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道路工程安全施工应急预案范文1
关键词：市场道路；工程管理
Abstract: due to the municipal road projects often is located in central city, construction site near residential areas relatively more, because this often more likely to lead to attention of the society, this article in view of the municipal road project construction the characteristics of the municipal road engineering management problems should be paid attention to are briefly reviewed.
Keywords: market road; Engineering management
中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号：
市政道路工程的施工不仅关系到市容市貌和政府形象，而且还极大地影响着市民的正常生活。因此，管理部门和有关人员在整个施工过程当中起着至关重要的作用。
一、项目施工组织人员管理
1、选择项目经理：作为整个工程项目管理的领导核心，项目施工组织系统能否正常运转，在很大程度上要看项目部领导核心——项目经理的专业素养与综合能力。首先，项目经理人选必须是接受过正规培训、具有项目经理资质证书和足够管理经验的人员；其次，市政道路工程知识面宽、工程实践经验丰富、沟通表达能力强、领导才能出色等都应是项目经理应具备的基本条件；另外，项目经理人选还应具备下列基本素质：:道德素质、身体素质、专业素质、工作能力及协调能力。
2、项目机构设置：市政工程项目管理机构要坚持按精干高效、结构合理、一岗多责的原则进行。具体实施时，各管理人员的编制还应根据项目在不同阶段的不同特点和要求，根据项目阶段性的大小和相应管理人员的管理技能、性格、特长等综合因素合理配备。
（1）施工现场必须设置围挡，位于发展成熟的市区的项目应设置封闭围挡，围挡高度≥1.8m。（2）施工单位必须制定扬尘控制方案和应急预案。土石方施工必须配备洒水车，施工现场出入口必须设置冲洗设施，严禁施工车辆带泥上路。运输水泥、河砂、土等易产生扬尘的材料应进行覆盖。（3）影响车流、人流通行的项目必须制定交通组织方案及应急预案并经有关主管部门批准，按规定设置有关交通诱导、警示及禁令标志。（4）施工场地内有地下管线的项目，必须制定管网迁改及保护方案和应急预案，经有关主管部门批准。在有地下管线的区域施工必须实行开挖许可审批制度，经确认交底清楚，并且有可靠措施后方可开挖施工。（5）严格控制施工噪声，大型机械应有降噪装置，夜间10点至早上6点禁止施工。（6）严格控制光污染，临近通行道路的施工照明灯具必须符合道路交通安全规定。
三、加强对施工单位质量行为的监督
（1）施工单位应建立健全质量保证体系，落实施工质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人。建立、健全教育培训制度，抓好职工培训，确保未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业。提高企业技术素质，广泛积极的采用新技术，以利于保证工程质量，并对市政基础设施道路工程施工质量负责。（2）依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。（3）施工单位应当建立健全施工质量检验制度。对工程施工应当进行质量检查和记录，尤其对重要部位和关键工序等隐蔽工程的施工要进行过程检验和最终检验。（4）工程竣工后，施工单位必须对施工质量进行全面检查，确认施工质量符合有关法律、法规和国家工程建设强制性标准，符合设计文件及施工合同要求，并提出工程竣工报告。竣工报告应经项目经理和技术负责人审核签字，加盖单位印章。
四、加强道路工程检测试验监理
在市政道路的建设工程中，检测试验监理工作是监理工作人员对承建单位道路工程质量的检测，对其相关工作进行的监理，以及对监理单位要进行质量抽查检验工作。在市政道路工程的检测试验监理工作中，必须有效的保障工程质量。在道路工程的建设中，对于质量的要求很高，道路质量的要求也会有不同的标准，所以，在市政道路工程检测试验中，必须采取相适应的监理方法，保证市政道路工程的质量。通过对工程检测试验的监理，也会及时的发现道路工程中所存在的一些问题，便于施工单位针对一些具体问题可以进行研究分析，并采取合理的，科学有效修复措施。
