政道路改建的重点、难点，是整个工程进度推进的关键。
3.1旧有管网的探查
在对旧有管网的探查中，应根据相关管网单位指定的管网走向及结合当地居民的意见，准确的定出管网的位置，逐点找出管网的检查井位置，并准确定位。在采用人工探明支管的走向后，组织机械开挖。
3.2管网沟槽开挖
在开挖管网沟槽前，应结合图纸仔细在改造范围内布置所有管网。实际开挖中应根据埋置深度确定开挖形式，做到先实施埋置深的，再实施埋置浅的。开挖前应重点解决旧有雨污水的排放，采取措施保证畅通。
3.3旧有管线的保护及新建管网的保护
市政道路改造工程中综合管网的改造一般为在不完全拆除旧有管线的情况下实施，在实施过程中必须保证旧有管线的正常使用。为此管网的保护成为市政道路改造工程施工管理的难点。由于新建管线布置基于就有管线，一般为改迁，在旧有管线开挖出地面后，应立即采用钢管等进行支撑保护，临近管网位置严禁采用机械开挖。在新旧管网完成迁改后应按不同材质管道的回填要求及时回填，以免造成破坏。
3.4、管网单位的协调
由于管网的迁改涉及相关管网单位的产权及今后的维护等，为确保改造过程中的管网使用、临时驳接以及改造后的管网的工程质量，在进场实施时应编制改造的详细部署，对新旧管网的迁改、驳接做出准确的时间要求，为整个工程赢取时间。还应根据相关管网单位意见确定各个管线割接的区域及方式，尽量减少临时管线的布置，做到准确到位，减少投资，保证使用。
二、施工质量控制
施工质量控制是施工管理的重点和核心，也是企业生存的“生命”所在。但往往为了抢工期，较容易存在“重进度、轻质量”的意识和不良倾向，表现在施工操作工艺控制不严、违规作业，如排水工程沟槽开挖，不积极主动开挖坑内排水沟、集水井，排除坑内积水，从而导致众多工程隐患，影响工程使用质量与寿命。
道路质量是整个市政改建工程的关键，主要包括雨污水管道安装、路面质量、路缘石安装等几个控制重点。结合重庆市袁茄路（三期）拓宽改造工程的施工，浅谈道路施工的几点经验：
1、严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员应严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。加强有关工序质量参数的监控。
2、认真执行隐检、预检制度，坚持“三检”制度的落实（三检包括：施工队检验、项目部检验、监理检验），未按规定进行隐检、预检、“三检”的工序，不许转入下道工序。
(1)管网施工
a、保证雨污水管网安装接头牢固，避免渗漏、甚至管道断流现象。
b、保证管网埋深符合设计要求，避免出现绿化埋置深度不足、附近雨污管网无法排入的现象。
c、避免雨污水管道出现倒坡现象，验收通不过，返修成本大。
(2)管网回填
在回填过程中注意保护新建管网，用细料回填覆盖管网，严禁大粒径填料直接回填至管网周边，避免震动碾压破坏管网，造成大面积返工。
(3)路床报验手续
a、路床形成，区段施工员自检合格后填表上报。项目部测量工程师到现场进行纵断高程、路床宽度、横坡、轴线偏位等项目的复测，如测量工程师对所检部位无异议应签字认可。
b、测量工程师认可后，及时通知项目部试验和质检工程师到现场进行压实度、弯沉值、平整度等试验项目的检查，如试验和质检工程师对所检部位无异议应签字认可。
c、上述2条合格后，区段施工员和质检工程师应再次检测雨、污管道，如无破损，在中间验收表格上签字明确，并写明桩号、左右幅，方能进行下道工序施工。
三、施工过程监控力度的控制
由于市政工程涉及改造项目众多、量大、工期紧，参建的施工单位缺乏专业对口和相对稳定的施工队伍及现场施工管理人员，并且施工作业人员技术素质低，现场施工管理力量不足，从而导致施工过程缺乏有力的监控，给作业人员不按规范所要求的工艺、技术质量标准作业有可乘之机，也造成工程质量通病不断发生的后果。
四、对文明施工的控制
由于市政工程多数是在城市的市区内予以实施的，其施工具有如下特点：施工场地狭窄、工作面小、且受外界环境影响因素较多，如车辆通行、行人来往、临街店面、摊点干扰等。势必造成施工现场的混乱，有碍施工操作与进程，并可能产生安全事故。
对施工现场管理中的一些不规范现象，如不加以克服、任之发展、养成不良习性，其后果必然导致市政建设难以向高标准、高技术含量、高规模的方向发展，也将阻碍城市现代化建设进程、投资效益的充分发挥和企业自身的可持续发展。
五、施工现场管理的控制
