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大气环境质量状况范文1
[关键字] 厂区 大气环境 污染物 监测数据
[中图分类号] X83 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2012）-11-62-1
在对厂区的大气环境的质量进行评估时，应明确影响厂区大气环境的污染因子，以及相关的污染因子的变化趋势和状况，污染因子是对厂区大气环境质量产生主要影响的，并且是潜在影响环境质量变化的污染物，一般多使用污染物的符合系数的计算法确定出大气环境质量的主要污染因子，并将占据较大比例的因子确定为污染物，在一定程度上重视了现实环境中的污染因子，然而却也在很大程度上忽视了占据比例并不大，但会对厂区的大气环境质量产生潜在深远影响的污染因子。由此，因重视厂区大气环境中的各项污染因子，同时对相应的污染物进行密切的监测，从而实现对厂区大气环境变化趋势的预测。
1厂区大气环境污染监测
某钢铁厂大气环境的污染物监测应按照国家规定，实现对厂区以及生活区大气定点监测，其监测的项目有二氧化硫SO2、一氧化碳CO、吸入颗粒物PM10和氮氧化物NOx等，在厂区的污染物监测过程中实行厂区与生活区大气环境的定点和定时监测，基于功能区以及所处地区的常年主导风向和厂区地址的分布特征，实时设置大气环境的监测点，并通过对污染物监测数据的搜集、整理、比较和评价等，客观分析出厂区大气环境质量状况。
2厂区大气环境质量监测分析
2.1厂区大气环境质量监测现状
厂区污染物浓度排放标准应遵循一定的水平和标准，就厂区而言，应执行环境空气标准GB 3095 1996二级监控标准。根据此标准实现对厂区大气环境污染状况的达标程度进行分析：2008年厂区大气环境的污染物监测数据，并与相关的标准分析，明确到二氧化硫的大气浓度达标率为93. 7%，与2007年相比上升了2. 2%，一氧化碳的达标率为95. 3%，同比下降了2. 5%，氮氧化物年达标率为90. 3%，同比上升了6. 7%；而吸入颗粒物年度达标率为85. 7%，取代了TSP，成为了厂区内大气污染的指标。
2.2污染物空气污染指数分析
根据厂区从2007年至2008年的大气环境质量的监测报告为依据，并通过对厂区首要污染物的统计，明确了厂区内吸入颗粒物、二氧化硫和二氧化氮的季节变化分析，厂区大气环境主要污染受季节变化显示冬季：PM10为70，SO2为60，NO2为40，春季：PM10为80，SO2为60，NO2为40；夏季：PM10为70，SO2为45，NO2为35；秋季：PM10为60，SO2为45，NO2为32。从以上数据可了解到，二氧化氮在整年的API的平均值都小于五十，达到了国家厂区大气环境规范的标准，而吸入颗粒物整年的平均值大于五十小于一百，也达到了国家规范标准，二氧化硫在整年的变化而言，夏季呈现最低，API的平均值小于五十，其他季节则超过五十小于一百，也达到了规范的标准，厂区内不同季节污染物的变化趋势十分明确。
厂区内大气环境的季节变化规律表示如下：吸入颗粒物的API的平均数值为春> 夏>冬> 秋；二氧化碳的平均值为冬季和春季数值较为接近，而夏季以及秋季的值相对较低。二氧化氮的API日平均值排序为冬> 春> 夏> 秋。这种季节性的变化在很大程度上是由于污染源的分布范围和位置决定的。夏秋两个季节从海边吹来的新鲜空气，并且从海面上吹来的空气污染较小且湿度较大，便于污染物的湿沉积，而春季和冬季季风多从陆地吹向海洋，空气浑浊，污染较大，并且较为干燥，由此可了解到，夏秋两个季节的污染程度将小于春冬两个季节。
3厂区大气环境污染变化趋势
明确厂区内大气环境的关键影响因子。通过利用相应的模型，分析厂区大气环境污染原始数据，从而确定了相应的污染参数和污染因子，影响厂区内大气环境变化的关键污染因子见表1。