五、工程施工材料的管理
由于道路工程建设规模较大，有必要在建设前对建筑材料用量进行预测，编制材料需求计划。同时也可以对施工材料的采购进行招标，以施工材料质量可行为前提条件，可以有效的节省市政道路工程的造价成本。根据中标的工程量清单及施工图预算编制该项目材料的计划总需求量，项目材料主管根据项目工程师提供每周、每月的施工进度计划及上月节余材料量。按照市场历史价位，对施工材料进行价格预测，加强材料使用管理，降低材料损耗量。同时，要加强现场管理，避免浪费。加强市政道路工程建设的现场管理主要是从两个方面管理：一是施工现场平面布置管理，根据市政道路工程的情况，科学合理的进行安排。如果安排不妥当，会造成人力、物力的极大浪费，比如：构件、材料放置不当，造成二次搬运，导致人力浪费，增加不必要的成本支出。二是施工现场安全生产管理，保障施工人员、设备的安全，避免人员、设备发生重大的事故导致造价成本急剧上升，因此有必要对施工技术人员进行操作规程安全方面的培训。设备方面的安全，要定期进行维修、检修，一方面尽可能消除安全方面的隐患，也可以提高设备的效率和使用时间，降低设备的折旧，间接的降低了工程造价成本。
六、加强市政道路工程相关专业的协调工作
在市政道路工程项目施工的过程中由于有许多施工专业和施工工序，这些专业和工序有时候是有很多施工单位来完成，现行的工程承包合同和设计图纸当中，往往不能严格规定施工的顺序，因此在同一个施工现场往往存在多个施工单位、多个施工工序、多个施工专业交叉进行的情况。为了解决施工现场存在的这个问题，就要加强市政道路工程相关专业的协调工作。例如市政道路施工时在同一个工作面出现土建、电气、绿化和排水等多个施工专业时，当这些专业之间出现交叉施工时，监理单位要配合建设方做好他们之间的协调工作。各个施工单位对本单位内部发现的问题也要及时处理，对施工时和外单位之间存在的问题要做好协调沟通工作，各专业之间要确保技术衔接上的流畅，从而保证市政道路工程的顺利进行。
七、严格道路工程进度控制
市政道路多为政府投资，为减少建设期间对城市交通的影响，常出现倒排工期施工的现象，所以一定要正确处理好工期与质量的关系。实践证明在某一限度内通过增加机械、合理统筹安排施工，完全可以实现质量、进度、投资三赢的结果。如超出限度一味地为追求进度而盲目增加人员和机械，必然会引起质量下降和施工成本的增加，得不偿失。要加强与施工单位的交流沟通以取得其支持配合，提高质量意识和管理水平，不能一味赶进度而不讲质量。施工过程中认真检查和督促工程进度计划的实施，确保进度符合要求。这就要求建设单位能及时与外界协调，及时化解施工过程中已存在或可能出现的各种阻挠施工事件，控制工程项目建设进度。
总之，市政道路施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，对交通流量影响大，在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，加强施工管理，强化质量意识，提高路工程的耐久性，提高市政道路工程项目社会效益和经济效益。
参考文献
道路工程安全施工应急预案范文2
[关键字] 市政道路工程；建设质量；提高
1、市政道路工程的自身特点与项目质量管理分析
在广泛的市政道路工程的建设实践中，我们看到了集中管理、短期会战的优势，同时，由于市政道路工程长期受以往自建、自管模式的深远影响，因而逐步显现了质量管理建设中存在的诸多弊端。市政道路工程的项目开展往往由政府出资建设，为了减少项目投资成本，对施工工期的严格要求是十分必要的。因而一些项目管理者将工期提前作为检验工程建设是否成功的主要标准，却忽视了工程项目本身的质量控制，使施工计划安排缺乏系统性与周密性。同时，受施工场地的限制，市政道路建设常常会在繁华路段、交通枢纽路段或拆迁工程量大的地段展开作业，其施工场地的狭小也增加了工程进度控制的难度，使高质量建设变得难上加难。在实际施工中，城市道路建设常常会遭遇各类管线的阻碍，如供热、供水、煤气、通信管线等。而部门间缺乏有效的沟通，施工人员对管线布局掌握的有限使盲目施工等不合理现象时有发生，既阻碍了施工工期，又造成了资源建设的极度浪费。
2、市政道路工程项目质量的提升的具体措施
2、1采取有效的预防、施工管理措施提高工程建设质量