施工现场的管理直接影响到工程施工的顺利进展、工程质量、安全和投资效益，各级管理人员应高度重视，从思想上统一认识，摒弃消极想法，建立新的理念，结合工程的特点、内容、规模、自身条件等，制定有针对性、具可操作性的管理办法和有效措施，特别是《实施性施工组织设计》的编制，应以规范为准绳，对各项内容做到具体而细化，使其能真正成为指导施工的依据性文件。只有不断探索、克服不足，完善自我，才能强化企业，使之在市场经济竞争中立于不败之地。
道路排水照明施工组织设计范文3
关键词：道路工程；冬雨季；施工措施
Abstract: As the road construction an example, this paper discusses the construction measures and management in the winter rainy season, in order to ensure the engineering quality and timely completion, create good economic and social benefits.
Key words: road engineering; in winter and rainy season; construction measures
中图分类号：U41 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
冬雨季施工特点
雨季施工的特点包括不确定性、突然性、雨季长短，所以应做好准备工作，也要重视雨季施工的无边际组织问题，另外，南方地区冬季气温虽逐年上升，但不稳定，还是有低温和寒流的侵袭，所以在最低温度低于0℃时作为冬季施工，从各方面也应加以关注。作为冬雨季节，相对其他正常季节而言，具有特殊性，
比如土方工程和基础工程受雨水影响相对较大，冰冻气候就不适宜现场放样和场地清理，控制桩加固保护，防止积水，需加强排水处理，各种电器、机具宜发生触电事故等，因此，加强施工技术防范措施及安全措施显得尤为重要。
施工技术防范措施
在雨季施工时应做好切实的保护工作，以保证质量。
回填土应选择无雨时进行，最好用刚挖出的粘性土回填，回填土及时摊平及时碾压，并向两侧做2%～4%的排水坡度，以保持填土面结实无积水现象。及时将表面水分扫去，边沟应当及时疏通，以减少路基内含水量，再填土时应在表面没有水迹，压实时压轮足迹按规范施工。
填上层土时应检查下层土有无弹簧土现象，若发现有弹簧土应立即全部挖出重新晒干后再行回填。
2.1 管道施工时应加强沟槽排水，回填时应排干沟内积水，确保质量。
2.1.1 计划安排要贯彻两个优先：
①对低洼处等不利地段，应优先施工；
②根据施工现场情况，对因雨水易翻浆地段优先安排施工。
2.1.2坚持“三完、两及时”的施工方法
①每段施工要坚持“三完”：即当天挖完、填完、压完；
②施工坚持“两及时”：即遇雨时要及时检查，发现路槽积水尽快排出；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。一般采用石灰石或砂石材料填好压好。增强抽水、排水、放水工作。取土坑内疏挖排水系统, 降低地下水位, 截断外来水流。路基路槽随时挖出排水翼, 以免雨水浸润基土。
在冬季施工前对施工项目按次序编制实施性的施工组织设计，冰冻前进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋，并清除路基范围内的树根、草皮和杂物，修通现场的施工便道，维修保养好冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料，准备好施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他过冬所需的物质。填方路堤填筑之前，先清除地面的积雪、冰块，严禁用冻土、含水量过大的粘性土填筑，路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土，开挖石方的石块、石碴等透水性良好的土。填筑路堤时要按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20％一30％ ，并且最大松铺厚度不得超过30 厘米，当天填的土必须当天完成碾压，当路堤高距路床底面1 米时，应碾压密实后停止填筑，在上面铺一层松土保温，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。挖方路堑开挖冻土时，挖到设计标高应立即碾压成型，当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，要在表面覆雪保温，避免重复被冻。
