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车辆节能减排的技术措施范文1
乡镇节能减排上半年工作总结范文一
今年以来，我镇认真贯彻落实市里关于节能减排工作的一系列会议及文件精神，积极发挥职能作用，下大力气抓好节能减排工作。为进一步强化责任，召开重点能耗企业节能减排工作动员大会，进一步明确节能减排目标任务，狠抓落实，切实做好节能减排工作。现将今年以来，我镇企业节能减排工作总结如下：
一、节能减排目标完成情况
开展节能降耗活动以来，组织目标责任企业到去年开展节能减排的试点单位进行学习，请试点单位介绍节能降耗的经验和技术改造取得的成果。同时通过我镇辖区内企业结合生产经营实际，成立节能降耗办公室，领导协调，监管推进，落实技改、节能项目，适时淘汰落后设备和工艺技术，用政策激励调动各生间部门和一切有利于节能减排工作开展的积极性，明确专职人员抓落实，从基础管理上将节能减排具体工作要求落实到实处，着力于加强生产工艺、质量提升、现场管理，降低原材料和动力消耗，特别是在电、原煤和水消耗上把握好各个环节，做到增产节约。通过采取有效的节能降耗措施，资源综合利用水平得到提高，资源消耗总量呈下降趋势。
二、主要采取措施
在开展节能降耗过程中我镇重点节能减排单位主要采取了以下几点措施：
(一)扩大宣传，全民全社会参与。一是镇上配合市里开展的节能减排宣传周，通过悬挂横幅、发放明白纸、开展能源短缺体验日等方式，开展各种形式的节能宣传活动，深入街道、企业传播节能理念，普及人们的节能知识;二是加强与企业的联系，开展节能减排进企业活动，深入企业宣传节能减排，把减排任务分解下达到企业，加强指导，突出重点，切实加强企业的指导与督促，促使企业提高认识，积极投入节能减排工作。
(二)明确目标积极推行节能降耗工作。一是加大节能宣传，引导企业主动与科技、环保等有关部门联系。对治污减排给予了有力指导，监管控制，推进落实减排技术措施;二是规范节能减排技术标准，指导标准化作业，推进技术进步的节能减排;三是突出高耗能设备的监管淘汰，应用新技术、新设备促进工艺装备的节能减排。研究提出企业开展节能降耗的主要工作方向和措施。解决生产工作中的重点问题，进一步完善企业部门各工艺之间的协调机制，加强了生产工作的相互协调和组织领导;五是通过对生产一线工人的培训指导，确保节能降耗工作落到实处。
(三)加大企业自主创新力度，促进循环经济发展。以推进节能降耗工作的开展，促进企业提高经济增长、质量提高和效益增长。在节能减排技术改造上，企业加大了对自有技术应用的投入，自有创新技术对传统产业的改造和升级起到了明显的效果。淘汰落后装备和生产工艺，提高企业竞争力，从源头提升上节能减污增效。促进了企业加大自有技术的创新能力和先进适用技术的引进应用力度，提高了主要耗能设备能源使用效率，降低单位产品能耗。
(四)加大整治力度，淘汰落后生产能力，积极调整产业结构一是关闭了一批不符合国家产业政策、污染较重的企业。二是强化重点耗能企业节能管理,推进节能技术改造,为节能减排打好基础。
(五)节能灯推广情况：按照市节能办的工作部署，使用单位反映节能效果非常明显。
(六)全面完成节能减排指标完。按照市里分配给我镇的节能减排任务，企业万元产值能耗、电耗、水耗指标全部完成。
(七)其它业务工作：为进一步强化各企业节能减排思想意识，201x年我镇先后组织经贸委人员到企业进行节能宣传工作，张贴宣传标语、悬挂横幅30余条，培训企业专业节能技术人员33余人，大大提高了企业的节能责任心。
三、存在的主要问题
我镇节能降耗形势仍不容乐观。企业节能降耗工作困难多难度大，一方面，虽然大部分高能耗企业节能降耗工作开展得较好，企业经营者也相对重视，但企业在节能降耗上应采取什么措施还找不到合理的方案，特别是在对老设备的改造上企业几乎还没相应的技术能力和资金保障。经营者虽然也想引进先进技术来降低用电量、用煤量和用水量，提高产量增加效益。但却苦于缺少资金，造成企业在节能技术上的投入明显不足，另一方面，对于市场上推广的节能技术由于没有专家的指导，企业在应用推广上也缺乏热情。同时，企业往往还存在生产管理水平不高、员工技能低下等问题，这都对企业节能降耗带来了一定困难。这些问题给节能降耗工作的进一步推进带来了很大的困难。
四、开展节能降耗工作的建议和下步工作打算
为了有效推进降低消耗的开展，不断提高产品质量，增强企业在市场竞争能力，必要的生产工艺需要进行改造和吸收先进技术都是必不可少的。建议上级部门一是加大节能减排方面的扶持引导资金投入，妥善安排和落实节能资金。二是加强新技术的推广力度，建立相应的技术服务机构，并对特种操作人员和技术人员加强培训提高员工技能。我镇企业节能减排工作将继续按照上级的安排和要求，结合我镇节能减排重点企业的实际情况扎实进行减排工作。
乡镇节能减排上半年工作总结范文二
我镇认真贯彻落实《中华人民共和国节约能源法》和《公共机构节能条例》，以节电、节水、节油、节材等为重点，创新机制，加强管理，在镇政府、镇直各单位及各村委会广泛开展公共机构节能工作。现就有关工作总结如下：
一、制定计划，明确节能责任
为认真贯彻落实《公共机构节能条例》，保证节能工作的顺利实施，我镇成立了节能领导小组，由镇长任组长，纪检书记任副组长，办公室人员和各站所负责人为成员的“镇公共机构节能工作领导小组”。同时，领导小组根据县下达的目标任务，对我镇能耗现状的分析和研究，制定了《镇公共机构节能工作计划和实施方案 》，对我镇节能工作进行部署和指导，明确了我镇节能工作的主要目标，确定了节能重点环节和重点项目，制定了节能的主要措施，为我镇节能工作的开展实施提供了体系保障。
二、完善节能制度，建立长效机制
我镇致力于逐步建立节能降耗长效机制。逐步完善机关用水用电管理、车辆管理，办公设备管理等14项制度，建立健全了节能降耗工作责任制。指定专人负责能源消费统计，如实记录原始数据，建立统计台账，使节能降耗工作逐步走上制度化、规范化的管理轨道。
三、开展节能宣传，提高节能意识
我镇认真做好了节能宣传教育工作。组织全镇干部职工认真学习有关节能降耗的重要意义、目标要求和政策规定，教育大家从现在做起、从自身做起、从小事做起，节约每一度电、每一滴水、每一升油、每一张纸、每一支笔、每一分钱，自觉养成勤俭节约、珍惜公物的良好习惯。通过宣传标语、宣传栏及开展“节能宣传周”活动等形式，广泛宣传了节能工作的重要意义，增强全镇干部职工的节能意识，普及节能知识，营造人人节约、事事节约、环环节约的良好氛围。
四、措施节能落实，成效显著
公共机构节能工作涉及面广，是一项系统工程，也是一项必须长期坚持的工作。我镇做到主要领导亲自抓，分管领导具体抓，建立健全工作责任制，做到人员到位、责任到位、措施到位。注重节能工作落实，狠抓节能五大重点项目和环节，确保了节能目标的顺利实现。
一是在节约用电上。办公室、会议室等场所尽量采用自然光，尽可能少开灯或不开灯，室内亮度足够时不开灯;离开办公室要随手关灯，做到人走灯灭，杜绝“长明灯”、“白昼灯”。计算机、打印机，复印机及传真机等办公设备不用时，随时关闭，在长时间未使用及下班后自觉关闭各类电器电源、减少待机消耗。
二是在节约用水上。我们加强用水设备的日常维护管理，及时检查更换老化的供水管路及零件;在用水区域设置节约用水标识，使机关干部职工养成良好的节水习惯。发现阀门损坏、及时报告修理，杜绝“长流水”，切实减少耗水量。
三是在节约办公耗材上。我们加强办公用品的使用和管理。规范办公用品的采购、配备和领取。推行网络办公，实行在电子媒介上修改文稿，积极推行无纸化办公。强化文印耗材管理工作。提倡双面用纸，降低纸张消耗，减少重复打印、复印次数，注重稿纸、复印纸的再利用。
但是,目前我镇的节能工作还面临着很多困难，基层工作任务繁重。我镇将进一步完善节能管理体系建设，有针对性的制定新措施，每年实现节能5.5%，逐步建立全镇干部职工自觉参与的良性运行长效机制的目标，保障公共机构节能工作持续有效开展，推动社会的可持续性发展。
乡镇节能减排上半年工作总结范文三
今年以来，我乡公共机构节能工作在市委、市政府的正确领导下，坚持以科学发展观为指导，扎实推进公共机构节能工作的开展。现将我乡201x年公共机构节能工作总结如下：
一、我乡节能减排情况
