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道路照明施工方案范文1
引言：
近年来，各地城市基础设施建设的规模相应扩大，国家投入了大量 的资金进行市政工程建设，从而使得市政工程造价估算与控制受到有关部门及相关人员的关注。市政道路工程造价估算可以对市政道路项目的投资决策起到指导作用，工程造价估算是投资决策过程中必不可少的关键环节，是工程项目前期工作的重要组成部分，是工程项目可行性研究的基础，也是招投标制定标底的依据。
城市道路照明工程的建设过程通常又可以分为以下几个阶段：立项阶段一设计阶段一承发包阶段一实施阶段一竣工阶段。而每个阶段又是由一系列的具体活动构成的。从这个角度讲，照明工程项目全过程的造价是由各个不同阶段的造价构成的，而各个不同阶段的造价又是由这一阶段中的各项具体活动的造价构成的。形成这些造价的根本原因是由于开展各项具体活动所带来的资源消耗。因此城市道路照明工程的全过程的造价管理必须首先从对每项具体活动的造价管理人手，通过对各项具体活动造价的科学管理，实现对于建设项目各个阶段造价的管理；然后通过对各个阶段造价构成部分的管理，实现对于整个建设项目全过程的造价管理。
1、立项阶段的造价控制
城市道路照明工程对于城市建设是非常重要的，不仅可以创造更美观和舒适的环境，并且能够体现城市的文化底蕴，体现城市建设与管理的水平。城市道路照明工程的立项应该根据城市整体发展的规划，确定相应的规模、人力资源和财力资源投入、工程进度、市场前景以及社会效益等方面进行深入调研和分析。尽可能的编制全面详尽的投资估算，对于施工过程中可能出现的不确定因素及早预防，影响工程造价的相关因素应该及早予以排除，工程立项阶段应该重视项目可行性研究，经过充分的调研，筛选多个施工方案，尽可能选择技术先进、成本节约的施工方案。从多个角度进行考虑，包容更多主体进行科学决策，合理编制投资估算。
2、设计勘察阶段的造价控制
经过立项阶段后，就必须对道路照明工程进行设计勘察，这一阶段的工程造价管理重点在于对技术与经济进行整合。不少专家认为勘察设计阶段的造价管理对于整个工程有着重要的成本控制作用，质量高的设计对于费用节约有着事半功倍的效果，设计方案直接决定了人力、物力和财力的投入，而工程的勘察则为设计提供相应的科学依据。工程设计要具备可行性和经济型，目前我国城市道路工程存在着设计与施工相互脱离的情况，导致方案难以实施或浪费现象严重。
如我市某道路照明工程的管线敷设，由于业主委托的设计单位没有施工经验照本宣科：完全可以用造价相对较低的碳素波纹管保护的电缆保护管被设计为镀锌钢管全线敷设，不仅浪费严重，还加大了施工难度；而灯饰基础和路灯窨井的设计未考虑施工现场实际情况设计的过于保守，造成材料浪费的同时使施工效率低下，还对电缆防盗及日后维护造成不便等等。而一些有价值的施工方法由于设计和施工的脱离得不到设计方的配合而无法在实践中应用。为此照明工程有必要在设计阶段把施工经验转移给设计方。将“造价控制”立足于事先主动地采取决策措施，以避免最终效果与预期效果的偏差。正确处理技术与经济合理二者之间的对立统一关系。力求在技术先进前提下经济合理，在经济合理基础上技术先进。达到在保证设计风格和质量的前提下最大限度的控制工程造价，形成“设计概算”。使之成为设计阶段控制造价的依据，能动地影响投资决策、设计、发包和施工，以达到主动地控制工程造价目的。照明工程的设计人员和工程经济人员要密切配合，应用价值工程原理，做好多方案的技术经济比较，力争用最低的成本，实现工程项目的必要功能。通过施工图预算，力求工程造价定位准确，为下一步开展招投标、组织施工和竣工结算提供重要依据。
3、工程造价、核算阶段
城市道路照明工程的各方主体要相互配合，对各种经济和技术方案进行比选，选择成本节约的最佳方案，根据实际施工图纸和预算方案，准确定位工程造价，为招投标以及组织施工等工作提供可靠的依据。
3.1材料使用量的准确计算
首先，要对市场上的各种材料进行全面的认识，收集相关数据，包括品种、规格、材质和产品的性能与质量等方面，在考虑价位的基础上，制作相关的指导目录。对于同一种类的产品，应该对其质量、产地、材料和规格等要进行详尽的对比分析，掌握其近期的市场价和出厂价，对于材料的采购、销售、运输和储存等环节要加强管理，避免出现虚报材料使用数量、以劣充好、添加不必要材料等情况。其次，根据工程的相关技术要求进行造价核算，综合考虑安全因素、环境因素和成本因素。
3.2充分整合人力、技术资源
设计阶段要做好造价控制，必须从细节上保障工程的质量，并且根本解决成本浪费等问题，避免出现工程质量问题增加额外的风险造价。优化工程设计，精确整体造价，严格工程施工，将这三方面有机结合，达到工程造价合理管理的目标。
4、施工、监理阶段的造价控制
由于工程设计已经完成，因此具体的材料用量、工程进度都已经确定了，在完成施工招投标工作后，就要开始进行工程施工了，施工过程中，对施工现场要加强管理，特别是对于施工方的施工过程是否严格遵守相关规定和设计图纸，一定要严格控制。对于材料代用、额外用工及各种预算外费用要作好记录，加强审核，对于意外的花销，一定要做好审核工作，随时掌握额外花销的额度，避免量太大无法准确计算。施工方对于各项费用要做好记录，特别是对于隐蔽工程和签证工作，减少结算纠纷的情况发生，做好施工索赔管理工作，特别是道路照明工程等特殊工程，特别容易产生索赔纠纷。在容易发生索赔纠纷的城市道路照明工程施工前，要做好预测和防范措施，加强合同管理，完善合同加强现场签证索赔机制。监理单位要做到依法办事坚持工作的独立性，保障投资方、施工单位和监理方都要按章办事，最大限度提高建设资金的投资效益。
5、竣工验收阶段的造价控制
