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减少噪音污染的方法范文1
【关键词】 公路交通 噪声监测 控制 措施
1 公路交通噪声污染特征分析
对于公路交通噪音污染来说，其污染性质在物理污染的范围内，之所以称为物理污染的原因是噪音的产生随着声源的产生而产生，声源消失噪音就消失，所以具有无直接后效性、区域性、间歇性以及局部性的特点。但是公路交通噪音污染最大的特征是在公路上产生的，解决问题的关键，就是先研究公路两侧曾接受噪音的最严重情况。公路交通噪声声源按非稳态线声源，一般折合成连续等效A声级（Leq）综合考虑。
所谓治标应该先治本，控制噪音污染的根本就是控制其源头，即控制公路上的机动车让其减少或者不产生噪音。经过调查发现，轮胎摩擦路面、排气系统以及发动机是产生污染的源头。研究表明，机动车在时速低于70km/h行驶时，机动车发动机和轮胎摩擦路面产生的噪声占机动车噪声的64%。而当机动车时速高于70km/h行驶时，尽管相关研究人员已对路面与轮胎做出改善，但仍不能阻止高强度噪音的产生。
2 噪声状况监测与分析
为了更好地分析公路对公路噪音的监测情况，我们选择了××省道，对其2014年1月至2月的噪音情况进行搜集。
2.1 监测情况说明
（1）测量时间段选在每天的三个交通高峰时间，即9：30-10：30，16：30一17：30，21：30一22：30，每个时段连续监测1h；（2）选取省道上路面约为12m宽的双车道。测点位置为距离路肩8m处，离路面高度为1.0m处。（3）测量仪器为国产hs6280d型噪声频谱分析仪，并配备hs4782a型打印机。
2.2 监测结果分析
××省道在交通高峰时段内92%的时间噪声值分别达到了73.9db和62.4db，45%的时间噪声值分别达到了75.2db和72.9db，12%的时间噪声值分别达到了85.4db和80.0db，大大超过了国家环保总局环函（1999）46号（关于公路建设环境影响评价中环境噪声适用标准有关问题的复函》的规定，在距离公路中心线100米范围内，噪音值必须保持在夜间55db（a）、白天70db（a）的范围内。因此，为保证噪音附近居民的正常起居，我们必须及时的采取措施来解决噪音污染的问题。
3 公路交通噪声控制措施
3.1 声源的控制措施
要想控制噪音的产生，控制声源似乎成为最有效的方法。因此，针对生源的控制措施主要有以下几个方面：一是降低机动车的数量或者改进机动车的设备，使噪音从根源上减少。但是这种措施的效果并不是很理想，即使减少一半的交通流量，噪音也只能降低3dB；二是取代产生高噪音的机动车，或者尽量限制高噪音机动车的活动范围。采取这种措施，驱噪效果很明显，有的路段噪音可以减少5～10dB；三是对新生产的机动车各方面进行严格控制，将其产生噪音的能力控制在一定的范围内。虽然听上去很有效，但是具体的实施还需要金钱及政策的支持；四是为节省资源，在不取代旧的或高噪音的机动车前提下，按照噪音的排放标准对机动车进行技术上的维护。
3.2 公路设计及选择上的控制措施
如果机动车产生噪音的情况是不可避免的，那么就只能从公路的选择上寻找较低噪音危害的方法了。首先，更改公路的走向。在修筑公路时，尽量选择偏离噪音敏感点的地段，可以有效的降低噪音污染；其次，改善公路内部的结构，增加吸音材料或改变路面材质。比如：修筑橡胶沥青混凝土路面，一般可以使公路交通噪音降低3～5dB。修筑多孔混凝土路面，在减少轮胎摩擦噪音的同时，还有防滑的作用；第三，尽量减少公路中纵坡的存在，防止机动车因加大马力爬坡产生噪音；第四，修筑低堑公路或者隧道。利用有利的地势修筑公路，可以有效地降低公路噪音污染程度。
3.3 降噪路面
很多情况下，噪音的产生是由于轮胎摩擦路面产生的，所以修筑降噪路面就显得意义重大。降噪路面，又称排水（或透水）沥青路面或者多空隙沥青路面，它的原理就是在水泥混凝土路面或普通沥青路面的基础上，铺上一层特殊的沥青混合料，这层沥青混合料的空隙率很高，一般为15%～25%之间，有的达到30%。国外的一项研究表明，和普通的沥青混凝土路面不同，通过对比两者养护状况、使用条件、使用时间以及表面层厚度发现，这种降噪路面可以使公路交通噪音降低3～8dB。降噪路面的使用，有优点但也有缺点。由于路面本身的多空隙构造，在减少噪音的同时还能增加雨天的排水能力，使行车更安全。但也是因其多空隙构造使空隙易被阻塞，耐久性较差。
3.4 种植降噪绿化林带
众所周知，绿化植物及树木具有驱除噪音的功能，试想由它们形成的绿化带驱音效果应该会更好。因此，为降低噪音的危害，我们可以选择在公路的两旁合理的种植树木，但这种树木并不是随便的都可以，我们还要考虑种植成本、树木长成的形状等等，保证它们在不妨碍交通的情况下，能够起到消除噪音、清新空气、美化环境的作用。有关调查显示，如果绿化带的宽度不小于10米，那么它就可以至少降低公路交通噪音4～6dB，原因就是机动车产生的噪音投射到植物叶片上，27%的噪音会被叶片吸收，而剩余的噪音会被叶片反射到各个方向，从而降低噪音的强度。因此，种植降噪绿化林带最大的优点就是保护生态的同时，降低噪音，但缺点是早期的驱噪效果不明显，并且占地多。
4 结语
随着我国公路，特别是高速公路的快速发展，公路交通噪声污染的问题也越来越受到关注，政府等相关部门在控制公路交通噪声污染方面也投入了越来越多的时间、精力以及金钱。但是，就目前对于公路交通噪声污染的治理情况来看还有所欠缺，控制措施的应用及技术上还存在不足，我们应该结合公路现场的实际情况区别对待，才能以最少的投入，最大程度的解决公路交通噪声污染问题。
