前言：中文期刊网精心挑选了水上运输的好处范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
水上运输的好处范文1
只要有水就可以停靠，这有一种特殊的自由感。
在加拿大西部的一个小镇上，卡尔按惯例为他的赛斯纳182水上飞机做着飞行前检查。对于作为职业飞行员的卡尔来说，这样的工作显得再平常不过。
卡尔供职于一家专业水上飞机运营公司，该公司至今已有30多年的历史，主要业务在加拿大，这样的公司在当地随处可见。
卡尔所在的小镇地处山区，水域广阔，是加拿大西部典型的地势。由于地面交通很不方便，因此水上飞机有着广阔的用途，比如户外旅行。卡尔飞机上的3名乘客就是周末特地从温哥华赶来进行户外旅行的游客，在这里人们似乎已经习惯了飞机这种出行方式。
赛斯纳182发动机功率为230马力，使航空煤油可以在全世界大部分机场飞行，不用担心燃料供应问题，燃油消耗 60公升/小时。其最大航程为1890公里，最大巡航高度4769 米，最大速度227公里/小时，标准巡航时速190公里/小时，基本空机重量770公斤，起飞重量 1270公斤，着陆重量 1270公斤。
伴随着引擎的启动，飞机搭载着3名旅客开始了旅程。飞行在空中，身为飞行员的卡尔充当起了向导，他的健谈这也使旅途变得轻松愉悦。
卡尔所在的水上飞机运营公司总部位于离小镇不远的温哥华，作为重要的港口城市，那里众多的游船码头也为卡尔驾驶的这种水上飞机的停靠提供了便利条件。在这里随处可停放在码头的带有两个浮筒的水上飞机，这些都是温哥华的上班族们的交通工具，他们在2个小时的驱车和乘坐水上飞机15～20分钟这两种出行方式中轻易地做出了选择。
与城市中的代步工具不同，卡尔驾驶飞机纯属来自对飞行的热爱。在父亲的影响下，他爱上了飞行，也最终选择将自己的爱好当作工作。他说自己喜欢在空中贴近大自然的感觉，更喜欢水上飞机那样随时可以停在水面上的感觉，对他而言，这种舒适惬意的生活节奏是自己想要的。
短暂的飞行过后，搭载着3名乘客的赛斯纳182飞机降落在了目的水域，将乘客们送上岸后，卡尔也开始享受起一个人、一架飞机机、一片湖水的闲暇时光。卡尔不会将这样的时光浪费掉，于是他从飞机后舱拿出钓竿，站立在飞机的浮筒上开始了垂钓，钓上来的鱼他就随手扔在飞机浮筒中。每次执行飞行任务归来，浮筒中都装上了自己的“收成”。对他来说，游客们是乘坐他的飞机来此享受户外旅行，而自己也正在享受飞行带来的惬意生活。
卡尔所在的公司中有包括赛斯纳208及赛斯纳182等10架经过改装的水上飞机。由于那里适宜水上飞机停靠，因此也拥有着巨大的水上飞机市场。在加拿大的部分城市，以水上飞机为主的通勤航线也十分火爆，这样的生活和出行方式是不少加拿大人的选择，许多飞行爱好者就将自己的水上飞机停放在私人码头。
水上飞机甚至已成为小镇的主要出行工具，其中一个原因也是因为其使用价格低廉，在一些政策的支持下，一些水上飞机的租用成本甚至低于地面交通，这也推动了水上飞机空中通勤的发展。
水上运输的好处范文2
我国的交通运输行业是近几十年才逐渐发展起来的，在七八十年前，我国的交通运输行业还是以公路运输为主，海上运输行业和空中运输行业几乎处于空白，特别是空中运输。随着这些年的发展，我们国家的铁路几乎铺满了祖国大地，客机无时无刻不在高空掠过。近几年我们国家不断的加大地铁和高铁的建设力度，日后人们的出行更加方便快捷。便捷的交通必将带给我国更大的发展空间。但是随着发达的交通带来的问题也日益凸显，其中最严重的就是安全问题，如今的交通运输行业存在着各种安全隐患，严重的威胁着人们的安全。其实这种情况不只出现在我国，全世界都面临着这类问题，因此我们更要重视起来，尽快解决。据世界卫生组织统计，进入21世纪全世界每年死于道路交通事故的人数高达120万，受伤者多达5000万人。这是一个非常可怕的数字，每年有上百万的人因为交通事故去世，受伤的更是多出几十倍。这些数字足以可见如今的交通运输存在着多么严重的安全隐患。所以我们一定要建设更加安全可靠的交通运输环境，让人们可以更加安全的出行。安全的交通运输对各行各业的发展都有着及其重要的影响。
2交通运输行业安全的影响
交通运输行业的安全问题是如今面临的一个世界性的问题，各个国家都面临着这类的问题，从去年的马航事件到最近的长江沉船事件，这些严重的交通运输事故都在敲醒人们心中的警钟。保证交通运输的安全并不只有保证人身安全这一点优势。安全的交通运输可以促进交通运输行业的进一步发展，可以促进世界贸易的进一步流通，可以减少人们出行的顾虑，可以进一步促进各国的文化交流，促进经济的发展，加强国与国之间的友好往来。总之，安全的交通运输对于社会的进步，世界的和平，商贸的往来都有着重要的促进作用。交通运输是上述几项的基础，保证交通运输的良好发展才能上升到上一层面的建设。
3交通运输行业的安全隐患
3.1环境对交通运输安全的影响
影响交通运输安全的因素有很多，这里讲列举出最主要的几项为读者分析。首先我们将介绍环境因素对交通运输安全的影响。环境是影响交通安全的重要因素，但由于在交通事故发生的过程中大多发挥的是间接作用，除重大自然灾害外，环境因素并没有引起交通安全管理部门的足够重视。环境影响因素主要分为三个方面：人文社会环境、自然环境、交通环境。其中影响比较大、不太容易控制的环境影响因素主要是自然环境中的气候环境，气候对于交通运输安全有着非常重要的影响。无论是陆地、空中、还是海洋的交通运输方式都受到气候因素的影响。有多少的重大的公路交通事故是由于大雾、暴雨、暴雪等天气原因造成的；飞机在飞行时最怕遇到的就是暴雨暴雪天气，穿越云层的时候都要格外小心；船舶在航行的时候受到的气候因素的影响就更大了，自古人们出海的时候就要注意未来一段时间的天气情况。所以说环境因素对交通运输安全的影响是非常重要的，我们要对环境因素对交通运输安全的影响重视起来，才能有效的处理这类问题，减轻环境因素对交通运输安全的影响。
