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市政管道运输范文1
论文摘要：随着改革开放步伐的加快和市场经济的不断完善，对道路运输市场管理体制的改革势在必行。现阶段，我国在许多方面还存在着差距。一方面是因为我国经济发展水平、管理能力等的落后，但更深层次的原因则是体制方面的问题。目前，道路运输市场管理体制上的弊端是制约道路运输市场发展的一个极为重要的因素。
1 道路运输市场现状
改革开放以来，我省道路运输市场发展较快，但也存在着一些亟待解决的问题：
1．1公交发展滞后，影响我省发展进程，削弱城市竞争力。研究显示，在所有交通工具之中，勿庸置疑公共交通是城市交通最为理想的一种方式。节能、节约土地、安全、环保成为公共交通突出的优点，但由于我市“公交优先”政策一直没有得到很好落实。公交专用道、公交站场用地和设施建设、财政优惠等等都得不到落实。由此而引发私交通发展泛滥、公交服务水平下降的恶性循环，在一定程度上影响我市社会经济的可持续发展。
1．2非法营运车辆泛滥。据有关调查资料显示。目前我市约有几万辆非法营运车辆，尤其以摩托车和小四轮占绝大多数。有些直接或间接从事非法运营活动，严重破坏了道路运输市场的正常秩序。
1．3道路运输企业规模小，管理水平低，抗风险能力弱。目前，全市共有班车客运企业29家，出租车企业29家，由于近两年来又实施“一镇一公汽”，使镇级公汽这类“微型”企业骤增至26家。可以说，我市道路运输企业依然处于规模小、粗放型、低层次状态，本质上还远没有改变传统的运输组织方式和管理方法。
1．4运输企业片面追求经营效益，为市民服务和承担社会责任的意识差。由于缺乏科学规划，多年以来公交线路的开通都是以运输企业的经营效益为取向，即运输企业只追求经营那些具有经济效益的客运线路，出现许多营运的线路空间和运力空间，给非法客运经营者以可乘之机；另一方面，一些热点线路(如旧107国道等)却由于参与经营的车多、企业多而出现为争抢客源互相抢占停车位、开快车、冲绕红灯、乱停车、上落客等现象。
1．5管理部门绞尽心力，但收效甚微。近年来，我市交通运管部门投入了大量的人力、物力，对道路运输市场进行管理和整治，但是由于种种原因，一直收效甚微。多年来，我市的道路运输市场管理工作，始终走不出“屡治屡乱、屡乱屡治”的怪圈。
2 规范道路运输市场的几点建议
2．1规范经营线路，整合运输资源。随着商品经济的发展，运输市场将不断扩大，经营者的不断增加，不同层次或不同层次的市场活动参与者，出于维护自身利益的需要，在市场上的利益冲突是不可避免。一些无照无证非法从事道路运输和超范围，超类别经营行为，一些地方社会黑势力欺行霸市。用非法手段控制客货运输经营权，靠不正当手段挣抢客、货源，扰乱市场秩序等违法、违章行为。为了保护合法经营，制止违法经营，维护运输市场的正常秩序，必须对道路运输市场进行整顿规范。
加强道路运输市场的清理整顿，也是培养社会主义经营道德，促进精神文明建设的需要在市场机制不健全的情况下，客观上存在着经营者为谋求私利而损害国家和消费者利益，如不及时堵漏疏导，将日益蔓延、增多，在运输市场上必将导致运输市场秩序，国家和消费着利益，受到侵害。为促进运输行业的精神文明建设，也必须加强对道路运输市场的清理整顿。
2．2道路运输市场的清理整顿、应依法实施。法律是社会运转的保证，道路运输法规的实施，是保护合法经营者，也就是说对道路运输市场的清理整顿要依法实施，在社会主义经济建设中，依法治运是实现货畅其流。人便于行，把运输经济搞上去的需要，是建立运输市场经济体制的需要，依法治运是培育和完善运输市场的必然。
依法对道路运输市场实施清理整顿，一方面体现管理于服务，保护合法经营，对那些遵纪守法的经营者，多服务，为他们创造条件，使之满足市场发展的需要。另一方面抓经营行为的规范，对那些不自觉遵守道路运输有关法规、方针、政策的经营者，要依据有关法规，对其实行整顿，使经营行为达到规范化，确保运输市场的健康发展。
改革开放的运输市场，需要依法实行监督，依法治理运输市场的任务是保护合法经营，保障货主、旅客和用户的合法权益，维护运输秩序，提高社会效益，使交通运输业真正起到在国民经济建设中的重要作用。
整顿道路运输检查人员，首先要从自我做起，真正做到“有法可依，有法必依、执法必严、违法必究”。依法整顿，核心是“依法”，只有依法，才能达到治理整顿运输市场的目的。只有执法者知法、懂法，才能增强法的意识，才能依法去治理整顿，在处理违章时，才能依法办理。二是要树立“执法必严、违法必究”的思想，坚持法律面前人人平等的原则，道路运输管理人员要不徇私情，认真执行运输管理的有关法规、条例。在运用法规上，要区别不同情况，严格执行法规的时效性和区域性，不得超越法规规定的有效区域，树立运管人员的整体形象。三是建立、完善行政执法监督机制，定期对行政执法进行监督检查，(即执法程序是否合法，文书和票据是否规范，认定事实是否准确，执法中有无徇私舞弊，玩忽职守，以权谋私，滥用职权和超越职权等违法违纪现象)，使治理整顿后的运输市场真正走上规范化的轨道。