参考文献：
减少噪音污染的方法范文2
关键词：数控机床液压系统 典型故障 处理方法 探讨
中图分类号：TP27 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）02（c）-0072-01
数控机床对于我国的零件的加工以及工业的发展做出了十分重要的作用，液压系统作为数控机床的重要结构之一，但是由于数控机床的液压系统缺少相应的维护工作，由于液压系统的故障对数控机床的加工工作造成了十分严重的影响。今后需要进一步重视和完善数控机床的液压系统的维护工作，减少液压系统的典型故障，保障数控机床工作顺利进行。
1 数控机床液压系统的典型故障
数控机床液压系统出现故障是十分常见的，但是由于液压系统产生的故障严重影响了数控机床的正常工作，甚至给一些企业造成了十分严重的损失。当前数控机床液压系统存在的典型故障有以下几个方面。
1.1 液压系统油液污染
油液污染是液压系统中比较常见的现象，油液污染也是导致整个液压系统故障的重要原因，由于液压系统元件在组装过程中会有一些污染物进入系统，甚至是在系统运行过程中由于一些零件的密封性不够也会造成污染物的入侵。当液压系统中的污染物超过一定的数量之后将会对液压系统造成停机或者是系统报废的不利影响。另外由于一些维护和保养工作人员缺少工作责任意识和工作积极性，日常的维护工作不到位，导致液压系统中的油液污染物并没有及时清除，这也是造成污染物增加的重要原因。
1.2 液压系统震动和噪音
液压系统震动和噪音是液压系统常见的故障之一，这主要是液压泵的工作频率与数控机床特有的频率产生的系统共振，另外液压泵在正常运转中会吸入一些空气，这些气泡会在高压的作用下瞬间释放，产生一种压力脉动，是液压系统在运行中产生噪音。液压系统震动以及噪音对于整个数控机床的工作都有十分不利的影响，影响数控机床工作的效率和质量。
1.3 液压系统的爬行
数据机床液压系统中的爬行对于整个系统的运行有着十分不利的影响，将会直接影响数控机床加工零件的质量。引起液压系统爬行的主要原因有以下几个方面：一是低速运动时的摩擦力变化，数控机床的爬行现象主要出现在系统低速运动时，这主要是由于这时由于接触面过多导致摩擦增加，产生爬行现象。二是元件的磨损会导致爬行，在数控机床使用过程中会出现元件的损耗，这将会增加元件之间的间隙，影响元件的密封性，一定程度上影响影响液压缸的推力，因增加摩擦力导致爬行现象。
2 数控机床液压系统典型故障的处理方法
液压系统作为整个数控机床的重要结构，对于数控机床的工作有着十分重要的作用。但是由于液压系统的维护和保养工作不到位，导致液压系统经常出现故障，严重影响了数控机床的工作。今后需要进一步完善液压系统的维护工作，减少液压系统的故障，更好地保障数控机床的工作。
2.1 油液污染的故障处理
针对油液污染产生的故障应该在日常的维护中加强相关的清理措施，减少油液污染问题。对于系统的组装元件需要进行合理的审查，避免元件存在污染物。另外还需要安排专业的人员进行液压系统的清洗工作，尽量减少油液污染的程度。管理人员还可以借助先进的技术，利用有野颗粒污染度检测仪对液压油控制系统中所使用的抗燃油，透平油等油中的颗粒污染物进行检测，尽量避免污染物超标的现象。
2.2 液压系统震动和噪音的故障处理
液压系统震动和噪音故障的产生主要是液压系统中元件的磨损产生的，如果想要降低震动和噪音需要加强元件的维护工作，液压系统可以采用低噪声的液压元件，通过减少振源，降低液压系统的噪音。另外为了降低噪音可以在数控机床的液压系统中安装消音器，这样可以有效地降低噪音。今后还需要进一步完善液压系统的装置，维护和检修人员对于一些出现问题的元件进行及时更换，避免由于元件问题导致的系统震动和噪音。
2.3 液压系统爬行故障的处理
由于液压系统的爬行故障原因是不同的，因此对于这一故障的修复需要采用不同的方式。由于液压系统使用时间一长将会造成一些元件的磨损，因此需要定期更换系统的元件，减少由于元件问题导致的爬行故障。另外针对驱动性差导致的爬行故障，可以不断完善零件制造过程中的加工精度，对系统的每一个环节进行严格检查，在液压系统中增加一些阀门，保障系统中的油液充足，在液压系统中增加相应的排气阀或者是放气阀，防止系统出现真空现象。
2.4 加强液压系统的维护工作
液压系统故障产生的原因之一就是维护和保养工作不到位，为了减少液压系统的故障，应该加强对系统的维护工作，安排专业的人员定期对系统进行检查和维护。在维护工作中建立相对完善的管理责任制度，定期对液压系统进行检查，及时发现液压系统存在的安全隐患，保障各项工作的顺利进行。数控机床的管理单位需要充分重视液压系统或者是整个数控机床的维护工作，安排专业的技术人员进行检修，积极重视这一工作，减少液压系统的故障。作为数控机床的技术维护工作人员需要不断提高自身的责任意识，充分认识到维护和保养工作的重要性，同时管理单位还需要引进一些高素质的技术维护人员，更好地保障数控机床的使用，减少液压系统的故障。
3 结语
数控机床在我国的工业生产中发挥着十分重要的作用，但是由于数控机床的维护工作不到位，导致数控机床的液压系统经常存在一些故障，影响数控机床的零件加工工作。导致液压系统故障的原因是多方面的，在今后的维护工作中需要重视对液压系统的检修工作，定期对液压系统进行零件更换，提高检修工作人员的素质，更好地适应数控机床工作的需要。加强液压系统的维护工作可以有效地降低故障发生率，提高数控机床工作效率。
参考文献
[1] 周卫卫.数控机床液压系统典型故障及处理方法[J].科技创新与应用，2013（5）.
