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现代物流概念范文1
关键词 现代物流理念 铁路货运 改革
一、前言
在我国经济增长的过程中，产品的生产分工越来越精细，对物流的要求越来越高，物流需求的种类也越来越多。如何对物流体系和货运组织进行改革，已经成为我国迫切需要考虑的问题。铁路货运是我国重要的物流方式之一，铁路网络遍布我国各地。我国应当根据现代物流理念的发展趋势，对我国的铁路货运组织进行改革，根据现代物流需求的变化，增强物流环节之间的联系性，提高我国的铁路货运水平。
二、铁路货运组织当中存在的问题
（一）信息化程度差
在我国的铁路货运管理当中，一部分铁路单位已经开始实行信息化管理，建立了单位内部的信息管理系统。但是，信息化的总体程度不高，信息资源共享的范围有限，不能实现全方位的信息资源共享，信息传递缺乏统一的标准形式。另外，信息化系统的智能化程度低，管理范围有限，无法实行全局的铁路货运组织管理，这也对铁路货运的发展形成了制约。
（二）各环节缺乏联系
我国的铁路货运组织环节众多，步骤繁琐，铁路货运的手续复杂，一系列的手续办理需要花费很久的时间，还要上交各项费用，给铁路货运带来了沉重的负担。在铁路部门当中，组织结构缺乏科学性、合理性，各个部门之间工作缺乏联系，各自对所属线路进行经营管理，工作内容之间重复部分多，责任划分不明确，总体工作效率比较低下，难以按照现代企业的经营方式进行管理，最终导致了铁路货运产生的经济效益大大降低。
（三）服务方式单一
目前我国的铁路货运，仅仅是将货物从承运人手中运送到交货人手中，铁路货运的服务方式比较单一。按照现代物流理念的观点，铁路货运不仅要包括货物运输的服务，也可以包括一系列相关的服务形式，如货物的储存、装卸、搬运、包装、流通加工，还有各种物流信息的查询和物流服务咨询等等。[1]想要改变这一现象，铁路货运可以增强与客户上下游企业之间的联系，丰富自身的服务方式，形成一系列的物流产业链，增强自身的竞争能力。
三、现代物流理念下的改革措施
（一）构建信息系统
铁路货运组织的信息系统，能够实现回应客户请求、开辟物流服务途径、自动费用结算等功能，在铁路货运全局内实现数据交换和信息共享，充分发挥铁路货运运输量大、运输成本低的优势。新型铁路货运信息系统的组成有以下几部分：
第一，门户网站与客户服务系统。门户网站可以定期公开一些铁路货运的信息，方便客户和上下游的企业随时了解铁路货运的即时状况。这些信息包括原材料编码、半成品编码、成品编码、货物量、货物当前位置、销售需求量等。用户登录门户网站，通过客户服务系统接受铁路货运的各项服务，如进行货物订购、查询货物的当前位置、查询货物库存量，还能够将客户的意见反馈给客户服务系统，以便铁路部门对铁路货运组织进行优化和完善。
第二，运输系统。铁路货运的运输系统的建立目标是实现准时制供货。所谓准时制供货，就是按照需求量来进行成产，保证产品的库存量为零的一种供货方式。[2]铁路运输系统根据客户需求，安排组织货物的运送，并且运用全球卫星定位系统对火车运行进行全过程监控，确保货物能够准时、保质地运送到目的地。另外，铁路运输系统与航空运输、公路运输、水路运输等行业的网站链接起来，实现不同货运方式之间的对接。
第三，资金结算系统。这一系统按照对象不同可以分为客户费用结算的子系统和企业内部费用结算的子系统。对于客户的费用结算，主要参考因素有货物总重量、包装费用、加工费用、储存费用、运输距离等等，向客户收取货运价款。对于企业内部的财务结算，主要是对企业内部资金的流动进行控制，根据领导层决策，制定企业资金的使用计划，并且监督企业资金的使用情况，与资金使用计划进行对比。
（二）倒拉式组织管理
由于现代物流理念的影响，倒拉式组织管理逐渐成为一种适合我国铁路货运的组织管理模式。倒拉式组织管理，是在准时制供货理念的基础上产生的，主要特点是将传统的生产顺序逆转过来，管理沿着产品销售、产品运输、产品加工储存、半成品运输、半成品制作、原材料运输采购的顺序来进行。[3]实行倒拉式组织管理要从客户服务、运输服务和增值服务三方面入手。
第一，铁路货运能为客户提供的服务具有多样性，如自动订货、货物追踪、原料物流运输、资金运转和物流费用查询等等。铁路货运的服务客户包括原料供应商、生产商和产品需求客户等。产品需求客户首先提出产品需求，然后生产商根据产品的库存量和加工花费的材料数量进行生产，向原料供应商提出原料需求，由原料供应商通过铁路运输运送来足够的原料。