亡羊补牢、为时不晚的时代已经不复存在，在实际的施工过程中一旦出了质量问题，将造成市政道路工程的全盘皆输。因此在工程质量管理中我们应毫无松懈的构建完善的事故预防管理体系，依据丰富的施工经验对工程施工中可能出现的状况做全面的预期，并制定出风险评估体系与突发事件应急预案，为施工人员提供完备的质量建设依据。在质量管理中一旦发现偷工减料、质量建设差的工程时应采取一票否决制，对不合格的施工队予以清理或替换。当然在质量管理措施的制定上我们要本着来源于实际的原则，即不过低要求、又不过格，应根据具体的问题做细化、分阶段的制定目标并逐一击破。
例如，在铺筑沥青混合料的施工前期，我们首先应对其下承层的质量做必要的检测，合格后便可在路缘与混合沥青的接触面涂抹粘结油，为水泥混凝土材质路面加铺改性沥青层面，同时注意对破损路面的修补、填坑、补充裂缝，注意表面的平整与摊铺前的必要清洁。对于改性沥青混合料的摊铺则采用浮动基准梁或非接触式基准平衡梁的方式。在路基的碾压处理环节，我们应采用分层碾压、预留台阶的碾压方式，从路基量边向中间逐步碾压并本着先轻后重的原则，先慢后快的频率进行夯实碾压，同时严格控制碾压的次数，使压实度在合理的含水量控制下达到既定标准。
2、2完善材料检查环节，加强质量管理监控
工程施工材料好坏、适用施工环境与否直接关系到整个市政道路工程的建设质量，因此我们应牢固树立质量建设与材料控制紧密相关的管理观念，加大对施工材料的性能控制，完善各项检查环节，使之强化工程建设使用寿命，发挥施工建设的最大服务价值。在道路施工中，道路及其附属结构的养护和畅通十分必要。众所周知，市政道路在城市的交通服务中，长期受恶劣环境的侵袭、暴风雪的考验、烈日的考晒，不仅要承受较大的荷载，更是要饱经风霜。因此，为提高道路施工的防变、抗变能力，我们必须贯穿始终的在施工原材料上做严格的把关，完善材料检查、抽样、复试的严密环节，一旦发现不合格材料严格予以取缔，切断供货源，在严格控制材料进场的环节中使优质的工程建设最大限度的造福于人类。
2、3严格实施现场质量跟踪的完备质量监控体系
防微杜渐、防患于未然是每个施工项目建设的宗旨，市政道路工程也不例外，为了能最及时了解工程进度、施工状况、建设质量，我们只有严格的实施现场质量跟踪，对一切检查工作都做到亲力亲为、深入实地的开展死角检查才能及时的发现施工环节中存在的不合理现象与安全隐患，从而避免质量建设不完善造成的更大损失。在现场质量跟踪时，我们还应对发现的问题做好及时的记录与汇总，跟进问题施工的解决进展，重点检查混凝土的砂石料、水量是否合乎标准、钢筋的焊接是否牢固、绑扎的长度是否达到要求，模板的搭设是否紧密牢靠，并实施合理的阶段工程改进质量验收。在规范的质量监控中，我们还应考察承担市政道路的建设施工单位是否取得相关的资质认证，并能依据证书的许可职能进行承揽工程施工，同时严格的按照施工设计图纸、合同进行规范施工，不得擅自变更施工设计、更不得偷工减料，依据施工实践发现设计偏差时则应上报市政单位管理部门审批并听取修改意见。对检查优秀的施工部门给予坚定明确的肯定与鼓励，而对于检查不合格的工程建设则限期整改并做出相应的处罚，从而使千里之堤溃于蚁穴的现象不再发生于道路工程施工的实际操作中。
3、结语
市场经济体制的逐步确立，使我们看到了市场竞争带来的发展机遇，同时也使我们认清市政道路工程建设面临的前所未有的挑战，面对纷繁复杂的竞争环境，我们只有通过制度的建立完善市政部门建设，通过高质量的施工管理强化市政工程的规范化、专业化、现代化，强化项目质量控制，构建质量监控管理体制，履行现场跟踪的职责，才能最终使高质量的市政道路工程建设成为城市健康发展中的亮点。
道路工程安全施工应急预案范文3
关键词：沟槽开挖；稳定性；计算；安全措施
中图分类号：TD524+.1 文献标识码：A
1 沟槽开挖设计
沟槽支撑根据现场土质情况采用稀撑。撑板选用厚度为50mm，长度为2.5～3.0米之间的优质实木板材，间距2m。横撑选用150mm的圆木，水平间距3～4米，垂直间距1.2米。支撑深入沟槽底50cm。
1.1 撑板支撑应随挖土的加深及时安装，开始支撑的沟槽开挖深度不得超过1.0米；以后开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4~0.8m。
1.2 撑板的安装应与沟槽槽壁紧贴，当有空隙时应填实。横排撑板水平，立排撑板顺直，撑板对接严密，支撑后横撑不得妨碍下管和稳管。
1.3 人员上下必须使用扶梯，或采用梯子上下沟槽，严禁工作人员攀爬撑木撑木板。
2 沟槽支撑稳定性计算
2.1 根据地质报告，土层参数如下：
2 沟槽支撑稳定性计算
沟槽沿线无堆土，无需考虑侧向土压力。
2.1 竖板计算