减少噪音污染的方法范文3
【关键词】 规划 环境 保护
Abstract : Along with our country eco-nomy development, urban construction contains very serious environmental problems. The paper preliminarily discusses the environ-mental problems in the urban planning.
近年来,由于我国的各种城市建设不断增加,城市在不断的升级和更新,在城市变得越来越现代化的同时,城市污染正以与其相同或更快的速度扩展。过度的扩张已经引起了城市很多居住环境的不良反应,威胁到城市的发展与城市发展规划,因此解决城市中的环境问题已经成为了城市规划中不可缺少的问题之一。
1.城市环境问题
城市是人类社会政治、经济、文化科技教育的中心,随着经济活动和人口的高度密集,它面临着巨大的资源与环境压力,中国城市经济一直保持高速增长态势,并且长期以来延续的是一种“高投入、高消耗和高排放”的粗放型增长模式,这带来了污染物的高排放,使得城市赖以存在的自然生态环境面临越来越严重的威胁城市化进程的加快,城市人口的激增,人民生活水品平的提高和消费的升级,都给原本越紧的城市资源、环境供给带来更大的压力。饮用水水源水质超标、垃圾围城、机动车污染、扬尘污染、油污染、废热废气污染等一系列问题随之出现,直接影响着城市居民的生活环境。城市环境基础设施建设难以支撑其可持续发展,特别是生活污水集中处理、生活垃圾无害化处理和危险废物处置等建设能力尤显不足。下面主要从环境要素和污染物的形态角度,介绍城市环境污染的有关问题。
1.1大气污染
城市中的空气污染源大致来自于以下方面:
(1)工厂排放的大量粉尘和CO2、SO2等废气。
(2)汽车尾气。
(3)加油站,汽油泄露后蒸发形成的碳氢化合物是很强的致癌物质。
(4)家庭中能源的消耗。
(5)各种喷雾剂,如各种空气清新剂、杀虫剂,这些化学制品增加了空气中原来没有的成分,造成污染。
1.2固体废物污染
1.3废水污染
1.4噪声污染
2.我国城市规划中环境保护整治措施
城市基础设施是城市赖以生存和发展的基础。一个现代化的城市没有现代化的城市基础设施,一日都无法运营。城市环境基础设施,是指与环境保护密切相关的基础设施,是城市保护环境的重要手段,如城市供气系统、集中供热、集中城市污水处理厂及污水截留管网,垃圾收集、运输及无害化处理设施、绿化等等。
在城市高速发展的同时,作为城市的居民不能够因为需要享受当前的高科技带给我们的各种生活,而忘却了给子孙后代带来幸福的绿色天地。我国党和中央政府非常重视城市规划的环境与发展的问题。全国各地在20多年的城市发展以来,各大城市规划都将城市中污染严重的工业污染源,搬出城市的中心,集中分配到城市的郊区,并在郊区建设不少污水、污气、废品废料处理厂等等,并严格控制有污染的厂房所排出的各种污染物。
在城市生活的居民中,城市建设已经将城市的环境保护作为一项重要的规划之一,在新建的道路、住房、交通通讯等基础设施里,城市规划都会种上大量的花草树木,防止各种污染的再次发生。
2.1大气污染综合整治规划
大气污染的治理应根据城市的能源结构与交通状况确定首要污染物即浓度高、范围广、危害大的污染物,便于治理时有的放矢、对症下药。大气污染中城市规划的治理方法主要是:
2.1.1工业合理布局:这是解决大气污染的重要措施。工厂不宜过分集中,以减少一个地区内污染物的排放量。另外,还应把有原料供应关系的化工厂放在一起,通过对废气的综合利用,减少废气排放量。
2.1.2减少交通废气的污染:减少汽车废气污染,关键在于改进发动机的燃烧设计和提高汽油的燃烧质量,使油得到充分的燃烧,从而减少有害废气。
2.1.3绿化造林:茂密的林丛能降低风速,使空气中携带的大粒灰尘下降。树叶表面粗糙不平,有的有绒毛,有的能分泌粘液和油脂,因此能吸附大量飘尘。蒙尘的叶子经雨水冲洗后,能继续吸附飘尘。如此往复拦阻和吸附尘埃,能使空气得到净化。
2.2水污染综合整治规划
污水处理主要分为生活污水的治理和工业污水治理。生活污水主要的污染物是有机物,工业污水主要的污染物则比较复杂。分为很多种,不同的工业污染物会造成不同程度的水污染。根据各个城市水污染的严重程度,城市规划应该采用下列措施进行:
2.2.1提倡节约用水,鼓励城市居民重复利用废水。并把不能在用的废水经过简单处理后在倒入排水管道。
2.2.2划分区域用水,对于城市的每个重点区域都建设废水处理厂,利用各种自然净化手段,对污水进行处理,采用新的科技和方法将水净化,不能让污水直接排入江河湖海中。
2.3噪声污染综合整治规划
噪音控制在技术上虽然现在已经成熟,但由于现代工业、交通运输业规模很大,要采取噪音控制的企业和场所为数甚多,因此在防止噪音问题上,必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方,噪音的强度要低,城市规划的时候可以分别采用隔声、吸声、减振、消声等技术进行治理,减少噪声污染。在库房或少有人去车间或空旷地方,城市规划的时候可以适当的放松要求,即建设该处的城市绿化水平,减少城市噪声。
2.4固体废物综合整治规划
城市生活垃圾处理的方式主要有两种:垃圾填埋和垃圾焚烧。目前我国生活垃圾填埋场建设正处于稳步推进阶段,在建设过程中要注意节约土地资源、减少填埋场污染、加强填埋气体回收利用。垃圾焚烧处理主要适合于可燃垃圾,对于土地资源非常宝贵的东部沿海城市,焚烧处理会逐步发展成为这一地区生活垃圾处理的重要手段。
结语
城市环境是城市居民赖以生存的基本条件,是城市经济得以持续稳定发展的物质基础,也是标志城市社会文明的象征。在实际的城市规划各种污染上,我们需要具体问题具体解决,对城市污染中的大气污染、水资源污染、固体污染、噪音污染进行有针对性的治理与解决。运用现代环境科学的理论和方法,在更好地利用自然资源的同时,深入认识和掌握污染和破坏环境的根源和危害,有计划地保护环境,预防环境质量的恶化,控制环境污染,促进人类与环境协调发展。
参考文献:
[1]董鉴泓.中国城市建设史[M].北京:中国建筑工业出版社,2004.
