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管道运输特点范文1
关键词：液化天然气；运输；特点
中图分类号：F407 文献标识码： A
一、液化天然气运输方式
近年来，伴随着国家对环保事业的重视，天然气以其清洁、高效、环保、便利等诸多优点在工业、农业和民用得到越来越广泛的应用，成为经济发展及环境保护不可或缺的血脉，其在能源利用的比重也呈现逐年增加的趋势。通过对天然气进行预处理，脱除其自身的杂质，并将其冷却至特定的温度，可实现天然气的液化。液化天然气具有较好的经济性，而且在运输和储存方面也具有独特的优势，所以近年来液化天然气工业发展非常快速。目前，液化天然气已形成了一个完整的产业链，在开采、液化、储存、运输、装卸、液化再气化、销售等环节都实现了有效的衔接，而在这一链条中最为重要的一个环节即是液化天然气的安全运输，安全运输作为纽带，起着承上启下的作用，也是链接上游及下游产业链的关键点，而在当前液化天然气的运输方式中，主要有管道、公路、海上三种运输方式，通过对这三种运输方式特点的分析，可以有效的推动液化天然气的广泛应用，加快液化天然气产业的健康发展。
二、液化天然气运输的特点
1、液化天然气管道运输
1.1液化天然气长距离管道输送
利用管道进行长距离的低温天然气输送是当前液化天然气运输的重要发展方向。而且随着当前材料和工艺技术的发展，无论是在理论上还是技术上都为液化天然气长距离管道运输奠定了良好的基础。在进行液化天然气长距离管道输送过程中，为了使液化天然气保持良好的低温液化形态，这就需要在管道的沿线设置加压泵站和冷却站等设施。由于受管道沿线外部温度的影响及输送本身的摩擦受热，液化天然气容易因受热而发生气化现象，从而导致管道内的天然气呈现两相流动，而且沿线输送压力也会相应的增加，严重影响管道输送能力，同时也使得管道输送的安全性无法得到有效的保障，因此，在利用管道进行液化天然气的运输过程中，不但要确保其液体呈现单相流动，同时还要防止外部热量的入侵因此在液化天然气管道运输过程中，采用密相输送工艺，使管道内的操作压力控制在冷凝临界压力点之上，流体液体温度控制在临界点之下，确保管道内的运行工况处于液相密相区，同时设置加压站和冷却站，避免管道内液体流动过程中因摩擦及剪切等导致温度升高发生气化，确保管道运输的安全。
1.2液化天然气管道输送成本
在液化天然气管道运输中，需要运行的状态保持在“密相区”，温度较低，这就需要采用性能较好的低温隔热材料，同时还要在管道沿线建立天然气加压站和冷却站等设施，所以相对来讲，管道运输需要在初期投入较大的成本。但液化后的天然气体积与气态时的体积相比要小几百倍之多，所以只需要较小的管径就可以实现高效的运输，这对于管材成本的节约起到了关键的作用。
1.3液化天然气管道输送技术
液化天然气在进行管道运输时，为了确保其运输的安全性和高效性，则需要选择性能良好的低温隔热材料，通常情况下都会选择镍钢作为液化天然气的管材。在管道焊接时采用惰性气体保护焊，同时还要在管道内应用内涂层减损技术。由于液化天然气管道运输需要确保低温输送，这就需要利用良好的低温输送工艺来确保液态天然气运输的高效性，所以需要在正式输送前对管道进行预冷，对管道内温度进行冷却，使其达到工作温度，同时确保相当长的时间内都能达到稳定的工况。而当液化天然气管道停输时，在外界温度作用下，管道内的余液将会发生气化现象，在进出站处设置安全阀和放空罐等安全防护设施可有效的控制管道内的压力，防止超压事故的发生。
2、液化天然气的公路运输
2.1 液化天然气站及城市液化天然气供气站
液化天然气站作为公路运输的上游，承载着资源供应和天然气的加工处理，根据不同的利用方式，天然气液化站分为基本负荷型和调峰型两种。基本负荷型液化站的任务是将天然气以液态形式运输到消费地，完成对天然气预处理、液化、储存等重要工作，其特点是全年连续运行且产量比较均衡。调峰型液化站的任务是为天然气供气系统提供一种储气调峰方式，起到削峰填谷的作用。
城市液化天然气供气站作为公路运输的下游，主要负责接收、储存、气化以及城市管输工作。主要工艺技术：将卸载的液化气储存进储罐，通过中间介质（一般为空温式汽化器）进行换热气化天然气，再经加热器（一般为水浴式加热器）提高温度，经调压、计量、加臭后外输至城市中压管网。
2.2液化天然气槽车运输及安全技术
公路运输采用的主要设备是低温液化天然气罐车也称LNG 槽车，为天然气非管网运输的主要形式，LNG槽车在液化站或者液化气终端接收站充装液化的天然气，再根据地区的需求进行分配运输，其多数应用于缺乏天然气资源以及管道仍未铺设到的偏远地区，且由于液化天然气具有超低温（-1620C）和易燃易爆双重特性，而槽车罐体作为运输储存载体，其隔热方式及安全设计的重要性不言而喻。目前，主流的LNG槽车隔热方式主要分为真空粉末隔热、真空纤维隔热和高真空多层隔热三种技术，采用不同的隔热技术，其性能指标也不同，根据实际运输情况选用合适的隔热方式，可确保安全高效地运输。安全设计的重点在于防止超压和消除燃烧的可能性（比如禁火、禁油、消除静电等），防止槽车超压的手段主要是设置安全阀、爆破片等超压泄放装置以及装备完善的压力、液位、温度监控系统；消除燃烧的可能性：当LNG气化的天然气体积浓度为5%～15%时就可以被引爆，因此在运输途中，严格的禁烟、禁火可在很大程度上降低天然气燃烧的可能性，提高槽车安全运输系统。