沟槽最深3.9米，按4米考虑，内摩擦角18°，板宽取b=25cm, 立板间距l1=2m，方木，圆木均取红白松，顺纹抗压系数fc=10N/mm2主动土压力计算公式：
深4米处的主动土压力强度Pa(KN/m2)为：
Pa=18*4*0.5278=38KN/m2
深2米处的主动土压力强度Pa(KN/m2)为：
Pa=18*2*0.5278=19KN/m2
Q1=(38+19)*2/2=57KN/m2
q1= Pa*b=57*0.25=14.25 KN/m
最大弯矩Mmax=0.064q1l12=0.064*14.25*
4=3.648KN・m
所
2.3 支撑柱计算
Qs=57*2=114KN
根据建筑施工手册才查得：红白松顺纹抗压系数fc=10N/mm2
则撑柱尺寸d：S=114/10=11.4
S=πd2/4=26.22 d=1.205cm
取撑柱半径7.5cm，即直径15 cm完全可以满足要求。
3 安全生产措施
本工程安全目标：杜绝责任行车和一般行车事故，确保安全生产；杜绝职工重伤级以上的人身伤害事故，确保人身安全；杜绝交通、设备、火灾、爆炸等重大事故。
3.1 安全管理措施
3.1.1 做好施工现场的安全防护工作，配置必要的安全设施和劳动保护用品，对安全设施要定期检查和维护。
3.1.2 施工范围内的过路口以及坑、沟、槽等危险部位，必须设置护栏、加盖等防护措施，并设置警示标志，夜晚要挂红灯。
3.1.3 在地面两米以下或高空立体交叉作业区施工必须戴安全帽，对于使用的工具材料等只许传递，不许抛掷。
3.1.4 沟槽必须按计划设计宽度、边坡坡度和弃土位置自上而下开挖，需要打支撑的沟槽，支撑和挡土板必须符合规定。
3.1.5 上下沟槽要用梯子，梯子要坚固放稳，不许攀登支撑，每次下沟槽工作前要先检查支撑 和沟槽有无变形或松动现象，一旦发现要及时加固处理。
3.1.6 机械使用持证上岗、专人操作、定期保养，外露部位安装安全防护装置，防止发生机械事故或对人身安全造成危害。清理搅拌机时电源处必须有人值班。
3.1.7 吊车在工作时必须重心平稳，使用的钢丝绳及挂钩符合吊装要求，专人指挥，作业范围之内必须与架空输电线路保持规定的安全距离，吊臂旋转半径范围下严禁站人。
3.1.8 沟槽堆土距沟边一米以外，其高度不超过1.5米，堆土顶部要向外侧作流水坡度，还考虑出现场便道以利施工和安全。
3.1.9 使用挖土机挖土时，必须有专人指挥，在架空输电线路一侧施工时臂杆与输电线路要保持规定的安全距离，要向司机指明地下设施的种类、位置、走向、高程，并作出明显的标志。挖土前先发出信号，在挖土机回转半径范围内不许进行其它工作。
3.1.10 建立安全生产检查制度，每次检查都填写检查记录，同时要定期安全生产分析会，对于存在的问题提出改进措施，对于下步工作要提出防范措施，确保安全生产。
3.2 安全应急预案
为加强对施工生产安全、环境事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，结合本工程施工生产的实际，特制定本工程施工生产安全、环境事故应急救援预案。
3.2.1 任务和目标
为了更好地适应法律和经济活动的要求；给公司员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。力争做到事故出现后零伤亡、低损失。
3.2.2 应急响应的原则
紧急事故发生后，发现人应立即报警。项目部在接到报警后，应立即组织自救队伍，按事先制定的应急方案立即自救。若事态情况严重，难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业救援队伍求救，并密切配合救援队伍。疏通事故发生的现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群到安全地带。在急救过程中，遇到威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。紧急事故处理结束后，部门负责人应填写记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策。
3.2.3 应急救援工作流程
当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急总指挥启动应急反应预案令。对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素。应急救援行动已完全转化为社会公共救援，应急总指挥认为事故的发展状态必须终止的，应急总指挥下达应急终止令。应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。