从同统计表中可了解到，对厂区大气环境质量产生影响的污染因子TSP（PM10）、SO2、NOx、SO3的污染指数在Pi> 1、a
通过使用预测模型，实现了对厂区内大气环境污染物变化趋势的预测，根据实际的预测结果可了解到。厂区内大气环境中存在SO2、NOx、SO3、TSP、O3五种主要类型的污染物，根据实际的预测结果可了解到，五种污染物均呈现上升的趋势，上升排序依次为NOx> SO2> TSP> SO3> O3，而降尘参数都小于0。则表示污染呈现了下降的发展趋势。
大气环境质量状况范文2
关键词：京津冀地区; 环境保护标准; 需求分析
中图分类号：F205 文献标识码：A 文章编号：
1前言
环境保护标准是行政执法的重要依据[1]，是环境保护工作发挥宏观调控、综合协调职能的有效抓手，但大气环境问题的区域性、复合型特征仅从行政区划的角度考虑单个城市大气环境保护标准制修订工作难以有效解决当前愈加严重的大气污染问题。
2010年5月11日，由国务院办公厅转发的《关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量的指导意见》（以下简称《意见》）[2]，要求全面推进大气污染联防联控工作，切实改善区域和城市环境空气质量。京津冀地区作为重点区域之一，到2015年，要建立起比较完善的大气污染联防联控机制，形成区域大气环境管理的法规、标准和政策体系。
同时，随着新《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的颁布实施，京津冀地区是我国大气污染防治联防联控工作改善空气质量的重点区域之一。以区域为尺度，研究分析地方大气环境保护相关标准的制修订工作，持续改善京津冀地区环境空气质量，是加强区域大气环境治理的客观需求。
2京津冀地区环境质量现状及问题分析
2.1京津冀地区两省一市大气环境质量概况
为充分了解京津冀地区两市一省的空气质量现状，本文采用2011年各省市公布的环境状况公报数据进行简要分析[3-5]：由京津冀地区两市一省主要污染物排放浓度可以得知（图1），北京市二氧化氮和可吸入颗粒物（PM10）浓度数值最高，天津市居中；河北省二氧化硫浓度较高，但可吸入颗粒物和氮氧化物浓度最低；从三种主要污染物在各地区的浓度高低来看，二氧化硫在北京市、天津市和河北省的浓度值居于最高。
图1 京津冀地区主要污染物浓度情况
2.2 京津冀地区大气污染的来源及存在问题
北京市自成功举办“绿色奥运”以来，实施了一系列大气污染控制措施，根据《北京市2012年国民经济和社会发展统计公报》，截止2012年底，全市机动车保有量达520万辆，机动车尾气成为大气污染的重要来源[7]。据调查，大气中颗粒物40%以上来源于工业污染，北京市本地排放源占1/3，周边排放源的传输和化学反应过程分别占1/3[8]。
天津市通过实施7年的蓝天工程，空气质量虽持续改善，污染问题依然存在。燃煤锅炉烟气污染是天津市环境空气污染的基本特征。随着机动车保有量的快速增加，汽车尾气排放的NOX、CO和颗粒物成为主要污染物组分。随着工业进程的不断加快，各类企业排放有毒有害污染物的种类和数量显著增加，有毒有害大气污染物环境风险愈来愈大。石化行业集群发展导致非甲烷总烃的污染物等问题凸显。
河北省大气污染物污染物主要来自于工业建设、燃料燃烧和尾气排放，河北省工业发展比较迅速，并且多为钢铁、石化企业，使得各类工业企业排放大量的工业污染物。燃料燃烧和尾气排放大量的可吸入颗粒物和二氧化硫等有害物质。
3京津冀地区大气环境保护标准制修订及实施情况
3.1北京市
近年来，北京市在大气污染物治理方面工作非常突出，先后针对燃煤设施（电站锅炉和工业炉窑）、机动车、VOCs排放源（炼油与石油化学工业、有机溶剂使用装置、油品储运销）、生活垃圾和危险废物焚烧等主要大气污染源，颁布实施了24项强制性地方大气污染物排放标准，基本形成了全国最为严格的地方大气污染物排放标准体系，保障了北京市污染持续减排和奥运空气质量改善。在地方标准实施的推动下，污染治理技术水平也大幅度提高。目前，北京市地方环保标准体系已初步形成，对污染减排、改善环境质量发挥了重要作用。