结合我乡实际，成立节能减排领导小组，专门负责本乡节能减排工作，由于我乡没有大型的企业且境内5家煤矿均处于技改扩能阶段，因而我们的节能减排任务重点放在乡机关、乡属有关单位、及各村屯，按照市里的要求，加大节能减排的宣传力度，通过采取有效的节能降耗措施，资源综合利用水平得到提高，资源消耗总量呈下降趋势。
二、开展节能减排工作的主要措施
在开展节能降耗过程中，我乡重点节能减排单位主要采取了以下几点措施：
(一)加强组织领导，落实目标责任
我乡召开了全乡节能减排工作会，对全乡节能减排工作作了安排和部署。成立了A乡节能减排工作领导小组，切实加强了对节能减排工作的组织领导，把这项工作真正列入了我乡各项工作的重要议事日程。组员由各办公室负责人担任，研究制订了节能减排的措施、工作思路、方法、目标，对本辖区内的节能减排目标任务，并进行监督检查。
(二)扩大宣传，全民全社会参与
开展了“低碳生活从我做起”节能减排宣传周活动，通过悬挂横幅、出板报、开展无车日等活动，提高了机关干部节能减排意识。我们在机关楼内张帖宣传图板，在会议室、走廊、厕所等醒目位置悬挂提示牌，用以随时提醒机关干部节约使用能源;在各种会议上，书记、乡长也强调节约能源。同时，通过各村广播普及节能减排相关知识，突出“保护水源地”这个主题，告知村民节能减排的重要性，提高全乡人民的节能减排意识。
(三)重视生产生活管理，提高节能减排水平
1、坚持节约用电。严格控制照明用电，建立制度，做到人走灯灭;自然光照较好时，办公室一般不使用照明灯具;走廊、通道等照明需求较低的场所，尽量设定隔盏开灯，办公室内只开一盏灯;在使用电脑、打印机、传真机、复印机等办公自动化设备时，尽量减少待机时间，下班前关闭各类电器设备的电源(特殊设备除外);由每天的值班员督促检查。
2、坚持节约用水。切实加强用水管理，严禁跑、冒、滴、漏，坚决避免长流水现象。我乡机关使用的是地下水，虽然不用花钱，但我们还是建立了用水制度，每天严格控制用水量，单位绿地用水尽量使用雨水或者符合水质条件的再生水，禁止用自来水涌灌;每个站所办发了水桶，严禁使用自来水龙头直接冲洗墩布。
3、坚持节约用油。严格执行公务用车配备标准，控制车辆规模;能步行的坚决不用车，科学安排工作任务，减少车辆使用次数。严格执行定点加油、定点维修和定点保险制度。同时对各片线、站所办车进行交通费用包干制。
4、坚持节约办公用品。严格经费管理，千方百计节约办公经费开支。逐步规范办公用品设施的配备、采购和领用管理，提倡修旧利废。提倡电子政务，减少纸质文件印发。加强电话费的管理，尽量减少通话次数和通话时间。节约使用办公用品，推行无纸化办公，减少一次性办公用品的使用。文件材料坚持实行双面复印。
5、坚持节约会议、差旅费用。严格控制会议数量、规模及会议接待标准，严格执行工作出差食宿标准，按标准用餐、住房，按规定标准乘坐交通工具。
三、存在的问题
我乡节能降耗方面仍存在不少问题。一方面，虽然节能降耗工作开展起来，但要想深入人心还需要一定的时间，要求提过了，在执行的过程中会有打折扣的现象。另一方面，我们乡属于边远贫困乡，且距离市区较好远，班车又是定点发车，每次取文件和开紧急会都需要用到公车，而且量很大，在油量的控制上比较难。
四、开展节能降耗工作下步工作打算
节能工作任重道远，公共机构要率先垂范、带头节约，充分发挥公共机构在全社会节能工作中的示范作用。为有效推进节能减排工作的开展，201x年我乡在节能减排方面将着重做好以下几个方面的工作。一是加大节能减排方面的扶持引导力度和技术指导，妥善安排和落实节能资金;二是继续加大宣传力度，鼓励机关干部步行下乡，村民使用节能灶、使用自制沼气。三是加强节能新技术的推广力度，建立相应的技术服务机构并进一步健全完善相关制度。
总之我乡节能减排工作将继续按照上级部门的安排和要求，结合本辖区内节能减排工作一如继往地扎实向前推进。
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车辆节能减排的技术措施范文2
[关键词] 绿色施工；节能减排；技术措施
中图分类号： TE08 文献标识码： A 文章编号：
1、绿色施工是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保(节能、节地、节水、节材和环境保护)。绿色施工管理主要包括组织管理、规划管理、实施管理、评价管理和人员安全与健康管理五个方面。
施工前应在施工组织设计和施工方案中明确绿色施工的内容和方法；还要求建立绿色施工培训制度，对具体施工工艺技术进行研究，采用新技术、新工艺、新机具、新材料，以达到“四节一环保”的目的。因此，绿色施工管理措施与绿色施工技术措施，是推行绿色施工不可或觖的两个重要方面。而技术措施的改进与突破是决定性的因素。
2、案例
工程名称：沣西新城康定和园安置小区项目
工程概况：沣西新城康定和园安置小区项目（1#，2#，5#，6#，8#，10#，11#，13#及车库）为住宅网点，该工程位于西咸新区沣西新城康定路南，白马河路西，总建筑面积约23万㎡，用地面积约6万㎡，住宅建筑层数为27层、32层，标准层层高为3.0m，建筑高度分别为87.4 m、102.4m，建筑结构形式剪力墙结构。
2.1施工现场条件：
生活区：劳务公司施工人员的生活区，本工程劳动力投入高峰期，计划700人施工。项目管理人员的生活区， 需要住房14间。
办公区：计划需要场地980㎡，建办公用房24间。
施工区：围墙内施工场地约6㎡，基坑开挖面积41000㎡。围墙距基坑顶距离约14m。
2.2周边环境：
建筑物西、南、北三面临规划拟修建市政道路，东面是康定和园安置项目二期用地。建筑物面500米范围内没有居民区、也没有建筑物，均为规划建设用地。
2.3工期计划：
开工日期暂定为2012年9月 1日 ，竣工日期为2014年8月31 日。
2.4绿色施工示范工程创建目标：
“陕西省建筑业绿色施工示范工程”
3、绿色施工管理的实施措施
3.1组织管理
项目经理为绿色施工第一责任人，负责绿色施工的组织实施及目标实现，并指定绿色施工管理人员和监督人员，在施工过程中实时监控，做好绿色施工。
3.2规划管理
绿色施工方案包括以下内容：
1）环境保护措施，制定环境管理计划及应急救援预案,采取有效措施，降低环境负荷；
2）节材措施，在保证工程安全与质量的前提下，制定节材措施。如进行施工方案的节材优化，尽量避免工地现场材料浪费，建筑垃圾减量化，尽量利用可循环材料等；
3）节水措施，根据工程所在地的水资源状况，制定节水措施；
4）节能措施，进行施工节能策划，确定目标，制定节能措施；
5）节地与施工用地保护措施，施工总平面布置规划及临时用地节地措施等。
3.3 实施管理
在绿色施工过程中对整个施工过程实施动态管理，加强对施工策划、施工准备、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段的管理和监督。
结合工程项目的特点，有针对性地对绿色施工作相应的宣传，通过宣传营造绿色施工的氛围。
定期对职工进行绿色施工知识培训，增强职工绿色施工意识。
3.4评价管理
根据绿色施工方案，结合工程特点，对绿色施工的效果及采用的新技术、新设备、新材料与新工艺，进行自我评估。
3.5人员安全与健康管理
在施工方案中制订施工防尘、防毒、防辐射等职业危害的措施，保障施工人员的长期职业健康。
根据实际场地合理布置施工现场，保护生活及办公区不受施工活动的有害影响。施工现场建立卫生急救、保健防疫制度，在安全事故和疾病疫情出现时提供及时救助。
提供卫生、健康的工作与生活环境，加强对施工人员的住宿、膳食、饮用水等生活与环境卫生等管理，明显改善施工人员的生活条件。
4、绿色施工的技术保障措施和办法
4.1环境保护
本工程将“清洁生产”贯穿于整个施工过程，尽量减少垃圾的产生量。
4.1.1扬尘控制
在运送土方、垃圾、设备及建筑材料等物质时，不污损场外道路。运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆，必须采取措施封闭严密，保证车辆清洁。施工现场出口设置洗车槽，及时清洗车辆上的泥土，防止泥土外带。
土方作业阶段，采取洒水、覆盖等措施，达到作业区无肉眼可观测扬尘，不扩散到场区外。
