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隧道工程施工质量保证措施范文1
关键词 隧道工程 安全管理
中图分类号：U45文献标识码： A
1.铁路隧道施工过程中的常见事故
近年来，随着科学技术与铁路隧道工程建设的快速发展，隧道建设的长度也越来越长，在隧道建设过程中面临的不确定因素也越来越多，导致在隧道建设过程中发生安全事故的频率也越来越大，不仅严重影响了施工工期，还造成了极大的经济损失与不良的社会影响。常见的铁路隧道施工事故主要有以下几方面。
首先是岩溶隧道突水突泥与隧道坍塌事故，突水突泥事故可引起连发效益，在进行抢险抽水过程中可能引发后续的突水突泥状况，导致隧道被埋，例如宜万铁路马鹿箐隧道在2006年开挖过程发生中发生突水事故导致隧道被埋660m，此外还造成十人死亡一人失踪的恶劣后果。隧道坍塌则是在拱架建设或者初期支护过程中隧道突然发生坍塌，造成人员伤亡的事故。其次，是洞内发生火灾或者爆炸，例如温福铁路福建段头岭隧道出口在2006年发生爆炸事故，导致三人死亡一人重伤。最后则是由于隧道内部施工机械设备发生安全事故而造成重大经济损失。
2.隧道工程事故原因分析
隧道施工工程发生安全质量事故原因种类繁多，但归根结底主要由以下四个方面：
首先是对于隧道施工安全管理体系不重视，对于相关的安全管理不到位。隧道施工单位在施工过程中，对于各个施工部门的安全生产与管理责任落实与实施不到位，并且没有进行严格的监督检查，导致安全生产管理体系不能够很好的贯彻到施工的各个过程中去。相关的施工监督管理部门缺乏有效的监督管理体系与安全风险评估系统，对于可能发生事故的风险来源不能进行充分掌握与管理，对于存在的安全隐患没有进行及时的排查等。
其实，是对隧道施工过程中的安全宣传不到位，施工队伍的安全意识与安全敏感性不够高。隧道施工工程经常面临的环境地质条件与地理状况复杂，溶岩、断层等情况多变，施工难度较大，这就要求施工队伍在建设过程中保持足够高的警惕与相应的协调改变能力，但在实际过程中却经常出现偷工减料、随意更改隧道设计、监测数据等现象，导致安全事故频发。
再次，则是在设计施工前对于施工条件与地质勘查过程不重视，没有进行深入研究，导致设计方案不合理，埋下安全隐患。在实际施工过程中，经常出现为了赶施工进度或者处于经济成本的考虑而没有进行深入的地质勘查作业，对于可能造成的隧道坍塌的岩溶、断层情况掌握不充分，对隧道位置选择与施工方案不合理，埋下突水突泥或者隧道坍塌的隐患。
最后则是由于人的因素造成的。隧道施工需要的技术水平较高，但是现实中，施工人员的专业素质不高、在隧道施工过程中操作手段不规范，再加上隧道施工的作业环境差与劳动强度过高的原因，专业人才很难被吸引到施工队伍中来。当发生安全事故时，自救以及逃生的能力也较差，这极有可能造成二次事故的发生。
3.隧道施工安全管理措施
3.1施工过程定期安全检查
对施工过程进行定期定量的安全检查，是发现施工安全隐患与施工风险的重要手段，也是防止事故发生与造成伤害的重要手段。对于检查人员，要熟读相关的法律法规，熟悉铁路隧道建设过程中涉及到的安全生产质量控制条例，如施工工艺、安全步距等，对于不符合这些安全条例的施工单位，要严格禁止开工。
3.2施工各环节的安全考核
对隧道施工过程各个环节的安全考核工作，主要是依据相应的安全生产责任制度与奖惩标准，建立各个过程的安全考核指标，并成立相应的考核部门进行定期的考核。考核的内容应当侧重与施工过程的规范，尤其是重点施工工段，通过相应的奖惩机制来提高隧道施工的安全管理。
3.3建立健全安全文化
良好的隧道施工安全建设文化，能够有效的避免事故的发生。通过营造有效的隧道施工建设安全文化氛围，增强工作人员的安全意识，建设良好的安全生产环境。具体措施可以采取相关的安全管理部门的宣传或者群众组织来号召，也可以进行定期的安全施工建设教育与事故自救能力培训，对于没有达到安全要求的单位或者个人进行相应的惩戒，以此来营造安全氛围。
3.4机械设备与爆破器材等施工器材的安全管理
在铁路隧道建设过程中，机械设备与爆破器材的安全管理是重中之重。对于机械设备，要进行严格的控制与管理，对于隧道中的各种车辆进行有效的动态管理，严禁超载、超宽等现象的出现，在事故易发点设立红灯警示，严格管理隧道人员的进出。对于爆破器材的安全管理，要从其购买至最终的保管与使用过程进行严格控制，由专业的爆破人员进行管理与使用，并安排相应的安全责任小组与责任人进行爆破器材的运输与维护。
4.隧道施工质量管理措施
4.1健全相应的质量管理体系
隧道施工质量管理体系的建立健全是保证隧道施工质量的主要措施。施工质量管理体系中应当包含对施工管理人员、材料质量管理、机械设备管理以及施工现场的管理四个方面。对人的管理主要体现在对于施工人员的专业基础知识的提高以及专业人才的引进方面，同时保证不同施工专业人员对新工艺、施工流程的掌握以及相互沟通与协调配合方面。对材料的质量管理对施工过程中使用到的水泥、砂石的质量保证以及混凝土施工质量的保证方面。对于机械设备的管理主要是保证其正常运行与施工安全。对于施工现场的管理主要在于对施工工序、施工岗位以及技术执行的情况进行严格要求与管理。
4.2确保施工工程技术方案与设计要求的正确
隧道施工工程技术方案的准确与地质勘查的深入，是保证施工质量的重要基础。对于施工工程技术方案，在前期要给予足够的重视，对不同的隧道施工要求进行认真细致的对比研究后确定最合适的施工方案，对具体的施工工艺与施工方法，要进行充分的论证，保证施工质量的可靠性。对于相关的地质勘查设计，要对施工周围的环境、水文地质条件进行严格论证分析，在此基础上对隧道位置、施工工艺进行明确的要求与规范，对于施工过程中出现的地质变化，要及时进行设计方案与施工工艺的修正。
4.3提高隧道机械化施工水平
提高隧道施工的机械化、自动化水平、改善施工作业环境与条件，是提高隧道质量的重要手段。采用先进的机械化施工措施与施工工艺，能够有效降低事故发生频率，提高施工质量，例如，采用高效的钻机能够有效提高施工质量与施工工期，同时降低施工过程对周围地质环境的破坏。
5.总结
隧道施工工程的安全与质量管理是保证隧道能够高效高质进行的重要条件，在现今的交通建设过程中得到了越来越多的重视，只有保证隧道施工的安全与质量，才能提高其建设的经济效益，降低事故带来的经济损失。
参考文献
[1]文建平.铁路隧道工程安全管理[J].技术与市场,2011，07：381-382.