第二，运输服务包括了货物从装车到运动到目的地的全部过程。铁路货运通过运输服务让客户与产业链上下游的企业联系起来。通过倒拉式组织管理的运输服务，客户能够有效融入产品生产经营的产业链当中，降低产品在产业链中传递所造成的消耗和浪费，让客户与供应商和销售商之间形成更加紧密的联系，提高产业链的整体运作效率。
第三，增值服务是在物流中心当中所实现的，包括货物储存、装卸配送、包装、加工等等。增值服务是在客户服务和运输服务基础上产生的，也是现代物流理念当中的重要组成部分。这些增值服务的出现，大大拓展了铁路货运的服务种类和方式，让铁路货运发挥了更大的作用，创造出更大的经济效益。
（三）应用相关技术
铁路货运组织的相关技术，能够有效提升货运组织的效率和质量。铁路货运组织的相关技术分为硬技术和软技术。硬技术就是通过改进设施设备、材料等硬件来提高铁路货运组织水平的技术，具体包括建立现代物流中心的设施技术、提高相关机械和列车性能的机械技术、利用全球定位系统和同步卫星来进行通信的设备系统、以现代集装材料为代表的材料技术等。软技术就是通过改进铁路运输的管理理念、管理方法、管理模式来提高铁路货运组织水平的技术。其研究内容：铁路货运的发展战略、铁路货运的布局规划、铁路货运的体制改革等等。另外，铁路货运的组织管理还要注意专业人才的培养，全面提高工作人员的专业素质。
四、结语
铁路货运是我国物流体系的重要组成部分。由于现代物流理念的发展，对铁路货运产生了极大影响，推动了我国铁路货运组织的改革进程。我国铁路部门要利用信息化系统来对铁路货运进行组织管理，形成倒拉式的组织管理方式，并且应用相关技术提高铁路货运的组织管理水平。
（作者单位为郑州铁路职业技术学院）
参考文献
[1]梁娟.基于现代物流理念的铁路货运组织改革的思考[J].山东工业技术，2015（12）：261.
现代物流概念范文2
【关键词】物流管理；创新
物流是为实现商品价值，使物质实体从生产者到达消费者之间的物理性活动。通过对供给链治理体系的研究，指出物流是一种同一规划的系统，具有供给链的特征，表现出集约化上风。并进一步带来了物流系统的灵敏性，有效地提高了企业的运作效率，使企业创造更大收益成为可能。供给链治理体系下的物流创新是现代企业发展的趋势。
一、现代企业物流治理的特征
物流的概念是随着交易对象和环境变化而发展的，由最初的主要侧重商品物质移动的各项性能，到连接生产与消费的中介性手段，在到夸大顾客需求和物流活动的效任性，以及相对较为成熟的重视顾客满足度、物流活动的效率化和一体化，物流的概念不断得到充实和更新。现代物流概念的发展是将物流活动从被动、从属的职能活动上升到经营战略的一个重要组成部分，也就是说物流本身的概念已经从对活动的概述和总结上升到治理学的层次。这表明企业物流治理的终极目的是满足客户与企业战略目标的需要，包括整个供给链（从供给商开始，一直到客户）的物流本钱、客户服务水平和企业投资收益的权衡取舍。与传统的物流概念相比，现代物流在范围与边界、系统概念、性质地位、目标理念、服务对象、功能定位等方面表现出如下特征：（1）现代物流治理是系统整合下的协作物流，以企业整体最优为目的。从商品供给体系的角度来看，现代物流不是单个生产、销售部分或企业的事，而是包括供给商、批发商、零售商等有关联企业在内的整个同一体的共同活动，从而使物流治理成为一种供给链治理。从供给链战略治理的角度出发，现代物流治理指挥着跨企业组织的物流作业，通过强化流通过程中所有企业的关系，以实现产品供给链全过程的价值和经营行为的最适化。（2）现代企业物流是客户服务的物流，客户服务是物流治理创新的原动力。传统物流以为物流是“内部事物”，只对组织体内部产生影响，其服务对象是组织内部的生产或销售部分；现代物流以为物流是“外部事物”，其服务对象是组织体外的顾客。与此相适应，企业经营理念的核心以从产品制造转向市场营销和客户服务。（3）现代企业物流治理依靠高度发达的信息网络和全面、正确的市场信息，来实现企业各自的经营目标和实现整个供给链的效率化。信息已成为物流治理的核心，现代物流活动必须及时了解和反映市场的需求，并将之反馈到供给链的各个环节，才能保证生产经营决策的正确和再生产的顺利进行。
二、我国企业物流治理现状