3.2驾驶员对交通运输安全的影响
驾驶员的主要工作就是控制交通工具的正常行驶，但是如果驾驶员的驾驶状态都不正常又怎么能保证交通运输的安全。驾驶员的生理和心理特征是交通系统设计的基础性指标，也是影响交通系统安全性的本质性因素。与交通安全紧密相关的生理和心理因素包括：视野与视力、人眼对光线变化的适应和眩目、立体视觉、驾驶员的反应时间、驾驶疲劳、驾驶员的错觉、驾驶员的群体差异、饮酒和药物对驾驶员的影响、驾驶员的动态判断等。也就是说驾驶员自身对于交通运输的安全性有着非常重要的影响。这里的驾驶员不只是指机动车的驾驶员，轮船的驾驶员，飞机的驾驶员都有上述的特点。驾驶员的良好驾驶状态、驾驶员对于交通工具的良好控制、驾驶员对于紧急情况的良好处理方式都对交通运输安全有着重要的影响。
3.3交通工具对交通运输安全的影响
如今主要应用的交通运输工具有三个方面：空中运输、水上运输和陆地运输，陆地的运输方式又包括铁路运输和公路运输。空中运输的方式的主要优势是速度快，但是相应的安全性是最差的。水上运输的特点是速度较慢，同时风险性也较大，但是成本低，因此多用于货物运输。公认的最安全的运输方式就是铁路运输，也是当今社会人们选择的最广泛的出行方式，我国的铁路运输的发展也相对来说比较完善。公路运输速度较快，最适合的是短途的运输，但是如今事故率最高的也是公路运输。还有新型的地铁和高铁这两种运输方式。所以要有针对性的解决不同的交通运输方式的安全隐患，不能一概而论。
水上运输的好处范文3
[关键词] SWOT分析 江苏农村水运业 新农村建设
党的十六届五中全会提出了推进社会主义新农村建设的重大历史任务。加快社会主义新农村建设，关系到江苏全省经济又快又好地发展和“两个率先”目标的按时顺利实现。作为跨江滨海的航运大省，水运业对于江苏农村经济的发展和就业都有着十分重要的作用。
一、江苏农村水运业SWOT分析
1.优势分析
（1)水运基础好
改革开放以来，江苏农村水运业得到很大的发展，从无到有、从小到大、从木船到水泥船到轮船、从内河到长江到海洋。2004年江苏地区私人机动船舶净载重量达163.1763万吨，居全国第三位。目前私人拥有船舶最大的已达1万多吨。
（2)地区经济发展快
改革开放以来，江苏的经济社会发展取得了显著成就。农民收入有较大幅度的提高，工业、建筑、水产养殖等为农村水运业提供了雄厚的资金支持。
(3)局部地区已形成产业优势
在江苏高淳、泰州、南通等地已形成产业优势。仅高淳县2005年在运船舶就有1562艘达119万吨位，造船水运业从业人员达1.5万人，一年仅劳务收入达上亿元。
(4)地方政府支持
地方政府以及交通、海事、航道等部门的指导和大力宣传，对于农村水运业的发展发挥了十分重要的作用。
（5)与金融机构建立了初步联系
以农村信用社为代表的金融机构已经开始涉足农村水运业，并在少数地区开始形成气候。金融部门的这种做法既支持了农村水运业的发展，同时自身业务也得到了长足的发展，实现了农村水运业与金融业的“双赢”。
（6)水乡特色明显
江苏地区水网密布，湖泊众多，有发展水运业良好的自然条件和人文环境。许多农民有从事水上活动的经验，对水上运输有较为直观的认识。
2.劣势分析
（1)综合实力差
农村水运业没有依赖国家的投资，同时也游离于主要金融部门以外，其发展主要是依靠自身的积累和民间的借贷而逐步发展起来的。与国有大中型航运企业相比其综合实力明显不足。
(2)船舶质量较低，管理落后，技术落后
农村水运业基本是自造自用船舶，其技术含量低，结构简单。且大多是散货船，技术落后，装备较差。
(3)文化程度低，人才短缺严重
农村水运业从业人员文化程度较低，就学时间短。常常是父母从事这一职业，子女上几年学稍大点就上船了，没有接受正规的训练和学习。许多船民从小就生活在船上，对航道也很熟悉，但因文化程度低无法参加船员证书考试。
(4)运输品种单一
由于规模小，大多只能从事黄沙等建筑材料运输市场，而很难进入其他运输市场。竞争激烈，市场波动较大。
3.机会分析
(1)国家重视发展长江航运和长三角水网改造
近年来，国家越来越重视发展长江航运。关于长江深水航道的建设已提上议事日程。长江三角洲水网改造工程也已开工建设。
(2)中国经济发展迅速
中国经济的飞速发展为水运业带来了很好的发展机遇。外向型经济为航运业提供了大量的机会，特别是石油运输十分短缺。
(3)水运教育基础较好
江苏地区与造船水运业相关的水运教育培训机构较多，主要的有江苏科技大学、江苏海事职业技术学院、南通航运职业技术学院等。这些培训机构在业内享有较高的声誉，有着较长的教学积累，较好的师资条件以及优良的传统。
4.威胁分析
(1)工业基础好
江苏众多的优势产业，吸引了大量资金和人才，抬高了水运业的机会成本。
(2)兄弟省份农村水运业发展迅速
以安徽省为代表的兄弟省份大力鼓励支持发展水运业，对江苏水运业的发展造成了较大的冲击。在1997年以前，江苏船舶拥有量为全国第一，而2004年则排在第三位。七年时间就被兄弟省份迅速超越，落在了后面。
(3)与金融业的合作目前仍处于探索阶段
总体上来看，农村水运业与金融业的合作尚处于探索阶段。虽然部分地区在一段时间里进行了试点，但面比较窄，规模尚小，还没有真正形成一种制度、一种习惯。
(4)高油价抬高运输成本
近两年过高的油价对农村水运业的发展构成了较大的威胁。目前油价是营运成本中最主要的成本，占到一半以上。油价的持续高涨对农村水运业构成了较大影响。