市政管道运输范文2
内容摘要:本文面对大部制改革和成品油价格与税费改革的新形势，对目前地方运管机构设置与队伍建设中存在的突出问题进行了分析，并提出了职能调整与队伍建设的整体思路与相关建议，以求为发展现代道路运输业创造良好的体制机制和人才保障。
1.引言
在我国优化调整经济结构和完善社会主义市场经济体制的重要时期，面对大部制改革和成品油价格与税费改革的新形势，进行道路运输管理机构职能调整与切实加强队伍建设是进一步理顺道路运输管理体制，实现道路运输业健康有序发展的重要保障，也是促进道路运输业可持续发展的基础，对促进经济社会发展也将起到十分重要的作用。
2目前地方运管机构设置存在的问题
2.1机构分设
道路运输管理机构分设，是在各级交通运输主管部门下，按照不同的管理职能对象，分别设置相应的道路运输管理机构。如在西安市就分别设置了西安市交通运输管理处、维修管理处、出租车管理办公室等专门机构，分别行使对道路客、货运经营，客货站场经营;机动车维修经营、驾驶员培训;出租车经营的管理。这样分设道路运输管理机构，人为地分割了道路运输业的完整体系，不利于集中统一管理，增加了对道路运输全行业进行统筹管理的难度和成本，更不符合当前国家建立大部制行政机构的改革要求。
2.2机构重复设置、职能交叉
道路运输管理机构的重复设置、职能交叉，是指两个以上的级别相同的道路运输管理机构行使基本相同的道路运输管理职能的情况，和不同性质的两个组织行使基本相同的道路运输管理职能的情况。这就造成各机构之间的权责界限不清，同时带来互相推楼和争夺权力的弊端，降低了道路运输管理机构的权威性，也影响了交通运输主管机关和政府的形象。
3目前地方运管机构队伍建设存在的问题
3:1人员冗余或不足、人员素质不高
根据调查分析，道路运输管理机构人员配备最初是按照原交通部在1987年出台的《部门工作条例》中规定的百机动车不超过1人的办法配备的，经过20余年的发展变化，全国各地道路运输管理人员配备的差异性已经非常大。
一方面，有些省市人员总体规模比较庞大，数量多，而真正懂专业、会管理、善思考的中高管理人才非常缺乏，基层有相当多的人员并不懂道路运输管理，甚至缺乏起码的管理常识，法制意识淡薄，服务意识不强，处理问题的能力有限。由于专业素养的欠缺，开展专业性较强的道路运输管理工作时，常显力不从心。
另一方面，有些省市虽有人员编制的严格控制，进人较少，总体人员规模不大，但由于管理人员缺少更新和缺少年轻管理人员，使管理队伍年龄老化问题突出，外业管理活动(驻站巡查、源头管理、运政执法等)经常存在无合适管理人员可派情况，严重影响管理工作的正常开展。全国有许多县级运管机构人员平均年龄在40岁以上，不利于队伍的年轻化和健康发展。
3.2用人机制僵化
用人机制是队伍建设的重要内容，要求人员的准人、退出和交流应当畅顺，做到“能进能出”、“能上能下”。目前，基层道路运输管理机构在用人机制方面表现为人员准人、退出和交流存在问题。
道路运输管理体制的模式表现为“条块结合，以块为主”，地方政府对人员的进出、交流干预较多，缺乏应有的进人条件，或有条件，但难以得到有效落实，人员的进出、交流随意性较大。还有些地方的道路运输管理机构已“参公”，地方编制机构在编制的控制方面十分严格，要成为编内人员是困难重重。
3.3专业技术人员匾乏
道路运输管理机构主要承担道路客货运输、机动车维修、驾驶员培训、出租汽车、城市公共汽车和客运运输场站建设、运输信息化建设等管理工作，需要制定行业发展规划、编制行业技术标准、负责执行国家有关法律法规并制定与本辖区政治经济相适应的地方性规章和规范性文件，具有较强的专业技术倾向。但是由于用人机制问题和历史遗留问题，道路运管理机构专业技术人员匾乏，很难适应现代化运输建设需求。
4职能调整与队伍建设的整体思路
针对现有道路运输管理机构中存在的突出问题，推进道路运输管理机构职能调整与队伍建设的基本思路是，以职能调整为核心，确保职责清晰，管理规范;以完善道路运输管理机构改革为载体，建立统一、高效的运输管理体系;以强化队伍建设为抓手，促进运管队伍的科学化、正规化。
4.1职能调整的目标
4.1.1明确道路运输管理机构的性质地位
