前言：中文期刊网精心挑选了管道运输优势范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
管道运输优势范文1
关键词：输油管道；安全生产运行；控制措施分析
输油管道是支撑石油资源运输，推动区域生产建设的重要组成部分，而且也影响着石油产业的安全性和稳定性。但不可否认的是，尽管我国的石油产业发展已然取得了较为明显的进步，但输油管道的建设往往具有明显的周期性特点，所以在运输的过程中也需要花费较多的时间，这就难免会出现一些问题和不足，甚至在一定情况下也会产生安全事故，给社会经济和人身安全造成严重的损失。
1输油管道安全生产运行中存在的主要问题
1）输油管道的凝管事故。这一事故集中表现在管道的凝固上，而管道的凝固就会导致生产无法顺利进行。之所以会出现这一问题，主要原因在于，有许多输油管道在初次运营的时候，都会面临油源匮乏的问题，而管道又缺乏相应的反输流程。而且，当输油量尚不足够的时候，输油管道往往会采用交替工作的形式来确保资源的供应，但在实践的过程中却并没有及时对能源进行追踪和监督，也没有真正收集各项参数的变化数据，在事故发生的时候，没有及时采取有效的措施进行解决。另外，当运行管道遇到其他类型的事故时，没有把握好事故处理的时间和契机，使得停止输送的时间已经超过了标准的范围。与此同时，如果管道输送的温度没有达到宏观上的要求，反而是处于相对偏低的水平，那么也有可能导致凝管事故的发生。2）自然灾害的影响。输油管道铺设的范围较广，并且也涉及不同的省市，所以有一些水管道也需要经过一些自然灾害较为常发的地区，包括地震断裂带和山洪频发区等。而地震、山体滑坡和泥石流等自然灾害，都会从外界给输油管道带来不同程度的影响。而且，洪灾的出现也会让输油管道的管线爆管，从而带来严重的经济损失。3）输油管道自身存在的问题和缺陷。材料的选择直接影响到管道自身的质量，也会牵涉到后期的输油运行。如果管道自身的材料并不符合要求，而后续的施工又没有按照规定来进行，就必然会给管道的使用埋下严重的安全隐患和风险。而且，操作人员在施工的过程中也必然会给管道带来不同程度的损害，输油管道的表面就有可能因为摩擦或者是冲击而出现裂痕。另外，输油管道长期处于较为潮湿的环境下，所以也难免会出现被腐蚀的情况，特别是就一些使用年限较长的管道来讲。同时，如果操作人员在工作过程中出现了失误，引起干线球阀关闭，那么管道的正常运行也会受到严重的影响。
2输油管道泄漏的检测方法
对于输油管道的泄漏情况检测来说，通常情况下可以使用直接和间接两种检测方法，检测时需要根据实际情况选择合适的检测方法。
2.1直接检测方法
在运输方式上，输油管道与其他运输方法相比存在很大的差异，有更多的优势和特征可以确保运输的效率和质量。首先在运输过程中需要保证运输条件是密闭的，减少运输过程中各种损耗对整体带来的影响；其次在运输过程中需要使用的运输载体倾向于选择输油管道，运输载体在使用过程中具有重复利用性，降低了不断更换运输载体过程中产生的大量经济成本，也增加了企业的环保意识；这种运输方式可以实现在短时间内完成大批量的输送，不仅节省了时间成本，也减少了人力、物力的投入，提高企业经济效益。以上的优势都是其他运输方式所不具备的，但这种运输方法也存在一定的问题需要解决，安全问题是运输过程中可能存在的隐患，需要给予更多的重视。
2.2间接检测方法
对于输油管道来说，不同的管段存在的油量也会不断变化。间接检测方法主要是指针对这种油量变化展开检测工作。与此同时，对输油管道中存在的油管渗漏问题进行分析和研究。但间接的检测手段存在的主要不足之处在于数据检测的准确性存在误差。因此，这种检测方法对于较大规模的泄漏事故检测来说更加具有针对性，检测工作可以不与建设输油管道的工作共同进行，检测工作可安排在管道建设之后开展，避免了输油过程中可能产生的不利干扰。除此之外，也为系统的升级提供了更多的便利。
3输油管道安全生产运行有效控制的方法和措施
3.1积极引进先进的技术和工艺
必须要针对输油管道的安全生产，引进更加先进的技术和工艺，确保输油管道运行初期能够获得较为充足的油源，而且还要完善现有的反输工艺流程，这样可以保证管道能够在处理事故的时候，仍旧保证正常运行的状态。另外，企业应当确定输油的停输时间，要控制好停止输送的范围。而且，管道的输油量应当满足最低的标准，在温度上也需要进一步调节和控制，还要安排专业人员对管道进行定期的清扫，维护相应的设备，提高管道输送的稳定性和持续性[1]。
3.2加强安全生产的宣传工作
必须要加强对输油管道安全生产运行调控的宣传，政府应当意识到自身承担的责任和使命，通过不同的宣传途径，加强对知识的普及，提高本地企业和单位的保护意识，而且也要动用社会群众的力量，提高基层群众的自觉性和主动性。公安机关管理人员也应当根据相应的法律法规，加大现场监管的力度，而且要针对管道的设施，制定出系统的保障机制和措施。对于那些恶意破坏管道或者是盗窃管道设施的行为，应当及时进行追查，并予以严肃惩治。地区的相关部门也应当确保管道的施工能够与周边的自然环境相协调，尽可能降低管道施工对环境所产生的不良影响，发挥出输油管道的经济效益和社会效益[2]。
3.3加强输油管道的监督和管理
相关部门应当加强对输油管道的阶段性维修和保养，必须要重点关注自然灾害多发区，而且要分析自然灾害的种类和成因，加强对该区域输油管道的监督和治理，尽可能帮助管道规避自然灾害的不良影响。与此同时，有关部门也需要加强对管道施工的监督和管理，要确保施工进度不拖延，及时排查施工周围存在的安全风险和隐患，并采取积极的措施进行解决和处理，避免影响施工的正常进行。另外，企业和单位应当提高自身的防范意识和危机意识，要建立事故预防和应急机制，一旦出现突发状况和意外事件，就需要采取针对性的措施。
3.4重视管道的防腐问题