(5)行业的发展周期
行业的发展周期的具体体现就是市场的周期性波动。这对人们的心理产生一定的负面影响。特别是这易使金融部门认为水运业是风险较大的行业。
二、江苏农村水运业发展策略研究
1.加强政府指导
在尊重农民意愿的基础上，加大政府指导的力度。交通、海事、船检等部门充分发挥专业、技术和信息优势，加大对农民兄弟的宣传力度。从事水运业的农民兄弟长期生活在船上，文化程度又低，信息不灵。有针对性的分类指导对农民兄弟来说有非常大的价值。
2.运用政府转移支付功能减免税费和提供补贴支持
针对目前石油价格持续高涨，有必要对农村水运业减免税费和进行适当补贴。出租车行业政府进行了油价补贴，而对于边远群体的农村水运业则享受不到任何的优惠。事实上，它们在没有政府投入的情况下也为社会做出了巨大的贡献。
3.加大宣传力度为农村水运业提供良好的外部环境
农村水运业的发展一方面可以提高农民收入，另一方面也为其他农民提供了就业机会。农村水运业的发展可以就地转移农村富余劳动力，这比简单的补贴要好许多。“授之以鱼”不如“授之以渔”的道理就在这里。
4.鼓励金融业加大对农村水运业的支持
农村水运业与金融业的合作有一个长期的过程。安徽的经验之一就是政府在自愿的基础上鼓励农民把船舶集中到专业船舶管理公司，统一管理。这样对金融机构来说可以按照现代企业管理模式加大对农村水运业的支持力度。当然船舶贷款还有一个好处，就是对金融机构而言船舶贷款是实物抵押。而相对于信用抵押而言实物抵押有更多的可靠性。同时还要鼓励金融机构简化程序、制度化以加强对农村水运业的支持力度。这样农村水运业和金融机构可以达到“双赢”。
5.鼓励国有航运企业退出内河运输转向海运和危险品运输
结合国有企业改革，推动国有长江航运企业把战略重点逐步转向海运和危险品运输。国有长江航运企业为中国经济建设做出过重大贡献。但随着社会主义市场经济发展的不断深入，为顺应社会经济发展新阶段的要求，国有长江航运企业战略重点转向海运，既是国家的需要也是企业本身争取更大发展的必然选择。
6.正确对待行业发展周期
行业有周期性的波动不是水运业所特有的，许多行业如石油、钢铁等都有周期性波动现象。要正确对待和区分周期性波动和夕阳产业的不同。从发达国家的运输发展规律来看，人均GDP达4000美元之后，水运发展才会放缓。我国经济正处于快速发展阶段，世界制造业开始梯度转移，重工业化进程还要持续10年以上，这一切都为水运业提供了难得的发展机会。
水上运输的好处范文4
【关键词】石油污染；化学法；物理法；生物修复法
中图分类号：F407.1文献标识码： A
0 前言
从石油开采之初到科技迅猛发展的今天，石油污染问题就从未停止过。不管是进行石油勘探、运输，还是进行石油产品加工，石油对环境的污染都不曾间歇。石油勘探初期给环境带来的污染就有好几种：
（1）钻井液体材料污染，一般为高分子材料，不易被降解，能够长期残留在地下层对地下水进行污染。
（2）含油矿渣污染，在钻井过程中会产生很多的岩渣，这些废弃物中包含了大量的石油。
（3）重金属和放射性物质，在地下岩层中的一些重金属和放射性物质随着钻井所产生的矿渣一起被带到地面，如不处理将对环境产生严重且久远的影响。
在石油运输的过程中，由于各种事故的发生，常常伴随着石油泄漏的产生。一旦石油泄漏，给环境带来的污染是非常严重的。特别是海上石油泄漏，一般海上发生石油泄漏少则几十吨，多则上千吨。当这些泄漏的石油进入大海时，部分海面就被石油所覆盖，从而给海洋环境造成污染。
1 石油对环境的污染及治理办法
石油对环境的污染包含了陆地土壤和地下水的污染以及江河、海洋环境污染。并且这些污染的形式和影响都存在很大差别。同时这些污染不但给环境带来了困扰，也给人类带来了直接的经济损失。特别是石油运输出现事故时， 一般一次事故的处理及赔偿费用少则几千万，多则可达几十亿，有的甚至近百亿（如1989 年，艾克森石油公司运输石油的一艘轮船发生事故，最后损失80 亿美元）。在石油给环境带来的问题上，人们针对不同的污染，提出并采取了很多相关措施。
1.1 石油对陆地环境的污染及治理办法
1.1.1 石油对陆地环境的污染
石油对陆地环境的污染主要包括陆地土壤的污染和地下水层的污染，同时存在对空气的污染。石油对土壤污染和地下水层的污染的来源主要是开采过程的钻井作业、井喷事故和石油储存罐的泄漏。在陆地上如果石油在土壤中的浓度过高，那么土壤的性质和结构会就受到很大的影响，即土壤中的有毒有害物质严重超标，从而对陆地上的动植物产生不良后果。石油之所以能够对环境造成严重的污染，主要是由于石油是由各种有机物组成，其主要成分有四种：饱和烷烃、芳香烃、沥青质和胶质。这些有毒有机物在土壤中不易被降解，残留在土壤中会对生态系统产生长期影响。被石油污染的土壤能对植物直接起毒害作用，因为石油是具有粘性的有机物，它可以粘附在植物的根系表面，阻断植物根部的呼吸，致使植物根部腐烂从而导致植物死亡。同时石油中的有毒有害的芳香烃和重金属被植物富集后，最后进入人体会对人的身体健康造成危害。
1.1.2 陆地土壤被污染后的处理办法
由于石油对土壤的污染日趋严重化，国内外的研究人员对被污染的土壤做了多方面的研究。其中包括石油进入土壤的迁移方式的研究以及被污染的土壤的修复研究，陆地土壤被石油污染后一般的处理方式包括以下三种：化学法、物理法、生物修复法。在这三种方法中，化学法容易引入二次污染物，对环境造成二次污染。如果采用物理法则会使处理成本非常高，同时处理的效果也不是特别好。近几年，很多学者将目光放在了生物修复法上。主要是基于生物修复法既不会给环境带来像化学试剂那样的二次污染，又不会像物理法那样高成本。石油对地下水层的污染也是不可忽视的问题。国内外的学者同样都重视这个问题。国外很多国家的环保局很早就对石油污染地下水进行了监测。同时国内的很多学者在这方面也作出了非常大的贡献。