面对新的机构改革形势，首先要明确道路运输管理机构是具有明显政府行政管理特征的专业管理机构，是政府交通运输主管部门下设的具有依法授权从事道路运输管理活动的专业管理机构。如果界定为事业单位，也是依法具有公共管理职能的事业单位。其次，基于道路运输管理机构新的性质定位，应该积极创造条件，将道路运输管理机构纳人政府行政管理序列。在现阶段，可以参照政府行政管理序列进行管理，以作为改革的中间环节或过渡环节。 4.1.2完善充实道路运输管理职能
根据道路运输一体化管理原则和按照大部制改革要求，将出租汽车客运、城市公共汽车客运、地铁、轻轨运营的管理纳人道路运输管理机构的职能范围;明确将车辆租赁管理活动纳入到道路运输管理机构职能范围;根据各地在治理超限超载的实际情况，明确道路运输管理机构源头治超职能;明确落实道路运输管理机构的物流市场管理职能。
4.2队伍建设的整体思路
4.2.1考虑职能，加强编制管理
道路运输队伍建设的首要问题是人的问题，而人员的数量、素质在一定程度上决定了这支队伍能否正确切实履行法定职能。应该确定道路运输管理机构新的编制标准，加强人员编制管理。
通过营运车辆(营运客车和营运货车)、城市公交和出租车、从业人员、各类站点机构(客运站、货运站、机动车维修业户、检测站、驾驶员培训机构、车辆租赁业户等)、重点源头单位等因素，同时考虑各地经济发展水平、道路运输市场规模、行政区域来确定新标准。建议道路运输管理机构人员编制工作由省级道路运输管理机构会同省级人事编办部门具体实施管理，严格控制。
4.2.2明确身份，寻求改革突破
全国道路运输管理机构的性质大体可分为两类，一类是行政机关性质，已纳入行政编制管理序列。这种性质的道路运输管理机构很少，如福建、北京和广东等地。另一类占绝大多数的是事业单位性质，分为两类，即参照公务员管理的事业单位和自收自支的事业单位。凡已实现“参公”的道路运输管理机构，在人员准人方面都实现了“逢进必考”，较好地解决了道路运输管理机构的用人机制，实现了人员准人方面的严格控制，人员素质得到明显提升。
转换道路运输管理机构的性质，不仅在实践中产生了良好的效果，理论上也是可行的。根据有关规定，参照公务员管理的事业单位应当具备的主要条件，一是属于全额财政拨款单位;二是具有行政执法或公共管理职能。成品油价格与税费改革后，全国道路运输管理机构基本实现了全额财政拨款。根据《道路运输条例》的有关规定，道路运输管理机构具体负责实施道路运输管理工作，依法行使道路运输行政许可权、处罚权、强制权和监督检查的权力，属于具有行政执法职能的事业单位。
4.2.3提高素质，优化队伍结构
如前所述，基层道路运输管理机构的人员素质参差不齐、普遍偏低，人员结构不合理是队伍建设中的一个出问题。因此，道路运输管理队伍建设必须突出素质的提高，优化队伍结构。
一是由交通运输部制定道路运输管理人员准人条件，各省根据交通运输部的准人条件，制定适合本地区的人员准人条件与标准。提高准人门槛，实现进人人员的高素质，改变不合理的人员结构。
二是加强现有管理人员的培训，提高现有管理人员的业务水平和政治素养。建议每年管理经费中，应有5%以上的经费专款用于管理人员的培训。分不同层次、类型加大管理人员轮训力度，争取每五年对管理人员轮训一遍。
三是录用道路运输管理工作人员实行考试聘用合同制度。市级以上地方人民政府交通行政主管机关负责制定聘用方案，同级人事主管机关按照国家规定，承担聘用考试工作。考试结果作为聘用、调整道路运输管理工作人员职务、工资以及辞退、奖励的依据。
四是严格领导干部的任用。县级以上道路运输管理机构正职领导职务的提名，应当事先征得上一级道路运输管理机构的同意，取得省级道路运输管理机构核准在编，并经省级组织部门考试考核合格。县级以上道路运输管理机构主要领导干部的聘用，应尽可能避免或禁止使用借调、调整等方式。
4.2.4统一装备，提升队伍形象
市政管道运输范文3
[关键词]非开挖技术；市政道路；市政管道；应用
中图分类号：TU505 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0254-01
引言
城市地下管线工程的施工是市政工程基础设施建设的重要组成部分，城市的污水处理、煤气、电力、自来水以及通讯管道都是属于地下管线工程的重要组成部分。传统的地下管线工程技术在实施的过程中，采用的是挖槽埋管的形式，会严重的影响到市政道路的运输，是的城市变得更加的拥挤，影响到城市居民的正常生活。本文就非开挖技术的给水管道施工准备进行分析，并阐述了非开挖技术的给水管道在市政管道工程中的应用。
一、非开挖技术的给水管道施工准备
在传统的市政施工中，对于给水管道的施工，一直都是沿袭的开挖复的模式，这种模式存在较多的避免，已经不能满足当下城市交通的运行需求，同时，还影响市政道路的正常运输。运用非开挖技术可有效的弥补传统给水管道工程技术的缺点，因此，在市政给水管道的建设中，要加强对非开挖技术的运用，并掌握好给非开挖技术的原则。