2.3国内液化天然气槽车的现状
目前，我国使用的液化天然气槽车主要有两种形式：LNG半挂式运输槽车和LNG集装箱式罐车，有效容积均达到36m3。且随着液化天然气被广泛地应用，技术的进步和改善，运输设备的大型化是必然趋势，例如：新兴能源装备自主研发的 55.7 立方 LNG 移动加注车为目前国内最大，其不但有效提高了一次运输、加液的效率，同时也节约了运输成本。但是根据长春华润《中国LNG槽车运输市场调查报告》[1]，由于LNG运输车造价昂贵（200万左右），物流企业一般又附属于燃气供应公司以及强的业务依赖性，使得全国拥有上百台运输车的企业十分少见，仅武汉绿能、新疆广汇等大型企业拥有，但同期CNG（压缩天然气）物流企业则规模较大，百台车的大型企业有数十家之多。但相信，随着这几年各地LNG项目的大量新建，LNG终端的公路物流将会逐渐发展起来，不适宜在LNG接收站附近铺射管网的地区，LNG物流将大有作为。
3、液化天然气的海上运输
3.1液化天然气运输船类型及特点
目前，世界上正在服役的LNG船舶主要分为三种类型，MOSS型LNG船、GTT型LNG船以及SPB型LNG船。MOSS型LNG船属于球型舱船，一般装载4～5个球形储罐，舱体选用耐低温的铝合金或含镍9%的厚钢板为舱体材料，储液球罐独立于船体，而是通过支撑装置进行安置；GTT型LNG船属于薄膜舱，一般也装载4～5个薄膜舱，薄膜的维护系统由内双层船壳、主薄膜、次薄膜和低温隔热材料组成，绝热层中充满氮气，并装有温度和压力监控器系统。SPB型LNG船的前身是棱型Conch，该型大多应用在LPG（液化石油气）船上，在LNG船中应用较少，但其船舱数较多，大型船只可达到8个储液舱位，主要特点是液舱与船内壁留有较大空间，独立角型舱用支承块和制动块垫块固定在船内，舱的上下方向载荷有支承承受，纵向和横向的移动由制动垫块承受，从而有效提高了维修的便利性和舱体的安全性。
3.2LNG船运的风险以及可靠性
风险性，由于液化天然气进行海上运输时需要利用低温绝热材料来进行罐船的建造，建造费用较高，这就导致液化天然气海上运输成本的增加，而且液化天然气罐船由于用途较单一，再加之在经营上无法灵活变通，在很大程度上导致其投资风险加大，而且在短时间内无法对投资成本进行回收，风险性较高。
可靠性，在进行液化天然气运输过程中，由于其航线和港口都具有固定性，而且班期也较为准确，无论是停泊还是运输都会严格按照计划来进行，非计划性较少，所以运输的可靠性较高，收入也较为稳定。
3.3我国LNG船舶现状
随着国家对环保事业的重视以及能源战略的调整，海运进口液化天然气以其便利性、运量大、经济性获得我国的青睐，也间接的促进了我国LNG船建造需求。并将“高技术性能船舶设计制造工程”项目列为十二大高技术工程项目之一，将LNG船列为该项目中的主要新船型之一。
在2004年，上海中华沪东造船厂通过和法国GTT公司、法国大西洋船厂的合作，掌握了14.5万m3薄膜型LNG船舶的建造技术，并于2008年4月3日交付，船舶全长292米，宽43.35米，吃水11.45米，9.8万总吨，设计航速19.5节，配蒸气涡轮主机，是当时世界上最大的薄膜型LNG船。接着第二艘LNG船“大鹏月”于2008年7月10日在上海交付船东，该船同“大鹏昊”属同一级别[2]。第三艘“大鹏星”于2009年12月11日交付，装载量为14.721万立方米，全部汽化后可以形成9000万立方米的容量，相当于上海全市居民1个月的天然气使用量。
结束语
相对于发达国家，我国对天然气的利用率较低，天然气在我国能源发展中发挥的作用相对较小，不能够满足当期经济发展对能源的需求情况。但随着国际能源局势的严峻，绿色清洁的天然气资源也将超过石油成为世界第一大能源，而通过研究改善液化天然气的运输方式及特点，可极大的提高天然气运输效率和节约运输成本，液化天然气作为一种高效的能源，在未来经济发展的过程中将发挥重要的作用，并且会发展成为影响我国天然气市场变化的重要影响因素。因此LNG运输也将承担更重的任务。
参考文献
[1]中国LNG槽车运输市场调查报告.长春华润液化天然气有限公司.2010年.
[2]陈叔平、谢福寿、马志鹏、金树峰.LNG船运现状及发展趋势.第三届中国LNG论坛，2012.
[1]范锦涛.液化天然气运输的方式及特点分析[J].化工管理，2014，05：199.
[2]何立胜.液化天然气储存及应用技术研究[J].中国石油和化工标准与质量，2014，09：42+21.