1.2 石油对江河、海洋环境的污染及处理方法
1.2.1 石油对江河、海洋环境的污染
在江河和海洋中，由于船舶在行驶过程中漏油以及油轮事故发生等，常常使得江河和海洋环境受到石油的污染，这样就给水生动植物带来了危害甚至是灭亡。石油中的有毒有害成分还会被植物直接吸收富集，当水中的鱼食用掉这些植物时，有毒物质就会富集在鱼的体内。而且，鱼在水中通过腮的呼吸也会使水中的石油成分进入身体中，导致有毒物在鱼体内富集。并且石油中的芳香烃还会降低水生动物的繁殖能力以及寿命。在江河和海洋环境中，通常易被石油污染的是海洋环境。因为几乎每年都有大型油轮的漏油事件在海上发生，海上钻井也时常发生泄漏事故， 海底大陆架也会发生天然的石油泄漏事件。因而很多科学家对海洋环境的污染做了大量工作:石油污染预防监控分析、石油污染对沿海区域环境影响和石油污染的处理方法等。
1.2.2 江河和海洋环境被石油污染后的处理办法
对于水上产生石油污染时，通常也采用三种方法处理：物理法、化学法、生物修复法。物理法主要包括：围栏法、硬刷撇油器法、吸油材料法、活性碳吸附过滤法、激光处理法等。化学法主要有：胶凝剂处理法、分散剂处理法、破乳剂处理法等。生物修复法主要是微生物法和植物法。在这三种方法中，物理法和化学法是相对成熟的方法，而且在常见的石油泄漏事故中常常采用。而生物修复法由于不是十分成熟，常常在石油污染中起辅助作用。但更多的学者认定，生物修复技术将是石油污染处理的未来技术。很多学者也对不同的微生物菌类降解石油做了研究，并且发现微生物对石油的降解效果较好，而且降解的最终产物往往都是无毒无害的（如：CO2和H2O）。所以从长远来看，生物修复技术作为海上石油污染处理技术的前景是很广阔的。
2 总结
全球石油污染的严重化，引起了社会各界人士的关注。随着石油污染的环境范围越来越广，它给自然界带来的危害也越来越严重。在治理石油污染上采取了很多方法：物理法、化学法、生物修复法等等，特别是生物修复法在近几年来备受关注。在石油污染处理中，无论是土壤还是海洋石油污染处理都有三种方法：物理法、化学法和生物修复法。但是土壤和海洋本身存在很大的物性差异，因而需要区别对待。对于土壤的石油污染物理处理法主要空气爆破法，而海洋环境中物理法主要是围栏法将石油围起来，防止石油随波浪扩散，然后再将石油回收起来。所以对于土壤和海洋环境的石油污染处理中的三种方法的概念是不一样的。石油污染的最好处理办法是从根源处理，以预防为主。从石油开采、运输、工业化生产到石油产品的使用，都应该注意做好石油污染的防治措施。同时一旦发生石油污染，就要采取相应的紧急应对措施。
参考文献：
[1] 孟庆玲.空气曝气和生物曝气技术修复石油类污染地下水的研究[D]. 吉林大学 2012
水上运输的好处范文5
关键词：供应链管理；山西省煤炭行业；供应链资源整合；管理信息化
中图分类号：F407.2 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2016）11-54 -02
一、选题背景
山西省作为我国第一产煤大省，其煤炭无论在数量、质量还是在品种上，都具有很强的竞争力，与此同时其地理条件又奠定了其煤炭易开发的优势。在过去的发展中，煤炭一直是山西省的主导产业。根据《中国可持续能源发展战略》研究报告显示：“到2050年，煤炭在我国一次性能源生产和消费中所占比例不会低于50%。”我们可以推测出煤炭行业在未来一段时间里仍然稳定，山西省应该充分利用这样的政策优势，继续使之发挥其支柱产业的作用。
然而由于资源和环境的变动性，使得煤炭的竞争环境存在不确定性和不可预测性。面对动态环境，煤炭业应该不断审视自身的优势和缺点，通过不断地进行调整来缓解市场压力。其中，对于供应链的整合和重组对于山西省或者说整个煤炭行业都是十分必要的。
二、山西煤炭行业供应链研究
（一）山西煤炭行业的供应链概述
煤炭供应链分为内部供应链和外部供应链。本文主要研究的是外部供应链。外部供应链主要包括广义的供应商、核心制造商、分销商、客户。在煤炭外部供应链中，其煤炭作为核心产品在供应链企业中流动，因此引发了供应链上的相关的物流、信息流、资金流、知识流的流通。
山西煤炭供应链上包括多个矿井、多个煤炭开采企业、多个煤炭运输企业、多个核心煤炭加工企业、多个外购分销商、多个最终客户群。这些企业和个体共同组成了煤炭行业的供应链，同时物流、资金流和信息流贯穿其中。图1为山西省煤炭供应链基本结构。
根据供应链定义和基本结构图可以看出，煤炭供应链实质上主要是流通和运输的过程。煤炭的加工和形式转换较少，所以本文主要从煤炭的流通和运输两个方面进行探讨。
（二）山西煤炭行业的供应链销售流通环节
山西省的煤炭少量供省内自身发展使用，而约80%需要运输到省外供其使用。从山西省的煤炭供给可以看出，煤炭需求主要来自于长三角到珠三角地区。运销企业顺理成章地成为了山西省煤炭供应链上的核心环节。与此同时它也成为了煤炭供应链上的瓶颈环节。山西物流行业在不断完善中，逐渐形成了铁路、公路和水路结合的运输网络。针对煤炭的运输设置有铁路发煤站、铁路煤矿专用线、公路煤炭出省通道、水路煤炭专用码头等。针对煤炭的运销和输送路线设置了部分的基础设施，如煤炭储备站点、煤炭管理站点、煤炭采购供应传送点。煤炭营业站点、煤炭上下货站点等。
（三）山西煤炭行业的供应链SWOT分析
在对山西省煤炭供应链的管理现状和存在的问题进行了解和分析后，结合煤炭供应链所处的外部环境和供应链内部资源，我们完成了供应链的SWOT矩阵图，如图2所示。