[2]纳什.大自然的权力[M].青岛:青岛出版社,1999.
[3]霍尔姆斯・罗尔斯顿.环境伦理学--大自然的价值以及人对大自然的义务[M].北京:中国社会科学出版社,1999.
减少噪音污染的方法范文4
关键词：城市道路工程；施工；环境污染；防治措施
引言
随着国民经济的蓬勃发展，城市道路在国民经济综合运输体系中的作用越来越重要，因此道路建设步伐越来越快，但道路建设中的污染对周边环境的影响等问题也更凸显出来。因此，道路建设应做好环境的保护，施工阶段对环境问题处理的好坏影响深远。
1城市道路工程施工的环境污染概述
1.1空气污染
道路工程施工需要大量的工程车辆和机械，大部分都是内燃机动力，且由于维护差等原因，污染物的排放量较大，主要有CO、NOx、HC（碳氢化合物）、Pb、Hg、IP等和烟雾，在一定的气候条件下甚至形成一条污染带，对附近居民的影响极大。其中CO、NOx、HC对人体健康的危害是相当严重的。CO是无色、无味、有毒，人吸入过多CO后，阻碍血液吸收和输送氧而引起头痛、头晕症状。NOx是NO、NO2等氮氧化物的总称。NOx和HC均会刺激人的视觉和呼吸系统，引起睫膜炎、角膜炎，严重时会引起肺炎和肺气肿。NOx和HC在一定的地理、温度和气象条件下，经强烈阳光照射时，会发生光化学反应，形成以臭氧、醛类、过氧化产物为主要成分的光化学烟雾，这种二次污染物对环境具有更大的危害。在沥青路面的施工中，沥青拌合料散发出强烈的沥青蒸发物，有一定的毒性和异味，钢筋和钢构件焊接时会产生一定量的有害气体，均对居民身体健康造成影响。施工中拆除、开挖旧路，路基填筑、桩基施工、石灰和水泥装卸以及水泥砼、沥青拌合料的拌制均会产生大量的扬尘，致使IP（可吸入颗粒物）的增加，使人呼吸不畅，易引发哮喘、肺气肿、咳嗽等症状。
1.2水污染
水污染主要有生产废水和生活废水污染两种、生产废水主要来源于：第一，道路铺设中砂石的加工和冲洗，道路表面的浇筑和养护产生的大量废水；第二，施工过程中对砂石的加工与冲洗、混凝土浇筑与养护、表层装修与冲洗等都会产生一定量的废水，导致一部分基坑形成积水，从而使水环境遭到了严重的污染。第三，施工机械设备、施工车辆需要定势的进行冲洗，这样就会产生废水。第四，生活中制造的废水例如：施工现场、施工驻地的生活污水等，如事先不做好防治措施，势必会对环境产生不良的影响。
1.3噪音污染
噪声会损伤人的听力，影响工作和休息，降低劳动生产率。施工机具的工作噪音主要来自施工机械和车辆，故应注意保养设备、合理操作，使机械的工作噪音维持最低水平。拆卸脚手架的噪音、桥梁的模板安装和钢筋绑扎以及混凝土的振捣等均会产生强烈的噪音，这些噪音大大高于国家对环境噪声的要求。
1.4固体废弃物污染
（1）施工过程中产生的施工垃圾：第一，施工队进场前清理废物如杂草、残土等所产生的垃圾；第二，基坑开挖、回填过程中产生的弃土。第三，在建筑过程中所产生的废物垃圾，主要有：施工中水泥、木材、包装材料等建筑废物。
（2）施工过程中的生活方面垃圾：第一，施工人员生活中产生的垃圾，如施工人员食堂每天的剩菜剩饭、餐盒垃圾等，办公室的废旧纸张、废日光灯管、墨盒、晒鼓等垃圾，平均每人每天一公斤之多；第二，施工人员的粪便垃圾。
2城市道路工程环境污染的防治措施
2.1空气污染的防治
对于必须采用内燃机动力的工程机械，应要求使用工作状态良好的设备，减少排放总量。有条件的地方可以对工程机械进行改良。对于以汽油机为动力的设备，采用汽油喷射系统代替化油器系统，可使CO、HC的排放降低到原来的10%左右。应用催化转化器，通过在排气管中安装贵金属（铂、钯、铑）催化剂，可降低CO、HC污染物排放1%- 20%，NOx排放降低5%。在有条件安装配电设备的地方，尽量选用电力驱动，用电动机替代内燃机，将大大减少废气排放量和噪音。沥青挥发物中含有苯类、酚类等有毒致癌物质，因此拌合楼必须设置在远离居民区的下风处，运输沥青拌合料的车辆必须覆盖，既可减少温度的损失又可减少挥发量，另外在沥青路面混合料拌和中应配备除尘设备，如静电除尘、改善施工工艺减少矿粉产生的扬尘。在结构物的拆除、路基的填筑和粉状材料的装卸均应采取降尘、防尘措施以减少扬尘。降尘的措施主要是：洒水降尘、覆盖易引起扬尘的部位、加强保洁工作等。