3. 施工安全措施
雨期施工主要应做好防雨、防风、防雷、防电、防汛等工作。基础工程应开设排水沟、基槽、坑沟等，雨后积水应设置防护栏和警告标志，超过1米的基槽坑井应设支撑；一切机械设备应设置在地势较高、防潮避雨的地方，要搭设防雨棚。机械设备的电源线路要绝缘良好，要有完善的保护接零；脚手架经常检查，发现问题要及时处理或更换加固；高层建筑、脚手架和构筑物要按电气专业规定设临时避雷装置；脚手架上马道要采取防滑措施，下雨后及时清扫，并随时检查脚手架、电气设备的安全措施；现场严禁使用裸线，并设专人维护管理 ，用电设施，严禁私自改拆线路，严控各种规章制度；凡参加施工人员一律禁穿拖鞋。
冬季施工在准备好施工队伍的生活设施、取暖照明设备和燃料等物资的同时，应加强电器安全教育，特别是防火、用电设施、防滑等安全监控与监督。
综合管理措施
雨季施工的准备工作包括：做好现场排水的措施准备。施工现场的道路、设施必须做到排水通畅，尽量做到雨停水干。加强原材料的存放保护。水泥等易潮材料“先收先发”、“后收后发”的原则。避免久存受潮而影响水泥的活性。在雨季前应做好现场房屋、设备的排水防雨措施。备足排水需用的水泵及有关器材，准备适量的塑料布、油毡等防雨设施。
在做好必要的准备工作前提下，采取相应的综合管理措施尤为重要，可以从施工组织设计入手，合理安排工期，密切关注气象，具体如下：
4.1 编制施工组织计划时，要根据雨季施工的特点，将不宜在雨季施工的分项工程提前或拖后安排。
4.2 合理进行施工安排。做到晴天抓紧室外工作，雨天安排室内工作，尽量缩小雨天室外作业时间和工作面。
4.3 密切注意气象预报，做好防汛准备工作，必要时应及时加固在建的工程。
4.4 做好建筑材料防雨防潮工作。
道路排水照明施工组织设计范文4
关键词：配套管网；景观施工；相互关系
1、配套管网与景观施工的层次关系
1.1地貌的初级修建
地貌与景观的竖向要求处理容易，基本采用“一步到位”的施工方式即可满足要求。对公园园林式的景观，它的造园技巧则须先在地貌的大模样上完成，现在的景观造园复杂在于：高密度住宅区由于各种管线交错排列，景观的施工期又受交房期的影响，从工期上排、从经济角度排地貌的初级修建的标高把控与室外管网间的竖向把控在此阶段不应分开考虑，而是要放在一起来统一进行竖向计算，根据景观需要算出初级地貌标高与对应的管网标高并制定出修建地貌与敷设管网的施工配合计划。
1.2管网的敷设
这是小区外线施工的焦点，涉及到竖向标高的确定与施工顺序的安排，难度在于交叉施工的管理。在施工组织设计时，应按各种管线的竖向埋深确定施工顺序。当与其它管道在平面上发生冲突时，其它管道应让位于热力管道；象供电管线，在敷设时应尽量走直线减少供电距离保证供电质量；电缆在河道下敷设要注意保护，过路时要考虑沉降的破坏影响；给水环网、消防联动网、智能化网、景观灌溉网、雨水网、照明网的施工相对简单一些，合成施工时要把握各种管网的成品保护，把控各管网相交的点，平面是否打架、竖向是否相碰。
1.3地貌的完成
当所有的管线敷设完毕，进行景观的地貌定型工作，对于一般的景观基本是一次完成略加整理即可，但在空间艺术上不可能有太大的发挥；对于复杂、高标准的景观工程此段工作工艺要求高且具有一定的空间艺术性，因为景观设计的施工图主要是对景观点进行定位、定量，施工时需要根据景观的空间进行随时调整，因此地貌修建得好与坏直接影响景观的空间观感与种植效果，若施工的艺术指导能领会景观的设计意图，对地貌完成修建时就能根据各景观点在不同角度形成的空间景观效果进行增色整理，达到“锦上添花”的效果。
1.4小区路网
路网施工是硬质景观定位的基础，用方格网的方式对整个小区道路进行整体定位，用路网界定出景观区域。在景观施工图中设计定位是大尺寸的控制，在实际施工中路网的定位还要根据现场情况确定，即据实进行微调，满足道路功能的同时还要给景观的流畅创造条件，形成道路对景观的导向作用。路网由骨干主路与功能支路组成，骨干主路往往担负着消防、应急的功能，支路作为景观的延伸往往是以情趣、休闲漫步为主。高档次的景观设计中会根据不同的景观需要设计成不同的铺装道路，对艺术性的道路铺装必须是有经验的技术工人铺装施工才能保证效果。
1.5水体、硬质景观
