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旅游交通发展现状范文1
关键词：自然山水型；旅游小镇；发展现状
随着国内旅游需求的不断激增，小镇发展建设速度日益加快，而理论研究却严重滞后。自然山水型旅游小镇在快速盲目的建设中遇到许多问题，发展亟需科学的指导，这需要我们首先对我国自然山水型旅游小镇的发展现状有充分的全面的认识。本课题正是在这样的研究背景下提出，旨在对自然山水型旅游小镇发展现状进行综合分析，为进一步的深入研究和小镇发展建设提供明确的理论参考和数据资料。
1.自然山水型旅游小镇概念内涵
自然山水型旅游小镇是指以自然山水环境及其相关资源为主要依托的、以旅游业为支柱产业或作为支柱产业发展的小城镇（非城关镇的建制镇）。这些小镇多位于山地或丘陵地带，拥有一定品质的山地景观或水域景观的观光资源，并且生态环境良好，是人与自然和谐相处的人居聚落。依照区位、客源类型、核心旅游功能等方面的不同，我国自然山水型旅游小镇现状发展模式大致可以归为三类，即景区接待型、观光游憩型和城郊娱乐型。
自然山水型旅游小镇发展概况
1.1 区位
交通区位对于旅游小城镇的发展至关重要，其距主要交通设施、大城市、交通枢纽的可达性距离，是其区位优劣的主要决定因素。统计数据显示，旅游小城镇距县城及最近特大城市的车程距离均低于小城镇的均值，说明了区位优势对于发展旅游业的重要作用。自然山水型旅游小镇大多位于山区，交通条件较之平原地区有着天然的劣势，这也往往成为限制这些小镇发展的主要因素。为促进旅游，各地区一直在积极完善山水型旅游小镇的交通基础设施。抽样结果显示，绝大部分自然山水型旅游小镇都有省级以上公路过境，一些发展较好的小镇如石林镇、黄果树镇等，甚至有多条国道在境内交汇。加之铁路、机场、港口等多元化交通设施的支持，自然山水型旅游小镇的区位条件正在一步步得到改善。由表2可以看到，山水型旅游小镇与特大城市的车程距离（154km）虽高于小城镇均值（144km），但其与县城车程（39km）已接近旅游小城镇均值（36km），远优于小城镇整体水平（54km）。这也体现了许多自然山水型旅游小镇以县城为客运中转枢纽的发展策略，
表格 1 小城镇到各级城市车程距离
资料来源：建设部重点镇百镇调查资料及百度、谷歌地图车程计算整理
1.2 经济
自然山水型旅游小镇占据了我国旅游小城镇的半壁江山。而从2006年建设部开展的重点镇百镇调研统计数据来看，其国内生产总值（GDP）水平总体不高。除
表格 2 旅游小城镇国内生产总值统计
温塘镇以外，其余经济总量均低于13个旅游小城镇的平均值。在人均GDP这项指标上更是全部低于1.67的均值，远远落后于历史文化型旅游小城镇。这种结果一来是由于优质的自然山水型旅游小镇往往地处山区，经济产业基础本身薄弱，许多是单纯依靠旅游发展起来的；再者受到区位交通的影响，其旅游业的发展也受到一定制约。
从经济增长速度来看，自然山水型旅游小镇的增长速度呈上升趋势，后一个阶段较前一阶段提高了0.7%，这表明随着旅游业的快速兴起及人们对自然山水环境的越发向往，山水型旅游小镇正在加速发展。但对比历史文化型旅游小镇来看，自然山水型旅游小镇的GDP增速明显偏低，尤其以成熟的景区周边服务小镇发展最为缓慢（南岳镇）。这表明我国自然山水型旅游小镇的发展遭遇了一定的瓶颈，尤其是对于传统的依托大型景区发展起来的“早熟”的一代旅游小镇。总量低，增速慢，如何突破现状，寻求新的发展契机，是自然山水型旅游小镇发展亟待探讨的问题。
1.3社会
通过对旅游小城镇的抽样数据分析，2007年，89个旅游小城镇镇域内人口平均为35326人，在镇区居住人口平均为11559人，镇区人口聚集度32.7%[2]。且根据变化趋势，该值呈逐年递增状态。由2009年统计年鉴计算，自然山水型旅游小镇镇域人口平均值为29818，镇区居住人口8507，镇区人口聚集度29.25%，略高于当年全国小城镇均值26.4% ，而对比2007年旅游小城镇的均值，仍低了3.45个百分点 。这一方面表明，旅游业对自然山水型小城镇的集聚发展有一定的推动作用，特别是在一些工业水平落后的边远山区；另一方面也显示，由于受到地形环境、生态承载力等多方面限制，自然山水型旅游小镇的规模相对较小，集聚发展的推进也比较困难。这就要求对自然山水型旅游小镇进行发展规划的时候，不能不顾实际情况，一味追求快速地人口集聚与产业集聚，而应更多地考虑如何统筹兼顾镇区及镇域内周边村落的发展，合理巧妙地利用好乡村的特色和优势，全面提升小镇的产业与经济，稳步推进城镇化。
表格 3 小城镇镇区人口聚集度统计
从业人员指标方面，从全国小城镇的总体发展趋势来看，镇总从业人员均值及二三产业从业人员在总从业人员中的比重都在逐年上升，旅游小城镇的上升态势更为明显。2007年旅游小城镇平均从业人员为19486人，其中第一产业占36.9%，二三产业63.1%[2]。而2009年，89个抽样旅游小城镇中的44个自然山水型旅游小镇总从业人员平均值为仅为16606人，尚低于07年旅游小城镇均值2880人；其中二三产平均从业人员9544人，占总从业人员比重52.3%，也低于2007年旅游小城镇均值10.8个百分点。这一结果说明，现阶段自然山水型旅游小镇为农民提供就业（除农业外）的能力较弱，一方面依然是由于其工业的缺失，另一方面也显示了自然山水型旅游小镇的旅游业发展总体水平还不高，还有较大的发展潜力。
表格 4 旅游小城镇从业人员及比重
结论
总体来看，旅游虽然为缺乏工业发展条件的山水小镇提供了新的致富发展途径，但与其他类型的小城镇相比，自然山水型旅游小镇在经济、社会等方面的发展水平和发展速度依然偏低。一方面，自然山水型旅游小镇往往基础薄弱；另一方面，我国自然山水型旅游目前仍以观光为主，对地方发展的带动力不足。同时，自然山水型旅游小镇还存在着旅游季节性强、局部旅游设施建设强度过大等诸多问题。随着我国的旅游模式由观光主导向休闲度假转变，自然山水型旅游小镇发展模式必须要抓住机遇做出相应调整，从而真正实现旅游业对小镇发展的全面带动。
参考文献
[1] . 中国城镇化道路[M]. 内蒙古人民出版社， 2010.