3.2.4 各类事故的应急预案
（1）雨季的应急预案
大雨过后，用泥浆泵、水泵将坑、槽内的雨水抽出，排入原雨水管线或新建管线内，最终排入内。对坑、槽的侧壁、支护情况进行检查、监测，发生问题及时处理。对毗邻建筑物、重要管线、道路基坑边坡进行沉降和变形观测，并做好检（观）测记录；防止下雨基坑浸泡造成意外坍塌和滑坡。
（2）坍塌事故的预防及其应急预案
当施工现场的监控人员发现土方或建筑物有裂纹或发出异常声音时，立即报告给应急救援领导小组组长，并立即下令停止作业，并组织施工人员快速撤离到安全地点。当土方或建筑物发生坍塌后，造成人员被埋、被压的情况下，应急救援领导小组全员上岗，除立即逐级报告给主管部门之外，保护好现场，在确认不会再次发生同类事故的前提下，立即组织人员进行抢救受伤人员。当少部分土方坍塌时，现场抢救组专业救护人员要用铁锹进行撮土挖掘，并注意不要伤及被埋人员；造成较大事故时，及时上报，同时项目部应急小组立即投入抢险。采用吊车、挖掘机等大型设备进行抢救，现场要有指挥并监护，防止机械伤及被埋或被压人员。
（3）机械设备挖断各种管线所引发的事故应急预案
立即停止施工，疏散相关人员，报告施工负责人，同时做好现场警戒工作，阻止无关人员进入事故现场。
对于较小突发事故或在能确保人身、财产安全的前提下，项目部应急救援小组应立即投入事故抢险中，阻止事故进一步发展；对于较大突发事故或在不能确保抢险人员人身安全、财产安全的前提下，应立即上报公司应急救援小组。
抢险前，要弄清管线类别以及危险特征：对于电力管线要穿戴好劳保防护用品，防止触电；对于燃气、煤气管道要防止事故现场出现明火，同时要防止人员中毒；对于自来水管道，要采取堵塞或关闭阀门开关，减少资源损失；热力管道要防止蒸气烫伤抢险人员。针对不同管线事故，应急小组要采取不同得抢险方法，以确保方法有效。事故得到控制后，要立即清理事故现场，残留物要按环保要求分类收集，由市政总公司物业公司收回统一处理。
结语
综上所述，建筑沟槽支撑施工一定要进行稳定性计算，保证施工的质量和安全，以建筑施工现场标准化工地的各项要求严格加以管理，创建筑现场标准化工地。贯彻文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。只有这样方可保证整个道路工程的施工质量。
参考文献
道路工程安全施工应急预案范文4
为进一步推动“安全生产年”各项工作向纵深开展，有效防范和坚决遏制重特大事故发生，确保国庆60周年期间安全稳定，同时配合国家园林城市验收工作顺利开展，根据河南省住房与城乡建设厅制定的《××省建筑施工隐患排查治理督查行动实施方案》(*建建98号)及《××市安全生产工作领导小组关于开展全市安全生产大检查的通知》(*安〔2009〕4号)文件要求，决定在全市建设行业开展安全生产大检查，现将有关事项通知如下：
一、检查时间
9月7日—10月15日。
二、检查范围
全市所有建筑施工现场(含市政道路工程)、公交、供水、供热、供气等公用事业安全。
三、检查内容
1、各县(市、区)建设行政主管部门贯彻落实省、市关于加强安全生产工作、“安全生产年”的各项部署、健全完善安全生产责任制，落实安全生产监管责任，扎实推进安全生产“三项行动”切实加强安全生产“三项建设”及重大隐患挂牌督办等重点工作情况。
2、各建筑施工(含市政工程)企业、公交、供水、供热、供气等生产经营单位贯彻执行安全生产法律法规、标准，落实安全生产主体责任，健全完善安全规章制度，加大安全投入，强化现场安全管理，加强员工安全教育培训等安全基础工作，开展隐患排查治理情况。
3、各单位落实国庆60周年庆祝活动期间安全保障措施、加强安全监管工作情况;强化安全生产应急管理，健全完善预防自然灾害引发事故工作机制，完善应急预案，落实应急装备物资的情况。
四、职责分工
实行“条块结合、各方联动、各司其职、各负其责”的工作机制，各县(市、区)建设局负责本行政区域内的安全生产检查，委属各单位抓好本单位的安全生产自查自纠，市建委对工作开展情况进行督查。
五、有关要求
1、高度重视，加强领导。各单位要以对国家和人民群众高度负责的态度，把此次检查行动作为减少隐患、遏制事故的重要举措，作为当前安全生产的重要任务，认真组织开展自查自纠。
2、周密部署，务求实效。各单位要结合工作实际，制订具体检查方案，明确检查内容、要求，确保隐患排查治理行动取得实效。
道路工程安全施工应急预案范文5
【关键词】：道路桥梁；施工；质量控制
中图分类号：TU997文献标识码： A
