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废气排放的环保措施范文1
关键词：恶臭防治；清洁大修；吹扫废气
中图分类号：X512 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）26-0074-02
1 概述
随着天津石化炼油部（以下简称炼油部）加工原油硫含量的逐渐增加，装置区各种储罐和尾气中的硫化物、油气等恶臭组分浓度越来越高，装置吹扫、装置大检修期间恶臭气体排放等带来的环境污染问题日渐突出，对环保工作带来很大的压力。现有的环保治理装置和设施已经不能完全满足企业环境保护的要求，恶臭污染治理刻不容缓。
近几年来炼油部将恶臭污染防治工作作为环保工作的重点，不断增加投入、加强管理，增上了一系列除臭设施。大项目建成投产以后，炼油部从低硫原油改为炼制高硫原油，原料油中硫含量高达2.892%，使原油储运和炼制过程中所产生的污染物更加复杂，对生产及环保处理设施造成很大压力，恶臭污染的影响也越来越严重。2012年装置停工大检修是炼油部大项目运行后的第一个检修年，由于加工原油硫含量的增加以及炼制规模的扩大，在装置停开工状态下，易造成恶臭污染等环境影响。2008年大修停工吹扫过程中，炼油部就曾因采取措施不当造成厂区周边产生恶臭污染问题。集团公司内部装置停工吹扫恶臭污染事件也时有发生，因此制定停开工污染防治措施，下大力气治理检修恶臭，保证吹扫废气无异味，实现清洁大修是环保工作的重心，也是企业的责任。
2 防治措施
2.1 加强全厂范围内清洁生产的宣传
在全厂范围内宣传清洁生产，宣传恶臭防治知识，加强全体员工的环保及清洁生产意识。
2.1.1 制定大修环保管理网络图，将责任落实到各部门、车间，通过经理办公会、HSE例会、部室会、生产调度会、大修协调会通报解决恶臭防治问题。
2.1.2 通过编发的《安全环保简报》、《HSE简报》普及恶臭防治信息及环保知识，宣传环保方面好的做法，加强全员学习。
2.1.3 在大修前期制定装置密闭吹扫措施，挑选出做得较好的装置进行桌面演练，得到认可后做成课件以班组小课堂的形式在全厂推广。
2.2 制定大修期间环保管理制度及方案
2.2.1 提前制定《炼油部2012年装置停开工检修环保管理方案》，包括废水、废气、固废的处理原则、排放标准及处理措施，为清洁大修奠定基础。
2.2.2 制定大修排污期间监测计划并绘制装置大修排污流程图，逐个装置进行对接，确保大修排污心中有数。
2.2.3 制定《大修停工管理流程》，对装置大修所产生的“三废”落实专人专管，对废水、废气、固废每天跟踪统计、监测、现场监督，防止发生污染事件。
2.2.4 要求各装置在开停工方案中加入环保专篇，安全环保部将具体要求以模板形式下发，并审核环保专篇的时效性和针对性，确保能够指导装置大修期间的环保
工作。
2.3 做好大修环保技术措施准备工作，避免恶臭污染
2.3.1 制定密闭吹扫措施。2012年炼油部大修停工吹扫设备616台（套），通过排查，大部分设备可以利用现有流程能够实现密闭吹扫，吹扫蒸汽通过水冷或空冷器冷却，排入火炬系统，不会产生恶臭污染。还有154台（套）需要增设临时管线实现密闭吹扫，引入火炬系统。炼油部对此进行了立项，共涉及8套装置，投资411.5万元，这些项目在大修前完成，为密闭吹扫创造条件。
2.3.2 制定清洗除臭措施。对于高含硫介质的塔器实施清洗除臭措施，统计需要清洗除臭的设备152台（套）。检修前组织各清洗除臭厂家与车间进行对接，制订除臭方案并由相关部门以《设备钝化、除臭清洗排放验收表》的形式确定会签，在大修期间进行监测，并逐点检查验收，确保除臭效果。
2.3.3 完善恶臭治理系统。为了防止停工退油吹扫过程中产生恶臭污染，对恶臭治理系统进行完善。
将未经治理的污油罐区601#和655#罐顶释放气联通后引入已有的污油罐区恶臭处理装置；在天立罐区污油吹扫罐（425#和427#罐）新增了一套碱洗脱硫工艺恶臭治理装置，接收老区停工扫线废气；将罐区退油线扫线气分区域引到天立罐区和污油罐区恶臭治理设施，对退油扫线恶臭气体进行治理。
以上项目在装置停工前全部完工，在装置停工吹扫期间接收新、老区各装置吹扫废气，确保了装置在停工过程中的扫线废气得到治理。
2.4 做好大修开工阶段环保工作，为装置开工护航
2.4.1 在各装置开工阶段，炼油部认真落实开工方案中的环保措施，确保环保装置（设施）提前投运。炼油部3套污水汽提装置早于其他装置提前具备接纳上游含硫污水的条件，确保了开工生产期间含硫污水的密闭处理。炼油部提前投用现有恶臭治理装置，包括油品车间南罐区、污油罐区以及1#、2#污水汽提装置配套恶臭治理设施，保证装置配套恶臭治理废气的合格排放。
2.4.2 炼油部在开工前组织对含油污水管线（井）进行了疏通和清理，保证正常生产期间含油污水管路的畅通。另外组织对假定净水边沟进行了清理，对清污分流阀进行了检查，保证装置现场的清污分流。
2.4.3 严格现场环保检查，以各车间自查及安全环保部每日抽查的形式，落实开工生产阶段的各项环保措施，强化各级员工开工生产期间的环保意识，严格按照相关规定执行。并每日将环保抽查情况进行曝光，督促相关单位落实整改，保证装置开工运行阶段的环保工作。
3 治理成效
3.1 促进清洁生产工作上水平
炼油部在大修期间通过制定管理制度以及增上的一系列环保技术措施，提升了炼油部清洁生产工作水平。在大修期间炼油部实现了密闭吹扫、废气无异味排放、废水达标排放、固废100%处置的目标。炼油部以此为契机，推动新一轮清洁生产审核工作的开展。
