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尾气对环境的污染范文1
关键词：固体废物污染；环境危害；防治对策
中图分类号：X705 文献标识码：A
近年来，随着人口数量的不断增长，资源供给与需求短缺，经济发展幅度加快，粗放型的经济发展模式过多地以牺牲环境为代价，经济发展与环境保护之间的矛盾日益突出。城市和农村固体废物的排放量不断增加，且城市固体废物远多于农村，固体废物排放量的增加和固体废物成份的复杂，加大了对环境危害的严重性，对固废处理技术的要求不断提高，给固体废物的处理带来了极大难度。
1 固体废物的概念及其特点
1.1 固体废物的概念
目前对于固体废物的概念，国内主要是根据法律法规来阐释的。《固体废物法》明确指出，固体废物是指在生产建设、日程生活等其他活动中所产生的，由于在一定的时间和地点无法利用而被丢弃的，对环境带来一定污染的固态、半固态废物物质，这些物质来源非常广泛，包括生活垃圾、建筑垃圾、一般的工业固废物和危险废弃物等，种类繁多，成份复杂。国内学者周炳炎、郭平和王琪等在《固体废物相关概念的基本特点》（2005）一文中指出，对固体废物、工业固体废物、危险废物以及废物的贮存、处置和利用等相关概念进行了详细阐释，他们认为固体废物是指在正常的生产、生活活动中产生的没有使用价值或丧失使用价值而被抛弃的固态、半固态、容器中的气态物和法律法规规定的纳入固体废物管理的物质或物品；工业固体废物是指在工业生产过程中产生的固体废物，是固体废物的主要来源；危险废物是指根据法律规定，依法列入国家危险名录的具有危险性的固体废物，这也是固体废物的来源之一。
综合以上观点，笔者认为，固体废物是指由于丧失其原始的利用价值而被丢弃的日常生活用品和工业生产过程中的废物，这些废物对环境和人类具有潜在的消极影响，其状态可以是固态、半固态或容器里的气体、液体等。
1.2 固体废物的特点
固体废物的特点大致有以下几点：
1.2.1在生产生活过程中被丢弃的固体废物，丧失了原始的利用价值，由于处理不当，对其二次利用缺乏技术和对策；
1.2.2无法直接被利用为其他产品的原材料；
1.2.3固体废物形态多样、特性多种、成份复杂；
1.2.4固体废物存在着一定的错位性，也就是说固体废物是放错了时间和地点的无用物，只要能得到合理的存放和处理，就能够“变废为宝”；
1.2.5固体废物拥有着一定的经济价值，经济价值的获得程度取决于技术的成熟程度；
1.2.6固体废物具有鲜明的危害性，这是固废的基本特征，无论废物如何被得到处理，其对社会和环境的危害或多或少存在着。
2.固体废物污染对环境的危害
2.1 固体废物污染途径
固体废物特别是有害固体废物能通过不同途径危害人体健康。通常，工矿业固体废物所含化学成分能形成化学物质型污染、人畜粪便和生活垃圾能形成病原体型污染。
2.2 固体废物污染危害
固体废弃物对环境的危害主要体现在以下方面：
2.2.1 侵占土地、污染土壤
固体废物不加利用，需占地堆放。我国许多城市利用四郊设置垃圾堆放场，侵占大量农田。固体废物及其淋洗和渗滤液中所含的有害物质会改变土壤的性质和土壤的结构，并对土壤卫生的活动产生影响。这些有害成分的存在，还会在植物有机体内积蓄，通过食物链危及人体健康。
2.2.2 污染水体
直接将固体倾倒于河流、湖泊或海洋，将后者当成处置固体废物的场所之一，是有违国际公约的。固体废物置于水体，将使水质直接受到污染，严重危害水生生物的生存条件，并影响谁资源的充分利用，除此之外，固体废物还将缩减江河湖面的有效面积，使其排洪和灌溉能力有所降低，有些排污口处形成的灰滩已延伸到航道中心，影响正常的航运。此外，在陆地堆积或简单填埋的固体废物，经过雨水的浸渍和废物本身的分解，将会产生含有害化学物质的渗滤液，对附近地区的地表及地下水系造成污染。
2.2.3 污染大气
固体废物中的细微颗粒等可随风飞扬，从而对大气环境造成污染。以细粒状存在的固体废物和垃圾，在大风吹动时会随风飘逸，扩散到其他地方，一些有机固体废物和垃圾，在适宜的湿度和温度下被微生物分解，还能释放出有害气体、产生毒气或者恶臭，造成地区性空气污染。另外，废物填埋时所逸出的沼气、焚烧处理时所排出的二氧化硫、盐酸、粉尘等也会造成严重的大气污染。