竣工结算对于施工单位和建筑方都是一个关键的环节，这个环节造价管理的重点在于：对工程的实际交付与合同规定的条件是否相符进行审核，质量是否合格、双方的结算方法、计价依据、收费标准、材料家和等条件进行确认；对于隐蔽工程要加强验收，对其记录进行审核，检查监理工程师的签字，并且对照竣工图的要求。特别是重点施工部位要进行严格把关；落实设计变更签证，不仅要有原单位负责人的签字，还要经过相关部门的审批，否则不列入结算范围；严格核实工程量；结算应该做到严格、公平和公正。对于质量达标、进度及时的工程要予以及时结算。
6、结语：
总之。城市道路照明工程造价控制是一项系统工程，对工程造价的管理上始终应贯穿于项目的全过程。在工程建设的各个阶段，时时要有控制投资的经济头脑，充分利用和认真分析建设周期中的重要信息，把握住市场经济的脉搏，减少或避免建设资金的流失。加强对每个环节的造价控制和审查，通过控制来发现项目投资管理上存在的问题和薄弱环节，促使投资管理的不断完善，提高投资效果，最大限度地提高建设资金的投资效益。
参考文献：
[1]尹琪林；市政道路工程造价知识[M]；北京：中国建筑出版社；2009
道路照明施工方案范文2
关键词:城市；公共亮化工程；造价管理
中图分类号：TU723.3文献标识码：A
引 言
城市公共亮化工程是一项重要的公用性基础工程，其资金来源主要由国家财政进行拨款，因此如何提高财政拨款的利用效益，对工程造价管理提出了更高的要求。
城市公共亮化工程主要包括以下五个阶段：立项阶段、设计阶段、承发包阶段、实施阶段和竣工阶段。城市公共亮化工程的造价管理贯穿于这五个阶段，这五个阶段的资源消耗是形成造价的直接原因。因此，要提高城市公共亮化工程的资金使用效益，必须提高对每个阶段的造价管理水平，一般来说照明工程总投资包括固定资产总投资和流动资产总投资，固定资产总投资又由照明设备、工具器具购置费、建设工程费用、建设期预备费用、建设期贷款利息和固定资产投资方向调节税组成[1]。
一、立项阶段的造价管理
城市亮化工程对于城市建设是非常重要的，不仅可以创造更美观和舒适的环境，并且能够体现城市的文化底蕴，体现城市建设与管理的水平。
城市公共亮化工程的立项应该根据城市整体发展的规划，确定相应的规模、人力资源和财力资源投入、工程进度、市场前景以及社会效益等方面进行深入调研和分析。尽可能的编制全面详尽的投资估算，对于施工过程中可能出现的不确定因素及早预防，影响工程造价的相关因素应该及早予以排除，工程立项阶段应该重视项目可行性研究，经过充分的调研，筛选多个施工方案，尽可能选择技术先进、成本节约的施工方案。从多个角度进行考虑，包容更多主体进行科学决策，合理编制投资估算。
二、设计勘察阶段的造价管理
经过立项阶段后，就必须对公共亮化工程进行设计勘察，这一阶段的工程造价管理重点在于对技术与经济进行整合。不少专家认为勘察设计阶段的造价管理对于整个工程有着重要的成本控制作用，质量高的设计对于费用节约有着事半功倍的效果，设计方案直接决定了人力、物力和财力的投入，而工程的勘察则为设计提供相应的科学依据[2]。工程设计要具备可行性和经济型，目前我国城市公共亮化工程存在着设计与施工相互脱离的情况，导致方案难以实施或浪费现象严重。
三、工程造价、核算阶段
城市公共亮化工程的各方主体要相互配合，对各种经济和技术方案进行比选，选择成本节约的最佳方案，根据实际施工图纸和预算方案，准确定位工程造价，为招投标以及组织施工等工作提供可靠的依据。
（一）材料使用量的准确计算
首先，要对市场上的各种材料进行全面的认识，收集相关数据，包括品种、规格、材质和产品的性能与质量等方面，在考虑价位的基础上，制作相关的指导目录。对于同一种类的产品，应该对其质量、产地、材料和规格等要进行详尽的对比分析，掌握其近期的市场价和出厂价，对于材料的采购、销售、运输和储存等环节要加强管理，避免出现虚报材料使用数量、以劣充好、添加不必要材料等情况。
其次，根据工程的相关技术要求进行造价核算，综合考虑安全因素、环境因素和成本因素。
（二）充分整合人力、技术资源
设计阶段要做好造价控制，必须从细节上保障工程的质量，并且根本解决成本浪费等问题，避免出现工程质量问题增加额外的风险造价。优化工程设计，精确整体造价，严格工程施工，将这三方面有机结合，达到工程造价合理管理的目标。
四、施工、监理阶段的造价管理
由于工程设计已经完成，因此具体的材料用量、工程进度都已经确定了，在完成施工招投标工作后，就要开始进行工程施工了，施工过程中，对施工现场要加强管理，特别是对于施工方的施工过程是否严格遵守相关规定和设计图纸，一定要严格控制。对于材料代用、额外用工及各种预算外费用要作好记录，加强审核，对于意外的花销，一定要做好审核工作，随时掌握额外花销的额度，避免量太大无法准确计算。施工方对于各项费用要做好记录，特别是对于隐蔽工程和签证工作，减少结算纠纷的情况发生，做好施工索赔管理工作，特别是道路照明工程等特殊工程，特别容易产生索赔纠纷。
在容易发生索赔纠纷的城市公共亮化工程施工前，要做好预测和防范措施，加强合同管理，完善合同加强现场签证索赔机制。监理单位要做到依法办事坚持工作的独立性，保障投资方、施工单位和监理方都要按章办事，最大限度提高建设资金的投资效益[3]。
五、竣工验收阶段的造价管理
竣工结算对于施工单位和建筑方都是一个关键的环节，这个环节造价管理的重点在于：对工程的实际交付与合同规定的条件是否相符进行审核，质量是否合格、双方的结算方法、计价依据、收费标准、材料家和等条件进行确认；对于隐蔽工程要加强验收，对其记录进行审核，检查监理工程师的签字，并且对照竣工图的要求。特别是重点施工部位要进行严格把关；落实设计变更签证，不仅要有原单位负责人的签字，还要经过相关部门的审批，否则不列入结算范围；严格核实工程量；结算应该做到严格、公平和公正。对于质量达标、进度及时的工程要予以及时结算。
六、结语
作为一项复杂的综合性系统工程，城市公共亮化工程的造价管理贯穿于工程施工的全过程，不同的实施阶段的造价管理对于整体工程的造价都会产生影响，加强对每个环节的造价控制，促使投资管理不断完善，提高投资效益。
参考文献：
[1]沈茹.南京市城市亮化浅析[J].灯与照明，2010（04）：23—30.