3.2 实现了清洁大修的目的，提高了职工的环保意识
炼油部在大修期间增上了密闭吹扫措施，天立罐区恶臭除臭设施以及污油罐区扫线系统完善等项目，实施效果显著，本次大修较之以往没有产生恶臭影响，在职工中产生了较好的反响。通过宣传培训、检查考核等手段，增强了全体职工的环保意识，自觉杜绝现场跑、冒、滴、漏现象，避免了恶臭污染事件的发生。广大职工精心操作的积极性明显提高，有效提升了全员对环保工作的重视程度。
3.3 为下一次清洁检修奠定了基础
废气排放的环保措施范文2
如果再不重视船舶等非道路移动污染源的治理，那么，要想大气质量达标是不可能实现的。船舶主要排放硫氧化物、氮氧化物和PM2.5等多种大气污染物，可谓是“移动的火电厂”。
7月上旬，国际环保组织自然资源保护协会（NRDC）《船舶港口空气污染防治白皮书》。其数据显示，一艘使用3.5%含硫量的燃料油的中大型集装箱船，以70%最大功率的负荷行驶，一天排放的 PM2.5相当于50万辆使用国四油品的货车。
由于船舶港口空气污染防治在国内还是一个较新的课题，尚缺乏体现港口特点的数据，相关研究也还处于起步阶段。可以说，国内有关船舶污染的研究和相关政策措施还是空白。
对过往只强调发展的航运业来说，大气防治无疑是被漠视的盲区，同时没有船舶燃油标准，没有明确的管理部门，没有清晰的排放数据……诸多原因已成为地方乃至高层治理缓慢的理由。
污染比想象大
在环渤海、长三角、珠三角等经济腹地，以及长江、黄河等内河港口城市，船舶污染比公众想象的要大得多。中国主要港口城市均属于人口密集地区，所以船舶、港口空气污染所造成的公共健康风险和环境影响较其他国家的港口城市更为严重。
在香港，2012年的数据显示，船舶废气排放是全市PM10、氮氧化物和二氧化硫的最大排放源，前两者占到约三成，二氧化硫则达到50%。
对此，多位专家认为，在中国无论是跨国远洋船，还是大量内河船，船舶废气污染主要源自劣质燃油。同时，我国尚缺乏船用燃料油和船舶排放国家强制标准。
远洋船舶虽受到国际海事组织《防止船舶污染国际公约》的约束，燃油含硫量最高不超过3.5%。但这已是国四柴油含硫量50PPM的700倍。而以散货船为主体、占中国船舶九成的内河船，油的使用更为混乱。
国际海事组织已在全球批准了4个“排放控制区”，即行驶至该区水域的船舶需换成更清洁的油。中国并没有设置排放控制区。因此，有能力使用低硫油的船舶到达中国水域后，也依然燃烧高硫油。船舶使用的燃料油，其含硫量是车用柴油的上百倍甚至数千倍，远洋船单位燃料的二氧化硫和颗粒物排放量远远超过道路车辆，而给船舶“换油”是降低船舶废气排放最快速的方法。
中国17.26万艘船舶的废气污染是长期被漠视的大气污染源，其严重程度不亚于陆上的火电厂、机动车等。此外，港口污染源还包括塔吊、大货车等车辆排出的废气，水泥、砂石、煤炭的卸载扬起的灰尘等。
根据香港的一份研究报告，2008年远洋船舶和内河船舶的废气排放造成当地1202人过早死亡。事实上，这些影响有被低估的可能。
未算清的家底
中国还没有实施对船舶港口空气污染的具体措施，最主要的原因是各方还没有认同船舶和港口是一个重要的大气污染源。
据统计，天津的PM2.5来源中可能有20%来自船舶、港口。除了这个北方最大的港口，世界十大最繁忙的港口中还有6个在中国。但绝大多数地区的船舶空气污染家底是未知数，内河沿岸城市的排放数据同样不明。
香港政府于2007年委托研究机构编制了一份全面的船舶废气排放清单。而在大陆，上海是第一个且唯一制定港口排放清单的城市。
根据上海市环境监测中心编制的最新排放清单，排名世界第一的上海港，2010年船舶和港动（包括货车和货物装卸设备）的二氧化硫、氮氧化物和PM2.5排放量占全市排放总量的12.4%、11.6%和5.6%。
管理乏力的困局
环保部门没有执法依据，而由交通运输部内部哪个部门来管也很模糊。船舶、港口空气污染防治的权责主体还不明确。
据了解，船舶年检职责不在环保部门。按照我国大气污染防治法，船舶排气污染的年检是由“交通、渔政等有监督管理权的部门委托已取得有关主管部门资质认定的承担机动船舶年检的单位”检测。
对此，环保部污防司人士曾向媒体透露，2014年6月内部送审的《大气污染防治法》修订草案中，海事部门负责船舶的注册、批准、登记和营运，船舶排放达标状况评估职能则划归环保部门。
但部分专家认为，环保部对于船舶废气污染的管理较为陌生，可能力不从心。
从控制相关区域内船舶大气污染排放着手，制定并实施相关政策，减少船舶排放对区域空气质量的影响是可选择的方法，应发展绿色港口。
事实上，2013年，上海、江苏、山东和广东的大气污染防治行动计划均涉及部分船舶港口废气排放治理措施，但并非强制。
除了权责、政策、标准等不明，更多的港口担心提高燃油标准，会影响船舶经济，致使船舶转向其他港口。行业竞争、部门博弈是不可避免的。克服博弈的方法是在全国范围或重点港口区域实施一致的减排法规。这些措施应针对多数港口的主要排放环节来制定，如油品、船舶和码头机械的氮氧化物排放。这样做能使所有船舶行驶到中国任何一个港口所需要遵循的环保法规都是一致的。
他山之石
建立有针对性的港口废气排放清单；
开展防治措施的费用效益分析，设定排放目标，制定和执行港口清洁空气行动计划；
在近海海岸建立“排放控制区”，实现减排效果最大化。
废气排放的环保措施范文3
摸清家底，分级处理
