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噪声污染的控制措施范文1
关键词：城市噪声；控制；措施
中图分类号：P733.22 文献标识码：A
随着经济的日益发展，工业、交通、商业、建筑施工及社会生活所产生的噪音污染日趋严重，噪声污染投诉案件也日趋增多，市民苦不堪言，噪声污染不同于固体废弃物、大气污染，噪声污染是一种“感觉污染”与人自身联系非常密切，受人的心理等因素的影响。由于同一种噪声在不同人不同时间不同环境所产生的效果不同，所以噪声污染很难界定，容易被人们忽视，但是其污染的严重程度却是显而易见的。
城市噪声污染控制现状
目前我国城市环境噪声控制的特点在发生变化，例如由固定噪声源治理向流动噪声源治理转移，由大环境的噪声治理向小环境的噪声治理转移。我国城市环境噪声污染一直比较严重，其噪声的影响范围和影响程度日益扩大，对市民的生活环境影响极大，成为引人注目的城市环境问题之一。
二、噪声污染的性质
1.能量型污染
声音能量在环境中的过量释放而形成噪音污染，其污染的范围与噪声声能所能波及的范围相一致，其污染的程度与噪声源的声能强度成正比，噪声源强，则污染重；噪声源弱，则污染轻；噪声源消失，则污染停止。
2.感觉性公害
噪声污染只有当噪声声源通过传播媒介与人的听觉相联系的时候，才构成危害。面对同一强度的噪声，对于人们不同的身体素质、生理及心理承受能力以及人们所处环境的不同而对不同的人有不同的反应，对不同的人有不同程度的危害结果。
3.暂时性的危害
噪声污染不会像其他污染物一样在环境体中积累、遗留和迁移只是在一定时空范围内传播。噪声污染随噪声声能的产生而产生，随噪声声能的消失而消失。噪声对人体的危害只限定在特定的时空范围内，一旦时空发生转移、变化，则该噪声对人体的危害也就消失。
三、城市噪声控制措施
1.从噪声传播途径上采用技术手段控制噪声
噪声的传播途径包括反射、衍射等形式的声波进行过程。噪声的控制应从源强控制、传播途径控制、受声点保护等三个方面着手。控制噪声就是在噪声到达耳膜之前，采取阻尼、隔声、吸声、消声器、个人防护和建筑布局等措施，尽量减弱或降低声源的振动，或将传播中的声能吸收掉，或设置障碍使声音全部或部分反射出去，减弱噪声对耳膜的作用，以达到控制噪声的目的。根据噪声传播的3个阶段，可分别采用从声源上降低噪声、在传输途径上控制噪声、在接受点阻止噪声的途径控制噪声。
2.结合城市绿化，扩展降噪措施
在环境污染日益严重的情况下，通过绿化不仅可以美化路容、改善景观，而且能够降低噪音。由于树木能够将投射到树叶上的噪声反射到各个方向上，树叶的轻微震动使得噪声能量消耗而减弱，从而达到降低噪音的效果。一般来说，树木枝叶茂密，层层错落重叠的树冠减噪隔声效应明显。矮的乔木比高的乔木防噪效果好，阔叶树吸音能力比针叶树显著，多层稀疏林带比单层宽林带的防噪作用好。植物减弱噪声的效果与防声林带的宽度、高度、位置、配置方式以及树木种类等由密切关系。
3.制定和实施强制性的管理法规
制定并执行强制性的噪声控制和管理法规是保证城市宁静环境的重要措施。交通噪声源噪声级别高且流动性大，污染范围广。加宽道路、以立交桥代替平面交叉、在城市的主次干道强化对机动车的禁鸣管理、限制车速、在交道口处安置测声器和数字显示器等措施，均可以降低交通噪声级。另外，由于有些居住区的环境噪声级已接近甚至高于工业、建筑施工噪声，亦必须有管理办法严加控制，其中包括加强对居民的环境意识、社会公德的教育。