2.2.4 影响环境卫生和景观
我国生活垃圾、粪便的清运能力不高，无害化处理率低，很大一部分垃圾堆存在于城市的一些死角，严重影响环境卫生，对市容和景观产生“视觉污染”，给人们的视觉带来不良刺激，这不仅直接破坏了城市、风景区等的整体美观，而且损害了我们国家和国民的形象。
3 加强固体废物污染对环境危害的防治
3.1 加强管理和宣传，提高全民环保意识
加强管理和宣传，提高全民的环保意识，需要坚持固体废物处理处置的“三化”原则：减量化、无害化、资源化。
3.1.1减量
通过对已经产生的固体废物进行减量化处理，将控制与管理的源头延伸到固体废物的产生源头；对可能过量生产的产品进行合理的设计和规划，防止固体废物的再生产，推进根本性的社会化固废减量原则。
3.1.2无害化
不仅要将无害化推进到城市固体废物规范控制范围，而且还要讲对有害的固废认识拓展到社会、经济、资源等各个方面。无害化的处理不能简单地被视为处理过程中的任务。
3.1.3资源化
对固体废物的处理与防治，要坚持一种“资源化”的原则，要使固体废物得到再生利用。
3.2 制定相关固体废物处理的法律法规
固体废物的处理需要法律的保驾护航，例如：美国和日本均通过制定一系列的法律推进固体废物的综合利用，对不遵守政策与法规的企业和个人提出了强制性的制裁措施。同时，美国还在很多专项法规中，制定了有关固体废物的无害化处理方法。因此，我国应在已有的法律框架基础上进一步补充和完善相关专项法律法规，同时加大监督管理力度。
3.3 吸收发达国家处理固体废物的先进经验
主要是吸收在固体废物处理方面处理得较好的国家的成功经验。我们知道，固体废物的污染问题是一个全球问题，每个国家都会遇到这样的问题，然而，不同的国家会针对本国的实际采用不同的方法。我们应总结国外的成功经验，并结合我国的实际，找出一条适合我国国情的道路，真正的实现变废为宝。
3.4 积极倡导绿色消费观念
正确的消费观念能够有效提高人们正确处理固体废物的意识，绿色消费在环境教育中也应占有重要的地位，我们也可以编写《固体废物可持续处理技术消费者手册》等宣传材料来加强我国公民的固体废物识别和综合利用等方面的知识。目前，我国以社区的形式开展环境教育是一个较好的实践。在对环境保护知识进行宣传和推广的同时，还可以广泛集中群众的环保意见。为了加强宣传.可以设定一个全国范围的固体废物防治宣传日，如果能够倡导大学生走出校园对广大市民进行减少固体废物理念和绿色消费理念的宣传，可能会取得更好的效果。
3.5 强化政府的污染防治责任
政府是社会的管理者，对社会的全面发展和人民福利负有公共责任。现行的固废防治法虽然规定了各级政府防治固体废物污染的若干职责，但从总体上看过于原则。为了解决上述问题，《固废防治法（修订案）》增加了以下内容：政府应当加强防治固体废物污染环境的宣传教育，倡导有利于环境保护的生产和生活方式；政府应将固体废物污染防治工作纳入国民经济和社会发展计划，在编制城乡规划、土地利用、区域开发、产业发展等规划时，也应统筹考虑固体废物污染的防治；政府应支持采取有利于环境保护的集中处置固体废物的措施，促进固体废物防治产业的发展；政府应当统筹安排建设城乡生活垃圾收集、运输、处置设施，提高生活垃圾利用率和无害化处置率，促进生活垃圾收集、处置的产业化发展，建立和完善生活垃圾污染防治的社会化服务体系；大、中城市人民政府环保部门应当定期固体废物的种类、产生量、处置状况等信息，保障公众的环境知情权。
4 结语
随着“十”的顺利召开，国内日益意识到对生态环境保护的重要性，以前以牺牲环境为代价来换取经济增长的模式已经不再适应当前经济社会的发展形势。当前，只有更加注重环境保护，注重加强固体废物的处理，才能更好的走上可持续发展之路。
参考文献
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[4] 江东鹏，张宝春，吴海寿.珠海市固体废物污染防治对策研究[J].环境与可持续发展，2008（5）.