结构施工、安装装饰装修阶段。对易产生扬尘的堆放材料应采取密目网覆盖措施；对粉末状材料应封闭存放；场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运应有降尘措施，如覆盖、洒水等；浇筑混凝土前清理灰尘和垃圾时利用吸尘器清理，机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施；多层建筑清理垃圾应搭设封闭性临时专用道或采用容器吊运。
施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。对现场易飞扬物质采取有效措施，如洒水、地面硬化、围档、密网覆盖、封闭等，防止扬尘产生。
构筑物机械拆除前，做好扬尘控制计划。可采取清理积尘、拆除体洒水、设置隔档等措施。
现场具体措施：
1）施工现场扬尘控制
商品混凝土供应商的选择：所有混凝土均采用商品混凝土，由公司材设部集中采购，选定综合实力强的中建及东大洋商品混凝土。
场地的封闭及绿化：现场内所有的场地在道路、材料加工及对方区域、停车场、样板区采用C20的混凝土浇筑，车道范围200mm厚，其余100mm厚。其余空地做成草坪，种花美化。通过硬化和绿化措施对本工程抑制扬尘起到不小的作用。
深基坑支护采用复合土钉墙支护，安全可靠、减少土方开挖量。
散状颗粒物的防尘措施：回填土，砌筑用砂子等进场后，临时用密目网或者苫布进行覆盖，控制一次进场量，边用边进，减少散发面积。用完后清扫干净。运土坡道要注意覆盖，防止扬尘。
封闭式垃圾站：在现场设置三个封闭式垃圾站。施工垃圾用塔吊吊运至垃圾站，对垃圾按无毒无害可回收、无毒无害不可回收、有毒有害可回收、有毒有害不可回收分类分拣、存放，并选择有垃圾消纳资质的承包商外运至规定的垃圾处理场。
切割、钻孔的防尘措施：齿锯切割木材时，在锯机的下方设置遮挡锯末挡板，使锯末在内部沉淀后回收。钻孔用水钻进行，在下方设置疏水槽，将浆水引至容器内沉淀后处理。
钢筋接头：直径18以上钢筋采用直螺纹机械连接，减少焊接产生废气对大气的污染。大口径管道采用沟槽连接技术，避免焊接释放的废气体对环境的污染。
撒水防尘：常温施工期间，每天派专人撒水，将沉淀池内的水抽至撒水车内，边走边撒。撒水车前设置钻孔的水管，保证撒水均匀。
现场周边围墙：现场周边按着用地红线砌围墙，高度2.2米，即挡噪声又挡粉尘。围墙外面按照公司图册要求设置。
车辆运输防尘：保证运土车、垃圾运输车、混凝土搅拌运输车、大型货物运输车辆运行状况完好，表面清洁。散装货箱带有可开启式翻盖，装料至盖底为止，限制超载。挖土期间，在车辆出门前，派专人清洗泥土车轮胎；运输坡道上设置钢筋网格振落轮胎上的泥土。在完全硬化的混凝土道路上设置淋湿地毡，防止车辆带土和扬尘。
4.1.2废气排量控制
与运输单位签署环保协议，使用满足本地区尾气排放标准的运输车辆，不达标的车辆不允许进入施工现场。
项目部设立专门的机械维修、保养管理员，对机械设备进行定期的维修、保养，使机械保持在良好的运行状态，减少废气的排放。
4.1.3噪音与振动控制
在施工过程中严格控制噪音，对噪音进行实时监测与控制。监测方法执行国家标准《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定。
使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，避免或减少施工噪音和振动。
该项目降低噪音具体措施：一般设备噪音控制：
塔吊：本工程使用8台塔吊，日常保养良好，性能完善；运行平稳且噪音小。
钢筋加工机械：本工程的钢筋加工机械全是新购置的产品，性能良好，运行稳定，噪音小。
木材切割噪音控制：在木材加工场地切割机周围搭设一面围挡结构，尽量减少噪音污染。
混凝土输送泵噪音控制：结构施工期间，根据现场实际情况确定泵送车位置，布置在空旷位置，采用噪音小的设备，必要时在输送泵的搭设隔音棚，减少噪音扰民。
混凝土浇筑：尽量安排在白天浇筑。选择低噪音的振捣设备。
4.1.4光污染控制
尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯加设灯罩，透光方向集中在施工范围。
电焊作业采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄。
具体措施：
设置焊接光棚：钢结构焊接部位设置遮光棚，防止强光外射对工地周围区域造成影响。对于板钢筋的焊接，可以用废旧模板钉维护挡板；对于大钢结构采用钢管扣件、防火帆布搭设，可撤卸循环利用。
控制照明光线的角度：工地周遍及塔吊上设置大型罩式灯，随着工地的进度及时调整罩灯的角度，保证强光线不射出工地外。施工工地上设置的碘钨灯照射方向始终朝向工地内侧。
必要时在工作面设置挡光彩条布或者密目网遮挡强光。
4.1.5、水污染控制
施工现场污水排放应达到国家标准《国家污水综合排放标准》（GB8978-2002）的要求。在施工现场应针对不同的污水，设置相应的处理设施。设置沉淀池、隔油池、化粪池。
具体措施：
雨水：雨水经过沉淀池一部分收集用于路面洒水、浇花利用，其余集中排放，这样减轻了沉积物的数量。
污水排放：办公区设置水冲式厕所。在厕所附近设置化粪池，污水经过化粪池沉淀后排入市政管道。
设置隔油池：在工地食堂洗碗池下方设置二级隔油池。每天清扫、清洗，油物随生活垃圾一同收入生活垃圾桶，由专门养殖场收走。
沉淀池设置：每栋楼设置二级沉淀池，基坑抽出的水和清洗混凝土搅拌车、泥土车等的污水经过沉淀后，可再利用在现场撒水和混凝土养护等。
对于化学品等有毒材料、油料的储存地，应有严格的隔水层设计，做好渗漏液收集和处理。
4.1.6建筑垃圾控制
施工现场的固体废弃物对环境产生的影响教大。这些垃圾不易降解，对环境产生长期影响。
制定建筑垃圾减量化计划：每万平方米的建筑垃圾不宜超过400吨。
加强建筑垃圾的回收再利用，力争建筑垃圾的再利用和回收率达到30%，建筑物拆除产生的废弃物的再利用和回收率大于40%。对于碎石类、土石方类建筑垃圾，采用地基填埋、铺路等方式提高再利用率，力争再利用率大于50%。
施工现场生活区设置封闭式垃圾容器，施工场地生活垃圾实行袋装化，及时清运。对建筑垃圾进行分类，并收集到现场封闭式垃圾站，集中运出。
在该工程中我们要按照“减量化、资源化和无害化”的原则采取以下措施：
1）固体废弃物减量化：
通过合理下料技术措施，准确下料，尽量减少建筑垃圾。
实行“工完场清”等管理措施，每个工作在结束该段施工工序时，在递交工序交接单前，负责把自己工序的垃圾清扫干净。充分利用以建筑垃圾废弃物的落地砂浆、混凝土等材料。
提高施工质量标准，减少建筑垃圾的产生，如提高墙、地面的施工平整度，一次性达到找平层的要求，提高模板拼缝的质量，避免或减少漏浆。
尽量采用工厂化生产的建筑构件，减少现场切割。
2）固体废弃物资源化
废旧材料的再利用：利用废弃模板来钉做一些维护结构,如遮光棚，隔音板、草坪护栏等；利用废弃的钢筋头制作楼板马凳，地锚拉环等。
利用木方、木胶合板来搭设道路边的防护板和后浇带的防护板。
每次浇注完剩余的混凝土用来浇注构造柱、水沟预制盖板和后浇带预制盖板等小构件。
3）固体废弃物分类处理
垃圾分类处理，可回收材料中的木料、木板由胶合板厂、造纸厂回收再利用。
非存档文件纸张采用双面打印或复印，废弃纸张最终与其他纸制品一同回收再利用。
废旧不可利用钢铁的回收：施工中收集的废钢材，由项目部统一回收再利用。
办公使用可多次灌注的墨盒，不能用的废弃墨盒由制造商回收再利用。
节材与材料资源利用
4.1.7人员健康
施工现场是一个人员相对集中的地方，尤其是在施工高峰期，人员健康也是工程顺利进行的保障，一般是采取以下措施：
1） 施工作业区和生活办公区分开设置，生活区设在上风口，并远离有毒有害物质。
2） 生活区应达到2m2/人，夏季室内设风扇，冬季能取暖，并应尽量集中提供热水。
3） 从事有毒、有害、有刺激性气味和强光、强噪音施工的人员，应佩戴护目镜、面罩等防护器具。电焊人员应佩戴护目镜。
电焊烟气成分因焊接材料不同，非常复杂，有很多是致癌物质，现场不具备测量的条件，主要是通过规定严格的操作规程，来控制有毒有害成分对人体的影响；在高空、危险处作业应佩戴安全带；涂漆人员应有防护措施等。
在深井、密闭环境、防水和室内装修施工时，要有自然通风或临时通风设施。
4） 现场危险设备地段、有毒物品存放地设置醒目安全标志，施工采取有效防毒、防污、防尘、防潮、通风等措施；现场配电箱、塔吊等危险设备及油罐、材料堆放等处设安全标志；在安全作业方面定期进行教育，如某项目在安全通道两边挂漫画式安全教育图片等，时刻起到警示的作用。
