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现代物流业的概念范文1
现代物流作为一种先进的组织方式和管理方法，在企业经营和区域经济发展中，越来越受到重视，成为企业的“第三利润源泉”，区域经济发展的重要产业和经济增长点。因此，我国把发展现代物流业写进了“十五发展纲要”，以便更快地推动国民经济发展。河南省政府常务会议于2005年9月9日,审议通过《中国郑州现代物流中心发展规划纲要》，纲要指出：到2010年，河南省将形成以郑州为中心的 “一个中心三个圈层”、“七大物流工程”、“五个区域物流枢纽”、“八类行业物流发展重点”现代物流格局，将河南省现代物流业发展提到前所未有的高度。在此背景下，本文通过对河南省发展现代物流业所处的环境进行了全面分析，指出其在发展现代物流过程中的有利因素和不利因素，并针对不利因素提出河南省加快发展现代物流业应该采取的策略和措施。
一、 河南发展现代物流业的环境分析
1、河南发展现代物流业的有利因素
地理位置优势：河南地处中原腹地，是中国的一个“心”，具有强大的辐射功能和集中功能，利于发展现代物流业。河南承接东西、贯通南北，是我国重要的陆路交通枢纽，具有良好的通达性能，在物流、信息流、商流等方面有得天独厚的条件，也利于发展现代物流业；河南处于西部原材料产地和东部消费地中西部结合点，也有利于发展现代物流业。自古就有得中原者得天下之说，可见，随着现代物流业的发展，河南必将成为物流企业必争之地，这对河南现代物流业的发展无疑将起到推波助澜的作用。
交通运输优势：经济要发展，交通要先行。交通是经济和社会发展的一个必要的基础性条件，现代物流业的发展同样离不开交通。河南现代物流业发展在交通方面有较强的竞争优势。铁路方面：河南省省内有欧亚大陆桥一部分的陇海线、连接内地与香港的京九线、京广线、焦枝线等铁路线纵横交织。另外，分别到北京、西安、武汉三地的3小时快速线路，正在规划筹建。公路交通方面：国家级高速公路网组成部分的京珠、连霍高速在省会郑州交汇，另有310、312、107、106等国道与河南省内规划的以郑州为中心的“米”字形高速公路网浑然一体，公路运输十分方便。水路交通方面：作为国家主航道的淮河、沙颍河以及省航道的涡河、唐白河等都与下游水网省份相连，通江达海与华东水网浑然一体。目前，河南省的货运船舶有4381艘，200多万吨运力，单船的平均吨位已超过400万吨，内河运力规模在沿江省份中位居第三位。
经济总量较大，经济增长优势明显，利于现代物流业的发展。1996-2002五年间河南省的经济总量连续6年全国第五，2003-2004经济总量排名第六，2004年在中西部地区经济总量占首位，GDP达8815.09亿元，经济增长速度达13.6%。较快的经济增长的速度必然带来经济总量的迅速增长，高速的经济增长必然会带动旺盛的市场需求，旺盛的市场需求必然会带动现代物流业的发展。
国家政策的倾斜，河南省政府的高度重视。国家把中部崛起提到了前所未有的高度，要把“中部建成全国重要的粮仓，全国重要的能源、原材料基地，全国重要的物流、商流、信息流集散地，全国重要的制造业基地。”，为河南省现代物流业发展提供了一个良好的发展机遇；河南省政府也不失时机地出台了促进河南省现代物流业发展的一个纲领性规范文件《物流企业分类与评价标准》，该标准的实施，拉开河南物流行业的整合大幕。淘汰一些散乱的小型物流企业，促使政府重点扶持有影响的本土物流，给河南现代物流企业发展铺平了道路。
2、河南发展现代物流业的不利因素
对现代物流认识不足，观念落后。从总体上来看，河南省内物流企业对现代物流缺乏足够的认识，尚未意识到现代物流产业存在着极大的利润空间，对采用第三方物流产生的经济效益更是知之甚少。观念上仍停留在计划经济时期，铁路、公路、航空、邮政等部门都有各自的物流企业，但都没有形成第三方物流。由于物流经营各自封闭和部门分割，造成物流业的重复建设现象严重，导致整个物流业高度分散、各自为政、资源浪费、设施利用率低，无法形成规模化、社会化、专业化经营。
物流企业粗放形式经营，专业化分工不足，供需不平衡的矛盾依然存在。近几年，随着物流概念的引入，省内原有的一些储运和运输公司挂出"物流"的名称，但在实际运作中仍然采用粗放式经营。这些企业普遍存在经营规模小、服务功能少、融资能力弱、缺乏网络或网络分散、经营管理不规范等问题，根本不可能提供现代物流服务，究其实质仍然是挂了物流名称从事传统运输的企业而已。直接导致的后果是：传统运输服务大家都能提供，导致资源浪费，专业化服务，大家都不能提供，导致资源短缺，供需矛盾显得十分突出。