2.2水污染的防治
针对道路施工中所产生的不同废水，需采取不同的防治措施：（1）砂石料冲洗产生的废水中悬浮物含量大，需排人沉降池进行沉淀后再排放。部分废水澄清后可用于建筑工地洒水防尘。（2）妥善处理混凝土养护、搅拌站废水等施工废水，未经处理不可直接排人污水管网和河流。混凝土养护可以用薄膜或塑料溶液喷刷在混凝土表面，等溶液慢慢挥发后，与混凝土表面结合成一层塑料薄膜，使混凝土与空气隔离。（3）对施工车辆和机械进行必要的冲洗。（4）应尽量选择有污水排放系统的地点作为项目部所在地，这样一来施工人员的生活污水就可以很便捷的进人排污系统。
2.3噪音污染的防治
施工设备和机具不产生噪音是不现实的。力争减少噪音源、噪音量、降低危害程度是可以达到的。对内燃机露出部分安装有效的隔音罩，对已安装隔音罩的机械，改变动力设备的安装方向在某种程度上可降低噪音5 dB的数量，这对于靠近居民住宅的地方是有效的。同时应安装低噪音的消音器。降低排气噪音，可以用电动机替代内燃机的设备，应采用电动机。为了降低机械操作上产生的噪音，采用低噪音的施工方法，例如在钻孔桩的施工中，钢护筒的打入可采用大型电动千斤顶压入而不采用振动锤打入；钻孔工作采用孔底动力头（潜孔钻或潜孔锤）；对于预制桩，采用静压沉桩法而不用柴油锤打入法等；砼浇筑和沥青砼铺设时尽量利用白天，避开夜间施工。混凝土运拌车等待进场作业时，场地应设在远离居民稠密的地方，混凝土泵的位置应尽量远离居民区或采用隔音板、设置围墙等措施。围墙的设置，用波形钢板等围在施工现场周围可降低噪音量，通过在噪音源和接受者之间设置隔音屏障是比较有效的方法，合理的隔音屏障的长度、高度、材料、位置会起到更经济的效果。对于施工噪声的监测可采用积分式声级计进行测量。
2.4固体废弃物污染的防治
（1）施工垃圾的回收利用。市政道路施工中产生的垃圾首先我们就要考虑到其分类和回收再利用。实际上，在道路施工中产生的建筑垃圾大部分都可以回收利用。对钢筋、钢板、木材等下角料可分类回收，送到废物收购站处理，既节约又环保；而铣刨下来的混凝土、更换下来的道板等都可用作垫层、填料；没有利用价值的固体废弃物，应及时收集、清运处理。由此可见，垃圾回收再利用是解决废物污染的重要手段。
（2）要及时的清场废物如树木、农作物、杂草等，应及时清运。剩余的表层土我们须将其集中堆存，在今后的绿化中可作为绿化用土使用。
（3）基坑开挖后给周边人群生活环境带来的诸多不便。在道路施工时，对已开挖的基坑要做好边坡处理。也可通过合理的方案进行检测，最大程度的减少带来的影响。施工弃土处理路基开挖废土除了一部分需要回填外，其余的都要统一规划和进行处置安排。对弃土应我们应设立弃土堆放场地，这样方便日后集中处置。尽量减少
（4）施工生活垃圾处理方面应设立垃圾筒或临时垃圾堆放点，并加强相关方面的管理。在施工过程中如若施工人员设有自建宿舍，那就必须配套建设简易厕所。简易厕所应建成有冲洗水和粪便回收装置的流动厕所。方便生活垃圾的处理。
结语
总之，在进行城市道路建设的同时，时刻不忘环境保护，特别是要对道路施工期间的环保工作给予足够的重视，采取各种切实可行的措施，把道路施工期间各种因素对环境造成的不良影响减少到最低程度，使道路建设和环境保护同步协调地发展。
参考文献
[1]田杰芳，俞艳. 道路工程施工对环境的影响及环保措施[J]. 河北理工学院学报（社会科学版），2003，04：211-213.