水体是硬质景观的一部分，在小区内往往是中心景观，环“河”、“渠”、“溪”、“湿地”、“水旱喷泉”形成中心景观组团，在小区里起着点睛的作用，大多数水体是小区景观的最低点，地表的排水应从水体的最低处开始算起。硬质景观点是根据小区的框架而定的，对于开放性的总图布局，一般多以线性布置为多，而对于围合的组团一般是以点式的布局为主，通过组合衬托形成区域景观中心，在施工组织设计中应根据不同的形式确定不同的管理措施。
2、配套管网与景观施工的分析把控
2.1垄断专业的施工
水、电、气、暖的施工属于垄断行业行为，工程技术含量较高，要求专业的施工队伍并有专门的工程技术人员带队，按交房的时间倒排出施工工期和技术措施，留待合成施工组织设计用。这些工程项目施工一般多为小型机械设备，象小型号的铲车、挖掘机、运载机，工作灵活方便，关键是要将各个单项工程的工期与施工措施整体地放在合成施工组织设计中，然后按合成施工组织设计对各个单项施工队进行统一安排。
2.2非垄断专业的施工
小区智能化、宽带、有线电视、电话等工程属于非垄断的专业行业，对甲方来讲是买方市场，工期是随整个外网与景观施工工期而定。雨污水外网、消防联动等工程属于甲方自主掌控的子项工程，象污水外网应先期介入施工，与地貌初级修建同时考虑施工的安排，消防联动的外线对接与小区智能化的施工时间放在一起考虑。
2.3景观工程的施工
景观施工达到的效果好与坏与景观施工的组织者的水平有直接关系，它既有对施工的组织者统一协调能力的要求，又有对管理人员艺术理解水平和悟性的要求，以及全面的建造技能与园艺知识的要求。景观不同于建筑的是建筑施工图要求按图施工，而景观的施工图存在一个现场实际景观点空间效果与整体景观效果协调、相互映衬互为增辉的问题，特别强调现场的应变能力，一个好的景观技术负责人应吃透景观设计的意图、对应于意图要表达的效果，在现场有能力对实际景观的定位、尺度、大小、方位等进行完成意图的增效调整，这就要求景观的主要技术（艺术）指导必须常驻现场，即使景观施工队伍的素质很高，景观的主要技术（艺术）指导也必须在全部景观工程结点进行现场指导。另外，景观施工工人的技术等级标准较高，既要满足功能性又要具有艺术性，象卵石的铺装、雕塑、亭、台、阁等普通的工匠是不具备上岗条件的，必须是高级工匠，对于仿古建筑的亭阁，更应由具有资质的施工单位施工。
3、配套管网与景观施工的合成施工
3.1施工条件
外网与景观的整体施工要求建筑主体工程外具备施工现场，因为外线、地貌都有个竖向的要求，如果地貌下尚有地下室未能完工，或者地面存在大量的堆积物、架子、塔吊等是不具备现场施工条件的，应先解决这些问题后再进行外网与景观的整体施工，否则外线的高程不好把控，影响对接或坡降。
3.2工区的划分与安排
甲方的工程部门应对各个子项的施工队伍食宿生活场地、施工机械、材料堆放的工区本着方便管理、方便生活的原则进行合理地划分，分出各自的管理范围，进行安全文明的进场教育与责任要求，条件允许的应尽量拉开生活区距离。
3.3现场工程的管理方式
配套管线的施工应按（竖向）由下到上的先后顺序安排施工，工程管理人员应按线性管理进行分工，重点协调各个子项各分层同步施工的关系，重点把控各个子项交叉进行的节点。景观的施工应结合线到面的原则，线性把控路网施工，对于景观可分为点和面的管理与把控。
3.4整体与区域施工的关系
对于大于10h ㎡土地的楼盘外网设计时应分主网与支网，景观的施工应进行分区，这就要求对上述的施工合成组织设计进行整体到分区的复式组织设计，设计原则不变，工程部门应先把每一区的施工组织设计完成，再放到整体工程中去即可。
3.5区域划分原则与施工重点
在施工组织安排进行区域划分时，不应武断地将景观生搬硬套，应根据景观的施工特点随着路网进行区域划分，也就是对前一期施工必须包含路面，后一期施工的从路边石外接。初级地貌修建的放线，应以平面定位为主，竖向是以整体间隔确定。各种管网的定位放线，应以竖向与平面相互照应的调整。地貌完成前的放线，应以竖向修建、平面效果调整为主。路网的放线，应以平面定位为主，此时地貌只做现场观感需要的修整。
4、结语
在新形势下掌握新的施工工艺是提升工程管理水平的基本要求，每个人都要加强学习，与时俱进自我提升，从管理上把工程打造出品牌来。
参考文献：
道路排水照明施工组织设计范文5
关键词：路基，施工质量
1 路基施工前的准备工作