企业和单位都应当考虑到管道的防腐问题，输送管道所处的环境较为潮湿且阴暗，而且都掩埋于地下，所以面临的土壤环境也较为复杂。而管道的施工又离不开金属材料的应用，所以也必然会遭到腐蚀。而一旦出现了腐蚀现象，管道的正常运转就会受到严重的影响，甚至会在一定程度上造成石油的漏失，给周围的环境带来污染，引发火灾事故，破坏人身财产安全。正因为如此，企业和单位也应当加大技术投入，要提高现有的防腐等级和防腐技术，并且要积极预防腐蚀现象，避免造成更大的经济损失。当下较为主要的防腐技术是阴极保护技术，主要通过阴极电流，来实现金属的阴极极化。另外，值得注意的是，输油管道自身的设计质量也会影响到后续的安全生产运行，所以设计人员也应当优化方案和图纸，确保管道的施工能够符合宏观上的标准，而且要合理选择输油站场的位置，考虑战场周围的自然环境和地理条件，并且要安置相应的防火设备和器材。
3.5建立对输油管道的日常维护工作
为了减少输油管道出现故障的频率，需要严格进行相关的检测，并不断调整和优化后期的维护检测系统。在平时维修和养护管道过程中，要及时检察输油管道，一旦发现有破损问题出现，就立即采取行动，全面修复破损管道破损位置，把安全隐患减少的最小。在平时进行巡逻的时候，相关工作人员需要严格观察每个细小的环节，要能发现输油管道中存在的异常情况。输油管道的通球扫线需要根据一些规定完成，在一定程度上可以全面清除障碍。
3.6加大管道安全管理的执法力度
为了防止一些违反规范的施工对管道安全管理产生的一些不良影响，需要全面加强管道安全管理的相关执法力度。在维护和安全管理输油管道的时候，政府可以定期召开一些有重要作用的安全会议，不断加强管道安全监督的执行力度，对一些违规建筑进行严厉的打击和相应的处罚，全面落实有效的安全管理责任，从根本上做好输油管道的安全工作，把一些安全隐患全部扼杀在萌芽时期，还要有效结合防治工作，那些没有落实具体工作责任而出现不良后果的要根据法律规定追究相应的法律责任，不能有一丝的懈怠。
3.7合理的选择运输管道的材料
石油具有很强的腐蚀性，而且容易发生燃烧和爆炸，所以在运输的过程中要选择合适的运输材料，必须要符合运输管道的标准和要求。可以选择一些抗腐蚀性能比较好的优质管道材料，而且强度较高，可以在很大程度上抵抗外界的巨大冲击力。管道连接的地方是非常薄弱的，如果处理不当非常容易出现严重的泄漏现象，并且连接处的强度不高，在受到外力的冲击下会出现不同程度的破坏。所以，要在管道连接处使用一些比较结实而且耐用、不易泄漏的结构，还应该在具体的操作过程中根据规定的程序完成安装工作，在安装结束以后，要检查安装的有效质量，发现安装有不合格的地方需要重新安装，直到检查合格以后才可以使用。
4结束语
强化对输油管道安全生产运行的控制是合理且必要的举动，是推动石油产业转型升级的应有之策，也是维护我国能源安全的有效措施。本文通过工艺和技术的引进，安全知识的宣传、维修和保养、防腐技术的引进这几个角度，论述了输油管道安全生产运行控制的措施和方法，充分结合了输油管道在当下面临的主要问题，具有理论上的合理性与实践上的可行性，能够作为单位和企业的参考依据。在未来实践的过程中，地方管理部门也应当具有前瞻意识。
参考文献
[1]张大勇.输油管道安全生产运行控制措施[J].化工管理，2019（21）：64–65.
管道运输优势范文2
因为石油天然气的运输管道埋在地下，虽然有一定的标牌来做指示，但是因为时间过长，受环境和人为的影响，易毁坏和丢失，所以某些施工对运输管道的破坏造成了一定的影响。在没有明确的标牌的指示下，带来了不必要的人为毁坏，因而是石油天然气泄露，发生爆炸。对生命财产和物质财产造成了很大的毁坏。
二.石油天然气管道运输的安全对策。
1.加强管道保护力度。
石油天然气自身就有腐蚀性，有毒性，易燃性。所以对运输工具管道材料的要求非常之高。但是，由于我们技术发展的限制，在管道的材料上有很高的提升空间。就目前发展状况来说，我们无法改变科学的滞后性，那么就应该加强对石油天然气运输管道的保护力度。保护运输管道主要分为两个方面。一是管理部门要继续深化管道违法占压和打孔盗油专项整治。重点整治违法占压管道安全监控措施的落实，以及向地方政府的报告和备案的落实。制定有关管道破坏方面的法律法规来惩治违法人员。全面掌握违法占压管道和存在事故隐患管道的治理情况，来保护管道，以达到有效地保护石油天然气的安全运输。二是安全隐患排查。有关部门应该分工细致，安排具体的工作人员对石油天然气输送管道进行管理。并且管理人员应对石油天然气运输管道做到及时的安全隐患排查。对运输管道要做出定期检查的具体规划，并按照规划实施。定期检查输送管道是否存在损坏，如有损坏应及时上报相关部门，进行修补，做到防患于未然。三是在较繁华地区地下有埋有石油天然气输送管道地带放上指示标牌，以防不必要的损坏。
2.从加强技术上加强保护。
从技术的方面来讲，管道防腐技术的加强是重中之重。受管道材料的限制和石油天然气的物理，化学条件的限制，运输管道在运输过程中极易发生被腐蚀现象。我们要加快速度研究出更好地防腐技术，来“阻止”石油天然气对运输管道的快速“侵蚀”。降低腐蚀率，不仅可以减少不必要的运输管道材料的浪费，为国家节省资源。更能降低因运输管道的腐蚀而引起的石油天然气泄露导致的爆炸现象的出现率。让我们生命安全和财产安全得到更多的“尊重”。
3.运输管理部门应加大整治力度。
管道运输优势范文3
2011年5月，被告人郭某某见施工人员在浙江省B市C镇某成品油管道施工处埋管道，得知管道用于运输成品油，遂生打孔偷油的念头。后被告人郭某某陆续在该输油管道上打孔、安装阀门。2012年10月，被告人郭某某为偷油，又在输油管道附近安装了一个地下储油罐。2013年3月初，该管道所属某石油化工股份有限公司对该成品油管道进行通油前全线通水调试，发现全线水压不能保压，遂勘探检测发现输油管道被开孔毁坏。经B市价格认证中心鉴定：输油管道（长12米，直径508毫米）损坏价值共计28150元。
二、分歧意见
1.认为本案构成盗窃罪（未遂）。郭某某出于非法占有为目的，在成品油管道上钻孔安装盗油设施，以待输油管道正式输油时通过其安装的盗油设施持续窃取管道内的油品；并且，其在管道附近地下埋设安装了容量达10立方米的容器，用于将通过盗油设施窃取的油品储存。只是由于管道全线试压时出现异常，在排查中发现了盗油装置案发而使郭某某的盗油未能得逞。根据刑法第264条及“两高”2013年《关于办理盗窃刑事案件适用法律若干问题的解释》第十二条第（一）项之规定，“盗窃未遂，以数额巨大的财物为盗窃目标的，应当依法追究刑事责任”，故郭某某的行为构成盗窃罪（未遂）。