物流教育滞后，物流人才短缺。现代物流业的开展，必须有一大批既精通运输仓储业务，又善于运用现代信息手段深谙物流运作的人才和专家。但是，河南在物流人才和物流教育方面处于明显的劣势。主要有两个原因引起的。一是教育教育方面落后。河南是人口大省，同时又是教育资源奇缺的省份，大学少和大学水平普遍较低直接影响着物流专业人才的培养和物流从业人员的培训。二是改革开放后，国家重点开放东南沿海、环渤海、长三角和珠三角，导致河南欠发达省份的人才外流严重，致使物流专业人才是十分短缺。
物流信息化水平不高，物流管理水平较低。现代物流是信息流、资金流、货物流和人才流的统一。可见，信息流在现代物流中具有举足轻重的地位。信息流的畅通，需要强大的信息网络支持，这就要求物流企业具有较高的信息化水平，只有这样，才能通过信息传输与客户、制造商、供应商实现资源共享，对物流各个环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，体现出较高的管理水平。而信息化水平不高，是河南省物流企业存在的普遍现象，管理水平跟不上物流企业发展的需要也是个不争的事实。
二、 促进河南省现代物流业发展的对策措施
河南发展现代物流业优势和劣势共存，机遇和挑战共生，任重而道远。因此，河南省各级政府和企业应当认清形势，抓住机遇，充分发挥自身优势，以现代物流理念为指导，加快河南省现代物流企业顺利发展。在发展现代物流企业的过程中，笔者认为应该采取如下几个措施：
1、大力弘扬先进物流理念，树立企业的现代物流意识。就目前到实际情况来看，河南省内的企业现代物流意识还不是很浓厚，还没有意识到完善的现代物流体系能为企业带来强大的市场竞争力和丰厚的利润。因此，在这种氛围下，要发展现代物流，政府部门就应该大力弘扬先进物流理念，使企业树立现代物流意识。让企业意识到现代物流是企业的第三利润源泉，也是企业生存发展的必由之路。以先进的现代物流理论为指导，用事实说话，逐步使得企业意识到运用现代物流是促进企业发展和社会经济发展的必由之路。
2、物流企业应改变粗放经营旧模式，走专业化物流之路。物流企业粗放式经营旧模式，容易导致物流资源的浪费和短缺，走专业化物流是现代物流企业发展的必由之路。每个企业都有自己的专长和优点，善于利用企业本身的专长和优点，干自己的本行，提供专业化的物流服务，就可以在该行业物流方面有较强的竞争力。
3、各院校和科研机构积极参与到河南省物流发展的理论研究来，加快现代物流专业人才的培养和引进物流专业人才。针对河南省现阶段物流管理人员短缺的实际情况，各高等院校和科研院所应该勇于承担起这个重任，积极的投入到河南省现代物流发展的理论研究中去，针对河南省的具体情况，结合国内外先进物流企业的发展经验，探索出河南省现代物流业的新途径，不仅从理论上给予企业发展现代物流以指导，而且在研究的过程中培养了一大批物流人才。在高校中增设各层次的物流专业学历教育，培养出适合不同需求的物流专业人才，也可以给企业员工开展物流培训，用于缓解物流人才短缺。另外，到现代物流比较发达的地区引进现代物流的专业人才，也是缓解人才短缺的一个好举措。
4、广泛采用信息技术和应用物流软件，通过发展电子商务物流来提高物流的效率和服务水平。现代物流的发展离不开信息技术和物流软件的支持，电子商务物流是现代物流发展的一个重要标志。因此，要发展现代物流，就必须广泛采用信息技术和应用物流管理软件。要做到这些，应该大力加强信息网络基础设施建设和信息公共平台的建设，只有这样，才能促进信息技术和物流软件的广泛使用，促进河南省现代物流企业的快速发展。
5、以现代物流理论作指导，借鉴国内外先进物流企业的发展模式，探索出本企业或者本区域现代物流的发展模式。先进的物流理论给发展现代物流以指导，国内外先进的物流企业发展模式给企业发展现代物流以借鉴，结合河南省的具体情况和企业的实际，探索出一条适合企业发展现代物流的一条新途径、新方法，使得企业在激烈的竞争中处于不败之地。
作者单位：洛阳工业高等专科学校经济管理系
参考文献
[1]陈由谷．福建区域物流SWOT分析及发展战略选择[J]．中国储运．2004.5:56-58.
[2]陈东煜．广州发展现代物流业的战略对策[J]．商业经济文荟．2003.3;23-26.
[3]Diane Mollenkopf, G.peter Dapiran.The Importance of Developing Logistics Competencies: A study of Australian and New Zealand Firms. International Journal of Logistics.2005.8.