尾气对环境的污染范文2
关键词：机动车尾气；暴露；暴露评价方法
中图分类号：X51 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20150501210
1 暴露与机动车尾气污染暴露评价
1.1 暴露
暴露是指人体处于某种污染物环境下，在一定的时间内，接触这种污染物的过程。机动车尾气污染物主要是通过人体呼吸道进入人体内，通过其他途径进入人体内部的量相对较少，微乎其微。暴露量指人体在一定时间内接触某种污染物的总量。
1.2 机动车尾气污染暴露评价
机动车尾气污染暴露评价主要是评价人群暴露在机动车尾气污染物中的水平和人群身体健康2者之间的关系。机动车尾气污染暴露评价能够分析出人群在机动车尾气污染物中的暴露人数和暴露强度以及机动车尾气污染物的种类等信息，为人体健康提供科学依据。
2 机动车尾气污染暴露评价指示物
机动车尾气污染暴露评价的基础是机动车尾气排放到空气中的各种污染物的监测数据。机动车尾气污染物极其复杂，需要监测某些机动车尾气标识物。标识物是指机动车尾气污染物有的相对稳定并且容易监测的物质。标识物有很多种，不仅可以是颗粒物，苯系物，也可以是金属氧化物等。一般情况下，人体在机动车尾气污染物中的暴露量随指示物的变化而变化，因为机动车尾气污染物中不同的标识物含量不同。由于不同的污染物对人群的健康影响也不同，所以在选择标识物时，要科学的分析，合理的选取。机动车尾气中的污染物大多数是同时存在的，故评价机动车尾气污染暴露对人体健康的影响，应综合考虑，但这种综合绝不是单个污染暴露的代数和，可能是协同效应或其他效应。
3 机动车尾气污染暴露评价方法
3.1 模型评价方法
3.1.1 回归模型
回归模型通过结合机动车尾气相关污染物浓度监测数据和与交通相关变量资料来预测在某一研究地点人群对机动车尾气污染的暴露水平。通常机动车尾气相关污染物浓度监测仅限于有限的几个点，回归模型中通过纳入监测范围内公路数量、地形情况、交通流量、人口密度、研究人群居住地点距交通主干道的距离等交通相关变量来评估未设置监测点处人群的暴露水平。
3.1.2 扩散模型
在扩散模型中，污染物监测数据、气象数据、以及机动车排放量数据等被同时纳入模型用于估计机动车尾气随时间和空间的变化情况。污染物监测数据，气象数据，机动车排放量数据等包含的因素多，研究的方面广。扩散模型比回归模型资料覆盖面更广，在时间和空间变化下，估计机动车尾气污染水平也比较精确。
3.2 个体暴露水平监测
个体机动车尾气污染暴露水平监测是测定某一时间段内，个体接触机动车尾气污染物的浓度的方法，它是暴露测量评价中应用最为广泛的方法之一。个体暴露水平监测不需考虑研究对象距交通干道的距离、机动车排放量、地形、气象条件等一系列因素，就能直接测量出研究对象的暴露水平，研究移动性较大的人群，个体暴露水平监测在暴露评价中具有不可代替的作用。个体暴露水平检测过程中使用最多的是被动采样器，它的基本原理是气体的被动扩散和Fick扩散定理。被动采样器可以直接安装在个体的身上。它使用扩散管，扩散管内装入吸收剂，吸收不同的污染物进行监测。
3.3 生物标识检测法
机动车尾气污染物可以通过多种途径进入人体，这些污染物及代谢变异产物即可成为生物标识物。生物标识物常通过呼气、尿液、头发、指甲、鼻涕、唾液、血液、体液、肺液、母乳等提取。通过生物标识检测能反映人体的内暴露剂量，这是其他方法做不到的。生物标识法还可以分析研究生物标识物浓度与环境中污染物浓度之间的关系。因此这种方法在近年来机动车尾气污染暴露评价中的应用也逐渐增多。
3.4 环境监测法
用某特定区域附近监测站的数据评价周围地区人群的机动车尾气污染暴露水平。此方法应用于评价较小范围的机动车尾气污染暴露情况，考虑到机动车尾气随时间等的变化，天气等因素的影响，环境监测法不能较好的真实评价人群的机动车尾气污染暴露水平。
4 机动车尾气污染暴露评价方法的研究展望
目前，机动车尾气污染暴露评价虽然取得了一些成果，但还需要进一步探讨与研究。主要包括：研究深度不够；全国没有建立起统一的机动车尾气污染暴露评价方法；在暴露评价技术方面也需要不断改进。随着机动车保有量的增加，对机动车尾气污染暴露评价，环保部门必须重视起来，更好的保护人群的健康和生活的环境。
参考文献
尾气对环境的污染范文3
[论文摘要]随着城市的发展及城市汽车拥有量的不断膨胀，交通尾气污染将逐渐上升。根据其大气污染趋势，提前对交通尾气污染采取措施。可降低铜陵市未来大气污染治理的难度与成本。对铜陵市主城区的交通尾气污染的影响因素进行了分析，并提出了防治措施。