隧道工程施工质量保证措施范文2
关键字：公路隧道施工；施工技术；质量管理
Abstract: This paper discusses the quality management technology and engineering construction of highway tunnel, the construction technology were from before construction and construction were introduced and analyzed, and the quality management from the three major construction participation units to be discussed.
Key words: highway tunnel construction; construction technology; quality management
中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：
1.公路隧道施工的特点
公路隧道的施工是一种施工中的特殊的结构物，它一般具有以下三个特点：先有介质后有结构、工程隐患难以发现、施工情况的不可预见性等。下面将对其作一一分析。
公路隧道的施工是在已有的应力场介质之中进行的，也就说其施工先有荷载后才有结构的。另外，公路隧道的施工通常是隐密性相对来较高的施工项目，一般只能在设计图纸上看到效果，但实际工程的具体质量难以通过观察得到或进行直观的评价、鉴定，公路隧道施工的这一特点很可能让很多工程隐患难以在施工中即时发现而引起极其严重的后果。公路隧道的设计一般在施工前完成，但是公道隧道的施工过程却是动态的，施工情况随时会因各种情况而变具有极强的不可预见性，这就需要进行动态的设计，而且一般隧道施工的工期较长，这就大大增加了施工设计的难度。
从对公路隧道施工的特点的介绍可以发现隧道施工的难度，要保证工程的质量必须在施工的各个环节抓起，而对施工人员要在施工中要用到的技术也应熟练掌握。
2.公路隧道现场施工技术
2.1施工前的准备工作
公路隧道施工前要做的准备工作包括：施工作业线的安排、防尘与通风工作、用水供电以及排水工作等。
施工作业线应按照隧道设计以及施工现场具体情况，先采用导洞先行的方式进行安排。先掘出45m左右的中导洞然后浇注中墙，当中墙的混凝土强度大于70%时再进左洞并控制右洞的掌子面在左洞大约10m之后。当在围岩不再变形时再对衬砌左右洞的二次模筑，将左右洞的二次衬砌与掌子面的间距控制在25m到35m之间。 防尘和通风工作是指在洞内需要爆破掘进的情况下，若须采用湿式凿岩的施工方式，则应为尽量的降低洞内的粉尘浓度并在爆破后洒水；若须采用压入式施工则加强洞内通风工作，一般需用到三台轴流风机向中导和左、右洞同时送风，并保持开挖面与送风口之间的距离小于15m。施工的用水则应先修建一座高山水池，用于施工及施工人员的生活中；另外还要须在隧道出口右侧山脚处建立一个集水池负责将山泉水送到蓄水池中作生活用水。 施工的供电，可隧道进、出口处安置变压器并利用附近电网进行供电，同时准备一台备用的发电机，以保证工人生活照明与施工的进行分别将电压设定220V、380V，并做到用电规范保证施工安全。
2.2施工中所要用到的技术
在公路隧道施工中主要会用到三种施工技术，即超前小导道技术、爆破技术以及特殊地质条件处理技术，下面将对这三种技术作一一介绍。
首先，超前小导管的施工技术须在制管、钻孔与导管注浆的安装等方面要注意几个细节。超前小导管的规格就是壁厚5mm，外径50mm，长度为500cm的热轧无缝钢管，通常情况下须在钢管的一端焊上钢箍，而将另一端加热造成锻头，且留出400mm的止浆段，再沿管壁的四周钻上四排孔位互相错开的注浆孔。在钻孔中，应严格按照设计确定孔眼的位置时众外侧开始钻孔，确保孔深在500cm左右，洞间距约为250cm，而中导洞保持在320cm左右。在钻孔完成是安装导管注浆，此时应采用高压风所先前钻的孔加以清理后安装小导管，然后用牛角泵压注30号的水泥浆，并将注浆压控制在0.7到1.0MPa内，达到既定压力时应保持15分钟才能停止注浆。
其次，爆破技术的施工工艺质量也是影响隧道施工质量的重要因素，且施工前的防排水工程质量和开挖与初期的防护工作也会对爆破工艺质量有所影响，尤其是开挖的质量对爆破质量影响极大，而开挖的质量与钻爆的质量密切相关，因而钻爆的质量对于隧道施工质量就变得十分重要了。预裂爆破是在进行石方的开挖作业时进行的，是指在主爆区先爆破出一条裂缝，而且这条裂缝有一定宽度要求且贯穿主爆破区，预裂爆破可控制正式爆破对岩体的破坏程度并缓冲爆破中振动波以获得开挖轮廓。