现代物流业的概念范文2
关键词：发展 现代物流 促进 区域经济 构想
现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。发展现代物流对促进区域经济发展具有非常重要的意义。作为河北省冀东南板块欠发达区域的衡水市要走出发展困境，必须依托便捷的交通和独特的区位优势，加快现代物流中心的建设。以物流园区为纽带，主动融入区域经济发展的格局。
一、衡水市物流业现状分析及存在的问题
衡水市的现代物流业得到了长足的发展，而且发展势头迅猛。正处于由传统物流向现代物流转型的关键时期，衡水市的物流系统有其自身的特点。但还存在以下主要问题：
（一）对现代物流业的基础性产业地位认识不足
缺乏抢先建设冀东南现代物流中心的紧迫感，发展现代物流的观念滞后。现代物流理念尚未普及，对现代物流的概念、地位及作用认识不够，仍存在“重生产，轻流通”思想。
衡水市现代物流观念普遍落后，物流意识淡薄。物流社会化、市场化程度低。一些作为需求方的制造和商贸企业，受“大而全”、“小而全”和“肥水不外流”思想束缚，认识不到现代物流和供应链管理对降低流通成本、提高企业核心竞争力的作用。致使大量潜在的物流需求不能转化为有效的市场需求。
（二）衡水的交通基础设施比较完善，但交通优势尚未真正转化为经济优势
各种运输方式之间的配套性、兼容性较差，系统功能不强，综合性货运枢纽发展缓慢，多式联运网络尚未形成。使得良好的交通区位优势没有完全转化为经济优势。
产业集聚度不够，经济总量不够大。产业发展的集聚效应不明显，大型加工企业、大型交易市场数量少、规模小，中小企业配套加工能力较弱，还未形成大进大出的生产物流和销售物流。
（三）衡水市物流企业的现状为“多而杂，小而全”
物流企业规模偏小、专业化程度较低、信息化水平较落后，有效物流需求不足。许多企业不重视供应链管理，物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成，自营物流方式基本为仓库加车队，物流效率处于低水平、高消耗状态，限制和延缓了对高效率的专业化、社会化物流的需求。物流的专业化、规模化、社会化程度低，第三方物流发展滞后。由于信息不对称、不通畅，物流的有效供给和有效需求对接困难。
二、衡水市现代物流业发展形势分析及需求分析
（一）衡水交通区位优势为发展现代物流打下坚实的基础
根据河北省“东出西联”的经济发展战略，未来衡水市将被各种交通设施交汇成枢纽城市。首先，枢纽就体现出区位优势。其次，衡水市地处华北行政板块和京津冀经济圈的边缘地带，可以说又是华北与华东地区经济往来与合作的前沿和门户。其三衡水市枢纽城市的交通战略地位也为进出港物资和华北与华东，华北与华南及中原地区物资流通转移的内陆港打下较好的基础，转化为现代物流优势将逐步实现。
（二）现代物流业是河北省与衡水市的城市功能定位中重点发展的行业
发展现代物流业需要“软条件”和“硬条件”，衡水市特殊的交通和区位优势理应成为发展现代物流业的“硬条件”。根据国家关于振兴物流规划和河北省城镇发展规划对衡水市的定位是“要建成重要的交通枢纽和物流中心”。无论在河北省还是衡水市的相关规划中，都要把衡水市建成一个物流中心城市。
（三）衡水市物流需求分析
根据弹性系数法预测值、回归模型预测值，与灰色预测模型预测的结果，得到衡水市未来特征年最终公路货运量的预测值。 2015年衡水市货运量可达到6258万吨，比2007年增长68.8%，所以未来在物流方面有着很大的需求空间，这为衡水市物流业的发展和物流园区的建设提供了前所未有的机遇。
三、发展现代物流 促进区域经济发展的构想
结合衡水市交通发展总体战略调整思路，以及衡水市产业布局发展与调整思路，建议未来衡水市衡水物流发展的总体布局形成“一主、两副、七中心”的格局。
――“一主”，即邓庄国际综合物流园区
即在由邯黄铁路、京九铁路、石德铁路形成的铁路三角区域内，建设衡水综合物流园区。通过招商引资用于联动开发建设，打造园区与产业区一体化的建设模式。物流园区除具有一般的货物运输、仓储、品种分拨、流通加工、物流组织等多种功能外，其突出的核心功能应体现以下几个方面：
一是区域综合物流基地功能。
二是铁路物流战略装车点功能。
三是衡水内陆无水港功能。
四是商贸物流展示交易中心功能。
五是发挥工业园区一体化开发的引擎功能。
――“两副”，即桃城综合物流园区和衡德综合物流园区
该物流园区主要功能应定为是：一是为德州市的部分工商企业提供仓储、品种分拨、流通加工、物流组织等多种物流服务功能，二是为本市汽车零部件、农产品加工等提供物流服务。