随着铜陵市大力开展环境综合整治，煤烟型复合污染正逐步减轻。但由于城市发展，机动车拥有量不断增加，交通尾气污染呈上升趋势，虽不造成大气环境污染的首要因素，但对城市环境保护存在潜在压力。机动车大规模普及改变人们生活方式，但在给人类生活带来便利的同时，危害市民身体健康，能有效地控制交通尾气污染，改善城市环境质量，成为继工业污染防治后新的课题。
1、机动车保有量及交通状况分析
2007年底铜陵市机动车保有量5.96万辆，机动车保有量年均增长率在10％左右。由于特殊的地形条件和前期规划缺乏前瞻性，造成老城区路面狭窄，坡度大，内道路曲折，弯道半径小。铜陵市政府为缓解交通堵塞现象，加大了对主城区主干道的改造，加强城市新路网建设，实现交通公路建设跨越式发展的目标，到“十一五”末，全市公路总里程达到1000公里以上，新增公路总里程400公里，形成市中心到各乡镇的“半小时交通圈”。
2、交通尾气污染的危害
交通尾气成分复杂，主要包括CO、HC、NO2、SO、Pb、苯并芘、烷基铅和固体颗粒物等。汽车尾气污染主要在交通干线等人口密集地区，其排放高度接近人体的呼吸带，对人体健康造成严重危害。其中，HC与NO2在强阳光作用下，在不利扩散气象和地理条件，可形成光化学烟雾，造成严重的二次污染。通过对公路两侧范围进行监测表明，有50％的铅落在公路两侧数百米范围内。人体经过饮食，通过食物链进入消化道的铅有5％～10％被吸收，通过呼吸道吸入肺部的铅，吸收沉积率高达30％～50％。
3、影响交通尾气污染因素
3.1 区域污染气象特征
铜陵市位于安徽省中南部，年平均气温为16.2℃，年平均风速2.5m/s，全年大气稳定度以中性天气为主，逆温层出现频率高且厚，大气扩散条件较差。城区三面环山，中间低的地貌结构有利于山谷风环流形成，夜间山地气压较城区高，山地下泄冷空气沿地形倾斜面吹向市区，冷空气将城区暖空气抬升，形成高度较低的接地逆温层，高度范围0～300m，平均厚度123m，出现频率达60％以上，逆温层抑制了下层气流运动，多微风和静风，极不利于城区大气污染扩散，从而城区形成大气污染高浓度中心。
3.2 城市交通道路规划
城市规划是一个综合各学科的复杂过程，城市功能的规划、城市各区域功能的规划、城市道路规划与绿化的合理性，对城市大气环境有非常重要的影响。随着铜陵市社会经济快速发展，城市原有规划落后于社会经济发展需要。
铜陵市由于受地形地貌与地质的限制，城市交通道路发展一直在充分利用地形地貌修建起来的，因而呈现目前城市道路多弯曲狭窄，导致交通拥塞，车辆的怠慢行驶，燃油燃烧不充分，污染物质的大量排放。此外街道空气的流动性差，污染物质在街道的累积，不利于交通尾气沿道路向郊区的输送，如何把城市的交通道路的规划建设与城市环境保护结合起来是一个新的课题。
4、交通尾气污染影响分析
氮氧化物作为机动车尾气特征污染因子，表明机动车尾气排放目前还不是造成铜陵市大气环境污染的首要因素，但随铜陵市政府加大工业污染力度后，机动车尾气污染日益明显。据报道机动车排放已经成为一些全国环保重点城市的重要空气污染源，广州、北京、上海、沈阳等大城市交通污染已经是城市大气环境的主要污染源。
铜陵市建筑密度大，造成地面的粗糙度高，不利于气流的流动，阻碍城市大气污染物质的扩散。处于亚热带湿润季风气候区，风速小，逆温频率高，气象和地理条件均不利于机动车尾气污染物的扩散。现有路段由于狭窄、坡度大、弯道半径小等原因，易造成车辆堵塞、车速低、怠速率增加，造成机动车尾气排放量增加。由于交通尾气为贴地排放，大气扩散能力相对弱，更不利于交通尾气的扩散。
5、交通尾气污染的减缓措施
影响城市交通污染因素复杂，常非单一作用。根据交通尾气环境污染特点，结合地形地貌与气候特征出发，从汽车保有量、能源结构、环境保护、城市建设和机动车产业发展等方面入手，统筹兼顾使用清洁的燃料、清洁的车辆技术、完善的车辆维护，以及可持续的城市道路系统建设，完善的交通、环境管理措施解决机动车尾气污染问题，探索符合铜陵市特点的交通尾气污染控制体系。
(1)控制城市汽车保有量。积极采取措施，控制城市汽车保有量，尤其是私家车保有量，大力发展与鼓励使用公共交通，实施公交优先的城市交通发展战略。铜陵市由于土地资源相对紧张，人均建筑面积较小，没有足够的土地资源修建停车场。此外由于自然地质地貌的影响以及历史的原因。原有规划缺乏前瞻性，道路路面狭窄，高楼大厦多，这给铜陵市的路面拓宽与改造形成极大障碍，如果城市汽车拥有量过大，城市扩张受地域限制，交通拥挤堵塞不可避免，城市的交通系统将难以正常的有效运转。