在路基施工之前，施工单位要做好组织准备，建立健全施工组织和管理机构，配备好各类技术人员和管理人员，并制定各种必要的施工管理规章制度。施工人员认真熟悉设计文件和图纸，听取设计人员的设计交底、弄清所有不明确的问题后，由技术负责人将主要工序和关键部位的施工技术要求、地下隐蔽工程的位置和标高向操作人员进行交底。施工单位对施工现场进行踏勘根据现场收集到的情况，核实工程数量，按照工期要求、施工的难易程度和人力、设备、材料准备情况等因素编制实施性的施工组织设计，建立一个完整的以自检为主的质量保证组织体系并对施工人员进行施工安全教育，制定施工安全规章制度，同时将各项具体安全措施落实到位。
2 填方路堤填料的控制和挖方路基施工要求填筑材料是路基工程的物质基础，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。在选择路堤填料时，应选用强度高、压缩性小、水稳性好，能够进行压实施工，而且运输距离不长的土、石材料为宜。用于路堤的填料不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、沼泽土、冻土块和盐渍土、含草皮的土、树根以及含有腐朽物质的土，粒径超过10 cm 的土块应打碎。用于填筑路堤的土，其可溶性盐含量不得大于 5%，液限大于 50、塑性指数大于 26 的土和含水量超过规定的土，不得直接作为路堤的填料。为了控制填料质量，应对各类填料进行提前确定和检查，在使用过程中按规定频率抽样检验。挖方、借土场和料场用作路堤填料的土应作如下试验:1） 液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数; 2） 含水量试验; 3） 颗粒大小分析试验; 4） 密度试验; 5） 相对密度试验; 6） 土的击实试验; 7） 土的强度试验; 8） 城市快速路、主干路应作有机含量试验及易溶盐含量试验。当使用碎石、灰土等作填料时，还应对各种原材料进行质量试验，灰土密度、含水量试验。挖方路基在进行开挖时要自上而下进行，不得超挖，严禁掏洞取土。用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理，树木砍伐后留下的树根要全部进行清除，并将坑穴填平夯实，挖土在基底以下 60 cm 的范围内如有树根也应清除并重新填土夯实当开挖时由于地下水位较高或土质湿软致使压实度达不到规定要求时，要采取晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等措施进行处理，以保证路基的质量。
3 合理、先进的施工工序
1） 测量放线。在道路工程施工之前，首先进行道路中线的测量，对设计路线进行核对，因为挖方路基或填方路基施工中道路中线上所测设的中线桩要被挖掉或被覆盖，要在不受影响、便于引测，又易于保存桩位的地方测设施工控制桩。测量人员严格按照设计横断面图和已经恢复的路线中心桩位置放出路基的边缘如果是填方路堤，则放出填方路堤的坡脚位置，并设置坡脚桩; 如果是挖方路堑，则放出挖方路堑的坡顶位置，设置坡顶桩，并对桩进行妥善保护。
2） 路基排水。城市道路上行驶的汽车车轮荷载向地面以下的传递深度(也称持力层） 达到 1． 3 m 左右，如果是特重汽车，其持力层更深，可达 3 m 左右，在此持力层范围内，正是土路基毛细水的活动区域，路面路基之所以破坏，主要遭受到了地面水、地下水的侵袭，因此保持路基持力层处于干燥状态是保证路基具有足够强度和稳定性的关键所在，由此可见，路基排水是一项非常重要的工作。在路基施工时，填方路堤的表面筑成 2% ～4% 的排水横坡，并注意纵向排水; 在挖方施工中，路基各施工层顶面的纵横坡应根据路堑横断面形状、路线纵坡大小、路堑施工断面长度和施工方法等因素来确定，在施工过程中，应经常平整施工现场清理散落的土，以确保施工过程中能及时排走雨水。路基地面排水设施有: 边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽等，这些排水设施可以起到迅速排除路基范围内的地面水，防止路基范围以外的地面水流入路基; 路基地下排水设施有: 明沟、暗沟、渗沟、渗井等这些排水设施可以用来汇集、拦截、排除和疏干地下水。
3） 路基的压实。路基工程采用机械碾压，碾压是控制压实度、平整度的主要工序，常用的压实机具大致可分为碾压式、夯击式和振动式三大类。路基在碾压之前，先进行现场压实试验，以确定每层填土的松铺厚度和控制压实遍数，压路机碾压时，严格遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快和轮迹重叠的原则。碾压自路基边缘向中央进行，压路机轮每次重叠 15 cm -20 cm，碾压 5 遍 ～ 8 遍至表面无显著轮迹，且达到要求压实度为止。填方路基填土向两侧各加宽 50 cm，碾压时，压路机轮外侧距路基填土边缘宜为 40 cm ～ 50 cm，碾压合格后修整到设计宽度路基边缘处不易碾压时，要用人工或振动夯等夯实。