――“七中心”，即依托衡水市产业布局，在产业集中地布局七个地区级物流中心，为促进产业集聚、特色发展和区域联动。
“七中心”主要以专业化和特色物流为特征，以仓储、货物运输为主要服务内容，与“一主、两副”形成上下层级关系，互相补充、互相促进。
四、结束语
依托衡水交通区位优势，努力构建多式联运和公铁联运的综合运输体系。通过现代物流业，促进衡水区域经济的快速发展。
参考文献：
现代物流业的概念范文3
关键词 汽车；管理技术；现代物流
中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）93-0091-02
1现代物流概论
1.1现代物流概念
现代物流是指将信息、运输、仓储、库存等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流总成本，为客户提供最优服务。物品从供应地向接收地的实际流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
1.2我国物流行业现状
我国物流业随着改革开放和经济全球化一体化发展，已走过了近20个春秋，虽然取得了长足的发展。但纵观全球物流发展方向，我国物流业还存在着很多不足，其主要表现在：
1）物流业的发展受到制度约束，现有的行业制度和管理模式并适应当前国内物流行业发展；
2）物流行业整体系统庞大、布局分散、体系不健全、系统化管理落后、资产利用率低、劳动力浪费等不良现象较为突出；
3）交通运输行业中诸多环节存在着不规范作业现象，极大降低了工作效率；
4）提供物流服务的企业，自身所能提供的服务水平有限，绝大部分仅仅只停留在“第二方物流”水平上，远满足不了市场发展及客户需求。
因此，要突破发展瓶颈，完全实现“第三方物流”或者行业更高水平，深层次改变我国物流业不成熟现状，让我国物流业与欧美发达国家水平同步，有效改善物流环节中的问题，增强现代化、信息化物流管理思想是必不可少的。
2汽车新技术在现代物流中的运用
我国的物流专家和学者在不断实践中探索出了很多利用汽车与先进技术结合的方法，从而极大的提高了物流效率。
2.1汽车货运条码技术
条形码是利用光电扫描阅读设备识实现数据传输和处理的一种特殊代码。它是由一组粗细不同，黑白相间的条、空、字符组成。这种简单易行的信息存储阅读方式现如今已被运用到了物流行业中。在汽车运输中利用条形码技术，不但可以快速检测出车辆在物流环节中的各类基本信息，而且能够较为准确的获悉车辆的载荷情况、技术状况、调度指令执行情况等。同时，还能做到“有码可依”。 这项信息技术的实施和应用有效提高了车辆货物装运效率，从而实现物流环节“准确、灵活、快速、高效”这一目的。
2.2车辆监控系统
如今，物流环节中的运输元素汽车已逐步装载并运用了各种电子信息系统，如：CIS、GPS等。即通过车载终端GPS接受卫星定位数据，再由ECU单元进行数据处理并传输，最终实现在电子地图上可以准确清楚地掌握车辆的位置、状态等信息，从而实现了车辆的实时监控管理。
这一技术的运用对物流环节降低成本有着跨越式的意义。首先，实现车辆实时监控，可以实时了解和掌控车辆动态，有了准确的环节和过程控制，使物流统筹决策者能够准确的对物流运输事件中的人力物力高效统筹分配，从而最大限度的降低空载率和运行成本。同时也实现了透明化管理和客户订单完成情况的监控追踪服务，对于提高客户满意度有很大帮助。
现代物流业中合理运用汽车技术优化物流作业的例子很多，以上两个相对比较典型。随着科学技术的进一步发展，会有越来越多的高科技新技术运用到车辆上，未来的物流发展必定让汽车这一物流元素的“元老”焕发出新的活力。
3 管理技术优化在现代物流中的应用
“管理决定绩效”，这是被企业所奉行的真理。对于物流企业而言也不例外。实现企业硬件、技术、人员配置等的优化，是解决现代物流管理技术落后、资产利用率和运行效率较低、行业发展缓慢、业务流程复杂等不足强有力的措施，核心问题之一的管理工作更是我国发展中物流行业所关注的重中之重。
3.1物流管理
专为物流行业所服务的一套管理技术称为物流管理。物流管理是指：在社会再生产过程中，根据实体流动规律，应用管理基本原理和科学方法，对物流作业的各个环节进行计划、组织、指挥、协调、和监督，使各项物流活动实现最佳协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益的管理活动。
