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管道运输的作用范文1
【关键词】爬犁；挖机牵引；运、布管；长输管道
1.引言
目前油气长输管道工程建设处于高峰期，管道正在向着城市、农村、边疆等有油气需求的地方延伸。长输管道经过的地区有沙漠戈壁、高山大川、江河湖泊、农田沼泽等地段。长输管道安装施工过程中必须将大量的钢管运送到施工作业带并散布到指定位置。过去通常使用一些简单方法，如挖机单独吊运或车辆运送，但是受地形限制，特别是沼泽泥泞、有坡度的山坡地区，运、布管工作效率低。经过长期的施工实践，我们开发了爬犁进行运、布管的作业方法。挖机起吊钢管并置于爬犁上，挖机牵引通过各种复杂地段。到了管沟沿线，边行走边卸管（见图1）。这一方法提高了运、布管施工效率、保证了运、布管质量。这一方法已在多个工程中实践证明有效。本文简述了爬犁设计制作运、布管施工方法及注意事项。
管道运输的作用范文2
关键词：输油；管道；运输；问题；对策
石油天然气的运输在石油工业中有着重要的作用，油气的运输工作联系着石油工业内部的生产、运输、销售的各个环节，是一个非常复杂的系统工程，包括对石油天然气的集输、处理、分配、营销等。随着我国经济的迅速发展，科学技术越来越先进，石油天然气的运输规模也在不断扩大，对输油气管道提出了更高的要求。然而，我国目前的输油气管道运输中还存在着很多问题，加强油气管道的管理与维护，解决目前存在的问题，是提高油气树种质量与经济效益的重要途径。
一、输油气管道运输中常见的问题
（一）石油天然气蒸发问题
石油天然气在运输过程中会出现蒸发，蒸发问题不仅会造成大量的资源浪费，带来巨大的经济损失，同时还会给环境带来污染。石油天然气的蒸发问题一直是输油气管道运输过程中的重点与难点问题。在输油气管道运输过程中，任何一个环节都有可能出现石油天然气的汽化蒸发。其中汽油等轻质油品中含有大量的易挥发有机组成物质，更容易汽化溢出，散发于空气中，使得周围的空气中汽油含量增加，增加易燃、易爆的危险。另外一个方面，石油天然气在运输过程中装卸都会产生有毒气体，会对人体造成伤害。环境中含有过多的烃类物质，在紫外线的作用下会与空气中的氮氧化物发生化学反应，生产诱使化学烟雾形成的臭氧。
（二）管道材质存在问题
现阶段，我国输油气管道多采用螺旋焊缝钢管、碳素钢无缝钢管以及直缝电阻焊钢管等管材。管道的材料多数为金属。金属管道与石油天然气等介质接触时，会由于相互作用发生化学反应，引起管道的锈蚀。这样的情况在输油气管道中极为常见。金属管道在被腐蚀后，其金属色泽、外部形态、机械性能等都会发生巨大的变化不仅仅会影响输油管道的使用寿命，同时还会影响运输油品的质量。管道锈蚀严重的情况下，会导致油品泄露的情况发生。
（三）容易引发火灾
石油天然气主要由各种烃类化合物组成，极容易发生燃烧、爆炸、静电聚集等危险情况。输油管道运输过程中，都是在加热加压的环境中进行工作，这种运作环境会增加引起危险的概率。一旦发生了安全事故，给社会和经济造成的损失是不可估量的。
二、输油气管道运输过程中常见问题解决的方法与对策
（一）输油气管道运输过程中做好防火措施
石化企业应该定期对输油气设施进行维护和保养，做好设施的防火设计工作。设计的问题往往会引发石油天然气的泄露，因此，做好防火设计有着重要的意义。在进行输油气管道设计与安装过程中，要严格按照国家标准进行，根据不同的输油气工艺流程，选择适合的管道材质，严格按照规范进行设计与安装。防火安全体系的构建需要遵守相关的行业规范，做好防火的审核把关工作，杜绝消防安全隐患。
同时，还需要做好消防队伍的建设，对输油气管道运输起到有效的保障作用。对于禁火区域内的需要动火的管线、设施和其他附件要及时拆卸，在安全地带动火或者做好隔离措施。对“用火许可证”进行完善，落实动火作业的责任。在需要动火之前以及动火的过程能够，需要仔细分析动火范围内的环境情况，做好易燃易爆物的浓度检测，杜绝动火期间火宅和爆炸危险的发生。
（二）做好输油气管道的防腐处理
1、提高钢管材料要求
剥离或者阴极剥离会导致管线出现腐蚀开裂的情况，影响管线腐蚀开裂情况的因素有很多，各种因素相互协调、相互制约，要想减少管线腐蚀开裂的问题，需要在材料的创造期间，对夹杂物的形貌与数量进行控制与改善，降低管线中氢含量及硫含量。对于焊接构件而言，对其进行焊后热处理能有效改善材料结构，是其应力值下降。