最后，对于特殊地质条件处理，一般包括塌方处理、涌水与渗水处理以及互环境保护等。对于塌方现象的处理，一般以预防为主，防治相结合。因此需要在施工做好实地勘察工作，在施工要确保每一道工序的质量并及时检测并反映施工情况以地质状况，根据周围岩石的具体状况，及时量测并监控地质条件较差仰坡地段并积极采取相应的防护手段。以防水和排水相结合的洞内治水法处理涌水与渗水问题，在不影响正常施工环境的基础上首先将洞内涌出的水排出，对于反坡排水则一般采用挖积水或采用排水泵等机械设备加以排除，而顺坡的排水则可挖临时排水沟进行自然排水，实际施工中围岩处涌水和渗水的治理最为关键。近年来，我国的环保意识越来越强烈，政府也越来越重视施工的环境保护，因而在工程项目设计与规划时要充分考虑施工对当地环境将会造成的影响，施工中尽量的降低对周围山体的破坏以保护当地的植被，也可以通过减少深挖路段以减轻对生态环境及当地居民生活的影响。
3.公路隧道施工质量问题及其管理
3.1公路隧道施工常见质量问题
随着科技的发展与时代的进步，我国在公路隧道施工方面也取得了巨大的进步，在施工中不断引进尝试各种新材料、新技术以提高工程的质量与施工的效率，而另一方面，这些新材料与新材料也对公路隧道施工的工艺的要求相应提升，如果施工人员对施工环节、施工材料或者施工工艺不了解等都会导致隧道现场施工出现工程质量问题或者安全问题。
典型例子如：某施工单位对衬砌台车中线与隧道中线没有经常进行核查与校正而造成了两者出现了偏差，从而引起工程质理问题。另外，有些监理单位忽视了对工程前准备工作的复核要而出现初期支护侵限等现象。
因此如果要保证隧道现场施工的质量问题，应从各个角度出发，从各个参与方对工程质量应负的责任加以分析研究。首先，施工单位应建立并不断完善其工程质量保证体系；其次，加强施工质量的过程控制，建立起完善的施工制度与工作流程，并具有相关的一定数量的工程试验设备及工程检测仪器以满足需要的质检人员工作时用。最后，应加强现场施工的监督力度；众所周知，施工现场的控制和监督的不力在很大程度上也是引起公路隧道工程质量问题的原因之一，因而需要施工项目的管理明确施工的每个环节质量控制的重点并在事前、事中、事后全过程加强工程质量的控制与监督。
3.2公路隧道施工质量管理
公路隧道施工工程是公路建设中大型工程，对它的管理是系统的且复杂的。而且公路隧道工程因施工断面大、施工长度较长以及地质条件复杂、隐蔽工程多而施工空间小等原因，不仅对施工技术要求极高而且困难重重，对于公路隧道施工质量的管理也与一般地=的工程项不同，是一个综合的问题涉及到施工的所有参与有者而且还存在重大的安全隐患与地质变化情况。对于公路隧道施工中的质量管理，首先须建立一个完善的质量控制体系，但可以促进工程质量的提高，也可以降低工程施工的成本和风险。 但由于我国的公路隧道工程建设起步相对较晚，因而目前仍无专门针对公路隧道工程质量的标准。但是隧道是隐蔽工程，内在质量存在问题也很难发现更难做出相应措施进行补救，因而对其的质量管理必须做到主动并形成事前行为。要做好公路隧道工程的质量管理则要从业主单位、监理单位以及施工单位全面参与并按相关求严格控制工程各道工序与环节的质量以确保工程的整体上的质量。
业主单位应采取从工程施工开始直至工程竣工对工程质量进行全方位全过程的质量管理。首先在招标中，就应对招标的文件与施工设计的图纸认真审核，并咨询相关领域的资深专家或者相关的专业机构对设计加以论证以确保设计方案的合理性，同时要完善工程质量责任制以及质量检查制度和标准，施工中需实行过程控制全方位监督并加大检查力度；可召开现场观摩会并树立样板工程以发挥引导功用。另外，要对工程质量事故要狠抓并严肃处理，不但要召开现场质量分析会让其它施工单位引为荐，总结引起事故的原因并帮助承包商制定改正措施；同时建立起工程质量的举报制度，让施工的所有参与人员可对工程质量问题存在的问题举报，并且对实际存在问题加以奖励。
监理隧道工程质量是指对公路隧道施工中的所有环节与工序加以严格、系统且全面地监督与管理，须制定一套质量监理程序与规范来对工程施工质量的监理工作加以标准化和程序化以保证监理人员能够有效地控制质量和规范施工单位的工作。在施工准备阶段中监理人员要做的是熟悉审查图纸、勘察施工现场并核查工地实验室及机械设备和材料并审批施工组织设计与控制测量方面，最终目标核查施工前的各项准备工作是否达到要求，之后召开工地会议准备开工。而在施工阶段中，要求施工人员严格按照施工技术规范与质量评定标准进行施工，并对之加以质量为核心的监理，而且还要围绕一定的施工原理，对将会在施工中遇到的各种复杂问题加以预防与控制。
施工单位要健全质量控制体系并严格依照工程质量控制文件对施工工程的质量进行管理，在资源投入与施工整个过程中都要控制好工程质量。施工单位也可成工程质量管理的内部组织机构对施工中各个施工环节与工序加以管理，保证工程的有序正常地进行，并配备专业的质检人员进行全面质量和目标管理，将工程质量管理落实。为保证公路隧道工程质量要施工处的地质情况的变化成立专门的地质预报小组，对会出现的意外做出主动而超前的预报与处理，以加强地质工作和地质超前预报；如：开挖时，需要有经验的地质工程师24 小时轮流对施工现场进行监控与指导以确保各项施工措施正确。同时要对隧道现场的施工人员强调工程质量意识，并加强其技能培训，并规范施工中的操作规程。