(2)推行清洁能源技术(AFV)。鼓励使用清洁高效交通工具，发展清洁燃料车和公共交通系统。燃油有效完全燃烧，与燃烧系统、空燃比、还与高品质燃料有关，采用清洁能源技术实现汽车燃料替代。实施高效、低污燃料替代战略，实现清洁能源技术，鼓励“零”排放的电动汽车和电动摩托车，普及天然气燃料。
(3)突出城区交通道路规划前瞻性。把城区交通尾气污染等环境问题纳入城市发展规划与旧城区改造建设之中，适当降低坡度，改弯取直，利用地形差建立城市立交桥，保证车流畅通。在城市新区开发规划中，把道路的交通流量及汽车尾气的输送扩散纳入道路规划中进行综合考虑。交通道路体系规划中，在保证与城市整体规划相容的前提下，尽可能使新建主干道走向与城市主导风向一致，增强交通尾气输送扩散能力。统筹城区交通道路建设，建立可持续的城市道路系统。
(4)完善道路交通管理系统。城市交通管理是城市交通运输的大脑，交通秩序的科学管理与区域车流量的适时调配非常重要，完善道路交通管理系统可以提高城市交通状况，改善汽车运行状况，减少车辆的怠速时间，减少城市交通污染的。适度超前的城市交通管理系统的建设有助于城市未来的交通问题的解决，建设和使用铜陵市的信息化、智能化交通管理系统，成为改善铜陵市交通问题的必然之路。同时大力发展公共交通系统，提高公共交通系统的使用率，降低汽车的空座率，提高车辆的利用效率，完善道路交通管理系统，控制交通污染。
尾气对环境的污染范文4
关键词：汽车尾气 控制现状 对策
汽车尾气是空气污染的主要因素，我国城市大气污染中汽车尾气排放所占比例已超过70%，因此，加强汽车排放治理刻不容缓。我国汽车石油消耗约占全国石油消费的1/3以上，而且随着汽车保有量的增加，我国汽车污染物排放总量也日趋上升。因此，在汽车工业发展和环境保护之间，需要寻求新的平衡，对于解决汽车尾气排放污染的问题急需寻求新的对策。我国根据现有的汽车现有量和目前的道路状况以及排放的问题，出台了一系列的文件并采取了一定的措施来改观目前的状况。解决汽车尾气排放的对策主要有发动机内净化技术、提高油品质量、发动机外净化处理技术等一系列有效方法来处理尾气排放，通过这些技术可以减少尾气中的有害物质，减少对大气的污染。
1、概述
1.1、我国汽车尾气排放现状
2014年国内汽车保有量将近1.4亿，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。汽车尾气排放物中有害气体主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NO）等。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率15%的速度增加。机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。汽车尾气污染日趋严重，现代城市大气污染主要来源于汽车尾气。有资料表明，我国各大中型城市汽车尾气排放物造成空气污染占到50%左右，且对在用车检测结果来看，尾气排放不合格的车辆占被检测车的50―60%。
1.2、汽车尾气的排放污染及其危害
直接危害：科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。
2、汽车尾气分析
2.1、汽车尾气中的主要污染物
2.1.1、一氧化碳
一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。
2.1.2、氮氧化合物
人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。
2.1.3、含铅化合物
铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身体的方式，可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。
2.2、汽车尾气危害的原因
汽车保有量增加较快，而且集中在城市；机动车燃料质量差；汽车尾气控制水平低；新生产车缺乏尾气净化装置强制安装措施；在用汽车尾气排放合格率低；汽车排放性能差，汽车保养及淘汰制度不严格；管理职责不明确，政府部门配合不密切；交通道路建设严重滞后
3、我国汽车尾气的处理办法
3.1、汽车燃油的改用