[2] 曾博伟. 中国旅游小城镇发展研究[D]. 中央民族大学， 2010.
旅游交通发展现状范文2
关键词：楚雄州；旅游；现状分析
一、引言
旅游业是当今潜在影响较大且发展较为迅速的行业之一[1]，对当地的社会经济发展起到了很强的带动作用。对于旅游业发展相对迟缓的云南省楚雄州来说，研究其旅游发展现状和资源特色，有着积极的现实意义。
二、楚雄州旅游发展现状概述
楚雄州全称楚雄彝族自治州，地处云南省中部，旅游资源丰富。既有悠久的历史、璀璨的文化；又有少数民族特有的习俗、服饰、建筑；还有国家级森林公园、奇花异石、各种珍稀的动植物；四季如春，气候宜人，是旅游度假的好地方。
随着国内外旅游人数和平均消费的增加，楚雄州旅游业也在迅速攀升。目前，在楚雄州有13个A级以上的旅游景区。国家4A级景区有6个： 禄丰世界恐龙谷、楚雄彝人古镇、元谋土林、武定狮子山、楚雄彝族自治州博物馆和姚安光禄古镇； 国家3A级景区有5个：黑井古镇、楚雄紫溪山、南华咪依噜风情谷、大姚石羊古镇、元谋人博物馆；国家2A级有永仁方山；国家A级有牟定化佛山[2]。
整个州区的旅游景区建设已经有了一定的规模，相关基础配套设施、娱乐设施逐步改善，接待能力上了新的台阶。至2014年底，共有星级酒店61家，具有民族特色的餐饮服务名店56家，旅游相关商品制造及经销企业27家。2014年接待国内游客1800万人次，旅游业总收入83.52亿元。
自2004年至2010年，楚雄州旅游收入逐年上涨，然而之后的几年提升缓慢，整个地区旅游业的发展不冷不热。分析其原因，主要在于楚雄州未能深度开发旅游相关产品，相关配套服务及设施还有所欠缺，游客数量、质量、及重游率都较低，所以导致了综合效益低的局面[3]。
三、楚雄州旅游资源特色
（一）良好的气候条件和秀丽的自然风光
楚雄州地处云南省中部，四季既无严寒，又无酷暑，常年适合旅游。全州年平均气温16.3℃，年温差较小。各景区四季长短不一：比如元谋，没有冬季，春天和秋天相连；永仁、禄丰，四季分明，各有特色。常年四季各地有各地的美景，四季如画，游客不管哪个季节到访都能欣赏到不同的美景。全州光照充足，年平均日照时长2446.7h，平均每天6.7h，日照时间和太阳辐射量都是全省较好的区域，这种舒适的环境对人体健康十分有益。
独具特色的气候景观和五彩缤纷的高原风景造就了楚雄州独特丰富、层次多样的自然风光。典型的林柱状地质景观元谋土林千姿百态[4]，元谋土林是流水地貌的一种形态，是元谋盆地在新构造运动的作用和在西南季风的影响下，在长期过程中形成的千沟万壑的土林；紫溪山森林风光是云南省级风景名胜区，在该区域独特的气候影响下植被生长茂盛，并生长着多种珍稀植物物种。
（二）悠久的历史文化传承和丰富的民族文化
楚雄是元谋人的发祥地，经过170万年的沉淀和积累，在楚雄这块土地上留下了诸多光辉的历史和璀璨的文化。在历史的演进过程中，聪明的元谋先祖们不仅创造了历史，更留下了厚重的文化产物：特有的少数民族文化、各种古生物、古人类生活的痕迹、古代文化遗产等。优越的历史资源构成了楚雄丰富的人文景观。以彝族为代表的少数民族，其美丽的服饰、绚丽的歌舞以及丰富的民俗都是无价的宝藏。
楚雄州具有众多文物古迹与独特的彝族风情，在文化旅游发展中具有很大潜力[3]。楚雄州民族文化为楚雄经济快速发展提供了巨大动力，也是楚雄经济增长点的重要部分[5]。
（三）明显的区位优势和便捷的交通
楚雄州在云南省中部，自古就是重要的交通重镇。如今320国道、108国道以及成昆铁路、广大铁路横穿州区，也是由昆明及外地进出滇西七州市的重要通道。现在，楚雄州正在极力相应国家重大机遇，努力把楚雄建设成为桥头堡战略大通道上的重要交通枢纽。伴随着西部大开发及云南省旅游大省目标的逐渐完成，楚雄的交建设将不断完善，整个州区的交通优势也就不断展现，届时，整个滇中经济乃至东南亚、南亚合作发展的桥梁和通道将被打通，楚雄州定能借助这个千载难逢的好机会，大力宣传楚雄旅游资源，一举成为云南省的旅游强州。
四、存在的主要问题及原因分析
总的来讲，楚雄州旅游业的发展还存在很大的欠缺，相比旅游业发达的地区还有很大的差距。主要表现在产业基础薄弱，发展缓慢，联合性差，产业链不完整等。结合地理人文等因素分析，造成这种现象的主要原因如下：
首先，是楚雄州多样的资源没有得到深度的开发和利用。楚雄州的旅游资源很是丰富，然而却没能让楚雄州成为旅游胜地，其首要原因便是开发不到位。譬如说元谋土林，它和西双版纳热带雨林及路南石林并称为"云南三林"，是我国著名的风景胜地，被誉为"天下第一奇观"。然而，和二者相比它几乎没有什么名气，前来观光的游客也少之又少。
其次，整个楚雄州的旅游产业及相关产业数量少，资金实力薄弱。在旅游业的建设方面，与云南其他州区相比，明显处于的落后地位。诸如武定狮子山、元谋土林、古人类遗址、禄丰恐龙化石群等优秀的旅游资源几乎鲜为人知，都源于其开发不到位。因此，其旅游产业在未来的发展和开发中还有很长的路要走。
再次，楚雄州旅游配套设施不齐全，公共服务水平低，无法给游客提供高质量的旅行享受。最近几年以来，楚雄在这方面投入了一定的人力、物力、资金，政府也在积极引导广大群众和民间资本对旅游业进行大量的投入，但依然存在许多问题，比如：国际化程度低、公路标示少、公共厕所不方便、部分路段交通不便、住宿饮食不方便等。
最后，诸多景区尚未形成商业合作的态势，独立作战，不仅无法吸引更多的游客，更存在一定的内耗。一方面，楚雄的名气没有周边昆明、丽江、西双版纳、香格里拉等的大，无法吸引远方游客，想要接待更多远道而来的旅行者，应当尽快与周边景区形成商业合作，为楚雄带来更多的观光者。另一方面，楚雄州内部各景区之间也没有深度合作，交通上彼此互通不便利，宣传上彼此间没有互助，使得楚雄优越的旅游资源并没有发挥其应有的效益。
参考文献：
[1]卢学爽，王力峰.国内生态旅游研究综述[J].科技资讯，2013（10）：153-154.