道路照明施工方案范文3
关键词：绿色施工；技术措施；节约；节能；节水；节地
“绿色”措施是绿色施工的基本保证。根据《绿色施工导则》的规定，要求推行绿色施工的项目，应建立绿色施工管理体系和管理制度，实施目标管理，施工前应在施工组织设计和施工方案中明确绿色施工的内容和方法；还要求建立绿色施工培训制度，对具体施工工艺技术进行研究，采用新技术、新工艺、新机具、新材料，以达到“四节一环保”的目的。因此，绿色施工管理措施与绿色施工技术措施，是推行绿色施工不可或缺的两个重要方面，而技术措施的改进与突破是决定性的因素。
作者认为，“绿色”措施总体而言分为两个主要方面，一是采取多种措施减少施工对资源的占用及环境的破坏，二是采取多种措施实现在考虑节材、节水及循环经济等前提下进行施工。受于篇幅所限，本文仅对“绿色”措施的第二个方面进行阐述。主要包括以下几个方面。
一、节水与水资源利用措施
众所周知，地球上的水资源是有限的，我国更是一个水资源匮乏的国家，作橛盟大户的建筑施工场地，节约用水和水资源的利用就尤为重要。施工现场节水措施主要有以下几点：
（一）节约用水
喷洒路面、绿化浇灌使用收集的雨水或中水系统等。施工中采用先进的节水施工工艺。如地下室的防渗施工中采用在混凝土中加入防渗剂；混凝土养护用水可采用中水，且采取覆盖措施，竖向构件喷涂养护液。
（二）强化水资源的再利用
1.合理使用基坑降水。在基坑降水工程中，某工程现场设置了降水收集井，用于道路洒水、混凝土养护等。
2.在雨水充沛地区，建立雨水收集装置。可用作进出车辆的清洗，道路洒水、降尘，混凝土养护等。
3.冲洗现场机具、设备、车辆用水，应设立循环用水装置。
二、节能与能源利用措施
施工现场消耗的能源主要是电能和汽油、柴油等。加强生产、生活、办公及主要耗能机械的节能指标管理，选择节能型设备，并对主要耗能设备进行耗能计量核算。根据当地气候和自然资源条件，合理利用太阳能或其他可再生能源。对临时用电，如果条件许可首先应该考虑变压器的负荷，同时采用节电设备以减少系统的电耗。其次合理规划配电线路，合理选择线缆，减少线损。再次，要考虑采用高效节能的设备和用电器。最后，加强用电器的管理及使用。照明设计满足基本照度的规定，不得超过-10%～+5%。采用自动控制的电流控制箱，对生活区用电和照明等设备进行自动控制。照明采用声控、光控等自动照明控制。临时设施
施工临时设施结合日照和风向等自然条件，合理采用自然采光、通风和外窗遮阳设施。使用热功性能达标的复合墙体（注意防火问题）和屋面板，顶棚宜采用吊顶。材料运输与施工中，应因地制宜并遵照就地取材的原则。施工中合理安排施工工序，采用能耗少的施工工艺。
三、节地与土地资源保护措施
施工单位主要是对红线内的土地实施保护性使用，根据施工规模、周期及现场条件等因素，合理确定临时设施用地，如加工厂、作业棚、材料堆场、办公区、生活区的合理布置，并按地基基础工程、主体结构工程、装饰装修及设备安装工程等3个阶段的平面布置，实施动态管理。加强土地资源的利用与保护主要有以下两个方面：
（一）加强用地管理，节约用地
合理布置场地，尽量减少施工用地。根据场地情况合理布置道路，对有较大场地的施工现场，场内交通道路布置宜与原有及永久道路相结合，双车道宽度不大于6m，单车道不大于3.5m，转弯半径不大于15m，尽量形成环形通道；对于特殊施工需要的，可适当增加道路宽度。对于狭小的施工场地，在满足消防要求的前提下，合理设计道路宽度。充分利用和保护原有建筑物、构筑物等；临时办公和生活用房采用多层轻钢活动板房、钢骨架多层水泥活动板房等可重复使用的装配式结构。某项目由于场地狭小，将裙房地下室顶板进行加固后作为钢结构的临时堆放场地；还有的项目单层面积很大，实行分段流水作业，让一部分的结构作为另一部分结构施工时的钢筋加工场地，轮换施工。
（二）采取多种措施，保护用地
要对深基坑施工方案进行优化，减少土方开挖和回填量，保护用地。基坑开挖的工地，对开挖的土方和降水采取保护措施。如地下水收集利用、土方集中堆放处理、土进行遮盖等，以防止水土流失。对大型基坑开挖，应采取合理开挖方案，用开挖的土方进行回填，合理利用地下资源。钢筋尽量采用工厂化制作，减少对场地的占用。
四、资源重复利用和再生利用
加强施工材料的循环利用和再利用，如木条接长采用机械接长，不仅操作简单，而且节约成本，质量有保证。板材、块材等下脚料和散落的混凝土及砂浆回收利用。板材下脚料由于短小，可用作排水沟顶盖，还可用于脚手架外侧的踢脚板；对混凝土散落物一般用于回填。
道路照明施工方案范文4
关键词：绿色施工、工程技术的创新、应用
中图分类号： TU7 文献标识码： A
一、 绿色施工的概念、原则
1、绿色施工是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工生产活动，全面实现四节一环保(建筑企业节能、节地、节水、节材和环境保护)。
2、绿色施工应符合国家的法律、法规及相关的标准规范，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。实施绿色施工，应依据因地制宜的原则，贯彻执行国家、行业和地方相关的技术经济政策。 运用ISO14000和ISO18000管理体系，将绿色施工有关内容分解到管理体系目标中去，使绿色施工规范化、标准化。 鼓励各地区开展绿色施工的政策与技术研究，发展绿色施工的新技术、新设备、新材料与新工艺，推行应用示范工程。
绿色施工是建筑全寿命周期中的一个重要阶段。实施绿色施工，应进行总体方案优化。在规划、设计阶段，应充分考虑绿色施工的总体要求，为绿色施工提供基础条件。 实施绿色施工,应对施工策划、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段进行控制，加强对整个施工过程的管理和监督。