4.总结
本文主要介绍了公路隧道现场施工中事前准备工作与施工的所要用到的技术以及注意问题，然后介绍了隧道施工工程的质量控制。
参考文献
[1]尹明.《关于公路隧道施工技术控制分析》.城市建设理论研究,2012
[2]王建新.《隧道浅埋暗挖施工技术研究》.吉林水利,2009
[3]宋昌学.《公路隧道施工方案及主要施工工序浅析》.中国科技博览,2011
隧道工程施工质量保证措施范文3
关键词：隧道工程 塌方 原因注浆 管棚
中图分类号：U45 文献标识码：A
前言
随着铁路建设的不断发展向山区延伸，隧道工程数量越来越多。××隧道是沪昆客专贵州段的一座长大隧道，为满足施工工期要求，加快施工进度，兼顾施工通风，设无轨双车道2#斜井一座，斜井中线与正洞左侧线路中线大里程方向夹角为57°，斜井坡度12.8%，长400米，斜井断面尺寸为8米(宽)×6.5米(高)。
斜井隧区位于云贵高原斜坡地带，隧道洞身穿越区域以碳酸盐广泛分布为主要特征，总体构造发育，处于新华夏系燕山期隔槽式褶皱带的带状向斜上，区内褶皱发育，地下水量丰富，基岩主要为寒武系中统高台组(Є2g)白云岩，部分地段岩层产状凌乱，节理极为发育，岩体破碎。在斜井的开挖施工中，掌子面围岩常呈现为红褐色，围岩较破碎，伴有小股涌水、渗水。
1塌方发生的基本情况
斜井掌子面施工至里程XJ2K0+077，掌子面为白云岩，红褐色，节理裂隙极发育，岩体极破碎，地下水发育，以股状水为主，左侧拱腰处发育一溶洞，其充填物为松散土质夹少量砂石，软塑，粘性较好，遇水呈泥浆状，随地下水冲刷下泄，溶洞向隧道前进方向延伸。五天后，XJ2K0+064掌子面左侧开始坍塌，与之前溶洞相连，在已初支段左侧拱腰至拱顶形成一纵向长13米，环向宽5米，高6米的锥形空腔(图1)。而后塌方继续扩大，直至掌子面拱部上方全部坍塌。
图1
2塌方原因分析
通过综合分析地质构造等因素，结合前期施工情况及探测结果，其塌方原因主要是：
1、工程地质原因：坍塌部位位于大岩溶发育地段，岩溶发育沿隧道前进方向发育，溶腔填充为软塑粘土夹少量砂石，溶腔周围岩体极为破碎，节理多为张开节理，节理层面间夹土，在施工爆破扰动下围岩失稳，造成掌子面整体塌陷。
2、地下（表）水原因：施工期连续降雨，地表水丰富，通过裂隙进入岩体，同时由于斜井为大坡度下坡洞，地下水在隧道前进方向大量积聚，围岩受水浸泡冲刷严重，在地下水的软化、冲蚀、溶解下加剧了岩体失稳和塌落，强度大为降低，在此“催化”及“恶化”作用下，发生了坍塌。
3塌方处理方案及控制要点
根据塌方的情况、溶洞发育情况及地质水文状况，认为本次塌方难以稳定，易引起连锁反应，积累和发展扩及到已支护的后段洞身，同时溶洞易发生二次坍塌危及地表。为此，采取先稳定塌陷段后方、加强处理支护坍塌段、适当加强处理塌方过渡段三个阶段处理此次塌方。
3.1 塌方后段处理
3.1.1 套拱加固及空腔回填
对塌方后段XJ2K0+064~XJ2K0+077段采取先封闭坍塌体、安装临时钢支撑加固，再输送泵泵送C20砼回填拱顶空腔密实进行处理，防止塌方积累恶化：
对掌子面进行堆碴反压封闭，并喷射20cm厚C20混凝土封闭，这样既能有效防止坍塌体继续下滑外涌，又能起到止浆墙的作用。
对XJ2K0+064~XJ2K0+077段初支内侧安装工字钢临时钢支撑加固。
待喷射混凝土强度达到要求后开始从预埋泵管泵送C20砼充填空腔。
图2
3.1.2 拱墙注浆加固
对塌方后段XJ2K0+064~XJ2K0+077段拱部及边墙处，采用长4.5m的Φ42注浆小导管进行注浆加固，小导管外插角15°，环向间距0.5m，纵向间距1.0m，从断面拱脚两侧往拱顶方向梅花形布置，小导管端头与初支钢架焊接成整体（小导管加工如图3）。通过注双液浆使钢管伸入范围内形成一个固结的灌浆层，通过浆液的扩散穿透产生胶结作用，提高后段围岩整体承载力，并与套拱支护及初期支护形成一个强大的支撑拱，为下一步的施工安全提高保障。
图3
3.2塌方区段处理
3.2.1 塌方治理方法分析比较及处理方案
经过对本次塌方的综合分析及各种治理方法的深入研究比较，结合工程地质条件，决定对XJ2K0+064~+XJ2K0+044塌方区段采用：
按每6m施作一次双层加密12m长超前大管棚循环搭接进行超前支护，管棚内插钢筋笼以加强承载力；
利用“双液注浆技术”对管棚实施高压注浆以扩大有效注浆半径并迅速凝固止水，使得管棚与高压注浆加固土体结合成为一有机整体，最大程度地发挥其支护效果。
注浆完成后，坚持“短进尺、早封闭、强支护、勤测量”的施工原则，采用CRD交叉中隔壁法，结合Φ42超前注浆小导管对塌方区段进行开挖，安装I18型钢钢架及仰拱钢架进行支护，确保溶洞塌陷区内安全顺利的通过，到达稳定的基岩开挖面。