4 路基的雨季施工和冬季施工
雨季施工是 6 月份 ～9 月份期间所进行的施工，冬季是昼夜平均气温连续 10 d 以上低于 －3 ℃时所进行的施工，或昼夜平均温度已上升到 －3 ℃以上，但是冻土仍未完全融化，这时所进行的路基施工也按冬季施工办理。由于雨季下雨造成路基含水量大，碾压后压实度小，直接影响路基的质量，而冬季施工时由于雪后覆盖地面对桩位不好控制，天冻时机械工作效率不高等影响到路基的施工质量，针对这些特殊情况，在雨季或冬季施工路基时，要做好充分的施工准备，确保路基的质量。
1） 雨季施工。在施工前先根据实际情况编制实施性的雨季施工组织设计，修建施工便道，保持晴雨天气畅通，修建临时排水设施，储备足够的工程材料和生活物资。填方路基在填筑路堤之前，要在填方坡脚以外挖好排水沟，保持场地不积水，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎碴和砂类土作为填料，利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。挖方路堑在开挖前，在路堑边坡坡顶2 m 以外开挖截水沟，并接通出水口，开挖时要分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡，开挖至路床设计标高以上 30 cm ～50 cm 时，应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。
2） 冬季施工。
在冬季施工前对施工项目按次序编制实施性的施工组织设计，冰冻前进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋，并清除路基范围内的树根、草皮和杂物，修通现场的施工便道，维修保养好冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料，准备好施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他过冬所需的物质。填方路堤填筑之前，先清除地面的积雪、冰块，严禁用冻土、含水量过大的粘性土填筑，路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土，开挖石方的石块、石碴等透水性良好的土。填筑路堤时要按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少 20%～30%，并且最大松铺厚度不得超过30 cm，当天填的土必须当天完成碾压，当路堤高距路床底面 1 m时，应碾压密实后停止填筑，在上面铺一层雪或松土保温，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。挖方路堑开挖冻土时，挖到设计标高应立即碾压成型，当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，要在表面覆雪保温，避免重复被冻。
综上所述，只要严格按照施工规范和合理的施工工艺，周密的进行组织管理，合理的进行安排施工，就一定能生产出高质量的产品，从而使道路的基础———路基工程的施工工艺的质量不断得到完善和提高。
参考文献:
［1］ 朱维青，宗国超． 市政道路沥青混凝土路面裂缝的成因及处理措施［A］． 河南省土木建筑学会 2010 年学术研讨会论文集［C］． 2010．
道路排水照明施工组织设计范文6
关键词:立井井筒;施工准备;工作内容
Abstract: this paper introduces the wellbore shaft construction preparation, the major content of industrial square from construction general layout, construction, use lock mouth permanent facilities measures and shorten the construction preparation approach.