管道运输特点范文2
【关键词】石油 管道运输 安全运作
1 管道运输石油的优势分析
1.1 安全、无污染
管道运输石油相比较公路、航空、铁路、水运而言，是当前最便捷，最科学的石油运输方式。和石油一样，天然气也是使用的管道运输。管道运输对于易燃物而言是较为安全的，它的运输是在隔绝空气的情况下进行，这样因为运输易燃物而导致的爆炸及火灾事件会少很多。管道运输的安全保障率较高，可以实现对能源的绿色运输，不仅安全而且无污染。运输管道大多埋在地下，这样外界自然条件及其他因素对运输的影响较小，可以保障运输的高效持续。由于管道是密封的，这样石油、天然气不容易挥发，从而将环境污染降到最低，可以保证能源运输的绿色无污染。
1.2 占地小、效率高
随着社会的建设和发展，可利用的土地资源越来越稀少，因此，在公路的建设中，设计人员都要遵循节约土地的原则。根据专业统计得出数据：运输管道长度的94%可以被埋在地下，与公路建设所用土地面积相比，运输管道的占地只有3%，因此在铺设运输管道的成本会被大大降低。
利用传统的交通工具运输石油容易受很多因素的影响，不管是自然因素还是人为因素都会影响到石油的传输，但是利用管道运输就可以避免这些问题。因为管道铺设在地下，因此受自然环境的影响会小很多，石油和天然气也能够被持续不断的输送。这样连贯的传输过程大大提高了能源运输效率，其一年的传送量也不是传统运输方法可以达到的。
1.3 损耗小、投资少
能源通过管道运输所造成的损耗很小，经过专业测试表明，管道运输原油1千米所造成的损耗是铁路运输1千米造成损耗的七分之一。在资源宝贵的今天，能否做到能源节约的是选择运输方式最关键的因素。管道运输具有运量大、距离长、口径大的特点，并且管道建设的成本也较低。
管道建设所需要的投资较小，在现有的运输方式中，它的成本相对较低。但是就效益而言，管道运输有很明显的优势。例如：运输100亿立方米的天然气需要投入50亿美元来建设七千公里的管道运输，但是改成水运，成本就要达到85亿美元，可见管道运输的投资成本比其他运输方式低很多。
2 管道运输石油的劣势分析
虽然管道运输能够达到很高的效率，但是就目前而言，传送天然气占较大的比例，石油通过管道运输的比例较小，管道运输对石油而言利用率不高。原油通过管道运输的比例大一点，而成品油大部分是通过公路运输。大庆市的公路和铁路较为发达，石油的运输也主要依赖于这两种交通运输方式，这样的运输方式大大提高了石油运输的成本。
现在的管道运输网络化程度较低，灵敏度也不高。我国的东北地区是石油的主要产区，这些地区的管道建设已经初见规模，但是在大庆地区，石油管道的运输网络仍然没有形成，目前也只处于初级阶段。大庆作为石油的主要产区，其管道运输网络的不完善严重影响了其他地区。
管道运输在运营阶段还没有强大的技术支持，在长期的发展过程中硬件技术有所突破，但是管理技术没有太大的进展。在管道运输的发展过程中，管道建设在材料上的突破较为明显，原有的传统钢材升级为现在的高级钢材，还加入了一些高科技的成分，例如卫星遥感技术。在施工方面也改进了原有的不足之处，融入了水平较高的施工工艺，从而使得有些管道建设的水平走在了时代的前沿。但是局部的高技术不能改变全局的状态，在管道运输的建设中，管理技术总体上来说仍然是较为薄弱的环节。
3 管道运输石油的安全问题
管道建设初期，一般是选择远离人口居住密集的地区，但是随着时代的发展，原来人口稀少的地区如今也被大规模开发利用。有的工程建设缺少对石油管道运行风险方面的了解，缺少对管道被破坏以及占压后果严重性的清醒认识，对违章施工的行为也没有进行处罚，从而造成了很严重的后果。面对这样的形势，就要求管道建设工程能够提高安全方面的管理力度，让管道建设安全进行。
在我国，打孔盗油、盗气的现象时有发生，这样的行为不仅窃取了资源，还造成了严重的安全隐患。我国第三方破坏造成石油管道事故的发生率达到百分之四十，如此大比例的破坏对我国经济方面造成的损失很大。针对这样的现象，我国一直未能制定科学有效的管理办法来杜绝这种违法现象的发生。
设计以及施工的操作不当也是威胁管道运输安全的重要原因。在管道工程的设计中，如果没有充分考虑到各方面的因素，那么在管道工程实施的过程中就有可能会出现各种问题。例如材料选择不合适、管道设计压力低、施工质量不合格等，这些问题会阻碍管道工程的完工。
4 针对管道运输制定的安全管理措施
4.1 加强法制监督
要想达到好的管理效果，就需要有相应法律的约束。相关部门可以建议国家出台关于石油管道运输的法律，加强管道运输管理的法制建设，对工程进行依法监督和管理。
4.2 明确责任主体
对于管道事故，需要明确责任主体，责任主体的明确能够让施工单位或者是个人加强责任意识，对于错误无法推卸责任。对管道建设，需要强化管理机制，建立完整的管理制度。
4.3 完善应急预案
在管道建设及运输过程中，难免会有意外出现，如果没有提前制定应急预案，那么在意外发生以后就会使局面很慌乱，因此有关部门应该完善对应急预案的制定。在平时需要大管道安全的宣传力度，相关企业也需要提高自身的能力，避免在承包此类工程时产生意外。