（一）坚持可靠性和成熟性的原则
在市政给水管道的施工中使用非开挖技术要满足可靠性和成熟性的原则。给水管道在市政基础设施中是一种永久性的设施，对于一些没有成熟的新技术要保持谨慎的态度，避免技术不成熟给市政基础设施带来一系列的影响。
（二）谨慎选择施工器械和辅助材料
在市政给水管道施工的过程中，为了保证工程质量，在施工的过程中，要谨慎选择施工所用的施工器械和管道辅助材料。要结合城市的地质特征和管道的实际需求，采购信用度高、质量可靠的材料，确保市政给水管道的使用年限达标。如果在施工的过程中，使用的材料不合格，机械设备质量不过关，就会造成市政给水管道施工整体质量的不达标，如果在施工的过程中因质量不过关造成返修，就会给返修工作带来极大的难度，并产生恶劣的社会影响。因此，在施工的过程中，施工单位切不可为了节约工程造价成本，采用不合格的材料和设备进行施工。
（三）做好给水管道先关参数设计
在市政给水管道施工之前，要对给水管道管径的大小、管道承压上限做出科学的计算，科学合理的选择给水管道的厚度，从而保证给水管道能够承受运行过程中带来的内承压力和外承压力。
（四）注重设计的整合性
在给水管道的施工过程中，遇到管道连接的时候，要注重对整体的设计，确保设计的合理性。在满足给水管道防腐寿命和管道寿命一致的同时，也要确保给水管道所需的压力达到承载上限的要求。
（五）做好验收工作
在市政给水管道施工完成以后，要做好工程的验收工作。在验收的时候，要注重打压测试，只有通过打压测试才能证明管道的整体质量达到基本的要求。在打压测试的过程中，测量给水管道是否存在质量上的问题和安全隐患，测试其压力是否满足管线压力的要求。
二、非开挖技术的给水管道在市政管道工程中的应用
（一）水平定向钻进施工技术分析
水平定向钻进施工技术时一种扰动较小的施工技术，在市政给水管道的施工过程中，采用该技术可以减少管道维护费用、缩短给水管道建设的周期。就目前来看，水平定向钻进施工技术是非开挖技术中施工效率最高、施工成本最低的一种施工方法。
水平定向钻进施工技术主要是适用于给水管道小于700mm的给水管道施工，其管线主要为直线或者是曲线的方式，在施工的过程中，管材材料主要是PE、PVC，适用于粘性地质道路的管道施工。
在市政道路给水管道的施工中，采用水平定向钻进施工技术，一般分为两个阶段，在第一阶段中，施工人员要根据设计的曲线精确的进行钻孔，钻出第一个导向孔；在施工的第二阶段中，施工人员要将导向孔进行扩张，把管材沿着导向孔拖进导向孔中，完成给水管线的穿越工作。
（二）导向孔施工分析
在钻机施工之前，要对管线穿越的路径进行勘察，勘察管线穿越路径中是否存在障碍物和其他管线，施工人员在施工的过程中，应该尽量的避免对其他管线造成损害。施工人员还要根据给水管道穿越路劲地质的实际情况，合理的选择钻机钻头，地下泥浆马达以及导向板，然后在利用泥浆泵进行钻机钻进。施工人员没完成一根钻杆的时候，就要对钻头的实际位置进行测量，确保钻头前进的方向是正确的，满足导向孔曲线的设计要求。
在导向孔施工的过程中，成孔的直径一般都小于回拖管线的直径。在施工的过程中，为了保证成孔的直径大于拖回管线的直径，施工人员应使用扩孔器自由的出入土点，把导向孔的直径扩大，一直扩大到导向孔设计的直径为止。
（三）预扩孔施工分析
在市政管道的施工过程中，如果使用的是小型钻机，给水管道的直径大于200mm的时候，一般都要进行预扩孔施工。如果在施工的过程中，使用的是大型的钻机，给水管道的直径大于350mm时，也要进行预扩孔施工。工作人员在施工的过程中，对于预扩孔的直径的设定和次数，要根据施工路段的地质条件和使用钻机具体型号来确定。
（四）回拖管线施工
在回拖管线施工之前，施工人员做好扩孔工具和管线之间的连接工作，确保将其连接好以后，才能进行管线的回拖施工。管线在回拖的工程中，并不是旋转的，扩孔中都充满了泥浆，因此，管线在回拖的过程中，处于悬浮的状态，减少了回拖过程中产生的阻力，保护了管线的防腐层。
总结：
总而言之，非开挖技术是一种新型的技术，具有使用范围广、实用性强等优点，因此，在市政管道的施工中得到了广泛的应用。在市政管道中运用非开挖技术，对于加快城市基础设施建设，保护城市环境方面都有着十分重要的作用。因此，在市政管道建设的过程中，要加强对该方法的使用，并掌握好该技术的相关工艺。
参考文献
[1]刘瀛. 非开挖技术在市政管网工程中的应用研究[J]. 江苏建筑职业技术学院学报，2012，02：13-15.
[2]高俊来. 非开挖技术在市政排水工程中的应用探讨[J]. 科技资讯，2011，02：108.
[3]吴奇兵. 非开挖技术在市政公用设施建设和管理中的应用[J]. 城市公用事业，2012，06：30-33+52.