[2]杨丽君.楚雄州4A级旅游景区导游讲解技巧研究[J].四川旅游学院学报，2015（3）：63-66.
[3]王仕莲.楚雄州文化旅游资源的开发利用研究[J].楚雄师范学院学报，2015（6）：45-50.
旅游交通发展现状范文3
关键词：影视旅游地 游客满意度 影响因素
中图分类号：F590 文献标志码：A文章编号：1673-291X（2011）30-0179-02
引言
随着人们生活水平的提高，经济、政治、社会的日趋安定，旅游成为人们的必然选择，影视旅游是当今旅游迅猛发展的产物，越来越多的游客参与到影视旅游的队伍当中。同时，游客也越来越多的关注旅游体验的整体质量，积极追求愉快的旅游体验和高满意度。
一、文献综述
目前，国内外对于影视旅游方面的研究比较多，但基本上处于初级阶段。大部分研究主要从宏观方面或供应方的角度出发，注重对影视旅游发展现状描述和影视城、外景地的产品和经营战略分析，也有少数涉及对影视旅游地游客动机和满意度的研究。在对影视旅游发展现状描述上，凌莉萍、吴殿廷（2010）分析了国内外影视旅游的研究进展，并从中得到一些启示，总结了国内外影视旅游研究的侧重点[1]。刘滨谊、刘琴（2004）从影视旅游的概念和特征出发分析了中国影视旅游的发展现状的趋势[2]。胡丹（2009）在文化创意的基础属性上探求发展影视旅游业的立足点[4]。在对影视旅游（地）产品和经营战略分析上，王玉玲（2007）在总结分析影视旅游者偏好的基础上建立了影视旅游产品体系，探讨了影视旅游开发模式[5]。陈婧（2008）以横店影视城为例，在旅游产品生命周期理论的指导下，对影视旅游产品进行研究[6]。严红仙（2010）通过对横店影视城的开发和发展经验的分析总结，着重研究浙江省影视旅游的发展和营销策略[7]。对游客动机、满意度的研究上，陈燕丽（2007）选取浙江横店影视城和央视无锡影视基地为研究对象，从旅游体验出发研究影视主题公园的游客满意度[8]。王坤、姜加悦（2009）以横店影视城为例，通过问卷分析，对影响影视旅游地游客满意度的因素进行了研究[9]。
二、影响影视旅游地游客满意度因素分析
景区是一个整体性的工程，是由包括景点、服务、环境等各方面的因素综合而成，因此，影响游客满意度的因素也是多种多样。不仅包括目的地的设施和软件服务因素，还包括个人因素等较难控制的因素。影视旅游地主要是依靠影视作品的拍摄、制作、放映吸引游客前来参观游览的。影响影视旅游地游客满意度的因素主要有以下七个方面。
1.设施设备。（1）基础设施。基础设施是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。由此可见，影视旅游地的基础设施可以为游客及当地居民的生活提供必要的物质保障，这些基础设施包括交通、供水供电、商业服务、园林绿化、环境保护、卫生事业等。（2）景区内硬件设施设备。影视旅游景区主要有以下四种硬件设施设备。1）餐饮。本文所说的餐饮指旅游地或景区内提供的餐饮服务。影视旅游地的餐饮服务包括所在地的和景区内提供的餐饮服务，要使一个影视旅游景区盈利，单纯的依靠良好的自然条件和电视电影的推动是不够的，还需要做好食住行游购娱等各方面硬件设施的准备。2）住宿。如同餐饮是值得关注的问题，住宿同样是管理者不可忽视的一个重要方面。它是一个景区赖以生存的必备要素之一，当地及景区内提供的住宿设施的好坏，质量的优劣都影响着游客对该景区甚至是该城市的满意度。3）游乐设施。游乐设施是影视旅游地区别于其他景区的重要方面。影视旅游地不像依托自然或人文而成的景区那样拥有真实的内涵和历史，从根本上说是凭空造出的景区，很少有历史或文化的积淀，因此，要保证客源，提高游客满意度就必须为游客提供一些“福利”，如横店影视城中的梦幻谷，就是为游客游览影视城之余提供适当的游乐活动。4）购物场所。游客去异地旅游除了参观游览外，或多或少都会有选购当地物品的欲望，因此，影视旅游地也应该为游客提供一些必要的购物产所，不过要切实保障旅游者的权益，提高游客满意度。
2.交通。（1）交通便捷性。现代旅游业的发展得益于交通的快速发展，如今中国更是进入了高铁时代，这更推动了旅游业的蓬勃发展。因此，在当今这个交通快速发展的时代，交通的便捷性成为人们选择出游地时考虑的一个重要方面。（2）景区内交通。除了景区外的大交通外，景区内的小交通也可能影响到游客对该景区的满意度。如横店影视城内就有马车、羊车等，这些交通的便捷性及安全性同样是值得关注的。试想游客来到景区游玩，发现景区很大，交通却十分不方便，他还会有很高的满意度吗？
3.价格。（1）门票价格。游客在参观游览前通常会事先查找有关该景点门票的相关信息，并与同类景点相比较，当发现价格超过他的心理预期，便会大大降低他的出游意愿，甚至会选择放弃。另外，当游客游览该景点后，还会做个期望与现实的比较，当游客觉得实际价格高于游览体验时，就会表现出不满意。（2）食宿价格。游客出门旅游，或多或少会涉及餐饮和住宿，而这两项是旅游成本的重要组成部分，将影响游客的整体旅游支出和支出比例。食宿价格过高，与当地消费水平比例失衡，这会使游客心理不平衡，从而影响游客的满意度。（3）购物价格。随着经济的发展和人们生活水平的提高，旅游购物几乎成了每位游客的旅游必需，也渐渐成为了一种旅游习惯，并且购物花费呈上升的趋势，因此人们也越来越关注当地的旅游购物的价格。
4.信息。（1）信息渠道通达性。当今社会是一个信息社会，信息以惊人的速度传播到世界每个角落，在这一背景下，影视旅游地的相关管理者必须保障信息渠道的通达性。除了制作一系列有形宣传资料外，建立自己的网站是必要的选择，而且还应当及时进行信息的更新和网站的维护，以保障信息的真实性和及时性。（2）信息展示充分性。信息不仅要及时，更要充分，不然游客就不能掌握完整信息，就会影响旅游决策的做出。另外，对于依托影视发展起来的影视旅游地，缺少充分的信息展示，游客很可能会因此产生误解，感觉无聊甚至厌恶，影响其旅游体验。