前言
桥梁工程的建设逐年增加，加强对桥梁施工安全控制技术的研究具有重要的意义。首先要了解目前道路桥梁工程中存在的问题。
一、常见质量问题分析
1、沉降现象
（1）沉降不均匀产生的主要原因是在台背填料和台身施工的过程中操作不规范导致的比较大的刚度差别。
（2）若在施工的过程中分层的压实厚度过大，就会出现压实度不准确难以反应实际的现象，且还会导致内部出现的空洞无法排查的现象，最后导致沉降。
（3）路桥的荷载量超标的时候，桥台和相邻路堤之间就会出现沉降差异，在这个过程中会产生一些列的破坏，也会产生沉降现象。
2、裂缝问题
（1）混凝土的的选材质量有关，不合理的配置混凝土比例。
（2）在进行混凝土浇筑的时候真到的力度不足和力度过大。
（3）在混凝土模拆除后没有进行好养护工作，会出现干裂缺水现象。
（4）目前的混凝土材料和使用技术存在一定的问题，所以结构裂缝的现象普遍。
3、不平整问题
（1）对沥青材料的配置不合理。如果我们使用沥青材料石油比重比较大，就会出现壅包和泛油的现象，如果石油的比例小，就会出现路边比较松散的现象。
（2）如果矿料的质量不好，石料的抗压能力比较弱集料的压碎值太差、细长和扁平的颗粒在整个矿料中含量过高，路面的混合料的质量就会大大的下降。
（3）在城市规划和建设中，地下沟槽如果回填和规划的不合理就会给路基的建设造成很大的影响。在回填的过程中，如果回填的密实度不够就会导致路基下沉，下沉的路基又对管体造成压迫，导致管体上部破裂现象的出现。
二、道路桥梁工程特点
（1）工期短。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。
（2）影响大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
（3）线路杂。市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。
（4）投资多。城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。
三、道路桥梁工程中质量控制
1、制定良好可行的施工方案
路桥工程不仅要制定科学、合理、行之有效的施工方案和工程事故应急预案，还应注重质量计划的制定。这不仅是指导整个路桥过程正常施工的前提，也是做好路桥工程中施工技术一质量管控工作的关键性工作。为保证路桥工程树立安全高效的进行，必须注重监理方、施工方的配合工作。在工程开工之前，做好各方具体任务的划分，将责任具体落实到个人。因此，作为施工企业，应结合实践经验，结合工程实际，在施工之前制定一系列有助于提高工程质量和安全的相关制度、措施，才能确保整个路桥工程顺利进行。
2、使用新信息技术
将施工技术与质量管控工作于现代信息技术、互联网和计算机技术进行有机的结合，在路桥工程施工质量管控工作中，应注重现代化信息技术的引进，信息时代就要实现信息资源的共享，这对路桥工程决策具有非常大的好处，施工技术与质量管理是一项技术难度高、具有综合性强、信息量大的工作。进行在质量控制以及评定工作的时候，质量管理软件系统就更能显现出来了其优点，例如绘制各种质量评定曲线以及后期生成各种报表的时候，为管理工作提供极大便利。
3、全面控制质量
以预防为主，对质量实行超前控制，提高全员质量意识。在组织形式和职能上建立健全以项目经理为首的项目质量保证体系，按照不同专业性质和管理职能建立质量保证体系，明确部门层次和个人的质量责任。根据工程不同部位以及施工条件和要求，分别采取不同措施、进行质量控制、监督、检查及验收，保证每一分项目和每个关键工序得到控制点。应将全面质量管理法与实际情况相结合，如采用因果分析图法分析影响工程质量的因素，以此强化工程项目质量管理，为项目质量总目标的实现提供有利条件。
4、严格遵守规章制度和施工方案
(1)在项目开工前，认真做好技术交底工作，明确各工程质量目标。建设单位应设计和编制详尽的施工方案，做出明确质量的目标要求。
（2）安排全体施工人员认真学习了解相关方案，进行全面的技术交底，以保证每个施工人员理解设计目的、工程质量要求、施工要求以及操作规范，从而使项目质量目标要求以及相关管理措施切实深入到每个参与者心理，为全面质量管理工作的实施提供有力保障。
(3)专业工程施工队应结合施工的具体要求以及工程特点，制订并实施科学合理的质量控制程序。即施工队组长和队里专职质检员在组内施工任务完成后进行质量自检，而后由现场专职监理人员抽检，达到要求后才能开始进行下道工序;对于分部的验收检查工作，则是由工程施工处质检负责人、施工队质检员以及专职监理人员联合进行，验收合格后才能进行下一分部工程。与此同时要注意做好质检工作的记录以及相关资料的收整保存工作。