目前的常规燃料主要是汽油和柴油，但已经有许多国家的研究机构把目光转向代用燃料―液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）和甲醛等。替代燃料有保存原油产品和保护能源的潜力，同时它又能有效地削减机动车的污染物排放。
3.2、发展电动汽车和代用燃料汽车
电动车以其运行中的“零排放”、低噪声等优点被人们称为“绿色环保汽车”，甚至可作为石油资源枯竭后传统燃油汽车的理想替代产品。电动汽车的核心是电动机及驱动控制系统、功率转换器和能源系统，能源系统中电池是关键，是电动车中最贵的部件，电池的能量密度大大低于汽油的能量密度，因而开发电池是发展电动汽车的一个主要技术关键。代用燃料汽车就是以液化石油气、压缩天然气或甲醇等作为其发动机燃料的汽车。代用燃料汽车与传统的汽车相比，其CO、NOX、HC等有害物的排放要低得多，可以说是仅次于电动车的“环保汽车”。
3.3、发动机外部尾气净化
发动机外部尾气净化措施即汽车尾气由原来有毒气体转变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可以减少对大气环境的污染。其措施分别为：采用催化剂，将一氧化碳氧化成二氧化碳和水，氮氧化物被还原成氮气等；也可以采用水洗，通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸汽的淋浴，可粘住碳粒上的有毒物质，使得碳粒子胀大给予除去。
3.4、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气的污染
严格执行国家质量技术标准，控制燃油标准。按国家规定，不合质量的燃油不能使用，市场上不准出售低劣的燃油；开辟地铁，施行电力牵引行驶。尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，同时可解决乘车难问题以及减少大气环境污染；加强和提高人们对保护环境的意识，从自已做起。
我国汽车尾气的污染不是一天两天所形成的，需要治理也不可能在短时间内完成，我们要依靠国家的相关政策及法律法规和社会各界共同努力来完成，积极加入保护环境的行列。汽车尾气已给人们的生活和身体健康带来了严重的危害。我们必须采取有效的措施，加强和提高人们对环境的保护意识，从我做起，还自己一个清新、干净和安全的生活环境。
参考文献：
尾气对环境的污染范文5
[关键字] 机动车 尾气污染 问题 对策
[中图分类号] X131.1 [文献码] C [文章编号] 1000-405X（2012）-11-61-1
在21世纪的今天，随着社会经济的快速发展，机动车已是人类不可或缺的交通工具，然而机动车尾气却成为了城市空气的主要污染源。据相关报道，在我国城市的大气污染中，机动车尾气的排放所占的比例已经超过70%，严重影响着人们的身心健康。因此，深入全面的研究城市机动车尾气污染的危害程度与方式并探寻合理的应对策略将具有非常重要的现实意义。
1城市机动车尾气污染及其危害
在机动车数量不多的情况下，凭借大气的自净能力大气能够化解机动车排出的尾气。然而在当前情况下，车满为患，尾气排放已超过大气的自净能力。机动车在消耗大量资源的同时，其尾气的排放严重影响人们的健康。机动车尾气污染物主要有：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、多环芳烃、铅化物、二氧化硫和烟尘微粒等。
1.1光化学烟雾
机动车尾气最大的危害是形成光化学烟雾。机动车尾气中的碳氢化合物与氮氧化合物在光的作用下发生反应生成臭氧，再与大气中其它成分相结合就形成了光化学烟雾。它对人体的危害主要有：刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管以及肺部，引起慢性呼吸系统疾病。此外，光化学烟雾还能使树枯死，农作物减产；会降低大气可见度，妨碍交通。
1.2一氧化碳
在机动车尾气中，一氧化碳含量最大，其可通过呼吸道而进入肺泡，被血液所吸收，与血红蛋白结合，产生碳氧血红蛋白，使血液载氧能力降低，对人体组织的供氧量减弱，导致组织缺氧，从而会引起头痛等症状，严重者甚至会窒息死亡。
1.3氮氧化合物
机动车尾气中的氮氧化合物量比较少，但是其毒性是含硫氧化物的三倍。当氮氧化合物进入肺泡后，会形成亚硝酸与硝酸，对组织产生很大的刺激作用，提高肺毛细管的通透性，最后引起肺气肿。同时，亚硝酸盐与血红蛋白相结合，产生高铁血红蛋白，造成组织缺氧。