真正意义上的物流管理出现在20世纪80年代欧美、日本等发达国家。而我国的物流管理和应用相比之下发展显得较为缓慢。随着改革开放和经济发展，越来越多的中国企业也尝试着走物流管理之路。其中较为著名的例子就是海尔集团剥离物流资产组成海尔物流，注资3亿元遍布全国200多个分部的锦程物流等。就拿海尔物流来说：从1999年开始创新了一套现代物流管理模式，兴建了自己的物流要素，并完善了包括物流、商流、资金流的供应链，从而使呆滞物资减少73.8%，取得了丰厚的经济效益。可以说如今的现代物流业界，缺少了科学化的管理，就如同缺少了强有力的竞争力。
3.2现阶段管理在物流中的发展方向
1）管理技术方面
应用在物流中的管理技术很多。大多数都是以计算机科学技术为基础的信息时代所创造出来的高精尖技术。如RFID，前面提到的电子标签，物联网技术，全自动化分拣系统等。利用计算机软件，有效减少了人力资源投入，大大提高效率和准确率，减少企业固定成本和运营成本。飞速发展的今天还会有更多样化的信息技术被应用进来。
2）管理模式方面
我国的物流行业积极学习国外先进理念，为物流活动制定了符合自身条件的业界纲领和发展规划。
比如“JIT”准时制原则。早期的“JIT”是由日本丰田公司在20世纪60年代实行的一种生产方式。运用在物流行业中是指将正确的货物在正确的时间以正确的方式送到正确的收货人手中。极大地缩小了库存在物流环节中产生的不良作用，从而减少由库存引起的诸多问题和经济损失。
4 结论
发挥现代物流优势已经是大势所趋，而现代物流所秉承的“高效、迅速、准确、灵活”的理念，与其中运输环节是密不可分的。可以说运输正是最直观体现现代物流优势的一个组成部分。而参与运输的主力工具之一，汽车是少不了的。汽车的运用管理，汽车技术的提升，汽车的安全管理等都与物流息息相关。而先进的管理技术和管理经验带给企业的不仅仅是一个良好的经济收益结果，更是日常管理工作中一个高效的管理工具，最重要的还是一个全新的管理理念，同时，又能为物流业的高效运作保驾护航，二者在现代物流活动中缺一不可。
参考文献
[1]曾宇容，王林，袁泽沛.物流公共信息平台与区域物流资源整合[J].科技管理研究，2007（4）：125-127.
现代物流业的概念范文4
关键词：物流产业 物流统计
通辽市南邻辽宁省，距沈阳市250公里，东靠吉林省，距长春市290公里，距大连、营口、锦州、天津等港口城市300-700公里，处东北和华北地区的交汇处，既属东北经济区又属环渤海经济区，优越的地理位置为通辽市提供了得天独厚的便利条件。随着改革开放的不断深入，特别是在“十五”期间，工业的快速发展有力地推动了通辽地区流通产业与市场的发展。
通辽市从2008年起按照整合1个信息平台、建设1个内陆港、打造5大园区和10个物流中心的物流产业中长期发展规划，把物流产业作为新的经济增长极来培育。通辽物流业虽起步晚，但发展快，标准高，在我国东北地区的经济发展中起到极其关键的作用。可是，通辽地区的物流产业与发达地区和沿海城市的发展水平相比，还存在不小的差距。物流基础设施和装备虽初具规模，但内在质量及运作效率亟待提高；专业化物流服务刚刚开始起步，物流总体质量方面的潜力尚待大力挖掘，特别是加强物流统计工作是加快通辽地区现代物流业发展十分重要的基础性工作。我国于2006年在全国范围内正式实施社会物流统计核算和报表制度。这是首次将物流统计工作提到关乎国家经济发展的基础性工作的高度。但是，通辽地区的物流业统计却没有与其同步发展。笔者认为，通辽的物流统计主要在以下几方面与通辽地区物流产业的发展有差距。
一、认识问题
社会各个层面对社会主义市场经济下流通的重要性，特别是现代流通方式和产业的重要性认识不足，存在着对物流的概念、功能、作用认识不足的问题，把大流通作为先导产业来抓的意识刚刚形成，对物流统计在物流业中的重要性的认识有局限性。
二、现有物流企业功能不全
通辽市物流企业大多数功能单一，只有通辽市第一运输有限责任公司(通辽物流园区)采用多功能车载记录仪、卫星定位(GPS)技术、无线移动通讯技术、计算机技术和地理信息(CIS)技术组成动态车辆监测系统等现代化物流信息与手段，更多的物流企业、物流园区功能单一、设施不完善，有的还只是一个批发市场，制约了物流统计规范化、制度化的进程。
三、管理分散。缺少统一管理
物流业涉及到多个行业和部门，相关的政策、法规、组织管理及信息沟通需要各个行业和部门的相互配合，统一管理。目前，在物流业管理中存在着行业管理多头，沟通不及时，缺乏有权威性的统一的行业管理等问题，这势必影响物流统计基础工作的顺利开展。
四、物流统计没有与物流业同步发展