市政管道运输范文4
关键词：市政施工；地下管线；施工技术
中图分类号：TL372文献标识码： A
引言
城市管道对城市发展起着基础性作用，管道建设成为每个城市建设中不容忽视的重要环节。目前，由于城市地下空间开发工程规模越来越大，加之不同城市地理环境的特殊性，使得我国地下城市建设已经成为各个大中小城市不容忽视的环节。合理的地下管线布局，才会城市的高效率运作和发展提高保证。一旦城市地下管线发生破坏的话，会严重影响到人们的生活和生产。因此应做好地下管线的施工，保证地下管线的施工质量。
一、顶管施工技术概述
顶管施工也叫做非开挖施工，即不开挖或进行微开挖对地下管线、地下电缆、管道等进行施工、修复等。对于顶管施工其实我们并不陌生，家家都用的自来水，对其管道进行防腐用的灰浆喷射衬层就是利用这一原理进行的，属于顶管施工中的一种。以往由于这种施工规模一般较小，所以人们对其的认识也相对较少，但是随着我国科学技术水平不断提高，以及城市化建设的速度逐渐的增快，这种施工技术被广泛的应用于城市地下管道、线路、地下电缆等的施工、维修当中，逐渐被人们所熟知。人们对于顶管施工，也就是非开挖施工在认识上存在一个误区，人为其在施工中不需要开挖，但是进行顶管施工中，大部分施工还需要在施工前进行工作沟的开挖，这样才能保证顶管施工顺利的进行。对于市政给排水施工中，应用这一种施工技术，是正确的，也是非常适合的，但是有关设计、施工人员必须对顶管施工进行足够的了解和掌握，才能保证这种技术更好的为市政给排水施工服务，推动我国基础性设施建设的发展。
二、地下管线施工技术
1、顶管机施工组织设计和施工方案审查
顶管施工整个流程，从开始到结束都要做好组织设计的方案的研究分析与审查。如对顶进机头的选择，主千斤顶的采用，管道管材的采买等要制定明确的方案。对施工过程中管道的连接方式，管道间中继环的设置，如何稳定施工区域的地质土层的安全，如何处理与其他地下管道网线的冲突，如何做好施工人员人身安全的保护等内容要反复设计，重点审查，具体做法如下。
管道施工中各环节顶管和相应作业井的单项施工方案；管道施工中洞口。地基稳定加固方案；管道施工中穿越地下管线和建筑物等应急方案；管道施工中施工人员人身安全保护方案；管道施工中后期工作井封底的措施方案；突发问题应急方案等。在管道施工过程中，整个流程，所有的环节都要考虑的细致清晰，各种方案的设计要符合实际，具有极强的可操作性。各类方案的设计与审查要做的滴水不漏，细而又细，这样才会为整个管道的施工提供保障，最终使得整个管道施工高效有序的顺利完成既定目标。
2、工程材料和顶管机设备核验
管道施工的重要保障是施工材料符合设计要求，要对进入施工场地的材料进行仔细的审查，如检查材料的规格、型号，对材料的采买单位进行供货资质的审查，确保施工材料的质量。尤其是诸如管道、中继环等施工关键材料，要仔细甄选，一票否决，最好与多个生产厂家直接接触，获得产品的一手资料，然后从性价比角度，选择最适合的施工材料。施工前，做好相应设备功能的实验，检查管道承插口是否有破损，槽口尺寸是否合乎施工标准，钢套环有无损坏、有无防腐内套设计、焊接是否严丝合缝等。这些材料的选择与设备的检验，是每次管道施工前必须要做的工作，这是做好管道施工的先决条件。如果一些不符合设计要求的施工材料进入施工场地，会给施工带来危险，进而使得整个管道施工失败，这不但使得施工单位利益和声誉受损，也不利于施工城市长远的发展。
3、管道安装
在进行管道安装前，应对管沟和管沟底进行细致的检查，确保管沟的质量、沟底无杂物，并检查管沟底的高程和宽度是否符合要求，基底土壤是否遭受扰动，以及管沟周围的土壤是否安全稳定，如果存在问题应及时进行处理。下管之前，应对管材和相关构件的各方面指标进行检查，并确保质量符合要求。在进行管材的运输和吊装过程中，为了防止重要部分受到损伤，应采取保护措施。在进行管材安装时，应确保管材保持平衡，起吊的速度应缓慢均匀，下管时应尽量慢速轻放。
4、做好设备的安装
在设备的安装方面，主要包括导轨、千斤顶、油泵、顶铁等的安装。导轨一般采用钢轨，在安装时一定要保证其稳固性，并严格的按照施工设计的坡度进行设置安装;千斤顶与油泵是配套安装的，需要注意的是油泵需要有一个备用的，在安装完成后，要对其进行相应的调试和运转操作，在顶进过程中，如果发现油压过高，要立即停止施工进行检查，只有处理完后才能进行继续顶进;对于顶铁的要求，必须保证其具有很强的硬度以及刚度，在安装过程中，要保证顶铁的轴线与管道相对称、相平行。
5、施工后加强检修、隔离