2.认为本案构成破坏生产经营罪。郭某某出于盗窃目的，在成品油管道上钻孔安装盗油设施，毁坏了成品油管道，造成直接经济损失28150元，并导致成品油管道延期通行，影响了该石油分公司的正常生产经营，实际侵害了该石油分公司正常的生产经营秩序客体。根据刑法第276条及浙江省高级人民法院《关于部分罪名定罪量刑情节及数额标准的意见》之规定，郭某某的行为构成破坏生产经营罪。
3.认为本案构成破坏易燃易爆设备罪。郭某某出于盗窃目的，在成品油管道上钻孔安装盗油设施，毁坏了成品油管道。后浙江省安全生产监管局向中石化浙江石油分公司出具《告知性备案书》，该成品油管道处于试生产（使用）阶段。试生产（使用）的法定内涵就是使用。根据最高人民法院2002年《关于对采用破坏性手段盗窃正在使用的油田管道中油品的行为如何适用法律问题的批复》规定：“正在使用的油田输油管道，属于刑法规定的‘易燃易爆设备’”郭某某的行为具有“危害公共安全”的客观危险性。根据刑法第118条之规定，构成破坏易燃易爆设备罪。
4.认为本案构成故意毁坏财物罪。郭某某出于盗窃目的，在成品油管道上钻孔安装盗油设施，毁坏了成品油管道，造成直接经济损失28150元，实际侵害了该石油分公司成品油管道所有权客体。根据刑法第275条及浙江省高级人民法院《关于部分罪名定罪量刑情节及数额标准的意见》之规定，郭某某的行为构成故意毁坏财物罪。
三、争议焦点
1.涉案被破坏的成品油管道是否属于“正在使用”。要厘清这一点，应看法律对何时可认定为“使用”的规定。根据《中华人民共和国石油天然气管道保护法》第十九条“管道建成后应当按照国家有关规定进行竣工验收。竣工验收应当审查管道是否符合本法规定的管道保护要求，经验收合格方可正式交付使用。”《中华人民共和国安全生产法》第二十七条第二款“用于生产、储存危险物品的建设项目竣工投入生产或者使用前，必须依照有关法律、行政法规的规定对安全设施进行验收；验收合格后，方可投入生产使用。”《石油天然气管道安全监督与管理暂行规定》第二十四条“石油管道工程必须按照有关规定进行竣工验收，验收合格后方可交付使用。”安监总局45号令《危险化学品建设项目安全监督管理办法》第四十二条第（四）项“建设项目设施未经竣工验收，擅自投入生产（使用）的，依照《中华人民共和国安全生产法》有关法律责任条款给予处罚。”从上述法律规定可以看出，竣工验收合格是石油管道工程交付使用的必经程序，未经竣工验收程序，输油管道是不能投入使用的。结合本案，成品油管道尚处于通水试压阶段，尚未竣工验收，从法律严格意义上来说，该管道不能投入生产（使用）。
2.试生产（使用）能否认定为“正在使用”。从行文表述来理解，试生产（使用）的内涵包括使用。根据浙江省安全生产监督管理局《试生产（使用）方案告知性备案书》“试生产期限为2013年1月11日至2014年1月10日。请根据该建设项目试生产（使用）情况，在试生产（使用）结束前，及时向我局提出该建设项目安全设施竣工验收申请。”可见，政府主管部门从行政管理的执法层面赋予了自“试生产（使用）”备案之日起输油管道即处于“正在使用”的状态 。
3.成品油管道的实际使用状态。2011年，该成品油管道开始施工，至2013年1月11日进入试生产（使用）阶段。该阶段输油管道是可以试生产（使用），但根据安监总局45号令《危险化学品建设项目安全监督管理办法》第二十二条“建设项目安全施工完成后，建设单位应当按照有关安全生产法律、法规、规章和国家标准、行业标准的规定，对建设项目安全设施进行检验、检测，保证建设项目安全设施满足危险化学品生产、储存的安全要求，并处于正常适用状态。”第二十三条“试生产（使用）方案应当包括下列有关安全生产的内容：（一）建设项目设备及管道试压、吹扫、气密、单机试车、仪表调校、联动试车等生产准备的完成情况…”第二十四条“建设单位在采取有效安全生产措施后，方可将建设项目安全设施与生产、储存、使用的主体装置、设施同时进行试生产（使用）。试生产（使用）前，建设单位应当组织专家对试生产（使用）方案进行审查”，真正意义上的通油使用还要按试生产（使用）方案上的步骤来，即通水调试、试压等，先对建设项目安全设施进行的检验、检测，如全部标准符合运行条件，才能正式通油试生产（使用）。显然，本案中系输油管道处于试生产（使用）方案中的检验、检测阶段，尚未通油使用。
4.试生产（使用）与交付使用的区别。根据国家电力监管委员会《电网运行规则（试行）》及其他相关规定，新投产的电力设备交付使用前，要做好交接试验，即先要求通电试验。如果交接试验成功，且相关硬件均符合安全标准，再由电力机关发文交付使用。在破坏电力设备罪中，法律明文规定交付使用后的电线、电缆等才能认定为电力设备，而交接试验时虽已经通电，如果此时对其进行破坏，一定程度上也有危害公共安全的可能，但法律没有规定此时的电线、电缆为电力设备，故交接试验时发生盗窃、破坏电线、电缆等行为，也不认定构成破坏电力设备罪。同理，本案中，破坏易燃易爆设备罪虽没有明确规定易燃易爆设备的认定，但可以借鉴关于破坏电力设备罪的规定，试生产（使用）就是类似于交接试验，虽可能通油，但只是正式交付使用前的一个检验步骤，不能认定为法律意义上的“交付使用”。