2、对管材壁厚度进行合理选配
厚壁的管材在输油气管道运输过程中，比报壁管线抗应力腐蚀开裂的效果更好，在进行输油气管道的设计过程中，应该充分考虑管材壁的厚度问题，适当减低管材的强度，增大管壁的厚度，能有效防止应力腐蚀开裂的现象发生。
3、对现场补口的质量进行控制
输油气管道的补口材料需要与罐体防腐覆盖的防护层有良好的互容性，在补口的接缝处，一定要特别注意粘接严密，并做好严密性测试。对补口位置的钢管表面做好处理，务必使罐体表面保持清洁。
（三）提高石油天然气的回收质量
石油天然气在运输过程中挥发会造成巨大的损失，解决这个问题的根本方法应该是提高石油天然气的回收质量。在油气运输过程中，采取各种必要的措施，抑制油气中烃类气体的挥发。在油品集中灌装的地点，做好回收装置的设计，对挥发的油气进行回收，采用特殊的技术，将蒸发回收的油气转化为液态重新输入到管道内。提高石油天然气的回收质量，不仅可以解决运输过程中油气的蒸发问题，减少有害气体的排放量，降低空气的污染，同时还能有效的节约资源，有助于经济效益的提高。
三、结束语
输油气管道运输是一项复杂的工程，容易发生许多不易察觉的问题与隐患。因此，需要做好石油天然气管道运输过程中规范工作，严格把好管道质量关，做好管道材料的选择和维护工作，杜绝安全事故的发生，保证输油气管道运输过程中的安全性，针对石油天然气蒸发问题，做好石油天然气资源的回收利用工作，有效节约资源，减少环境的污染，提高石油天然气的利用率，提高经济效益。
参考文献：
[1]刘寒冰，闫杰.论油气储运问题与对策[J].中国石油和化工标准与质量，2011（4）.
[2]卢禹赫.石油天然气管道运输安全问题的分析及探讨[J].商品与质量・学术观察，2011（5）.
管道运输的作用范文3
关键词:管道运输成本控制
随着我国石油和天然气等能源产业的快速发展,管道运输以其特有的优势与水路运输、铁路运输、公路运输、航空运输形成了我国五大运输体系,对我国能源的开发与运输起着至关重要的作用。目前管道运输已成为陆上油、气的主要运输方式。作为提供特殊运输服务的管道运输企业相对于其他企业来说,其运输量和运输价格往往受政府严格管控,其利润空间不能完全由自己掌控,因此管道运输企业为获得更大的盈利空间,成本管理问题就成为管道运输企业的核心问题,企业要获得更多利润就需要做好成本控制工作。
一、管道运输的特点及其影响因素
管道运输的特点包括技术经济特点和成本特点。所谓技术经济特点是指运输方式所表现出来的优势或不足,管道运输的技术经济特点表现在:在优势方面,管道运输建设速度快、占地面积小、运输成本低且效益高以及运输过程不产生噪音等;在劣势方面,无法提供“门到门”运输、合理运输量范围较窄、服务缺乏弹性(仅限于液体或气体的单向运输)以及需要面临油田干枯管道报废的风险等。另一方面,相对于工农业生产行业,管道运输的成本特点包括:管道运输提供的是运输服务,其不会像工农业生产部门那样消耗原材料,而是消耗燃料、能源和动力等;管道运输是资本密集型行业,固定成本大;相对于一般企业生产成本与产品数量直接相关,管道运输企业成本主要取决于运输的距离而非运输量;管道运输行业是一个高耗能行业。
管道运输的总成本主要由建设成本和运行成本组成,其中建设成本属于固定成本,由于管道基础建设投资额大,其固定成本在总成本中的比例也很大。目前,影响管道运输成本的主要因素包括运输量、运输距离、单位能耗和折旧等,同时人员工资、管道使用年限等对管道运输成本也有一定程度的影响。
二、我国管道运输企业成本控制现状与问题
(一)管道运输企业成本控制现状
管道运输是石油、成品油和天然气的主要运输手段,与其他几种运输方式相比,具有成本低、安全性高和环保等特点。管道运输的主营业务成本包括燃料费、动力费、管道维修费、输油气损耗和人工费等,它是管道运输成本的主要构成部分,是管道运输企业成本控制的主要着力点。由于管道运输行业的特殊性,其产品的运输价格和输油量往往由国家决定,因此管道运输企业更多的是进行成本控制以求增加利润。调查研究显示,与国外管道运输企业相比,我国管道运输企业的经营状况和成本控制仍存在很大的不足之处。从运输成本构成来看,由于我国人工成本较低,我国管道运输企业除了人工费用和管道维修费低于国外管道运输企业外,其他各项费用均要高于国外企业。因此,可以知道,我国管道运输行业的成本控制仍不够成熟,可以吸收和借鉴国外管道运输企业的先进技术和管理经验,进一步加强管道运输的成本控制。