减少噪音污染的方法范文5
关键词:城市规划 环境保护 城市居民 城市污染
一、前言
近年来,由于我国的各种城市建设不断增加,城市在不断的升级和更新,在城市变得越来越现代化的同时,城市污染正以与其相同或更快的速度扩展。过度的扩张已经引起了城市很多居住环境的不良反应,威胁到城市的发展与城市发展规划,因此解决城市中的环境问题已经成为了城市规划中不可缺少的问题之一。但我国主要负责各个县市城市规划的规划局在城市建设上面对环境的管理比较缺乏,城市规划局大都是从整个城市的整体规划上着手考虑,但是对城市建设而带来的各种环境的污染,水污染的不断产生,空气污染的增强、噪音污染的增加,对于这些造成的环境破坏的各种问题都没有详细进行考虑。都是带有当环境问题发生了恶化在去解决的态度进行规划城市的发展,但是等待环境已经恶化在解决的方法,需要花费比在建设初期就注意环境问题更多的成本与社会资源。因此,如何在城市规划初期就解决城市中的环境问题,成为了城市环境保护的重点。
二、城市规划中受到的环境问题
城市是人类社会政治、经济、文化科技教育的中心,随着经济活动和人口的高度密集,它面临着巨大的资源与环境压力,中国城市经济一直保持高速增长态势,并且长期以来延续的是一种“高投入、高消耗和高排放”的粗放型增长模式,这带来了污染物的高排放,使得城市赖以存在的自然生态环境面临越来越严重的威胁城市化进程的加快,城市人口的激增,人民生活水品平的提高和消费的升级,都给原本越紧的城市资源、环境供给带来更大的压力。饮用水水源水质超标、垃圾围城、机动车污染、扬尘污染、油污染、废热废气污染等一系列问题随之出现,直接影响着城市居民的生活环境。城市环境基础设施建设难以支撑其可持续发展,特别是生活污水集中处理、生活垃圾无害化处理和危险废物处置等建设能力尤显不足。下面主要从环境要素和污染物的形态角度,介绍城市环境污染的有关问题。
(一)大气污染
城市中的空气污染源大致来自于以下方面:(1)工厂排放的大量粉尘和CO2、SO2等废气;(2)汽车尾气;(3)加油站,汽油泄露后蒸发形成的碳氢化合物是很强的致癌物质;(4)家庭中能源的消耗;(5)各种喷雾剂,如各种空气清新剂、杀虫剂,这些化学制品增加了空气中原来没有的成分,造成污染。
高速的城市化进程,工业、交通运输业的高速发展,甚至于石化燃料的大量使用,但是这些高速发展的代价就是让空气中多了很多污染物。大气的污染物包括了大量的废气、粉尘、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等。这些物质一旦被排入大气中,就会让空气的质量严重恶化。严重的会让整个城市都被烟雾包围起来,让城市的居民被迫呼吸着受到污染的空气。且大气中的硫化物、氮氧化物在下雨的时候,随着雨水降临到地面,腐蚀到城市的生态环境,加剧建筑物、铁路、桥梁的腐蚀与破损,造成更大的经济损失。
(二)废水污染
城市水污染主要有几个方面:(1)工厂排水;(2)生活用水。家庭排放量正在逐步增加,据统计,50%的污水量是从家庭排放的;(3)农业上大量使用的化肥、农药,经过雨水的冲刷排到河流中污染地表水。
据环境部门监测,全国城镇每天至少有l亿吨污水未经处理直接排入水体。全国七大水系中一半以上河段水质受到污染,全国1/3的水体不适于鱼类生存,1/4的水体不适于灌溉,90%的城市水域污染严重,50%的城镇水源不符合饮用水标准,40%的水源已不能饮用,南方城市总缺水量的60%—70%是由于水源污染造成的。现有的数据已经很明显警告我们,如果我们在持续不关注水污染的发生,那么能够使用的水资源会越来越少,我国现在许多城市已经出现了供水危机。
(三)固体废物污染
固体废物按来源大致可分为生活垃圾、一般工业固体废物和危险废物三种。此外,还有农业固体废物、建筑废料及弃土。固体废物如不加妥善收集、利用和处理处置将会污染大气、水体和土壤,危害人体健康。
固体废物具有两重性,也就是说,在一定时间、地点,某些物品对用户不再有用或暂不需要而被丢弃,成为废物;但对另些用户或者在某种特定条件下,废物可能成为有用的甚至是必要的原料。固体废物污染防治正是利用这一特点,力求使固体废物减量化、资源化、无害化。对那些不可避免地产生和无法利用的固体废物需要进行处理处置。在生活废物中有毒有害物质非常多,主要有废电池(含有汞、镉、铅等有毒物质)、油漆、过期药物。废物中有毒有害物质一旦渗入土壤就污染了土地,农民种的蔬菜、粮食中也就可能含有有毒有害物质,通过食物链最终会危及人体健康。
(四)噪声污染
噪声有高强度和低强度之分。低强度的噪声在一般情况下对人的身心健康没有什么害处,而且在许多情况下还有利于提高工作效率。高强度的噪声主要来自工业机器(如织布机、车床、空气压缩机、风镐、鼓风机等)、现代交通工具(如汽车、火车、摩托车、拖拉机、飞机等)、高音喇叭、建筑工地以及商场、体育和文娱场所的喧闹声等。这些高强度的噪声危害着人们的机体,使人感到疲劳,产生消极情绪,甚至引起疾病。高强度的噪声,不仅损害人的听觉,而且对神经系统、心血管系统、内分泌系统、消化系统以及视觉、智力等都有不同程度的影响。噪音的恶性刺激,严重影响我们的睡眠质量,并会导致头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、注意力不集中等神经衰弱症状和恶心、欲吐、胃痛、腹胀、食欲呆滞等消化道症状。