5.景区安全。（1）设备安全。作为体验性的旅游景区，影视旅游景区内通常有大型的游乐设施设备和电影拍摄的设备道具等，对这些设施设备的安全管理是极其重要的工作。如出现设备安全事故，那不仅是游客满意度问题了，还会影响景区的生存发展。（2）治安安全。游客因为治安问题投诉的不在少数。影视旅游地是特殊的主题公园，前来游玩的游客将会比较多也比较集中，而且受影视作品的影响，游客在教育、年龄、性格等方面也参差不齐，所以做好治安管理工作十分必要。（3）食品卫生。这是所有景区都关注的问题，也是一个很难完全做好的问题，影视旅游地作为一个旅游景区存在自然必须做好食品安全卫生的工作。当然，除了以上三点之外，还有一些安全管理问题应得到景区管理者的重视，比如交通安全、购物安全、信息安全等，只有细致入微的做好各方面的安全管理工作，才能为游客满意提供基础保障。
6.人员及服务。人员是使景区活起来的要素，没有人员便没有景区。这些人员除了景区的管理人员外，更有直接面对客人的服务人员和景区后勤人员等，这些人员的素质及提供的服务将极大的影响游客对该景区的满意度。众多的游客投诉都是针对景区服务人员态度不够好而提出的，因此，对人员的管理是最重要当然也是最复杂的一个问题。由于影视旅游景区内有许多特有的设施设备，需要服务人员来操纵和协助游客参与游玩，恶劣的态度和服务不仅使游客产生反感，更可能引发悲剧。
7.期望值。以上是从旅游供应方出发提出的六点影响游客满意度的因素，而游客满意度是个复杂的问题，即使供应方做好了全部工作，旅游者还是可能不太满意，这就是因为游客自身方面的原因了。游客在参加旅游活动前心中都会有个期望值，即对该地和在该地游玩过程的期待，一般而言，现实体验超过这种期待，游客便会满意，反之，便会失望。因此，游客满意度的衡量是比较困难的，因为不同的游客对相同的景点相同的服务可能有不同的体验，因此满意度也可能会大相径庭。
结语
由以上的七个方面可以看出，影响游客对影视旅游地的满意度的因素是多且复杂的，它不仅包括客观因素，更有主观因素的影响。由此可知，景区策划管理者不仅要做好本景区的本分工作，更应放宽视角，从游客方面出发，研究不同游客群的相应期望值以及影响其满意度的其他主观因素，一切从游客出发，不断改进，不断创新，为景区的发展不断注入新鲜的血液，冲破影视旅游景区难以走远的怪圈，实现可持续发展！
参考文献：
[1]凌莉萍，吴殿廷.国内外影视旅游研究进展及启示[J].旅游学刊，2005，(3):89-95.
[2]刘滨谊，刘琴.中国影视旅游发展的现状及趋势[J].旅游学刊，2004，(6):77-81.
[3]胡丹.影视旅游发展研究――基于文化创意的视角[D].扬州:扬州大学旅游管理系硕士学位论文，2009.
[4]王玉玲.基于游客偏好分析的影视旅游产品开发研究[D].上海:华东师范大学商学院旅游学系硕士学位论文，2007.
[5]陈婧.影视旅游产品研究――以横店影视城为例[D].上海:复旦大学旅游学系硕士学位论文，2008.
[6]严红仙.浙江影视旅游的发展与营销策略研究――以横店影视城为例[J].现代经济信息，2010，(5):190-191.
旅游交通发展现状范文4
关键词：假日经济；消费；经济学分析；可持续发展
1 当前文化消费发展明显不够
我国的文化娱乐消费产品仍然处于十分匮乏的状态中。一方面，目前我国的城市中，尤其是二、三线城市的文化消费场所数量较少，艺术表演场所、电影放映场所、演艺娱乐场所、美术品经营场所等都明显不够。其中，已经存在的美术品经营场所，所涉及的门类也不够丰富，主要集中在历史等方面，而自然、科学、艺术等门类数量还有待提高。另一方面，人们对文化消费的重视程度还不够大，人们的文化消费素质也有待提高。从整体上看，人们现在偏好集中在娱乐性较强的产品上，对文艺性的产品需求较低，这也是为什么现在的电影院更愿意放映娱乐片、音乐厅的票价只有演唱会门票的几分之一，其厅堂中却依然经常坐不满。这样的现状对于我们的假日经济发展中的精神文明积极建设是十分不利的。
2 市场服务意识差
目前我国的假日消费市场呈现一片繁荣之像，但是服务意识的缺乏却始终是个问题。假日中商家大量的热卖促销，很容易造成各商场和商铺的人员爆满，许多服务人员只能匆匆应付，这样很容易造成服务品质的下降，甚至出现服务人员对顾客冷漠、缺乏礼貌和耐心、三言两语草率打发等行为。在餐饮类时情况可能会更严重，由于客人的增多使得服务品质下降，甚至影响卫生环境。这不仅仅影响人们的消费情绪，甚至有可能影响到人们的身体健康。有些商家会趁机抬高价格或竞相涨价，擅自乱收费，甚至收费却不旅行服务，降低服务质量、打出虚假折扣、强买强卖现象十分严重。这种扰乱市场危害行业的做法，虽然获益于一时，但负面影响却是长久的，深远的。旅游业中服务意识的缺乏也比较明显。游客所到之处，常常挨宰或被骗，导致游客也不爱护当地的风景和设施，乱扔垃圾，乱涂乱划，破坏设施，形成恶性循环，使旅游景区的生态环境受到极大的威胁。这些现象都说明，当前我们的国民的精神文明素质还不高。
3 假日经济发展中的资源配置不均衡
3.1 假日期间的交通十分拥挤
即使与十年前相比，现在的交通协调性上已经有了长足的进步，但依然不容乐观。我国人口众多，每年的游客数量都呈上涨趋势，而假日经济的特点就表现为短暂性和集中性，所以每当假日来临之时，短短几天之中，人们集中旅游使得出行人数扩大到日常的几倍、几十倍甚至几百倍，使交通需求出现爆炸式的增长。2012年国务院首次取消了法定节假日期间的高速公路对小型车辆的收费，本想借此来解决每次节假日期间的收费站的交通严重拥堵问题，却没想到免费政策的出台，刺激了更多车辆出行，2012年的中秋假日期间，北京市的首都机场高速的车流量一度上涨了40%，蜂拥而上的小型车辆使得交通更加拥挤。这样大规模的人口流动和人口堆积，不可避免的会使人们所在的生态环境受到被不同程度的破坏。