4.制定合理的城市环境规划
合理的城市建设规划对城市噪声污染的防治有十分重要的作用。可以从城市人口的控制、城市区域的划分、城市道路的规划等各个方面来防治城市环境噪声。通过科学合理的区域规划，注重区域功能布局，从空间地域上避免噪声对可能影响对象的污染，应作为今后噪声污染防治的首选措施。 。
5.改进结构选择低噪声设备
改进结构，选择低噪声设备，提高加工精度、装配质量，采用优化操作方法，代替噪声级高的陈旧设备和工艺。例如，建筑施工中，用水压式打桩机代替气锤式打桩机；在工业生产中,用压延式工艺代替锻打，用焊接代替铆接；机械传动装置中，用弹性轴套的齿轮代替普通齿轮，都可以降低噪声源的强度。降低汽车本身发出的噪声水平，会有利于降低交通噪声。另外，通过完善道路标志，改善道路路面状况，加强道路交通的管理和疏导，保持道路的畅通，减少车辆鸣笛、变速、刹车，会明显使交通噪声水平降低。
四、结语
城市环境噪声污染防治工作是一项复杂的系统工程。噪声危害千家万户每个人的生活质量和身心健康，广大群众也应积极行动起来，平时避免大声喧哗，同时主动维权，积极参与整治噪声的行动，共同创造安静的生活环境。
参考文献
[1]孙红红等.城市环境噪声污染控制措施分析[J].城市建设理论研究.2012
噪声污染的控制措施范文2
[关键词]应用型本科；噪声污染控制工程；教学；研究
[中图分类号]G40―057
[文献标识码]A
[论文编号]1009―8097(2009)13―0277―02
应用型本科教育是以培养某一专门技术领域的专门技术人才为主，以应用为目的的专业性通才教育。应用型本科的人才培养目标是培养既有应用科学理论又能从事专业技术工作的应用型专门人才。应用型本科人才的主要特点是行业性、应用型、社会性；应用型人才培养要求基础适度、口径适中、重视应用、强化素质。应用型本科课程教学应符合应用型人才培养要求。噪声污染控制工程是环境工程专业的一门重要专业技术基础课，它包含声波的基本性质及其传播规律，噪声的评价和标准，以及环境噪声评价和控制的基本原理和措施，是一门知识覆盖面广，理论性、实践性都很强的课程，是体现应用型人才培养特色的典型课程。以往的噪声污染控制工程课程的教学，注重理论讲授，较少体现实践性、应用型的课程特色。为了适应应用型人才培养的需要，噪声污染控制工程课程不能沿用传统的教学方法，应当对教学大纲、教学内容、教学手段等进行改革研究。
一 制订符合应用型人才培养要求的教学大纲
教学大纲是实施教育思想和专业培养方案的基本保证，是指导课程教学，制定课程考核标准的指导性文件。要进行课程教学改革，首先要从教学大纲的改革开始。制订符合应用型人才培养要求的教学大纲，要明确课程的性质和任务，要根据课程在专业中的位置及课程与本专业相关课程的关系，重新确定各章节各教学环节的学时、主要教学内容、重点难点以及课程考核方式。
(一)明确课程的目的和任务。噪声污染控制工程课程是环境工程专业的一门重要专业技术基础课，是培养应用型工程人才的基础。噪声污染控制工程课程的主要任务是通过课堂教学使学生一方面掌握必要的理论基础知识，另一方面培养学生根据工程实际进行噪声控制设计的能力，让学生掌握基本的噪声污染控制方法及噪声污染控制工程的相关设计。