根据以上分析我们发现山西省煤炭供应链在生产管理、库存管理、物流管理和销售管理上均存在问题。下面将重点探讨在库存、物流和信息管理的问题。
1.库存管理问题分析
计划的不精确会导致采购过多或过少，会增加供应链的整体成本。由于煤炭行业本身对供应链认识的不够，使得库存管理出现了诸多问题。包括：
第一：计划的独立性与产能的不均衡。
第二：供应链的资源存在浪费。
第三：由于山西省供应链上的供应企业多为小企业，要实现联合库存管理很难。
2.物流运输问题分析
物流成本的多少直接影响到供应链的总体成本。山西省的煤炭主要是外运，运输模式为铁路、公路以及水路。铁路虽然运输成本低，但是其运输能力有限，不能完全满足外运需求。公路运输虽然有富足的能力，但是涉及到石油这种稀缺资源的消耗，使得运输成本很高。水路的运输成本在三者中是最低的，但是其运输能力受到了外界因素的影响也受到了限制。
3.信息协同问题分析
供应链上的信心是交互的。早合作中对供应链的物流信息、需求信息等掌握的不准确，是供应链的信息协同存在一系列的问题。山西煤炭供应链存在以下问题：
第一：关联企业之间沟通不足。
第二：信息的不对称。
第三：牛鞭效应所带来的风险。
三、山西煤炭行业供应链改进策略
文章在深入挖掘和总结后，结合山西省煤炭供应链的实际情况，制定了几点改进的战略。文中主要就库存、物流、信息三个方面进行展开。
（一）库存管理改进策略
在山西煤炭供应链上，不同的煤炭企业对库存管理的方式不同，而出现库存管理的相关问题。在山西煤炭供应链的整合中，应综合整条供应链的基本情况，选取一套最合理低耗的库存管理方法。在煤炭供应链的管理中可采取供应商加工商联合管理库存的方式，在加工企业的节点处设置仓库，对仓库设定安全库存和经济订货批量。供应链上按照计划对上游企业进行煤炭产品的订购，严格遵守库存管理的最大最小库存，这样不仅可以保证企业及时地响应最终用户的需求，同时，还可以减少煤炭储备分散所带来的风险和储量过大引起的资金占用。
（二）物流管理改进策略――“海进江”+煤炭物流新模式
自2015年来，因为煤价持续走低，压缩煤炭的生产成本，操作难度远大于降低物流成本。笔者认为，改变运输方式是需要考虑的要点之一。如今更多的上下游企业都开始选择水上运输来节约成本。开通煤炭“海进江”的流通通道应该被提上日程，即南运的北煤在华北下海后，经海轮运输，在长江口各港口接驳，用江轮低成本运输到沿江消费地。
具体到山西煤炭，铁路运输和公路运输无疑是两种主要的运输方式。大秦铁路的存在，拉近了从产地到港口之间的距离。但是从海进江则遇到阻碍，运输煤炭到华东、华中等下游用户通道却一直不通畅。和铁路运输方式相比，采用“海进江”的运输方式大大降低了运输成本。以大同新高山煤矿为例，从大同发货到武汉青山电厂，如果采用铁路运输，实际运费为320元/吨。但是“海进江”运输的运费只有250元/吨。
事实上“海进江”的优势不仅仅在于节省运输成本，对于盘活资金和存活也有诸多好处。但是由于笔者的学术水平有限，在这两个方面了解的不是很透彻所以没有展开论述。
（三）信息管理改进策略――物联网+煤炭供应链新模式
当前，煤炭行业进入“严冬”，煤炭企业必须思考如何改变传统的供应链管理方式。现如今，全球都在强调绿色环保、可持续发展，显然煤炭行业的原始物流方式与此格格不入，在新的形势下寻求新的供应链管理方式迫在眉睫。在互联网发展大潮的大数据时代的背景下，各个行业都开始依靠信息科技，整合各方资源，建立电商平台。煤炭行业也应该充分发挥“互联网+”的优势，提升信息集成水平。
对于山西来说，我们知道，山西已经注册成立了中国（太原）煤炭交易中心。交易中心根据新形式正在不断完善。但是还是存在诸多问题。例如物流信息交换平台管理方式粗放，制度不完善，对市场反应不灵敏、物流信息不够全面透明，使得大数据时代该有的优势并没有好好发挥其优势。通过山西煤炭交易中心现状我们认为交易中心可以通过以下几条措施充分扩大信息流：
1.山西煤炭的交易平台应当充分收集信息，通过互联网技术，将互联网与传统物流信息网结合，采用“O2O”的形式，实现线上线下的双互动，提高供应链中煤炭物流的智能化水平。通过交易平台，对煤炭物流的运输、存储、装卸和加工等各个环节进行及时跟踪。
2.将煤炭物流的发货地、物流港口平台和运力平台的各项资源进行整合，形成扁平化的信息渠道，降低供应链中的物流成本。
3.将其他煤炭电子交易中心进行集成，利用互联网进行网上煤炭交易、异地交割等任务。积极与煤炭期货交易所实现对接，实现期货和现货的联动发展。
4.提供个性化的产品和服务，同时兼顾重点和非重点。我们知道“个性化”和“碎片化”是信息时代的两大特点。山西煤炭企业应充分利用电商平台细分市场，根据需求提供不同的煤炭产品，提高煤炭产品的附加价值。
四、展望与总结
面对机遇和挑战，山西省应该在煤炭供应链管理的模式上进行不断地调整和创新。充分利用信息化的工具，采用服务网络和电子商务的手段，使得上下游企业之前进行良好的协同，逐步达到山西省煤炭供应链企业协同发展、降低成本、优化流程的目标。
煤炭行业作为山西省的主要支柱产业，也不得不开始用供应链的思想来考虑整个行业的发展，因此，对山西省煤炭行业的供应链的发展的不断思考和改进是非常必要的。本文根据山西煤炭行业全供应链进行了分析和研究，得到了许多有意义的结论，但是，本文的研究仍存在着不足，这项研究还可以不断地深入，针对山西省煤炭供应链的风险管理、运销管理、协同管理、供应链一体化管理等各个方面进行深入的研究。
参考文献：
[1]施先亮，李伊松.供应链管理原理及应用北京[M].北京：清华大学出版社，2006：4-6.