图4
3.3塌方过渡段处理及监控量测
成功穿过塌方区段，到达XJ2K0+040稳定基岩开挖面后，对XJ2K0+040~XJ2K0+030塌方过渡段我们采取上下台阶开挖，适当加强支护处理，并加强监控量测工作。
3.3.1 加强支护
坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，用上下台阶法开挖，采用长4.5mΦ42超前注浆小导管对XJ2K0+040~XJ2K0+030塌方过渡段循环搭接进行超前支护，搭接长度1.5m。
初支钢架采用I18型钢钢架，间距0.8m，设立锁脚锚杆及落地槽钢支撑，钢架采用Φ22纵向连接筋按环向0.5m间距焊接相连，挂设Φ8@20cm×20cm网片并钻设径向锚杆后喷射混凝土至设计厚度。
3.3.2 监控量测
认真做好监控量测工作，根据对监控数据的分析和判断，对围岩和支护体系的稳定状态进行判断和预测，及时采取措施来确保围岩和结构的稳定，确保施工安全。
对塌方后段、塌方区段及塌方过渡段按每5m一个测量断面，在初支拱部布设左、中、右三个测点，在左右边墙分别布设二个测点；在塌方区域地表按规范要求布设沉降观测桩；
连续不断地进行监测，随时掌握变形和沉降状态，如果有大的变形或沉降，应及时启动应急方案，采取各种加强和加固措施进行处理，保证施工安全顺利进行。
4结语
坚持“安全为先、合理处理、严密监控”的原则，通过三个阶段的精心组织施工，深入细化各项施工的安全质量保证措施，群策群力历时2个月，成功完成了此次斜井塌方的处理，经过长期监测，没有发生位移，表明了该方案的具体实施及其产生的工程效果，保证了后续施工的安全，达到了预期效果。
通过塌方处理及总结表明，1.处理塌方必须分秒必争，及时制定合理的方案。2#斜井塌方后，我部立即启动应急预案，深入分析了塌方的基础情况和产生原因，制定了正确的处理方案，明确任务和要求，保证了抢险的及时性，为塌方的处理争取到了有力时机；2.加固塌方后段，精心处理塌方区段，严密监控处理塌方过渡段，既防止了塌方的进一步恶化，又保障了塌方区抢险施工的安全顺利的完成，深入细化每一项工序的彻底实施，做到不留遗憾、不留隐患，为后续施工提供了可靠的基础，保证了工程工期目标完全顺利的达成。
参考文献
[1]《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）
[2]《新建铁路沪昆客运专线时速350公里双线隧道设计图》
[3]《新建铁路沪昆客运专线无轨运输辅助坑道辅助设计图》
[4]《高速铁路隧道工程施工技术指南》
隧道工程施工质量保证措施范文4
关键词：高速公路；隧道机电安装；施工技术；隧道工程；机电设备 文献标识码：A
中图分类号：U453 文章编号：1009-2374（2015）09-0110-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0811
隧道工程中机电安装施工是隧道施工中不可小觑的环节，在高速公路机电安装工程中机电安装工序是关键点，也是隧道工程的重点和难点所在，之所以说隧道工程中机电安装施工是重点、难点就是因为在实际的施工中机电安装工程需要交叉作业的地方很多，这样在实际的施工中就会造成交叉作业，在施工时容易出现遗漏的现象。隧道工程的机电安装直接影响到隧道竣工运营的效果和安全，在隧道的实际运输中很多的设备和信号指示都是在隧道施工中预埋的机电设备起到指示作用，因此应该对隧道机电安装施工技术和质量加以重视和研究，保证隧道机电安装的质量。
1 公路隧道机电安装施工准备
1.1 人员和技术准备
在施工管理人员方面，抽调在电气、仪表、消防、通风等相关专业有丰富施工经验且具有较高理论水平的工程技术人员组成项目部管理班子。在劳动力安排方面，针对工程具有劳动力短期内大量使用的特点，安排足够的劳动力。
在进行隧道施工前对于隧道中的机电安装图纸必须详细地查看，在实际的施工中严格按照隧道施工图进行机电设备以及管线的安装，因此在隧道施工时要认真熟悉图纸及有关技术资料，将专业施工图与结构图进行核对，将图纸存在的问题及时与设计院进行沟通并解决。熟悉机电预留预埋施工工艺流程，熟练掌握施工验收规范标准及现场环境，了解预留预埋件的数量、位置以及相关的技术要求，不能出现遗漏的现象。
1.2 材料及机具准备
对于安装材料的检查应该严格地按照相关的技术要求进行，在选择安装材料时应该严格地按照设计图纸进行，在实际的安装中对于安装管线及套管的长度以及电箱的位置都应该准确地核实，确保安装构件的质量。
在实际施工前应该做好物资及机具准备。根据施工图纸和进度计划的要求，制定物资采购，对于进场后的安装材料应该进行严格的质量检查，对于进场的原材料进行相关的试验检测，对于实验检测不合格的原材料不得进入现场，检查合格后按照进场的时间进行严格的保管和认真进行标识。严把材料、设备的出厂质量和进场质量关。确保检验、试验和验收与工程进度同步，保障安装工程的质量。