5） 厕所、卫生设施、排水沟及阴暗潮湿地带，定期喷洒药水消毒；食堂各类器具清洁，个人卫生、操作行为规范。
4.2节材措施
4.2.1根据施工进度、库存情况等合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存。
4.2.2临建设施采用活动板房，可拆卸、可回收利用。
4.2.3现场材料堆放有序。储存环境适宜，措施得当。保管制度健全，责任落实。
4.2.4材料运输工具适宜，装卸方法得当，防止损坏和遗洒。根据现场平面布置情况就近卸载，避免和减少二次搬运。
4.2.5采取技术和管理措施提高模板、脚手架等的周转次数。
4.2.6优化安装工程的预留、预埋、管线路径等方案。
4.2.7钢筋直径14以上钢筋采用焊接连接方式，避免钢筋绑扎的钢材损坏。
4.2.8模板支撑架体采用插扣式脚手架体系，减少扣件使用量。墙体模板全部采用86系列定型全钢大模板，这样既提高了模板周转次数又可以提高混凝土表面的感观，不再抹灰，节约成本。
4.2.9本工程采用高性能商品混凝土,改善混凝土的和易性，成形混凝土致密，混凝土表面平整光滑，尺寸准确，线条清晰通顺，表面无裂缝，无明显气泡，无明显色差，达到清水混凝土效果，不再抹灰，节约成本。
4.2.10现场合理利用废旧模板，加工成外架或临边防护的踢脚板、洞口封堵、草坪护栏等。
4.2.11使用短方木接长技术。
4.2.12现场使用预拌砂浆。
4.2.13安全防护设施采用定型化、工具化、标准化进行设施，可以拆卸周转使用。
4.3节水与水资源利用
包括：用水管理、循环用水、水资源二次利用、节水系统与节水器具、非传统水源的搜集利用等。
4.3.1目标：1）非传统水源和循环水的再利用量不小于30%。
2）市政自来水节约率不低于10%。
措施：1、现场按生活区、生产区分别布置给水系统：生活区用水管网为PPR管热熔连接，主管直径50mm、支管直径25mm，各支管末端设置半球阀龙头；生产用水管网为无缝钢管焊接连接，主管直径50mm、支管直径25mm，各支管末端设置旋转球阀；
4.3.2利用消防水池或沉淀池，收集雨水及地表水，用于施工生产用水；
4.3.3现场按照“分区计量、分类汇总”的原则布置水表；
4.3.4节水施工工艺：现场水平结构混凝土采取覆盖薄膜的养护措施，竖向结构采取刷养护液养护，杜绝了无措施浇水养护；对已安装完毕的管道进行打压调试，采取从高到低、分段打压，利用管道内已有水循环调试。
4.4节能与能源利用
4.4.1节能措施
1）能源节约教育：施工前对于所有的工人进行节能教育，树立节约能源的意识，养成良好的习惯。并在电源控制出，贴出“节约用电”、“人走灯灭”等标志，在厕所部位设置声控感应灯等达到节约用电的目的。
2）制订合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。
3）优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等。
4）施工现场分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标，定期进行计量、核算、对比分析，并有预防与纠正措施。
5）在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗用电能的或其它能耗较少的施工工艺。避免设备额定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象。
6）设立耗能监督小组：项目工程部设立临时用水、临时用电管理小组，除日常的维护外，还负责监督过程中的使用，发现浪费水电人员、单位则予以处罚。
7）选择利用效率高的能源：食堂使用液化天然气，其余均使用电能。不使用煤球等利用率低的能源，同时也减少了大气污染。
8）充分利用太阳能。
4.5节地与土地资源利用
4.5.1主要是对红线内的土地实施保护性使用，根据施工规模、周期及现场条件等因素，合理确定临时设施用地，如加工厂、作业棚、材料堆场、办公区、生活区的合理布置，并按地基基础工程、主体结构工程、装饰装修及设备安装工程等3个阶段的平面布置，实施动态管理。
1 ）节约用地
合理布置场地，尽量减少施工用地。根据场地情况合理布置道路，对有较大场地的施工现场，场内交通道路布置宜与原有及永久道路相结合，双车道宽度不大于6m，单车道不大于3.5m，转弯半径不大于15m，尽量形成环形通道；
充分利用和保护原有建筑物、构筑物等；临时办公和生活用房采用多层轻钢活动板房、钢骨架多层水泥活动板房等可重复使用的装配式结构。
2）保护用地
深基坑施工方案进行优化，减少土方开挖和回填量，保护用地。基坑开挖的工地，对开挖的土方采取保护措施。如地下水收集利用、土方集中堆放处理、土进行遮盖等，以防止水土流失。对大型基坑开挖，应采取合理开挖方案，用开挖的土方进行回填，合理利用地下资源。
钢筋尽量采用工厂化制作，减少对场地的占用。
4.6行政办公节能措施
4.6.1制定管理费、办公用品管理制度，对管理费开支及办公用品采购领用、消耗严格控制；
4.6.2推行办公电子化，努力实现无纸化办公、打印机共享，打印用纸双面充分利用；3、使用空调时，控制空调的温度，夏季空调温度不得低于26°C，冬季不得高于20°C；办公应做到人走灯灭，严禁“长明灯”，在耗电量大的电器上提倡节能标识和提示。
车辆节能减排的技术措施范文3
Abstract： In recent years， China's expressway construction is growing vigorously， but because of the extensive construction methods and management methods， the waste water， waste residue， waste of resources and other issues also follow. The existence of these problems not only increase the construction costs， but also seriously undermine the ecological environment for human survival. With the energy shortage and environmental problems intensified， low carbon green expressway construction is imperative. Low-carbon road construction technology is the innovation of the traditional road construction technology based on the concept of sustainable development and it is the only way to achieve the harmonious coexistence of the road construction and natural environment. But for now， China's low-carbon expressway construction technology develops later， and the research on the process and technical measures is still in its infancy. Therefore， the research on the low-carbon construction organization management mode of expressway in China is of great significance to improve the overall construction technology level of expressway and realize the sustainable development of highway engineering.