(二)管道运输企业成本控制现存问题分析
1、成本管理意识存在偏差
虽然我国大多管道运输企业都重视成本管理,但在成本管理的观念、范围和手段等方面仍存在不足。首先,缺乏成本效益观念,部分管道运输企业更多的认为成本控制就是降低成本,较少从油气输送的市场效益角度分析成本问题;其次,成本管理范畴过于狭隘,成本管理范围仅限于管道运输企业内部,不重视对上下游企业等相关领域的成本管理;再次,成本控制手段更多的是依赖节约的方式,未能有效发挥成本效益原则,通过发生成本实现更大的收益,缺乏先进的成本控制方法。
2、管道运输企业预算方法问题
我国管道运输企业大多时候采用增量预算方法,它是以上一年度的预算为基数,根据下一年度的预计情况对之进行加减调整,以形成计划年度的预算指标。在这种预算法下,有时有些主管为了保持现有的预算水平或希望获得更多的资金会想尽办法用完所有资源,这就使得很多浪费和无效的行为被长期保持下来,增加了企业成本。另一方面,管道运输企业为加强成本控制,通常会有硬性的成本消减要求,使得很多管理者将目光集中在管道维修费用这一弹性较大的可控成本上,导致管道维修费用被大大消减,管道质量没有充分的保障,管道使用年限降低,日积月累形成安全隐患,一旦事故发生,最终也将会导致企业利益受损、成本巨增。
3、成本效益纵深活动的深化大大增加了成本控制的难度
管道运输企业的一些部门的职工出现潜力枯竭、指标到顶的畏难情绪,同时部分员工认为成本管理是企业财务部门和财务人员直属的责任,这种情况下各部门各自为政,成本控制工作的开展必然会受到阻碍,使得企业成本管理的广度和深度难以推行。
4、冗员过多带来的企业成本控制问题
我国有些管道运输企业存在冗员问题,冗员过多造成企业负担过大,增加了企业进一步推行现代化和信息化的难度。管道运输企业有时存在“三个人做两个人的事”的“隐性失业”现象,这不仅增加了企业的成本负担,同时也降低了劳动生产率和经营效益。另一方面,当前管道运输企业正在大力实施现代化和信息化战略,其目的是节省劳动力,降低人工成本,但实际情况却是钱花了但人工成本却减降得不理想,其主要原因往往也是企业的冗员问题。
三、加强对管道运输企业的成本控制
目前,我国管道运输企业处于加速发展的阶段,各种问题和薄弱点也会迅速暴露出来。因此,各管道运输企业为了更好的适应当前的发展趋势和提高企业的经济效益,都在逐渐加强对成本的管理控制,通过尽可能降低各环节成本来提高企业在行业中的竞争力,保证企业实现更快更好的发展。
1、树立目标成本管理的全局观念
目标成本管理是企业以确定的目标成本为中心,结合先进的管理方法,对生产经营产生的成本与费用进行严格管理和控制的过程,为企业进行成本预测与计划下达、成本控制与考核提供重要依据和手段。管道运输企业作为新兴企业,管理思想和管理方法都应与时俱进,树立目标成本管理的全局观念。在国家宏观经济环境的大背景下,企业管理者应根据国家宏观经济政策,及时调整规划企业的微观活动,适度进行管道运输网络体系的建设。在全局观念的指导下,转变事后控制传统,形成健全的事前预测、事中控制以及事后管理的全面成本控制体系,保证企业重大经济决策的最优化选择,及时发现生产经营过程中的问题,将各种损失减小到最低,为管道运输企业的全面发展提供有力保障。
2、做好节能减耗工作
管道运输行业不生产有形产品,而是提供运输劳务的服务,在这个过程中要消耗大量的燃料、能源和动力,因此是一个高耗能的行业,而燃料费用和动力费用是其输油成本的主要组成部分,企业每发生1元钱的运输收入需要消耗燃料原油0.07千克,电量0.23千瓦/时。因此减少能源消耗是管道运输企业控制运输成本的关键。首先,做好事前预测、科学规划,选择最优运行方案。根据项目的可行性分析报告,明确各备选方案的经济预算和实施条件,结合企业的实际情况来科学选择最优方案,尽量减少点炉数,控制输油泵的启动量。同时做到试验阶段的严谨与规范,为后期实施提供有力依据。其次,管道运输企业应结合现代先进技术,更新节能减耗的新设备,提高运输效率,降低燃料与能源的损耗。同时,要提高企业全体员工的节能减耗意识,在员工绩效考核中加入对节能减耗工作指标的考核,将员工个人利益与节能减耗效率相结合,保障全员参与节能减耗工作。