由于治理体制改革的落后，我国企业物流的发展仍然处于“小、多、散、弱”的状态，普遍存在经营分散、功能单一、自动化程度低和服务质量不尽如人意等题目，难以满足社会化物流的需要。具体表现在以下几个方面：（1）传统的治理理念和治理机制影响着物流效率的进步。受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍然保存着“大而全”、“小而全”，“产、供、销一体化”，“仓储运输一条龙”的经营组织方式，物流组织活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，使采购、仓储和配送职能未能进行充分整合，无法实行一体化的内部供给链治理，不利于社会化专业分工。（2）企业对物流服务的熟悉不够全面和深刻。随着经济的发展，顾客对物流服务的要求越来越个性化、多样化，物流服务已成为企业销售差别化战略的重要一环。可是我国的很多企业在制定物流服务要素和服务水准时，将有限的物流服务资源均匀分给所有的顾客和所有的产品，往往影响到具体的物流服务绩效以及由此带来的顾客满足度。另外，物流服务治理仅由物流部分单独进行以及对物流服务的实施情况没有定时进行检查等都影响了物流服务的价值实现。（3）企业物流的治理手段落后。首先，我国企业物流的基础设施还不够完善。旧有仓储设施，功能单一，设备陈旧，作业效率较低，作业质量不高，难以适应现代物流产业运营的需要。其次，由于物流基础设施和装备水平低，缺乏同一、规范的标准，致使物品在运输、装卸、仓储环节中难以实现一体化、全过程的活动。再有，目前我国物流领域中现代信息技术应用和普及程度还不高，发展也不平衡，企业间没有信息接口，难以实现物流企业与用户间的联网和供给链治理等。（4）企业物流的信息化程度低。由于没有信息技术的支持，物流信息本身也被分割在不同环节和不同职能部分之中。信息分散、信息处理能力低，其结果是上下游企业之间以供给链为基础的物流流程优化和物流功能整合无法开展，造成物流活动的重复操纵、正确性差、应对市场需求变化的快速反应能力难以形成等，这不仅影响每一个企业的物流运作效率，增加物流开资和资源占用，而且直接影响供给链的整体竞争能力。
参 考 文 献
现代物流概念范文3
[关键词]现代物流服务营销顾客满意竞争优势
一、现代物流的定义解析
在百度上输入“什么是现代物流”，就可以得到如下定义：现代物流（Modernlogistics）是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。在中国许多专家学者认为：“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。”中国六部委（国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局）于2001年3月在“加快物流发展若干意见”的通知中，对现代物流的定义是这样表述的：“原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合。”现代物流是以满足消费者的需求为目标，而传统物流仅看作是“后勤保障系统”，两者之间有巨大的区别。
二、服务营销的理念
服务营销与市场营销有着本质的区别，或者说服务营销是市场营销的延伸和扩展。市场营销观念是以市场为导向，企业的营销活动是围绕市场需求来做的。而服务营销观念则是以服务为导向，企业提供的是服务，服务是企业从产品设计、生产、广告宣传、销售安装、售后服务等各个部门的事，甚至是每一位员工的事。也就是说服务营销比市场营销更加关注服务本身，例如服务的标准、服务的质量、顾客对服务的满意度等等。不少学者和企业家都认识到服务对企业长期发展和形成竞争优势至关重要。服务营销与有形产品的营销也是不同的，因为有形产品本身就可以向顾客展现自己的竞争优势，而服务就无法做到，任何服务都是无形的，它们的营销更加复杂，如工作人员的表情、态度、举止、谈吐等都是服务营销的一部分。
三、现代物流与服务营销的关系
1.现代物流与服务营销的关系
现代物流与服务营销具有密不可分的关系。物流业属于第三产业，即服务业。因此现代物流企业提供的是服务，而且通常是无形服务。服务营销贯穿了现代物流的整个活动过程。例如在运输过程中，现代物流企业对运输工具、运输路线、运输时间及地点等方面的选择都要以满足顾客的需求为基础。同样，在储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动过程中，物流企业所要考虑的都是如何让顾客满意，如何为顾客提供量身定做的、个性化的服务。可以说，现代物流离开了服务营销的理念就失去了与竞争对手竞争的能力。对于物流企业的客户来说，他们需要的不是普通的标准化的服务，而是符合他们需要的、可以为他们带来便利的服务。因此，物流企业的服务质量取决于其所提供的服务是否达到或超过客户所期望的程度。而服务质量的高低直接影响到顾客是否对该企业具有忠诚度和是否愿意与该物流企业建立持久的联系。2.现代物流企业的发展建议