3.2天津市
天津市目前已颁布实施的地方标准共三项，较早颁布的有《恶臭污染物排放标准》（DB12/-059-95）和《锅炉大气污染排放标准》（DB12/151-2003），2008年又颁布实施了《污水综合排放标准》（DB12/356-2008）。但天津市地方环境标准现状还存在一定不足：（1）地方标准总量少，与其他三大直辖市以及山东、广东等省市相比存在差距；（2）地方标准工作起步虽早，但“十一五”期间发展滞后；（3）尚未形成地方环境保护标准体系；（4）基础研究、经费投入、标准修订等实现地方环境保护标准及体系可持续发展的保障机制需进一步完善。
3.3河北省
河北省地方环保标准的制（修）订工作起步较晚，但在大气环境保护特别是颗粒物污染防治方面较为重视。1997年，河北省第一部地方环境标准《灰尘自然沉降量环境质量标准（试行）》（DB13/339-1997），主要针对河北省范围内环境空气中灰尘自然沉降量的控制及环境空气质量评价。从2002年起，河北省针对典型污染物（固定源一氧化碳、氯化物）及重点行业大气污染物排放、相关技术规范及操作方法颁布实施了一系列标准，为改善河北省大气环境质量及环境管理提供依据。
4京津冀地区大气环境保护标准制修订重点领域
针对京津冀地区环境质量现状及污染控制存在的问题，结合国家和地方有关规划和行动指导要求，从区域大气联防联控的管理和规划机制出发，对京津冀地区大气污染排放标准制修订需求的重点内容进行如下分析：
2009年，北京市出台了《北京市地方环境保护标准体系发展规划（2008-2012）》。根据规划内容，北京市在大气污染物排放（控制）标准方面提出如下重点任务：固定污染源方面，重点控制扬尘、VOCs、固定源氮氧化物的排放、适时补充或修订《大气污染综合排放标准》等现行标准，及相关标准的可行性研究；移动污染源方面，加强机动车排放及相关标准的研究制订，进一步完善和修订配套监测方法标准和技术。
2012年9月，河北省环保厅下达了《关于进一步加强污染防治工作的意见》（以下简称《意见》）。《意见》明确提出以细颗粒物污染防治为重点，落实国家火电、钢铁、水泥等行业大气污染物特别排放限值要求，用最严格的标准减少污染物的排放。此外，加强机动车排放、机动车用油等标准的研究制订工作。从京津冀地区主要大气污染物来看，二氧化硫也是河北省重点防治对象，应从钢铁、石化、冶金、建材等行业制订相关标准及规范。
结合天津市大气环境现状及污染源普查结果，以进一步削减固定源二氧化硫及氮氧化物排放为目标，适时研究制订工业炉窑、水泥工业以及其他行业重点污染物排放标准；严格控制施工扬尘污染，研究扬尘污染控制标准与规范，研究控制工业园区挥发性有机物（VOCs）排放标准制订的可行性；加强机动车排放标准及相关规范的研究制订。
表3 京津冀地区两市一省大气污染物防治标准制修订重点内容
5结束语
京津冀地区是我国大气污染防治工作的重点区域之一，在建立区域大气联防联控管理机制的同时，需结合地区大气污染物排放实际情况及区域相关规划制定相应的环境标准。本文通过搜集查阅大量文献资料，对京津冀地区两市一省的大气环境质量现状及污染物控制问题进行深入研究，分析京津冀地区大气污染物排放来源。结合目前现行的大气环境保护标准实施现状，从区域大气污染联防联控的角度，确定了京津冀地区大气污染控制重点内容。通过地方大气环境标准制修订的需求分析，为我国区域层面大气环保标准的修制定工作研究提供技术指导。
参考文献：
[1]王文美, 陈瑞, 魏丽超等. 地方环境保护标准现状问题分析与对策研究[J]. 环境科学导刊, 2010, 29(5): 21-24.
