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现代物流的好处范文1
【关键词】现代物流；信息技术；物流
一、信息技术在现代物流中的运用
（一）集成技术。所谓的集成技术，其实就是将各个分离设备、网络技术以及布线系统集成到相互关联、协调的计算机系统中，让所有的资源实现共享，达到高效、集中的管理目的。通常情况下，人们都会使用网络集成、功能集成以及软件界面集成这三种集成技术。就目前而言，我国使用的物流系统集成模式主要都是点对点的。因为作为物流行业而言，它们基本上都是跨区域、跨行业的，所以要求它们要与多领域、多地区之间保持密切联系，相互交流。目前我国所采用的办法基本上都是让两地之间尽量多连接，让仓促企业和运输企业紧密联系。在我国，极大一部分企业都非常希望通过这种模式，来调整内部管理系统以及客户管理系统。
（二）定位技术。这种较为先进的定位技术是在六十年代才开始慢慢被研发和利用起来的新型技术。这种定位技术是以地理坐标为基础，它有很强大的信息处理功能。定位技术可以以地理空间数据位基础，为用户提供动态下的地理信息，定位技术从某种意义上讲，属于计算机技术系统。它的基本功呢过，是可以把表格型的各种数据，通过计算机系统，转化成为地图进行显示，对显示出来的地图进行操作和分析。
（三）系统扫描技术。在计算机自动识别系统中，有一个最为关键的组建，那就是系统的扫描处理，系统中的扫描仪会对各种数据条码进行收集，然后把它们都转化为可用的信息。就目前而言，这种扫描技术主要有两大方面的应用。
1、它可以用在零售商店中。除了给用户打印各种收据之外，也是商店对各种存货的一种控制。商场的销售点及时的捕捉到库存的供货情况和取货情况，非常有助于帮助商场补充订货。不但可以提供较为真实、有效地营销数据，同时还可以为所有渠道中的人员提供有战略意义的数据。
2、可以跟踪物料的搬运情况。使用扫描枪，物料的搬运人员们便可以及时的知道物流的存储地点、搬运以及装船入库。虽然这种信息可以通过手工操作，但是极为容易出错，而且消耗的时间也很长。
在物流管理中，使用自动识别技术，可以说是好处多多。对于物流的托运人员来讲，这种自动识别技术可以大大减少劳动时间和存货时间，对于物流的承运人而言，这种自动识别技术可以为顾客提供实时、准确的数据，让客户知道物品的实际情况和具体方位，同时还可以跟踪车辆的装运活动，缩短了信息传输的时间。对于物流中的管理者而言，自动识别技术可以对存货提供精确的控制，让顾客可以及时了解物流情况，大大减少了劳动成本，把那些物流货物精准入库。
二、现代物流的构成及发展情况
（一）物流技术的构造。对于现代物流而言，它是信息技术在物流各个环节中的具体应用，它从本质上有别于传统物流。
1、现代物流基础技术包含了各种器件、元件的制造技术，它同时也是整个信息技术的基础，比如光电子技术以及各种电子技术等等。
2、现代物流的系统技术包含了所有物流信息的传输、搜集、获取，以及控制设备和系统的技术，这种技术是信息中的核心技术。在这种信息技术中，主要包含了现代物流的处理技术、传输技术以及各种信息处理技术等等。
3、现代物流的安全技术，指的是为了保障整个物流信息安全，在物流安全技术中，主要包括了病毒防御技术、身份识别、防火墙以及限制访问和数据恢复等技术。
（二）物流信息的发展情况。射频技术主要是以电磁理论为基本原理，这种射频技术可以对所记录的媒体进行读写。射频技术中存在很多优点，首先它的识别距离比光学系统远，不会只局限于视线以内，里面内藏的识别卡具有读写能力，而且还可以随身携带大量数据，最为关键的是，它自身具有智能的特点。射频技术的传播距离非常之远，它可以将信号传输到十厘米甚至几十米开外的地方，根据这些信息，用户可以输入千字节的重要信息，射频技术同时还具备非常高的保密性，不怕账号盗用或人为的而已损坏。射频技术的运用范围非常之广，它可以用在任何地方，例如运载工具、货物的运输等。特别是对那些需要经常改变数据的场合，最适合利用射频技术。
射频技术在运用的同时，会根据实际情况的不同，让其自身的内容也产生不同，可是从射频技术的工作原理来看，一般是由信号接收机、发射天线、信号发射机等构成了整个系统。
（三）EDI技术。EDI技术可以把所有的信息技术通过互联网进行传输，在贸易伙伴的计算机系统内进行自动处理。EDI的主要目的，是通过企业和企业之间的网络，来实现数据加工，在此基础上，把整个库存信息以及销售信息进行共享，从根本上实现经营活动效率化。
三、运用信息技术，可以将物流管控模式进行结合
从目前的情况中看，物流模式和运作流程之间还存在着极大的差异，就单从这方面而言，就决定了并没有一个适合所有企业的标准化模块，如果照搬其他企业的信息系统技术，将注定信息化失败，将信息技术运用到现代物流中，让其围绕企业的特点进行展开。各种先进的信息技术将更加强调现代物流技术应用的实现，现代物流企业和信息提供商会互相联手，共同参与到系统的设计和软件的开发中，这种先进的信息化建设思路会被更多的物流企业所认可。
四、信息技术的发展趋势
纵观大局，目前我国现代物流信息技术极为有可能朝着以下三种发展趋势开始慢慢发展：
（一）RFID会成为现代物流领域的一项关键技术。很多人非常看好这门技术，如果在现代物流行业中广泛使用RFID技术，就可以大大降低物流成本，提升整个现代物流工作效率。此外，从目前全球发展的趋势中看，RFID技术正在日益成熟，它会成为国民经济的增长点。所以，RIFD技术非常有助于加快现代物流的发展。
现代物流的好处范文2
国际物流是随着国际贸易的发展而发展起来的，同时现代物流也已成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。随着全球贸易量的空前扩大，货物跨国转移所带来的国际物流量的急剧上升，低效率的物流体系同样会成为国际贸易的瓶颈，贸易程序简化带来的好处会被巨大的流通费用开支所抵消。因此，提高现代物流的效率应当成为国际贸易的一个重要推动力。