(二)教学环节与学时分配。制订符合应用型人才培养要求的教学大纲，在教学环节安排上，要强化实践教育，改革噪声污染控制工程课程传统教学中只注重理论讲授而忽视实践的情况，应增加实验、现场教学、综合训练等环节：在学时分配上，应向实用性实践性内容倾斜。在理论够用的前提下，理论教学学时必须作适度的缩减，对在其他相关课程中能涉及到的内容可以少讲，如声波的基本性质及其传播规律等内容在“大学物理”课程中会涉及到，环境噪声影响评价等内容在“环境影响评价”课程中会涉及到，因此可以少安排学时；在教学重点上，除强调基本概念外，还要注重与实际相关的内容，如“环境噪声控制应用实例”也应作为重点来讲解；在考核方式上，应采用多种形式进行考核，改变只由期末考试定成绩的做法。
(三)学时分配参考方案。噪声污染控制工程课程在环境工程专业中的地位与性质，决定了噪声污染控制工程这门课程的教学学时不能太多，也不能太少，一般采用34学时。表1所示为“环境工程专业”应用型本科噪声污染控制工程课程各教学环节学时分配参考方案。
二 重在应用，优化课程教学内容
要做好应用型本科课程教学，就要对教学内容进行优化，教学内容要体现适时性、先进性和针对性。在课程教学中要为学生构建合理的知识、能力和素质结构。优化教学内容的原则是根据应用型人才培养特点，做到理论适度，突出实践，重在应用，并适当介绍新技术。噪声污染控制工程课程包含了各种传统的噪声污染控制措施，又引入了许多新技术、新工艺，为实现课程教学目标，必须对这些庞杂的内容按应用型人才培养要求进行优化整合。
(一)整合教学内容。教学内容要做到少而精，对理论知识不能求全求深，以够用为度；对实践性、应用型内容需要强化，如将原噪声测试和监测、环境噪声影响评价等方面的内容，精简后整合到环境噪声控制中去讲授。对吸声和室内声场、隔声技术、消声器等宜结合现场教学，对内容进行扩展和延伸。
(二)保留传统，重在应用。保留传统教学内容中的基本原理和重要的噪声控制技术，这些内容是噪声污染控制工程课程的基础。如在大型的影剧院、放映厅都用到有多孔吸声材料，和共振吸声结构：高速公路边经常见到隔声屏障，这些内容都是噪声污染控制的核心，需要详细阐述。
(三)注重应用能力的培养。要充分利用各个教学环节中的教学内容实现这个目标。在课堂教学和课后练习中多选择一些与生产实际相关的案例，培养学生分析问题和解决问题的能力，如讲环境噪声控制应用实例时，以柴油发电机房噪声控制工程设计为例，引导学生从声源、声传播途径等环节对柴油发电机房噪声进行控制，选择合适的噪声污染治理措施。并安排学生进行一次实验，目的是让学生通过查阅资料，自己进行设计计算，实施噪声控制措施，并确定治理后噪声是否达标。
三 使用有效的教学方法、教学手段
在优化整合教学内容后，要实现课程应用型人才培养目标，必须使用有效的教学方法和现代化的教学手段。噪声污染控制工程课程专业名词多，理论抽象，所以“难讲授、难理解、难记忆、难应用”成为课程教学的难点，可以通过采用现场教学、项目式教学、多媒体教学等方法和手段，达到课程的教学要求。
(一)使用现场教学法。现场教学法直观、生动。可以使学生对比较陌生的知识有一个感性的认识，从而提高学习兴趣，快速地掌握相关内容。尤其在专业课的教学中。如果能有一个相关的教具放在现场，在讲解的过程中，学生可以一边听讲，一边观察实物或模型，对感兴趣的地方提问，甚至可以动手拆装，这样教学效果就可以大大提高。如果能在噪声污染控制工程的教学过程中对主要的噪声控制技术有一个比较深刻的认识，特别是从理论上和具体结构上对主要的噪声污染控制技术进行比较学习，无疑对今后的工作有很好的帮助。若采用课堂教学法来讲授，由于学生对相关的机械结构等知识比较缺乏，所以讲授的内容很难让学生理解，因此我们尝试采用了直观、生动的现场教学法。