随着我国加入WTO的时间越来越长，外资企业的进入越来越多。我国的物流企业面临的竞争和挑战日益增多，如何从众多的竞争对手中脱颖而出，获得更多的市场份额是物流企业当前应当重视的问题。我国目前物流业的发展前景是美好的，每年约有2.6万亿元左右的物流支出，要想从中获得较大的份额，关键是物流企业如何提升自己的服务质量。现代物流服务的定制化程度较高，不管是对物料供应的服务，还是商品配送的服务，都需要根据客户的要求去进行服务的设计与提供，这种高定制化的服务只有通过采用服务营销的策略才能够实现。
本文认为我国的现代物流企业应当根据市场和客户的需求设计出独具特色的业务模式，为不同的顾客提供个性化的服务。首先要制定顾客服务的标准；顾客服务的标准要因顾客而异，不同的顾客有不同的需求，从而对服务标准的定义也不同。其次，要培养员工的服务意识；不少物流企业的员工都存在服务意识淡薄、服务理念落后等问题，导致无法很好地为顾客解决问题。服务营销观念有利于物流企业实现和强化近几年来在市场竞争中日益受到重视的服务个性化和差异化。在当前经济全球化已成普遍趋势的开放式竞争态势下，如何将服务营销观念进行归纳并形成对现代物流企业具有实际指导意义的服务营销理论具有重要的意义。
综上所述，现代物流企业在为顾客提供物流服务的过程中，应当在物流活动的任何一个环节都注入服务营销的理念，把满足顾客需求、提高服务质量放在首位，这样才能提高物流企业的市场竞争优势。
参考文献：
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[3]马骊:论物流企业的服务营销.特区经济，2006年11月：371～372
现代物流概念范文4
关键字：现代物流；产品包装；包装设计
随着全球大物流环境的迅速形成及发展，近几年来，现代物流业物流速度不断提升、物流成本不断降低，取得了非常迅猛的发展，已经成为我国国民经济的重要产业和新的经济增长点，包装物流在经济和社会发展中将会发挥更加重要的作用。
一、现代物流及相关概念的涵义
物流是指物品从供应地向需求地流动的过程，包括物品的包装、存储、装卸、运输、搬运、配送等多个流程。现代物流概念是相对于传统物流来说的，主要是利用现代化的管理方式和手段，通过合理的规划、组织和协调，对商品的包装、搬运、存储以及相应的时间和地点进行更准确的控制，从而更合理的达到物流搬运目的，让用户更加满意。现代物流内涵主要表现为两个方面：一是降低总成本，追求经济目标，实现全社会、全球范围内的资源有效配置；二是减少污染保护环境，追求社会目标，实现经济可持续发展。
包装是现代物流的一个重要环节，主要是指在物品搬运过程中通过一定的技术方法采用各种容器、材料和辅助品对物品进行保护，从而方便搬运、促进销售，包装主要包括产品的出厂包装、生产半成品包装以及物流过程中的换装、再包装等活动，对物流搬运具有非常重要的意义。
现代物流系统是一个动态的复杂系统，是面向客户、面向环境、面向被包装产品的物流，以安全可靠、方便快捷、成本最小化、利润最大化为原则，以实现服务快速及时、节约、规模优化、库存调节为目标。按功能要素划分，包装物流系统由装卸搬运、包装、运输、储存、流通加工、配送以及信息处理等子系统组成，但各子系统之间广泛存在着"效益背反"现象，因而就必须进行整体设计和管理，实现整体的物流系统合理化。
物流系统合理化是指物流过程中各系统、各要素之间的优化组合，以最佳的结构、最好的配合充分发挥其系统功能的效率，适应和促进商品经济的发展，从而取得最佳经济效益。包装物流系统的合理化主要体现在以下几个方面：一是包装物流系统整体合理化，用整体物流效益与微观包装效益的统一来衡量；二是包装材料、包装技术、包装设计的合理组合和运用，提高产品的安全性，简化物流作业，便于拆装、分装、换装，促进销售以及改善包装废弃物的回收及处理等。面对日益增长的物质需要和日趋激烈的市场竞争，包装设计人员不能仅局限于产品本身，而应该放眼整个包装物流生命周期来实现包装的功能，以产品包装的合理化来带动整个产品供应链系统的合理化。
二、现代物流对包装设计的新要求
现代物流以安全可靠、方便快捷、成本最小化、利润最大化为原则，以实现服务快速及时、节约、规模优化、库存调节为目标，对产品的包装设计要求越来越高，对产品的包装设计要同时考虑到对产品的保护、方便存储、促销以及包装废弃物的回收再利用等多个因素，才能实现物流包装系统的合理化。