[2]苏丽琴，于宝栋.煤炭供应链的构建[J].中国煤炭，2006，（05）：19-21.
[3]赵霞.煤炭物流行业企业O2O电商平台研究[J].机电信息，2014，（30）.
水上运输的好处范文6
第一阶段：准备
1.确定探究具体内容：⑴市、商的民俗;⑵市、商民俗标志;⑶交通运输的民俗;⑷高中课文中出现的交易运输民俗。
2.分四个兴趣组，推荐小组长;组员就选定内容做好搜寻资料的准备。
3.小组内部讨论、交流，形成文字。
注：这一阶段，老师参与到同学的搜寻、讨论与筛选工作中。
第二阶段：每小组推出一位同学在班上交流（做成PPT课件）。时间：一节课。
【交流展示】
一、第一小组交流探究内容：市、商的民俗
市的民俗
市，是交易的古老形式，它是由个人间的互赠发展到纯经济目的的物物交换而产生的。市，源于殷周时期，渐渐形成了特有的风俗。《管子・乘马》：“市者，货之准也。”《易》：“日中为市，致天下之民，聚天下之货，交易而退，各得其所。”市，又叫市井，古代以井田为一市，每日有早、午、晚三市，入市交易，“胥执鞭度守门”，形成规范的交易经营管理方法。《周礼》载：“大市日昃而市，百族为主;朝市朝时而市，商贾为主;夕市夕时而市，贩夫贩妇为主。”市，又叫墟、集、场。市的交易活动有以下几种民俗形态。
1.原始无言交易。交易双方互不碰头见面，只是把自己准备交换的物品放在习惯放的地方，双方各自取货而走。如此成的交易，既是一种信用交易，也是带有某种信仰的交易，双方交易都认为自己得到物品是种“运气”，彼此不去考量物品的得失好坏，不计较物品价值高低。
2.按需进行的自然交易。这是原始交易中无价值的交易形式，它是根据各自需要而进行的。交易双方拿出自己的物品，如果双方需要对方物品，则按互赠的形式交易，双方全不考虑物品的大小好坏，全出自双方的需要。这种交易体现了双方的友善与诚信，物品在数量、质量上无别的要求，也没有任何争执，更没有后悔。
3.按数量、质量的等价交易。随着交易的发展，由于物品数量、质量的差别，于是产生了交易中的价值观念，交易习俗也随之渗入了等价交换的观念。最初是一件物品换取对方价值大致相等的另一件物品，以一对一的交换在市中流行较长时期。但是，贵重或稀缺的物品，往往要用更多的物品来等价交换，这种等价交换的理念一直沿用到现在。
4.用商品媒介或支付手段进行交易。随着市的发展，由等价交易的观念逐渐产生了用特定的物品衡量价值的习俗。这种交易习俗是较高阶段习俗，交易双方用一些特定的物品作为定价标准，然后议价交易。不同时期，不同民族，特定的物品不同。
⑴牲畜。不管持粮食、茶叶、布匹的一方要不要牲畜，总是用牲畜来计算粮食、茶叶、布匹的价值，以此来衡量交换标准。我国北方少数民族有这种交易习俗，其实国外也有，如印度的“卢币”（Rupee）是从梵文“Rupa”（牲畜）变化来的。
⑵贝壳。古代各地以贝为宝物，“贝”因此成了交易论价的实物。《说文》：“贝，古者货贝而宝龟。”汉字中“贷”“财”“资”“货”“贾”等，都与“贝”有关。
⑶布帛。《史记》载：“农工商交易之路通，而龟贝金钱刀布之币兴焉。”从“币”字便与“布”有关。
⑷金银。因为金银具有高贵、方便、稳定等特点，很快成了实物交易的物品。《水浒传》中的林冲等用的便是碎银。
⑸纸币、支票等。到了现代，随着交易的规模越来越大，于是出现了这些信用货币。
商的民俗
随着交易的繁荣与发展，出现了交易中的媒介人，即商人。商人不再遵循物物交换的古俗，而是用流通货币从生产者手里换来大批物品，转过来又把物品拿到消费者手里换取更多的流通货币，如是，便出现了商的民俗。物物交换是直接的，商的交易至少是两次以上，商人所经营的物品，就成了商品。商的交易方法，大致有下面情形：
1.居间商：又叫“掮客”“代办商”“经办商”。这种商人自己不会出产物品，也没物品，他只是交易双方的中介人，从中得到好处，得到报酬。
居间商的类别很多，最典型的形式是我国古代就已发展起来的垄断交易的“行”与“栈”。南北朝之后称这种商为“邸店”“邸阁”“邸铺”，明代称“牙行”“过塘行”“行店”，近代称“贸易货栈”。古代不少官员以此营利，宋初宰相赵普“营邸店规利”，宋人释道潜有诗“数辰竞一夕，邸店如云屯”，足以说明宋商已很繁荣。居间人甚至已有自己的组织，有店房，有运输工具，他们大规模地把物品从各地聚集到“行店”中来，然后组织交易各方直接成交，或换货，或买卖，甚至发展到代买、代卖、代运的地步，从中获得巨额利润。