现场教学与一般的认识实习或者参观有所不同，认识实习只能获取一些感性知识和操作技能：现场教学是在通过操作示范、观察现象后进行理论讲解和总结分析，透过一般现象得出普遍规律，使学生对教学内容由感性认识上升到理性认识的教学方法。现场教学后还可以通过布置综合性练习，深化对课程内容的理解。现场教学变数较多，要做好课堂设计和课前准备，如对“吸声和室内声场”部分进行现场教学，目的是要讲解多孔吸声材料和共振吸声结构的结果与特征，以及材料的密度及厚度、背后空腔、空间吸声体等因素对多孔吸声材料吸声特
性的影响，课前要准备好相应的吸声材料和吸声体。
(二)采用问题引导式教学法。问题引导式教学法的思路是：以学生为主体，以需要探讨的问题为引导，学生通过自学，找出问题的答案或解决方案，教师对学生的学习给予启发，对学生的答案或方案进行评价。也就是学生先学先讲，教师后讲后帮，把教师的“引”与学生的“探”有机地结合起来，以达到训练学生思维，开发智力，激发兴趣，促进发展的目的。如讲授“消声器”时，把“摩托车的排气筒除了排气的作用外，还有什么作用?”作为问题提出，引导学生学习，学生根据消声器消声降噪的原理给出各种答案，教师进行总结评价，并对消声器进行分类。问题引导式教学不仅能激发学生学习兴趣，培养学生学习的自觉性和主动性，还能很好地培养学生的应用能力。
(三)运用多媒体教学手段。噪声污染控制工程课程很抽象，有些很难用语言描述出来，有时需要用到大量图片来说明问题，这些内容很难在黑板上描绘，还有很多实际应用中的例子，也很难在黑板上表现出来。为了讲解这些图片和一些学生无感性认识的噪声污染控制技术，靠挂图和简单教具已不能满足现代教学的需要，应当充分利用多媒体教学手段，使用集声音、文字、图像、动画和视频等于一体的多媒体课件，从而有效地提高教学质量和效率。
四 采用多样化的考核方式
课程考核的内容与形式对学生的学习有很强的促进和导向作用。期末考试一考定成绩的方式已不能适应应用型人才培养的需要，应当采用多样化的考核方式和评价标准。为了改革考核方式，强化过程考核，课程期末总评成绩的构成可以是：期末考试成绩占60％，平时成绩占30％(含作业、测验、实验等)，期末综合大作业占10％。综合大作业是课程学完后进行的综合训练，用以提高学生的实际应用能力。大作业可以是一些典型机房、车间、道路等地噪声控制工程的设计，通过设计使学生进一步熟悉声传播基本规律，掌握基本的噪声控制技术。单元测验、期末考试试题中要加大应用题的比例，评分标准不能单一，答案只要符合降噪的原则，都可以得分。
五 结束语
课程是专业的细胞，只有做好每门课程的应用型人才培养，充分调动师生的积极性，才能实现专业人才培养目标。应用型本科课程教学是当前课程教学中的新课题，噪声污染控制工程课程作为环境工程专业的一门重要专业技术课，只有在课程教学中解放思想，转变观念，不断对课程教学方法、教学手段等进行探索、创新，才能达到培养合格的应用型人才的目标。
参考文献
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噪声污染的控制措施范文3
关键词：噪声 噪声污染 噪声控制
噪声污染的定义
因自然过程或人为活动引起各种不需要的声音，超过了人类所能允许的程度，以致危害人或动物健康的现象。