5 总结
管道运输工程安全性很重要，操作中不能出现丝毫的大意和疏忽。在平时的监管中，要加大力度，对于安全隐患要及时的排除，保证管道运输安全高效。针对不合理的地方，还需要不断的加以完善，综合运用法律法规、科学技术、经济政策等方面的内容。只有通过社会各方面的努力，才能够保证管道运输的安全运行，推动管道运输工程的持续发展。
参考文献
[1] 文红星，邓展飞.环境敏感区集输管线防护探讨[J].石油和化工设备.2012（03）
[2] 杨华.对管道运输企业成本控制的几点思考[J].金融经济.2011（20）
[3] 张粒子，何勇健，凡鹏飞，葛炬.我国能源市场体系建设的目标框架与路径模式[J].价格理论与实践.2011（07）
管道运输特点范文3
关键词：巨厚湿陷性黄土地；油气管道；治理
一、前言
石油天然气是我国工业发展的重要能源，当前油气管道运输已经成为油气运输的主要方式。与公路、铁路以及水路运输线相比，油气管道运输的管道封闭性好，能够实现绿色运输，保障油气运输的安全性；同时密封性的油气管道能够避免油气对周围环境造成污染，最大限度的保障运输安全。当前西部地区的油气运输管道建设不断加强，管道布线以及管道配套措施逐渐完善，但是在西部地区，巨厚湿陷性黄土地所占的比例较大。巨厚湿陷性黄土地的稳定性较差，管道建设可能会引起地表塌陷及地缝破坏，影响油气管道安全。为了保障油气管道安全运行，需要针对巨厚湿陷性黄土地表的地质特征，对于建设过程的地表采动灾害进行分析，研究巨厚湿陷性黄土地表治理的方法。
二、巨厚湿陷性黄土损害特征与形成机理
（一）巨厚湿陷性黄土损害特征。巨厚湿陷性黄土是指黄图覆盖厚度在60m以上的地质结构，因为黄土的抗拉伸变性能力小，多空隙，结构疏松，因此在黄土工程建设中，巨厚湿陷性黄土所含有的碳酸钙在地表水的侵蚀、冲刷与地下水流动的作用下，会造成开采裂缝，裂缝灾害进一步扩大，导致大面积的滑坡灾害发生。与一般的采动灾害相比较，巨厚湿陷性黄土地表采动具有特殊的性质，在巨厚湿陷性黄土施工过程中，当推过裂缝一定距离后，会产生闭合裂缝；而裂缝之外会形成开裂裂缝，裂缝渗漏会引发灌溉失效，也可能会造成塌陷坑、滑坡、坍塌等损害。
巨厚湿陷性黄土损害特征具体表现在以下：（1）西部地区的黄土层主要呈现垂直节理发育，其上部属于大孔湿陷性黄土，这种黄土遇水浸湿后，容易被水带走，从而产生地表陷坑隐患；（2）在中部底层的基岩缝隙水会因为疏水渗漏，经过长时间使用之后，会引发底层渗水，从而引发地下水污染；在管道建设中，基岩相对较薄，而且黄土层的施工方式会形成非稳定型空穴，其具有隐蔽性、突发性与不可预测性，危害性极大。
（二）巨厚湿陷性黄土衍生损害。巨厚湿陷性黄土形成地表裂缝，受到雨水侵蚀、冲刷，地表沉陷衍生损害相对严重：
（1）随着施工的深入，加长了地表移动破坏时间，从而到时地表移动期加长；
（2）湿陷性黄土的衍生损害具有随机性、隐蔽性以及突发性的特点，而且在雨水、地下水的侵蚀、冲刷的作用下，地表的破坏范围扩大，破坏程度加深容易形成大小不等的串珠状空穴；
（3）巨厚湿陷性黄土施工可能会引发地质灾害，因为冲刷开采区域不断扩大，会引发坍塌、滑坡等地质灾害，从而影响管道安全；（4）对土地资源造成损坏，因为巨厚湿陷性黄土施工造成地表裂缝变为塌陷坑破坏，对于耕地、植被造成破坏，引发严重的水土流失。
（三）湿陷性黄土裂缝形成机理。根据湿陷性黄土的采动损害进行分析，黄土裂缝形成的机理主要有以下的条件：（1）黄土层垂直缝隙发育程度高，在生长过程中，垂直裂缝形成弱面，从而造成黄土层中的移动传递，造成黄土层的裂缝水平移动与变形，从而形成开裂裂缝；（2）湿陷性黄土层的基岩顶面的拉伸变形量大，而且在施工过程中，地表裂缝会出现拉伸变形，从而形成动态裂缝；（3）当地表出现非均匀下沉量时，造成土层中的下渗不均匀，形成台阶式裂缝；（4）黄土土层中的沟壑地形条件下，水平移动量与移动范围有所增加，从而演化生成地表裂缝。
三、巨厚实现性黄土地表损害控制方法
（一）施工前准备。管道运输具有安全、经济、合理的特点，而且不受自然环境的影响，能够实现大量运输。为了实现管道运输的价值，应该加强管道建设，使当前的管道能够结合成为有效的网络，从而实现油气的绿色运输。对于巨厚湿陷性黄土地地表的损害，需要在管道施工前进行地质勘探，根据地质特点选择施工地点、施工方法与施工设计，保证管道建设的规范科学，为油气管道的安全管理提供依据。
（二）施工质量控制。在油气管道施工建设中，管道造价控制最重要的一个阶段就是实施过程中的造价管理。在施工进场之前，设计人员需要做好技术交底，保证施工人员掌握工程设计内容，对于设计变更也尽量控制在施工初期阶段，设计变更发现越早，损失越小。在油气管道施工过程中，可以采取以下的技术控制巨厚湿陷性黄土地表损害：（1）对于黄土地质的管道工程建设，采用分层施工的方式，并且对于建设工程的建设边界错距布置，减少移动破坏；（2）对于建设深度较浅的地区，采用条带间歇的建设方式，对于建设较深的黄土地区，可以采用多工作面协调建设的方式，减少开采损害程度。