噪音污染已经随着城市建设的不断加快,噪音污染已经成为城市污染。由于机动车辆数目的迅速增加,使得交通噪声成为城市的主要噪声来源。
三、我国城市规划中环境保护整治措施
城市基础设施是城市赖以生存和发展的基础。一个现代化的城市没有现代化的城市基础设施,一日都无法运营。城市环境基础设施,是指与环境保护密切相关的基础设施,是城市保护环境的重要手段,如城市供气系统、集中供热、集中城市污水处理厂及污水截留管网,垃圾收集、运输及无害化处理设施、绿化等等。
在城市高速发展的同时,作为城市的居民不能够因为需要享受当前的高科技带给我们的各种生活,而忘却了给子孙后代带来幸福的绿色天地。我国党和中央政府非常重视城市规划的环境与发展的问题。全国各地在20多年的城市发展以来,各大城市规划都将城市中污染严重的工业污染源,搬出城市的中心,集中分配到城市的郊区,并在郊区建设不少污水、污气、废品废料处理厂等等,并严格控制有污染的厂房所排出的各种污染物。
在城市生活的居民中,城市建设已经将城市的环境保护作为一项重要的规划之一,在新建的道路、住房、交通通讯等基础设施里,城市规划都会种上大量的花草树木,防止各种污染的再次发生。
(一)大气污染综合整治规划
大气污染的治理应根据城市的能源结构与交通状况确定首要污染物即浓度高、范围广、危害大的污染物,便于治理时有的放矢、对症下药。大气污染中城市规划的治理方法主要是:
1.工业合理布局:这是解决大气污染的重要措施。工厂不宜过分集中,以减少一个地区内污染物的排放量。另外,还应把有原料供应关系的化工厂放在一起,通过对废气的综合利用,减少废气排放量。
2.减少交通废气的污染:减少汽车废气污染,关键在于改进发动机的燃烧设计和提高汽油的燃烧质量,使油得到充分的燃烧,从而减少有害废气。
3.绿化造林:茂密的林丛能降低风速,使空气中携带的大粒灰尘下降。树叶表面粗糙不平,有的有绒毛,有的能分泌粘液和油脂,因此能吸附大量飘尘。蒙尘的叶子经雨水冲洗后,能继续吸附飘尘。如此往复拦阻和吸附尘埃,能使空气得到净化。
(二)水污染综合整治规划
截至2007年底,中国污水处理能力约为8000万吨/日,城市污水处理率为58%。根据十一五规划,预计到2010年,污水处理能力将达到1万吨/日,届时城市污水处理率将达到70%。污水处理主要分为生活污水的治理和工业污水治理。生活污水主要的污染物是有机物,工业污水主要的污染物则比较复杂。分为很多种,不同的工业污染物会造成不同程度的水污染。根据各个城市水污染的严重程度,城市规划应该采用下列措施进行:
1.提倡节约用水,鼓励城市居民重复利用废水。并把不能在用的废水经过简单处理后在倒入排水管道。
2.划分区域用水,对于城市的每个重点区域都建设废水处理厂,利用各种自然净化手段,对污水进行处理,采用新的科技和方法将水净化,不能让污水直接排入江河湖海中。
(三)固体废物综合整治规划
城市生活垃圾处理的方式主要有两种:垃圾填埋和垃圾焚烧。目前我国生活垃圾填埋场建设正处于稳步推进阶段,在建设过程中要注意节约土地资源、减少填埋场污染、加强填埋气体回收利用。垃圾焚烧处理主要适合于可燃垃圾,对于土地资源非常宝贵的东部沿海城市,焚烧处理会逐步发展成为这一地区生活垃圾处理的重要手段。
(四)噪声污染综合整治规划
减少噪音污染的方法范文6
1．绿色税概述。绿色税最早起源于英国经济学家庇古的外部性理论。庇古认为，政府有责任设计一种机制保护子孙后代的利益。为了扭转人类这种用于当代的自然资源过多而留给未来的自然资源过少的趋势，庇古根据外部性理论，提出政府应当根据污染所造成的危害对排污者征税，用税收来弥补私人成本和社会成本之间的差距，使二者相等，这种税被称为“庇古税”（即绿色税）。绿色税的特点是对排污者而不是受害者征税。绿色税真正从理论上和实践中得到重视是在20世纪80年代末，西方发达国家随着人均收入水平和消费水平的提高，人们更加重视生活质量的改善，而自然资源的保护、清洁优美的环境成为人们追求的新目标，与之有关的环境税收（即绿色税）作为宏观经济政策的工具便应运而生了。而我国至今还没有建立与环境保护有关的绿色税。
2．绿色税较其他政策工具更具优越性。
（1）绿色税与公共管制的比较。公共管制是政府利用法规、禁令和许可制度，对生产者的行为做出某些限制，以期直接避免或限制有害活动的措施。公共管制不仅要求政府规定污染产品的社会总量，而且还要为每一个企业规定个别的限量，这样才能在总量超过规定水平时找到具体的责任者，但要做到这一点就必须具体了解每一个企业的有关成本情况，任何一个企业的成本变动都会影响管制的有效性。其突出问题是缺乏弹性和效率。这是因为一方面公共管制仅仅限制了污染的水平，却没有将外部成本转化为内部成本，这就不能产生促使企业减少污染的激励机制，污染者如果达到了规定的排污量标准，就不会再努力治理污染而增加自己的产品成本；另一方面虽然企业比政府更了解社会和本企业污染防治的开发状况，但企业出于自身利益的考虑，不会主动开发防治污染的新设备、新技术。而且限量会阻止企业间的竞争，使这一行业有可能获得垄断利润，政府对此却束手无策。而征收绿色税可以通过税率的设定、课税对象的选择等手段来影响企业成本，企业在追求利润最大化的动机驱使下，不得不由被动治理污染转变为主动治理污染，为治理污染的新方法、新技术的研究和开发提供源源不断的动力，因而可以最大限度地减少污染。