声音由物体振动引起，以波的形式在一定的介质中进行传播。我们通常听到的声音为空气声。人耳可听到的声波频率为20～20000Hz，称为可听声；低于20Hz，称为次声波；高于20000Hz，称为超声波。我们所听到声音的音调的高低取决于声波的频率，高频声听起来尖锐，而低频声给人的感觉较为沉闷。声音的大小是由声音的强弱决定的。从物理学的观点来看，噪声是由各种不同频率、不同强度的声音杂乱、无规律的组合而成；乐音则是和谐的声音。
判断一个声音是否属于噪声，仅从物理学角度判断是不够的，主观上的因素往往起着决定性的作用。美妙的音乐对正在学习、休息或集中精力思考问题的人可能是一种噪声。即使同一种声音，当人处于不同状态、不同心情时，对声音也会产生不同的主观判断，此时声音可能成为噪声或乐音。因此，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。
噪声的分类
噪声污染按声源的机械特点可分为：气体扰动产生的噪声、固体振动产生的噪声、液体撞击产生的噪声以及电磁作用产生的电磁噪声。
噪声按声音的频率可分为：低频噪声 (1000Hz)。
噪声按时间变化的属性可分为：稳态噪声、非稳态噪声、起伏噪声、间歇噪声以及脉冲噪声声等。
噪声有自然现象引起的，有人为造成的,故也分为自然噪声和人造噪声。
噪声的来源
1.交通噪声包括：机动车辆、船舶、地铁、火车、飞机等发出的噪声。
2.工业噪声:工厂的各种设备产生的噪声。工业噪声的声级一般较高，对工人及周围居民带来较大的影响。
3.建筑噪声:主要来源于建筑机械发出的噪声。建筑噪声的特点是强度较大，且多发生在人口密集地区，因此严重影响居民的休息与生活。
4.社会噪声 包括人们的社会活动和家用电器、音响设备发出的噪声。这些设备的噪声级虽然不高，但由于和人们的日常生活联系密切，使人们在休息时得不到安静，尤为让人烦恼，极易引起邻里纠纷。
5.家庭生活噪声包括：洗衣机、电冰箱、吸尘器等工作发出的噪声。
噪声的危害
1.损害听力。
当人连续听摩托车声,8小时以后听力就会受损;若是在摇滚音乐厅,半小时后,人的听力就会受损；若在80分贝以上的噪音环境中生活，造成耳聋的可能性可达50％。
2.噪音损害视力
噪音会严重影响听觉器官，甚至使人丧失听力，尽人皆知。然而，耳朵与眼睛之间有着微妙的内在联系，当噪音作用于听觉器官时， 也会通过神经系统的作用而波及视觉器官， 使人的视力减弱。
3.有害于人的心血管系统
我国对城市噪音与居民健康的调查表明: 地区的噪音每上升一分贝, 高血压发病率就增加3%。
4.影响人的神经系统, 使人急躁易怒。
科学研究发现，噪音可刺激神经系统，使之产生抑制，长期在噪音环境下工作的人，还会引起神经衰弱症候群，如：头痛、头晕、耳鸣、记忆力衰退、视力降低等。
5.影响睡眠, 造成疲倦。
噪声对睡眠的危害：突然的噪声在40分贝时，可使10％的人惊醒，达到60分贝时，可使70％的人惊醒。
6.对儿童和胎儿的影响
在噪声环境下，儿童的智力发育缓慢。有人做过调查，吵闹环境下儿童发育比安静环境中的低20%。
7.对动物的影响
强噪声会使鸟类羽毛脱落，不下蛋，甚至内出血，最终死亡。
8.对建筑物的影响
强大的早上足以砖瓦破碎房屋开裂。
噪声污染已引起人们的高度重视，控制噪声污染已成为当务之急。
噪声的控制