市政公用工程地下管线埋设施工完成后，需要加强定期检修工作，以保证地下管线的安全性，并通过定期的检查与维护工作观察记录地下管道的损坏情况，并对发现的问题及时作出应对措施。施工后的检测工作需要委派专业人员定期进行详细的管线排查，并将排查出的管线信息做好详细记录分析，根据管线使用与损坏情况制定相应对策，针对损坏程度较大且使用年限较长的地下管线，为安全起见需要及时更换管线，保证地下管线的正常性、安全性日常运输工作。
施工后的隔离保护措施，是对市政公用工程地下管线保护效率较高的措施之一。其主要方法为通过树根桩、钢板桩或深层搅拌桩等桩体隔离措施，使地下管线周围的土体难以发生位移等情况，挤压管线造成对地下管线工作效率的影响。此类方法适用于位置较深、难以接近桩基坑或基础的地下管线。位置较浅的地下管线，隔离槽施工环节需要注意挖空管线周围土地，至少挖深至地下管线的底部才可起到较好的抗挤压力作用，阻断土体对地下管线的挤压与振动作用，提高地下管线在市政公用工程中的运输工作效率。
7、做好施工中的调度设计
这要求施工过程中的调度工作要做到位，防范出现施工中出现的各种问题。具体主要要做好几个方面的调度：一是材料设备等供应协调的调度，材料供应要及时，保质保量，设备中损坏的零件要及时修理和更换；二是相关施工车辆，尤其是土方运输车辆的调度处理要做到最佳配置；三是施工中电力问题的调度，要确保施工中电力供应不间断，突况出现紧急发电设备要能够及时启动等。
结束语
市政工程是我国基础设施建设中主要的组成部分，与人们的生活、工作等密不可分，市政工程施工质量直接影响着和人们正常的生活工作。随着我国基础设施建设的不断深入，市政工程建设逐渐的发展起来，并取得了良好的效果。地下管线施工是市政工程施工中重要的施工技术，能够有效的保证市政施工中各个管线的质量，较少工程资源浪费，并具有很好的环保效果。
参考文献
[1]王小超.市政道路污水管顶管施工[J].铁道建设，2012年.
市政管道运输范文5
关键词：市政；给排水施工；HDPE管施工工艺
给排水系统的建设是衡量一个城市发展的重要指标，并且其质量也是保证城市可持续发展的重要因素。近些年很多城市由于给排水施工质量的问题，对于暴雨过后的积水排放不及时，给城市的发展带来了很多的不便。所以在市政的给排水施工过程中，尽可能的对于施工手段进行改进已经成为施工中的重点，随着技术的发展，在目前的市政给排水施工中，HDPE管施工技术是较为常用的施工技术，并且在给排水施工中表现出了积极的作用，有效地提升了市政给排水施工的质量，更好的满足了城市发展的需求。
1 HDPE管特点
在HDPE管的使用过程中，表现出了相较于其他工艺更加独特的优势，主要特点有以下几种：
（1）HDPE管的外形是较为不规则的环形波状的形态，这种邢台的HDPE管可以很好地提高HDPE管的整体刚度，并且在承重能力上也有好好地表现，有效地保证了HDPE管的抗压能力。
（2）HDPE管的内壁较为光滑平整，所以相较于其他的管材，其摩擦阻力更小，在相同口径的管材中，HDPE管的流量相较于其他的管材更大，同理，保证相同流量的情况下，HDPE管的管材口径更小，所以就可以更好的保证给排水系统功能的正常发挥。
（3）HDPE管的材质较为轻便，更加的便于运输，在安装中压力也更小，可以很好地较少搬运的难度，而且还在连接施工中表现也很好，可以更好的较少施工时间浪费，所以在工期较紧、急需进行修缮的施工中，较为常用。
（4）相较于其他的施工管材，HDPE管的耐用性能更好，具有较高的稳定性，所以在给排水管道的施工使用过程中，可以保证较长时间的寿命，受到水质中物质的影响也很小，在很大程度上减少了外界环境因素对于给排水管道造成的影响。
（5）HDPE管的柔性较好，所以在施工中使用的时候，可以很好地按照施工需求进行适度的弯曲，更好的满足了各种施工的不同需求，而且其在施工中可以保证衔接的紧密性，减少了渗漏现象的发生。
（6）HDPE管属于绿色管材，其在使用中不会产生污染，所以不会给环境增加负担，更加符合现阶段我国的国情，可以更好地满足绿色施工的需求。
2 HDPE管施工工艺在市政给排水管道施工中的应用分析
2.1 沟槽开挖施工工艺
在市政给排水管道的施工中，沟槽开挖是其施工的首要步骤，在施工之前，施工人员需要对于施工区域的基底高度进行确认，尽可能的保证对于施工区域地质环境的了解，以便于更好的确定沟槽基底的高度。在一般的给排水施工中，沟槽的基底挖掘高度多为25厘米左右，在施工中要注意对于施工区域的碎石等进行清理，以减少杂质的存在对于给排水管道施工的不良影响。在施工中，需要按照低于基底高度20厘米的单位对于易滑动的杂质进行清除，然后应用中粗砂等对于基底进行夯实操作。如果在施工中出现了沟槽的超挖现象，要及时的进行回填的操作，一般在进行回填的时候也是采用中砂或者是粗砂进行的，尽可能的抱枕回填的夯实度，以减少其对于给排水施工造成的不良影响。