一、发展现代物流对促进国际贸易发展的作用
现代物流（Modern logistics）是在传统物流的基础上，引入高科技手段对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低。狭义而言，国际物流是指为完成国际商品交易的最终目的而进行的物流活动。包括货物的包装、仓储运输、分拨、装卸搬运、流通加工以及报关、报检、保险和物流单证的制作等环节。因此，国际物流的基点在于货物流通，其目的是使货物流通顺畅，降低交易成本，从而便利各国商品交易。物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。国际物流为货物在国家之间快速高效地转移提供了一条通道。[1](50-51)
更重要的是，便捷的物流带来的贸易效率的提高会给贸易各方带来更多的商机、市场和利润，在更大的市场上找到合作伙伴，因为企业的物流渠道、物流功能、物流环节与制造环节集成化，使物流服务扩大化和系列化，并通过规范作业，使贸易过程中延迟交货、送货不及时或货物损坏灭失等不可控制风险大大降低，从而便利各国企业间达成贸易。
二、国际贸易与物流关系实证分析
众所周知，对外贸易是国民经济增长的主导力量，如果没有发达的物流业作保障，生产的大量产品就会堆积在狭小的空间里，商品的价值和使用价值都难以实现，社会经济运转就会中断。因此，在我国经济及对外贸易的发展进程中，现代物流起着关键性的作用。[2](18-31)2007年我国全年进出口总额达到21738．3亿美元，比上年增长了23．5%。入世6年来，我国的进出口贸易总额保持每年20%以上的增长速度，大大超过了国内生产总值的增长速度(见图1)，这也反映了贸易引发的物流需求规模在不断扩张，现代物流各环节的高效运作又反过来保证了国际贸易的顺利发展，整体呈现可观的良性循环。
（一）研究指标选取、样本及其来源
研究国际贸易与物流的关系，我们需要选取合适的变量来建立模型。衡量国际贸易规模的指标，一般选择具有代表性的一国的进出口总额E。
至于现代物流的指标，由于物流包含的内容的多样性和复杂性，目前国际上并没有统一的统计口径。所以，对衡量物流的指标的选择要从理论上与实际上两方面来考虑。从国际贸易涉及到的物流系统构成来看，国际物流虽然包含运输、仓储、商品检验、报关、商品包装、装卸搬运和信息等多个子系统，其中，国际货物的运输子系统和国际货物的仓储子系统是国际物流的两大支柱。通过运输克服了商品生产和消费的空间距离，通过仓储消除了时间差异，从而满足了国际贸易的基本需要。而在国际贸易中，海运占了绝大部分，故本文选择了外贸货物的海运运输量或者外贸货物港口吞吐量（T）作为衡量国际物流的指标。一般学者对数据的选择是基于年度数据，而考虑到月度数据可能更适于计量解释相关变量的因果关系，因此，本文主要基于月度数据来建立模型，只是在无法收集到月度和季度数据的时候，才采用年度数据。
本文采取了中国国家统计局及商务部2002年1月到2007年11月的数据，外贸货物吞吐量T(亿吨)和进出口总额E(亿美元)之间的关系如图2所示。
从两者的变动趋势和波动幅度来看，月度数据表现出某种一致性，为了探讨国际贸易和国际物流的关系，我们将运用Granger因果检验和协整技术进行研究。
（二）Granger因果检验
1．数据特征分析
（1）单位根检验（ADF检验）
首先对时间序列T（外贸货物吞吐量）进行单位根检验，判断其平稳性。为了找到最合适的滞后期数，我们调整期数，并重复检验。经过试验，当滞后期为2时，检验方程的AIC和SC最小，此时的检验结果见表1。
由表1可知，检验t统计量值为-0．45，大于显著水平为10%的临界值，所以，不能拒绝原假设，序列存在单位根，是非平稳的。
为确定序列是否是单整的，对其一阶差分序列进行单位根检验。经比较，最终选择滞后期为1，ADF检验结果见表2。
表2外贸货物吞吐量一阶差分序列的ADF检验结果ADF Test Statistic-9．229331% Critical Value*-3．52815% Critical Value-2．904210% Critical Value-2．5892
检验t统计量值是-9．23，小于显著性水平为1%的临界值，表明至少可以在99%的置信水平下拒绝原假设，认为序列T的一阶差分序列不存在单位根，所以非平稳序列T经过一阶差分平稳，是一阶单整序列，即T（1）。
对时间序列E（进出口总额）的单位根检验过程类似，当滞后期为2，检验方程的AIC和SC最小，此时的检验结果见表3。
表3进出口总额的ADF检验结果ADF Test Statistic0．7416251% Critical Value*-3．52815% Critical Value-2．904210% Critical Value-2．5892
检验t统计量值为0．74，大于显著水平为10%的临界值，所以，不能拒绝原假设，序列存在单位根，是非平稳的。对其一阶差分序列，在滞后期为1时，检验结果如表4。
检验t统计量值是-12．08，小于显著性水平为1%的临界值，表明至少可以在99%的置信水平下拒绝原假设，认为序列E的一阶差分序列不存在单位根，所以非平稳序列E经过一阶差分平稳，是一阶单整序列，即E（1）。
（2）协整检验（EG检验）
从上面可以看出，原序列T和E都是非平稳的，但两者都是一阶单整的，满足协整检验的前提。用外贸货物吞吐量对进出口总额进行普通最小二乘法回归，得到回归模型：
由于检验统计值-6．87小于显著性水平0．01时的临界值-3．53，因此可以认为估计残差序列e为平稳序列，表明外贸货物吞吐量和进出口总额具有协整关系。