关键词： 高速公路；低碳环保；施工组织管理模式
Key words： expressway；low carbon and environmental protection；construction organization management mode
中图分类号：U415.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）23-0025-03
0 引言
近些年，随着汽车保有量的持续增加，干线公路建设需求日益增长，生态破坏问题也随之而来，使交通建设部门和施工企业备受困扰。如何面对公路建设产生的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况和科学发展观的要求，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。这是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。本文结合公路工程施工的现状，一谈公路行业应如何走一条低碳的环保发展之路。
1 高速公路施工对环境的影响
1.1 生态环境方面的影响
在施工的过程中，为了修建公路必然会砍掉设计线路周围的植被。另外为了施工机械和施工人员提供一定的操作空间和休息空间，也会占用线路周围的土地，这样做的后果就是对当地植将会大范围的被毁坏。由于植被的大量破坏，当地的植被覆盖率降低，造成严重的水土流失后果。
1.2 噪音的影响
在工程施工过程中，由于大型机械的操作会产生严重的噪音，给周围的居民生活带来严重的影响。特别是夜间机械操作更是对当地居民的睡眠造成严重影响。
1.3 对水环境的影响
挖泥、取砂、材料冲洗引起水质混浊，施工机械的含油污水及油料泄漏造成油污染；施工人员的生活污水、垃圾直接排入水体；沥青、油料、化学品等因保管不善造成进入水体。
1.4 对大气环境的影响
在工程的施工过程中，地面的尘土和灰尘掺杂在一起会形成扬尘，让周围的空气变得非常浑浊，影响施工人员和当地人们的呼吸。并且，沥青本身存在的烟气和施工机械产生的废气也让当地的环境变得浑浊，严重影响当地的空气质量。
2 低碳环保理念下高速公路施工措施
2.1 利用可再生资源，建设现代化低碳高速
高速公路低碳化发展的今天，一定程度上是对低碳技术的竞争，国外的低碳高速事业已经融入进了大量的新型技术产业，为了能与发达国家接轨，我们还需要继续努力进步，向发达国家学习，将新型技术一步步应用到高速公路低碳化这一事业的建设中去。例如，意大利已经在道路项目中将可再生能源和可持续性作为设计的关键因素，通过安装太阳能电板，为公路沿线建筑提供电力；通过安装太阳能电板制成的防噪声隔离带，降低CO2的排放，使用清洁能源，为隧道、服务区等提供用电用热，而这一措施将减少约40%的CO2排放，并大量节约维护成本。而我国的高速公路以隧道、服务区、桥梁居多，更能发挥低碳优势，节约资源。
2.2 优化水资源处理系统，实现水资源节约
环境保护是我国的一项基本国策。随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大。近年来，我国公路，总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何解决公路建设带来的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失，是一个值得我们认真研究的重要课题。改善传统的高速公路水处理系统，采用先进的中水回用系统，节约高速公路的水资源，提高二次利用率，从而达到大量的节约水成本的效果。例如，在杭浦高速公路平湖服务区，采用中水回用系统，使得服务区的公厕、广场绿地冲洗和浇灌都不付一分钱。目前平湖服务区的中水的使用占总用水量的1/3，每天回收废水100吨左右。节约资源的同时，减少污水的排放，实现节能减排、低碳环保的工作理念。
2.3 利用高科技手段，发展低碳环保公路养护
养护工作的低碳高速事业中占据着举足轻重的地位，做好低碳环保养护是发展低碳高速的一个重要途径。例如，无锡市公路的公路养护工作中，x择低碳环保技术：利用进口灌缝机有限处理处治路面裂痕裂缝；利用冷再生技术和“维特根”冷再生机处理旧路面；利用环氧树脂砂浆技术处治新安大桥墩帽裂缝。全面提升公路养护质量，降低养护成本，可以说依靠科技实现高速公路的节能减排，以最大程度地实现低碳环保高速公路的养护作用显著。
2.4 力求减碳高速运输，兼顾节能减排
高速运输业作为主要碳排放源之一，是国际温室气体减排、缓解气候变化的重要领域。高度重视运输工具的尾气排放，作为“减碳”的重要工作，摆脱对单一燃料的依赖性，使用洁净能源，实现交通运输低碳化，做到交通运输节能减排。我国公路建设部门和相关企业应密切关注对环境保护可行性的研究，同时注意以下几个细节：
首先，坚持全局规划与重点把握相结合。在高速公路的节能减排方面，要重点做到对于可行性研究的重点规划与把握，对于关系到节能减排成效的重要方面，要严格的把关。在防止重复建设与盲目建设的发生，另外还要重点对于全局规划的实施情况进行监督和防范。
其次，坚持因地制宜与节能减排联系在一起。在高速公路的节能减排方面要重点对于本地区的重点和支柱产业进行保护和照顾，但对于影响高速公路节能减排的企业也要进行一定的整改措施。真正地做到因地制宜与节能减排联系在一起，把节能减排政策落实到位，同时还要把发展经济进行到底。
最后，坚持可行性研究的落实与未来的布局相结合。在可行性研究的实施过程中，可能会面临着诸多有待进一步完善和修改的地方，因此要将可行性研究的真正落实过程中所产生的问题与有关的修改计划结合在一起，同时还要对未来高速公路发展的趋向进行一定的分析，以免影响长久发展的实现。
3 低碳环保理念下高速公路项目管理模式
低碳环保高速公路采用了BoT+EPC的项目管理模式，不但实现了设计、采购、建设、施工、移交以及运营的系统化集成，节约了项目成本。具体来说，这种项目管理模式具体来说包括以下几个方面。
①低碳环保高速公路环境下的项目管理模式在组织方案的编写上，在不影响高速公路的施工安全和施工质量的基础上，结合当地的实际情况，运用低碳环保的材料，选择合适的工艺，最大程度的节约能源，降低施工带来的环境问题，实现节地、节能、节材、节水和环境保护，即“四节一环保”。
②项目管理部成立专门的负责施工过程中产生的废水、废气以及废渣的环保部，设立专门的人员进行管理。管理人员应当是经过专门培训的技术人员，还应当有一定的环保工作经验，责任心强。通过完善施工过程中的垃圾管理体系，提高环保部对垃圾处理工作的组织和领导。成立以施工项目经理、总共和项目书记为首，项目的其他领导以及相关部门负责人组成的低碳环保高速公路想项目管理领导小组，定期的对施工过程中低碳环保的指标进行监督、检查，做好施工期间低碳环保高速公路建设的领导和管理工作。
③从项目管理办公室开始做起，内部资料尽量正反面使用，提倡无纸化办公，尽量降低纸张的浪费。在会务费用方面，倡导不开会或少开会，开短会的项目管理模式，尽量的降低会务的费用。在水电浪费方面，杜绝长明灯、自流水现象，尽量的不开或少开空调，尽量实现水电的合理化使用。在油耗方面，合理的安排公车出差问题，尽量出车时共用一辆车，杜绝公车私用现象，节约用油。总之，项目管理部门应当狠抓落实低碳环保工作，做到领导到位、措施到位、宣传到位，指标明确，任务明确、责任明确，即“三到位、三明确”。
4 积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，实现低碳环保
高速公路的建设对环境和人的生活有着严重影响，所以，在高速公路建设大规模开展的今天，寻找传统原材料的替代品和利用新方法新工艺以降低高速公路建设对自然环境的负面影响已经成为越来越紧迫的命题。
4.1 新技术
沥青再生技术：这项技术近几年在公路工程领域得到广泛运用，其技术原理是：通过对废弃的混合料进行重复利用，降低沥青材料的掺量，防止废料引起环境污染。与传统混合料施工技术所造成的碳排放量相比，通过沥青再生技术建成的公路碳排放量减少了十分之一，公路养护成本也大大降低。
另外，掺入了一部分旧料的沥青混合料，施工速度快，工期段，对路面行车干扰小，降低车辆噪音3～5分贝，延缓路面再次进行养护时间3～5年。采用废旧沥青再生技术的路面具有较好的抗车辙和抗疲劳性能，从而延长沥青面层使用寿命。
4.2 新工艺
应用改性沥青新工艺。将废轮胎胶粉作为填料掺在沥青混合料中，一方面实现了对废旧资源的二次利用，另一方面提高了混合料的弹性，大大改善了沥青混凝土路面的抗车辙和路面降噪性能。另外，掺废轮胎胶粉的混合料的拌制温度比普通沥青混合料低30℃，拌制过程中无冒烟现象，对大气和生态环境的污染程度大大降低。
4.3 新材料
碳纤维布：某高速公路桥梁使用了碳纤维布、塞柏斯两种新材料进行裂缝修补和桥体加固，共修补桥面裂缝6800m2。相对于普通碳素钢来说，具有质量轻、密度小、耐腐蚀老化等优点的碳纤维材料抗拉强度明显提高了十几倍，并且它对施工环境的温度条件没有要求，常温下即可使用，24h修补的部位完全固化，施工工期大大缩短。赛柏斯的亲水性最佳，能够适应潮湿环境下修补混凝土结构裂缝的工况。
5 结束语
综上所述，我国每年都会投入大量的资金到高速公路建设中，由于高速公路施工过程中对资源和环境造成了很大的压力，因此，建设低碳环保的高速公路势在必行。在今天的经济社会形势下，我国加快建设低碳环保高速是一项重大而紧迫的战略任务，是转变交通运输事业的要求，让我们携手共同完成这个高能效、低能耗、低污染、低排放的高速事业，建设新型的高速公路。
参考文献：
[1]何栋梁，成彦惠，杜冲.浅析低碳理念高速公路施工组织管理模式的进展[J].四川建材，2016（07）.