（一）更高的安全保障性要求
与传统物流相比，现代物流搬运的时间、空间和规模等方面都有了很大的变化，时间要求更短更快捷，空间范围跨越更大，有时候要跨地区跨国家，规模上也越来越大，物流搬运的产品种类逐渐繁多，但是最终物流行业是以产品的安全搬运为目的，对产品的安全保障性有了更高的要求，一旦产品在搬运过程中出现安全问题，则整个物流搬运过程则没有任何意义。对产品的安全保障主要包括物理保护、生化保护等，防止物品在搬运过程中由于碰撞、磕绊、密封不足等原因造成的产品破损等现象的发生。在进行物流包装设计的时候，要具体问题具体分析，按照不同物品种类、不同时间和地点要求以及不同的物流搬运手段，选择合适的包装技术和包装材料对产品包装进行合理设计，确保产品在搬运过程中能够完好无损的实现转移。
（二）包装材料可持续利用要求
传统物流产品包装不仅消耗大量的资源对产品进行过度包装，增加了产品的重量、体积，对产品的运输和搬运都提出了很高的要求，而且采用的包装材料往往不可降解，包装废弃物给城市带来了很多垃圾，后期还要花费更多的人力物力财力去处理这些包装废弃物，对人类的生活环境带来了严重的影响。为了实现人类的可持续发展，提高资源利用率，现代物流在进行产品包装设计的时候也要考虑到包装材料的可持续回收利用问题，也可以以此手段来降低成本、提高利润率。在选取产品包装材料的时候要根据不同的产品选择合理的包装材料，保证实现产品包装的轻量化、可回收、可循环利用，从而降低资源的消耗和污染物的排放，实现产品包装的绿色设计。
（三）包装设计的标准化要求
物流标准化是现代物流的重要标志之一，是现代物流发展的基础，可以很大程度提高物流效率。现代物流作为一个系统工程，产品的包装、装卸、搬运、配送都要互相协调配合才能够最终完好的将物品送达目的地，而不同的环节都有不同的专业人员来负责，这就需要将包装设计标准化，以提高物流系统各个环节的协调度、高效化和合理化。包装设计标准化要求产品包装的尺寸的标准化及模数化，即设计应与各种运输载体相协调，与不同物流环节的装卸器具相一致，从而可以按照模数原理进行尺寸组合，用简单的叠加关系将单件的包装箱把货物有序的排列在集装箱里， 从而实现物流系统的合理化， 减少浪费。
（四）包装设计的信息化要求
物流信息管理是现代物流作业的关键和核心，对整个物流活动起指挥、协调的作用。物流信息化对包装设计的要求主要体现在两方面：一方面，作为产品信息的载体，要求在各级包装上反映和体现出该产品的相关信息，如批号、规格尺寸、生产日期、厂家、保质期、交货期、储运条件等；另一方面，现代物流要求实现对产品信息的实时采集、管理、传输、反馈、沟通、追踪作业。
在包装设计时，不仅需要采用图文来说明、描述产品的相关信息，还需要为物流作业提供便捷、准确、顺畅的服务，通常采用的信息载体有商品条码、物流条码和RFID 标签等。在实际应用中，自动识别技术与物流信息管理系统相连接，实现数据的自动传输，减少了由于人工作业出现的遗漏、误读等错误，增强了产品信息的准确性、可靠性。
（五）对专业包装设计人才的要求
现代物流业的飞速发展，使得对物流包装专业设计人才的需求也逐渐增大，而且对专业包装设计人才的要求也越来越高。现代物流不仅要求包装设计人员具有相关的包装设计方面的基础理论和专业知识，还要具备现代物流系统的观念和意识，能够将包装设计与现代物流管理运作有效的结合起来，提高其综合能力，成为复合型专业人才。包装设计专业人才除了要学习包装专业的主要课程，如包装材料与技术、包装CAD、包装过程自动化、包装工艺学等等，还要积极拓宽知识面，适当学习和掌握市场营销、现代物流等方面的知识，从而在进行产品包装设计时候，能够从现代物流的角度考虑问题，使包装与物流完美结合， 提高流通效率。
三、结语
包装作为现代物流的一个重要功能要素，对现代物流的发展发挥着重要的作用，同时现代物流也对包装环节提出了全新的要求。因此，包装设计人员必须着眼于物流系统的整体作业，从根本上推动现代物流系统合理化的发展，并为物流相关作业提供技术支持。
参考文献：
[1]曾迪来.现代包装设计[M].湖南：中南大学出版社2005，1-6.
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[4]林敏，张福兴，刘勇彪.信息化在物流管理中的应用[J].全国商情（经济理论研究），2008，（02）.