传声途径的控制。1、声在传播中的能量是随着距离的增加而衰减的，因此使噪声源远离需要安静的地方，可以达到降噪的目的。2、声的辐射一般有指向性，处在与声源距离相同而方向不同的地方，接收到的声强度也就不同。不过多数声源以低频辐射噪声时，指向性很差；随着频率的增加,指向性就增强。因此,控制噪声的传播方向是降低噪声尤其是高频噪声的有效措施。3、建立隔声屏障，或利用天然屏障，以及利用其他隔声材料和隔声结构来阻挡噪声的传播。4、应用吸声材料和吸声结构，将传播中的噪声声能转变为热能等。5、在城市建设中，采用合理的城市防噪声规划。此外，对于固体振动产生的噪声采取隔振措施，以减弱噪声的传播。
接收者的防护。为了防止噪声对人的危害，可采取下述防护措施：1、佩戴护耳器，如耳塞、耳罩、防声盔等。2、减少在噪声环境中的暴露时间。3、根据听力检测结果，适当调整在噪声环境中的工作人员。人的听觉灵敏度是有差别的。
控制措施的选择。合理的控制噪声的措施是根据噪声控制费用、噪声容许标准、劳动生产效率等有关因素进行综合分析确定的。在一个车间，如果噪声源是一台或少数几台机器，而车间里工人较多，一般可采用隔声罩、降噪效果为10～30分贝；如果车间里工人少，经济有效的方法是用护耳器，降噪效果为20～40分贝；如果车间里噪声源多而分散，工人又多，一般可采取吸声降噪措施，降噪效果为3～15分贝；如果工人不多,可用护耳器，或者设置供工人操作用的隔声间。机器振动产生噪声辐射，一般采取减振或隔振措施,降噪效果为5～25分贝。如机械运转使厂房的地面或墙壁振动而产生噪声辐射，可采用隔振机座或阻尼措施。
噪声控制范围。城市区域民用建筑、空调机房、车库、展馆、宾馆、饭店、商场超市、医院、写字楼等环境为可控制范围。
1.消除噪声源
(1)改进结构。例如，选用发生小的材料制造机件，采取精密的结构形式或传动方式都能降低噪声。
(2)改进生产工艺，选用低噪声设备。
(3)提高机械加工和装配精度，减少机械摩擦和振动，降低噪声。
(4)降低高压高速气流的压差和流速，改变喷出口形状。
2.消弱噪声源
采用吸声、隔声、减振、安装消声器等措施。
控制噪声的方法(1)在声源处控制,(2)在传播途径中控制,(3)在人耳处控制。
(1)源头控制 在源头控制声音的发出是最有效的方法之一,如加装隔音罩,减少额外工作等.
(2)传播途径 将声音在传播的过程中拦截下来.也是一种有效的方法.如道路旁种树,安装隔音板.
(3)在人耳处 如在耳朵上塞上棉花,最被动的一种方法.
道路交通噪声控制的技术和管理手段
噪声污染由声源、传声途经和受主三个基本环节组成。因此控制道路交通噪声的污染必须着重把这前两个环节作为一个系统进行研究。
1.机动车辆噪声源的控制
机动车辆噪声主要来源于机动车辆发动机噪声、车轮与路面摩擦噪声、车体振动噪声、喇叭噪声和制动噪声等。
声源是降低和消除噪声最根本和最有效的方法。在技术上，可通过改善发动机性能和附加发动机隔罩以降低发动机噪声，安装高效的气缸排放口消声器降低气体排放噪声，改善齿轮箱、转动轴、冷却风扇、轮胎、刹车部件的性能质量来降低传动、滚动、制动等噪声。
在管理上，重新制定更加严格的机动车噪声标准，控制高声功率级车辆进城（如控制手扶拖拉机进城）；研究开发低噪声车辆，促使汽车制造商在控制车辆本身噪声上增加投入。
2.道路交通噪声传播途经控制的技术和管理措施
（1）在原基础上进一步改进城区道路布局
改善路网布局，分流车辆，降低车流量，以达到降噪目的，在同样运输量时，单行线改为双行线，噪声可减少2-5分贝。在道路交叉路口采用立体交叉结构,以减少车辆的停车和加速次数,可明显降低噪声。在同样的交通流量下，立体交叉处的噪声比一般交叉路口的噪声低5-10分贝。