车辆节能减排的技术措施范文4
[关键词] 建筑施工 节能环保措施 绿色施工
建筑工程施工是构建建筑物过程中的重要环节，建筑施工的过程中会涉及到对环境及资源造成很大的影响。因为拆迁建筑物和新建建筑物都会扰乱场地上现存的自然资源，其中包括野生的植物和动物、天然排水系统以及地形地貌等其他自然特征，取而代之的则是人造的建筑系统。在拆除和建造的过程中所产生的大量的废弃物，以及在建造过程中施工所产生的灰尘、微粒和其他空气污染物都会造成空气污染。此外，目前的施工项目大多仍是采用新造的材料，而极少使用可再生的、重复利用的或者重新整修的材料，造成了材料的极大浪费。因此，采用建筑工程施工中的节能环保技术措施势在必行。所谓节能环保的施工技术，即是以节约能源和保持生态环境为目的，对建筑工程施工过程中所采用的施工技术和管理方法进行优化调整，在保证安全优质高效的施工条件下，兼顾节能减排、保护环境的目的，将施工过程中的能源消耗及对周边环境的污染降到最低。
1. 建筑工程施工中的节能环保措施
1.1 减少对场地自然环境破坏的措施
当对新开发地块的场地进行建设时，应该尽量减少对场地的自然环境的破坏，在设计的初期就应该考虑到场地的自然环境利用，对场地平整和开挖土方时，尽量保证减少对现有的动植物资源及地下水位的影响；对场地内施工产生的废弃物进行有效的处理，对有毒有害废弃物进行回收后交由有资质的单位进行处理，不能产生二次污染；对场地内的土壤进行保持措施，对场地内地表排水系统及土方高差进行控制，防止土壤流失，对施工产生的裸土现象进行果断处理，及时补种速生植物，保护现有生态环境；施工后迅速恢复活动破坏的植被。
1.2减少噪声及粉尘污染对环境破坏的措施
在建筑施工的过程中会产生大量的粉尘、噪声及其他有害气体和废物。这将对环境造成极大的破坏，因此，如何减少施工污染，提高施工环境品质也是重要的技术措施之一。控制噪声污染的措施有：尽量采用低噪声、低振动的施工工具，在场内周围设置围挡和隔音屏障，重度噪音工具使用时应在封闭式机棚中进行；距离居民区不到200米的施工场地，应在晚9点至早6点的时间段内停止施工。控制粉尘污染的措施有：对运输的物料车辆进行封闭措施处理，尽量减少物料在运输的过程中被散落或者遗漏而造成的扬尘污染；在土方作业、结构施工、安装及拆除临时构筑物市，结合洒水、喷雾及围挡的方式控制粉尘污染；及时冲洗散落在街道和公路上的填充土和其他污染物，以防来往车辆产生扬尘污染。
1.3减少建筑施工垃圾对环境破坏的措施
施工过程中，尽量减少垃圾的产生量，对施工垃圾进行分类，并且做好施工垃圾的回收再利用工作，对于施工人员的生活区要设置封闭式垃圾桶，将生活垃圾分类处理，并做好集中、及时、统一处理。
1.4节约能源、降低能源消耗的措施
建筑工程项目对建筑材料、能源及水资源都有很大的资源消耗。因此，施工的过程中应注意节约能源，降低消耗，从而提高经济效益及社会效益。在建筑材料的采购过程中，尽量选择可再生材料，加大材料的循环使用效率；合理安排材料的现场安放及保管，尽量减少材料浪费；对操作技术进行改良，提高材料的使用效率。降低施工工具的电能消耗，合理安排施工时间，做到不窝工的统筹安排从而降低能耗。提高对场地内水资源的利用效率，考虑重新利用雨水或者施工废水来降低施工用水量，以保护我们日益减少的珍贵水资源。
2.节能环保施工技术的发展
在经济迅速发展的今天，我们应该吸取欧美国家工业社会发展和城市进程的经验和教训，不能布他们的后尘，坚决不走先污染后治理的路子。我们应该慎重考虑我们在建设过程中如何协调人与自然的关系，尊重自然法则，坚持走可持续发展道路，建设和谐共生、健康发展的生存环境。提高我们的科学技术，创新发展，高效利用可再生能源，建设越来越多的绿色建筑、绿色社区、绿色城市。因此，我们不能不提到一个新的名词“绿色施工”。
所谓“绿色施工”即是能够显著减少对场地环境的干扰、填埋废弃物的数量以及在建造过程中使用的自然资源，同时，还可将建筑物建成后对室内空气品质的不利影响减少到最低限度的施工方法。而且这种施工方法对于在投资决策、规划设计阶段一些绿色建筑技术应用效果的实现也具有重要作用。为了使“绿色建筑”能够经受其可持续发展的考验，真正实现“以人为本”，使“人、建筑、自然”三者和谐统一，除了进行总体方案优化，在规划、设计阶段充分考虑绿色施工的总体要求，为绿色施工提供基础条件外，最关键的还是把好施工过程的控制关。因此，“绿色施工”不再只是传统施工过程所要求的质量优良、安全保障、施工文明等，也不再是被动的去适应传统施工技术的要求，而是要从生产的全过程出发，依据节能环保的新理念，去统筹规划施工全过程，改革传统施工工艺，改进传统管理思路，在保证质量和安全的前提下，努力实现“施工过程中降耗、增效和环保效果的最大化”。严格地说，绿色建筑应该包括绿色施工，绿色建筑新理念指导下的绿色施工模式既是施工技术发展的必然趋势，也是施工企业可持续发展的必然选择。
我国的绿色建筑运动正处在起步阶段，结合中国特点的绿色建筑概念在人们的争论中正逐渐清晰，依据绿色建筑理念进行的建筑实践，开始从示范性阶段步入实际操作阶段。相信随着政府不断加强的推动力度，中国的绿色建筑发展定将进入一个加速期。随着国务院有关部委全面推进包括能源、原材料、水、土地等资源节约和综合利用工作，节能配套法律规范政策的制定步伐也随之加紧。希望政府能够充分利用税收及政策支持等调控手段，鼓励和推广绿色节能技术的发展。
提高全社会的节能环保意识，要将建筑工程的使用功能、内在品质、节能环保及经济实用性作为建筑追求的目标，把节约资源和保护环境置于重要地位，保证当利益、工期与节约资源和环境保护发生冲突时，要以生态环境、节约资源为最先考虑。加强人们对节能环保的认识，有针对性的进行宣传和教育，提高施工企业对节能环保技术的采用力度，让施工企业真正认识到节能环保的重要性。同时，加强对节能环保材料的推广。
培养具有环保节能专业技能的技术人员。开发更多实用的施工新技术、新方法，逐步形成一整套成熟可行的节能环保的施工技术，总结归纳更多施工经验，降低绿色环保建材的价格，简化施工工艺流程，让绿色环保节能走进建筑工程施工当中来。同时，也应构建有一套可操作性强的标准规范及其相应的评估体系。
因此，从总体上看，我国节能环保施工技术尚属起步阶段，缺乏系统的技术政策法规体系，并且全民节能环保意识也有待提高；技术措施的基础数据和研究尚在积累阶段，有待进一步研究；本土化的单项关键技术储备和集成技术体系的建筑施工一体化研究应用均需进一步深化；国内外建筑领域节能环保的技术合作交流还未全面展开。绿色建筑设计理念和节能环保建筑施工理念及绿色消费观念都有待进一步引导，标准规范及评价体系也有待统一建立与完善。总之，节能环保施工技术的发展任重而道远。
车辆节能减排的技术措施范文5
关键词：节能给排水；工程设计；技术应用；
中图分类号：TE08 文献标识码：A
随着社会不断地发展，以资源消耗为主的粗放型经济发展模式弊端日益显现，随着相关不可再生资源的日益短缺，我国经济的发展受到一定的阻碍，相关节能减排，可持续发展的理念提出有着现实的必要性。给排水工程设计中加入更多的节能给排水技术，是我国建筑行业积极提倡的可持续发展理念，符合绿色环保时代主题。那么，如何以实际行动来更好地落实给排水相关的节能理念呢？本文将开展实际的探讨，简析节能给排水技术在给排水工程设计中的运用。
节能给排水具体技术
在建筑领域贯彻落实节能环保理念，需要理论作为设计的基础，更需要技术作为现实的保障，创新利用节能给排水的相关技术，并把其应用到实处有着现实价值，在现实的应用中主要包括以下几个方面：
1.1实现分流制排水，充分发挥中水功能的节水