现代物流概念范文5
[关键词]运输企业；现代物流；转型
[中图分类号]U111 [文献标识码]A [文章编号]1005－6432(2009)02－0140－03
1 向现代物流发展和转型的必要性与紧迫性
1.1 继续坚持对外开放的基本国策需要向现代物流发展和转型
实行改革开放以来，中国经济与世界经济越来越紧密地融合在一起。据统计，到2007年8月底，中国累计批准设立外商投资企业33.5万家，世界500强企业已有300多家进入中国市场。外资企业的进入，一方面带来了现代物流的观念和先进的运作方式，另一方面也迫切希望中国能有方便、及时、低成本、高效率的现代物流作为跨国生产和营销的服务保障。过去主要依靠减免税收等优惠政策吸引外资的做法，已不能完全适应境外投资者的需求。加入世贸组织后，中国与世界经济的对接、联系将更加紧密，外资企业会更多地进入中国市场，面对这一必然趋势，同样需要发展现代物流。
1.2加快国有企业改革和发展需要向现代物流发展和转型
现代物流已被广泛认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率、资源整合创造的第三利润源泉重要举措，也是企业降低生产经营成本，提高产品竞争力的重要环节。我国企业长期以来“重生产、轻物流”，对生产领域内的各个环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础，但对生产领域以外的采购、运输、仓储、、加工、配送等环节顾及甚少，可控能力十分有限。加上历史形成的条块分割体制，“大而全”、“小而全”、“自成体系”的“万事不求人”等传统观念，在“采购黑洞”、“物流陷阱”中造成的损失和浪费难以计算。2007年年底，列入国家统计局统计的18，2万家独立核算工业企业产成品库存资金6094亿元人民币，占其全年产品销售收入的9.6％；如果加上应收账款12315亿元人民币，两项资金占用为产品销售收入的29.1％。2007年这18.2万家企业流动资产周转次数为1.41次。可见，通过企业改革，推进现代物流，压缩企业资金占用和加快资金周转、降低利息支出和财务费用大有潜力可挖。
2 向现代物流发展和转型的几点探索
我国正处于大力发展现代物流的大好时机，人们的思想意识正在转变，基础设施条件日益完备。加快建立现代物流体系，加强现代物流的理论研究和实践探索，提高社会综合服务能力，构筑货畅其流、方便及时、经济合理、用户满意的物流环境，是我们面临的重要任务及工目标。
2.1增强物流基本理念的认识
物流是制造商的产品工艺流程通过物料采购和实物分配这两个功能性活动分别向其供应商和客户两个方向的纵向延伸所构造的一体化供应链。因此，物流也是以制造商为中心即以产品的生产制造和市场营销为主线，以相关信息流协调供应商和客户行为的协作性竞争体系或市场竞争共同体，物流企业是服务供应商。
物流管理的核心实质是供应链中流动的存货。所以物流管理在本质上是对存货资产的管理。这是企业理解物流体系，把握物流过程的关键所在。一般来说，企业存货的价值占企业资产总额的25％左右，占企业流动资产的50％以上。因此，控制存货的数量、形态和分布，提高存货的流动性就成了企业可追求的“第三利润源泉”。也有的学者从企业资产运营的角度，把物流解释为是对供应链中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。作为现代物流企业必须为制造商的存货管理提供解决方案。
物流系统的功能目标是满足客户需求。因此，从客户服务的角度来说，物流的定义应为：要以正确的成本和正确的条件，去保证正确的客户在正确的时间和正确的地点，对正确的产品的可得性。
由于越来越多的企业认识到物流系统是获得竞争优势的重要战略手段，故把波特教授有关《竞争战略》“价值链”的概念引人物流的系统管理，形成了“供应链”或“增值链”的概念。实际上，物流系统的竞争的优势主要就取决于它的一体化。
企业是营利性组织。物流系统管理的首要技术经济问题，也是系统管理的总体目标，就是以尽可能低的物流总成本支出来满足既定的客户服务水平，在提高效率的同时也提高企业的利润率。
2.2传统运输向现代物流发展和转型整合的基本途径
发展物流产业要解决的就是如何去整合的问题。事实上，功能整合是发展物流产业的核心业务，―是物流企业运作的灵魂。
2.2.1激发物流的需求
生产制造企业由于拥有产品的物权，又处于供应链的中心，所以有权力也最有可能对物流全过程实行有效的安排和协调。因为物权属于制造商，所以相对而言物流服务企业处于从属的地位。物流企业是为制造商的客户服务战略提供服务的。制造商是物流服务的需方。它所要考虑的是自营物流还是外购物流的问题，要进行“服务/成本”的效益测算。但不管是自营物流还是外购物流都要考虑功能以及相关的资源整合。从企业竞争战略的优势考虑，自营物流对分散于不同职能部门的物流服务功能进行统一管理。外购物流则须对市场上的物流服务功能进行协调安排。所以，发展物流产业最根本的是要激发起制造商的物流服务需求。
2.2.2向现代物流企业方向发展
一般来说，现有的仓储、运输、货代中介等企业在产业性质上都属于物流企业，所以不存在还要进人物流产业的问题。但从现代物流的观点来看，如果它们不能作为制造商或特定产品的物流服务供应商参加供应链的一体化运作，不能与制造商等结成策略联盟，则还不能算作现代物流企业，只能算作传统物流企业，面临被淘汰的危险。
传统物流企业是否能进入制造商的一体化供应链，升级为现代物流企业取决于市场的选择。从分工协作的观点来看，制造商选择其物流服务供应商时主要考虑以下几个因素：一是其市场营销战略需要；二是与市场营销战略匹配的物流系统设计；三是能获得高水平的物流服务；四是能获得降低物流总成本的好处。制造商的“服务/成本”分析将是至关重要的。换句话说，物流企业拥有物流服务的资源如仓库、货场、铁路专用线或线路经营权等只是进入一体化供应链的必备条件，而生产制造企业的市场选择则是其进入一体化供应链的充分条件。每一项具体的整合都是一系列技术经济权衡的结果。