[2]《关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量的指导意见》.2010
[3]《2011年天津市环境状况公报》
[4]《2011年北京市环境状况公报》
[5]《2011年河北省环境状况公报》
[6]《北京市2012年国民经济和社会发展统计公报》.2012
大气环境质量状况范文3
一、 区大气环境质量现状
区大气环境质量、监测结果显示：与相比，区环境空气质量总体基本保持稳定。环境空气中主要污染物浓度有升有降，按《环境空气质量标准》（gb3095—1996）二级标准加以考核全部达标。
1． 质量状况
大气质量监测指标有：二氧化硫、氮氧化物、总悬浮颗粒物（tsp）、pm10。以国家环境空气质量标准（gb3095—1966）中年日平均值二级标准评定本区环境空气质量污染水平，达到了国家环境空气质量二级标准，其中二氧化硫、氮氧化物均达到国家一级标准。
2． 污染因子比较
区二氧化硫、氮氧化物、总悬浮颗粒浓度略低于郊县年平均值，而pm10接近城！区年平均值。我区空气质量一级天数为40天、二级天数为325天；空气质量一级为55天、二级天数为310天；总优良率均为100%。二级天数大于市区，但一级天数少于市区。
二、 原因分析及对策
1． 选址不合理
监测点位按规定应设在区政府所在地，但目前仍在朱泾镇。由于监测点位设在320国道和水泥厂附近，且近年来附近区域建筑和市政施工大为增加，客观上造成总悬浮颗粒和可吸入颗粒物（pm10）浓度较高。
2． 监测仪器设备陈旧、分析方法落后
总悬浮颗粒和可吸入颗粒物（pm10）浓度的测试仍采用手工采样、实验室分析手段，重量法分析方法的准确度主要取决采样仪器设备和监测环境条件。而市中心和一些区站已建立大气质量自动在线监测站，采用较为先进的采样仪器设备，提高了分析质量。若我区也采用自动在线监测，则更能真实客观地反映我区大气环境质量水平。
3． 企事业单位燃煤锅炉烟尘污染、企业排放的废气和餐饮业排放的油烟气
目前我区尚有部分地区和企业使用燃煤锅炉，城镇餐饮业油烟气大量增多，有关设施尚未完善，必须配套治理装置，或使用清洁能源。
4．机动车数量逐年递增，尾气排放污染严重
有关部门应对机动车尾气排放加强管理，按欧盟二号废气排放标准执行。
5．道路、市政、建筑工地的扬尘增多
由于近几年我区道路和基建项目大量上马，导致扬尘增多，应当采取防治扬尘污染的措施。
6． 土壤的扬尘
大气环境质量状况范文4
摘 要：大气环境监测是我国环境监测工作中的重要组成部分。随着PM2.5监测工作的逐步高调推进，人民群众对于大气环境监测工作的关注度日益提高。事实上，除了群众关注的PM2.5之外，硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳、臭氧、卤代烃、碳氢化合物等分子状污染物，降尘、总悬浮微粒、飘尘及酸沉降等颗粒状污染物都是大气环境监测项目。
关键词：大气；环境监测；质量保证工作
前言
在我国的环境监测系统中，大气环境监测是重要的组成部分之一，这关系到人们赖以生存的生活环境，更进一步说，对我国的经济发展也会产生不同程度的影响，所以为了使我国人民生活在更加清新舒适的环境中，有必要加大对大气环境的监测，使其质量得到进一步的提高，为促进我国城市的发展做出积极的贡献。本文对大气环境监测的具体内容进行了概述，在今后的工作中要对这一问题进行更加深入的研究。
一、环境监测质量保证工作的涵义