2.2 管道基础施工
要严格按照给排水系统设计要求进行管道基础施工。首先，在基底垫层方面，如果给排水系统的施工地质条件是一般的土质，那么只需要在基底铺设一层厚度为10厘米左右的砂垫层就可以了。其次，在接口部位，管道基础施工应当留下宽度为40厘米到60厘米、深度为5厘米到10厘米的凹槽，楣艿澜涌谑┕さ於良好基础。
2.3 管道接口施工
橡胶圈和热熔焊接是两种常见的管道施工工艺。其中热熔焊接技术有相关的操作规范，在给排水施工中按照相关规划进行操作即可。运用橡胶圈施工工艺的时候，首先要检查橡胶圈的配套是否完好，然后确定橡胶圈的安防位置在哪里，并用棉纱将接口附近的工作面擦拭干净，在橡胶圈插口处涂上剂。其次，在进行接口施工的时候，要按照顺水流方向安装管道插口、逆水流方向安装承口的方式，先安装下游管道，然后安装上游管道的顺序进行管道接口施工。
2.4 管道铺设施工
首先，在搬运HDPE管的时候要注意轻拿轻放，绝对不允许出现拖拉HDPE管的现象出现。其次，在进行作业的时候，要根据给排水系统的施工实际情况，采取人工下管或者是起重机下管两种方式进行施工。另外，要对铺设好的管道进行稳管施工，用装满黄砂的编织袋铺设在管道顶部进行封口。
2.5 沟槽回填施工
管道铺设完成之后，要对沟槽进行回填施工，回填应当从HDPE管的管底与基础结合的部位开始，沿着管道的两侧进行对称逐层回填，每一层回填的高度在15厘米到20厘米之间为宜。另外，如果管道顶部超过70厘米，可以采用机械回填的方式，但是在回填的时候必须从管线两侧对称回填并用机械碾压。
3 市政给排水HDPE管施工的疑难点解析及处理对策
3.1 按照具体施工条件选择合适的施工工艺
在实际施工过程中，要根据项目的实际地质条件选择符合实际的HDPE管施工安装方式。如果是在流砂或者是地下水水位比较高的地方，整体的沟槽开挖和管道基础处理之后在安装HDPE管显然不能满足工程需求，最好是采取挖一段、处理一段、安装一段的方式进行施工，这样能够有效的避免出现管道上浮、下窝等不良现象。
3.2 雨季施工时期应当注意的问题
要在管材安装完成之后，及时的回填，避免管材受到雨水浸泡影响施工质量。一旦出现水泡现象，就要对施工的管道进行整体的复测，查看管材外观是否受损，是否出现上浮、下窝或是位移等现象对于出现的问题要进行及时返工保证回填时，管道位置正确且没有受到损伤，在进行回填时应先回填到为管材直径1.1倍的高度。
3.3 HDPE管变形检测及控制
要在回填之后对HDPE管进行及时的检测和控制，保证施工质量。在变形检测过程中，一般情况下，应当保证在每段施工工程的最初50米内至少检查3次。在其后施工中，要保证每100米至少检测3次，没有特殊情况的，一般是选择起点、中点及终点进行变形检测。
4 结论
HDPE管施工工艺在市政给排水工程的施工中，以其独特的特点取得了良好的使用效果，并且随着科学技术的不断发展进步，HDPE管施工工艺也在不断地进行着自我完善和改进，在市政给排水施工的沟槽开挖、管道接口、铺设以及沟槽的回填等施工阶段，都便显出了明显的施工优势，促进了市政管道给排水施工的健康发展，为城市的给排水系统正常运行提供了有力的支撑。
参考文献
市政管道运输范文6
关键词：城市管道；冬季施工；焊接；试压；研究
中图分类号： F291.1文献标识码：A 文章编号：
0 前言
随着城市化进程的加快，城市规模不断扩大，城市居民人口不断增加，建筑高度不断加大，给城市管道带来了极大的考验。市政管道工程与城市居民的生活息息相关，市政工程质量的好坏直接影响到城市居民的生活质量。冬季施工时，由于气温较低，对市政管道的施工有较大的影响，特别是对管道的焊接、试水等过程影响更大，施工质量较难控制。国内的一些学者对油气管道的焊接施工进行了相应的研究[1-5]，但是对市政管道工程的冬季施工研究较少，为了保证市政管道的施工质量，有必要对市政管道施工过程中的关键施工工序进行研究。
1 给水、消防热熔管道施工
1.1 暖棚设置
给水、消防热熔管道是城市管道中的重要组成部分，为保证PE管热熔接口质量，采用搭设暖棚的方式进行保温，要求PE管接口均在活动暖棚内完成。活动暖棚的设计尺寸为4m×4m×3m，暖棚骨架采用DN32镀锌钢管制成，铺5cm阻燃棉被一层，外铺防水彩条布或帆布一层。为了进一步提高暖棚内的温度，白天施工时准备两台2000kw电暖器。为了加快施工速度，需要进行夜间施工，由于夜间温度较低，夜间施工时可准备3只1000w碘钨灯，或采用2台火炉进行升温，保证施工时室内温度达到10-15℃。为了保证施工安全，暖棚上方应设置一排风扇，将暖棚内的有害气体及时排出。暖棚的具体设置方式如同1所示。为了及时了解暖棚内的温度变化，在暖棚内外各悬挂水银温度计一支，随时了解温度的变化，并认真做好温度记录。