5.易燃易爆设备、电力设备的认定对罪名的影响。破坏电力设备罪与破坏易燃易爆设备罪同属《刑法》第118条，是指破坏电力、燃气或者其他易燃易爆设备，危害公共安全，依法应当追究刑事责任。根据《最高人民法院关于审理破坏电力设备刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第三条“盗窃电力设备，危害公共安全，但不构成盗窃罪的，以破坏电力设备罪定罪处罚；同时构成盗窃罪和破坏电力设备罪的，依照刑法处罚较重的规定定罪处罚。”、第四条“本解释所称电力设备，是指处于运行、应急等使用中的电力设备；已经通电使用，只是由于枯水季节或电力不足等原因暂停使用的电力设备；已经交付使用但尚未通电的电力设备。不包括尚未安装完毕，或者已经安装完毕但尚未交付使用的电力设备。”对破坏电力设备罪中电力设备有明确的司法解释规定，但破坏易燃易爆设备罪对易燃易爆设备没有明确的规定。另外，从该司法解释中可以看出，电力设备以交付使用为前提条件，如果交付使用，则为本罪对象，否则以一般财物看待。再根据安监总局45号令《危险化学品建设项目安全监督管理办法》第三十四条“建设单位应当自收到同意投入生产（使用）的建设项目安全设施竣工验收意见书之日起十个工作日内，按照有关法律法规及其配套规章的规定申请有关危险化学品的其他安全许可”危险化学品建设中的易燃易爆设备以竣工验收为申请其他安全许可为前提。根据《石油天然气管道安全监督与管理暂行规定》第二十三条“石油管道工程必须按照设计要求进行压力试验，经压力试验合格后方可投入试运行。”第二十四条“石油管道工程必须按照有关规定进行竣工验收，验收合格后方可交付使用。竣工验收资料应当按档案管理规定归档。”结合本案，如果破坏易燃易爆设备罪也参考破坏电力设备罪要求“交付使用”为前提，则案发时成品油管道尚未经过竣工验收，也未交付使用，故不能认定为易燃易爆设备，则本案亦不成立破坏易燃易爆设备罪。
四、本文对案件法律关系的梳理
本案之所以引起较大的争议，在于其中情节的特殊之处，而不同的人从不同的角度理解均有以偏概全之嫌。笔者认为，应从案件全貌出发剖析局部案情。
1.涉及客体的广泛性。本案可能涉及四个客体，即成品油、成品油管道、石油分公司正常的生产经营秩序、公共安全。但这四个客体是否均具有独立的法律意义？是否同时能概括至一个法律关系中？答案是否定的，本案定性的关键在于如何确定客体。笔者认为，成品油尚未被窃取，故不能认定其具体数额，属盗窃未遂，相对来说情节最轻。成品油管道尚未交付使用，不宜认定为易燃易爆设备，故不存在危害公共安全。另成品油管道被破坏，间接导致石油分公司无法正常生产经营。综合考虑被侵害的客体，本案宜在故意毁坏财物罪和破坏生产经营罪中作出选择。
管道运输优势范文4
关键词：脂肪肝； 解偶联蛋白2； 耐力运动；高脂膳食
中图分类号：G804.21文献标识码：A文章编号：1007-3612(2007)12-1645-04
流行病学调查表明，近年来，随着人们生活水平的提高和膳食习惯的改变，尤其是大量脂肪的摄入和运动的减少，脂肪肝的发病率有增高的趋势，这不仅在中老年人群中有很高的发病率，而且在肥胖儿童中也呈递增趋势［1］。
已有研究证明，耐力运动对脂肪肝的预防和延缓具有重要的作用。Terao T［2］等观察不同的运动强度对肝脏脂质及脂肪病变的影响，发现低强度的耐力运动对脂肪肝有明显的预防效果。
关于耐力运动预防和/或延缓脂肪肝的作用的机制还不甚明了。近年来，解偶联蛋白2的发现可能为此提供了新的视角。目前，UCP2在肝细胞中的作用尚无定论，但比较一致的意见是UCP2的作用具有两面性。一方面，肝细胞可以通过诱导UCP2 mRNA和蛋白质的表达以迅速适应脂质底物供给增加［3］，降低活性氧生成，防止脂肪肝发生；另一方面，UCP2表达增加在肝脏环境急剧变化时可能对机体造成不良后果［4］。因为UCP2表达增加使氧化磷酸化解偶联，降低ATP合成速率，增加ATP被耗竭的风险，使肝细胞对坏死更加敏感［5］；Chavin等［4］发现从ob/ob肥胖小鼠脂肪肝细胞中分离出来的线粒体，其质子漏速度增加，ATP合成减少，在短暂缺血或能量需求急剧增加时，肝脏更容易发生坏死。脂肪肝中UCP2表达上调是一把“双刃剑"，一方面：通过介导质子漏增强使线粒体内膜膜电位降低，减少线粒体活性氧生成，阻止脂肪肝发生发展；同时降低ATP合成的效率［6］，介导脂质跨膜转运，减低游离脂肪酸的酯化，增加其β-氧化［7］，减轻蓄积脂质的细胞毒性作用；另一方面，UCP2解偶联使ATP合成减少，在短暂缺血、能量需求急剧增加、应激等情况下使肝细胞ATP供不应求，引起肝细胞坏死［8］，加重脂肪肝，并向更晚期肝病进展。
由于UCP2对脂肪肝的作用存在上述矛盾，既要清除过多的活性氧又不影响ATP的合成。我们能否这样假设：耐力运动可能会通过增加抗氧化能力清除更多的活性氧而减少UCP2的表达，从而减少对ATP损失，防止脂肪肝的进一步发展。为验证我们的假设，我们开展了一下实验。
1材料与方法
1.1实验设计离乳三周龄雄性C57BL／6J小鼠27只(购自上海西普尔实验动物有限责任公司)，体重l6～20 g，随机分为4组(1)普通膳食34周对照组(N组，n=7)；(2)高脂膳食l4周组(HS组，n=7)；(3)高脂膳食l4周后+正常饮食20周组(RS组，n =7)；(4)高脂膳食l4周后+正常饮食结合20周运动组(RE组，n=6)。每天光照12小时，自由饮水。高脂饲料：10%猪油、1.5%胆固醇、0.5%胆酸钠，其余为正常饲料。正常饲料：购自天津实验动物中心。采用无负重游泳运动，水温(29±2)℃，第一周每天运动半小时，第二周增至1 h，从第三周开始增至1.5 h，每周5 d。运动20周。
1.2指标测定
1.2.1肝脏细胞脂肪变程度的光镜观察每一阶段实验动物取血处死后，取肝脏并浸入生理盐水中洗掉血污，立即放入液氮冷却，然后放入-70℃恒温冰箱保存，以备光镜观察。光镜观察采用冰冻切片，H.E染色，光镜下观察脂肪病变程度。