机具准备上突出了两个重点：一是配备了较多运输工具；二是配备了较多高档精密仪器。制定详细周密的设备采购计划，充分考虑到现场的实际需要。
2 公路隧道机电安装施工技术
隧道机电安装施工主要就是通风设备和消防设备安装，在实际的隧道施工中施工的班组相对比较多，在有限的工作空间内堆放着的建筑材料和设备相对比较多。因此，通风设备和消防设备的安装应该按管道走向顺序安装，并遵循先大管后小管、先总管后支管的原则。在进行管道材料的运输时应该按照相应的顺序进行运输，为了拓展作业面，将管道切割、压槽、配件制作等工作均安排在隧道外进行，待隧道内管道支墩做好后将预制好的管道运进隧道内安装。管道安装总管等径三通采用无缝钢管挖眼焊接三通，支管三通采用总管焊接钢制内螺纹接头制作，三通制作完成后二次镀锌，三通各接口与管道也采用沟槽式管接头连接，消火栓嵌入隧道壁
安装。
公路隧道机电安装施工技术核心就是对机电安装每个施工环节的控制，主要包括质量、安全、进度的控制。进度控制的核心是对隧道机电安装工程的每道工序进行节点验收，在实际的机电安装中应该严格地执行技术交底制度，对于机电安装的关键技术要领要让每个操作人员做到心中有数。通风设备和消防设备安装施工人员要根据电气施工图核实位置及尺寸，进行安装工作，避免出现安装位置错误的现象。对于接线盒以及电箱的安装应该位置准确，在安装完成后应该仔细地阅读施工图纸，正确地找到预埋的位置和高度。接线盒在结构内不应与结构钢筋焊接，应采用附加筋与接线盒点焊固定牢固后，再将附加钢筋和结构钢筋绑扎固定。接线盒埋设后不得有变形现象，接线盒点焊在附加钢筋上要保证牢固，在隧道中的机电安装多专业交叉配合，在机电安装主要就是电与混凝土施工的交叉，电有强、弱电管道的交叉，由于强、弱电管道大多数为横纵向延伸，因此在钢筋绑好下铁后进行强、弱电管道延钢筋空隙进行施工。当多根强、弱电管道汇集到一起时，在保证穿线的情况下，尽量将管道叠加避开，在进行机电安装施工完成后应该根据设计要求，按照结构图纸进行检查，此部分由结构工程完成，机电专业进行复核。
3 公路隧道机电安装施工质量安全控制
在实际的施工过程中建立健全安全和质量管理制度，派专职的质检员进行全作业面巡查，对重点部位和某些无法进行事后检验的特殊过程，质检员要进行全过程监检。对于机电安装的原材料进场后应该及时地进行质量检查，发现问题及时地提出，对于检测不合格以及没有产品质量保证书的材料坚决不许进场，在实际的施工过程中有专门的质检员到施工现场对机电安装的质量进行检查，发现问题及时指出，整改后及时地跟踪检查，保证机电设备安装的施工质量。
进入现场的施工人员必须带安全帽，施工车辆带来的危险性较大，要采取严密措施防止车辆伤害事故，重点检查隧道移动平台应不妨碍车辆通行并留出足够安全距离，加强施工现场的安全管理工作，保证在机电安装施工中没有人员伤亡事件发生。
4 结语
高速公路隧道机电安装施工在很多的方面就是技术与质量的完美结合，隧道机电工程的安装施工的技术难点和重点主要就是隧道施工中交叉作业以及隧道施工时安装的准确，在保证安装准确无误的前提下，隧道机电安装施工的技术和质量就是关键要素。针对隧道机电安装的技术要求，在进行安装施工前应该做好充分的准备，主要就是人员和设备以及相关的材料准备，人员需要技术熟练的人员，设备需要合格的设备，材料应该经过相应的检测部门检测合格的材料。
在施工的过程中应该及时与设计图纸进行核对，在安装前应该进行技术交底，尤其在隧道的机电安装中很有可能出现交叉作业的现象，明显的就是强弱电的交叉作业，这就是安装的难点，对于强弱电由于强、弱电管道大多数为横纵向延伸，因此在钢筋绑好下铁后进行强、弱电管道延钢筋空隙进行施工。当多根强、弱电管道汇集到一起时，在保证穿线的情况下，应尽量将管道叠加避开，这些都是在实际的隧道机电安装施工应该注意的技术要点，只有掌握了高速公路隧道机电安装施工技术，才能够很好地完成隧道机电安装工程的施工，保证隧道运营的安全。
参考文献
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隧道工程施工质量保证措施范文5
关键词：道路桥梁工程；施工质量；质量问题分析；预防措施
中图分类号：K928 文献标识码：A 文章编号
Abstract: in recent years, China road and bridge construction of the high speed development, in construction process, often appear so that quality problem, so we have to take the necessary measures, this paper discusses the way of simple bridge of the quality problem and preventive measures.