图1 暖棚设置方式图
1.2 注意事项
为了保证给水、消防热熔管道的施工质量，要注意以下细节：
（1）管道加热
管道加热时应严格控制温度，对接温度一般应控制在210-230℃之间为宜，加热板加热时间冬夏有较大区别，冬季施工时，以两端面熔融长度为1-2mm为宜。
（2）切换
将加热板拿开，应迅速让两热熔端面相粘并加压，为保证熔融对接质量，切换周期越短越好。
（3）冷却
对接完成后，应在保持对接压力不变的情况下让接口缓慢冷却，冷却时间长短以手摸卷边生硬，感觉不到热为准。在接口冷却过程中不得移动管件或在接口处施加外力，以免接口变形或开裂。
（4）对接完成
冷却好后松开卡瓦，移开对接机，重新准备下一接口连接。热熔连接保压、冷却时间，应符合热熔连接工具生产厂和管材管件生产厂的规定，在保压、冷却时间不得移动连接件或在连接件上施加外力。
2 热力管道施工
为了保证焊条受到冻害影响，焊条应装入性能良好的焊条筒内才能进入现场，焊条筒应设置保温盖。现场焊接时，取出焊条后要及时将焊条盖盖好，严禁焊条筒敞口。焊条在筒内存放时间不宜过长，以存放2-3小时为宜，超过时间应及时退换。要及时对焊接部位进行预热，如果焊接部位有冰雪，应先及时清除焊接部位的冰雪，然后用干毛巾将表面的水分擦干，然后吹热风进行烘干并预热。在焊接施工时，为了防止管内出现对流空气，应及时将管口部位进行封堵，并作好防风防雪措施。
当采用手工焊接钢管时，两管口间的预留间隙应稍大，以保证焊接过程中管道焊缝能自由胀缩。在管道焊接过程中，不得在焊接的管子上敲打。刚焊好的接口在没冷却以前，严禁接触冰雪，防止焊口遇冷炸裂。
当气温在0℃以下时，要将管端10～15cm以上的范围预热至15～20℃，并在预热停止后立即施焊，焊接后盖上40cm宽石棉带，防止焊缝骤冷开裂。预热可采取氧乙炔火焰预热，预热温度测量使用远红外测温仪测量。当环境温度低于-10℃时应在暖棚内进行预热及焊接施工。当气温在－15℃以下时，为保证工程质量，不宜进行焊接施工。
焊接低碳钢时除采取低氢型焊接材料和焊前预热，焊接保持层间温度外，还应在定位焊时加大电流，减慢焊接速度，适当增大定位焊缝的截面和长度，必要时可采取预热措施。
当风速在8m/s以上和雨天、雪天及湿度在90%以上的条件下焊接时应采取防风、雨棚等围护措施，管道两端加设封堵，以防止穿堂风。
焊接焊口时，应用氧乙炔火焰加热，焊接必须连续焊完，不应中途停止。焊接完成后，待焊缝冷却到常温后，及时清除焊缝处的焊药。焊缝焊接后，如果发现焊缝不满足要求，严禁在低温下矫正其变形或用大锤敲击焊缝，应重新施焊。
3 管道防护与管道水压试验
冬施措施管材在运输过程中严禁磕碰，由于天气较冷，管道运输时轻放。
正在施工的管道要用保温材料覆盖保温，防止正在施工的管道冻结，在冬季到来之前，对未投入使用的管道、设备进行全面检查，并采取措施防止冻坏。
凡暂时不连接支线的预留管口及时砌筑封堵抹严；铺设暂时中断或未能及时砌井的管口临时堵严；
管线的试压或试运应做到当天上水，当天试压完，将试压完毕的管道内的水及时排净、烘干。试压过的阀门应进行检查，将阀门里面的存水倒净。
要做好施工场地排水工作，保证天然降水和施工废水排放渠道畅通，严禁水流入各种施工的沟槽和材料堆放地，并避免沟底存水结冰。试压完或试运完后严禁就地排水，应采取接临时管线等措施将水排至装置周围的下水道。
冬季在环境温度高于5℃时方可进行水压试验，在环境温度低于5℃的环境下不采取措施严禁进行水压试验。
当试压介质温度低于管道材料的脆性转变温度时，试压介质必须加温，凡已通水的管道必须采用保温措施，对已经在冬季前试压过的管道，应进行全面检查，彻底放净存水。
冬季水压试验时可在试压介质中加入防冻剂，防冻剂的掺量间表1。
表1 防冻剂掺入量
注：防冻剂的掺量为占用水量
4 结论
本工程采用上述施工方式进行了严格施工，施工完成后对市政管道工程的施工过程进行了检查，在检查中发现，管道施工质量优良，没有发生任何冻害现象，并且有效的保证了工程的顺利进行，该方法可以应用到其他市政管道工程的冬季施工。
5 参考文献
1.《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-20123),中华人民共和国建设部,2003,5:26-45
2. 崔萌. 油气管道施工中焊接技术的有效应用探析.中国石油和化工标准与质量,2012,3:100-103
3. 庞红印.我国油气管道焊接技术发展综述[J]. 现代焊接. 2009(02)：32-35