2．Granger因果检验
在上述分析的基础上，使用计量软件Eviews 对数据进行检验。在检验过程中，针对合同履行和货物运输之间的时滞，取滞后期为2。外贸货物吞吐量和进出口总额的因果关系如表6。
从表6可以看出，无论是在1%还是在5%的显著水平下，F统计值都大于其临界值，可以拒绝零假设，也就是说，Granger因果检验结果的结论都确认了外贸货物吞吐量和进出口总额之间的反馈性的互为因果关系。通过以上的实证检验，我们不难得出以下结论：中国的对外贸易与物流存在着反馈性的因果关系；其中，物流对贸易的促进作用比贸易对物流的促进作用要稍大一些。当然，需要说明的是，本文是基于中国的数据，这种状况的出现到底是中国特有的经济现象还是普遍存在的经济规律，还需要我们对世界上其他一些国际贸易和物流比较成熟的国家，来进行比较分析。
三、对我国发展现代物流的建议
随着对外贸易的发展，我国物流业有了一定的基础，物流逐步被我国运输、仓贮以及生产、销售企业所认识，近年来引进部分外资，重点建立了几家中外合资的物流企业，社会对物流的认识逐步加深。国际物流公司经营规模化、网络化，推动着我国朝着现代物流方向发展，特别是国外成功的物流经验得以借鉴，加快了我国物流发展的步伐。但我国物流业的综合水平与发达国家相比有很大差距。面向21世纪，我国物流业应进入一个新的历史发展阶段。
（一）提高采用信息化技术的程度
物流信息化建设在现代物流发展中发挥着越来越重要的作用。在物流的各功能要素中，虽然运输及保管分别解决了供应者及需求者之间空间和时间的分隔，是创造“场所效用”及“时间效用”的主要物流功能要素。但物流信息系统在整个物流系统中处于非常重要的地位，包括进行与各项物流活动有关的计划、预测，动态的信息及有关的成本信息、市场信息的收集和分析活动。因此，必须建立物流信息系统，正确进行信息的收集、汇总、统计、使用，确保其可靠性和及时性，为物流各环节的决策提供依据。
（二） 进一步提高物流管理水平和服务质量
在市场经济的大潮中，物流企业一定要通过服务创新赢得市场，不断改善服务质量和提高管理水平。只有这样，才能立于不败之地，才能真正发挥物流作为国际贸易加速器的作用。以运输为例，与国内运输相比，国际运输涉及的环节多，风险较大，线长面广，情况更为复杂。国际运输主要是供应及销售物流中的海运、陆运、空运、管道及多式联运等运输方式的选择，确定合理的运输路线，并对运输活动进行有效的管理。在整个运输过程中，使用多种运送工具，变化不同运输方式，中途还要经过多次装卸搬运，经过不同的国家和地区，与各国的货主、保险公司、银行、海关和各种中间人打交道。由于各国政治、法律、制度不同，可变的因素非常多，其中某个环节发生问题，会影响到整个物流的效率，因而要符合国际贸易对于运输的要求，就必须充分发挥运输在整个物流系统中的作用，实现国际贸易安全、迅速、准确、节省、方便的目标。
（三）制定促进现代物流业发展的政策和法规
通过制定物流产业政策为现代物流的发展创造良好的环境，首先要制定各种政策措施推进物流园区建设，发挥物流园区的积聚效应、信息效应和规模效应。应积极推进物流资源整合，统筹规划建设一批规模大、功能齐全的国际物流园区，积极培育和造就一批市场竞争力强、经营规模大、技术装备和管理水平先进的现代物流企业。物流基础设施是现代物流发展所必需的关键设施，对组织物流服务和提高物流效率具有重要的积极作用和意义。物流基础设施的状况直接决定物流的质量、效率和效益。从物流设施发展的现实情况出发，一定区域范围内必须拥有能够提供物流在某个或某些环节的服务功能的专业化设施。相关地区必须按照这种特点要求调整、完善物流基础设施的整体功能，依托功能综合配套的设施建设来适应当地的物流发展的需求。通过基础设施为物流组织创造条件，并通过这种组织产生集聚货流的效应，使设施成为贸易货物的集散中心。第三方物流是现代物流业发展的方向，是物流升级为“供应链管理”的基本模式，对促进中小型外贸企业的发展具有重大作用，发展前景广阔。如何把分散的物流企业和资源加以整合、改造和提升，使之更符合外贸行业的要求，形成具有较强竞争力的第三方物流企业和企业群体，是现代物流发展的重要任务之一。也应通过优化国际物流网络体系的运作，合理选择和布局国内外物流网点，来扩大国际贸易的范围规模。
主要参考文献：
[1]杨长春等． 北京市国际贸易与国际物流协同发展的策略研究[R]． 对外经贸大学211工程项目结题报告，2006．
[2] 陆 江．2005年中国物流发展总体回顾与2006年展望[J]．中国物流与采购，2006（4）．
Modern Logistics: Accelerator of International Trade
Hou Fangmiao Abstract: Modern logistics plays a positive role in international trade. The article conducts an empirical analysis of the relationship between China's foreign trade and logistics, and concludes that there is reciprocal cause-effects relation, and that the acceleration effects of logistics to foreign trade seem more obvious than that of foreign trade to logistics. In order to promote the development of China's foreign trade, it is necessary to advance the efficiency of logistics through improvement of information technology, logistics management and service, and relevant policies and laws so as to promote China’s foreign trade