在环境监测中，大气环境监测是重要的组成部分，囚此环境监测质量的工作内涵在一定意义上就是大气环境监测的工作内涵。环境监测质量保证是为了更好的对监测数据的准确性进行保证，同时也是为了更好的保证实验室在进行科学管理的时候非常重要的措施。在进行环境监测工作的时候，要先进行监测计划的编制，同时也要明确监测工作的要求，同时对分析测量系统也要进行明确。环境质量检测要保证是非常科学的，同时也具备很强的系统性，监测数据是监测工作的直接产品，同时也是最终产品，监测数据的质量对环境质量是有很大的影响的。环境监测数据一定要保证具有精密性、可比性、准确性和完整性，在对环境监测数据的精密性和准确性进行评价的时候可以通过实验室质量控制来实现。监测数据的完整性是指在进行实际监测的时候一定要保证不会出现数据丢失的情况，一旦出现数据丢失的情况，要对产生的原囚进行分析，并且找到解决的方法。监测的数据也要具有代表性，主要是采样的样品在一定程度上要能够代表整个监测项目范围内的污染情况。数据的可比性是指在对数据进行分析的时候要采用规定的分析方法，这样能够更好的对数据进行比较。
二、大气环境监测质量保证工作的现状分析
1监测网络不够完善
现在，我国在环境监测网络建设方面存在着不完善的情况，这样就使得很多的监测数据出现了重叠和浪费的情况，国家环保部门对监测网络建设在逐渐的重视，但是即使这样也不能在很快的时间内进行解决出现的问题。为了更好的促进环境监测质量的提高，一定要重视环境监测网络建设的重要性。
2数据科研目的性不强
近年来，民间要求整合一个大气质量监测系统的呼声逐渐增强，不少高校的专家学者也及著作，提出统一的具有科研价值的数据大气数据监测系统的工作已经刻不容缓。但是，目前来说形成该大数据整合的投资来源无从获得，且项目为纯公益项目，无法为投资人提供足够的投资回报率。所以，目前的大气污染数据来自不同的部门，在气象部门汇总，然后通过气象信息通道面向全国。这些数据对于大气治理科研工作的指导价值不强。这一状态值制约我国大气治理研究的一个主要瓶颈。
3大气环境监测质量不高
在我国，作为对大气环境质量监测质量有重大影响的监测采样工作存在着四个主要问题：大气环境监测采样工作不受重视、大气环境监测采样工作边缘化、大气环境监测采样成本增加、大气环境监测采样结果不符合监测要求。其结果是大气环境质监测质量得不到保障。
4 环境监测人员综合能力差
在大气环境监测中，监测人员是最重要的，但在具体监测过程中，监测人员的综合能力不足，对大气环境监测工作产生一定的影响。主要表现为以下几点：一是监测人员的专业知识水平较低，业务操作能力不足；二是对人员的培训缺乏，环境监测人员参加培训太少，导致操作技术掌握不到位；三是监测工作较为特殊，人员的流动性小，缺乏高技术人才的引入，导致新技术和新理论应用效果较差。
三、如何保证大气环境监测的质量保证工作
1建立健全大气环境监测的质量保证体系
建立健全大气环境监测的质量保证体系是确保采集样品的代表性、测量数据的完整性、分析数据的精密性和准确性、数据综合分析评价的可比性和可观性的必然要求。研究证实。建立健全质量保证体系对质量保证工作发挥推动作用和导向作用，其中各级监测站皆应以质量保证体系为工作准则。
2 建立健全独立的信息体系
大气污染指数通过气象网站和天气预报面向公众的现状来自气象部门对于各地大气环境监测部门的管辖权。此举使得监测部门和稽查部门分属两个部门管辖，其业务传递和执行过程中存在较明显的隔阂。所以，建议国家进行机构调整时，充分考虑到环境监测和环境稽查部门的业务相关性，而并不是仅仅考察大气环境监测和气象监测的技术相似性。将大气环境监测、土壤环境监测、水环境监测等环境污染监测部门在各自的技术职能部门中划分出来，统一归环境稽查部门管辖，这一方式可以使得包括大气环境监测工作在内的所有环境监测工作渠道更加畅通。
3强化现场采样的质量监督力度