3、完善全面预算管理体系
预算管理是成本管理与控制的重要环节,全面预算管理是有效实现成本控制的有力手段,因此,管道运输企业应不断完善全面预算管理体系,为企业的成本管理奠定坚实的基础。首先,管道运输企业应建立全面预算的管理机构,通常由预算管理委员会、预算执行与控制部门和各责任中心构成,该机构主要负责预算编制、调整、执行、分析和考核,是保证全面预算管理实施的基础。同时,在实际中也应让管道运输企业其他部门参与预算的编制过程;其次,采用科学预算方法,保证预算的准确性和科学性。为提高全面预算的准确性,在进行预算编制时可将零基预算、弹性预算、滚动预算等多种预算方法相结合,将预算涉及的主要生产任务、设备运用效率与收入、支出有机联系起来,保证工作量变动与预算费用的联动,切实维护预算的科学性;再次,完善全面预算管理绩效考核体系,管道运输企业应将全面预算管理的实施效果纳入企业绩效考评体系,通过合理程序进行考评充分发挥预算的激励和约束作用。因此,需要确立相应的预算考评指标以及预算考评的结果和用途等,考评指标的制定应与企业整体预算目标一致。通过完善全面预算管理绩效考核体系,形成长效的考核机制,将管道运输企业的全面预算管理推向一个更高的台阶。最后,加强全面预算管理的过程监督。全面预算管理是一个系统的工程,因此监督环节必不可少的。管道运输企业内审部门应根据需要采用定期或不定期的方式对全面预算过程实行动态监督,防止监管不力,弄虚作假的情况发生。
4、加强人工成本的控制
人工成本在输油成本中的比例较大,因此,管道运输企业要加强对人工成本的控制与管理。企业应结合管道长度、输油量、自动化程度来确定项目所需员工数,并根据津贴、补贴和非工作时间的工资标准编制工资计划。人事部门应结合企业实际情况制定科学有效的绩效考核制度,实行定期考核,对于考核结果不达标的员工要有明确记录,并给予一定惩罚。在一定条件下,管道运输企业可以通过减员、分流来提高组织绩效。同时,财务部门要加强对工资、奖金发放的监督工作,防止津贴和奖金的多发重发,严格控制加班费的审批环节。
管道运输的作用范文4
关键词：石油管道焊接;接头;腐蚀;防护
中图分类号： TG457 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）33-175-2
1 石油管道接头的焊接
石油管道的铺设需要标准长度的管道来完成，而焊接石油管道因为具有成本低、工艺性好以及易于制作等优点而被广泛运用于石油管道的铺设工程中，可以说石油运输管道接头的焊接技术对石油运输管道的铺设工程起着关键性作用。但是目前石油管道的焊接技术存在烧穿和流体从管壁带着热量两个问题，这在一定程度上制约了石油管道的铺设以及石油开发工作的进行。所以我们要不断的研究石油管道的焊接原理以及改进焊接方法，从而不断促进石油开发工作的稳定进行。
石油管道接头的焊接方法主要有焊条电焊弧、闪光焊接、气体保护焊接和接头感应焊接。焊条电弧焊在石油管道接头焊缝处采用纤维素型焊条进行根焊和热焊，然后再进行填充焊和盖面焊，且前者与后者所采用的焊条型号是不相同的。闪光对焊的原理是运用两个相同规格和相同材料的接头通过低电压（12V）和高电流（700-1000A）来融化，然后在加上一定的压力挤压焊接在一起。气体保护焊是利用气体作为电弧介质保护电弧和焊接处、通过直流电流（100-500A）来焊接。接头感应焊接是先将两个相对的接头加工成相互适应配合的内外坡口，然后使用高频感应将接头加热使之接合。
<E：＼123＼中小企业管理与科技・下旬刊201611＼1-197＼82-1.jpg>
图1 新型焊接技术工艺图
2 石油管道焊接接头的腐蚀
石油管道的焊接工艺的热循环容易导致石油管道的焊接接头组织发生变化，加上力学性能以及电化学性能的不稳定性，石油管道的焊接接头容易被腐蚀，从而大大降低了石油管道的石油寿命。目前我国大多采用电焊弧生产石油管道，但是这种石油管道的焊接及其容易导致焊缝的氢致开裂和硫化物应力腐蚀。油气运输管道的焊接还存在不足之处，主要是烧穿，和流体从管壁带走热量。