Key words: Modern Logistics; International trade; Logistics Efficiency
现代物流的好处范文3
近年来，随着国家加大物探勘探工作量的同时又减少成本的投入，物探企业效益不尽理想。因此，物探企业加强物资管理的现代化进程，挖掘其管理潜在效益是迫切而必须的。
一、现代物流思想概述
1.物资资源管理。物资资源管理是企业管理中一项基本的不可缺少的活动。物探企业中的物资管理，是对企业生产经营活动所需各种物资的计划编制、采购订货、运输组织、库存保管、合理供应、领发、回收等各项管理工作的总称。
物资管理工作的主要任务有以下几个方面：按品种、按质量、按期限齐备地供应生产经营活动所需的各种物资；合理地组织物资的订货、采购、运输、储存、收发等工作，减少物资的损耗；监督和促进生产部门合理地、节约地使用物资；合理地回收和处理包装物，避免污染环境。
2.现代物流的基本概念和理论。物流概念最早始于美国，当时的概念是指实物配送，使用Physical Distribution（PD）一词，是企业、销售商自身的运输、仓储、包装等活动。80年代将物流的概念定义为：“有计划地对原材料、半成品及成品由生产地到消费地的高效流通活动，这种流通活动的内容包括为用户服务、需求预测、情报信息联络、物料搬运、定单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废弃物处及仓库管理”。
后来将物流定义为：“物流是供应链的一部分，是为了满足顾客需要而对商品、服务及相关信息从生产地到消费地的高效率、低成本流动和存进行计划、实施和控制的过程”。
二、物探企业物资管理存在的问题
1.从思想观念上看，落后于现代化管理的理念。随着物流的快速发展，一般生产企业的物资管理尚未能与物流市场有效接轨，企业领导、管理人员普遍存在“肥水不流外人田”的思想，对第三方物流有抗拒心理。
2.从物资管理的基础上看，配套设施薄弱。由于对物资管理重视不够，资金投入不足，计算机管理系统应用受到制约，多停留在原来的整套账务、采购、仓储和控制的管理模式上，造成了当前物资管理基础工作相对薄弱。
3.从操作实践上看，重供应、轻管理的现象严重。物探企业一般都没有专门的物资管理部门，物资管理工作由器材供应站代管，这就给人一种既是运动员又是裁判员的感觉。
4.从人力资源的角度上看，物资人才缺乏。从人力资源的角度上看，物资人才缺乏主要表现在三个方面。
一是由于物资人员作为生产辅助人员，在企业的地位居于次要，无法吸引人才，增强活力，使得既懂信息技术又懂物资管理，既懂经济金融又懂法律的人才严重缺乏；二是物资管理人员缺乏系统、专业、相关的培训，在管理中往往凭借的是经验判断而不是科学理念；三是普遍存在人才知识结构老化，难以接纳现代化管理理念与手段的问题。
三、现代物流思想在物探企业物资管理中的具体应用
（一）确立科学管理理念，实施系统控制：
1.目标计划控制。根据工程项目制定用料计划，根据最终的计划，保证按品种、按规格、按质量执行计划。
2.采购控制。采购需要开展论现代物流思想在物探企业物资管理中的应用 文/魏志奇
摘 要：本文首先对物资资源管理和现代物流的基本概念和理论做了概述；接着分析了我国物探企业在物资管理中存在的主要问题，由此得出了在物探企业中应用现代物流思想的重要性和迫切性；最后在前述分析的基础上，论述了现代物流思想在物探企业中具体应用的途径和方法。
必须对采购程序的各项业务建立职责分工，实行职务分离。
加强对采购对象、采购量、合同签订、付款、货物验收、运输方式和配送等各方面的控制。要强化信息情报收集，引入竞争机制，净化采购渠道。对采购物资应本着“择优布点、货比三家、先近后远、减少中间环节、合理定价”的原则，以降低材料的采购价和运输费用。要加强采购人员的职业教育和管理，强化纪检监督工作，杜绝采购人员个人为吃回扣、拿好处而不惜牺牲企业利益的不正之风。
物资部门要提倡多存信息，少存实物”的新观念，合理确定采购批次和采购数量，防止盲目采购和无计划采购。3.存储控制。在存储控制中，目的就是为了研究得到最合理的采购周期、采购时间和最佳库存结构。企业在生产和经营一段时间以后，都会造成部分材料、配件的积压现象。
为了在盘活库存、减少储备、杜绝损失浪费，不再造成新的超储积压方面，物资管理部门要加强物资定（限）额管理，严格按计划和物耗定额进行控制，加大修旧利废工作，充分利用物流市场发展，不断探索材料“零库存”的可行性。
（二）推行现代化管理模式，强化内部管理：
1.科学定位。
物资工作要达到的总体目标应当定位于保供和创效。
因此，不仅要建立可靠的物资供应与质量保证体系以达到保供的目标，更要致力于降低物资采购成本，节省物资供应成本，强化资源的整合与综合利用，提高资金的运作效率，建立有效的材料责任成本控制体系，以实现创效增效的目标。2.科学管理。
物资管理工作具有微观性、专业性、规范性的特征，是一项操作层面上的工作。
因此，必须讲求科学，按物探企业物资工作的特点和内在规律来制定和实施物资管理工作的计划、组织和控制措施，要吸收战略采购、物流管理、供应链战略管理等先进适用的管理思想精华，应用计算机网络技术来实施各项管理职能工作，在物资管理目标上创新。3.以人为本。管理是手段而不是目的，实现目的的中介是人。