1.4碳氢化合物
机动车尾气中的碳氢化合物有两百多种，其中在C2H4在大气中的浓度高达0.5ppm时，就会使一鞋植物发育异常。
1.5多环芳烃
机动车尾气中还发现出有32种多环芳烃，其中还包括3，4-苯并芘等致癌物。当苯并芘在空气中含量达到0.012ug/m3时，人患肺癌的机率就会明显增加。
1.6 二氧化硫和悬浮颗粒物
机动车车尾气中的二氧化硫与悬浮颗粒物，使慢性呼吸道疾病发病率增加，导致肺组织功能下降。此外，二氧化硫含量过高时会随降水而形成酸雨。
1.7铅化合物
尾气中的铅化合物可通过呼吸进入血液，并快速地蓄积到骨骼与牙齿中，干扰血红素合成，侵袭红细胞，造成贫血。同时它还能损害人体神经系统，严重时还会损害脑细胞，造成脑损伤。
2城市机动车尾气污染的治理对策
2.1提高清洁无污染燃料的利用率
2.1.1利用节能、高效和环保的辛烷值汽油
汽油辛烷值与机动车发动机的压缩比有紧密关系，影响发动机热功率与油耗。一方面，利用高辛烷值汽油可降低油耗，提升发动机功率。另一方面，利用高辛烷值汽油可降低机械磨损，延长使用寿命。而且利用高辛烷值汽油还可降低污染，保护环境。
2.1.2利用无铅汽油替代有铅汽油。
无铅汽油是采用甲醛树丁醚作渗合剂，它不但没有铅，而且还可以减少机动车尾气排放出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，可有效降低汽油中毒性物的排放量[1]。
2.1.3大力推广车用乙醇
大力推广车用乙醇替代汽油，既可以节约能源，又能消化陈粮，使机动车排出的有害物减少，是一个利于保护环境与资源的新方向。乙醇与汽油以一定比例混合的燃料，与纯汽油相比，机动车尾气中的一氧化碳可减少33%左右，碳氢化合物约减少13.5%，这对改善城市大气环境，保障人们身体健康有重要作用。
2.2加强机动车设备控制，减少尾气排放
2.2.1汽车发动机内部调试
首先减少喷油提前角。这样做可以降低发动机工作的最高温度，使氮氧化物生成量减少。其次改善喷嘴质量，控制燃烧条件。这样可使燃料完全燃烧，降低一氧化碳、碳氢化合物以及煤烟。
2.2.2发动机外部尾气净化
采取发动机外部尾气净化的措施就是使尾气由原有毒气体变为无毒气体，再排到大气中，从而减少环境的污染[2]。比如采用催化剂将CO氧化为CO2，HC氧化成为CO2与H2O，而NOx被还原成N2等。利用水箱使尾气中碳烟粒子经水洗、过滤和蒸气的淋浴，可粘住碳粒上有毒物而使碳粒子胀大而去除。
2.3加强机动车环保新科技的开发与应用
在新车生产技术上，要研制与改进机动车进气系统、燃烧室结构、与发动机工作相关的系统等。利用低污染的新点火装置和进气恒温装置等技术以便达到节能减排的目标[3]。
2.4加强行政管理与交通建设，减少尾气对环境的污染
加强行政管理，淘汰旧车，实行报废迎新；严格贯彻国家技术标准，控制燃油质量。实行车辆分流行驶，其一可解决交通堵塞；其二可使局部区域的大气环境污染程度降低。环保和公安部门等在加强机动车尾气年检的同时，还要加大路检工作检查力度，对不达标车辆严格处理。加强交通建设，开辟地铁和实行电力牵引行驶，解决乘车难的问题，从而减少大气环境的污染。
3结论
随着机动车数量的不断增加，使得大气环境污染问题日趋严重，其对人类的健康也造成了严重的威胁。面对这一问题，我们需要将科技手段的提高、管理制度的完善以及人们观念意识的提高紧密结合起来，相辅相成共同作用，力争获得一个良好的城市生活环境。
参考文献
[1] 华爱红.浅谈汽车尾气污染的危害及防治措施[J].科技资讯， 2007，（4）：152
尾气对环境的污染范文6
论文摘要:汽车作为人们的代步工具，在人类生活中占据着重要的作用。随着人们生活水平的提高，汽车数量迅速增加，汽车尾气产生的危害也越来越严重，对生态环境平衡及人类身体健康都造成了一定的损害，主要表现在人体患病率的增加以及光化学烟雾的产生，我们应及时对汽车尾气的污染重视起来并加强汽车尾气控制和治理。
汽车是现代人类的重要的交通工具，随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，汽车的数量也随之迅速增加，在人们出行方便的同时，汽车尾气对人类生存环境也造成了严重污染。
据乌鲁木齐市环境监测中心对机动车排气污染分担率调查显示，目前机动车氮氧化物造成的污染占城市空气中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%，一氧化碳的污染比重达到94.1%。