2.1 石油管道焊接接头腐蚀的原因
腐蚀是由管道接头材料以及周围介质发生化学和电化学作用而引起的管道接头的变质和破坏。石油管道接头的腐蚀包括硫酸盐腐蚀（SRB）、溶解氧腐蚀、二氧化碳腐蚀、硫化氢腐蚀、垢下腐蚀、应力腐蚀。
2.1.1 四周物质的腐蚀性对管道的腐蚀
能腐蚀石油运输管道接头的物质一般包括二氧化碳、有机硫化物和各种矿物质等，周围土壤的性质及其它的微生物与介质的腐蚀性强弱息息相关，但是，由于长途运输管道涉及的土壤性质比较复杂多变，要想准确评定其腐蚀性存在一定的难度。
2.1.2 周围介质的物理性状的影响
因为石油管道大多采用埋地铺设，所以管道周围的地下水的变化以及各种植物根系都会对石油管道造成腐蚀。
2.1.3 施工因素和焊接材料的影响
石油管道焊接材料的选取对其是否容易遭受腐蚀有着至关重要的影响，而且在进行管道铺设时是否综合考虑周围环境对后期管道的寿命也会造成严重的影响。
2.2 石油管道接头腐蚀的影响
石油管道焊接接头腐蚀不仅是造成石油失效事故的关键原因，石油管道焊接接头腐蚀会穿孔造成石油泄漏，进一步引起石油爆炸事故;而且管道接头的腐蚀还会造成严重的环境污染和经济损失，石油泄漏、爆炸，会造成石油污染和产生一系列有害化学物质，严重影响着我们生存的环境;此外，石油是不可再生资源，是宝贵的矿产资源，腐蚀穿孔导致的大量原油泄漏就是一笔不可估算的经济损失，而且还制约着油田的开发，不利于经济发展，也会带来间接的经济损失。据统计，我国石油管道腐蚀事故很多，由此造成很大程度上的经济损失和污染，其中仅是四川输油管道发生的管道腐蚀事故至少78次，其中川东公司所管辖的输油管道在20世纪七八十年代就发生过12次腐蚀事故，造成的经济损失高达700万元;不仅国内经常发生石油管道接头腐蚀事故，国内外此类事故也是频发不穷，2003年4月7日，美国俄克拉荷马州Glenpool油库一座12719m3的储油罐在装入柴油过程中，由于输油管道的腐蚀引起爆炸起火，大火燃烧21 h，造成另外两座储罐受损，经济损失达235.7×104美元，类似的事件不胜枚举，所以说石油管道接头腐蚀事故是非常普遍的，其危害程度也难以估量。
3 石油管道焊接接头防护措施
石油管道接头的腐蚀问题是一直以来都存在的，要想做好石油管道的腐蚀防护工作，不仅要了解其腐蚀的原因，更是要从技术上解决腐蚀问题。
由石油管道焊接接头的腐蚀原因可知，石油管道的防护主要从以下几处着手：
①因环境选材;
②涂层防腐;
③改进石油运输管道接头的焊接方法以及增强石油运输管道铺设工程的质量监测;
④阴极保护。
管道铺设所经过的地区地形与环境都是不同的，所以要根据实际环境情况选择合适的管道焊接接头材料，从根本上对石油管道进行防护。有些石油管道焊接接头的材料容易受到二氧化碳等介质的腐蚀，这时候可以采用涂层防腐方法。用涂料均匀的涂在石油管道焊接接头处，使之与腐蚀介质隔离而达到防护作用;其中含有防蚀涂层、复合涂层、三层聚乙烯/聚丙烯涂层、环氧粉末涂层和液体聚氯酯涂层。石油管道接头的焊接技术在一定程度上决定了其耐腐蚀程度，所以不断改进焊接技术增强石油管道接头的耐腐蚀程度也是石油管道防护的有效方法之一;当然，管道铺设工程的质量也是影响管道寿命的重要原因，所以在施工的过程中要加强工程质量的监测，全面综合评估周围环境和土壤情况，在施工时就做好防护措施。阴极保护也是目前常用的方法之一，管道接头的腐蚀包括电化学腐蚀，阴极保护法可以有效防止电化学腐蚀，进而提高管道接头的抗腐蚀能力;其中包含牺牲阳极法和强制电流保护法。
4 结束语
石油运输管道焊接接头的腐蚀具有普遍性和广泛性，是石油运输管道的最常见问题之一，但是石油管道的腐蚀会带来严重的社会危害和经济损失，所以尽管石油管道焊接接头的防护及其复杂和困难，但是我们还要不断研究
石油管道的防护和改进防护措施。本文从石油管道焊接接头的腐蚀出发，介绍了石油管道腐蚀的原因以及危害，有助于我们进一步认识到石油管道防护的重要性;本文还提出了石油管道防护的几个主要及常用的方法，我们要注重石油管道的防护，不断完善防护措施，促进石油的稳定开发。
参 考 文 献
[1] 黄本生，陈鹏，卢杰.焊条中Al元素对X80钢焊接接头组织和性能的影响[J].功能材料，2016（08）.