通辽地区现有的物流统计数据是从相关行业的统计中估计或推断而来的，如货运量、货运周转量等。用这些指标来衡量物流规模虽然有一定的科学性，但却不能真实反映物流的全貌。这样就难以衡量当地现代物流产业的成本投入和社会产出，也无法衡量通辽现代物流产业对国民经济的贡献并进行相关研究。这是由于当地物流统计的滞后造成的。一是通辽的物流统计还没有完全随着经济的转型而发展。物流统计制度、物流统计体系与物流发展不同步，这样就使通辽地区的物流统计跟不上现代物流的发展。二是通辽物流统计的重点部分是反映物资收入量、物资拨出量、物资供销合同的执行情况等，很少对企业的经济效益和利润状况进行反映。在市场经济情况下，物流企业都以经济效益为中心，以追求利润最大化为目标。企业必须进行物流成本的分析与控制，而通辽地区很多企业在成本核算时，物流的管理费用并没有完全计算在内，或有些费用存在重复计算的问题，物流统计不能完全反映物流活动的全部过程。这就无法使通辽的物流统计在指导当地经济建设、物流业发展中发挥更好的作用。
五、物流统计不成体系
现代物流业的概念范文5
电子商务与物流的关系
1.1第三方物流是电子商务的重要组成部分的定义,因为当最终的标准是不是决定性的。美国开始在电子商务的概念定义,它是作为一个强有力的支持,现代物流的对接,电子商务,电子物流是不是不需要在电子商务。在中国,作为一个发展中国家,物流业起步晚,水平低,引进电子商务,电子商务活动并不需要支持物流业的现代化,所以在引进,我们必须高度重视支持适当的技术和现代物流模式,否则是难以推动电子商务活动。因此,在国内电子商务专家的定义,注意已经支付给中国的现状,根据定义,流程定义,包括电子商务物流。因此,从根本上讲,电子商务的物流应该是不可分割的一部分,如果一个现代化的物流过程中出现的问题,那么这个过程是不完整的电子商务。
1.2后勤保障在传统的生产方式和贸易的成功完成,还是在电子商务,商品流通的生产需求和后勤保障各项活动顺利生产。从原材料采购,生产的整个过程,它需要有适当的供应物流活动的地方,在采购材料。否则,它是很难开展生产,在生产过程中需要的原料,有一半的物流过程中,流动的生产物流“ ,实现生产,比预期的部分,可以反复使用再生材料,所谓的逆向物流需求;垃圾处理和水。可见,整个生产过程实际上是一个系列的物流活动。
物流合理化和现代化,以降低成本,降低成本,优化库存结构,减少资金占用,缩短生产周期,确保高效的现代化生产。与此相反,缺乏现代物流,生产将是非常困难的顺利进行。无论是商贸方便的形式仍然没有M.
1.3第三方物流服务提供商的业务流程流活动,所有的时间销售货物的在合同上签字,然后提供给需求方,和商业实体不可移动。在传统工艺中,除了非实物交割的棕榈油期货的交易,一般商品,必须伴随相应的物流活动,根据需求方(麦垡嗯)供应商的商品需求(卖方)以适当的方式,以需求方(麦法嗯) 。在电子商务,网上购物的消费品,所有权交付的全过程,即业务流程。
但电子商务的活动还没有结束,只有真实的商品和服务转移给消费者和企业报告结束。
在整个过程中,电子商务交易,物流业务流程上实际出现的后续服务。没有现代物流,商流和事件的数量是很容易成为一纸空文。
1.4第三方物流是实现电子商务“的概念,以客户为中心”的,在最大程度上的根本保证,所以最终的消费者。
他们不必去拥挤的街道上,选择他们所需要的商品之一,只是坐在家里,在网上搜索,浏览,选择,你可以完成的过程中,他们购物。但是想象一下,他们不能延迟交货,或通过自己的企业,不买商品,消费者会选择在网上购物吗?没有安全的网上购物,一个重要原因是难以推广电子商务。
从上面的讨论中,物流是电子商务的一个重要组成部分。我们必须放弃原来的“重电子信息流,商流和资金流,忽视物流电子化”的思路,大力发展现代物流业,以进一步促进电子商务。
2 影响电子商务物流
近年来,人们发现支持实物商品网上商务活动的物流,不仅已成为有形商品网上业务的一个障碍,但同时也成为有形商品网上商务活动的一个关键因素可以顺利和发展。由于缺乏一个高效,合理,有效的物流系统,电子商务具有的优势,将很难是有效的,没有一个合适的电子商务物流系统,电子商务是很难得到有效的开发。电子商务物流,表现在以下几个方面的要求和影响力。
物流电子商务
2.1电子商务的想法会改变人们的传统,作为一种新的商业活动,它创造了一个虚拟的物流操作空间。在电子商务的状态,在物流活动的人,各种功能和物流的功能可以通过虚拟的形式,这种虚拟化的过程中,人们可以通过多种组合,为物流的合理化,商业实体在实际操作的过程中,工作效率达到最高,成本最省,距离最短,时间最少的功能。