3.2 热门旅游景点的爆棚
根据全国假日办假日旅游信息的最新通报显示，长假期间，数十个景点访问量超过正常量一倍多，部分景区游客日访问量超过最佳接待量数倍甚至十倍。除此之外，住宿难也是一个很大的问题，很多景点附近的住宿甚至提前几个月就被全部订满，使得游客既要担心自己是否有房可宿，又必须忍受人满为患的旅游地点，旅游的大好心情早已不复存在。相比热门经典旅游地点，一些冷门的旅游地甚至会连年亏损，因为没有足够游客光临。可以看出，政府对经典和热门的旅游地投入过多，或者说政府对其他一些冷门但具有极大潜力的旅游地点重视不够。这样的结果直接导致市场供求失衡，假日期间旅游市场出现严重供不应求，假日过去后，又会出现严重的供大于求的现象，导致多种旅游设施的闲置。
3.3 假日经济发展的区域性较为明显
我国的现状是东部地区的经济水平和发展规模大大优于西部地区，而城市与农村的差异也不小，这样的区域水平差异的原因是地区间的经济水平不同，其结果必然就造成了东部和城市的商品水平和层次较高，而第三产业的差距更为明显。由于欠发达地区的基础设施建设非常薄弱，不便于发展诸如餐饮、洗浴、文化娱乐等服务业，更不利于发展艺术表演、电影放映、演艺娱乐、美术品经营等文化消费场所，甚至有些偏远地区由于网络建设成本较高，使通信网络覆盖不全，信号不稳定。如此之下，人们的消费热情受到了极大地抑制。人们在假日之时更愿意去经济发展水平高的地方消费。这不仅是我国假日期间交通拥挤的原因之一，也造成了我国广大土地上的资源利用率严重不足。这样的结果反而又加剧了这样的差异性，发达的地区更加发达，落后的地区更加落后。
4 美国和日本的假日经济发展现状
4.1 美国假日经济发展现状
美国的法定假日共有114天，从一年之初的元旦节到一年之末的圣诞节，每年的法定节日有10天，另外还有每四年一次只有部分人可以放假的就职日。尽管公共法定假日较少，但是人均带薪休假数却可以达到15天（西欧国家的带薪休假天数更多，甚至可以达到30天）。尽管近年来美国受金融危机影响较大，国内经济比较萎靡，但是假日中人民消费水平依然较高。在2012年，有多达1.43亿的美国居民在感恩节第二天出行购物，占美国总人口的三分之一，而感恩节和圣诞节期间的美国假日零售额比去年同比增长3.8%至约4691亿美元。美国人民喜爱旅游。近日美国一家权威旅游网站对1200位市民进行调查，在即将到来的阵亡将士纪念日小假期中，外出旅行人数将达到86%，比去年同期出行人数又增加了6、7个百分点。美国的公共交通比较发达，但是作为车轮上的国家，美国人民最喜欢的交通工具依然还是私家车。美国人民通常喜欢一些亲近自然的旅游方式，据调查，51%的人们最倾向的度假地点是海边，而郊区、国家公园等山水景点也是热门选择。除了自然景区之外，美国的露营地也比较丰富，露营地通常提供桌椅和燃料供人们使用。人们喜欢去露营地租用房车，在城市内或郊区的一些露营地度假。而其中值得注意的是，人们比较注意在离开时将自己产生的垃圾全部带走。
4.2 日本假日经济发展现状
日本的公共节假日有119天，从年初的元旦到年末的天皇诞生日，每年的法定节日有15天。日本通常将公众节假日和周六、周日连起来，形成连休日，有三连休、五连休。如果加上8月中旬的夏日三连休假日，最长可达九连休。经过近年来的发展，日本的带薪休假天数从2002年平均仅能达到8.8天，到现在已经有20天了。概略算来，日本人一年上班的时间约230多天，有三分之一以上的日子在休假中度过。日本是极其重视发展假日经济的国家之一，原因之一在于本国资源的缺乏。得益于日本经济的高速发展，从上个世纪80年代起，日本人的消费观念就逐渐发生变化，更看重对生活的享受。据统计，日本大部分的家庭每年数次外出旅游，其中76%的人都会刻意去利用假期。日本的旅游资源丰富，其本身是一个岛国，同时国内大部分土地都为山地，加上地底火山动作频繁，使得日本有广泛的海滩、山林和温泉资源。日本人在三连休中近距离旅游诸如外出赏花、泡温泉、驾车出游、垂钓、爬山等似乎已经成为生活中必要的一部分。由于距离较近，不会对景区造成较大压力。然而在正月中，日本人习惯去参拜神社、探亲访友；五一黄金周、八月夏日连休，由于国内旅游和购物的火爆，三次较长的连休中都很容易由于国内的人口大流动形成国内的交通大拥堵。这一方面由于日本人口密度较高，一方面是因为日本比较爱凑热闹的民族性格。
5 美日两国假日经济发展现状对我国的启示
5.1 假日组成不同
相对于发达国家，中国的带薪休假天数还非常少。带薪休假可以让人们自由安排休假日期，而不用挤在公共假日，减少集中出游时的人口，是一种非常科学的休假制度。集中出行人数的减少可以有效降低人们出游而对社会、对环境造成的压力，减小对环境的破坏。日本的假日安排比较平均，在一年中比较分散，同时不刻意调休，这样的假日安排下使得日本的国民可以在每个月中都享受到至少一次三连休以上的假期，同时不会有连续工作超过5天的困扰，这一点对于我国的假日制度上有参考价值。
5.2 发达国家国民的生态文明素质较高
不论是美国还是日本，目前其国民对于生态环境的保护比我国国民做的要好很多。尽管美国人民和日本人民都喜欢去亲近自然的旅游地点，但是确不会破坏那里环境，不留下污染环境的废品，使得环境能够有效得到保护，那么人们也可以持续地、流动地出游，从而进行良性地、持续地发展。可以看出，要发展生态文明，其中一个重要方面就是人的进步。只有人的思想素质提升，才能促进整个社会的良性发展。
6 结束语
从1999年我国第一个黄金周开始，我国的假日经济才开始发展不过10余年，我国的假日经济发展已经出现了诸多问题，这些都开始阻碍我国的经济发展。随着我国开始由工业文明进入生态文明、科学发展观的提出以及可持续发展思想的深入人心，我们更要明确如何在生态文明下发展科学、健康、可持续良好发展的假日经济。
参考文献
[1]黄金海，施敏.论假日经济的健康持续发展[J].经济师，2002年03期.