[2] 于英姿，米秋占，段贵华.输气管道的硫化物应力腐蚀分析[J].油气储运，2000（08）.
管道运输的作用范文5
随着我国对自然环境标准的提高以及我国经济的持续发展，物料在进行加工、运输、保存的过程之中采用了多种技术，例如流槽输送、气力输送、通风系统、气力粉碎干燥、脉冲袋式除尘，还有多种气动阀门。利用收缩空气当做动力在管道之中运送物料的气力输送是一种连续性的输送模式，它的应用范围很广泛，在整个物料运输中有很大的作用。气力输送这种方式显示了它在化工生产中具有重大作用，但与此同时气力输送在生产运用中有着消耗能量大的弊端。
一、气力输送
1.气力输送概述
所谓气力输送，是借助空气的动力使物料在管道中进行连续运输的一种输送方式。气力输送是利用空气的力量进行颗粒状的散装物料持续运输的运送技术。
2.气力输送特点
气力输送的系统有显著的特征，它属于管路输送技术，只有去路。管路输送就是说运输的线路是有一段一段的管道构成，输送时通过管道输送，输送中物料完全不会受影响，不会对自然环境造成污染，而且设备相对简单。气力输送主要靠空气提供动力，在大多数情况下，物料运输到达目的地时，空气就会被排出，这时气力输送就会显示出很多优势：（l）输送物料的管道需要面积较小；（2）投入设备少，可以根据距离进行选择；（3）没有污染。封闭的管道输送，借助空气与外界隔绝，没有任何污染。（4）高效运输；（5）作业人员少；（6）输送距离不限长短；（7）可输送性能不稳定物料。气力输送也有一定的劣势：（1）消耗能量大；（2）设备易磨损；（3）运送的物料破损。
二、化工装置气力输送的设计
气力输送的装置一般由以下几个部件构成：物料放入装置、输送管道以及管道部件、物料分离器、管道除尘器、卸料器还有空气能源机械等。这些部件的结构性能可以进行不同选择、搭配，根据正确计算，对气力输送装置进行设计。
1.气源装置
气源就是在气力输送物料中提供能量的来源。所谓的气源，就是空气。不同的气源装置能够带来不同的效果。所以，正确选择气源的装置对系统的顺利运行有着很重要的意义。选择气力输送物料的气源装置时，最先考虑的是输送管内的压力变化幅度比较大时气体流量的变化要相对较小。气源机械的种类很多，所应用的范围也不同。
2.供料装置
气力输送物料之中最不可或缺的部件就是供料装置，是将物料持续不断的送入运输管道之中，它的设计好坏会对系统产生不小的影响。供料装置有很多种，例如重力供料装置、螺旋供料装置、喷射供料装置还有旋转供料装置等等。供料装置在设计时应该注意：能够匀速地送入物料，降低装置中的空气源泄露，减少物料破损率，降低能量的消耗，进出物料时要顺利。结合各方面问题研究，同时还要考虑物料随着外界因素的变化而变化的问题。
3.气力输送管道
气力输送的管道是用来运送物料的，依据运输的要求，分别有竖直输送管道还有转弯输送管道构成。气力输送的管道要有一定的强度，还要有耐久性以及密封性，内部要光滑，防止物料输送受阻。而且还要便于拆卸与安装，以便进行清洁。
4.分离装置
分离装置是把输送过来的物料进行料气的分离，它是由除尘器还有储料仓构成。除尘器要放置在储料仓的上面位置，它的作用是把物料从混合物中分离出来，然后对分离出来的空气进行净化，达到环保标准后释放出去。储料仓的主要作用是把分离出来的物料进行保存，便于其他设备使用。
三、化工装置气力输送的应用
气力输送物料系统主要是在我国工业生产中运送物料中使用。所以，在很大程度上气力输送物料系统是为工业能够正常生产服务的。采用工业生产的气力输送物料系统，说明设备与设备之间距离较远、管道设置方面相对复杂。因此，气力输送在运送的过程中显示出的问题，想要依次解决会比较困难。我们还要把气力输送实验与工业生产实际互相结合，通过在实验中获得的经验，可以解决在气力输送方面所出现的问题，对于目前的气力输送系统进行完善，为今后气力输送技术的发展以及应用发现更多的解决方法，提供有价值的应用。
四、结束语
我国的在工业生产方面有了较大的发展。气力输送也越来越多的运用于工业生产当中，在工业生产的物料运输中具有重要作用。现如今的气力输送体系还有许多需要改进的地方，例如设备易磨损、输送管道密封性不够、选择气力输送参数等。所以，在进行气力输送体系的设计时，要尽可能把所需的因素都考虑在内，使得气力输送技术的提高。
参考文献：
[1]周乃如，朱凤德编著.气力输送原理与设计计算[M].郑州：河南科技出版社，2013.