不仅要建立健全各项规章制度以规范物资工作人员的行为，明确其职责，更要注意研究人的内在需求和行为规律，最大限度地激发和调动广大物资人员的聪明才智。
现代物流的好处范文4
关键词：第三方物流；发展现状；趋势；广东江门
中图分类号：F121.3文献标志码：A文章编号：1673-291X（2011）10-0181-02
一、第三方物流的本质
第三方物流（简称3PL或TPL），“第三方”是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。能够使“第一方”和“第二方”企业在一定程度上摆脱物流的束缚，而将精力集中于其核心业务。发展第三方物流，是物流业从传统模式向现代模式转变的关键。第三方物流服务商与企业的合作是“双赢”的，这就是所谓的利益一体化，也是第三方物流企业的利润基础。根据美国田纳西州大学的一份研究报告，（在美国）大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括：作业成本可降低62%，服务水平可提高62%，核心业务可集中56%，雇员可减少50%。因而，第三方物流行业受到了企业的广泛欢迎。
二、江门第三方物流业的现状和面临的问题
1.目前在江门从整个物流行业成熟程度，制造业与物流业无缝对接方面来衡量，第三方物流仍处于起步阶段，江门市还有大量物流企业仍局限于传统的运输服务，远远达不到现代物流的服务标准。总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模。总结物流市场的制约原因有以下两个方面：首先，第三方物流需求严重不足。目前寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业及小企业。大多数企业、尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的经营思路，自建物流体系，致使整体物流水平徘徊不前；其次，目前大多物流企业设施简单、落后，功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低。
2.物流业同行之间的竞争激烈，从事物流企业规模小，物流业务附加值低，需要大整合物流企业。物流热的掀起，江门大大小小的运输、仓储企业甚至小型送货、送奶、送报企业都纷纷打起了物流的牌子，进入物流市场，使物流市场竞争更加激烈。由传统的运输和仓储企业转型而来的物流服务企业，20世纪80年代以前这些传统的储运企业在物流中发挥了重要的作用，但到了20世纪90年代它们却面临着日益激烈的竞争，使企业需要的是全套高效物流服务，这就迫使众多的传统储运企业纷纷向第三方物流服务转型。据江门经济发展与信息化局做的有关数据统计，江门市目前拥有3 000多家各类物流企业，物流企业多但规模小，物流功能多但较低级，有规模物流企业仅有26家。珠三角西部中心的区位优势优越但辐射范围不广，企业之间缺乏合作，不能满足经济发展和自身发展的需要。还有大量物流企业仍局限于传统的运输服务，远远达不到现代物流的服务标准。物流业增值服务少、物流业务附加价值低，仍处于低水平、低价格、粗放的阶段，很难适应目前多品种、多批次、少批量的流通方式的变化。小企业的货量不大，造成他们物流成本会更大，附加值更低。
3.物流业组织管理水平有待提升到现代物流的服务标准。企业管理水平较低，导致物流总费用中的仓储保管费及管理费用明显偏高。还有大量物流企业仍局限于传统的运输服务，远远达不到现代物流的服务标准。信息化管理建设严重滞后，物流信息技术的应用程度仅限于简单的物流信息系统阶段，只是简单地将传统的手工处理改为用计算机系统处理，而没有与先进的信息设备和先进的管理理念相结合。由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求达到全面的掌握。除了实现信息化外，还要有现代化的管理模式和一支拥有现代物流理念的多元化人才队伍。只有同时具备这三个条件，能够提供各种综合，才是一家现代物流企业。这是市大型物流企业的看法，而与江门市大型物流企业纷纷加速信息化建设不同的是，部分小型物流企业无足够的资金和人力进行信息化的建设。
4.现代物流知识和专业物流管理人才匮乏。由于物流教育的落后，虽然江门物流业从业人员也已初具规模，但类似全国的其他城市，大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。在江门高等院校中，开设物流专业和课程的仅有三所，中等和职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。
三、第三方物流企业业务发展的对策及未来趋势
1.第三方物流市场的需求潜力大，物流企业将有极大的发展。提升物流经营者的核心竞争力，江门将是粤西物流行业中心，是大珠三角物流重要组成部分。随着CEPA的深入实施，“珠三角”的概念不断延伸，粤港澳的经贸合作将进一步加强，江门的物流市场蕴藏着巨大的利润。香港是世界第一的货柜码头，广州的货物吞吐量则位居全球十大港口之列，深圳的货柜运量也在全球十大集装箱码头中占有一席。物流正以空前的速度和力度进行大整合，从江门市经贸等部门调研分析报告认为，江门东靠穗港澳，西连粤西南，有经济、方便的水路和陆路运输。是粤港澳大经济圈的重要组成部分，是承接珠三角发达地区物流产业的最有利地区。大珠三角地区外贸出口量有90%经由香港转运，香港处理的货物中，30%与江门有关。江门《2004年政府工作报告》明确提出：抓住泛珠三角战略、CEPA实施的历史性机遇，充分利用粤港物流合作平台，加快江门制造业、商业与香港物流业的对接。