实行分流制排水，对于使用之后的优质水和劣质水实行一定的分流制，充分发挥出水的不同功能进而达到节约大量水资源的目的，对于我们的现实生活有着重要的意义。现实生活中，给排水的设计是把所有使用之后的水通入同一个污水通道，不进行初步地区分，因而增加了后期处理地麻烦，也需要更多的资源投入，因此不利于节能。
分流制排水也成为“中水回用”，中水的意思是指：人们日常生活中已经用过的水，一般它会经过集中的收集，并经过相关措施的处理，进而进行再次使用利用的非饮用的水，也就是我们所说的“回用”。中水回用，在一定意义上接近于水资源的多次循环利用，但其是一种更加系统化的循环利用，在对某些生活污水进行一定的处理之后，可以更加广泛直接地应用于多个领域，其中包括厕所的清洗、车辆的清洗、花木园林的灌溉等，提高水资源的重复利用率，从而达到节水水资源和保护环境的目的，可谓是一举多得。
在这一个过程中可以借鉴西方发达国家的经验，比如经验化地水资源循环利用变成一种实用化的技术，因此国家不仅仅需要宣传相关的概念，更需要投入一定地技术支持和资金支持。
1.2分质供水达到不同水的不同利用
由于现实条件的差异，水的质量其实也是存在一定的差异性，一般可以根据水的质量来进行简单地区分，可以分成优质水和劣质水，进而根据其不同质量来进行不同用途的供水，来更好地达到不同水的不同利用效果，优质水优用，劣质水劣用。比如，消防用水对于水的质量要求比较低，因此在选择水的时候对于质量的要求不必达到饮用水的标准，可以节省更多的资源和费用，从而直接使用节能的目的。而对于饮用水，相关的标准要求比较高，因此在水源的选择上先要有所注意，比如可以污染程度小的水源，在进一步处理过程中可以节省更多的资源，进而达到节能的目的。
1.3充分利用水力资源能量，实施分区供水策略
水资源不仅仅能够满足大众日常的生产生活用水，而且在液态条件下结合一定高度能够形成压力效应，变成水力资源。因此，工程设计人员在设计过程中需要充分把握这一特点，进行充分地考虑，进而根据实际情况形成充分地应用。比如结合不同的建筑部分实行直接供水和间接供水的区分，做到充分利用水力资源能量，实施分区供水策略。
在水力资源的能量利用的过程中我们一般有采用两种加压措施，即网叠压供水和变频调速控水，两者措施有着不相同的原理和技术，因此不同的地区，不同的建筑要结合实际情况来进行节水潜能的考虑，选择适合的方法，来达到最优化的效果。
1.4生活给水管道实施合理的限流减压策略
水的压力压力对于水的利用设备形成一定的压力，形成一定的磨损和损坏。从这一个角度而言，需要充分考虑对相应给排水配件的保护措施，对水压进行相应的调理以达到最优使用效果。比如，对于居民的生活用水和各种公共建筑设施实施不同的水压，在不同的供水管道实施一定合理化的限流减压处理，不仅能够达到几者的最优使用效果，也能真正达到节水的目的。与此同时，给排水工程设计人员设计必须严格遵守相关的规则要求，最大限度地节约材料，节省投入，仔细地计算确定最佳的管径，不能只是简单的估算，避免出现材料浪费的现象。可以说这也是一种很有必要的节能方式，优化设计中的每一个细节，包括材料的优化利用，以严谨科学的设计来实现最优化的效果。
1.5充分利用太阳能加热达到节水目的
太阳能作为一种开发前景广泛可再生性新能源，对于其的推广利用有着现实的价值。因此，对于水资源的开发利用以及相应的节水措施，需要跳出相应的传统模式，即跳出水资源本身应用的条条框框，而是以一种创新化的模式来看待水资源的节能开发，引入太阳能的利用，可以更好地结合太阳能的优势来实现水资源的开发利用。让太阳能更好在这一个领域发挥作用，比如太阳能对于生活用水的加热处理就有着不错的效果，不仅仅保护环境，也能够节约能源，同时给人们的生活也带来了极大的便利。因此，在给排水工程设计中需要充分地开发利用太阳能，结合建筑物自身的特点以及太阳的相关规律，把握差异性，采用一定的太阳能开发科学技术进行充分地开发利用。
节能给排水生活化设计措施，达到综合节水
节能给排水的设计不仅仅需要具体的技术措施来作为一定的保障，更需要通过实用性强、适用性好的生活化设计措施来达到综合节水的目的，这也是更加贴近大众生活的重要措施。我们可以通过以下措施来达到有效节水的目的：
2.1分户安装水表
在为用户安装水表时，我们可以采用分户安装水表的措施来进行节水。分户安装水表为什么能够达到节水的目的？首先针对居民的意识而言，集体水表，会导致水资源的利用过程中出现浪费的现象，因为无法把责任落实到具体的每家每户，分户安装水表可以使每家每户对于水资源的利用更加地合理，同时结合自身的实际可以推进水资源的循环利用；其次，供水量的问题以及水压的问题也可以得到解决，防止因为技术问题而导致的水资源利用不合理。在实际的运用过程中，分户安装水表，节约用水率可以达到30％—50％，在基础设施投资4—5年之后可以收回成本，对于给排水工程来说是一项价值度高的设计选择。
2.2控制卫生器的流量
在家庭用水过程中，卫生器对于水的利用往往是占据较大的比重，因此我们可以控制卫生器的流量来达到节水的目的，对这一方面进行研究对把握节水设计有着重要的价值和意义。一方面，我们应该有意识地选择节水型卫生洁具；另一方面，我们还要注意控制冲水的流量。一般而言，在设计的过程中会有针对性地减小配水管直径，安装节流阀等。
2.3控制非容积式卫生器具使用时间
现代家居一般都有独立的洗浴间设计，很多家庭为了更好地优化利用空间，会选择非容积式的卫生器，而往往这也是用水的主要点，因此在这一点上也要有着一定的把握。对于对于一些非容积式卫生器具，比如淋浴器等，如果采用单水管的供水，或者是自动化地调节水温，可以节省调温过程之中所产生的无效水，日积月累，可以积少成多，也是一种水资源的节约利用。对于一些自动化的非容积式卫生器具，注入更多的科技元素，可以更好地减少操作过程中所消耗的无效用水，在讲究科技改变生活的今天，对于居住建筑可以在给排水的设计过程更多地注入科技元素，类似自动开关、光电开关等。
结束语：给排水工程设计中有着巨大的节能的潜力，因此充分考虑水资源利用过程中的各个环节，把握方法和措施，优化每一个细节。水资源的节能减排有着现实的价值和意义，在水资源越来越短缺的今天，我们需要从意识出发，更要从行动出发，因此节能给排水技术在给排水工程设计的运用是一种符合时展要求的趋势，从科学技术的角度来更好地规范这一个过程。
参考文献：
【1】、李伟祥·《浅谈市政给排水工程施工监理》·【J】·建筑施工·2003（2）；
【2】、国瑜·《建筑给排水工程过程中常见的问题以及解决方法》·【J】·建筑技术·2012（12）；
【3】、江黎明·《建筑给排水系统中节水节能设计浅谈》【J】·建筑设计·2012（10）；
车辆节能减排的技术措施范文6
关键词：节能减排；电气化铁道；牵引变电所；接触网；电力机车
中图分类号：TE08文献标识码： A
引言
我国电气化铁路是从20世纪50年代初开始筹划的。当时，主要是讨论采用什么样的电流制与多高的额定电压。经过反复研究论证，结合国内外情况，确定我国电气化铁路采用工频单相25KV交流制。截至2007年底，全国铁路电气化里程达到24433公里，电气化率达到27%，使机车牵引效率提高了2/3。2008年10月31日，《中长期铁路网调整规划》经国家批准正式颁布实施。调整规划明确了到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上的路网结构与布局方案，其中客运专线及城际铁路达到1.6万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线。然而，随着铁路电气化建设的不断加快，用电量也将不断攀升。从用电总量上来看，作为节能型交通运输方式的铁路仍然是用电大户，提高电气化铁路的能源用电效率，将产生可观的节能减排效益。