1.2.2肝脏UCP2及Mn-SODmRNA表达测定以上述的肝脏组织， 用Trizol Reagent试剂盒（Mrcgene产品）抽提总RNA，总RNA定性定量检测后用逆转录试剂盒（Ferment产品）参照说明书进行逆转录反应，以备用于UCP2和Mn-SOD的扩增。UCP-2引物参照文献［9］，UCP2为127bp，上游5'-CAG CCA GCG CCC AGT ACC-3'，下游5'-CAA TGC GGA CGG AGG CAA AGC-3'， 内参基因β-actin的引物用Oligo 6.0软件自行设计，由北京博雅生物有限公司合成β-Actin 178bp上游5'-GCTTCTTTGCAGCTCCTTCGT-3' 下游5'-ACATCGTCATCCATGGCGAAC-3'，UCP2用荧光定量PCR进行扩增，按照two steps SYBR RT-PCR Kit (TaKaRa) 试剂盒说明书配制反应体系；温度循环参数：95℃ 5 s，59℃ 30 s，72℃1 min，40个循环进行PCR扩增反应。目的基因的相对量为：目的基因初始量 / 内参基因初始量=2（Ct目的－Ct内参）。Mn-SOD用半定量法测定，上游5'- GTGGGCCGCTCTAGGCACCA - 3'; 下游: 5'- CGGTTGGCCTTAGGGTTCAGGGGGG - 3'，长度245bp［10］；β-actin上游5′- ATTAACGCGCAGATCATGCAG- 3′下游 5′- TTTCAGATAGTCAGGTCTGACGTT - 3′，长度为483 bp［11］，均由北京博雅公司合成。Mn-SOD的反应参数：预变性94℃ 4 min，变性94℃ 45 s，退火60℃1 min，延伸72℃1 min，循环27次，终末延伸72℃ 7 min。
1.3数据处理 实验数据采用均数±标准差（x±S）表示，采用差分析，由spss11.0统计软件包进行处理。
2结果
2.1肝脏脂肪变程度的光镜观察
2.1.1正常对照组组织切片光镜下观察发现绝大部分细胞中没有脂肪滴的存在，只有少数几例出现小脂泡（图1）。
2.1.2高脂膳食不运动组（HS组，N=12,14周）组织切片光镜下观察发现，有2/3以上的肝细胞中充满脂肪滴。表明实验动物已发生明显的脂肪肝（图2）。
2.1.3恢复正常膳食不运动组（RS组，N=12，14+20周）组织切片光镜下观察发现脂肪滴数明显低于高脂膳食组（图3）。
2.1.4恢复正常膳食运动组（RE组，N=12，14+20组）组织切片光镜下观察大部分没有发现脂肪滴的存在，仅在少数肝组织中有少量脂肪滴，与正常对照组相比无明显差别（图4）。
3讨论
线粒体是细胞的“电力站"，为有机体提供90%的ATP，但它同时也是细胞中O2.-的主要恒定来源，构成生物体O2.-生产量的95%以上［12］。线粒体生成O2.-的主要部位在呼吸链复合体I和复合体III，而以后者为主。刘树森等［13］报道，大鼠心肌线粒体态 4 呼吸时，复合体III生成的O2.-和H2O2的曲线主要是与线粒体ΔΨ呈非线性相关，在Ψ高达180 mV左右 时，O2.-生成量才突然上升；此种O2.-生成对ΔΨ呈阈值现象说明线粒体O2.-的生成不是与呼吸链电子传递速率成正相关，而与其能量偶联产物，ΔΨ，呈函数相关。Skulachev进一步用自己实验证实了此结论［14］。由此可见，线粒体态4呼吸的O2.-生成量与ΔΨ呈阈值现象不但解释了高ΔΨ时呼吸链氧化速度减慢和UQ?寿命延长是复合体Ⅲ‘漏电’产生O2.-的主要原因，而且还说明线粒体能量偶联与解偶联是调节O2.-的主要机制，因为ΔΨ小幅度下降即可使O2.-的产生速率大幅降低［15］。
活性氧与脂肪肝关系密切。当大量脂肪在肝细胞中进行代谢的过程中，肝脏线粒体会产生大量的活性氧，活性氧直接或通过进一步氧化脂质使脂质过氧化引起mtDNA的突变或诱导Fas配体表达的方式引起肝脏脂肪病变［16］。脂肪肝病变会进一步导致活性氧的大量产生，这是一种恶性循环。及时有效地清除线粒体产生的活性氧是防止脂肪肝进一步恶化的有效方法。
近年来，解偶联蛋白的发现为这一思路提供了新的视角。解偶联蛋白是线粒体内膜上的一类蛋白，包括UCP1，2，3，4，5 五种。解偶联蛋白一个重要的生理功能就是通过“温和解偶联"（Mild uncoupling）的方式引起质子漏增加，导致线粒体内膜膜电位轻微降低，从而抑制线粒体活性氧的生成［17］。肝脏中解偶联蛋白2表达升高首先在肥胖ob/ob小鼠中发现［4］。肝脏中UCP2表达升高可以抑制线粒体活性氧的生成，减少对线粒体的氧化损伤，但UCP2的解偶联作用在抑制线粒体活性氧的生成的同时使质子漏增加，减少了ATP的合成，ATP的减少导致了肝脏细胞坏死的敏感性，在短暂缺血、能量需求急剧增加、应激等情况下使肝细胞ATP供不应求，引起肝细胞坏死［8］，加重脂肪肝，并向更晚期肝病进展。抗氧化能力的增强，可能为这一矛盾问题的解决提供了帮助。机体内抗氧化剂包括抗氧化酶和非酶抗氧化剂。在脂肪肝的发病过程中，我们更关心Mn-SOD抗氧化酶，因为Mn-SOD仅存在线粒体内，是预防线粒体活性氧氧化损伤的第一道屏障［18］。
耐力运动可能为此提供了一种解决问题的有效途径。本研究发现，C57BL/6J小鼠经过14周的高脂膳食后，UCP2表达显著升高， Mn-SOD表达也显著升高，而肝脏出现严重的脂肪肝病变。高脂膳食组Mn-SOD的表达显著升高，这可能是高脂膳食导致活性氧生成增加，活性氧作为信号分子诱导Mn-SOD表达上调［19］。此种上调可能还不足以清除线粒体产生的活性氧，因此，肝脏细胞动用另外的方式来满足这一需要，即UCP2上调抑制线粒体活性氧的生成。UCP2表达的显著升高是一种应激性反应，肝脏细胞可能会以损失小部分能量作代价避免受到更剧烈的氧化损伤。尽管我们没有测定肝脏中ATP的含量，推测线粒体合成能力会降低。当高脂膳食小鼠改为正常膳食20周及正常膳食加运动20周后，UCP2均比高脂膳食组显著降低，而Mn-SOD表达均显著升高，而改为正常膳食加运动组Mn-SOD升高更为显著，UCP2降低也更为显著。耐力运动可以降低线粒体UCPs的表达［20］，而上调Mn-SOD的表达［21］。结果提示，耐力运动可以提高肝脏细胞Mn-SOD的表达，降低UCP2的表达，线粒体可以通过Mn-SOD清除更多的活性氧，而无需通过UCP2以损失部分能量的方式减少线粒体活性氧的生成，从而增加了线粒体ATP的合成能力，保护了肝脏细胞。从光镜观察结果可以证实这一点，改为正常膳食和改为正常膳食加运动组肝脏细胞内脂肪滴均显著变小，数量减少，尤其是RE组改善更为明显。
4结论
耐力运动可下调高脂膳食诱导的脂肪肝肝脏线粒体UCP2表达的含量，上调Mn-SOD的表达，从而减少线粒体能量损耗及活性氧的氧化损伤，预防脂肪肝的发生。
参考文献：
［1］ 韦湘林.高脂血症与非酒精性脂肪肝的相关性分析［J］.现代中西医结合杂志, 2000,9(1):8-9.