二、 绿色施工工程管理
绿色施工管理主要包括组织管理、规划管理、实施管理、评价管理和人员安全与健康管理五个方面。
1、 组织管理
1.1 建立绿色施工管理体系，并制定相应的管理制度与目标。
1.2 项目经理为绿色施工第一责任人，负责绿色施工的组织实施及目标实现，并指定绿色施工管理人员和监督人员。
2、 规划管理
2.1 编制绿色施工方案。该方案应在施工组织设计中独立成章，并按有关规定进行审批。
2.2 绿色施工方案应包括以下内容：
（1）环境保护措施，制定环境管理计划及应急救援预案,采取有效措施，降低环境负荷，保护地下设施和文物等资源。
（2）节材措施，在保证工程安全与质量的前提下，制定节材措施。如进行施工方案的节材优化，建筑垃圾减量化，尽量利用可循环材料等。
（3）节水措施，根据工程所在地的水资源状况，制定节水措施。（例如基坑降水回收利用、雨水收集利用、现场生产废水回收利用等）
（4）节能措施，进行施工节能策划，确定目标，制定节能措施。
（5）节地与施工用地保护措施，制定临时用地指标、施工总平面布置规划及临时用地节地措施等。
3、 实施管理
3.1 绿色施工应对整个施工过程实施动态管理，加强对施工策划、施工准备、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段的管理和监督。
3.2 应结合工程项目的特点，有针对性地对绿色施工作相应的宣传，通过宣传营造绿色施工的氛围。
3.3 定期对职工进行绿色施工知识培训，增强职工绿色施工意识。
4、 评价管理
4.1 对照确定的指标体系，结合工程特点，对绿色施工的效果及采用的新技术、新设备、新材料与新工艺，进行自评估。
4.2 成立专家评估小组，对绿色施工方案、实施过程至项目竣工，进行综合评估。
5、人员安全与健康管理
5.1 制订施工防尘、防毒、防辐射等职业危害的措施，保障施工人员的长期职业健康。
5.2 合理布置施工场地，保护生活及办公区不受施工活动的有害影响。施工现场建立卫生急救、保健防疫制度，在安全事故和疾病疫情出现时提供及时救助。
5.3 提供卫生、健康的工作与生活环境，加强对施工人员的住宿、膳食、饮用水等生活与环境卫生等管理，明显改善施工人员的生活条件。
三、绿色施工要点
1、 环境保护技术要点
主要包括扬尘控制、噪声与振动控制、光污染控制、水污染控制、土壤保护、建筑垃圾控制、文物和资源保护。
1.1 运送土方、垃圾、设备及建筑材料等，不污损场内外道路。运输容易散落、飞扬、流漏的物料车辆，必须采取措施封闭严密，保证车辆清洁。施工现场道路要做硬化处理，出口应设置洗车槽对出场车辆进行冲洗，现场的土方应采取措施固化（绿化、覆盖等）。土方工程施工阶段，采取洒水、覆盖等措施，达到作业区目测扬尘高度小于1.5m，不扩散到场区外。
1.2 结构施工、安装装饰装修阶段，对易产生扬尘的堆放材料应采取覆盖措施；对粉末状材料应封闭存放；场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运应有降尘措施，如覆盖、洒水等；高层或多层建筑清理垃圾应搭设封闭性临时专用道或采用容器吊运。
1.3 现场噪音排放不得超过国家标准《建筑施工场界噪声限值》）的规定。使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，避免或减少施工噪音和振动。
1.4 尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯加设灯罩，透光方向集中在施工范围。电焊作业采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄。
1.5 在施工现场应针对不同的污水，设置相应的处理设施，如沉淀池、隔油池、化粪池等。沉淀池、隔油池、化粪池等不发生堵塞、渗漏、溢出等现象。及时清掏各类池内沉淀物，并委托有资质的单位清运。对于有毒有害废弃物如电池、墨盒、油漆、涂料等应回收后交有资质的单位处理，不能作为建筑垃圾外运，避免污染土壤和地下水。
1.6 加强建筑垃圾的回收再利用，对于碎石类、土石方类建筑垃圾，可采用地基填埋、铺路等方式提高再利用率。施工现场生活区设置封闭式垃圾容器，施工场地生活垃圾实行袋装化，及时清运。对建筑垃圾进行分类，并收集到现场封闭式垃圾站，集中运出。
1.7 施工前应调查清楚地下各种设施，做好保护计划，保证施工场地周边的各类管道、管线、建筑物、构筑物的安全运行。施工过程中一旦发现文物，立即停止施工，保护现场并通报文保部门并协助做好保护工作。
2、 节材与材料资源利用技术要点
主要包括节材措施、结构材料、围护材料、装饰装修材料、周转材料。
2.1 图纸会审时，应审核节材与材料资源利用的相关内容，达到材料损耗率比定额损耗率降低。根据施工进度、库存情况等合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存。
2.2 现场材料堆放有序。储存环境适宜，措施得当。保管制度健全，责任落实。材料运输工具适宜，装卸方法得当，防止损坏和遗洒。根据现场平面布置情况就近卸载，避免和减少二次搬运。
2.3 采取技术和管理措施提高模板、脚手架等的周转次数。
使用预拌混凝土和预拌砂浆。准确计算采购数量、供应频率、施工速度等，在施工过程中动态控制。推广使用高强钢筋和高性能混凝土，减少资源消耗。优化钢筋配料和钢构件下料方案。钢筋及钢结构制作前应对下料单及样品进行复核，无误后方可批量下料。
2.4 选用耐用、维护与拆卸方便的周转材料和机具。模板应以节约自然资源为原则，使用定型钢模、钢框竹模、竹胶板、塑料模板等。施工前应对模板工程的方案进行优化。多层、高层建筑使用可重复利用的模板体系，模板支撑采用工具式支撑。优化高层建筑的外脚手架方案，采用整体提升、分段悬挑等方案。