[2]胡国杰，姜红.“假日经济”健康持续发展的对策分析[J].辽宁工学院学报（社会科学版），2003年06期.
[3]曲德森，焦建军.假日经济与市场营销[J].中国工商管理研究，2002年02期.
旅游交通发展现状范文5
[关键词] 保定市 高速公路 近域城镇 经济发展
针对目前保定经济发展现状比较落后的局面，历史向我们提出了科学发展、提速发展、和谐发展的要求，关键问题是要突破阻碍经济发展的瓶颈，积极寻找能够促经济发展的有利条件，抓住机遇，依托北京、天津的地理位置优势，利用越来越密集的高速公路网这一有利条件，调整产业布局，加快发展。因此，在保定市高速公路的快速建设时期，我们提出在离高速公路入口处10公里或20公里内建立新型的技术开发区、工业园、贸易区和小城镇的设想。为保定的经济发展将具有重大的现实意义和理论指导意义。
一、保定市目前的交通和经济发展现状
保定市目前还处在由传统农业向现代农业转变、工业化初期向中期迈进、城市化进程刚刚起步阶段，经济总量小，总体水平低，发展后劲弱，遗留问题多，稳定任务重，处在爬坡过坎的特殊时期，面临“补课和赶超”的双重压力。
保定市现有的京珠高速公路和保津高速公路，带动了近域城镇的交通和经济的繁荣和发展。但远远满足不了保定市县域经济发展的要求。随着保沧、保阜、张石、荣乌等高速公路的修建和竣工,将带动近域城镇经济的发展和壮大。因为完善的交通设施必然带来频繁的商业交流和人员流动，促进近域城镇经济结构由初期规模较小，结构不稳定逐步向规模效益化、结构合理化的方向发展。
二、“十一五”期间高速公路的实现目标
“十一五”期间，保定市将投资437亿元用于高速公路建设，计划完成保沧、廊涿、大广、张石、保阜、荣乌等六条段高速公路724公里和550公里连接线的建设。“十一五”末保定高速公路网密度将达到4.3公里/百平方公里，高速公路形成“三纵三横一环”的完善布局，并与京珠、京昆、荣乌、大广四条国家高速路网有效连接，贯穿该市20个县市，各县5～25分钟内可与高速公路连接，形成保定中心城市到所辖各县市60分钟经济圈，与京、津、石、沧100分钟经济圈。形成以高速公路为骨架，干线公路和农村公路为支脉，东西纵横、南北贯通、覆盖全市、功能齐全的路网体系。其网络化、一体化的布局对加强该市对外经济辐射能力、发挥交通枢纽作用，促进环渤海经济圈、京津冀都市圈及我省“一线两厢”区域经济战略的纵深发展有重要意义。
三、高速公路的特征和经济功能
高速公路由于采取了限制出入、分隔行驶、汽车专用、全部立交以及采用较高技术标准和完善的交通管理设施，从而为汽车的大量、快速、安全、舒适、连续地运行创造了条件，并以长途直达运输为主，具有行车速度快，通行能力大，物资周转快，经济效益高和交通事故少等特点。
高速公路提供的便捷的运输条件必然加快其近域地区潜在资源的开发和利用。日本冲绳岛在未建58号高速公路之前，旅游者多集中在交通方便的南部地区，北部交通落后，旅游业也不发达。58号高速公路建成后，1983年到北部恩纳海岸的旅游者占冲绳旅游人数的比例，从1976年的34.5%迅速提高到62.3%，冲绳的年旅游收入增长了52倍。
四、保定高速公路近域城镇经济发展的设想
首先要解决行政壁垒，促进行政协调，明确认识保定经济圈城市群的“整体结构系统”，从南车、北电、东纺、西绿、城文等经济发展战略与政策上，构建保定经济圈21世纪城市群的“整体结构系统”，即把保定经济圈视为一个整体系统，这个系统必须是一个由职能组织、地区空间、等级规模和网络结构等几个部分组成结构关系。在功能、空间和数量上使之处于平衡和有序的状态，在保持整体性原则下使不同区域具有不同功能，使各县域之间、城镇之间既整体协调，又各有特色、优势突出。特别是要预防结构同化、特点同化和功能同化的情况出现，使保定地区城市群能以其整体优势参与国内外经济竞争。
其次要协调共进。为了实现交通运输网络系统和近域城镇经济系统的可持续发展，应重视以下几个问题：第一，高速公路干线的建设要符合城际高速交通网系统长期发展需要，统筹规划，改善各城市之间的交通条件和环境，提高其通达性能。城际高速交通网络的建设，将有利于促进沿线工业布点，推动沿线工商业和小城镇的发展。第二，加强网络内各县域之间的功能分工，采取积极的有效措施，做大做强品牌效应，促进城市的一些功能向县域扩散，促进县域经济的发展和壮大。各产业应加强分工与协作，避免重复建设，造成不必要的浪费。第三，各县域的中心腹地建立网络信息中心，实现人流、物流、信息流的快速传递和共享。
总之，保定市高速公路近域城镇建设是一项系统工程，需要合理、科学规划和设计，依托交通快捷、便利的优势，推动经济快速发展。
参考文献：
[1]吴志健丁松刚:建设高速公路对地方经济发展的利弊探讨.湖南经济,2001.11.13～15
[2]周靖:论高速公路发展对我国农村经济发展的影响. 商业研究,2006.3.190～192
[3]Scott?Campbell著,刘宛译,绿色的城市、发展的城市、公平的城市―――生态经济社会诸要素在可持续发展规划中的平衡?国外城市规划,1997
[4]保定市发展和改革委员会.2004～2010年保定市小城镇经济综合开发示范镇项目建设规划
[5]相鹏涛:《燕赵都市报》 2005年3月07日.保定328亿打造高速公路网
旅游交通发展现状范文6
一、辽宁省生态旅游开发现状
作为当前世界发展劲头最为强劲的产业，旅游已经成为当前许多国家新的经济增长点。如何在当前的环境背景下发展旅游业，是旅游经济实现跨越式发展过程中所要考虑的主要问题。对于我国来说，随着经济水平的逐步提高以及国民旅游意识的逐步增强，使得我国国内、国际旅游都在不断快速发展，中国旅游团遍布世界各地。