“对家具制造及制鞋行业 VOCs排放企业进行全面摸底排查，重点排查企业是否具有环保审批、验收手续以及是否建立相关台账、是否安装VOCs净化设施。”今年2月起，东莞市环保局执法人员深入一线，挨家挨户上门拜访，通过现场摸底排查，建立起家具及制鞋行业VOCs排放企业名录和台账。
记者翻阅其中一份企业台账资料发现，企业名称、所在位置、是否安装VOCs减排措施等数据一应俱全。此外，台账还把企业治理设施耗材如活性炭、吸收液的更换时间（一般为每月更换一次）、更换量及去向等参数记录在案，并附上耗材采购票据；涂料（或胶粘剂）生产原辅材料的名称、厂家、品牌、购入时间、使用量和库存量等一应俱全。
“据统计，目前东莞全市共有1502家企业纳入整治名单，按行业类别分，其中家具企业1106家，制鞋企业388家，印刷企业5家，电子企业3家。”东莞市环保局监察分局相关负责人向记者表示，东莞市涉VOCs排放企业呈总量大，种类多，分布散的特点。有鉴于此，东莞市环保局提出“提升一批、整治一批、淘汰一批”的工作原则，对现存VOCs排放企业采用分级处理办法。
其中，属于提升类的企业有823家，是指已办理环评审批和验收手续，但目前生产工艺偏低，VOCs含量涂料使用比例或污染防治水平达不到环保新要求的企业；而整治类企业则有415家，是指已办理环评审批和验收手续但未按环评文件要求设置污染防治设施或使用一定比例低VOCs含量涂料，或未验先投、未批先建但符合环保准入条件及城规、土规的相关企业；淘汰类企业，则是未批先建且不符合环保准入条件的相关企业，有264家。
“我们目前正以新环保法实施时间为界线，全面清理整顿环境违法违规建设项目。对于‘未批先建’、‘未验先投’、‘未批先投’等环境违法行为发生于2015年1月1日前的建设项日，在依法查处的基础上实施分类处理。”东莞市环保局相关负责人告诉记者：而对于2015年1月1日后仍“顶风作案”的环境违法行为，严格按照新环保法和《广东省环境保护条例》等有关法律法规依法进行查处，争取在2016年底前全面完成清理整顿工作。
据介绍，提升类企业，或属于未批先建但符合环保准入条件和未按环评文件要求落实污染防治设施及使用一定比例低VOCs含量涂料（或水性胶粘剂）的整治类企业，均须重新办理环评手续并报各环保分局审批。
目前，东莞正全面加强对VOCs企业的日常监管，特别是加强对VOCs治理设施运行的监管力度，以减少、杜绝新增VOCs污染。对擅自闲置治污设施企业、未及时更换活性炭企业，要发现一个，查处一个，通过加强监管确保设施正常运转。
与此同时，东莞定下目标计划，在8月30日前，将对全市家具制造及制鞋行业VOCs排放企业进行新一轮摸底排查，重点排查企业是否按要求开展整治工作，切实做到整治一批，验收一批。
技术指引，治污升级
“在环保部门的指导下，我们公司对生产线作出了整改，目前包括前端控制、中端防治、末端治理的减排三部曲已投入使用。”东莞大岭山台升家具有限公司环保安全部经理介绍说：前端控制，就是减少油漆用量，改用水性油漆比例；中端防治，主要是采用隧道式喷台配合防逸散幔帘，把绝大部分废气集中起来治理；末端治理则采用UV光解+活性炭吸附的技术，解决VOCs排放问题。
事实上，新出台的方案对VOCs企业排放作出了明确要求：禁止使用超过700克/升的溶剂型木器家具涂料；现有家具制造项目使用水性、粉末、紫外光固化等低VOCs含量涂料的比例不得低于50%；新、改、扩建家具制造项目使用低 VOCs含量涂料的比例不得低于90%；所有排放 VOCs的车间或工段应采取密闭等措施，家具制造项目废气收集率不得低95%；制鞋项目喷漆、印刷工序废气收集率不得低于90%，其它生产工序废气收集率不得低于80%。集中收集的 VOCs应采用净化措施处理达标后排放，净化效率不得低于80%。
“VOCs企业要达到目前定下来的新环保标准并非易事，因此环保局采取了‘一企一策’的办法，督促企业制定控制 VOCs排放措施和工作计划。”东莞市环保局大气科相关负责人表示：“比如大型的家具制造项目，就推荐其喷涂废气漆雾处理后，采用干式过渡+高效除溶雾，或采用湿式水帘和多级过滤+除湿联合装置。”
据悉，对于体量最大的提升类企业，东莞市环保局按照省环境保护厅制定的重点行业排放VOCs清洁生产审核技术指南，指导企业如何对治理设施进行更新改造。如根据企业自身的不同情况，选择性采用先进的、最佳可行的技术，包括采用低 VOCs或无VOCs环保型原辅材料；吸附浓缩+催化燃烧、热力焚烧等销Ъ际酰换蚱渌如紫外光催化氧化+活性表吸附、低氐壤胱+活性炭吸附等的组合技术。
与此同时，东莞市目前在研究总结VOCs整治技术及治理效果的基础上，正陆续制定相关技术规范，针对不同企业VOCs排放的特点，提出各种技术的最佳实施对象和范围，并在市环保产业协会的网站上公布，使企业可通过学习熟悉有关技术规范。此外，东莞市环保局正着力建立行业环保专家技术帮扶机制和重点行业专家技术组，邀请行业内环保技术专家指导整改，并计划召开VOCs治理技术交流会，通过介绍先进的VOCs防控技术，为企业开展VOCs治理提供有效的技术支撑，进一步提升全市VOCs污染防治水平。
资金补贴，助力减排
为了鼓励VOCs排放企业加快污染治理进度、最大限度提升治理效率，东莞计划在今年开始对制鞋、家具企业给予一定的财政补贴，补助资金以市级和镇级资金5：5比例构成，初步决定对两类企业实施补助：
一类是现有废气治理设施已达到环评要求，通过改造废气治理设施，使得废气收集、净化效率高于环评要求的企业。比如对主动提高低毒低VOCs原辅材料（水性涂料、粉末涂料、水性胶粘剂或无溶剂胶粘剂等）使用比例、改装先进生产工艺、采用高效治理技术的企业，给予一定金额的经济补助。