Keywords: road and bridge projects; Construction quality; Quality problem analysis; Prevention measures
一、施工质量的概述
随着我国桥梁建设工程项目的增多，建设速度越来越快，桥梁工程因此而埋下了质量隐患。特别是一些施工难度高而且结构复杂的桥梁，质量问题尤其严重。在现代高速道路桥梁建设中，桥梁设计与建造技术已成为关键技术之一。道路桥梁主要是由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。影响桥梁施工质量的因素主要有材料、过程管理、技术管理、设备操作等，在进行桥梁施工质量控制与管理过程中，要着重针对影响桥梁施工质量的各项因素进行控制与管理，以此保障桥梁施工质量。另外还要针对桥梁建筑施工各个部分的控制重点进行有针对性的质量控制，以此提高道路桥梁施工质量，确保工程施工质量处于受控状态。
二、施工的质量问题
城市道路与桥梁作为交通运输事业的一个重要环节,对国民经济的发展起到了越来越大的作用。随着城市化进程的提升,市政道路与桥梁正朝着高等级与高标准的方向发展。施工质量是在工程过程中重要一环,任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。
1.桥梁裂缝
混凝土桥梁由于开裂而影响工程质量甚至倒塌，是城市桥梁施工中应该注意的问题之一。特别是在城市桥梁中广泛应用的预应力连续刚构梁，其腹板经常出现约45℃的不同程度的斜裂缝。混凝土构件裂缝问题是个比较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料性质、构造特点及施工过程，外力等各方面的问题。
导致桥梁裂缝的原因主要有：a.混凝土振捣不密实。由于腹板内预应力管道密集，在浇往腹板混凝土时容易造成局部地方特别是位于预应力管道下方的混凝土振捣不到位，出现漏振、欠振等现象，致使腹板混凝十不够密实，有蜂窝麻面甚至孔洞出现，削弱了腹板混凝土的整体强度;b.施工过程有效预应力难以达到。预应力管道在施工放线过程中不够准确，导致预应力管道不够圆润、局部微段出现弯折的现象，造成预应力筋的实际位置与设计位置存在偏差，从而引起该处径向力的突变。并且，不平顺的连续预座力管道也易造成预应力束的断丝滑丝现象。预应力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易产生腹板裂缝。
2.局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现
造成这种现象的结果主要是使混凝土结构大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎降低到最低点，在使用过程中其承受能力极大地减少，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐用性。造成这种现象的原因大体有以下几点：
a.在施工时，不按照标准要求进行配比，施工工艺差，在操作上不按程序操作，随机性调整时有发生;b.在浇筑混凝土后，进行振捣不规范，不均衡，使得振捣不足部位的结构疏松、不密实。在撤膜后容易出现蜂窝、麻面等现象：在振捣过多部位，骨料易下沉，混凝土浆泌干表面；c.对混凝土模加工的精度不够，或周转次数多，导致局部变形漏洞，接缝不够密封而漏浆，从而使骨料间隙无浆，干硬后形成稀疏状蜂窝现象。
3.雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷
由于市政道路工程中辅助设施多,所以,大多数雨水井都设在行车道上,还有不少排水干管及检查井也设在行车道上,因此,当其井背宽度较小时,回填夯实就十分困难,压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严,必然使工程出现质量问题,导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷,造成行车中出现跳车现象。
三、道路与桥梁施工质量预防措施
1.提高各方人员素质
施工应以人为本。要提升工程质量，就必须要提高人员素质。具体应做到：提高人的质量意识，形成人人重视质量的良好氛围，树立质量第一的意识和良好的职业道德和心理状态；健全岗位责任制，改善劳动条件，公平合理地激励劳动热情；加强专业培训与考核，进行必要的人员资格、技术水平认证。要做到既要保结果，更要抓过程，要将质量为重的精神落实到每一个人，贯彻到每一道工序，保证要创优质工程，建市民满意的精品工程，为人民造福。
2.加强工程设计质量控制
影响工程建设的最主要阶段就是设计阶段,因此,在道路桥梁工程项目施工设计质量控制中,应该积极推广设计招聘,增加企业的信誉分，对一些高水平的工程,应该提高设计费,实现限额设计,从而保证设计的质量,建立工程的奖励和索赔制度,邀请知名的专业参与方案的设计,对设计的方案进行评审,对提出的设计文件提出优化的方案,对施工图的审查单位也应选择资质和设计能力较高的企业,这样才能全面提高设计的质量。
3.建立完善的施工质量保证体系
（1）完善奖罚制度，提高员工积极性
工程质量项目经理要完善相应的奖惩制度，通过建立工程质量监理奖惩制度。对工程施工过程中的违规操作、隐瞒质量、弄虚作假、擅离职守等人员行为所造成的事故进行相应的处罚；对工作积极认真，事前预防重大事故发生的人员或班组要给与表彰奖励，从而提高员工认真工作的责任心。
（2）做好机械保养与维护
机械的维护工作要通过相关的专业机修人员在计算机的辅助管理下给与维护，机械操作人员要做到配合、监督工作，在日常操作中要对机械认真观察，做到“一日三查”，对设备进行基本保养，谨慎操作。
四、结束语
城市道路与桥梁作为一个城市形象和市容市貌的重要方面,它们的形象与便利与市民的日常生活关联度很高,同时,也是一个城市的一张名片,展示着一个城市的管理情况与发展水平。不可否认,城市道路与桥梁工程是一项多功能工程,不仅要具有路面平整、线条流畅等特点,更有要足够的承载能力,不仅经济还要美观,体现出良好的社会效益与经济效益。
参考文献
隧道工程施工质量保证措施范文6
关键词：桥梁工程；工程施工；全过程控制；质量控制；交通运输 文献标识码：A