5、建立健全质量管理机构，落实质量管理责任制
健全的质量管理机构是路桥施工项目质量管理工作正常实施的重要保障，通常情况下质量管理机构由三级质量管理体系构成，包括项目经理部、工程施工处、专业工程施工队。项目经理作为第一质量责任人;工程施工处质检责任人统筹安排质量管理工作，即组织工地试验、质量检验、档案管理等工作;专业工程施工队负责工程施工，并设专门的质检员进行各工段施工质量的监理及记录。
6、加强现场质量控制
(1)施工测量的准确与否关乎项目质量控制。为保各部达到闭合，在项目开工前应反复测量导线点、高程点以及中间桩，并保证中线和高程的测量结果不超过允许的误差范围。与此同时，在施工过程中要控制和保证公路路基中线及各个桥涵构筑物的平面位置、高程等几何尺寸在不超过允许的误差范围。
(2)加强对原材料、构配件的质量控制，确保现场试验工顺利进行。原材料、构配件的质量关系到整个项目质量的好坏，所以应对其进行严格把关，杜绝假冒伪劣的原材料和构配件。对于外购原材料和构配件如水泥、钢筋、钢绞线等材料，应具有出厂质量合格证原件以及经相关实验室进行测试达标后才能进场使用。并在施工中根据相关要求对进场原材料和配构件进行实时试验检测，以保工程质量。
(3)加强试验检测工作。建设单位应配备工地实验室，在施工过程中应开展和加强现场试验工作，由专门专职的高素质试验人员进行测试检验工作。即在施工过程中通过试验检测，及时发现不符合质量标准的地方，究其原因并做适当施工的调整及补救，为质量控制提供有力依据。同时，在质量控制的过程中要以试验检测的数据为质量控制依据，不能仅凭经验而做出相应的控制措施，只有这样才能保证质量控制的规范与实施。
总结：
在桥梁现场的施工过程中，质量控制是最为关键的部分。想要有效的提高质量控制的水平，就必须要采取必要措施。只有把握施工现场质量控制的管理，才能够有效的避免返工和出施工事故等对工程进度和质量的影响。
参考文献：
[1]王朋云.探讨桥梁施工的质量控制[J].黑龙江交通科技，2011(07)：222-224.
道路工程安全施工应急预案范文6
关键词：市政道路；施工质量；控制措施
中图分类号：TU99 文献标识码： A
引言
现在社会的步伐越来越快，人们出门也越来越频繁，交通的客货量也逐年增加，道路交通的重要性日益突出。但目前，由于种种因素干扰和限制，市政工程道路的施工质量还存在着一些缺陷，保证工程质量就是保证基础设施的使用价值和国民经济稳步发展。因此，加强其质量控制势在必行。
1.保证城市道路施工质量的必要性
市政道路建设本身就是城市重点规划项目，在其建设施工的过程中，不仅要考虑到城市整体规划布局，还要考虑城市交通未来的发展趋势，更要考虑如何让公共交通建设与人行交通建设要有效的结合起来。近些年来，城市交通问题越来越严重，尤其是城市堵塞问题，如果不能做好城市交通规划，只会使问题更加的严重和突出，因此在市政道路建设的时候，一定要考虑到整体城市交通的问题，尤其是施工质量，这主要是因为以下几点：
首先，城市居民私家车拥有量越来越大，如果市政道路质量不能得到有效的保证，随着城市道路荷载逐年的增加，市政道路一定会受到严重的损坏，为了保证城市交通的正常运行，就需要时常的对其进行维护，这样给城市人们的出行带来了很大的不便，而且增加了市政成本的支出；其次，市政道路建设本身就是一项耗时长、资金投入量的工程，如果在建设的时候不能保证其质量，后期也很难进行大规模的维修，因为这不仅给城市里的人们带来很大的不便，更重要的是影响城市形象，所以必须保证在城市道路建设时就保证施工质量，减少后期维修的次数，尤其是大规模维修的次数；最后；市政道路是城市经济发展的一个重要因素，如果城市总是处于道路维修的状态，投资方很难对这个城市有好的印象，也不在这座城市投资，城市经济将会受到很大的打击。
2.市政道路工程施工中常见的质量缺陷问题
2.1路面裂缝
在道路施工过程中，最容易出现的缺陷就是路基不稳，一旦路基不稳就会造成不均匀的沉淀，使得路面应力不够，在遇到过大的荷载之后就会造成路面损坏。当前，我国许多重大工程事故很大一部分是因为路基不稳造成的，路基的质量就是保证路面质量和使用寿命的核心因素。常见的市政道路工程路面一般是混凝土道路或者一般沥青砂石路，道路的表面会因为种种原因出现裂缝。施工材料不合格，或者没有选择适当的施工材料，工人操作不当等，在路面完成的后期，裂缝现象很容易出现。
2.2路基、沟槽的回填沉陷问题