“比方说，如据调查后确认，一家家具制造企业所有VOCs排放车间或工段均进行了密封处理，废气收集装置收集率在95%以上，废气经漆雾处理后使用了专家推荐的吸附浓缩+催化焚烧等销毁技术，确保净化率达到80%以上的，则可以获得补助。”东莞市环保局大气科相关负责人告诉记者。
此外，另一类有望获得补助的是实施了绿色供应链制度，获得绿色供应链“东莞指数”评价，在四星级别以上的企业。
废气排放的环保措施范文4
我国的加工贸易产业多为纺织、电子等劳动密集型和资源消耗型产品，技术含量低。并且我国没有严格的资源环境保护法律政策，资源产权不明晰，资源共享。政府为发展经济，解决就业，大力引进这类企业，充分发挥我国劳动力和资源优势，然而这些产品在生产制造过程中不可避免的产生了废物排放问题，严重污染环境。
1.1“洋垃圾”导致污染
我国企业为获取利润，大量直接进口洋垃圾进行简单加工处理,或非法手段进口生活垃圾和工业垃圾的事件时有发生，进口废物加工过程中的二次污染问题也是非常突出的，国外大量危险废弃物进入国内，造成了严重的环境污染问题。
1.2加工贸易影响环境的实证分析
通过选取《中国外贸经济年鉴》和《中国环境统计年鉴》1995～2011年相关数据，进行分析。用sol、liq、gas、tra分别表示工业固体废弃物排放量、废水排放量、废气排放量和中国加工贸易进出口额。为了消除趋势和异方差，对sol、liq、gas、tra分别取对数得lnsol、lnliq、lngas和lntra做回归分析，见表1。从检验结果可以看出，对固体废弃物、废气、废水排放量所做方程的拟合度都较好，回归系数显著性检验t值，F的临界值F,分别通过t检验与F检验。分析可知，加工贸易增加l％分别会带来固体废物、废气和废水排放量增加约58.6%、68.5%和9.8%。可以得知，加工贸易的发展对工业废气、固体废弃物排放量的影响都表现得十分明显，而由于水污染还极大程度上来自城市生活污水排放等,对工业废水类污染物排放的作用影响就表现得不是特别明显。通过数据及图形观察，可以看出加工贸易的增长是“工业三废”排放量增加的原因，加工贸易与工业废气、废水、固体废弃物之间可能存在因果关系。选取1995～2011年的数据，运用格兰杰因果关系进行分析，见表2。通过以上我国1995～2011年加工贸易出口额与工业三废排放的定量分析，取一阶滞后，得到结果如下：(1)拒绝原假设：加工贸易不是导致工业废气增加的原因。P=0.048<0.05,所以在5%的显著水平下，加工贸易出口额与工业废气排放量之间存在着单向的因果关系，即加工贸易进出口额的增长是导致污染废气排放增加的格兰杰原因,加工贸易出口额会引起工业废气排放量的增加。(2)P=0.053表明有94.7%的可能拒绝原假设，即加工贸易出口额有94.7%的可能导致工业固体废弃物排放量的增加。(3)拒绝原假设：加工贸易不是导致工业废水增加的原因。P=0.343<0.05，在5%的显著水平下，加工贸易进出口额与工业废水产生量之间存在着单向的因果关系，即加工贸易进出口额的增长是导致污染废水排放增加的格兰杰原因。综上可知：加工贸易对环境污染的影响较为复杂，还需进一步研究，但总体上可以看出，加工贸易很大程度上是我国环境污染的罪魁祸首，加剧了我国环境污染。
2环境政策对加工贸易的影响
主要指环境壁垒对我国加工贸易出口的影响。环境壁垒也称绿色贸易壁垒，指在国际贸易活动中，进口国以保护自然资源、生态环境和人类健康为由而制定的一系列限制进口的措施。我国加工制造产品多为劳动密集型产品，技术含量低，劳动成本低，具有很大的价格优势，但相关环保标准及对产品质量的要求还存在严重不足，达不到发达国家要求水平。我国加工贸易出口市场主要集中在发达国家和部分新兴工业化国家和地区，这些国家和地区多是世贸组织与环境委员会成员，经济发展快，公众环保意识强，环保行动起步早成效大，环保技术位居世界前列，环保立法严格并已进入了环保执法阶段。发达国家在新的多边自由贸易体制中大肆推进环境壁垒，以保护本国市场为目的而提高产品的环境标准，我国加工出口产品不可避免大受冲击。
3对策措施
3.1加强技术创新，促进加工贸易的技术进步和产业结构升级我国加工贸易生产模式粗放，加工进出口中很大一部分属于污染密集型和资源消耗型,不可避免会造成环境污染。加工贸易转型升级是转变加工贸易高污染状况，实现国民经济可持续发展的必然要求。要不断创新生产理念,坚持实施可持续发展和科教兴国战略,坚定不移地走新型工业化道路,加强技术创新，提升产品的技术含量，优化加工贸易产业结构，促进高新技术产品发展，提高我国产业生产水平。
3.2大力引进高新技术产业，鼓励发展环保型加工贸易我国加工企业多属于劳动密集型产业，技术含量低，生产模式粗放，要注重加强对国外高新技术产业的引进，对高端产业给予政策优惠，鼓励国外企业在我国设立研发机构，积极学习国外企业先进的生产管理技术，提升我国加工贸易产品的附加值。重点引进技术含量高、附加值高、污染少的新兴产业，建立绿色贸易机制，促进企业升级转型，同时也要加强自主创新，鼓励发展环保型加工贸易。
3.3加强监管，完善政府监管体制加强我国环境立法与国际接轨，加强对外来企业及外来产品监管，禁止引进不符合我国环境保护规定的技术和设备，减少污染的直接流入；同时，要严格国家污染物排放标准，加强本国企业的监管，对企业排污治理给予资金补贴。对排放不达标，造成污染的企业给予严厉惩治；对环保工作成效突出的企业给予奖励。鼓励发展环境友好型企业，促进经济绿色发展，实现加工贸易的可持续性发展。