中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2017）11-0348-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.11.177
市场经济的全面发展积极推动了我国建筑行业发展，桥梁建筑工程对我国交通事业发展具有重要作用。在桥梁工程施工环节中如何保障施工质量是桥梁施工企业所必须关注的问题，但是当前很多桥梁施工企业在施工中对控制桥梁施工质量重视不够，使得桥梁工程施工质量得不到有效保障，阻碍桥梁施工企业的发展壮大。笔者就现阶段桥梁工程施工企业在施工中存在的不足以及改进的措施试做总结，希望对解决相关的问题能起到积极促进作用。
1 桥梁工程施工全过程质量控制概念
在桥梁工程施工的过程中，人作为工程施工的主体，是控制施工质量的关键因素。而在施工主体中，首要的影响因素就是领导者。施工企业、建设单位、监理单位等组织领导者的专业知识理论水平和管理水平等综合性素质直接决定了桥梁施工的总体质量。在这些建设主体中，施工企业领导者又是最直接的影响因素。桥梁施工企业的领导者作为桥梁施工的灵魂人物，其组织与决策直接决定施工桥梁的实用性和价值性以及对区域发展的前瞻性。这就要求桥梁施工企业要具备良好的综合素质，在桥梁工程施工前期，相关领导者应该组织好桥梁施工单位、监理单位做好招标准备，尤其是做好在建筑材料和设备等方面的招标工作，优先选择业内实力强劲、口碑良好的桥梁施工企业和专业的监理单位，在桥梁工程施工的过程中要组建好由相关技术人员和管理人员构成的项目部，做好对相关施工事宜的沟通、协调和对项目的监督工作，充分保障桥梁工程施工顺利开展且在工期内优质完工。
2 当前桥梁工程施工中常见的质量问题
桥梁工程作为我国交通建设中的重要环节，其不管是在交通运输还是社会发展中都具有不可忽视的价值，这对我国桥梁工程施工行业提出了更高的要求，但是当前我国桥梁施工企业中却还存在些许不足，其中最常见的问题就是钻孔灌注桩的质量还有待加强，由钻孔灌注桩质量而引起的桥梁事故时有发生。造成断桩的原因也是多种多样的，常见的主要有灌注的时间过长或者是导管在混凝土中掩埋的深度没有按照正规要求掩埋，这两种现象的存在都会导致混凝土在导管的内外壁上形成初凝，使得混凝土与导管之间的摩擦较正常情况下明显加大，最终导致泥浆发生断桩现象，阻碍桥梁施工质量提高。另外，导致钻孔灌注桩断桩的原因就是混凝土自身的质量问题，再次就是施工经验所导致的施工质量不达标，这些都是导致钻孔灌注桩质量不合格的原因，也是阻碍桥梁施工企业发展的重要原因。除上述问题之外，桥梁工程施中常见的另一问题就是桥梁施工中的桥台处的质量保证问题。这一问题主要表现在桥头填土以及桥台沉降与实际施工要求不符，这种情况的出现容易在桥台处形成台阶，容易导致行车安全得不到保证，最终影响桥梁施工安全质量发展。
3 强化桥梁工程施工全过程质量的有效措施
3.1 重视混凝土浇筑环节质量问题
混凝土浇筑是桥梁施工环节中的重要内容，也是桥梁施工中的关键性步骤，因此更应该受到桥梁工程施工企业的重视，但是当前很多施工企业并没有重视这一点，将施工的重点放在如何加快施工速度，完成施工任务上，使得桥梁施工质量得不到保证。在桥梁工程施工全面改革发展背景下，要求桥梁工程施工企业在施工中必须改变传统的施工理念，致力于提高桥梁施工的整体质量，保证桥梁质量。例如，桥梁在进行混凝土浇筑之前往往需要对浇筑的支架以及模板进行清理工作，保证浇筑环节中的清洁问题，常见的清理问题有积水、杂物等，最重要的问题就是需要保障模板上没有裂痕，以保证浇筑工作的顺利完成。此外，为有效落实混凝土浇筑工作，相关施工单位必须重视混凝土的质量问题。例如，混凝土在运输环节中必须使用专业的运输车辆，同时还要保证运输的距离不能太远，以免导致混凝土质量不合格。此外，保证混凝土的质量问题还可以通过控制混凝土的出料口以及浇筑的工作面间的距离得以实现。例如，如果在浇筑时所采用的是分层浇筑的方式，浇筑层面之间的距离应该保持在50厘米之内，并且浇筑时间必须保持在试验的时间以内，每一层之间的浇筑必须要控制好初凝的时间，在下一道工序开始之前必须保证前一层工序的完成。在混凝土浇筑中，也应该根据施工季节或者是时间的不同而制定不同的问题控制措施。好比在夏季施工时就应注意降低桥梁温度，在冬季施工时要保证不会出现过振或者漏振现象，保证混凝土浇筑环节能够顺利完工，提高桥梁的施工质量。
3.2 对施工准备阶段的桥梁施工质量控制加以重视
在传统的桥梁工程施工中，施工之前的准备阶段往往被忽视，导致在实际施工时出现准备不足的情况，阻碍施工进度的同时加剧桥梁施工质量不稳定发展。这一状况的存在对桥梁工程施工中提高桥梁质量提出了更高的要求，确保桥梁施工全过程质量得到保证。例如，现行桥梁施工制度要求相关企业在桥梁施工合同签订时，相关企业项目部必须尽快将甲方提供的图纸或者是技术资料交给专门的技术人员管理，并且还应该及时编订文件清单，确保合同安全。例如该施工工程所有人员应该及时获取相关的文件以及施工所需要的资料，同时项目施工前期准备阶段还应该就该项目在施工中所需要的新材料或者是新的技术进行技术调研，熟悉施工中的施工要点。除此之外，施工准备阶段桥梁质量控制的重要措施还在于项目负责人以及相关的工作人员应该对图纸进行审核，完成会审纪要以及施工组织设计、工程测量，确保施工准备阶段工作顺利进行。
3.3 加强桥梁施工的安全性与桥梁耐久性
在新的发展形势下，交通运输建设的重要性日益凸显，其中桥梁工程建设占据着重要地位。然而随着桥梁安全事故频发、运营维护支出加重等问题的出现，强化桥梁建设的安全性和耐久性就显得很有必要。要提高桥梁的安全性和耐久性，可以从两个方面着手：一是完善相关的规章制度和管理体系，充分保障桥梁工程的优质性；二是大力开展保障桥梁结构安全与耐久的实验与研究，从桥梁建设的全过程出发，全面审视结构设计，定期开展桥梁风险评估，强化桥梁结构使用年限。
综上所述，桥梁施工不仅是我国城市化进程的重要环节，而且对我国经济全面发展具有极其重要的作用，是当前桥梁工程企业所必须关注的问题。桥梁工程施工全过程质量控制想要得到发展，笔者认为必须从桥梁施工准备阶段以及混凝土浇筑环节等方面出发，将桥梁工程施工质量作为施工的重点内容，在保证桥梁施工质量的同时为我国城市化进程提供动力。
参考文献
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