Keywords: vertical shaft; Preparation for construction; Working content
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
煤矿矿井建设,从办妥土地征迁,施工人员进场开始场内“四通一平”,至矿井的任一井筒正式开工为止所需的工期为施工准备期。因此,井筒开工前的施工准备工作是矿井施工准备网络系统的关键工程之一。就立井井筒而言,正式开工的条件是:完成锁口工程,安装好为井筒施工所需的井架、封口盘、固定盘、吊盘、天轮平台、倒矸台和正常掘砌的主要设备与设施。
1、施工准备工作的内容
1.1、组织准备
建立强有力的施工管理机构,配备精明强干、责任心强的工程技术人员和管理人员,以便组织和领导整个施工准备工作。
1.2、技术准备
1.2.1、调查和收集资料,为编制施工组织设计、物资供应、工广布置及井筒施工做好充分准备。
1.2.2、学习、掌握和检查核实有关技术文件,以便全面掌握井筒的施工条件及设计要求。
1.2.3、进行工广临时布置设计,编制井筒施工组织设计。
1.2.4、做好非标件加工和设计图纸供应。
1.3、工程准备
1.3.1、完成实测定位:根据工广内测量基点,设置井筒十字基桩点,施测和标定施工设施的位置;
1.3.2、完成“四通”及必要的生活福利设施:设计并安排在井筒开工前应完成的供水、供电、照明、场内外道路、场内外排水与排污、通讯和宿舍、食堂、浴室等施工,并尽可能利用永久建筑物和设施,减少大临工程,保证施工队伍进场后的工作条件和生活条件;
1.3.3、完成必要的施工用工业建筑与设施:井筒开工前应完成提升、运输、通风、排矸、压风系统,以及机修车间、砼搅拌站、井口房、材料库等的施工,尽可能利用永久建筑物,以减少大临工程;
1.3.4、完成井筒开工工程:立井应完成锁口、10～20m的试挖段施工、“三盘两台”的安设以及掘砌设备的吊挂等。
1.4、物资准备
主要包括井筒开工所需要的设备和施工所需的钢材、木材、水泥、土产材料、二、三类物资等的供应。要以施工组织设计和施工图预算为依据,编制材料、设备供应计划,落实货源和供应渠道,组织及时到货。各种物资一般应有一定量的储备,要做到既保证施工的需要,又避免积压浪费。
1.5、劳动力准备
要按各施工阶段的需要,编制施工劳动力需用计划,开工前做好调配、培训工作,并根据施工准备工程进展的需要组织进场。一般先上土建安装队伍,再上井巷施工队伍,避免一哄而上,造成窝工。
2、工业广场施工总平面布置
立井施工需要在井筒周围工广内布置必要的生产和生活设施。为合理地规划场地指导施工,应绘制施工总平面布置图,其主要设施布置应遵循下列原则:
2.1、凿井井架的选型应考虑井径的大小、井筒内施工布置以及钻眼机具和排矸设施对高度的要求。
2.2、凿井提升机房的位置,须根据提升机的型号、数量、井架高度以及提升机钢丝绳的倾角、偏角等来确定,布置时应避开永久建筑物位置,不影响永久提升、运输、永久建筑的施工。并考虑提升方位与永久提升方位的关系,使之能适应井筒开凿、平巷开拓、井筒装备各阶段提升的需要。