样品的代表性和真实性对环境质量状况的评估具有直接性的作用。由此可见。必须高度重视环境监测工作方面环境样品的时间性和空间性，即采集样品的代表性和真实性。针对如何提高现场采样的质量监督力度，文章主要从如下方面予以阐述：以现场调查为基础，对有关资料予以核实，并根据具体情况明确采样点位、采样断面、采样频次、采样周期，以此制定符合客观实际的采样方案，进而确保样品的完整性和代表性。针对工业污染源，务必要根据某一标准把污染源划分为一般污染源、次重点污染源、重点污染源三大类.其中重点污染地区、重点污染源、重点污染行业，其对应的采样频次应更高，而次重点污染源次之。与此同时，对样品盛放容器、采样设备、保存条件、现场加标样品的频率和数目、样品容器的标识等的控制力度应到位。
4提升监测人员综合能力
监测人员是大气环境监测工作的一部分，作用十分重要，因此，监测人员的综合素质是需要加强的，这对环境质量控制水平有一定的促M作用，首先通过技能培训等模式来提升监测人员的理论知识和操作技能；其次强化职业教育，让监测人员明白自身工作的重要性，进而树立正确的工作态度，细心的工作作风，加强监测人员对工作的认同感和责任感，提升服务意识；最后是建立监测人员考评体系和奖励机制，在工作过程中对监测人员要进行严格要求，并鼓励监测人员的创新和研究，在取得一定成绩后，应适当采取奖励措施，激发监测人员技术水平的提升，增强监测分析综合水平。
5充分发挥新技术以及新设备的功效
随着我国能力建设、科技水平的不断提高，环境监测机构所使用的设备同样不断更新，提高工作人员的专业知识和综合素质是关键，只有这样才能更好的提高新设备和新技术的运用效率。在维护设备方面，要指派专业的维修人员对仪器设备进行定时、定期的检查和保养，为了避免仪器设备出现不必要的损耗，还要对设备进行规范化以及专业化的管理，保证设备在运行中完全发挥作用。
结束语
随着我国经济的迅猛发展，工业水平飞速进步的同时也带来严重的大气环境破坏，对人们的生存环境和日常健康带来了极大地威胁。本文通过理论研究和调研，对我国大气环境监测的必要性进行了阐述，对目前大气环境监测过程中的问题进行了详细的论述，并根据这些问题提出了相应的解决措施，最后从全局出发，对目前我国大气环境监测的网络化和实时化进行了展望，为我国大气环境监测的发展提供了有效的借鉴。
参考文献：
大气环境质量状况范文5
关键词:汽车尾气 排放 控制
1、汽车尾气研究的意义
随着汽车保有量迅速增加,我国城市大气污染日益严重,其中部分城市干道空气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物浓度超过了国家规定的环境空气质量标准;一些城市汽车排放污染已成为城市空气污染的主要因素。针对汽车排放造成城市污染加剧的状况,要求我们必须中采取行政。法律、经济等各种手段,严格控制机动车辆污染物的排放,控制能源的过量消耗,开创可持续发展的之路。
2、机动车尾气污染现状
2.1 机动车尾气已成为我国城市大气环境的主要污染源
大气环境的污染源分为汽车源和固定源两类。汽车污染源主要来自机动车的尾气排放,污染物包括:一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物及含铅颗粒物;固定污染源主要来自工业和居民生活的排气污染。当前我国大城市而言,大气污染源已经或正在由燃煤排放污染物为主,转变到机动车尾气排放为主,出现了结构性变化。我国大城市汽车尾气排放的分担模式与发达国家近似。虽然我国汽车总保有量以及人均拥有量远远低于发达国家,但由于汽车质量、燃油质量及道路状况,使得我国机动车尾气排放的分担结构与美国七大城市的平均水平近似。
2.2 机动车尾气排放污染物造成城市大气环境严重污染
如今,我国的许多大城市,已经很少看到蓝天白云,同发达国家的圹市环境形成明显对比。汽车尾气造成的大气污染已开始向深度污染和二次污染的方面发展。在上海、成都等市曾出现了不同程度的光化学烟雾。城市大气污染源的结构性变化,表现为机动车总量与大气环境质量的高度相关。随着城市机动车保有量的迅猛增加,大气环境污染严重,已超过国家环境质量标准。