（三）多管齐下，确保管道运输安全。为了实现油气管道的安全稳定运行，应该加强安全性建设，充分运用法律、行政以及科技的手段，加强安全规范建设，并且进一步加强维护抢修体系建设，使管道运输能够安全运行。为了促进管道运输的发展，应该结合国外先进的管道管理经验，将先进的管理方式、运输模式以及制作方式应用于管道的运输安全中，加大实用技术的攻关力度，从而构建具有国际先进水平的油气管道完整性管理体系与管道数据库。
四、结语
随着我国油气管道的建设发展，管道建设过程中需要面临多重地质，为了保障油气管道建设安全，并且保证油气管道运行安全，需要采取有效的方式做好施工控制。巨厚湿陷性黄土地是西部地区的常见地质，为了实现油气管道建设安全，需要采取地质勘探等方式，选择合理的施工建设方式，避免巨厚性湿陷黄土地表损害，保证油气管道安全运行。
参考文献：
管道运输特点范文4
【关键词】石油储运 污染 规避措施 现状和改进
就当前可用资源的使用情况来看，社会经济的发展是离不开石油在工业和日常生活中的使用，可以说石油与人类文明的发展息息相关。我们清醒的认识到石油在带给我们能源动力的同时，也给我们的生活环境带来了许多污染问题，关于石油的储藏模式和运输方式，尽可能的减少突发事故来规避污染；有关石油单位的工作人员和储运技术研究人员，也不断地进行尝试和改良，积极探讨石油储运过程中对污染的规避措施。
1 石油的储藏和运输
1.1 石油的储藏
我国石油的储藏在经济快速发展的带动下，逐渐向大型化和规模化发展，主要有地表压力容器、海上储罐和地下岩洞储库等方式。中国石油战略储备第一期项目，已经选定在大连、黄岛、镇海和舟山这4个地区建立石油储备基，这4个基地的总储备能力约为1400万吨；第二批石油储备基地也已经开始筹建，规划的石油储备能力为2800万吨；我国已经在东南沿海建成了LPG地下岩洞储备库，单库储量就已经超过20万立方米。随着油库数量的增加，规模的扩大，必然导致了石油储藏中带来的废气、废水、废渣大量增加，污染的范围和严重程度也随着加重，如何规划、建设和管理好石油储藏工作，是我国相关石油产业和研究 工作者需要共同努力的方向。
1.2 石油的运输
铁路油罐车运输：适合用于中小批量的原油进行中长距离的运输，这种运输方式在我国油田开发的初期，原油的产量还未达到一定规模时，是用来作为国家输油管道建设前的过渡阶段，所以它的应用较普遍；输油管道的转油站内，也常常会设有原油装车栈桥，用做火车油罐车将石油运往消费地。
公路油罐运输车：石油运输灵活性大，适合用于没有水路可以通行和不靠近铁路的地区，常在各地的加油站见到，在我国主要用于短途运输。
水路运输：具有成本低、运输量大的优点，按照海河可以分成远洋运输、沿海运输、内河运输、湖泊运输。远洋运输是指距离很长，跨洋进行石油运输的方式；沿海运输是指几个临近海区间或本海区内的运输；内河运输一般表现为国内各地相同内河间的运输；湖泊运输是指在同一湖泊周边进行的区内运输。水路运输的主要运输工具是油轮和油驳，万吨以上的油轮一般用于原油的海运，比如我国的大连新港、秦皇岛油港、黄岛油港等地都能够停靠万吨级的巨轮；万吨以下的（多指3 000吨以下）油轮、油驳是国内江河间的常用石油运输工具。
管道运输有两类：一是油田内的油气集输管道、炼油厂内部的输油管道，这些都是属于石油工业内部的输油管道；二是用于输送原油或天然气的长距离输油（气）管道。
2 污染问题和远距离输油管道建设
2.1 废气污染问题
石油储藏带来的废气原因有两个：一是由于温度和大大气压的变化，导致油气膨胀，从油罐中自行排出；二是油罐收发过程中，因为气体空间的变化而导致部分油气被排出罐外。石油在运输装卸过程中，也会产生油气挥发，所以这些废气会直接进入大气，污染了环境，加大了安全生产或工作的难度。石油的蒸发损耗数量是十分惊人的，它所具备的易燃易爆特性也是十分可怕的，无论是在石油储藏、运输过程中带来的废气污染，还是石油使用过程中带来的废气污染，都需要受到重视，必须加速治理这些问题，减少废气所带来的环境危害。
2.2 废水污染问题
石油储运带来的废水，主要产生于以下几个方面：油罐进行检查维修时，需要使用蒸汽或清水进行油罐内外部的清洗工作，清洗后的水含有大量石油成分；石油在进入油罐时，大都会含有水分，在油罐内存放后，静置分离，脱除水分，脱除的水分就是石油废水；油气挥发聚集，因此在初期的雨水中会含有少量的油气，这些雨水在地面形成石油废水；在一些油轮中，卸下的压舱水也含有石油成分，这些废水被直接排入海洋、河流中。
2.3 规避措施
建立健全的石油储运模式，制定国家石油储运有关政策、法规和标准；因地制宜地研究每个储运系统的实行方法，保证我国石油储运工作的规范和有序进行。加快石油储存、运输等关键技术的研究，比如高黏易凝原油管输技术、高强度管材和大型储油罐技术的研究，使得我国石油管输和储藏技术达到先进水平；综合预防和治理石油储运过程中带来的污染问题，成立专门的污染问题应对小组，致力于石油储运环境污染的研究和治理。