废气排放的环保措施范文5
本文重点讨论凹印机烘箱废气排放特点及其减风优化方法，旨在通过各种技术措施来减少烘箱排放废气的总量，同时增大排放废气的浓度。主要措施是将烘箱的热风循环回用，将原来烘箱直接排放的废气，改为由传感器快速、实时检测废气的浓度，并把可以安全回用的热风部分再次循环使用，以达到节能降耗的目的，同时减风、增浓又为废气治理打下良好基础。
但对于烘箱的减风优化，我国凹印行业还没有引起足够重视，更没有达成共识并采取行动，目前只有少数供应商开始着手全局统筹整合，如广州环葆嘉的ESO技术、热泵将热风回用并量化进排风数据、少数凹印企业开始上LEL自动控制系统实现热风回用等。笔者认为，基于环保压力，烘箱减风优化已经迫在眉睫，需要凹印企业充分重视，立即开始行动，其重要性甚至大于末端治理。在此，笔者根据实践，就烘箱减风优化的相关细节提出一些建议，供行业人士探讨。
烘箱废气排放特点
一般，一台凹印机如果不含墨槽下地面抽风，生产典型产品时，烘箱废气的基本排放情况为：主排风废气风量为20000～50000m3/h，主排风废气溶剂排放量为20～80kg/ h，主排风废气浓度为0.5～2.0g/ m3。而如果考虑抽取印刷单元墨槽下方的废气下沉底排风的量，一台10色凹印机的底排风废气风量为10000～20000m3/h，底排风废气浓度为0.3～1.0g/m3。墨槽密封围护做得好的，如欧美进口凹印机，以上所述的废气排放量会小些。但我国大量使用的是日本进口或者国产凹印机，以上数值一般会偏大，如果两种废气以及通风废气合并外排，将造成废气浓度更低，末端更难治理。
烘箱设计存在的问题
现有凹印机烘箱设计普遍存在问题，造成风量和热量浪费巨大，是目前废气治理的最大阻碍，其不合理之处主要有以下几方面。
1.生产速度和烘干配置不匹配
凹印机烘箱设计时都是按照最大速度来配置烘干风量和热量，但实际生产中凹印机极少开到最大速度，生产速度和烘干配置不匹配，低速也用大风量，造成风量和热量的巨大浪费。
2.版面墨量和烘干配置不匹配
凹印机烘箱设计时都是按照满版印刷来配置烘干风量和热量，但实际生产中，一般凹印产品满版印刷单元为1～2个，很多极少上墨的版面也用M版的风量和热量去烘干，版面墨量和烘干配置不匹配，造成风量和热量的巨大浪费。
3.幅宽和烘箱配置不匹配
凹印机烘箱设计时都是按照最大幅宽来配置烘干风量和热量，但实际生产中，普遍存在宽幅凹印机生产窄幅产品的情况，目前凹印机烘箱热风风刀还不能调整宽度，造成幅宽和烘箱配置不匹配。但如果有多台凹印机，可以合理安排宽窄幅产品的生产。
4.版面分布与烘箱配置不匹配
目前凹印产品每个版面都是个性的、固定的，但烘干系统并不能根据上墨位置和上墨量去匹配合适的风量和热量，对此凹印行业还没有可行的解决办法，但未来UV油墨采用LED独立灯珠光源固化时，以上问题就能迎刃而解。
一般烘箱设计者只考虑产品的烘干质量，对烘干系统本身的质量考虑很少，所以即便产生很大的浪费也很难察觉。烘干应该是将环保、能耗、产品质量三者统筹，做到最佳匹配，以实现智能、环保、安全烘干。还要考虑一些其他相关因素，比如在同等烘干风量和热量下，选择品质好、释放性好的油墨和溶剂，也能有效减少废气排放。
烘箱减风优化措施
1.减风
针对上述烘箱不合理情况，建议凹印企业根据自身工厂的具体情况，落实烘箱减风优化措施，即热风回用。关于这一点，笔者会在本文的“烘箱减风方法”部分详细阐述。
2.加强烘箱的密封
（1）将进出风口最小化，比如调小间隙或考虑气封进出风口，减少无组织新风。
（2）烘箱进出料口处，最下、最上热风刀应为斜内口，避免高速热风外溢。
（3）尽量减少压印后进烘箱前的湿墨膜长度。
（4）充分保障烘箱关闭后各处密封，检查并更换老化的密封胶条。
（5）检查各个烘箱和热风系统的连接斜口密封或软接，确保无泄露。
（6）将导辊轴和烘箱之间的间隙最小化，静止半轴导辊并检查密封，在通轴导辊处，建议使用磁贴以减少间隙（如图1所示）。
3.减少的油墨面积
改进印刷单元墨槽的密封围护，最大程度地减少的油墨面积，可减少无组织废气排放、降低溶剂使用量、改善车间环境、稳定产品质量（根据实际经验，速度为167米/分的10色凹印机，墨槽加盖后能减少约10kg/h的溶剂挥发量）。目前已能做到在压辊前后各5cm的版面，其他全部遮盖。
然而目前对于加装墨槽盖板（如图2所示），很多凹印企业认识不足、配合不够，不愿尝试，以不利于操作、增加管理和清洗难度等理由予以抵触。但环保压力当前，需要凹印企业各部门尽最大程度配合，才能保障企业的市场地位。
4.关闭非工作印刷单元的风门
如果非工作印刷单元的风门不关闭，主风机就会把车间的清洁气体抽出并排放，增大废气量和风机电耗，稀释废气浓度，增加废气处理难度。
5.减少或取消地面排放
如果印刷车间气流组织好，印刷单元墨槽密封围护好，在保证无异味的情况下，地面排风量可减少一半，同时可以将地面排风作为新风再送回烘箱热风单元的进风口。
6.加强能源管理
许多凹印企业做不到停产停风，甚至存在员工用餐时主风机、加热都不停机的情况，造成极大的能源浪费，同时也加大了废气处理能耗。建议有条件的凹印企业加强能源管理，建立能源考核制度，量化能耗，将产量和能耗挂钩。
7.改进主风机
许多凹印企业普遍存在这样一种不合理现象，如10色凹印机，不管是单色还是10色印刷，主风机一般都会开到最大。为降低能耗，应将主风机改为手动或者自动风压变频控制，实现按需抽风。
8.定期维护整个风管系统
为避免风管发生破损、泄露、堵塞等情况，凹印企业应定期测试风管系统的漏风量。