机动车排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物，严重影响空气环境质量，并直接危害市民身体健康。
汽车排放源主要来自三个方面:尾气排放，燃油蒸发排放和油箱通风。后两方面所造成的排放物相对第一方面来说要小得多，通常后两方面一氧化碳、氮氧化物为总排放量的1%-2%，碳氢化合物为20%左右。因此，汽车排放主要来自发动机燃烧产生的尾气。尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烃和烯烃等有害气体，严重威胁着人类的身体健康。其中一氧化碳与人体血红蛋白的结合能力是氧的250倍，因而能阻止血红蛋白向人体组织输送呼吸到的氧气。当空气中一氧化碳的浓度在50UL/L以上时，冠心病患者就会感到胸痛，并使心电图发生变化，还可以引起头痛、头晕、恶心、动脉硬化、脑溢血和末梢神经炎等症状，对胎儿和幼儿的生长发育影响更大。
有证据表明，汽车排气中许多烃类化合物有致癌作用，但这种作用是化合物本身的直接效应，还有许多物质的协同作用至今尚不清楚，据美国环保机构统计，美国每年的癌症病例中，约58%是由空气排气引起空气污染造成的。
氮氧化物能导致人的呼吸困难、呼吸道感染和哮喘等症状，同时使肺功能下降。尤其是儿童，即使短时间接触氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。
尾气排放的有害物质不但增加了大气污染，破坏环境生态平衡，更重要的是，这些污染物在一定条件下会生成二次污染—光化学烟雾，对人体造成更大的危害，光化学烟雾是机动车排出尾气中的碳氢化合物、氮氧化物在特定的气温条件下，即静风、湿度低、温度高、并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾，这种烟雾叫“光化学烟雾”。
20世纪40年代，在美国洛杉矶首先发现了光化学烟雾。每到秋冬季节，许多人的眼睛轻度红肿，嗓子疼痛，甚至还有人皮肤出现程度不等的潮红，丘斑疹等;人们还常会产生呼吸困难和疲乏的感觉。1955年九月，严重的汽车尾气加上气温偏高，洛杉矶再次出现了光化学烟雾，而且浓度非常高，光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能，特别是损伤儿童的肺功能;引发胸痛、恶心、疲乏等症状，导致了几千人受害，两天之内就有400多名65岁的老人死亡，生长在郊区的蔬菜全部由绿变褐，无人敢吃;水果和农作物减产，大批树木落叶发黄，几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死。继1943年洛杉矶发生世界上最早的光化学烟雾事件后，在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现了这种烟雾。我国虽然只在少数城市发现过光化学烟雾，但随着城市汽车数量的急剧增加，我国很多城市也都存在着潜在的威胁。据有关部门初步测算，去年深圳机动车共排放碳氢化合物约2.3万吨，一氧化碳17万吨，氮氧化物4.5万吨，而排放总量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脉阻隔，遇到夏秋静风、光照强烈的天气，如不采取切实有效的措施加以控制，很有可能出现“光化学烟雾”污染事件。
目前，汽车尾气控制和治理已成为世界重要课题，发达国家由于汽车总体技术较为先进，汽车尾气控制技术也较为先进，已经取得了重要进展，现在正向超低污染排放和零排放迈进，而我国在这方面起步较晚，许多控制技术处于探索和试用阶段，但我们正努力与国际接轨。
控制汽车尾气污染措施有很多方面:可以使用清洁能源，如使用甲醇或改为电驱动;还可以改进操作条件，如改进气-燃料油的比例，改进内燃机设计，改进燃料油和其他添加剂的性质，如使用无铅汽油等，这些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和关心下一定能在现有成果的基础上，研制出更有效，更完善的尾气净化技术，为地球大气环境净化发挥更大的作用。
参考文献
[1]华爱红，李丽，丁国良.浅谈汽车尾气污染的危害及防治措施[J].科技资讯.2007.(04).
[2]吴国正，马丽萍，贺克雕.汽车尾气的污染与防治[J].广东化工.2007.(05).