物流企业在供应链中的服务定位取决于资源配置所具有的比较优势。为此，物流企业必须实行服务的专业化，必须抓产品。不同的货品具有不同的物流特性。围绕产品的物流特性所进行的服务技术开发将为物流企业
创新服务并形成核心服务能力提供强大的动力。传统物流企业融入一体化供应链就会很容易。需要说明的是，核心服务能力也不是什么神秘的东西，就是“比竞争对手略胜一筹之处”，就是特色服务。毫无疑问，物流技术的不断创新和服务品种的不断创新将为物流企业的发展提供永恒的动力。物流企业发展了，物流产业自然就发展了。
2.2.3延伸物流服务
功能整合本质上就是延伸服务。物流企业延伸服务有两个方向：一个是沿供应链“顺流而下”，即在制造商的产品销售渠道内作为服务供应商。另一个是沿供应链“逆流而上”，即在制造商的物料供应渠道内作为服务供应商。如果同时向两个方向延伸，把制造商的物料管理和实物分配都承担下来，就成了所谓第三方物流服务商。
物流企业延伸服务的起点就是前述各种物流服务功能。特别是运输、仓储、信息集成、存货管理、订单处理、物料采购等核心功能最可能成为服务延伸的起点。必须指出，服务延伸的过程就是在核心功能的基础上对货主的服务需求细分再细分，对服务品种创新再创新的过程，也是对制造商的经营运作参与再参与的过程，是学习的新过程。
服务的延伸将对物流企业的信息集成功能提出更高的要求。“在线服务”和“信息共享”随着网络的发展已经成为时尚和服务竞争力的集中体现。可以说，物流功能的整合正在从业务整合转向信息整合。用网络的优势来整合现有物流服务资源，提升物流企业的服务水平已成为物流企业发展的必然趋势。
2.3将现代物流作为国民经济发展的重要产业和新的增长点重点培育
发展物流产业是应对经济一体化和市场全球化挑战的重要战略手段。发展物流产业就是发展物流企业。物流企业的发展需要科学的物流理念来引航：物流是服务。物流是存货管理。物流是功能整合。物流是策略联盟。物流产业的发展是一项系统工程。
从中央政府部门到地方各级政府，已充分认识到物流业在现代经济中的重要地位和作用。近年来，工业生产部门、内贸和外贸部门、交通运输部门，都加大了发展现代物流的工作力度，纷纷举办学习班、研讨会，组织人员到国外培训考察，指导所属行业企业向现代物流方向发展。中远集团、中海集团、中外运集团、中国邮政等已在进行大规模的战略重组或者将其物流业务分撤出去，以期打造现代物流企业，一些制造企业如海尔、春兰等纷纷抛出了自己的物流计划。深圳市已明确将现代物流业作为实现跨世纪经济发展目标的三大支柱产业之一。
很多企业，从企业战略发展的角度认真研究后，已将企业的物流能力定位为企业竞争优势的核心能力，另据中国仓储协会组织的一次典型调查，反馈信息的企业中有45.3％的企业正在寻找新的物流商。由此可见，现代物流发展具有广阔的前景。
我国现代物流发展尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动。政府部门应通过政策引导、改进管理、搞好服务，为现代物流业的发展创造良好的宏观环境。
3 传统运输企业向现代物流发展和转型需要解决的几个问题
3.1运输资源的整合问题
资源实质上关系到运输企业的生存与发展，在目前没有形成物流的条件下，对一些较大的生产制造企业，应在企业体制上进行改革，建立企业的物流公司，将供应、销售、仓储、铁路运输、公路运输、配送机构合为一体化，从原料到产品两极发展物流，然后，根据运输资源的多少决定吸收具有较高资质的运输企业，实行强强联合或战略同盟，向现代物流转型与发展。
3.2网络问题
我国有几家大的物流企业拥有全球性的仓储货运网络，但是这个网络的覆盖区并不是十全十美的，客户在选择物流合作伙伴时，很关注网络的覆盖区及网络网点的密度问题。有关网点的建设问题应引起物流企业的重视，政府主管部门在大力培育物流企业时，要搭建网络管理平台，实行资源共享。
3.3信息技术
现代物流概念范文6
关键字：电子商务、现代物流、必然性、问题、对策
1、引言
电子商务是指通过采用最新网络技术手段来解决商业交易问题，降低产、供、销成本，开拓新的市场，创造新的商机，从而增加企业利润的所有商业活动。
现代物流，是指产品从生产地到消费地之间的整个供应链，运用先进的组织方式和管理技术，进行高效率计划、管理、配送的新型服务业。它通过对运输、仓储、装卸、加工、整理、配送与信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合，从而达到降低流通成本、提高生产效率、增加企业利润。
随着全球经济一体化和信息技术的飞速发展，企业获取生产资料的途径与产品营销的范围日趋扩大，同时，现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入了一个微利时代，产品的成本和利润变得非常透明。而电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，在网上实现商流活动后，需要一个有效的现代物流对实物提供低成本、高效率、适时、适量的转移服务，这使现代物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流的巨大需求，而物流对电子商务发展的制约瓶颈也日益突出。这迫切需要一种新的模式来变革社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式。现代物流和电子商务的协同发展正好顺应了这一要求。因此，研究电子商务与现代物流的协同发展显得尤为迫切和重要，然而在具体实施方面，发现许多问题：协同发展的运作模式还处于探索、试验和发展中，由此引发的一系列问题有待研究、协调和解决。而对这些问题进行研究，无论在理论上还是在实践上都有很重要的意义。