2.3 机动车尾气污染物严重危害人民健康
由于汽车尾气污染物集中在离地面一米左右的层面排放,正处在人的呼吸带附近,所以对人类健康的危害特别严重。据报道,一线城市交警在职死亡人员的平均寿命一般均在45岁以内,死亡人员中肺癌、肝癌占52％。我国对2015年的一线市大气质量进行了预测。如果维持现有的汽车质量不采取进一步的控制措施,那时,CO、HC、NOx排放总量将超过国家环境质量二级标准的10.49倍。
3、我国机动车尾气排放控制对策
3.1 逐步严格排放控制标准
鉴于我国汽车工业仍处于幼稚期,经济实力和技术水平都不高,排放标准的修订不宜采取“跨越式”一步到位。应根据环境目标、技术能力和经济实力,使排放控制标准逐步达到国际水平。根据2011年杭州市区机动车排气检测通报数据显示,不合格的67132辆车里,80.9%的是汽油车,19.1%是柴油车。为进一步做好汽车尾气控制,浙江省在各市县建设了多条汽车尾气检测线,全面开始检测汽车尾气,整治汽车排气污染,以污染减排改善大气环境质量。浙江省近年来还全面推行了“机动车环保标志”活动,根据尾气排放情况分为绿色标志和黄色标志,对于达到国Ⅰ及以上标准的汽油车和达到国Ⅲ及以上标准的柴油车,核发绿色标志;对达不到以上标准的汽车,发放黄色标志,逐步禁止黄色标志车和排放不达标车辆进入城区,以减少汽车尾气对大气环境造成的污染。
3.2 大力采用节能、环保新技术
技术政策要具有超前性和先进性,要注意吸收国外的最新技术成果。加速开发阶段的稀土元素催化转化器,采用它可以减少CO和HC的排放量。由于我国是一个稀土资源大国,该技术的采用对我国大量在用车的改装具有重大意义。此外,在未安装尾气转化器的汽车上使用无铅汽油,可能增加有毒物的排放,因此,应将汽油无铅化与汽车装尾气转化器同步进行。
3.3 改造和发展城市交通设施,加强交通管理
代用燃料汽车在国际上已经步入成熟期,压缩天然气和液化石油气在未来最具潜力和竞争力的能源,而且我国储量丰富。同时,甲醇和乙醇代用燃料也就有较好的发展空间。应加大电能和代用燃料的推广,投资可以直接集中于供电池以及代用燃料的开发上。在德国等国家,可更换带电电池的网络已经形成。可以进行借鉴。
3.4 改善油料质量
研究指出,改善油料质量对降低汽车尾气污染十分重要和有效。目前,我国汽油和柴油与国外水平相比仍有较大差距,主要表现为辛烷值低,烯烃含量高,蒸汽压高,硫含量高,调合组分落后。为此,建议尽快提高车用汽油的辛烷值,控制汽油的化学组分和挥发性。采用一切手段,努力改善油料质量。加速淘汰高排放汽车。
此外,在城市建设的规划应充分考虑环境因素。不仅要考虑以修路、建桥为主要手段的道路通畅性,也要考虑道路两侧建筑群对尾气扩散的效应。从减少尾气排放和加速废气扩散两个角度综合规划城市的建设。要以科学的方法加强交通管理。重视从大气环境质量考虑道路容许的最大车流量,利用网络法调节整个城市道路网络的交通流量分配,以达到控制汽车尾气污染的目的。
4、结语
我国机动车尾气排放控制必须引起各界的高度重视,在从严治理机动车尾气排放的同时,要促进汽车工业发展;在汽车工业发展的同时,要持续提高环境效益,这就是我们谋求的切实保护环境与发展汽车工业的统一。
参考文献
[1]赵靓.机动车尾气污染及其减排措施[J].环境科学与管理,2008,(05).
[2]李滨丹,吴宁.探讨汽车尾气污染危害与对策[J].环境科学与管理,2009,(07).
[3]杨柳,何洪.汽车尾气的危害及治理[J].城市问题,2008,(08).
[4]金伟.论汽车尾气的危害以及防治措施[J].化学工程与装备,2008,(11).