管道运输的作用范文6
关键词：液化天然气；运输；特点
中图分类号：F407.22 文献标识码：A 文章编号：
一、液化天然气运输方式及其贸易现状
随着各国的传统能源的日趋枯竭，天然气能源被广泛认可。天然气是清洁、高效、环保、方便的能源，逐渐被广泛应用在工业、农业、民用住宅燃烧用气等多个领域，对于提升经济发展和提高环境质量中起着日趋重要的作用。天然气经预处理，即脱除重质烃、硫化物、二氧化碳和水分等杂质后，在常压下被冷却到一 162℃ 即液化成 LNG，通常采用丙烷预冷的混合制冷剂液化技术。由于液化天然气液化的成本不断降低以及在运输、储存及调峰方面具有独特的优越性，液化天然气工业发展态势迅猛，就 2000 年 LNG 的海上贸易量为 9998 万吨，折合成天然气为 1369. 6 亿立方米 ，较 1990 年增长了近 100% 。液化天然气产业链是一个资金庞大、技术密集的完整链系，包括天然气的开采、液化、储存、运输和装卸、液化天然气再气化、销售等环节，产业链中任何一个环节的断裂都将导致其他主要环节的连锁反应。其中，液化天然气的安全运输是液化天然气产业链中重要环节，起到承上启下的纽带作用。目前，液化天然气的主要有管道、罐车和船舶三种方式，对液化天然气运输方式的特点及其存在的技术难点进行比较分析研究，将有利于推动液化气产业健康稳步的发展，推进优质环保能源的广泛应用，为经济发展作出应有的贡献。
二、液化天然气的管道运输特点分析
1、液化天然气长距离管道输送的可行性。管道低温输送的技术问题一直是液化天然气长距离管道输送的难题，但是，伴随低温材料和新工艺技术的发展，液化天然气长距离管道输送在理论和技术上是可行的。液化天然气是一种液体产品，在进行长距离管道输送过程中，其输送工艺比较类似于原油加热输送，管道沿线必须建有液化天然气加压泵站和冷却站等主要设施。当饱和液化天然气液体在管道中流动，由于管道沿线外界温度存在差异，一旦液化天然气受热，部分液态的天然气将被气化，在管道内形成两相流动，不仅增大了沿线输送阻力，而且很容易产生气体段堵塞流动的现象，严重影响管道的输送能力和安全运行，所以在液态天然气输送中必须实现液体的单向流动，防止温度差异导致的液体气化。目前，防止液化天然气气化的主要方法是采用密相输送工艺，即将管道的操作压力控制在临界冷凝压力之上，管道内流体温度控制在临界冷凝温度之下，使得管道运行工况位于液相密相区。同时，为降低因流动摩擦和过泵剪切引起的液化天然气温度升高，在管道运输途中建立天然气加压站和冷却站主要辅助设施，不断提升液化天然气运输效率。
2、液化天然气管道输送初期投资成本较高。由于液化天然气的管道输送要求在“密相区”运行，温度较低，必须采用性能良好的低温隔热材料，而目前好的隔热材料价格比较高，同时还需要建立天然气加压站和冷却站等使得液化天然气输送管道的初期投资成本较高。但是，与输气管道相比较，由于液化天然气的体积是其气态时体积的 1/600，输送相同体积的天然气，液化天然气输送管径要小得多，可以节省管材的费用。伴随液化天然气贸易总量的不断增加，液化天然气输送和管理的综合成本将会不断下降。
3、液化天然气管道输送技术趋于成熟。在管材的选择方面:管道材质的选择是实现安全高效运输液态天然气的关键。由于要实现管道在低温“密相区”工况下运行，管材必须选用性能良好的低温隔热材料，通常液化天然气管材都选用 9% 和 3. 5%的镍钢。同时，还要考虑到管道焊接中的惰性气体保护焊以及管道内涂层减损技术的运用等方面。