［2］ Terao T, Fujise T, Nakano S. Effects of long-term exercise and high-cholesterol diet on lipid-lipoprotein metabolism in rats. Tokai J Exp Clin Med, 1987,12(4):243-51.
［3］ Cortez-Pinto H, Zhi Lin H, Qi Yang S, et al. Lipids up-regulate uncoupling protein 2 expression in rat hepatocytes. Gastroenterology,1999,116(5):1184-93.
［4］ Chavin KD, Yang S, Lin HZ, et al. Obesity induces expression of uncoupling protein-2 in hepatocytes and promotes liver ATP depletion. J Biol Chem,1999,274(9):5692-700.
［5］ Rashid A, Wu TC, Huang CC, et al. Mitochondrial proteins that regulate apoptosis and necrosis are induced in mouse fatty liver. Hepatology, 1999,29(4):1131-8.
［6］ Hong Y, Fink BD, Dillon JS, et al. Effects of adenoviral overexpression of uncoupling protein-2 and -3 on mitochondrial respiration in insulinoma cells. Endocrinology, 2001,142(1):249-56.
［7］ Zhou YT, Shimabukuro M, Koyama K, et al. Induction by leptin of uncoupling protein-2 and enzymes of fatty acid oxidation. Proc Natl Acad Sci U S A, 1997,94(12):6386-90.
［8］ Cortez-Pinto H, Yang SQ, Lin HZ, et al. Bacterial lipopolysaccharide induces uncoupling protein-2 expression in hepatocytes by a tumor necrosis factor-alpha-dependent mechanism. Biochem Biophys Res Commun, 1998,251(1):313-9.
［9］ Joseph JW, Koshkin V, Zhang CY, et al. Uncoupling protein 2 knockout mice have enhanced insulin secretory capacity after a high-fat diet. Diabetes, 2002,51(11):3211-9.
［10］ 金晓凌,郑树森.非病毒载体介导Mn - SOD 基因在小鼠肝脏的高表达［J］.中国病理生理杂志,2004,20(11):2067-2071.
［11］ 贾松,吕立夏,杨翠香,等.丙烯酰胺对小鼠小脑SOD 基因表达的影响［J］.同济大学学报( 医学版), 2003,24(1):28-30.
［12］ Liu SS. Cooperation of a “reactive oxygen cycle" with the Q cycle and the proton cycle in the respiratory chain――superoxide generating and cycling mechanisms in mitochondria. J Bioenerg Biomembr, 1999,31(4):367-76.
［13］ Liu Shusen,Huang Jinping. Coexistence of ‘Reactive oxygen cycle’ with Q cycle in the respiratory chain of mitochondria. In“Natural Antioxidants:Molecular Mechanism and Health Effects". Champaign. IL : AOCS Press, 1996:513-526.
［14］ Skulachev VP. Uncoupling: new approaches to an old problem of bioenergetics. Biochim Biophys Acta, 1998,1363(2):100-24.
［15］ Brand MD. Uncoupling to survive? The role of mitochondrial inefficiency in ageing.Exp Gerontol, 2000,35(6-7):811-20.
［16］ Angulo P. Nonalcoholic fatty liver disease. N Engl J Med, 2002,346(16):1221-31.
［17］ Negre-Salvayre A, Hirtz C, Carrera G, et al. A role for uncoupling protein-2 as a regulator of mitochondrial hydrogen peroxide generation. FASEB J, 1997,11(10):809-15.
［18］ Silva JP, Shabalina IG, Dufour E, et al. SOD2 overexpression: enhanced mitochondrial tolerance but absence of effect on UCP activity. EMBO J, 2005,24(23):4061-70.
［19］ Ranganathan AC, Nelson KK, Rodriguez AM, et al. Manganese superoxide dismutase signals matrix metalloproteinase expression via H2O2-dependent ERK1/2 activation. J Biol Chem, 2001,276(17):14264-70.
［20］ Boss O, Samec S, Desplanches D, et al. Effect of endurance training on mRNA expression of uncoupling proteins 1, 2, and 3 in the rat. FASEB J, 1998,12(3):335-9.
管道运输优势范文5
关键词：管道运输成本控制
随着我国石油和天然气等能源产业的快速发展，管道运输以其特有的优势与水路运输、铁路运输、公路运输、航空运输形成了我国五大运输体系，对我国能源的开发与运输起着至关重要的作用。目前管道运输已成为陆上油、气的主要运输方式。作为提供特殊运输服务的管道运输企业相对于其他企业来说，其运输量和运输价格往往受政府严格管控，其利润空间不能完全由自己掌控，因此管道运输企业为获得更大的盈利空间，成本管理问题就成为管道运输企业的核心问题，企业要获得更多利润就需要做好成本控制工作。
一、管道运输的特点及其影响因素
管道运输的特点包括技术经济特点和成本特点。所谓技术经济特点是指运输方式所表现出来的优势或不足，管道运输的技术经济特点表现在：在优势方面，管道运输建设速度快、占地面积小、运输成本低且效益高以及运输过程不产生噪音等；在劣势方面，无法提供“门到门”运输、合理运输量范围较窄、服务缺乏弹性（仅限于液体或气体的单向运输）以及需要面临油田干枯管道报废的风险等。另一方面，相对于工农业生产行业，管道运输的成本特点包括：管道运输提供的是运输服务，其不会像工农业生产部门那样消耗原材料，而是消耗燃料、能源和动力等；管道运输是资本密集型行业，固定成本大；相对于一般企业生产成本与产品数量直接相关，管道运输企业成本主要取决于运输的距离而非运输量；管道运输行业是一个高耗能行业。