2.5 现场办公和生活用房采用周转式活动房。现场围挡应最大限度地利用已有围墙，或采用装配式可重复使用围挡封闭。
3、节水与水资源利用的技术要点
主要包括提高用水效率、非传统水源利用、用水安全。
3.1现场机具、设备、车辆冲洗、喷洒路面、绿化浇灌等用水，优先采用非传统水源，尽量不使用市政自来水。现场搅拌用水、养护用水应采取有效的节水措施，严禁无措施浇水养护混凝土。施工现场供水管网应根据用水量设计布置，管径合理、管路简捷，采取有效措施减少管网和用水器具的漏损。
3.2 施工现场分别对生活用水与工程用水确定用水定额指标，并分别计量管理。大型工程的不同单项工程、不同标段、不同分包生活区，凡具备条件的应分别计量用水量。在签订不同标段分包或劳务合同时，将节水定额指标纳入合同条款，进行计量考核。
4、节能与能源利用的技术要点
主要包括节能措施、机械设备与机具、生产、生活及办公临时设施、施工用电及照明。
4.1 制订合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等。
4.2 施工现场分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标，定期进行计量、核算、对比分析，并有预防与纠正措施。在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗用电能或其它能耗较少的施工工艺。避免设备额定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象。
4.3 建立施工机械设备管理制度，开展用电、用油计量，完善设备档案，及时做好维修保养工作，使机械设备保持低耗、高效的状态。选择功率与负载相匹配的施工机械设备，避免大功率施工机械设备低负载长时间运行。
4.4 利用场地自然条件，合理设计生产、生活及办公临时设施的体形、朝向、间距和窗墙面积比，使其获得良好的日照、通风和采光。临时设施采用节能材料，墙体、屋面使用隔热性能好的的材料，减少夏天空调、冬天取暖设备的使用时间及耗能量。临时用电优先选用节能电线和节能灯具，临电线路合理设计、布置。
5、节地与施工用地保护的技术要点
主要包括临时用地指标、临时用地保护、施工总平面布置。
5.1 根据施工规模及现场条件等因素合理确定临时设施。平面布置合理、紧凑，在满足环境、职业健康与安全及文明施工要求的前提下尽可能减少废弃地和死角。
5.2 施工总平面布置应做到科学、合理，充分利用原有建筑物、构筑物、道路、管线为施工服务。施工现场搅拌站、仓库、加工厂、作业棚、材料堆场等布置应尽量靠近已有交通线路或即将修建的正式或临时交通线路，缩短运输距离。
5.3 临时办公和生活用房应采用经济、美观、占地面积小、对周边地貌环境影响较小，且适合于施工平面布置动态调整的多层轻钢活动板房等标准化装配式结构。生活区与生产区应分开布置，并设置标准的分隔设施。施工现场围墙可采用连续封闭的轻钢结构预制装配式活动围挡，减少建筑垃圾。
道路照明施工方案范文5
城市道路改扩建工程是一项庞大的系统工程，道路绿化是城市道路改扩建中重要的一部分，要想结合城市道路改扩建做好道路绿化：
首先，需要道路改扩建建设单位从源头抓起，系统管理，综合考虑，认真落实规划设计方案，避免出现市政管线设施和规划路树位置冲突；协调各市政管线及公共设施的建设和管理单位，同步完成各类管线和公共设施的建设。
其次，需要园林行政主管部门协调道路绿化的投资主体，落实投资渠道，逐步实现投资一步到位，建设一步到位；协调树木产权单位、道路绿化设计单位、施工单位、管护单位全程参与道路改扩建施工的全过程，落实设计方案，联系市政施工单位做好上水管线套管预埋，了解道路绿地原貌、绿地内各类管线和设施的基本情况，认真做好记录，为今后的绿化施工方案的制定和后期养护提供借鉴。
再次，需要政府部门确定投资主体，规范投资渠道，确保投资到位，避免重复投资；制定各级城市道路的投资标准和建设规范，消除区域和管辖差异，为整体提升城市道路绿化景观的品质奠定坚实的基础。
关键词：城市道路，改扩建，绿化
中图分类号：TU997文献标识码： A
绪论
城市道路绿化是北京市城市园林绿化的主要组成部分，是城市建设的窗口；近十年来随着城市建设的不断扩张，海淀区的市政道路建设也得以突飞猛进的发展，城市道路的改扩建给道路绿化景观和品质的提升提供了条件，使得城市道路绿化景观和品质不断提升，整体景观效果逐步凸现出来，城市道路绿化已经逐渐成为现代城市景观的重要标志（如：中关村大街、学院路、北清路）；城市道路绿化建设和养护管理效果好，不仅可以形成各具特色的景观大道，美化城市、改善城市生态环境，还可为广大市民提供艺术的享受。
过去的十年是海淀区城市建设飞快发展的十年，也是城市道路改扩建和道路绿化相互促进的十年，通过城市道路的改扩建，拉动区域经济发展，提升城市品质的同时，也给道路绿化景观的提升提供了条件，各级园林主管部门已经将一批精品大街和景观大道呈现到了广大市民面前。
回首过去的十年，结合道路改扩建进行道路绿化过程中，我们还有很多工作没有做到位，这给城市道路绿地的后期管护带来了一些麻烦。近七年来，本人通过参与和负责海淀区主要市政道路改扩建工程的前期施工配合，城市新、改扩建道路的绿化、改造和节水设施安装工程，城市道路绿地的后期养护管理和执法监督等工作，在工作实践中，逐渐发现在市政道路改扩建施工和道路绿化工程的配合协作中存在的一些问题，找到了一些症结所在，提出了一些建议和改进方法，希望为指导今后城市道路改扩建与道路绿化的配合工作提供借鉴。
一、城市道路改扩建和道路绿化配合协作中存在的一些问题