2.建立行业联盟，培育一批上规模、水平高的企业实行规模化经营，应对大珠三角物流发展变化及参与竞争。在未来的几年里，物流市场将要进行一轮“洗盘”，大量没有竞争力的企业将在竞争中被淘汰，或与别的企业合并、整合。而现有3 000多家小规模企业，不利于江门市在大珠三角物流发展趋势，整合成2 000家或者1 000家物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，参与市场竞争。江门摩托车生产行业是全国三大基地之一，组建或整合成经营摩托车的物流企业，比一些刚起步、规模小的物流企业成本和信用优势明显。企业可以在资源共享、降低运费方面展开合作，从而降低成本。强化增值服务，积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使用，发展战略同盟关系。
3.加强发展信息技术，以信息技术应用为核心，向现代物流企业转型。信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，也是提高管理效益的手段。尽管从严格意义上说，江门的国内物流企业中，只有很少的企业可以算是第三方物流企业；由传统的运输和仓储企业转型而来的物流服务企业，在中国第二方物流市场中占50%左右，所以信息技术应用为核心，加强网点建设，是改变。信息化是衡量现代化物流企业的主要标志之一，江顺达公司自2003年起就投资100多万元建立了集资金流、信息流、商流和物流一体化的协同运作的3PL物流管理系统（LIS）。通过系统，客户不再是以前被动地获取信息，而是通过网络主动地跟进整个物流运输过程，全面掌握物流的动态情况，为销售提供有效的决策支持。取得可观效益，物流市场从国内扩展到国际。企业是否拥有四通八达的网络显得更加重要，要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。建设自己的物流作业所需基本设施和设备、信息系统、增值服务设施；另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术（EDI）等信息技术实现物流企业和客户共享资源，利用无线射频识别（RFID）技术、电子标签拣货系统与GPS／GIS的结合对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。随着下一代互联网的发展以及移动互联网的初步成熟，各类应用解决方案逐渐稳定成熟，物联网各环节的标准化体系逐步形成。企业应该抓住这次机会，加大物联网基础技术和核心技术研究的投入，加快物联网标准的制定和推广，形成有自主知识产权的物联网，加快第三方物流行业技术创新能力的培养，实现产业升级和增长模式的转变。
4.重视物流人才的培养，实施人才战略。企业的竞争归根结底是人才的竞争。只有物流从业人员不断提高素质，不断学习先进的技术和方法，才能更好地发展适合市场的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题：一是加强物流企业与江门大专院校、科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合。二是加快物流专业技术人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、具有开拓精神的人才队伍。三是物流企业在重视专业人才和管理人才培养的同时，重视员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。四是出国考察和委托国外先进企业培训，学习和掌握先进的物流管理技术。五是鼓励实力雄厚的先进企业建立自己的培训机构，根据物流企业的实际需要，对员工进行物流管理实用技术培训。六是提高企业的福利待遇，吸引专业人才。
四、结束语
第三方物流是随着计算机技术和网络技术的发展而产生的，它是物流业中的新兴业态。江门第三方物流得到了长足发展，既有量的增加，又有质的提高。目前还存在一些问题。因此，我们应该大力宣传第三方物流的作用和功能，创造良好的外部环境，积极扶持和支持第三方物流企业发展、整合，提升竞争力。随着行业的不断努力，江门第三方物流将会更加完善，并发挥越来越重要的作用。
参考文献：
[1]刘娜.第三方物流信息系统功能模块分析[J].企业技术开发，2010，(7).
[2]李忠红，王铁宁，等.物流技术应用的探讨[J].物流科技，2004，(9).
[3]翟润平，张远哲.第三方物流应用前景分析[J].物流技术与应用，2005，(2).
现代物流的好处范文5
[关键词] 现代物流 宏观经济 产业经济 企业物流
一、现代物流能够有力地促进经济的发展
现代物流是现代经济发展的产物。现代物流是一种经济活动，它所涉及的内容，如交通运输、仓储、配送等也都是经济的组成部分。而现代经济的发展又对现代物流产生了巨大的需求。首先，物流本身就是经济的组成部分，现代物流业已经成为覆盖范围最广泛的产业。其次，经济发展对现代物流产生需求。一般来说，物流业在经济发展中处于优先地位，落后的物流系统将成为制约经济发展的瓶颈。
1.从宏观经济的视角――物流业对GDP增长贡献，优化生产布局和资源配置
物流产业是随着社会分工的发展和社会产品总量的增长，特别是经济全球化和信息技术的发展而迅速成长起来，并已成为社会经济发展中非常重要的组成部分，它将对传统的商业运作模式、商品流通模式及人们的生活方式产生广泛而深远的影响。据中国物流信息中心统计核算，2005年我国社会物流总额达48万亿元，同比增长25.2％；物流业增加值完成1.2万亿元，同比增长12.7％；物流费用占GDP的比率，由2004年的18.8％下降为18.6％。最新统计数据表明，我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。由此可见物流业本身对GDP增长的贡献之大。此外，发展现代物流业有利于促进生产力发展；发展现代物流业，有利于优化生产力布局和资源配置，促进经济结构调整。