管道运输的总成本主要由建设成本和运行成本组成，其中建设成本属于固定成本，由于管道基础建设投资额大，其固定成本在总成本中的比例也很大。目前，影响管道运输成本的主要因素包括运输量、运输距离、单位能耗和折旧等，同时人员工资、管道使用年限等对管道运输成本也有一定程度的影响。
二、我国管道运输企业成本控制现状与问题
（一）管道运输企业成本控制现状
管道运输是石油、成品油和天然气的主要运输手段，与其他几种运输方式相比，具有成本低、安全性高和环保等特点。管道运输的主营业务成本包括燃料费、动力费、管道维修费、输油气损耗和人工费等，它是管道运输成本的主要构成部分，是管道运输企业成本控制的主要着力点。由于管道运输行业的特殊性，其产品的运输价格和输油量往往由国家决定，因此管道运输企业更多的是进行成本控制以求增加利润。调查研究显示，与国外管道运输企业相比，我国管道运输企业的经营状况和成本控制仍存在很大的不足之处。从运输成本构成来看，由于我国人工成本较低，我国管道运输企业除了人工费用和管道维修费低于国外管道运输企业外，其他各项费用均要高于国外企业。因此，可以知道，我国管道运输行业的成本控制仍不够成熟，可以吸收和借鉴国外管道运输企业的先进技术和管理经验，进一步加强管道运输的成本控制。
（二）管道运输企业成本控制现存问题分析
1、成本管理意识存在偏差
虽然我国大多管道运输企业都重视成本管理，但在成本管理的观念、范围和手段等方面仍存在不足。首先，缺乏成本效益观念，部分管道运输企业更多的认为成本控制就是降低成本，较少从油气输送的市场效益角度分析成本问题；其次，成本管理范畴过于狭隘，成本管理范围仅限于管道运输企业内部，不重视对上下游企业等相关领域的成本管理；再次，成本控制手段更多的是依赖节约的方式，未能有效发挥成本效益原则，通过发生成本实现更大的收益，缺乏先进的成本控制方法。
2、管道运输企业预算方法问题
我国管道运输企业大多时候采用增量预算方法，它是以上一年度的预算为基数，根据下一年度的预计情况对之进行加减调整，以形成计划年度的预算指标。在这种预算法下，有时有些主管为了保持现有的预算水平或希望获得更多的资金会想尽办法用完所有资源，这就使得很多浪费和无效的行为被长期保持下来，增加了企业成本。另一方面，管道运输企业为加强成本控制，通常会有硬性的成本消减要求，使得很多管理者将目光集中在管道维修费用这一弹性较大的可控成本上，导致管道维修费用被大大消减，管道质量没有充分的保障，管道使用年限降低，日积月累形成安全隐患，一旦事故发生，最终也将会导致企业利益受损、成本巨增。
3、成本效益纵深活动的深化大大增加了成本控制的难度
管道运输企业的一些部门的职工出现潜力枯竭、指标到顶的畏难情绪，同时部分员工认为成本管理是企业财务部门和财务人员直属的责任，这种情况下各部门各自为政，成本控制工作的开展必然会受到阻碍，使得企业成本管理的广度和深度难以推行。
4、冗员过多带来的企业成本控制问题
我国有些管道运输企业存在冗员问题，冗员过多造成企业负担过大，增加了企业进一步推行现代化和信息化的难度。管道运输企业有时存在“三个人做两个人的事”的“隐性失业”现象，这不仅增加了企业的成本负担，同时也降低了劳动生产率和经营效益。另一方面，当前管道运输企业正在大力实施现代化和信息化战略，其目的是节省劳动力，降低人工成本，但实际情况却是钱花了但人工成本却减降得不理想，其主要原因往往也是企业的冗员问题。
三、加强对管道运输企业的成本控制
目前，我国管道运输企业处于加速发展的阶段，各种问题和薄弱点也会迅速暴露出来。因此，各管道运输企业为了更好的适应当前的发展趋势和提高企业的经济效益，都在逐渐加强对成本的管理控制，通过尽可能降低各环节成本来提高企业在行业中的竞争力，保证企业实现更快更好的发展。
1、树立目标成本管理的全局观念
目标成本管理是企业以确定的目标成本为中心，结合先进的管理方法，对生产经营产生的成本与费用进行严格管理和控制的过程，为企业进行成本预测与计划下达、成本控制与考核提供重要依据和手段。管道运输企业作为新兴企业，管理思想和管理方法都应与时俱进，树立目标成本管理的全局观念。在国家宏观经济环境的大背景下，企业管理者应根据国家宏观经济政策，及时调整规划企业的微观活动，适度进行管道运输网络体系的建设。在全局观念的指导下，转变事后控制传统，形成健全的事前预测、事中控制以及事后管理的全面成本控制体系，保证企业重大经济决策的最优化选择，及时发现生产经营过程中的问题，将各种损失减小到最低，为管道运输企业的全面发展提供有力保障。
2、做好节能减耗工作
管道运输行业不生产有形产品，而是提供运输劳务的服务，在这个过程中要消耗大量的燃料、能源和动力，因此是一个高耗能的行业，而燃料费用和动力费用是其输油成本的主要组成部分，企业每发生1元钱的运输收入需要消耗燃料原油0.07千克，电量0.23千瓦/时。因此减少能源消耗是管道运输企业控制运输成本的关键。首先，做好事前预测、科学规划，选择最优运行方案。根据项目的可行性分析报告，明确各备选方案的经济预算和实施条件，结合企业的实际情况来科学选择最优方案，尽量减少点炉数，控制输油泵的启动量。同时做到试验阶段的严谨与规范，为后期实施提供有力依据。其次，管道运输企业应结合现代先进技术，更新节能减耗的新设备，提高运输效率，降低燃料与能源的损耗。同时，要提高企业全体员工的节能减耗意识，在员工绩效考核中加入对节能减耗工作指标的考核，将员工个人利益与节能减耗效率相结合，保障全员参与节能减耗工作。
3、完善全面预算管理体系
预算管理是成本管理与控制的重要环节，全面预算管理是有效实现成本控制的有力手段，因此，管道运输企业应不断完善全面预算管理体系，为企业的成本管理奠定坚实的基础。首先，管道运输企业应建立全面预算的管理机构，通常由预算管理委员会、预算执行与控制部门和各责任中心构成，该机构主要负责预算编制、调整、执行、分析和考核，是保证全面预算管理实施的基础。同时，在实际中也应让管道运输企业其他部门参与预算的编制过程；其次，采用科学预算方法，保证预算的准确性和科学性。为提高全面预算的准确性，在进行预算编制时可将零基预算、弹性预算、滚动预算等多种预算方法相结合，将预算涉及的主要生产任务、设备运用效率与收入、支出有机联系起来，保证工作量变动与预算费用的联动，切实维护预算的科学性；再次，完善全面预算管理绩效考核体系，管道运输企业应将全面预算管理的实施效果纳入企业绩效考评体系，通过合理程序进行考评充分发挥预算的激励和约束作用。因此，需要确立相应的预算考评指标以及预算考评的结果和用途等，考评指标的制定应与企业整体预算目标一致。通过完善全面预算管理绩效考核体系，形成长效的考核机制，将管道运输企业的全面预算管理推向一个更高的台阶。最后，加强全面预算管理的过程监督。全面预算管理是一个系统的工程，因此监督环节必不可少的。管道运输企业内审部门应根据需要采用定期或不定期的方式对全面预算过程实行动态监督，防止监管不力，弄虚作假的情况发生。
4、加强人工成本的控制
人工成本在输油成本中的比例较大，因此，管道运输企业要加强对人工成本的控制与管理。企业应结合管道长度、输油量、自动化程度来确定项目所需员工数，并根据津贴、补贴和非工作时间的工资标准编制工资计划。人事部门应结合企业实际情况制定科学有效的绩效考核制度，实行定期考核，对于考核结果不达标的员工要有明确记录，并给予一定惩罚。在一定条件下，管道运输企业可以通过减员、分流来提高组织绩效。同时，财务部门要加强对工资、奖金发放的监督工作，防止津贴和奖金的多发重发，严格控制加班费的审批环节。
5、加强管道建设成本的控制
管道建设成本是在管道建设或更新改造时形成，管道运行后它将是管道运营成本的重要组成部分，反映在输油成本的折旧项下，加强管道建设成本控制不仅可以控制目前的资本性支出，进而也有限控制了未来的管道运行成本，具有双重意义。对于管道建设的成本控制主要从材料成本与现场管理费用两方面来实现。首先，在施工阶段材料成本在整个工程成本中占有高达70%的比例，具有较大的控制空间。施工材料分为主要材料与辅助材料。成本控制重点是对主要材料的控制，如管材、水泥，应实行限量发料，将用料效率与施工队利益挂钩，在结算中扣除超额部分成本。其次，是节约现场管理费用。施工项目要根据工程周期、工程规模适度精简施工人员队伍，同时对于不能按期完成的项目要严格遵循规章制度，合理调整，循序渐进，最大限度将现场管理费控制到预期计划内。
总之，成本控制是管道运输企业提高企业竞争力，实现预期经济效益的重要途径。通过树立目标成本管理的全局观念，不断完善成本管理制度，加强节能减耗工作的实施，才能从根本上实现对管道运输的成本控制，提高管道运输企业的成本管理水平，促进企业持续稳定的发展。
参考文献
[1]戚爱华.我国油气管道运输发展现状及问题分析[J].国际石油经济，2009(12).