1、城市道路改扩建施工中缺乏对原地保留树木的保护意识
在城市道路改扩建施工过程中，建设单位和施工单位缺乏保护现场树木的意识，施工现场没能对原地保留的高大乔木采取必要的保护措施，市政施工势必造成保留树木的主根系受损、生长空间狭小、生长衰弱，使其逐步出现枯死、折枝，甚至倒伏伤人、毁物等安全事故。如：2002年在圆明园东路改扩建施工过程中就曾发生过隔离带大白蜡因市政施工断根造成倒伏，伤及路人、致人死亡的恶性安全事故。
2、市政公共设施的建设不能随道路改扩建施工同步进行
在城市道路改扩建过程中，建设单位缺乏对各种市政管线和公共设施建设的系统管理，由于各种市政管线和公共设施的投资主体不一，相关设施的建设和完善不能随道路改扩建施工同步进行，这样就会随后出现“道路拉锁”现象，在破坏市政道路的同时，许多也会涉及占用绿地和破坏园林景观。如：中关村东路、北清路公交站台、港湾及过街天桥、人行横道都是道路建成后再不断完善的，在建设过程中缺乏统一的规划和协调，直接加大了公共设施建设的投资。
3、城市道路的施工规范和园林绿化的建设标准相互矛盾
在城市道路改扩建过程中，相关城市道路和市政管线的建设标准（如：基础、背灰和管线的埋深）和园林绿化的施工规范存在相互冲突，不可调和的矛盾，需要园林行政主管部门和城市建设管理部门在市政道路和绿化施工两者的标准规范之间寻找最佳的结合点。如：道路隔离带路牙护肩基础和背灰的规范要求：路牙外基础为30cm，护肩为混凝土斜八字，这样沿路牙30cm部分绿地的覆土都只有0-30cm，根本无法实现绿地内“黄土不露天、绿化到边缘”的要求，如果破除路牙外侧基础或背灰则会危及道路设施的牢固和安全。
4、道路绿化的投资主体很不统一，建设标准有待规范
城市道路绿化作为城市道路改扩建的一部分，他的投资主体很不统一，投资渠道较多，有的是负责道路改扩建的建设单位，这其中包括市交委、路政局、公联公司、首发公司或区市政管委、区建委，有的是市、区两级政府或园林主管部门，也有很多是街、乡绿化管理部门投资建设或改造，建设标准和设计风格各不相同，后期养护管理水平更是参差不齐，造成了“当年看效果，次年没效果”重建轻管的局面。如：学院南路两侧绿地，知春路、海淀南路北侧绿地等街道改造后的养护管理不够规范，人为破坏和侵占比较严重，给城市主干道的园林景观品质要求不相协调。
5、道路绿化前期的初步设计方案有待完善
城市道路绿化前期的设计方案很少考虑树木和各种管线之间的安全距离，对道路绿地内和路树沿线地下管线的具置掌握不够清楚，初步设计方案不够完善，在施工中容易出现很多树线矛盾，致使许多设计方案不能实现，浪费时间、精力和金钱，还会造成工期延误。如：西外大街西延隔离带设计栽植的玉兰路树因为与现状自来水管线冲突而不能实现。
6、道路绿化的投资不能一步到位，绿化设施建设滞后
城市道路绿化建设时投资不能一步到位，节水设施、桥下立体绿化设施和绿地围护设施的建设不能与绿化同步，造成重复建设和对道路景观的二次破坏。如：北清路、永丰路、学院路等城市主干道改扩建和绿化时，由于投资或其他原因，没有考虑安装或完善节水设施或绿地护栏，造成在后期养护管理中水车浇水费用巨大，部分相邻村庄或商业网点的绿地没有安装防护设施，人为破坏较为严重，增加了后期养护管理的投入，如果后期完善相关设施，势必会破坏现有道路绿化景观，造成二次破坏，增加建设成本。
7、道路绿化时缺乏对绿地地下条件的了解
城市市政道路改扩建施工过程中因施工工艺或其他原因会在道路隔离带、绿地边缘、步道树池等绿化区域内遗留很多渣石和无机料基础，路树和隔离带苗木生长空间狭小，不透水、不透气，苗木生长衰弱，成活率低，年年都需要补植。如：圆明园东路公交车道两侧隔离带的大叶黄杨绿篱，在排除融雪剂和雨季积水的影响的情况下，每年都大面积死亡就是因为隔离带太窄，市政道路施工过程中，道路基础是连成片一起施工、碾压的，即使隔离带大部分的无机料垫层都拆除了，但底层土壤密实度很高，不透水、不透气，俗话说就是没接到“地气”，出现“水多就涝、水少就旱”的现象。
8、结合道路改扩建进行的节水灌溉设施安装不到位
城市道路绿化施工和养护管理中最关键和最重要的一点就是解决绿化用水，然而在城市道路改扩建和道路绿化施工前，如下几个节水灌溉设施安装的环节最容易被忽视，导致节水灌溉设施安装不到位。其中包括：
（1）对道路绿地中现状绿化水源缺乏保护意识
道路改扩建过程中对道路绿地中现状绿化水源缺乏保护意识，或不能为今后的使用及时改移，致使原有道路绿化水源在道路改造后不能使用，造成了资源和资金的浪费。如：西外大街西延道路改扩建后原有的绿化水源都不能使用或废止，只能报装新的绿化水表。
（2）道路绿地中新绿化水源的建设相对滞后
市政道路施工期间园林主管部门或道路绿化施工单位不能提前做好道路绿化所需水源的报装、设计，并结合市政施工进度安排上水水源井施工，致使部分道路绿化水表安装施工滞后，最终因道路施工已经完成而不能安装绿化水表，只能用水车浇水。如：首体南路南段绿化水源井没能在辅路铺沥青前完成施工，致使该路段道路绿地养护一直依靠租赁公共消火栓，用水车浇水。
（3）道路绿地节水灌溉设施的过路套管预埋滞后
市政道路施工过程中，经常忽视了道路两侧各条块绿地间过路套管和上水管线、绿地照明管线的预埋工作，给后期道路绿地喷灌、浇灌管线和绿地景观照明管线的铺设造化了很大的困难，也加大了各方面的资金投入。如：北清路市政修路时和绿化前各条块隔离带绿地间没有过路管连接，现在要作节水喷灌设施需要掘路或非开挖顶管1000多米，增加投入数十万元，其他还有西外大街两侧各路口没过路管，学院路、车公庄西路在道路大修时没能借机埋设隔离带间过路套管等情况都增加了绿地改造中节水设施和绿地照明设施的建设成本，造成了资源和资金的浪费。
二、针对城市道路改扩建和道路绿化的配合协作提出的建议和改进方法