（2）采用低噪声路面
通过优化路面材料、结构构造、粗糙度。如利用多孔面层材料代替常规的混凝土和沥青铺装路面，来降低车辆的行驶噪声。
（3）道路主干线两侧设置声屏障
在超标路段的道路两侧采用专门设计的配合吸声型屏障,以减弱反射声能及绕射声能，阻断声波的传播,以降低噪声,也是有效控制道路交通噪声污染的一种治理措施。
（4）实行城区绿地降噪
城区绿化不仅美化环境,净化空气,也可减少噪声污染。在道路主干道朝干道侧种上厚草地、矮生树或厚密有观赏价值的灌木丛，既可绿化街景，又可减弱声反射、增加噪声衰减量。
（5）合理城区规划,控制交通噪声。
影响城区道路交通噪声的重要因素是城区交通状况，合理地进行城区规划和建设是控制交通噪声的有效措施之一。按噪声功能区进行合理规划，让居住区远离交通干线；合理布局临街建筑的房间；利用商店等公共场所做临街建筑，隔离噪声；增加临街建筑的窗户隔声效果等等。
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噪声污染的控制措施范文4
一、指导思想
全面树立和落实科学发展观，以“三个代表”重要思想为指导，以中央人口资源环境工作会精神为指针，以创建文明城区为主线，以持续改善环境质量为目标，以环境保护目标责任为手段，按照市环保局对环境噪声达标区建设的规范和要求，加大环境噪声管理力度，采取有效措施快速推进噪声达标区建设工作，使城区声环境质量按功能达标，为市民创造一个安静、详和的工作和生活环境，促进全县经济社会健康协调发展。
二、建设范围
按照《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》，根据我县的实际情况，环境噪声达标区扩建后范围为昌元街道建成区、*街道建成区（含板桥工业园区）。覆盖人口约16万人，总面积为21.36平方公里，县城建成区的“环境噪声达标区”覆盖率为100%。
三、建设标准
（一）区域（指各类标准适用区域，下同）环境噪声平均等效声级达到该区域所执行的环境噪声标准。
各类区域适用标准根据《重庆市环境保护局关于印发城市区域环境噪声标准适用区域划分规定调整方案的通知》（渝环发〔*〕39号）执行。
（二）区域内90%以上的固定噪声源（包括向周围生活环境排放噪声的企事业单位）的边界噪声不超过该区域所执行的《工业企业厂界噪声标准》，未达到排放标准的固定噪声源，其边界噪声不得超过标准值5分贝。
（三）区域内的建筑施工噪声不超过《建筑施工场界噪声限值》，并有针对该区域内建筑施工噪声管理的具体规定，夜间施工必须有环保部门发放的夜间施工临时排污许可证。
（四）对区域内的道路交通噪声、社会生活噪声有具体和完善的控制措施和管理规定。
四、组织领导及职责分工
（一）组织领导
为顺利推进县城环境噪声达标区扩建工作，成立*年环境噪声达标区扩建工作领导小组，由副县长宗松任组长，县政府办主任、县环保局局长、昌元、*街道办事处主任任副组长；县监察局、县目标督查办、县公安局、县文广新局、县市政局、县工商局、县广播电视台、县规划局、县经委、县交警大队等单位负责人为成员，具体负责噪声达标区扩建工程的组织领导和协调工作。领导小组下设办公室在县环保局，由县环保局副局长刘作彬兼任办公室主任，具体组织实施噪声达标区扩建工作。
（二）职责分工
环境噪声达标区扩建（以下简称扩建区）工作涉及面广，任务艰巨，有关单位务必按照各自职能职责和目标要求，积极配合协调，共同完成环境噪声达标区建设任务。