管道运输优势范文6
关键词：管道施工 物资采购 油料成本
节能降耗是我国资源产业发展中面临的一大问题，尤其是管道施工中的物资采购与油料成本，已经成为管道建设重点关注的项目。管道输送是资源运输的基本方式，其在建设中必须严格遵循物资采购的标准要求，同时控制油料的成本，一方面保障管道施工的建设质量，另一方面避免过大的成本投入，体现管道施工过程中的节能理念，满足现代资源建设的发展需求。
一、管道施工过程中的物资采购
物资采购在管道施工中发挥重要的作用，由于石油资源的竞争发展，增加管道施工的风险，只有通过物资采购才能管控管道施工，规避施工风险，进而加强管道工程的市场竞争力。分析管道施工过程中的物资采购，如下：
1.规范物资采购的数量
物资采购的数量确定于管道施工的初始阶段，其对整个物资采购起到规范和约束作用，发挥决策、评价的优势[1]。以某管道工程为例，分析物规范物资采购数量的途径。该工程通过数量约束，保障物资采购的质量，同时提高物资采购的标准性。首先该工程制定物资采购的计划，用于控制采购规模，适量采购管道物资，按照管道工程的实际需要，杜绝物资浪费的现象；然后该企业控制物资采购的类型，比对采购申请表，结合物资的库存情况，制定采购数量，严禁出现超额风险；最后完善物资的采购计划，计划内的物资数量均为精准状态，不会出现物资风险，待相关机构审批通过后，即可按照规范的物资数量进行采购。
2.管理物资采购的过程
物资采购的过程相对比较复杂，其在管理方面的要求较多。管道施工中物资采购的管理过程，大致可以分为三个控制点，优化过程管理。分析如：（1）质量控制，此项控制点是管理物资采购过程的基础，例如：某管道工程在物资采购的质量控制上，首先与选定的供应商建立合作关系，供应商必须达到物资采购的各项标准，确保每项物资采购的质量效益，然后该工程与供应商达成售后协议，一旦采购物资出现质量问题，需由该物资的供应商承担质量责任，通过协议或合同的方式，提示供应商质量控制的重要性，最后该工程通过等级分类的方式，严格把控采购物资的质量，检验合格后才能进行入库存放；（2）成本控制，其在管道施工的总成本中占有较高的比重，决定了管道工程的成本规模，该工程针对物资采购中的成本控制，实行分层采购，重点控制采购量，根据管道对物资的需求，设定合理的采购量，杜绝一次采购的方式，严格控制采购成本的投入规模；（3）进度控制，其为物资采购管理过程中的主要部分，控制进度能够稳定落实各项物资的采购计划，保障采购物资及时运送到管道施工的现场，以免干扰采购管理。
3.强化物资采购的运输
物资采购的运输对管道施工有一定的影响力，强化并控制运输可以为管道工程营造稳定的施工条件，发挥物资采购运输控制的优势[2]。物资采购的运输控制，重点在成本和路径方面做优化处理，保障管道物资运输处于最佳的状态，一方面为物资采购提供优质的运输方式，另一方面确保其在管道施工中的运输效率，完善物资采购运输控制的运行。
二、管道施工油料成本的控制途径
油料在管道施工成本中，占据高比重的消耗量，干扰管道施工的成本规模。管道施工中为约束油料的成本支出，需采取科学的成本控制，对其做如下分析：
1.预设油料成本的控制界限
油料属于管道物资的特殊部分，其在成本控制方面缺乏约束力。针对管道施工中的油料成本，采取预设界限的方式，防止油料成本超出预设的界限。例如：某输油管道中，根据油料成本涉及的多个项目，排除多余的成本支出，预先设置成本界限，在保障油料成本的基础上，杜绝成本超支，该工程现场的油料成本，一旦超出预设的界限，即会追究超出原因，检查是否出现违反成本控制的行为，如果属于该工程实际的油料需求，针对超出部分进行审批，获得相关机构审核后，可以给与成本划分，谨慎供应油料的成本投入，发挥预设界限在油料成本控制中的作用。
2.完善油料成本的控制体系
油料成本的控制体系，适用于管道施工的成本管理，规避油料中的成本风险，稳定油料成本控制的基础。油料成本控制体系的完善，需要结合管道施工的实际状态，制定符合成本控制的体系，用于管控油料施工中的成本分配，与此同时为油料成本控制提供体系保障，既可以控制油料的成本规模，又可以管理油料的成本投入，保障管道施工过程中成本分配的优质性。
3.加强油料成本的决策力度
决策在管道施工油料成本中起到明显的控制作用。我国管道施工中，油料成本失控最主要的原因是缺乏有效的决策依据，受到工程现场、环境等因素的影响，无法保障油料成本的控制方式[3]。因此，加强成本决策的力度，控制油料成本在管道工程中的影响，通过良好的决策结果，指导油料成本的实际控制，改进原有油料成本的控制方式，拓宽油料成本的控制途径，体现了决策控制的积极效益。
结束语
物资采购、油料成本与管道施工的经济效益存在直接的关系，管道建设中重点优化此两项，不仅可以提升管道工程的社会地位，还可以完善管道工程的建设质量，促使其在资源运输中发挥高效益的价值。优质的物资采购途径，对管道施工起到约束作用，避免其在成本方面产生高消耗，再加上油料成本的控制，很大程度上缓解管道施工的经济压力。
参考文献：
[1] 许凤茹.物资管理问题与建议[J].消费导刊，2011，（07）：12-14