9.改进印刷车间的密封和围护
综合考虑暖通、底排、烘箱进排风，组织和配置最合理气流。
10.其他相关系统优化
（1）做好整个热风系统和烘箱的保温，有条件的凹印企业可以采用红外成像仪器分析热风系统的热量散失点（如图3所示），并重点改进热风系统的保温效果。
（2）定期清洁烘箱和内部风道，以免造成烘箱内部发生脏堵（如图4所示）。
（3）有些凹印企业的凹印蒸汽管线、蒸汽换热器都不保温，造成能源浪费、车间环境恶化、产品质量存在隐患、空调负载增大等情况。
（4）凹印企业有条件时一定要统筹考虑工厂布局、车间布局和设备布局等与废气排放相关的因素。
烘箱减风方法
（1）一般凹印单元都设计有手动热风回用，可以直接启用，也可后期加装手动（能回用50%～80%的热风）。如果不是满版凹印单元，在150米/分的常规速度下，建议全部热风回用开到最大。
（2）一般凹印单元的自动热风回用，可选择并加装适当的LEL自动控制系y，根据设定的安全废气浓度实现自动热风回用，这是目前最成熟和合理的控制技术，能基本解决烘箱的问题。但目前国内配备有LEL自动控制系统并正常使用的凹印机很少（在国外，LEL一般是凹印机的标配），LEL自动控制系统选择的难度主要在于探头选择、安全浓度、误报警、溶剂残留、异味控制等，目前一些国内大型凹印企业开始加装LEL，反馈不错。而且一些国内外印刷设备制造商和LEL集成商、热泵生产商都开始着手研究并提供烘箱LEL改造服务。
（3）目前一些凹印企业从低成本的角度考虑，只在总排风口安装一组LEL自动控制系统，将主排风回用到总进风，也可以实现热风回用。但该法不适用于没有配置有组织总进风新风口的凹印机。
（4）凹印单元热泵+手动或自动热风回用。目前热泵基本配备了最大效率为50%的热风回用，但一般都是手动，如果要求自动或热风回用量更多，需要热泵生产商改进热泵设计。
（5）近年来，越来越多的减风、增浓技术不断涌现，如国内有些凹印企业将烘箱各单元串联使用，日本也出现了将烘箱上下部分串联使用，广州环葆嘉的ESO整体热风统筹等，这些技术的效果究竟如何，还需行业人士的尝试和确认。
总之，技术不同，投资、减风效果、节能、VOCs治理配套设置等都不同，凹印企业需要结合实际生产特点进行选择。
烘箱减风的关键
1.安全
减风后废气浓度大幅增加，安全风险和防爆要求必须更加严格。
2.减风后废气最小极限
凹印单元减风后的最小风量，不能小于基于安全LEL限制的最小安全风量与烘箱维持负压的最小无组织新风风量之和，一般烘箱维持负压需要1000m3/h的新风风量，LEL安全风量大小取决于满版上墨量和生产速度。
3.减风后废气浓度
减风后废气浓度建议控制在3～5g/m3，末端配置RTO非常合适。如果浓度再增加，如达到10g/m3以上，可以考虑余热回用。但是基于凹印生产的不连续性、安全防爆成本、余热系统的投资和维护以及凹印订单结构、生产订单量有很大不确定性等因素，笔者建议凹印企业谨慎考虑余热回用。
4.减风后产品的溶剂残留
由于废气循环后，烘干热风内的溶剂浓度相比新风大幅增加，凹印企业需要格外关注产品的溶剂残留和异味，从理论和目前国内外实践来看，远远没有达到饱和浓度的热风并不利于油墨烘干。提及产品异味问题，建议凹印企业将凹印烘干和异味烘干分开控制。
5.减风后烘箱性能
需要特别说明的是，减风后，只是烘箱总新风量和总排放废气量大幅减少，烘箱内部循环的风压、风量、温度等都保持不变（只是热风浓度增加），所以烘箱的烘干性能不变，而且印刷过程中的张力、套印等参数也都保持不变。
6.减风极限
减风极限下或总排放风量很小时，因主风机降频有限，会造成主风道负压过大。基于安全考虑，应在主风道的末端增加负压旁通。
其他注意的事项
（1）烘箱减风方案要结合末端治理设施进行考虑。
（2）以上工作需要凹印设备供应商、热风配套供应商、凹印企业等各方协调努力。
（3）凹印设备供应商有责任根据现有情况，对凹印机烘箱系统进行优化，重新设计烘箱和热风系统。
（4）凹印企业要结合产品设计、幅宽等选用凹印机，产品设计尽量减少专色版，以减少上墨量，尤其注意控制占到用墨量一半的白墨，同时还要努力说服客户注重包装功能，采用精简包装，着眼长远，一同推进环保事业。
（5）食品包装凹印产品溶剂残留标准目前为5mg/m2，但凹印生产中排放到大气中的废气折算后可达到5000mg/m2，是溶剂残留标准的1000倍以上，所以应充分考虑全产业链的环保，从而制定合理的标准。
废气排放的环保措施范文6
论文关键词：涂装线改造；电梯涂装；环保节能；废水废气零排放
1引言
涂装应用非常普遍，可以说涂装产品无处不在。在人们享受涂装带来的美感的同时，涂装产生的废气、废水和废渣也给我们赖以生存的地球环境带来污染。而电梯产品需要涂装的部件较多，且涂装部件的面积较大，因此使用的涂料较多，相应地涂装产生的副产物废气、废水和废渣也较多。减少废弃排放物，保护环境，实现环保涂装，世界各国都在努力探寻着，日立电梯(中国)有限公司本着对社会高度负责任的态度花巨资投入环保工作，取得了明显成效。
日立电梯在中国广州、上海和天津都有制造基地，其中上海和天津制造基地在涂装线建设之初，把环保节能作为指导思想并付诸实施，底漆采用电泳涂装，面漆采用水性漆静电喷涂的施工方法，而广州工厂涂装线建成于2003年，喷涂工艺为：