2.行商：一种游动性的交易形式。这种商的习俗是把某地需要的物品，或该地不出产的货物，运送到该地去出售。最早称之为“客商”，如把茶叶、布匹、珠宝、粮食、丝绸从内地运送到边疆游牧部落，再把贵重的皮毛运送到内地，这种客商不是一个人，往往是大规模地进行长途贩运的商队，如云贵的马帮、新疆的驼队，古丝绸之路也是这样形成的。《三国演义》第七十五回：“江边烽火台上守盘问时，吴人答曰：‘我等皆是客商，因江中阻风，到此一避。’”说的便是此情形。日常生活中的行商，多是走街串巷、上山下乡的小商贩。
3.坐商：一种固定交易形式，就是通常说的“贾”，即居肆列货，“以待民来”，是直接向消费者售卖。坐商的习俗，首先表现在“三定”上，即定时间，定地点，定商品;其次，还表现在长久性上。小摊贩是坐商的最早形式，但这种摊贩流动性大，还不是真正意义上的坐商，到后来的店铺、大商号，才成了真正意义上的坐商。“人无笑脸休开店，说话和气招财多”“做好生意三件宝，人员门面信誉好”“童叟不欺”，均为坐商文化。
二、第二小组交流探究内容：市、商民俗标志
前面小组探究了市、商的形态与类型，为了进一步了解市、商的相关内容，我们小组主要对市、商的民俗标志作了深入探究。
从事交易的经纪人，为了让顾客了解自己经营物品与特点，以吸引顾客，招徕生意，自然而然地就用话语或物品来作标志。如此，市、商标志便形成了。
市的标志：以“声”为代表。
“市声”主要有两种，一是叫卖声，一是代声。
1.叫卖声，也叫货声、吆喝声，这是初级的广告形式，形式上口头传唱，内容上有极大宣传性和诱惑性。《楚辞・天问》：“师望在肆，昌何识？鼓刀扬声，后何喜？”姜太公师望可以称得上吆喝之祖了。《韩非子・难势》中记载的那位楚人卖矛与盾的市声，便是叫卖声。“物莫能陷也”“吾矛之利，物无不陷也”，多诱人呀。从古至今，许多关于市井、市肆、市场、胡同的记录中，叫卖声已成了市及商贩的普遍标志。读陆游诗“小楼一夜听春雨，深巷明朝卖杏花”，仿佛让我们听到从远处深巷中飘来清脆的叫卖杏花的声音。清人王昶《东堂老劝破家子弟》中记载了不少叫卖声。历史上不少说唱艺人模拟市声的口技，为传播市的民俗起了很大的作用。不同时代，不同地方，叫卖声各有特点，如北京叫卖杏，声调高亢，南方则声调悠长。传唱至今的风靡大江南北的吆喝声“磨剪子勒，戗菜刀勒”，声调悠扬婉转，给人印象深刻。
2.代声：以其他物器的声音替代叫卖声，有吹奏声、打击声，如敲鼓、打梆、打钹、摇铃、打竹板、摇串铁、敲小锣等。《诗经・周颂・有瞽》：“萧管备举。”郑玄注：“萧，编小竹管，如今卖饧者吹也。”可见西周时，卖糖食的小贩就已经懂得以吹萧管之声招徕生意。当然，市的民俗更多的是叫卖声与代声齐用，如北京的磨刀生意，一边高亢吆喝，一边手摇串铁。
商的标志：主要指坐商的招牌，俗称“幌子”。
这种商俗，由来已久，五花八门，千姿百态。《韩非子》载：“宋人有沽酒者，升概甚平，遇客甚谨，县帜甚高，著然不售，酒酸。”“悬帜”即是商的标志。欧阳修诗“西风酒旗市，细雨天”中的“酒旗”即卖酒的标志。我国商的标志大致有以下类型：
1.以商品实物为标志。悬挂的招牌有的是所卖实物的全部，有的是实物的一部分，这是商标志中较原始的习俗。斗笠、草帽店，悬笠帽;麻铺店，悬一束长麻;毡靴店，悬一毡靴;烟袋店，悬旧式烟管。李嵩名画《货郎图》，货郎所担之物即实物标志。
2.以实物模型为标志。因为实物太小或太大，不好用实物作标志，故用实物模型来替代，这实际上是实物标志的变异形式。如蜡炬店挂一大的木制蜡炬模型。
3.以商品附属物为标志。当商品无法悬挂时，实物招牌便派生出了附属物，它多用联想方法来实现。如植物油，只悬挂空油瓶，人们便知道所售商品了。
4.以含有隐喻的物件为标志。这是特殊传承意味的标志，要靠传承经验才能明白经营的内容。旧时小店门前悬挂用柳条编织的笊篱，暗示小店可以住宿用饭，并不是卖笊篱的小店。
5.以灯具为标志。主要用于夜市夜卖，灯上往往悬挂某些标志。
6.以旗帘为标志。古代酒店，多高悬旗帘，有的还会书有字样，如《南都繁会图》中有许多这样的标志。两宋时旗帘标志十分盛行，从《水浒传》“（武松）望见前面有一个酒店，挑着一面招旗在门前，上头写着五个字道：‘三碗不过冈’”可知一斑。
7.以牌匾诗文为标志。茶楼上悬挂一大“茶”字的匾，当铺前悬挂“当”字匾，米行中悬挂“米”字匾。明代武当山道医牌匾上书有“天下驰名黄龙洞眼药”字样。以诗文为标志的则莫过于杜牧“借问酒家何处有，牧童摇指杏花村”了。