前面说到，道路的质量直接由路基的强度和稳定性决定。一些市政工程道路中，部分施工区域地下铺设有管道或者电路，在进行地基或者沟槽回填操作时，对于回填工作造成了很大的影响，一方面，如果回填物压实过度，会伤害到这些管道和线路；另一方面，如果密实度不够，又不能达到路面承受力。因此，对于特殊区域的回填工作是一项比较复杂的操作。倾斜碾压、超厚回填、填土不足等都是地基工程存在的通病，这些问题如果没有得到有效解决，会直接引起路基和路面结构沉陷问题。
2.3道路排水问题
道路施工过程中，因为路面不平或者土路基横坡不准等原因，造成的承重层厚度不等，因此影响了道路的使用寿命。一方面，因为土路基的横坡没有处理好，或者因为压实操作不足，当遇到大雨天气时，会由于排水不畅，雨水被土基大量吸收，给后期的碾压工作带来困难。
2.4路面不平整
市政道路施工中，路面的平整度不仅是关系道路美观的重要因素，更是关系车辆磨损的因素。车辆在平整的路面行驶，可以减少颠簸，行车的速度也能保持平衡，还可以保持车辆的舒适度，减少车辆磨损。如果路面不平整，不仅会增大对车辆的磨损，更是导致交通事故的原因之一。
3.提高城市道路工程质量的措施
3.1材料控制
（1）对于进场的成品、半成品、构配件、设备等工程材料，必须检查出厂质量合格证书、出厂检（试）验报告及复试报告。建立健全库管制度，入库保管应分门别类根据工程材料的特性、规格、数量等由专人登记保管，采用限额领料制度，由施工人员签发限额领料单，库管员按单发货。
（2）严格遵守国家相关法规和规范，对进场的所有原材料，包括半成品、构配件和工程设备等检验验收。对于新材料、新技术、新工艺、新设备，应制定技术操作规程和质量验收标准，请具有相应资质的检测机构进行复检。对于不合格的材料，应进行甄别、标记和处置，严格控制不合格的施工材料进入施工现场。
3.2路基及土方质量控制
主要控制措施如下：
（1）对于土方路基，首先应做好前期复测工作，对于路基中线、沟槽中线、边线、水准标高进行复核测量，保证合格；其次应对原有管线以及周围建筑物的保护制定相关施工方案；在前期准备工作完成后方可施工，在施工挖掘过程中，严格执行施工规范：严禁挖土机械碾压沟槽边坡、支撑；严禁在沟槽边违规堆土；严禁基底超挖，严禁薄层贴补。及时挖掘，及时碾压，及时验收基槽质量，复测基底标高、压实度和弯沉值等技术指标。
（2）回填基底前，应进行彻底的清理，严禁掺杂杂草、树根，腐殖土和垃圾，针对不良土质路基应根据具体情况，制定专项技术方案，进行换填或加入化学外加剂等方法进行处理。
（3）严格筛选填筑材料，控制原材料的压碎值、含泥量和细长扁平颗粒含量。运输中应注意文明施工采取措施防止遗撒和扬尘。宜采用机械摊铺，保证摊铺均匀一致，发生“梅花”、“砂窝”等离析现象时，应及时翻拌均匀。根据试验段确定压实系数，不得多次找补，及时洒水养护，控制开放交通的时间。
（4）土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行冲刷防护，以保证路基坚固与稳定
（5）路基在填筑过程中要根据技术规范，控制填筑速度，检测混合料的含水量，摊铺碾压分层进行。重视施工完后的养护工作，保持潮湿状态，养护期视季节而定，常温下不宜少于7d。养护期间宜封闭交通，需通行的机动车应限速限行。
3.3水泥混凝土的施工质量控制
（1）原材料的控制。根据施工路面的交通等级选用符合规范要求的水泥标号。水泥应有正规的出厂合格证，进场前经复验合格方可使用。水泥应按照等级、厂牌、品种、出厂日期码放保存。粗集料、级配粒料、外加剂、钢筋和传力杆等材料的使用应严格按照国家标准规范。混凝土配合比应在兼顾经济性的同时满足抗弯强度、工作性和耐久性三项技术要求。
（2）拌合和运输。应提前标定混凝土的搅拌设备，以保证计量准确。严格控制总拌合时间和纯拌合时间，最长总拌合时间不应超过最高限值的两倍。配备足够的运输车辆，严格遵守到场时间，途中防止漏浆、漏料和离析，注意覆盖和保温。
（3）在摊铺、振实、做面和养护过程中时，应注意对施工技术指标全方位的监控。模版的选择应与摊铺施工方式相匹配；基层应平整、润湿；采用专业振实设备，控制振捣时间，防止过振；做面时宜分两次进行。尤其在冬、雨、高温等时期，应制定专项的施工技术措施和质量控制措施。密切关注天气变化，调整施工步序，加强巡视，做好防护准备和制定应急预案，如有损坏及时修复，加强养护。
结束语
市政道路质量好坏与人们的出行安全和生活便利密切相关。如果施工质量不符合标准，就会造成大量的浪费与损失。所以，需要结合市政道路工程实况采取合理的改进与完善措施，只有这样才能够真正安全文明的施工，提高施工的质量。
参考文献：
[1]谢珍明.浅谈市政工程道路施工质量管理的重要性[J].中华民居（下旬刊），2014，08：249.