2.4 远距离输油管道建设
我们一般把管径大于150mm，输送距离大于100km的管道称之为远距离输油管道，可分为原油管道、成品油管道和液化气（包括液化天然气“LNG”和液化石油气“LPG”）管道。远距离输油管道的生产有着自身的特点：管道线路长、站库多，运送的介质易燃、易爆、易凝、输送压力高，且要求连续运行。所以，远距离输油管道的生产必须依靠先进的设备和技术手段，对生产过程进行严格管理、精心的维护、准确的监控，确保输送石油过程中安全平稳。为保证生产运行安全，调度人员要根据输油量、输油所处的季节，制定合理的输油运行方式；利用现代网络通信技术，组成的全自动控制的密闭管道SCADA系统；对管道设备的安全管理，要做到设备运行记录与分析、故障检测、维护维修计划、更新改造、关键设备的检测和事故预测；在管道干线上，要对钢管的绝缘涂层、防腐、河流穿跨越、保温、线路阀室、阴极保护设施、水工保护构筑物等进行检查和维护。
为了保证远距离输油管道的安全运行，根据国内不同长输管道的特点，必须采用安全防护新技术：对超役管道、跨越管桥、大型穿越进行安全使用期限的评估；管道、储罐上应用新型涂料降低腐蚀；在原油中添加降凝剂或热处理，降低原油凝固点和粘度，实现含蜡或高黏度原油的常温输送；加入缓蚀剂降低内腐蚀；应用区域性和大气中管道阴极保护技术，解决输油站库的管道设备腐蚀问题；采用Pig进行管道清管、漏磁法和超声波法测量管道壁厚、检漏、成品油顺序输送的界面隔离；重点易燃易爆场所安装可燃气体浓度报警、烟雾报警、火光报警、自动消防系统、安全监视系统等。
3 总结
目前我国对于石油的使用需求量仍然巨大，石油储运工作也保持着高速运转，石油在储藏和运输上带来的污染问题依旧严重，怎样治理和规避这些污染问题，需要石油运输方、管理者、污染治理研究单位同心协力，将石油储运污染更高效的解决。
参考文献
[1] 吴世逵.石油储运基础知识[M].中国石化出版社，2006
[2] 张艳梅.储运油料学（第二版）[M].中国石油大学出版社，2006.
[3] 李征西，徐思文.油品储运设计手册[M].石油工业出版社，1997.
管道运输特点范文5
关键词：石油管道运输企业 成本管理 大成本观 企业价值最大化
一、引言
石油管道运行企业的盈利来源主要是管道运输取得的收入和油田原油进价与最终消费油的价格之间的差价，而石油价格和管道运输价格是由国家统一制定，不受企业控制。同时，管道建设具有点多、线长、地域分布广的特点。因此，管道运营企业要想获得更多的利润，就必须把成本管理看作是财务管理的重中之重。
根据管道投产运营企业的特点，企业可以建立目标责任制的成本管理手段，坚持“统筹兼顾、突出重点、合理安排、留有余地”的预算安排原则，将管道建设投产运行企业的成本控制分为施工和正式投产运营两个阶段。
二、管道运输企业成本管理的思路
企业的成本控制需要从企业的经营活动、管理措施和战略抉择等方面来考虑，坚持全局性、综合性和管理性的原则，建立“大成本观”的成本管理理念，通过多方重复博弈后的合作来实现企业整体利益的最大化。“大成本观”的成本控制主要包括工程成本控制、资金成本控制、税收成本控制和营运资本成本控制等方面。
三、管道运输企业成本管理的具体方法
（一）施工期
1.施工材料的节约
一般说来，管道的铺设线路主要是从油田到炼油厂或者是码头。在施工期，成本的控制主要是对材料成本的控制，可以占到整个工程成本的75%左右的比例，而且材料成本的使用具有很大的弹性。因此，企业在正式施工前需要进行大量的可行性研究，合理恰当地选择管道铺设路线，争取实现施工材料的最小化。构成管道工程成本包括主要材料，如管材、水泥等和辅助材料，如氧、乙炔气、锯、砂轮片等。对施工材料的控制主要是采用定额配给的方式来实现，通过理论用料和合理损耗的方式决定定额数量，同时对施工队进行节约的奖励激励，使得施工队可以合理使用材料,减少损失浪费。
2.现场管理费用的节约
项目的现场施工费主要包括现场经费和临时施工设施费用两个方面。由于管道铺设工程的工期通常较长，少则几个月，多则几年，因此，临时施工设施费的支出通常是一笔较大的数字。一般来说临时设施的搭建应以经济适用的原则，搭建的临时建筑应该能够易于拆除和能够重复使用。而对于现场经费的控制应该从人员的精简、工程程序及工程质量的管理等方面来进行，对于不能按期顺利完工的情况应该合理调度，有序进行。
在施工期，企业只要严格按照技术规范的要求进行，审慎地选择优质的施工企业，安排技术过硬的监理队伍，基本上就能够实现管道铺设工程的成本控制。
（二）正式投产运行期
1.坚持安全环保优先，确保管线的安全平稳运行。管道维护费用的支出应该倾向于对管道运行的安全投入，主要用于对防腐层老化、腐蚀，管道沿线非法占压、打孔盗油犯罪活动和地质灾害等危害油气输送安全的情况进行管理；重视科技投入，依靠科技创新保证油汽运行的安全，包括泄露检测、管道沿线地质灾害预测、管道防腐和管体缺陷检测等技术研究。