1、园林主管部门认真分析道路改扩建方案确定“保树方案”
园林主管部门在道路改扩建前须认真分析道路改造方案和市政管线设施的施工方案，根据现场实际情况确定“保树方案”，避免出现本意想使大树在城市道路中展现“老树新绿”的风采，由于忽视了市政施工与保留树木的安全距离和现状树木的生长情况，使这些大树在狭小的空间内受尽折磨、奄奄一息，最终事与愿违，给市政道路改扩建施工和道路绿地的养护管理带来很多安全隐患。
2、树木产权单位对道路改扩建时保留的树木采取保护措施
树木产权单位在市政道路改扩建施工前须配合建设单位和施工单位做好道路两侧原有树木的移伐，在施工中做好原地保留树木的保护、支撑和疏剪，在道路施工期间加强巡护管理，发现安全隐患及时采取防护措施，道路施工完成后要结合立地条件及时做好保留树木的树势的复壮等工作。
3、相互协调，确保各类公共设施同步建设、互不影响
城市道路改扩建是一项综合的系统工程，建设单位应该努力协调各市政管线和各类公共设施的投资建设单位，力争做到各类市政管线和公共设施都能随道路改扩建施工同步完成，避免出现二次建设，给市民出行带来不便；另外，城市道路绿化作为道路改扩建中重要的一部分，园林主管部门应协调市政道路建设单位、设计单位、施工单位、监理单位和道路树木产权单位、设计单位、施工单位、监理单位、管护单位全程参与道路建设，找到各自施工标准规范的最佳结合点，在符合各自建设规范，互不影响的前提下营造清新、典雅的园林景观大道。
4、进一步整合道路改扩建和道路绿化的投资主体
城市道路改扩建和道路绿化的建设单位和投资主体需要进一步整合，避免出现投资渠道过多，各自为战，造成资源和资金的浪费；逐步完善和落实各级城市道路改扩建和道路绿化的建设标准和养护规范，逐渐消灭区域和管辖差异，为整体提升城市道路绿化景观的品质奠定坚实的基础。
5、道路绿化的设计人员需要深入现场、完善设计方案
城市道路绿地改造或新建工程设计前，设计人员应该提前向市政施工单位了解道路绿地内和路树沿线的各类市政管线的具置和埋深，并到现场确认，在绿化设计前充分考虑树木与各种管线之间的安全距离和相关设计规范，使设计方案具有可操作性，避免盲目施工和设计变更造成的资源和资金的浪费。
6、城市道路绿化建设的投资要一步到位
城市道路绿化建设的投资应一步到位，尤其是绿地内用于后期养护管理的节水灌溉设施，避免出现重复建设和对绿地的二次破坏；如果因为资金不足或其他原因，也应该加大绿化施工中必须设施建设的投资比重，而不是将资金一味的用在表面的景观建设上，忽视了绿地内基础设施的建设，这样将为今后的养护管理增加了负担，当具备资金条件，再次完善绿地设施时，势必会对绿地造成二次破坏，加大绿地恢复的投资。
7、城市道路的绿化建设应该延伸到道路改扩建施工中去
市政道路施工期间，园林主管部门或道路绿化施工单位、管护单位应全程参与和监督市政道路施工全过程的每一个细节，了解每一条块规划道路绿地在道路建成前、建设中和建成后的特性，确认绿地内的地下设施和障碍物，从而在绿化施工时采取针对性的施工方案，避免出现原有路面因路面抬高没有破除干净就直接覆作绿地，最终使栽植的绿化植物无法成活，造成资金的浪费。如：温阳路北段中间隔离带是原有的道路路面，因路面基础没有破除干净，使2006年新栽植的二月兰次年“全军覆没”。
8、城市道路绿地中节水灌溉设施的安装要提前安排
道路改扩建过程中绿化施工单位要加强对道路绿地中现状绿化水源的保护，或改移到规划绿地内，如果道路沿线没有绿化水表，应提前做好新增绿化水源的报装、设计和施工安排，在道路施工完成前，完成绿化水源井的建设和验收，同时结合市政道路施工做好道路两侧各条块绿地间过路套管、上水管线和绿地照明管线套管的预埋工作，并标注在施工图纸中，为今后节水灌溉设施的安装施工提供依据。
三、结论
综上所述，城市道路改扩建工程是一项庞大的系统工程，道路绿化已经成为城市道路改扩建中重要的一部分，要想结合城市道路改扩建做好道路绿化：
首先，需要道路改扩建建设单位从源头抓起，系统管理，综合考虑，认真落实规划设计方案，避免出现市政管线设施和规划路树位置冲突；协调各市政管线及公共设施的建设和管理单位，同步完成各类管线和公共设施的建设。
其次，需要园林行政主管部门协调道路绿化的投资主体，落实投资渠道，逐步实现投资一步到位，建设一步到位；协调树木产权单位、道路绿化设计单位、施工单位、管护单位全程参与道路改扩建施工的全过程，落实设计方案，联系市政施工单位做好上水管线套管预埋，了解道路绿地原貌、绿地内各类管线和设施的基本情况，认真做好记录，为今后的绿化施工方案的制定和后期养护提供借鉴。
再次，需要政府部门确定投资主体，规范投资渠道，确保投资到位，避免重复投资；制定各级城市道路的投资标准和建设规范，消除区域和管辖差异，为整体提升城市道路绿化景观的品质奠定坚实的基础。
参考文献
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[5] 车生泉 郑丽蓉.道路绿化中的植物配置
道路照明施工方案范文6
关键词：浅埋暗挖；监理；安全要点
引言
暗挖工程安全监理风险大，内容复杂，是监理工作的重要内容，也是监理工作的难点之一。在地下隧道施工阶段，近年来，施工安全事故屡有发生。监理如何做好施工安全控制工作，是监理项目部应着重研究和重视的工作，现就某道路暗挖工程安全控制要点做一浅述。
1工程概况
某道路地下联络通道全长921.1米，位于海府路和宝华路十字路口，分为2段，长度分别为16m、12m，分布在竖井东西两侧。联络通道暗挖工程采用浅埋暗挖法施工，暗挖断面埋深16m,覆土深度9.3m。本项目地质主要为海相淤积地层，隧道洞身顶部处于淤泥质土层，中部处于粉质粘土层，底部处于砂砾层，地质条件对暗挖施工影响极为不利。联络通道暗挖工程采用结构自防水和柔性防水层全包形式的防水，联络通道暗挖隧道采用复合式衬砌，采用咬合旋喷桩止水帷幕，全断面注浆进行土体加固，初期支护主要由超前大管棚、小导管、钢筋网、喷射混凝土、钢架组成联合支护体系，二衬采用C40混凝土。