底漆正面喷漆_过渡底漆反面喷漆、底漆反面跟踪补漆一流平一面漆正面喷涂一流平一罩光喷涂一流平一固化干燥使用的涂料是溶剂型的，溶剂型涂料是以有机溶剂为载体，其本身含有较多的有机溶剂，涂装时涂料调配和喷涂清洗还要用有机溶剂，因此在喷涂施工和涂膜干燥过程中会有大量的VOC排放。为减少喷漆对环境造成的污染，实现环保涂装，改造初期提出了不同的改造方案，方案一参照日立公司天津、上海工厂的工艺，此方案因改造周期长、投资大，原有涂装线设备基本不能利用，影响生产予以否定。如何在原有涂装线的基础上进行有效改造，根据公司喷漆线改造的目的和指导思想：以环保为中心，减少喷漆废弃物的排放，特别是减少VOC的排放。从工艺、设备和原材料等方面经多次分析论证，首先从源头上减少污染物的产生和排放，前处理采用环保原料，把使用溶剂型涂料喷涂改为水性涂料喷涂，对现有喷涂线设备进行了有效改造以满足水性喷涂条件，并且改进和增加了相应的环保设施，以最少的投入、最短的改造时问顺利完成了改造，详细说明见图1。
2采用环保型原材料
2．1前处理工序
前处理是涂装作业必须经过的处理工序，处理方法和所使用的化学药剂的种类较多，其主要作用是增加涂层的附着力及防护性。脱脂剂的主要作用是除去部件表面的油污，一般常用的是碱性脱脂剂，脱脂机理是脱脂剂与部件表面的油污发生皂化、乳化反应及利用表面活性剂亲水亲油的原理除掉表面的油污，常用的有磷酸盐、硅酸盐、碱以及表面活性剂等构成的混合物；表面调整剂的作用是形成磷化处理晶核，使磷化膜更致密，一直以来采用胶体钛盐；磷化剂主要是磷酸盐处理技术，为增加其防锈性，采用含有zn—Ni～Mn金属阳离子型的磷化处理液。因生产的电梯产品的梯种、型号较多，需要涂装的部件外形尺寸较大，在前处理工序会产生废水、废渣等废弃物，其中废水中含有的磷容易造成水体富营养化，锌、镍等重金属元素用一般的废水处理工艺较难除掉，废渣中含有磷酸铁、磷酸锌等磷酸盐，这些废水、废渣处理费用高，若处理效果不好容易造成二次污染。为容易做到对排放的废水、废渣达标处理，减少废水、废渣的排放量和减少废水中重金属离子和盐类含量采取了以下措施：前处理从设备上采用连续输送自动喷淋方式提高生产效率，缩短处理工艺时间；部件采用竖直悬挂方式增加单位时间的处理量；喷淋水洗采用逆流方式，在保证冲洗质量的前提下减少水的用量；脱脂剂采用低温无磷脱脂剂以减少燃气用量和磷的含量；表面调整剂采用长效调整剂以减少更换次数；磷化采用无磷磷化，不同于以往常用的锌系磷化处理，可在各类金属上形成纳米级的金属氧化皮膜，该膜呈金黄一蓝紫色，皮膜颜色因膜厚、材质及处理条件的不同而变化，不含磷、镍、锰重金属元素，常温处理，减轻污水处理负荷，是一种新型环保材料，该氧化皮膜的防锈性能和漆膜附着力可与传统的锌系磷化膜相媲美。涂装线前处理工序产生的废弃物主要是水洗1和水洗3这2个工位产生的溢流水和少量的磷化渣固废物，溢流水排放到废水处理站进行处理，磷化渣采用日本三进的压榨机经压榨处理后由危废公司回收，前处理节能减排措施见图2。
2．2喷涂工序采用水性涂料
水性涂料是以水为载体的，主要是由水性树脂、颜填料、溶剂及助剂组成，经过调色、搅拌、研磨等工序形成的混合物，在欧洲等发达国家因环保法规的要求而应用较多，在我国水性涂料的应用才刚刚起步，主要是少数汽车厂的底涂和中涂采用水性涂料(罩光仍是油性涂料)。
日立电梯(中国)有限公司喷涂使用的底漆、面漆和罩光漆全部是国产的水性涂料，主要由性能优异的水性丙烯酸树脂、氨基树脂、颜料、助溶剂、去离子水和助剂组成，原漆经检测VOC含量小于50g／kg，涂料调配和换色清洗全部使用纯水。喷涂设备采用高压静电涂装，施工条件范围广范，环境温度不低于一5℃、相对湿度不大于95％的环境条件都可喷涂施工，国内大部分地区环境条件都能满足其使用要求。使用水性涂料后固化温度降低，改造前使用溶剂型涂料固化温度为(165~5)℃，使用水性涂料固化温度为(145~5)oC。根据统计数据，固化温度越高，消耗的燃气量越大，固化温度从160clC降至140℃，每小时可节约燃气20m。需特别说明的是水性罩光涂料目前在电梯行业还没有静电喷涂实际应用的先例，因为罩光漆的作用是提高涂膜表面的光泽，增加其装饰性和抗划伤性，在水性罩光漆应用初期，存在的问题是因水性罩光漆树脂本身固含量较低，喷涂后湿膜的润湿性和流动眭较差，涂膜饱满度偏低，可施工性变得较差，特别是喷涂后湿膜厚度较难判定，涂膜干燥后边角部容易产生起泡和针孔现象，给水性罩光漆的推广应用带来了难度。为了解决水性罩光漆的上述问题，从喷涂工艺上通过调整静电旋杯喷枪的旋转速度、喷涂压力、水性涂料黏度和涂料吐出量，从涂料配方上通过改进流平剂、助溶剂、消泡剂及树脂成分等方面，经过反复调整试验，最终达到了使用要求，为水性罩光漆的成功应用奠定了基础。
3采用三喷一烤的湿碰湿工艺
具体工艺是底漆静电喷涂经过自然条件流平后直接喷涂面漆，面漆经过流平后再喷涂罩光漆。湿碰湿喷涂工艺最大的优点是节省能源，比正常的一喷一烤工艺节约能源约50％以上。水性涂料采用湿碰湿工艺相对于油性涂料湿碰湿喷涂工艺难度增大，因为底漆的主要作用是防护性，面漆的主要作用是装饰性，采用湿碰湿工艺底漆的表干速率和喷涂工艺参数必须控制在一定范围内，否则会造成底漆反渗到面漆、漆膜流挂及漆膜厚度不够等缺陷；因改造前溶剂型涂料可根据环境条件的变化调整稀释剂成分来调整挥发速率从而控制漆膜的表干速率，而水性涂料的稀释剂是水，不能像油性涂料那样通过调整稀释剂的成分来调整其表干速率。为满足水性涂料湿碰湿喷涂工艺的要求，通过调整水性涂料的成分和喷涂工艺参数满足了此喷涂工艺要求。
4喷涂设备改造
4．1改造中央供漆系统