2.以成本控制为核心，细化预算管理，抓好节能降耗工作。分析管道运营的各项费用，关注影响预算的关键因素，如油、电消耗及维修费用支出等，合理调整预算方案，使预算管理更加贴近实际的生产经营情况。重点抓好节能降耗工作，根据能耗占公司成本管理较大指标的特点，可以通过节能检测、能耗分析等手段来降低能耗。如可以延长低输油量管线的清管周期，合理增加超负荷运行管线的清管次数；回收冷凝水、实现工业废水零排；利用人工清炉膛和烟道积灰，提高炉效等措施。同时对节能降耗的相应责任人进行奖励激励。
3.激励与约束并举。企业可以设立专项奖励基金，按照节油量对相应的员工进行奖励，如每节约一吨奖励25元，而对于所属的单位按照节油收入的税后净利润的一定比例补充营运费用，如20%，从而提高单位和员工节能降耗的积极性。企业还应该以严格的考核机制作为约束，将成本费用作为单位和个人业绩评价的重要指标，如可以将该权重设置为65%，以严格约束单位和员工的节能降耗意识。
4.创新成本管理管控模式，编制成本费用定额。企业应该根据自身的实际情况编制科学合理的成本费用定额体系，包括费用标准、消耗定额、设备定额、储备定额、劳动定额等多项定额标准，建立以全要素定额为核心的预算成本管控模式。同时，企业可以实行预算成本标准化管理，包括所属单位职责界面、制度建设、定额管理、报告体系、成本控制等方面，从而推进企业的成本管理水平，规范企业的成本管理活动。
5.根据管道建设投产运行企业特点合理进行资金管理。
管道建设投产运行企业具有点多、线长、地域分散的特点，营运资金周转时间相对与其他企业来说要长，因此管道企业需要根据企业的特点合理有效地进行资金管理。
（1）落实组织机构，有效实现资金集中管理。管道建设投产运行企业可以成立专门的财务中心，负责资金使用计划的执行、内部资金的划拨以及银行账户的监管工作。根据企业的特点，资金集中管理前下拨资金平均在途天数为3天。
（2）借助银行专业优势为企业服务。由于管道建设投产运行企业的下属单位分布较广，利用银行的专业优势可有有效地解决其与资金集中管理的矛盾。企业可以选定某一银行作为合作伙伴，签订资金清算协议，实现公司与各地单位账户间的点对点对接，实现零的资金在途时间，对各地单位收入账户实行零余额管理，支出只能用于向公司上划资金，由公司统一操作。支出账户实行限额管理，可以降低资金风险，实现资金收支两条线管理。
6.做好税收成本控制，降低公司成本。企业应该合理避税，减少不必要的税收支出。因为管道建设需要大量的管道设施等固定资产，因此企业对出售报废固定资产时缴纳的增值税可以在利用新修订的增值税暂行条例中的有关优惠缴纳条例进行合理避税。这样，可以减少企业不必要的税负支出，降低企业的成本。
参考文献：
［1］姚伟等，让管道始终处于可控状态――管道全方位安全风险预控，中国石油企业，2010
［2］于树青等，油气管道运输企业科技研发体系建设初探，石油科技论坛，2011
［3］王伟，浅析现代企业成本管理，中国商界，2011
管道运输特点范文6
关键词：天然气长输管道；调度运行；管理措施
中图分类号：C93文献标识码： A
引言
当前，天然气已在我国得到了普遍的应用，成为了国民经济发展中不可或缺的重要资源。长输管道具有跨度大、生产时效高的特点，强调其持续不断的运行，并加强各环节分工协作，保障整个系统的高效运行，做到管理的统一性，围绕调度中心构建相应的管理体系，跟踪监控设备、远程操控设施以及进行动态分析，确立一套行之有效的调度运行管理体系，从而使长输管网安全有序的运行，提高企业整体效益。
一、天然气长输管道的特点及企业运营模式
1、管道特点
天然气长输管道主要是天然气运输过程中不可少的系统，此管道最大的特征是无需配备其他的辅助运输设备就能够及时有效的把天然气运输到具体地点。
天然气长输管道
当前时期，我国的天然气长输管道已从过去的单气源朝着多气源方向发展，加之使用了多管与多个加压站配合的系统，如此一来，使得生产运行工序更加的繁琐复杂。天然气的产、供、销包括采气、净化、供气这几个过程，管道属于对上下游关系进行有效协调的中间环节，其根本职责在于为广大的民众供气，因此安全性、持续性、可靠性是其运行中必须达到的要求。
2、企业运营模式
企业的管网通常都是根据气源--输配网--燃气管网--用户这样的步骤流程进行的。不过企业与管网是分开进行管理的，管网的管理环节共涵盖了办公管理、管网管理、生产调度，管网管理主要是加强管理新建管网维护和改造过程，生产调度在企业中属于核心部分，是确保所有生产环节正常顺利运行的前提，办公管理的内容则是财务、经营、人事方面的管理。
二、天然气管道运输中存在的安全问题
1、长距离的管道运输带来的安全隐患
一般情况下，天然气的运输，都是从较远的矿区运往需求的繁华都市，所以在运输过程中，需要大量的运输管道。天然气的管道长距离运输具有运距长、管径大、压力高和输量大的特点，管道包括站场、管线、通信、防腐设施等，长距离的管道运输是一个复杂的工程。管道内被输送的天然气具有易燃易爆等特性，如果管道发生泄漏或破坏，很大可能会引发火灾、爆炸事故，会造成人们生命财产的损失，同时也会给公共卫生和环境保护带来负面的影响。长距离输送管道被埋在地下，沿途经过的土质情况非常复杂，而且还有不确定的恶劣环境影响，再加上天然气组分中含有的硫化物和水份等，使得长输管道的内外会发生腐蚀。