但是，随着环境问题的不断恶化，旅游业的发展出现了新的考验。在当前的环境背景之下，发展生态旅游成为我国旅游行业发展的重点抉择。我国将生态旅游作为旅游业发展的重点方向，大多数省份都在进行生态旅游资源开发。辽宁省作为沿海省份，有着较为丰富的生态旅游资源，其对于生态的保护也较为到位，所以在旅游资源开发的过程中，生态旅游受到了较多的关注。
目前，辽宁省生态旅游基本以海滨和山地为主，无论是大连金石滩国家旅游度假区，还是大连旅顺口游览区，都已经成为享誉全国、环境较好的旅游胜地。在辽宁，山地与丘陵占据了三分之一的土地面积，无论是千山山脉还是半岛地区，都能够以生态旅游作为主打的旅游发展规划。在辽宁省的山地资源中，如松岭、黑山等地，其海拔主要集中于300米到500米左右，较为适合参观者进行游览，能够保证生态旅游在当地受到环境的支持。而辽宁作为北方少数民族居住地之一，在当地民族融合的过程中吸收了多民族文化的精髓，以此为生态旅游的开发资源，不仅能够促进辽宁省少数民族的发展，还能够令游客正确认识我国民族文化。
总体来说，辽宁省当前生态旅游发展较为迅速，其丰富的森林资源、海边文化都吸引了无数游客前往。但是，在这样的发展现状之下，辽宁省依然不能被称为我国旅游大省，无论是当地旅游管理人才的缺乏还是客源与市场发展不足，都导致在辽宁生态旅游开发的过程中产生了多个方面的制约因素，令辽宁省基本的生态旅游市场呈现退化的趋势。这样的发展现状，令辽宁省的旅游发展难以与其丰富的资源相匹配，想要保证提高当前旅游管理水平，就需要从存在的基本问题入手，分析形成的原因，提出合适的对策，全面改变当前辽宁旅游业发展弊端，大力发展生态旅游，进行旅游发展良性转化。
二、辽宁省生态旅游开发原则
对于辽宁省生态旅游开发来说，因为不同因素所导致的问题阻碍着旅游资源的利用，在生态旅游开发的过程中，需要进行多方面资源平衡，保证在遵守一定开发原则的前提下，大力发展生态旅游业。根据辽宁省生态旅游资源与环境条件，综合生态旅游发展现状，提出生态旅游开发原则。
（一）可持续开发原则
辽宁省作为拥有丰富自然景观的一个省份，其发展可以在一定程度上依赖于旅游业。但是，生态旅游开发却需要从多个角度进行考虑，在保证商业用途与保护用途不相抵触的情况下再进行发展，才能够真正意义上达到一定的经济效益。在可持续开发的过程中，相关人员应该注意对于自然资源的保护，不能够为了创造更大的经济收益，而忽略了基本的资源保护工作。在开发的过程中，应该注重采取以保护为主的开发利用方式，减少人为建设对于环境的破坏，从最大限度上保护资源的可持续发展。只有从科学发展观的角度，实现旅游资源及市场开发过程中的可持续发展，才会为今后辽宁省旅游业的繁荣打下坚定的基础。同时需要强调的是，可持续发展的原则应该从开发方式及开发观念入手，探究出具体的实施方案及实施步骤，从而将可持续发展的原则落实到具体的操作层面，实现更大的、更好地发展前景。
除此之外，在生态旅游产品开发的过程中，需要使资源利用能够对当地的居民以及环境产生良好的影响，保证生态旅游资源能够为当地发展提供帮助的基础上，才能够令旅游与当地经济发展互相融合，共同促进。总体来说，自然生态资源旅游开发，就是从科学的角度保护和利用资源，遵循人与自然协调发展的原则，使辽宁省的旅游业发展能够可持续进行。
（二）适度开发原则
纵观我国当前旅游业发展，因为巨大经济利益和多方面影响力，导致了各地都在对于当地存在的生态旅游资源进行过度开发，从多个方面开发可能受到旅游市场欢迎的旅游景点，作为国内旅游业普遍存在的问题，辽宁省生态旅游开发也不例外。在这样的发展背景之下，辽宁省生态旅游开发更应该以适度开发作为旅游发展的基本原则，无论是在自然资源还是人文资源的开发中，都能够给与传统的文化和环境留下适度的空间，要通过现代化的手段在进行资源发掘的同时，设置旅游。一般来说，一个旅游地并不能开放全部的地区作为游人参观的景区，一些较为敏感或者较为脆弱的地区需要设置为旅游，相关的管理者保证能够较好的控制旅游的游览范围，对于未开放的地区进行合理的保护。
在旅游发展的过程中，适度开发不仅是对大自然和传统历史文化的一种尊重，一定意义上还是通过不同手段来保证旅游者的安全，能够以设置禁地的方式令普通游客远离可能出现危险的区域，在保证了旅游趣味性的同时，还能够得到有效的人身保护。对于辽宁省来说，因为其自然生态资源大部分是森林或者海洋，所以可能出现危险的因素，保证适度开发，开放能够正常游览的区域作为游客的探索之旅，是其生态旅游业发展过程中所需要遵循的基本原则。
（三）双赢原则
在当前资本经济市场化的过程中，如何提升各个行业的经济收益，保证能够在社会上更好的寻求自身的发展，是当前各个领域经营所需要考虑的重要问题。在这样的背景之下，生态旅游业的发展也需要以双赢作为开发的基本原则。旅游业是通过接待不同地区的消费者进行本地区的游览来赚取费用，在这个过程中，其所取收益不仅需要令当地的居民获得较为满意的收入，还需要保证能够将一部分资金用于生态资源的保护，在这项庞大的额外支出之下，辽宁省各个旅游公司都在寻求不同的游客接待方案。在双赢原则中，要尽量的从市场发展的角度，探究发展的路径，将开发过程中的各方利益进行很好地整合，建立辽宁省旅游资源开发的长效机制。