2监理安全控制要点
监理在开工前编制安全规划及安全监理细则。建立监理机构体系，确定监理人员职责分工，对工程进行危险源分析及制定应对措施，明确旁站部位及旁站监理的要求等具体的安全计划工作，并对现场监理员进行安全交底。
2.1事前控制
督促施工单位开展专家论证，对施工单位报监理的施工方案，监理总工程师组织监理工程师进行初审，逐条细致审查，对有不符合要求的地方或不够详尽的地方监理列出清单，请编制方修改补充完善。随后，施工方聘请相关专业的专家进行论证，专家组出具《危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证审查表》，根据专家审查意见，施工方完善后，监理签署正式审查意见，同意按方案施工。监理审查施工方案的重点主要有以下几个方面。(1)浅埋暗挖法安全专项施工方案的审查。浅埋暗挖法施工方案是否符合设计、相关规范、规程的审查。一是井口周边有无防护措施，二是通风设施是否完善，有无按规定进行有毒有害气体检测的措施；三是有无采取防坍塌与地下流水流砂措施；四是交叉作业的防护要有针对性；五是动火有相应安全防护措施；六是导洞每次开挖长度应控制在0.5m，开挖后应及时施作初期支护和临时支撑并尽快封闭；七是隧道开挖前有无完善降水及排水措施，确保隧道开挖无水作业。（2）起重吊装工程安全专项施工方案的审查。流动式起重机严格执行“作业令”制度，竖井内起重吊装区及人员行走区严格分区，确保施工安全。本工程采用起重机提、放吊斗通过竖井出土，起重机械布置在基坑支护设计允许范围内，且废弃土料不能堆放在竖井周边，要求施工单位做到平面布置合理。提、放吊斗，必须有专业司索指挥人员负责指挥，否则严禁吊装。起吊时，竖井内作业人员要躲避在竖井、隧道安全处，若吊斗上粘有泥土，需要铲除时，必须将吊斗放在地面上铲除，严禁将吊斗悬空铲泥。对所有用于提升的挂钩、挂环、钢丝绳及绳卡等进行定期检测、检查和标定。(3)临时用电施工方案的审查。根据本工程的特点，各项施工高峰期最大用电功率350Kw,工程设备用电功率大，工期紧，多专业同时施工，交叉多、施工时泥水多。通风机和空压机需保证24小时不间断工作,安全用电是一个十分重要的问题。审查时严格按照三级配电，二级保护，特别要保证一机一箱一闸。作业前全面检查开挖的机械设备、电气设备是否符合安全要求。(4)浅埋暗挖工程变形监测方案的审查。本工程隧道结构安全等级为一级，审查监测方案是否按设计及规范要求编制。本工程对基坑位移、地面沉降、地下水位、隧道拱顶沉降等监测数据进行监测，超标的如观测期间测区发生土体移动、地面或建筑物沉降异常等强烈因素时，应及时进行检查、分析原因、采取处理措施。（5）施工现场应急救援预案的审查。结合本标段特点，防范自然灾害和安全事故造成较大危害。工地预备足够的防洪物资及设备。做好施工场地排水系统的方案，以保证水流畅通、不积水，并防止周邻地面水倒流进入场内。发生土体移动、地面或建筑物沉降异常，立即根据应急预案组织现场自救。根据本项目特点，按照应急救援预案，要有定期演练计划，包括火灾、塌方、涌水、急救等。(6)施工方编制程序审查。一是审查编制人员是否有编制资格；二是审核审批人员是否有资格，施工总包方内部审查审批签章是否完备；三是审查各种方案中的管理人员，特种作业人员是否有规定的上岗证件；四是监理审查后签认初步审查意见，让施工方修改后，再报监理签审签署正式意见。
2.2事中控制
本工程暗挖隧道施工，共设置2个施工掌子面，分别设置于竖井东西两侧。施工开挖采用多导洞断面开挖，挖、运、喷、衬等工序采用一条龙机械化施工。按照以下施工顺序组织施工，临建施工地面预加固竖井施工隧道多导洞开挖初期支护初支背后注浆隧道防水施工二衬二衬背后注浆洞内路面及装修回填地面恢复。事中控制是各项监理方案具体落实的主要阶段，所以监理的重点是过程控制，即事中控制。基坑施工监理事中控制的重点主要如下。（1）日常巡视。监理人员每日对施工现场进行巡视，检查通风、照明与排水、导洞开挖后的临时支护、基坑安全防护情况，针对发现的安全问题，按其严重程度及时向施工单位发出相应的监理指令，责令其消除安全事故隐患。每天填写安全日志，主要内容有安全检查情况（包括旁站监理情况）及处理措施。（2）安全检查。按企业“三层三级”的施工安全联检制度（即建设、监理、施工“三个层次”，以及施工企业工程安全小组日检、项目部安全周检、施工企业月检“三级”联检）执行。项目监理部组织与施工项目部的周检查活动，对模板体系、施工荷载、现场临边洞口、临电消防等安全检查。每周对项目安全生产管理情况及周检工作质量进行评价；项目监理部每月组织施工单位进行有针对性的安全专项检查；针对各项检查发现的安全事故隐患，项目监理部及时发出书面监理指令。（3）旁站监理。对隧道导洞开挖、竖井出土吊运作业过程作为安全监理工作重点，采取全程旁站监理方式进行监督。检查基坑周边防护是否符合要求；检查基坑周边施工荷载是否超出规定；检查基坑工程完成后是否报验验收；工程出现险情或发生安全事故时及时下达暂停令，协助施工单位实施事故应急救援预案措施。（4）监理指令。在施工安全监理工作中，监理人员通过日常巡视及安全检查，发现违规施工和存在安全事故隐患的，应立即发出监理指令。监理指令分为口头指令、工作联系单、监理通知、停工通知四种形式。在安全监理工作中，针对施工现场的安全生产状况，发出监理指令。（5）监理例会。在定期召开的监理例会上，分析检查施工中的安全隐患及落实重大危险源监控措施情况，针对薄弱环节和存在问题，提出整改意见，并督促落实。