[5]肖荣华.最不可忍受的污染物——汽车尾气[J].防灾博览,2006,(02).
大气环境质量状况范文6
近年来,虽然我国大气污染防治工作取得了很大的成效,但由于各种原因,我国大气环境面临的形势仍然非常严峻。大气污染物排放总量居高不下。现在,全国二氧化硫年排放量高达1857万吨,烟尘1159万吨,工业粉尘1175万吨,大气污染仍然十分严重。全国大多数城市的大气环境质量超过国家规定的标准。全国47个重点城市中,约70%以上的城市大气环境质量达不到国家规定的二级标准;参加环境统计的338个城市中,137个城市空气环境质量超过国家三级标准,占统计城市的40%,属于严重污染型城市。酸雨区污染日益突出。酸雨区由80年代的西南局部地区发展到现在的西南、华南、华中和华东4个大面积的酸雨区,酸雨覆盖面积已占国土面积的30%以上,我国已成为继欧洲、北美之后的世界第三大重酸雨区。常德市酸雨污染也非常严重,1996年酸雨频率达100%,逢雨必酸。通过采取建立城市大气环境保护圈。关闭城镇砖瓦厂、拆除污染严重的小型锅炉等措施,大气中烟尘和二氧化硫的污染有所减轻,酸雨频率有所下降,但目前仍高达41.6%。
1987年,世界环境与发展委员会了长篇报告《我们共同的未来》。该报告首次提出了“可持续发展”的定义,即“既满足当代人的需要,又不对后代满足其需要的能力够成危害的发展”。这个定义鲜明的表达了两个基本观点: 人类要发展,尤其是贫困地区的发展; 发展要有限度,他不应危及后代人的发展。 中国经济要发展,但是不应该以破坏环境为代价。要全面贯彻落实可持续发展战略和科学发展观重要思想,对我国大气污染状况有一个全局性认识,并采取积极措施对大气污染进行综合防治。
据预算,21世纪初上半叶,我国能源开发、利用和消费将会有一个较大幅度的增长,而我国能源资源的特点和经济发展水平,决定了以煤为主的能源结构将长期存在。因此,控制煤烟型大气污染将长期作为我国大气污染控制领域的主要任务。
所谓大气污染的综合防治,就是从区域环境的整体出发,充分考虑该地区的环境特征,对所有能够影响大气质量的各项因素作全面、系统的分析,充分利用环境的自净能力,综合运用各种防治大气污染的技术措施,并在这些措施的基础上制定最佳的防治措施,以达到控制区域性大气环境质量、消除或减轻大气污染的目的。
大气污染综合防治涉及面比较广,影响因素比较复杂,一般来说,可以从下列几个方面加以考虑。
(1)全面规划,合理布局
大气污染综合防治,必须从协调地区经济发展和保护环境之间的关系出发,对该地区各污染源所排放的各类污染物质的种类、数量、时空分布作全面的调查研究,并在此基础上,制定控制污染的最佳方案。
工业生产区应设在城市主导风向的下风向。在工厂区与城市生活区之间,要有一定间隔距离,并植树造林、绿化、减轻污染危害。对已有污染重,资源浪费,治理无望的企业要实行关、停、并、转、迁等措施。
(2)改善能源结构,提高能源有效利用率
我国当前的能源结构中以煤炭为主,煤炭占商品能源消费总量的73%,在煤炭燃烧过程中放出大量的二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOX)、一氧化碳(CO)以及悬浮颗粒等污染物。因此,如从根本上解决大气污染问题,首先必须从改善能源结构入手,例如使用天然气及二次能源,如煤气、液化石油气、电等,还应重视太阳能、风能、地热等所谓清洁能源的利用。我国以煤炭为主的能源结构在短时间内不会有根本性的改变。对此,当前应首先推广型煤及洗选煤的生产和使用,以降低烟尘和二氧化硫的排放量。
我国能源的平均利用率仅30%,提高能源利用率的潜力很大。我国有20余万台锅炉,年耗煤2亿多吨,因此,合理选择锅炉,对低效锅炉的改造、更新、提高锅炉的热效率,能够有效地降低燃煤对大气的污染。