2.2电子商务将改变物流业务,实时控制可以使电子商务的物流网络。在电子商务,物流运作的基础信息中心,信息不仅决定了物流运作的方向,但也决定了物流的运作模式。在实际运作过程中,通过网络来传输信息,可以有效地实现对物流的实时控制,实现物流的合理化。其次,实时控制的整体物流的物流网络。在电子商务时代,网络全球化的特点,物流可以实现实时控制全球。
2.3电子商务将改变物流企业电子商务的商业模式,将改变物流企业的物流组织和管理。此外,电子商务将改变物流企业的竞争状态。在电子商务时代,竞争仍然存在,但大大降低的有效性。原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统,以确保货物的合理流动,对于一个企业,即便是大型的,它是很难满足这一要求。这就要求物流企业应团结起来,在竞争中形成的合作与竞争的状态,以实现物流效率,合理,系统。
3 建立现代物流体系,促进电子商务的发展
随着电子商务的进一步推广和应用,电子商务和物流是越来越明显。因此,加强现代物流体系建设,以适应电子商务的发展,同时也将进一步促进电子商务的发展。
3.1建立物流信息系统,物流信息技术,在世界上的发展趋势,中国物流业的发展应把握时代脉搏,加快现代物流体系建设,增强企业的核心竞争力企业。
加强信息技术的支持,提高物流管理水平。
3.2发展第三方物流,第三方物流企业的物流业的发展,劳动的社会化分工和现代物流方向发展。第三方物流的发展,使每一个大企业在面对日益激烈的竞争中的核心竞争力,物流业务的专业物流公司的业务重点,以节约和高效。
现代物流业的概念范文6
一、胶州市物流业发展现状
（一）发展物流业的有利条件。
1、党委政府高度重视。近几年来，加快物流业的发展已引起了胶州市党委政府的高度关注，并分别出台了许多相关扶持政策，为物流企业搭建发展平台，这为加快胶州市现代物流业的发展提供了良好的机遇，并借助“拥湾发展”的契机，加速推进物流业发展进程。据初步统计，胶州市去年1-11月道路运输业实现营业税640多万元，装卸搬运和其他运输服务业实现营业税50多万元；而截止到今年11月，道路运输业就实现营业税1000多万元，装卸搬运和其他运输服务业实现营业税将近100万元，同比增收400多万元，同比增长60%，物流业呈现良好发展势头。
2、区域环境十分有利于发展物流业。胶州是xx半岛重要的铁路客运货运交汇点和线路转运节点，境内有胶济、胶黄、胶新、蓝烟4条铁路交汇，胶济铁路与烟台、新沂线在此转接，另外还有济青、环胶州湾、黄莱、同三四条高速路贯穿境内，四通八达的公路网络与铁路网络，使胶州成为铁路、公路交通的客运、货运集散点。正在胶州市马店镇白家屯村建设的胶济客运专线胶州北站，设有到发线四条，500米长的侧式站台两座。胶济客运专线在青岛地区只设了青岛站和胶州北站两个客站，胶州北站主要服务区域覆盖胶州、胶南、黄岛、城阳、平度、即墨等县市区，预计服务区域人口400多万。胶州北站投入使用后，胶州更将成为xx半岛连接内陆各省的重要枢纽及进出青岛、烟台和威海等城市的重要门户。便捷的区位交通优势为发展物流业提供了得天独厚的基础条件。
3、以零担快递为主的公路运输配送物流已进入成熟发展时期。据初步统计，胶州市目前已拥有物流企业77家，办理装卸搬运、货物运输队等个体税务登记51户。连锁配送型物流企业，以福兴祥物流中心、春明神鹿物流中心为代表。总投资5亿元的福兴祥物流，经过5年多发展，现拥有14万平方米的物流库房、7000平方米的食品加工车间和3500平方米的冷库。作为仓储物流的领军者，福兴祥物流配送范围已经覆盖全省多家利群商厦，配送商品种类繁多，年配送额近30亿元。春明神鹿物流中心，先后在胶州、平度、即墨、莱西、城阳发展农家连锁店1300余家，其中镇中心店近百家。目前，胶州市物流业商品配送范围涵盖了生产资料和生活资料两大领域，配送商品种类上万种。以四洲锅炉、欧堡船用锅炉等工业企业为依托，青岛永润物流有限公司运用专业运输设备运送锅炉年营业收入达4000万元；依靠青岛海尔集团青岛吉安达汽车运输有限公司物流配送海尔电器年营业收入达3500万元；因胶莱镇沙梁、小高于家土豆大姜农副产品批发市场的带动，青岛前宏物流有限公司、青岛宽顺物流有限公司年收入额近2000万元，公路运输配送物流已进入成熟发展时期。
（二）发展物流业存在的问题。尽管胶州市物流业发展迅速，并已初具规模，但横向比较，胶州市物流业发展还相对落后，与胶州市区位优势极不相称。主要表现在：