一、电气化铁路的组成
铁路机车按照牵引动力所使用的能源类别可分为：蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。与此对应的铁路牵引方式也有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种。所谓电力牵引，就是由外电源供给动力车电能的牵引方式。采用电力牵引的铁路称为电气化铁路。作为电气化铁路牵引动力的电力机车，本身不带能源。他必须从外部电源和牵引供电系统获得电能，电能经过变换后，输送到牵引电动机，使牵引电动机旋转来驱动车轮转动牵引列车运行。因此电气化铁路除了一般的铁路线路、车站、通讯、信号灯设施外、还包括特殊的牵引供电系统、电力机车以及相应的运行、维修和管理单位供电段、电力机务段、电力调度及其主管部门等。下图为电气化铁道示意图。
图1电气化铁道示意图
二、节能设计思路
铁路电力节能设计的思路主要体现在变电、配电、用电三个方面，针对其进行细化分析，提出以下电力节能的设计思路:
（一）、变电模块电力节能的设计思路
对变电模块实行电力节能的设计，需对核心设备变压器进行设计，首先需要对变压器进行设计，变压器在运行时，分为两种电能损失，铁损和线损，变压器在工作时，由于功率产生的损失，线损会随着消耗功率的增加而增加，铁损则是根据变压器的基本性能产生，属常规固定值，因此，铁路电力选择变压器时必须遵循节能降耗的原则；其次是兼并融合变压器，变压器的数量越多，代表其在传输过程中，需要消耗的能量越大，为防止电能消耗过度，可利用兼容性比较大的变压器代替分散的变压器，则将铁路系统的变电方式改为集中式，事实证明，将变压器进行集中变电，可较传统变压器节电20%左右；最后保障容量合适，变压器运行过程中，容量选择不合理会增加变压器的损耗，同时加重无功运行的负担，选择容量值时，结合电力的实际情况，保障变压器的经济运行状态。
（二）、配电模块电力节能的设计思路
铁路电力配电模块即是实现高压到变电，低压到用电的转换过程，在配电线路结构中，由于电阻的存在，会在配电转换的过程中，产生不良损耗，因此配电线路的损耗与线路中的电流、电阻变化存在较大的关系。为提高配电模块的节能设计，可研究线路中的电流和电阻。公式I=P/Ucosφ，可推断出电流与功率的变化关系，通过提高配网中的φ，实现损耗的降低，安装无功补偿，不仅可以减少配电模块中的浮装，而且可提高载荷的效率；降低配网中的电阻，同样可节约配电能源，根据公式R=pL/S，可得电阻与电阻率的正比关系，因此，配网中可以降低电阻值的方式，降低能源消耗，首先在选择配电导线时，以电阻率较小的材料为主，例如:铜线、铝线；第二尽量减少配网线路长度，避免盘旋、拉距式的线路安装，最好采用直线安装的方式；第三增加横截面积，横截面的增加，不仅可以延长导线的使用寿命，而且可在很大程度上提高配电效率，减少损耗。
（三）、用电模块电力节能的设计思路
用电模块属于铁路电力的终端，用电设备与用电类型多种多样，铁路电力中照明用电类型占据用电模块较大比重，实现节能降耗措施主要围绕照明，例如:优化铁路照明系统的线路设置，采用节能型的线路安装；有效采取照明控制，目前比较常用的为声控、光控和触摸控；采用节能型的照明设备，如节能光源、灯具；采取自然光照明等。
三、电气化铁路节能技术应用
铁路电力系统中的节能方案具备技术性的特点，其不仅可以实现电力节能的规划，同时也可安排相应节能技术的使用。利用节能方案规定多项技术的节能操作，提高铁路电力节能的效率。
（一）、变压器的节能应用
1）要与铁路运行能耗的实际情况相结合，选取数量和容量都较为合适的变压器，通过资金费用以及维修资金，与实际负荷情况相结合，选取容量和电力负荷都较为适当的变压器，在此基础上，设备可以实现高速正常运行。很多时候，在经济运行区域内，变压器的负荷率可以实现正常操作，换言之，在30～75%，若是可以达到50～60%，那么基本上可以达到最佳状态。
2）能耗运用是选择变压器的主要依据，在新建、改建以及扩建上，变压设备要保证自身有突出效果，例如，新型电磁热耦合的节能型卷铁心牵引变压器等，通过这一系列型号的变压器，节约能源必定会实现，同时短路所造成的损失也会得到有效减少或者避免。
3）降低负序电流造成的损失。为了整体减少进入电力系统负序分量，采用牵引变电所换接相序的措施。所谓换接相序，就是指个相邻牵引变电所牵引变压器的原边各端子轮换接入电力系统中不同的相。如果各牵引变电所由统一电力系统供电，则各牵引变电所的牵引负荷在电力系统中引起的总负序电流与每个牵引变电所引入的相序有关。为了达到减小单相牵引负荷在电力系统中引起的负序电流，减轻对电力系统负序影响的目的，通常采用牵引变电所换接相序的措施。
4）牵引网电压补偿。提高牵引网电压常见的方法有：缩短牵引网供电臂长度；加大馈线截面或增设加强导线；采用串联电容补偿装置；采用单相自耦调压器或增压器；采用AT供电方式，提高馈电电压。
（二）、接触网节能技术
1）选择合适的接触线材料，降低接触网阻抗。接触线材料引起电能损失不可避免，因为任何导线在普通条件下都存在阻抗。因而，必然会引起电能损失。在这方面，线路阻抗大小就决定了电能损失的多少。因此，选择单位阻抗较小的接触线将有助于电气化铁道的节能。由于电气化铁道供电的特殊性，还要求接触线必须具有抗拉强度高、耐热性能好、耐磨性能好、制造长度长等性能，而这些性能之间往往又存在着矛盾，因此在选择接触线时要综合考虑各方面因素，力求在满足其他各性能的条件下选择阻抗最小的材料。
2）使用无磁化或低磁化金具。目前，在电力系统输配电线路的节能技术中人们很重视对无磁化或低磁化金具的使用，这是因为金具上产生的感应电动势与材料的相对导磁率成正比，在铁磁材料金具中，由于其相对导磁率高(可以达到250～1000)，感应的电动势大，因此产生的涡流大。涡流在金具电阻上发热，从而将线路电能大量转化为热能消耗掉。鉴于此，通过采用无(低)导磁率的材料如铝或铜合金或低磁钢来制造线路金具是节能的一种有效手段。因此，借鉴电力系统的经验，同样可以在电气化铁道中采用无磁化或低磁化的金具。
3）限制供电臂的长度。供电臂的长度除了对其末端最低电压水平有较大影响之外，还对牵引接触网电能损失有较大影响。过长的供电臂，将使牵引接触网电能损失急剧增加。因此，在满足行车要求的前提下要适当限制供电臂的长度。
（三）、电力机车节能
1）再生制动节能。目前被广泛采用的机车节能技术是再生制动节能技术。再生制动就是，一方面将车辆的动能转化为电能回收利用，节约能源；另一方面提高机车的用电经济性，减轻机械摩擦制动产生的磨损，增加摩擦制动器的寿命。当列车实施再生制动时，异步电机处于发电机工况，列车的动能(机械能)经过齿轮传动，输出到异步电机的转子，并将机械能转化为交流电能，再经相应的整流、逆变通过牵引变压器、受电弓反馈回牵引网。
2）变频调速节能。在国内，对变频调速在电机节能方面进行了定性的研究，分析变频调速电机及其节能原理，提倡应用变频调速技术节电。变频调速应用于牵引电机传动系统，当负载变化时，传统的调节方法改变电动机的通电时间所占比例(占空比)，电动机会频繁制动和起动，消耗大量的能量，如采用变频调速来调节驱动电源的电压和频率，平滑调节电机转速，根据负载情况改变输出功率，将节约大量电能。在国外变频调速技术已经大量应用于交流牵引电机传动系统中。
结束语
综上所述，电气化铁道节能技术相对将为广泛，需要我们结合建设的实际情况，选择最为合适的技术措施，以使电能的利用效率得到有效提升，同时也可以降低能耗，提升经济效益。
参考文献
[1]谭福太．变压器经济运行方式的探讨［J］．能源技术，2008(2):106-109．