长输管道应急
如果出现严重的腐蚀现象，就会出现天然气泄露而引发的爆炸事故，从而会给人们生命危险和财产损失。以下是天然气泄露发生爆炸导致人员伤亡的真实案例：2013年11月22日，山东青岛中石化黄潍输油管线发生原油泄露，维修时发生爆炸，造成52人死亡。
2、人为的破坏涉及到的安全隐患
由于天然气的输气管道必须埋地敷设，管道沿线均设立有标志桩和警示牌，但是由于长时间暴露在大气环境中，还遭受不同程度的人为因素影响，这些标识很容易毁坏和丢失。因此，其他工程施工会对已经建成的埋地燃气管道造成威胁。在没有明确的标牌指示下，盲目破土施工极易造成燃气管道损坏，导致天然气泄露，发生爆炸。对生命财产和物质财产造成了很大的毁坏【2】。
3、阀门位置设置不合理，造成的安全隐患
长输管道由于管径大，压力高，一旦发生泄漏，极易造成人员伤亡和财产损失，发生燃气泄漏，也是自然资源的极大浪费。一旦发生事故，必须首先切断气源，对长输管道而言，在事故点应就近关闭两端的阀门。特别是在人员稠密区和重要建筑控制区，跨越江河等重要区域应设置切断阀门。
4、天然气管道安全管理工作的缺失
在天然气管道安全管理中，工作出现缺失的现象一方面来源于天然气的运输管道的安全监管部门，其监管部门可能存在职责定位混乱、职能交叉的现象，导致在制定安全管理方面的策略上还有一些问题。还有一些部门受利益驱使，对负责的相关特种设备的安全监管工作有所缺失，导致管道存在的诸多隐患。
三、天然气长输管道的调度运行管理
1、加强资源管理
首先，气田资源；此类资源涵盖了气井的数量、气井分布、气井种类、气井产气与净化能力、用户数量及实际用气量。从数量上可以看出资源的多少，气井的科学分布与种类可以对管道在提降气量时的难易性与时间予以确立，气井的产气与净化能力、用户数量及实际用气量可以明确各阶段对资源的获取难易程度，净化机器具有的调节能力将影响到对下游的供气，由于一定程度上受到了上游天然气资源与长输管道的干扰，要求所采用的供气方式必须达到经济合理的要求，以此对其性能全面优化【3】。
其次，管道资源；此类资源涵盖了运气与储气两部分，运气由长输管道直径、长度以及起点与终点的压力大小而决定，其中起点压力是核心因素。储气明确了对峰值调整与应对意外风险的能力。
另外，用户资源；此类资源包括城市管网、用气的规律结构及能力高低，还有储气中使用的设备。对于管道供气峰谷及特殊条件下的调节能力，由管网和储气能力直接决定；对于资源实际利用率、管道供气峰谷比值，由用气的规律结构及能力高低而定。再有，调度管理资源；结合天然气管道运输管理系统具体性质，动态监督控制该系统的工艺参数已成为重点，采用SCADA系统构建有效的调度管理系统用于数据采集【1】。
该系统通过卫星将沿途的管线PLC场中产生的有价值的信息分点进行传送，为信息的跟踪监控提供了便利，关于规模较大的设备应实施动态分析与远程操控。由于管网将日渐复杂，并且实际运行中会应用到更多的大型设备，所以应通过相应的软件对管道运行状况进行一番模拟，从而保证方案的优化，实现企业预期的经济效益目标。
2、加强调度控制与管理
调度控制管理过程中，应加大天然气企业生产过程控制与生产管理力度，以满足具体的任务要求。首先，加强安全生产控制；调度人员在企业生产经营活动中扮演直接管理者的角色，要求其必须具备正确的生产安全意识，调令还未发出前应对企业的生产情况充分掌握，不管是哪一项任务都必须注重安全第一，只有这样才能对各项问题积极有效的处理，保证生产的安全稳定性，抵制安全隐患的发生，使企业生产活动时刻处于稳步运行状态，从而全面实现生产目标。
其次，加强事故控制管理；如果管道运行中遭到了一定的威胁，运行状态异常时，应积极的通过匹配有效的措施予以处理，优化该问题的应急预案，加强事故处理，特别对于部分牵头的组织应具备对突发事故控制的能力，防止事故的继续蔓延，降低危险率。最后，系统控制管理调度工作；调度工作的核心内容会根据不同的季节发生变化，这是因为要结合不同季节变化的特点与气源实际供应情况相匹配，实现资源的有效利用，制定完善的运行方案，合理安排组织调度工作，避免一切不利因素，保证下游用户正常用气，在各季节中安全稳定的生活，从而使整个社会处于稳定状态下。
结束语
综上所述可知，天然气长输管道应根据当前的有限资源，采用先进高效的调度手段，积极的寻求与挖掘自身的潜力，增强管道的保障能力，以确保输配气管网上的压力能够一直处在理想的分布与稳定运行状态，这样不仅能为广大的用户带来优质的供气服务，而且还防止了输配气过程中不必要的损失，提高了管道的使用寿命，促进了企业运营效益的增强。
参考文献
[1]李顺德.我国油气长输管道的建设与发展[J].油气田地面工程.2014(11)：89-90.