一是纯物流总量偏小，混合销售物流比重大，减少了地方税收。按照目前实际完成交通运输营业税测算，今年预计完成交通运输营业税1900万元，倒推营业额63000万元，这与胶州市的经济发展极不相称。主要原因是目前绝大多数企业还没有将物流业务进行剥离或委托第三方物流企业，这些企业的产品向消费者的货物配送、制造过程中的材料运输大部分都没有进行剥离，没有直接形成地方税收，而是随着产品销售缴纳了增值税，随着原材物料的购进，实现了进项税额的抵扣。因为根据营业税、增值税相关规定，销售货物并进行运输业务征收增值税，不征收营业税。
二是表现为一种较为分散、低效的物流组织形式，胶州市物流经营管理粗放。除福兴祥物流等少数物流公司外，大多数物流企业从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理。物流标准化、集约化、现代化水平不高，货车箱式化、装卸作业机械化程度不高，远未达到现代物流的标准和要求，基本上还处于以简单货物运输为主要形式的传统物流业阶段。行业竞争以价格竞争为主，绝大部分企业缺乏现代增值服务，现代物流服务方式与水平还难以满足经济发展的需求。物流企业技术装备、管理手段、服务网络较为薄弱。
三是物流信息技术应用水平低。虽然部分物流配货场所设立了网站，部分配送运输业务通过登陆胶州物流信息网获得，但由于物流业没有与其他生产、销售等领域建立物流公共信息平台，在物流信息的应用和资源整合方面，未利用电子化、信息化手段改变传统落后的操作模式，远未形成一个布局完善的物流网络体系，甚至部分物流企业仍然采用电话或传真等方式进行业务信息联系。主要集中在公路运输等传统物流行业，现代电子商务、物流配送、大型连锁超市经营企业少，企业信息科技含量不高，缺乏现代化的以信息为主导的物流经营手段。
四是零星小型物流运输业户众多。零星分散的小型物流运输业户，他们只是在生产或销售流域弥补运力不足的补充，由于缺乏引导，未能有效组合，实行资源优化整合，合理配置。
二、进一步加快胶州市现代物流业发展的几点建议
（一）建议成立现代物流业发展领导小组，专门从事物流业管理工作。主要负责研究解决胶州市推进现代物流业发展中的重大问题，包括规划的审定和实施，政策支撑体系的研究和制定，重大物流项目的推进，规划、协调、指导全市物流业发展，落实对物流企业的考核奖励政策等。因为在现代物流管理体制上，由于物流企业涉及到财税、工商、交通等多个部门，因此，有必要建立以政府部门牵头的、协调物流企业、财政、金融、税收、产业政策等方面的综合机制，以加强它们之间的内在联系与协作，创造一个有利于现代物流业发展的体制、规划、政策和物资基础环境的综合体系。同时，要加强与现代物流相关的行业协会建设，对物流行业协会合理定位，促进行业自律，使之健康发展。
（二）用足用活税收政策，加速实行生产运输业务分离，壮大物流产业。要充分认识到在市场经济条件下，生产和流通日益社会化、专业化，物流已不再是生产、流通的派生部门，而是相对独立分离出来的，是大有发展前景的新兴产业部门。从政府角度说，应把物流看成是事关经济全局发展和投资环境改善的大问题。对企业来说，要从根本上改变“大而全”、“小而全”的观念，按市场经济规律，运用物流新概念、新理论，发展物流业。像胶州市东方铁塔、武晓制塔等优势企业，在先进管理理念的影响下，已进行产业分离，利用物流服务，减少了增值税税负，增加了营业税，企业总体税负下降，不仅给企业发展增强了后劲，而且也增加了地方财力。加大对现有经济存量结构调整力度，引导各类经济实体加强核算管理，实行业务分离，使副业变主业，实现对现有资源的有效组合。出台优惠政策，鼓励引导在胶州市具有运输业务的外地运输企业在胶州市登记注册，成立独立核算的公司，达到扩大地方税基、壮大地方财力的目的。用足用活税收政策，鼓励物流企业技术改造和高新技术应用购进设备免抵税收；工商企业深化改革，剥离内部物流，安排富余人员组建第三方物流企业，享受免征企业所得税待遇。
（三）打造物流信息平台。物流业的发展离不开两方面的发展，一个是物流基础设施建设，一个是物流信息系统建设。现代物流是对分散的物流进行集中处理，量的集约必然要求利用现代化的物流设施、先进的信息网络进行协调和管理。从这个角度来说，建立现代物流必须向信息化方向发展，打造物流信息平台。胶州市在信息通讯方面，光缆传输覆盖全市各地，adsl宽带上网、ip宽带网的广泛应用为现代物流的发展提供了信息支撑。应以政府为领导，行业协会为主导，物流企业积极参与，建设公共物流信息平台。以信息网络资源为基础，扩大信息技术在物流领域的应用，提高信息技术在物流企业的应用程度，逐步实现物流信息化、自动化。整合分散的信息，打破各自为战的现状，实现物流信息资源的共享和优势互补，推动企业物流信息系统建设，构建连通全国的物流信息网络平台，促进物流企业快速健康发展。