在当前辽宁省的生态旅游中，双赢策略是基本也是最难达到的目标。如何以最小的开发利用来完成最为舒适的旅游体验，其实施过程较为艰难。但是，各个旅游单位并不能忽略这一基本原则，一旦忽视了对于当地居民收入的保证，减少了对于辽宁省生态旅游的开发，那么就有可能导致生态旅游与普通大众旅游难以进行区分，令旅游者难以享受到生态旅游中大自然的美景和乐趣，这样的行为可能令当前的生态旅游发展走入困局。
三、辽宁省生态旅游开发对策
近年来，我国旅游业的快速发展，以及生态与环境问题逐步得到重视，给生态旅游发展带来巨大契机，发展生态旅游产业，成为当前社会的热门话题。但是，生态旅游并不同于其他基本的旅游方式，其中对于自然环境的保护与开发，需要管理者进行平衡，保证其能够以最为合理的方案达到最为合适的效果。以辽宁省当前的生态旅游发展来看，我们可以发现因为自然环境因素等方面的限制，在策略制定的过程中需要遵守不同的原则，如何在以保护生态为前提的同时，还能够保证最大限度的提高生态旅游发展，对此，本文从多个角度出发，浅析辽宁省生态旅游发展对策。
（一）依法管理生态旅游
在我国旅游业的发展历史中，长期以来旅游业发展较为缓慢，在改革开发之后，旅游也迅速腾飞，突然爆红，成为新的经济增长点。但是在旅游业发展过程中，旅游管理法律还存在一定漏洞，相关法律对于经营者的管理力度不强，令各种旅游资源尤其是生态资源在开发的过程中难以得到有效的保护，在生态环境受到破坏的同时，也使得生态资源不能够进行合理的、可持续的发展。
从辽宁省的生态资源发展的过程中我们可以发现，因为其开发力度过度而导致的周围环境受损问题已经非常严重，在未来的生态旅游经营策略中，管理者需要按照相关法律对于环境进行保护和维修，令其能够适应在当前旅游环境下景区的需求。一旦生态旅游的开发缺少了相关法律以及管理措施的维护，那么过度开发问题将会是困扰生态旅游未来发展的重要难题。纵观不同国家的生态旅游发展历史，因为缺少完善的管理体系约束以及国家的法律维护而导致的资源破坏问题，还是难以解决的弊端。在这样生态旅游发展历史下，以可持续发展作为基本的发展策略，加强管理与法律维护，能够极大促进当前生态旅游的发展。
在进行管理的过程中，除了旅游开发者要遵守相关的法律法规之外，还需要以辽宁省当地的生态环境作为基本研究对象，从多个角度科学合理地进行方案的制定，以长远的目光来制定相关的开发规划方案，对于旅游景点的建设和规划体系采取完善且详细的方案，保证能够从全局的角度来发展生态旅游，从根本上改善辽宁省当前生态旅游的弊端，保证生态旅游能够达到经济与环境双赢的发展。
（二）突出生态特点与产品特色
对于辽宁省来说，其生态旅游发展不能够完全照搬其他省份或者国家的发展模式，而是从自身拥有的生态环境类型出发，保证生态旅游能够突出属于辽宁省不同的环境与产品特色，借此在我国的生态旅游景点脱颖而出。例如辽宁省有许多风景人文独特的山地资源，就是开发特色生态旅游产品很好的生态环境，在辽宁鞍山附近，其药山就属于有着辽宁本地特色的一大旅游景点。该景点因为在古时盛产药材而出名，有着自身不同的特色，不仅植物资源费丰富，其生态美感所受破坏较小。在这样的环境资源影响之下，天然植物园是其生态旅游重要的一个宣传和发展特色。因其有着环境生态美和历史上以药材出名的产品特色，无疑能够为当地的生态旅游发展做出极大的贡献。从这样的发展实例中我们就可以了解，突出环境与产品特点，尽力打造不同于国内其他生态旅游景点的生态风景，以特殊的产品特色来吸引游客，是辽宁省当前发展的重要措施。
除了山地资源之外，辽宁滨临黄、渤海，有许多海滨生态资源。例如大连作为辽宁一个较为特色的海边城市，有着自然的海上资源，不仅气候怡人，还能够欣赏山地与海洋相互交错的美景，是辽宁重要的海滨旅游胜地。在这样的景点特色背景之下，发展旅游度假村，能够保证将自然生态环境与旅游度假进行完美结合，将各个风景集中到一起，使旅客能够得到较为完善的生态旅游行程，得到更好的生态旅游体验。在突出特色的同时，辽宁省旅游资源的开发应该对旅游资源进行优化与整合，减少开发过程中出现的旅游资源的重复性开发，避免旅游资源“同质化”的问题，真正打造独具特色的旅游品牌。
（三）加强生态旅游设施建设
在辽宁省当前的生态旅游发展中，其旅游开发还不甚完善，相关的旅游基础设施建设不到位，导致其在一定程度上发展停滞。目前，辽宁省境内的多数生态旅游景点无论是在交通条件方面还是在基础服务水平上，相对我国当前热门生态旅游省市都有着一定差距，这样的问题令顾客在进行旅游的过程中很难得到满意的服务，出现了许多问题，令其生态旅游口碑在业内有所下降。在这样的背景之下，提高生态旅游基础设施的建设，保证旅客能够在游览的过程中享受较为体贴完善的服务，是辽宁省生态旅游发展的重要对策。在交通方面，辽宁省需要保证将国道、省道质量进行改善，减少因为交通堵塞可能出现的问题，保证到各大生态旅游区的交通方便。在辽宁省主要的四个山地之中，建设和完善主干道的开发，在保证旅客安全的前提下令各个主干道能够适合高峰人群流量。
在辽宁省生态旅游服务接待方面，应该以不同生态旅游景点作为重点开发的对象，在各个景点周围建设具有地方生态特色的接待宾馆，保证外观和内部服务管理都能够达到良好水平。增加目前辽宁省各生态旅游景区所拥有的床位数量，保证旅客能够享受到良好的住宿环境。除此之外，还应该引进相关的生态旅游开发、服务管理等方面的人才，保证能够以科学管理来提升当前辽宁省的生态旅游基本服务质量，保证全面提高当前环境下辽宁生态旅游的服务水平。生态旅游配套设施的完善，在一定程度上影响着游客的“回头率”，我们应该从细节入手，从游客的消费心理入手，完善旅游基础设施，为辽宁省旅游业的发展奠定一个良好的物质基础。
四、结论