2.从中观经济（产业经济）的视角――区域物流和区域经济发展
区域物流与区域经济是相互依存的统一体，区域物流是区域经济的主要构成要素，是区域经济系统形成和发展的重要力量。现代物流业属于服务业性质，是区域经济发展的产物，是后发产业，对区域经济的发展起到了重要支撑作用，是区域经济中的支撑系统，它连接区域经济的各个部分并使之成为一个统一有机的整体。
区域经济发展的初期，一般会在经济发展基础较好的地区出现人力、物力、财力等生产要素的聚集现象，从而使这一地区形成经济快速发展的“增长极”。现代物流作为一个“关联效应”显著的复合产业，其在区域经济发展中所起的积极推动作用，已为发达国家的实践所证明。当前，众多的发达国家与发展中国家都纷纷将物流作为区域经济发展的“增长极”加以规划和发展。现代物流业几乎涵盖了一产、二产、三产的所有领域和部门，其发展不仅有利于降低所在区域其他产业的经营成本，而且有利于促进商业、交通业等其他产业的发展，并带动区域产业结构的调整和完善，提升了区域经济的竞争力。
3.从微观经济的视角――企业物流和企业的发展
企业物流是以企业经营为核心，具体的微观的物流活动。企业系统活动的基本结构是投入――转换――产出，对于生产类型的企业来讲，是原材料、燃料、人力、资本等的投入，经过制造或加工使之转换为产品或服务；物流活动便是伴随着企业的投入――转换――产出而发生的物理性移动。企业发展物流是出于多方面的考虑和需求，也给企业带来诸多方面的好处。
首先是降低了企业运营成本。企业物流有非常强的“成本中心”的作用。在生产中，物流对资源的占用和消耗，是生产成本的一个重要组成部分，在现代高级化的经济背景下，试图通过生产和制造技术的改进来降低产品成本的空间越来越小，而在物资流通领域里却还有极大的余地，这主要是通过发展企业内部物流的方式来实现的。所以降低企业在内部物流上的成本是企业在发展中的一个重要要求。此外，通过改善和整合企业物流，还可以促使企业逐步剥离利润不高，或是自己并不擅长的业务而把主要精力放在企业的主业上，从而进一步降低消耗、减轻负债，与此同时，企业还可以进行柔性化生产，为消费者提供个性化的服务，从而增强企业的核心竞争力。并且，发展企业物流还可以提高企业生产和管理的专业化程度，大幅度提高企业生产效率和服务效率。众所周知，现代物流管理的实质就是在顾客满意的基础上，高效、迅速地向物流需求方提品和服务。只有充分地提高企业生产及服务效率、增强企业生产和管理的专业化程度，才能使企业在竞争激烈的国际国内市场上立于不败之地。
二、发展绿色物流的对策性建议
当前我国积极发展绿色物流，既是适应世界经济一体化，应对日益激烈的跨国物流竞争的重要举措，也是实施可持续发展战略，坚持科学发展观，增强国家经济实力和现代化程度的战略选择。尤其是举世瞩目的2008年月北京奥运会，提出了“绿色奥运”的主题，更使得绿色物流观念深入人心。绿色物流在我国作为新生事物是“小荷才露尖尖角”，发展潜力巨大、前途广阔。发展绿色物流，实现物流绿色化，是大势所趋，已成为摆在我们面前的一个急迫而重大的任务。我认为，我国发展绿色物流，加快绿色物流化进程，必须从政府、企业、消费者三方面协同动作的立场出发，方有成效。
三、现代物流发展要与经济发展相适应
现代物流可以有力地促进经济的发展，我国在理论和实践上也掀起了一股“物流热”，又加上我国经济的发展和市场对物流需求的激增，我国的物流产业得到了迅速提升。但我国目前还处于社会主义初级阶段，市场经济还不发达，工业化和现代化程度与发达国家相比，还有很大差距。这既是我国国情，也是我国物流发展的起始条件。发展物流不能超越阶段。从国际经验看，物流都经历了从简单到复杂，从阶段服务到全过程服务的发展过程。我国物流发展需要借鉴国外先进经验，但不能超越我国国情，照抄照搬国外的模式。
我国经济正处于农业经济、工业经济和知识经济的混合阶段，由于经济发展水平、企业规模和组织化程度不高，物流需求比较分散。到目前为止，我国具有先进供应链管理理念、能聘用国外高层管理人才或输出技术和管理的新型物流企业还不多。传统的物流企业大多只能提供运输和仓储等基础物流服务，虽然有的可以做到几个阶段的整合，但也很难实现全过程服务。另外，由于历史和地理的原因，我国各地区的经济发展还十分不平衡，有些地区已经进入了信息经济时代，需要的是最先进的专业化的物流企业提供全方位的物流服务；有些地区处于工业经济时代，物流配送环节主要是由工业企业自己承担，市场对社会性的物流企业有一定需求，但是数量有限，要求也很简单；还有些地区仍处于农业经济时代，主要是以家庭为单位的自给自足的小作坊，完全没有产生社会性物流企业的途径和市场。因此，在“物流热”的今天，各地区在建立各自的物流企业时，大型物流企业在选择进一步扩展的位置时，一定要考虑当地实际的经济发展状况，使物流业的发展能够与市场的需求相一致，与工业企业的组织结构相协调，这样才能优化全社会的资源，实现区域经济的快速发展。
此外，中国经济要实现良性循环，持续发展，必须加快以农业产业化为基础的现代化建设，加快城市化进程。由于经济的二元结构，城乡差距在不断拉大，农村相对比较落后，农业生产资料和农村生活资料的有效需求不足，已极大地制约着我国经济的发展，如果不做战略性调整，很难保持一个较快的增长速度。西部地区也面临同样的选择。此外在农业产业化、现代化方面，要注意发展西部的特色农业，除粮食生产外，特别是水果、棉花和畜牧业。要大力推进这些方面的产业化，同时努力推进城市化建设，提高城市化水平，把农村富余劳力逐步转向城市，在城市发展二、三产业。在这个转变过程中，物流发展要顺应经济发展的需要，只有这样，物流业才能发挥应有的作用。
参考文献：
[1]李严锋张丽娟:现代物流管理 [M].大连.东北财经大学出版社.2004