（2）绿色税与财政补贴政策的比较。财政补贴政策是指政府对企业进行污染防治所产生的费用给予补贴。在补贴政策下，个别企业可能会减少产量及排污量，但该行业的利润要比其他行业高，这时就会吸引新的生产商进入该行业，使得整个行业的排污量不变甚至增加。而征收绿色税，可以使产生污染的产品价格上涨，市场需求减少，从而有效地减少污染性的生产活动。
总之，政府通过征收绿色税，一方面，迫使污染者付出代价，另一方面，利用由此产生的强大的市场竞争力来推动企业选择适当的防治污染技术和研究开发新的更有效的减少污染的工艺流程，实现降低成本和减少污染的双重目标，从而促进经济的可持续发展。
二、构建绿色税的基本框架
1．纳税人。依据“谁污染谁治理”、“谁污染谁付费”的原则，绿色税的纳税人是指在我国境内有排放污染物或废弃物的行为以及生产有预期污染的产品（如剧毒农药、烟花鞭炮等）的企业、行政事业单位、社会团体和个人。
2．课税对象。按照国际通行的做法及我国的实际情况，绿色税的课税对象应该是直接污染环境的行为和在消费过程中会造成环境污染的产品及生产有预期污染的产品。鉴于我国缺乏绿色税的设计和征管经验，在开征初期应采取循序渐进的办法，从重点污染源和易于征收管理的对象入手，以我国排污费的经验为基础，可先将课税对象定为排放的各种废水、废气、固体垃圾、生产有预期污染的产品。等条件成熟后，再相继扩大到其他范围，如对噪音污染征税、对城市拥挤征税等。
3．税基。在通常情况下，污染的数量与污染产品的生产或消费的数量有关，而与产品的价格无关。在征收绿色税时最好是依据污染物的排放量课税，对实际排放量难以确定的，可根据纳税人的设备生产能力及实际产量等相关指标估算排放量，即纳税人应按照某种活动所导致的污染的实际数值或估计值来支付税收。
4．税率。应根据不同地区、不同行业的实际情况以及每种污染物排放量对自然界污染的程度制定判别税率。
（1）对废气排放征税。对空气有污染的主要是硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物，可根据浓度制定累进税率。但由于在技术上对二氧化碳的排放量难以控制，因此实际上是对煤、石油、天然气等燃料按碳含量制定税率。
（2）对废水排放征税。对农民、居民和企业应采取不同的征收方法。对农民排放的生活用水，应象征性征税。笔者认为，对农民不能按照供水量的大小来征税，应按人采取幅度定额税率，同时要考虑到我国农村不同地区的农民收入水平等因素，每人每年可征收0．1～1元的绿色税，由村民委员会代征。征税的主要目的不是为了增加财政收入，而是为了增强人们的环保意识，养成人人都爱护环境、保护环境的一种社会氛围。对普通居民排放的生活用水，由于其排放数量及废水中的污染物成分和浓度大体相同，因此可以根据居民用水量并考虑其收入水平采取幅度定额税率征收，每吨水征收0．2～0．6元的绿色税，由供水部门代征。对企业排放的污水，应根据废水中污染物的种类和浓度的不同，根据排放量采取具有累进性质的定额税率，使税负与水中的污染物含量成正比。同时，对企业的废水排放应规定最低安全标准，在最低安全标准以下的企业允许免费排放，有利于企业采取污水处理，循环使用环保节水措施。
（3）对固体垃圾排放征税。对生产、批发和零售后成为固体垃圾，原则上按排放量征税。对不同种类的垃圾分设税目和税率，对同种类的垃圾应区分不同的堆放地点、处理方式，采取差别比例税率。可回收垃圾的税率比不可回收垃圾的税率要低，以鼓励节约使用和回收再用。
（4）对生产有预期污染的产品征税。有预期污染的产品是指在使用过程中会造成环境危害的产品，如剧毒农药、烟花鞭炮、机动车辆等。对剧毒农药、烟花鞭炮等产品，根据污染程度在零售阶段按销售价格采取差别比例税率征收；对机动车辆，根据新车的类型以及对环境的影响按年机动车辆使用费的一定比例征收，或者按新车价格的一定比例征收。
（5）对噪音污染征税。噪音污染是指排放的音量超过人或动物的承受能力，从而妨碍人们正常生活的现象，在环境管理中通常是通过规定的环境噪音标准来衡量。在实际生活中主要是对机场、火车站、音响店等的噪音污染征税，采取定额税率征收。对机场、火车站即可以通过对使用机场、火车站的每位乘客和每吨货物征收定额的治理噪音税，也可以根据噪音的排放量对排放单位征收，如按飞机的着陆次数对航空公司征税，按火车的进站次数对铁路管理机构征税。对音响店等超过噪音标准的地方，按噪音的排放量对排放单位征税。
（6）对城市拥挤征税。目前城市拥挤主要包括交通拥挤和工业拥挤。对于交通拥挤，可选择在早晚特定的上班高峰时间，对驶入或驶出拥挤区域的车辆以其数量为标准按定额税率征税。对于位于过度拥挤地区的企业可以按面积或企业的人数为标准，从量计征。
5．税收征管。根据分税制的原则，绿色税应为地方税，由地方税务部门负责征收，并按属地原则划分税收管理权。在立法方面，中央只对全面性的基本问题作出原则性规定，具体征收管理办法则由地方根据本地实际情况作出具体规定。在具体征收方面，税务部门最好委托环保部门代征。因为绿色税的征收，需要配备专门的专业人员和测试设备，要花费大量时间对环境资源的破坏程度进行测量，对污染物的排放浓度、成分进行测定，对固定的大排放源进行定期监测和跟踪监测等，这些都需要大量的人力、财力、物力，如果由税务部门直接去征收绿色税，操作成本太大，容易导致税收流失。