改造前喷涂线采用中央供漆系统，其中底漆喷漆房共用一套供漆装置，面漆喷漆房共用一套供漆装置，采用中央供漆系统的好处是调配涂料方便，涂料施工黏度稳定，节省人力，但存在换色和清洗困难，从中央供漆室到喷漆房的管道较长，增加维护成本等缺点。采用水性涂料静电喷涂，必须对现有的供漆系统进行改造，以满足水性涂料静电喷涂的需要。
(1)溶剂型涂料供漆系统
改造前采用的是中央供漆系统，底漆、面漆和罩光漆的供漆桶全部放置在一个供漆间内，且供漆间与喷漆室的距离较远。
中央供漆系统从供漆桶到喷漆室的管道采用不锈钢管道，因距离较远采用高压力柱塞泵供漆，且有回流管道，因改造前采用的是溶剂型涂料，涂料本身的电阻较大，为40～100MD，，所以涂料本身不会导电，采用水性涂料，因其本身会导电，喷枪高压电会沿着管路而放电，因此必须对原有的供漆系统进行改造。
(2冰性涂料供漆系统
水性涂料本身会导电，喷枪高压电会沿着管路而放电，因此必须对供漆系统进行有效绝缘。为满足绝缘要求，每个喷漆室增加单独的供漆间，缩短供漆管道至喷枪的距离，原则上水性涂料供漆管道越短越好，但考虑到操作的方便性，在场地和设备布局许可的情况下，尽量缩短为好。
4．2底漆增加跟踪喷涂机
为保证产品质量，提高部件反面弯折位的上漆率和涂料的利用率，减少废渣和废气排放量，增加了自动跟踪机补喷部件反面弯折位代替人工补喷，节省了人力，保护了人身健康。
自动补漆跟踪机，可以对喷涂部件的位置进行检测并实施自动跟踪喷涂，专门喷涂边角位，弥补静电喷涂边角位上漆率不高的现象，工作原理是空气喷枪检测到部件到达后，升降机与输送链同步运行，同时喷枪开始往复喷涂。
水性静电自动喷涂机设内置式高压发生器，雾化气压不大于0．1MPa，上漆率大于75％，可对喷涂部件的宽度和长度实施检测并自动喷涂，从而节约了涂料。
转贴于
4．3采用水幕水涡式喷漆房
水幕水涡式喷漆房见图3。
水幕水涡式喷漆房由喷漆室体、送排风系统、水幕水循环系统、涡旋除渣系统及喷涂机构成。喷漆室体外形尺寸为：5500mmx4800mmx5100mm，正面安装有大面积玻璃观察窗，其它三面墙由不锈钢做骨架，镶嵌不锈钢板。
送风系统是把经过初级和一级过滤后的空气送到喷漆室顶部的均压室，再经过均压室二级过滤后均匀地送到喷漆室，排风系统的作用是排除喷漆产生的过喷漆雾，具体为喷涂机产生的过喷漆雾，经过排风机的强劲抽力与水幕涡旋板的涡旋水充分混合后，漆渣和溶于水的VOC溶人到喷漆室的循环水中，不溶于水的VOC被排出，进入到活性炭处理装置，送风量的大小根据以下公式确定：p=3600FV(F为操作区地坪面积，m；V为风速，m／s)，一般要求喷漆室内保持微正压，以保证干净的喷漆室环境。
喷漆室除渣系统由水帘板、气水分离室及涡旋板组成，应注意水帘板与涡板旋之间的间隙及水帘板最低位与循环水池水面的间隙，否则除去漆雾的效果会变差。经过涡旋处理后的废气进人汽水分离室，水汽和未被除净的漆雾再次被分离，排放的是含有VOC的废气。汽水分离室挡水板的宽度和角度与带漆雾水粒的撞击效果、排气扩散速度及流向有关，直接影响漆雾捕集率和汽水分离率，亦须注意。喷漆房漆雾分离是否彻底直接影响后续废气处理效果。
5环保设备
环保喷涂从原材料和工艺上减少了废弃物的排放，且排放值远低于国家相关标准，但日立电梯(中国)有限公司本着对社会高度负责的态度，在采用环保喷涂的同时，把涂装生产过程中产生的废水、废气和废渣分别进行了有效处理。
对水性漆喷涂后排放的少量VOC进行活性炭吸附处理，喷漆产生的废水及生活废水经过废水处理后回用(见图4)。下面就喷漆产生的废水、废气和废渣进行详细介绍，以供参考。
5．1废气处理设备
5．1．1废气处理控制方式
(1)全线采用PLC控制，能对废气处理的情况进行监控(显示工艺流程，故障报警)。设置自动及手动2种控制模式，在自动控制模式下，按下自动启动按钮，系统将按顺序自动投入运行，在手动控制模式下，各设备可独立进行启动。若有故障发生，可进行声光报警。在废气出口安装浓度检测装置，当排出的废气超过其规定数值时，可进行自动脱附和报警。
(2)吸附功能。活性炭吸附装置设计为双罐双层吸附，当一个罐吸附饱和时，可进行脱附，同时启动另一个吸附罐进行吸附，这样可以做到反复循环利用，有效地吸附有机废气。吸附罐的大小和活性炭的用量是根据其排风量的多少进行设计的，其处理风速最好不大于lm／s。为了防止活性炭中毒，应配备隔水隔尘过滤装置。
(3)解吸。当活性炭吸附有机物达到饱和状态后，即停止吸入有机废气，通过活性炭床向上送入蒸汽进行吹脱，将有机物自活性炭中逐出，即解吸。罐中活性炭恢复其活性，即再生。脱附后的有机废气经过冷凝器后变成液体进行回收，可做到活性炭反复利用又达到吸附效果。
5．1．2废气处理工艺流程
废气处理工艺流程见图5。
5．2废水处理工艺
(1)废水100％循环利用要点说明
工厂废水的主要来源是生产的废水和生活废水，其中生产废水主要是涂装生产中脱脂、磷化、喷漆和后冲洗产生的废水，生活污水主要来源于食堂、厕所及卫生清洗。工厂总体设计是厂区不设污水排放口。在生产及生活过程中产生的污水经过废水处理设备处理后但标准低于自来水的称为中水，中水一部分用于工厂的绿化、冲厕、道路清洗及养鱼，还有一部分中水经过深度处理后回用到涂装生产线，从而做到100％循环利用而不对外排放。
(2)废水处理工艺流程
废水处理工艺流程见图6。
6结语
(1)本项目实施难点及收获。水性底漆、面漆和罩光漆湿碰湿静电喷涂工艺及边角位自动跟踪补漆机的成功应用，在采用环保水性涂料的同时，对喷涂产生的副产物废水、废气进行处理，实现了涂装废水、废气的零排放，为环保喷涂树立了典范。