2.3、临时压风机房位置,应靠近井筒布置或几个井筒联合布置,尽量缩短压风管路,减少压风损失,但不能距提升机房太近,以免影响提升机司机工作。
2.4、临时变电所位置,应设在工广引入线的一面,并适当靠近提升机房、压风机房等主要用户,以缩短配电线路。
2.5、临时机修车间,使用动力和材料较多,应布置在材料场地和动力车间附近,而且运输方便的地方,以便于机械设备检修和领用。
2.6、临时锅炉房应布置在井口和生活区的下风向,尽量靠近主要用汽、供热用户,远离清洁度要求较高的车间和建筑。
2.7、混凝土搅拌站应设在井口附近,周围有较大的场地以满足砂、石堆放,水泥库也需布置在搅拌站附近。
2.8、临时炸药库应设在距工广及周围农村居民点较远的偏僻处,并有公路通过附近,符合安全规程要求,并设置安全可靠的警卫和工作场所。
3、锁口施工
在立井进入正常施工之前,不论采用那种施工方法都应先砌筑锁口,用以固定井筒位置、封闭井口和安装井盖。锁口施工是立井施工准备工作中的一项重要内容。
根据锁口使用期限,分临时锁口和永久锁口两类。永久锁口是指井颈上部的永久井壁和井口临时封口框架(锁口框);临时锁口由井颈上部的临时井壁(锁口圈)和井口临时封口框架所组成,它在后期砌筑永久井壁时要拆掉,故临时井壁常用砖石或砼块砌筑而成。因此,应尽可能利用永久井壁或永久井壁的一部分代替临时锁口圈,以减少锁口的拆砌工作量。
锁口施工可使用永久(凿井)井架和永久(临时)提升机提升,人力或机械抓斗挖土,吊桶装土和V型矿车或自卸式汽车运输。有条件时可采取大开挖的方法,挖掘机放坡挖土,自卸汽车运输,以加快锁口施工速度。
锁口施工时应注意以下几点:
3.1、临时锁口要有足够的强度,其标高应尽量与永久标高一致,以防洪水进入井筒;
3.2、永久锁口由于要设置井口永久井架基础,预留有关通道、孔口和设备基础,因此,施工前设计部门应及时提交施工图并进行技术交底,施工测量要准确无误;
3.3、永久锁口挖掘时,可砌筑砖墙作为临时支护并兼作锁口砌筑砼时的外层模板;
顶与冻结沟槽底交接处,将风道顶的局部做成平顶过渡,待以后外接风道时再恢复原形;
3.4、采用冻结法或其它特殊施工法时,宜在永久锁口挖掘的同时,将冻结沟槽及永久或临时井架基础一并带出。掘够深度后先浇筑永久锁口,再进行冻结沟槽和井架基础的砌筑工作,风井在风道顶与冻结槽底交接处,将风道顶的局部作成平顶过渡,待以后外接风道时再恢复原形;
3.5、锁口框梁的位置,应避开井内测量中、边线位置;
3.6、锁口应避开雨季施工,为防止地表水进入井内,可在井口周围挖砌排水沟。
4、利用永久设施
提前利用永久建筑物和设施是矿井建设的一项重要经验,它可以有效减少临时设施数量,简化工业广场总平面布置,减少凿措费投入,缩短施工准备期,同时还可以改善生产和施工人员的生活条件。
立井井筒施工通常可考虑利用的永久设施有金属永久井架、压风、供电、机修等生产设施和“三堂两舍”、办公室等生活设施。
5、缩短施工准备期的主要途径
影响施工准备期的因素很多,如准备期间工程量大小,施工方法的选择,各项工作与工程的安排是否合理,以及供电、物资供应等工作的进展速度等。为了缩短施工准备期,应注意以下问题:
5.1、合理安排各项施工准备工作。采用网络技术统筹安排矿、土、安三类工程,抓住关键线路,合理配置资源,进行科学管理。