[2]夏春玉:现代物流概述 [M].北京.首都经济贸易大学出版社.2004
现代物流的好处范文6
【关键词】物流信息 技术采集 供应链 物流一体化
随着电子商务的飞速发展，物流的重要性对电子商务活动的影响也日益明显。现代的物流企业在运作过程中具有信息量大、时空跨度大、处理过程复杂等特点，急需建立功能完善、操作方便、安全、及时的物流管理信息系统，就需要大量的技术及知识的支持。
我国物流信息技术的发展会有以下趋势：
一、未来物流行业的关键技术：RFID
射频识别技术在中国处于一个刚刚起步的阶段，但是它的发展潜力是巨大的，它的前景非常诱人。与过去两年相比，RFID标签的价格已经有了较大幅度的降低。RFID技术在物流行业的应用，可以大幅度提高物流管理与运作的效率，降低物流成本。随着RFID应用标准的统一，物流业将成为RFID最大的收益行业之一。
二、物流发展的突破点：物流动态信息采集技术
商业竞争的全球化，产品生命周期缩短，缩短交货期，使用户的物流服务的可用性和可控性提出了更高的要求，实时物流理念出生。如何保证对物流过程的完全控制，物流动态信息采集应用技术是必需的元素。在目前流行的物流动态信息采集技术应用中，一个二维条码技术最广泛的应用范围，然后有磁条（卡），语音识别，便携式数据终端，射频识别（RFID）技术。
三、物流信息安全技术备受关注
物流信息技术的安全防卫方式应该将注意力集中在控制不同主机的网络通道和其所提供的服务上，网络安全防卫包括建立防火墙和保护内部系统和网络、运用各种可靠的认证手段，对敏感数据在网络上传输时，采用密码保护的方式进行。由于物流信息技术是借助网络技术发展起来的，所以在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时，必然也会时刻饱受可能遭遇的安全危机，例如网络黑客无孔不入地恶意攻击、病毒的肆掠、信息的泄密等等。应用安全防范技术，保障企业的物流信息系统或平台安全、稳定地运行，是企业长期将面临的一项重大挑战。
面对这些发展趋势，我国的物流企业该如何应对才能立于不败之地呢？
（一）加大力度推广和应用信息技术
在中国，现代物流信息化工作的展开促进横向和纵向的一体化，提高物流活动主要针对特定行业的解决方案与区域响应水平，从而提高运作的现代物流业的整体素质。垂直一体化的现代物流需要加强供应链和物流一体化系统的建设，如：微观物流一体化，本身集成的系统集成和宏观经济发展。我们必须集中我们的努力，现代物流的研究和开发的关键技术，关键技术的广泛使用，降低总体成本，以及现代物流业的核心技术的研究和开发，形成具有自主知识产权的产品，加强信息安全。针对关键性技术如：信息采集、快速反应、管理监控，以及双向通讯加大研发力度。
（二）推进物流的公共信息平台的建设。
物流集成化发展的横向集成关键取决于物流公共信息平台上。物流信息平台是基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。通过对各个区域内物流相关信息的获取，为物流企业提供基础性的物流信息，构建公用信息平台，支撑企业信息系统中各项功能的最终实现。目前我国大多数中小型物流企业存在的主要问题包括服务功能少、高素质人才少、竞争能力弱、融资能力差、网络分散、经营秩序不规范等，而信息化能从根本上解决这些问题。
物流信息平台已成为物流行业发展的一大趋势。与此同时，我们要推动建立物流信息，以支持通过共享政府部门之间规范化管理的行业管理和市场营销方面的协同工作机制。物流公共信息平台的作用，是区域内的各种物流信息资源的整合能力，可以加强企业之间的合作，形成和实现的能力之间的数据交换系统，实现信息共享，物流公司和联系人的完成供应链优化。
（三）加快建设标准体系
物流信息系统需要连接供应链上的各个环节从而形成一个整体，要实现在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关方面的代码实现标准化，物流软件也需要融入格式、流程等方面的行业标准，以避免不同企业之间的信息沟通障碍，为企业物流信息系统的建设营造良好的环境。
（四）注重信息化的整体性与持久性
物流企业可以自己开发信息系统或者与IT公司合作开发，但这两种方式费用太高，进度难以保证，或花费大量时间沟通，服务质量没有保障。专业的物流软件公司的物流分析师优秀的物流主管或经理，懂经营的物流业务流程和信息系统的要求，再加上专业的IT人员开发一个系统，一般物流企业的类型和尺寸不同的公司刚下可以进行个性化的特殊要求调整建议。此外，企业的业务流程，将业务分析师也进行了详细的分析，流程和管理方面的相关建议，这对物流企业的专业管理咨询是非常重要的。这里要注意的是，所选的物流软件公司在物流行业有一定的知名度，具有相应的研发和技术能力，最重要的是有一个专业的物流管理或顾问分析，价格比较合适。物流企业只有了解自身条件，有针对性地选择合适的发展合作伙伴，建立自己的电子商务和物流信息系统，以提高核心竞争力。好的系统软件一般都有很好的延展性。这需要开发企业在物流软件系统，系统软件之前应该有一个宏观和长远的规划，必须考虑到具体和全面，并应充分考虑企业的需求在未来能够方便的应用软件系统的升级和优化。
在中国，实现现代物流业的持续、快速、健康发展，还应重视培育具有竞争力的物流集团，改善物流发展的宏观环境，大力培养专业化物流人才，建立对物流产业统一协调的管理机构。
总之，在电子商务环境下，物流管理和信息技术的结合带给企业的是最简洁的作业流程与高效的配送效率，能够带来更高的收益和更低的成本。
参考文献
[1]沈昕.信息技术与企业物流管理研究[J].中国科技信息，2006（01）.
[2]覃伟赋.物流信息技术的应用现状和发展趋势[J].科技与生活，2011（15）.