在低温输送工艺方面:低温输送工艺是实现高效运输液态天然气的重要环节。在正式批量管道输送液化天然气前，需要对管道实施预冷，将温度从环境温度冷却到工作温度，为使管道保冷层和周围土壤降温，需要蒸发掉一定量的液化天然气，且经过相当长的时间才能达到热稳定工况。在液化天然气管道停输期间，由于周围环境热量的作用，管内液化天然气温度升高而达到饱和状态，甚至进一步气化而使管内压力急剧升高，因此要在进出站处设置安全阀和放空罐，以便将管道压力控制在安全范围内。
三、液化天然气的公路运输特点分析
1、液化天然气公路运输供应链初步完善。液化天然气供应链是指从液化天然气液化到供应全过程，主要包括天然气液化、液化天然气储存和运输、液化天然气再气化等重要环节。
（1）天然气液化。根据液化的目的，将天然气液化站分为基本负荷型和调峰型两种。基本负荷型液化站的任务是将天然气以液态形式运输到消费地，完成对天然气预处理、液化、储存等重要工作，其特点是全年连续运行且产量比较均衡。调峰型液化站的任务是为天然气供气系统提供一种储气调峰方式，起到削峰填谷的作用。调峰型液化站的建立，有针对性的解决了民用天然气量冬多夏少、输气管网发生故障等情况导致的供气不平衡方面的问题。
(2)液化天然气储存。储存液化天然气通常采用低温常压方式，储存温度在一 161℃ 以下，压力一般不超过 0. 03 MPa。液化天然气储罐有单容(封闭)罐、双容(封闭)罐以及全容(封闭)罐 3 种类型，目前运用比较广泛的是单容(封闭) 罐和全容(封闭)罐，单容(封闭) 罐主要构造特点是有一个带一次液体密封的敞顶式内置储罐，一个带一次蒸气密封的碳钢外置储罐，和一个用于二次液体密封的陶制围堤组成。全容(封闭)罐主要构造特点是由一个带一次液体密封的敞顶式内储罐和混凝土外置储罐组成。，外置储罐提供一次蒸气密封和二次液体密封，即便万一发生泄漏，外置储罐能够保持液体不外泄，并可以控制蒸气的释放。
(3)液化天然气运输及供气。公路运输采用的主要设备是低温液化天然气罐车，目前，我国已成功研制了液化天然气低温运输设备。液化天然气储罐有立式和卧式两种结构，主要采用堆积绝热和真空粉末绝热两种绝热方式，储罐容积分别为 30 立方米、100 立方米、150 立方米等。液化天然气罐车运输费用一般包括天然气罐车成本折旧、驾驶员工资、燃料费用等，通常按照单位里程费用进行估计。液化天然气供气通常采用设置供气站，特别适用于用气量大，又缺乏天然气源的地区。
2、液化天然气储存技术特点。
(1)支撑技术。LNG 槽车贮罐的支撑主要有两种类型:支脚( 有不锈钢支脚和玻璃钢支脚两种)支撑和链条支撑两种，这两种支撑方式已在大型低温贮槽中广泛应用。但对于 LNG 槽车必须考虑到运输过程中的冲击、振动及冷补偿等因素，要设计更为先进的组合支撑结构。
(2)绝热技术。低温储罐绝热结构直接决定了容器的性能。低温贮槽多以真空粉末绝热为主，但在 LNG 槽车中已开始使用高真空多层绝热，其绝热空间仅30 ～35 m m，为真空粉末绝热1/10 左右，而且绝热效果好。绝热材料采用一种新型复合多层材料，价格低廉，工艺性好;并采用一种加热充气置换新工艺，一般只需10 天即可完成抽真空。
(3)安全技术。在液化天然气储运中，其安全性非常重要，应从储罐的布局、蒸气压的控制、储罐及管路的惰化与钝化、分层的消除、储罐与罐车的预冷等环节上进行控制，并在流程与结构的没计中完善。
(4)流程技术。因液化天然气是一种易燃易爆的低温液体，工艺流程中除了设置有充液、排液、压力液面检测等功能之外，还应当配备紧急截止阀、安全阀、放空阀、阻火器等设备。
四、结语
伴随液化天然气贸易的不断增大，无论通过那种方式进行运输，安全高效率的运输是非常重要，要不断革新技术上的系列问题，高度重视对各种类型储存容器研发，加强对 LNG 用配套仪表的研发、LNG 应用终端的开发研究，不断提高 LNG 的应用领域，更好为经济建设服务。