此外，商的民俗标志还有广告、商标与字号。我国名牌酒商标，“汾酒”“茅台”“五粮液”等在民俗中扮演重要角色。不少老字号，如“同仁堂”“瑞蚨祥”“全聚德”“狗不理”“东来顺”“张小泉”“王麻子”“荣宝斋”“胡开文”“胡魁章”“李福寿”等，人们耳熟能详。
三、第三小组交流探究内容：交通运输的民俗
随着市、商的发展，商品交换、贸易往来的频繁，交通运输愈显重要，渐渐形成了交通运输民俗。其主要形态有：交通运输的设施、交通工具的使用和交通运输职业。
交通运输的设施
1.陆路。最早是采摘和狩猎踩出来的小路。后来有驿道、街衢，还有栈道、纤道、冰雪道、胡同、桥梁等。
2.水路。自然水路，如江、河、湖、海都是;人工水路有运河、人工湖等。唐代诗人许浑送别朋友走水路离开，有 “劳歌一曲解行舟，红叶青山水急流”的句子。
交通运输工具的使用
1.车橇。独轮车（又叫羊角车）、四轮车、畜力车、黄包车、勒勒车、轿子、雪橇等。
2.牲畜。马、牛、驴、骆驼等。老子骑青牛出函谷关的传说，俗语“骑驴看剧本――走着瞧”，孟郊“走马观花”，足以说明人们出行离不开牲畜。
3.船。木船、桦皮船、牛皮船、木排、竹排、木筏、羊皮筏、索溜等。杜甫长年飘泊多是坐船，“门泊东吴万里船”“转作潇湘游”“即从巴峡穿巫峡”，即是明证。
4.附属设施。自古以来，重要交叉路口都有附属设施，如凉亭、长亭、短亭、车马店、小楼、货栈、码头、驿站等。
交通运输职业
随着交通运输繁荣发展民，出现了这职业的专业人员。驾车的人为“御者”，现在叫车夫，当年孔子周游列国，子路为“御者”。此外，有船夫、脚夫、舵手、纤夫等。
交通运输礼仪：
1.人、车船中途相遇，贱避贵，少避长，轻避重，去避来。
2.车有帷幔，御者于帷贴紧外，居中，端居成跪坐姿态。《诗经・氓》：“渐车帷裳。”
3.古两人并行，右为主，左为次，前为主，后为次;三人并行，中为主，侧为次。
4.指路碑，在三岔路口设指路碑，碑上刻文，“弓开弦自断”“箭到石碑挡”“左走某某地”“右走某某地”，为路人指明走向。
四、第四小组交流探究内容：高中课文中出现的交易运输民俗
1.至易水上，既祖，取道。（《荆轲刺秦》）
祖，临时祭祀路神，引申饯行和送别。祖，又叫祖道、祖、祖别，古代为出行者祭祀路神和设宴送行的礼仪。
2.沛公置车骑，脱身独行，与樊哙、夏侯婴、靳强、纪信等四人持盾步走，从郦山下，道芷阳间行。（《鸿门宴》）
沛公丢弃车马，抄小路逃走，可见当时情势十分危急。
3.彼路斯何？君子之车。戎车既驾，四牡业业。（《诗经・采薇》）
路，将帅作战时用的高大战车，又叫戎车。周代战争是车战。驾兵车的是四匹高大雄壮的雄马。
4.地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。（《蜀道难》）
天梯，即高险的山路。石栈，即栈道，在山崖上凿石架木建成的通道。蜀道之险峻，让人色变。
5.门前冷落鞍马稀，老大嫁作商人妇。商人重利轻别离，前月浮梁买茶去。去来江口守空船，绕船月明江水寒。（《琵琶行》）
车船是古代最主要的交通工具。鞍马稀，代指来访的人非常少;江口，即江头;守空船，道出了琵琶女的孤苦。从商的形式来看，琵琶女的丈夫是位“行商”，重利轻情。
6.假舆马者，非利足也，而致千里;假舟楫者，非能水也，而绝江河。（《劝学》）
荀子用车马舟船来论证借助外物的重要性，形象生动而有力。
7.已而相如出，望见廉颇，相如引车避匿。（《廉颇蔺相如列传》）
古时两人遇而会，贱避贵，少避长，轻避重，去避来。此时，蔺相如官高于廉颇，却掉转车子隐藏躲避，不合常礼，故客以为相如怕廉颇。
8.或命巾车，或棹孤舟。（《归去来兮辞》）
巾车，有篷布的轻巧的小车。陶潜回到故乡后，或车或舟，逍遥自在，悠闲自得。
9.红颜弃轩冕，白首卧松云。（《赠孟浩然》）
轩，古卿大夫坐的有围棚或帷幕的车。轩冕，代指官爵禄位。
10.霓为衣兮风为马，云之君兮纷纷而来下。虎鼓瑟兮鸾回车，仙之人兮列如麻。（《梦游天姥吟留别》）
以风为马，以鸾驾车，诗歌极尽夸张想象之能事，表达诗人对理想的渴慕之情。
11.长沮曰：“夫执舆者为谁？”子路曰：“为孔丘。”（《论语・微子》）
孔子手拉缰绳驾着木车，为理想而执着地奔走于各诸侯国，其形象给人印象深刻。
12.只要用绳子一捆，塞在花轿里，抬到男家，捺上花冠，拜堂，关上房门，就完事了。（《祝福》）
这段文字，道出了祥林嫂的悲惨命运。“花轿”，又称喜轿，是娶亲时的主要交通工具，古称“舆”。传统的婚姻礼俗中，花轿是不可或缺的道具，由花轿衍生出上轿、起轿、喝轿、宿亲、翻镜、颠轿、落轿等一系列礼节，民间有俗语“大姑娘上轿――头一回”。