2、电子商务与现代物流
随着因特网的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势，推动了现代物流的发展，而现代物流也在促进电子商务的发展，可以说二者互相依存，共同发展。
2.1电子商务与现代物流协同发展的可能性
2.1.1基于信息化商务平台的共同要求。电子商务模式下，现代物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了现代物流的运动方向，而且也决定着现代物流的运作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实施控制，实现物流的合理化。电子商务高效率和全球性的特点，要求现代物流也必须达到这一目标。
2.1.2电子商务对需求的多样性与分散性，为现代物流拓展了广阔的业务范围。电子商务要求现代物流提供更完善、更周到的服务，要求协助电子商务公司完成售后服务，提供更多的增值服务内容，这样现代物流的发展才有内在的动力与外在的需求，二者共同促进，共同发展。
2.1.3电子商务为现代物流功能集成化、服务系列化提供了运作空间，提高运行效率。在电子商务模式下，现代物流企业可充分利用Internet巨大优势建立信息系统和网络平台，开展商品物流跟踪、客户响应模式，信息处理和传递系统，提供更加完善的配送和售后服务，现代物流企业应该认识到,电子商务与现代物流是合作博弈，网上网下及早合作可共创双赢模式。
2.2电子商务与现代物流协同发展的必然性
2.2.1现代物流是实现电子商务的保障，是电子商务 运作过程的重要组成部分，是信息流、商流和资金流最终实现的根本保证。电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送＝鼠标＋车轮。电子商务的整个运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程，其优势体现在信息资源的充分共享和运作方式的高效率上。通过互联网进行商业交易，毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现，否则就不会真正实现信息流、商流和资金流。只有通过物流配送，将商品或服务真正转移到消费者手中，商务活动才能结束，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现，而物流配送效率也就成为客户评价电子商务满意程度的重要指标。
2.2.2现代物流是电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终保证，是增强企业竞争力的一个有效途径。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者.他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式。现代物流的功能应该是把准确数量的准确产品在准确时间内，以最低的费用送到客户手中，它直接影响到从事电子商务的企业在价格、交货期、服务、质量等各方面的竞争力。
2.2.3电子商务是现代物流和信息技术发展的产物。作为首先提出电子商务概念的美国，物流管理技术早已日臻完善，而作为一个发达国家，需求拉动技术创新，EDI的生产就是为了简化繁琐、耗时的订单等处理过程，加快物流的速度，提高物资的利用率。电子商务的提出最终是为了解决信息流和货币流处理上的繁琐对现代化的物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速度。
2.2.4现代物流的发展是电子商务的利润源泉。以现代电子网络为平台的信息流，极大地加快了现代物流信息的传递速度，为客户赢得最宝贵的时间，使货物运输环节、方式科学化和最佳化。以快节奏的商流和先进的信息为基础的现代物流，能够有效地减少流动资金的占压，加速资金周转，充分发挥资本的增值作用，被认为是继企业节约原材料降低物耗、提高劳动生产率之后的又一经济利润增长点，是电子商务的利润源泉。
3、电子商务与现代物流协同发展中存在的问题
3.1观念和服务模式落后。我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与现代物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。现代物流与电子商务脱节，重电子商务轻物流，导致配送效率低下，经常出现拖延交货期、出错等现象，无法满足现代社会人们对快速、准确、及时的现代物流服务要求。
3.2与电子商务和现代物流发展相关的制度和政策法规尚未完善。与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、税收制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。企业进行全球商贸活动时，涉及到各国的法律制度，企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对现代物流资源的再分配。现代物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，发生经济纠纷时，有关的金融法规及行业标准对当事人之间经济责任难以确认。