县环保局负责统一实施监督管理，牵头组织实施扩建工作，依法查处环境噪声达标建设中违反环保法律法规的行为。
昌元、*街道办事处具体负责对本边区内固定声源进行调查，及时协调解决扩建工作中出现的问题。
县规划局负责扩建区范围划分和面积确定，提供标示清楚的扩建区平面图（或示意图）。
县经委负责扩建区内工业噪声污染的技术改造，组织对噪声严重扰民企业限期搬迁或转产，对噪声超标企业技术改造的监督、检查。
县公安局负责抓好各种商业经营活动噪声和社会生活噪声的监管和整治。县公安交警大队负责交通噪声的管理，并划定车辆喇叭禁鸣区和单行路段。
县文广新局负责抓好扩建区内“三吧一厅”（迪吧、酒吧、网吧和歌舞厅）等营业性文化娱乐场所相关证照审批的严格把关。
县市政局负责整治违规占道营业，协助抓好商业经营活动噪声和社会生活噪声的监管和整治。
县工商局负责协助县环保局做好工业及商业污染防治指导工作。
县广播电视台负责做好环境保护宣传报道工作。
县监察局、县目标督查办负责督促相关部门切实履行职责，依法查处渎职、失职和不作为的部门单位或工作人员。
五、实施步骤和进度计划
噪声达标区扩建工程分为以下五个阶段进行：
（一）准备阶段，时间为*年4～9月底。该阶段主要从事详细的调查摸底和单个污染源现状普查，进一步明确重点污染整治对象，成立噪声达标区工作领导小组，并广为宣传噪声达标区建设的目的意义。
（二）实施阶段，时间为*年6～10月底。该阶段一是对各重点污染源下达限期治理任务；二是由各行政主管部门检查督促业主单位开展噪声达标区建设工作，搞好单个重点污染源治理方案的编制和实施；三是规范建筑工地、娱乐场所、固定商贸摊点和机修及防护栏加工门市的噪声污染管理；四是做好噪声达标区监测工作；五是由县政府牵头，有关各单位参加，对噪声达标区扩建工程进行预验收。
（三）自查整改阶段，时间为*年10月底～11月。昌元、*街道办事处和相关部门对照职能职责分工和验收要求进行自查，对预验收阶段发现的问题及时整改，并于11月25日前将“环境噪声达标区”扩建工作报告书面报送县政府(抄送县环保局)。
（四）申请验收阶段，时间为*年11月。该阶段主要是对噪声达标区扩建情况进行全面检查，在自查验收合格的基础上，完成噪声达标区扩建工作的送审材料并向市级主管部门提交验收申请。
（五）噪声达标区建成后的管理。按照职责分工，各有关职能部门应根据噪声达标区的各种管理规范，实施达标区建成后的监督管理，形成长效机制。县委、县政府将噪声达标区管理工作纳入对部门年终综合考核的内容。
六、控制措施
（一）交通噪声控制
1.扩建区的道路交通噪声按重庆市*县人民政府的有关规定执行，对机动车违章鸣喇叭者依法查处。
2.为保障道路畅通，对已划定的单向行驶道路严格管理，坚决查处违章行驶者，对占路违规现象进行清理，还路于交通。
3.凡在扩建区内行驶的各种机动车（含军、警车及过境车辆），严禁使用高音喇叭。
4.机动车在非禁止鸣喇叭的时间和路段使用低噪声喇叭时，每次按喇叭不准超过半秒钟，连续按喇叭不准超过三次，不准用喇叭唤人，未经公安机关批准，任何单位不得使用广播宣传车。
5.消防车、救护车、工程抢险车、警备车等特种车辆安装使用警报器，必须符合公安部门的规定，除执行紧急任务外或在禁止使用警报器的地段，不得使用警报器。
6.严禁机动车在城区禁鸣区内（以莲花广场为中心，各入城路口为分界点）鸣喇叭；城区其他区域路段严禁鸣高音喇叭。
（二）社会生活噪声控制
1.商业店铺不得利用音响喇叭等高噪声手段招揽顾客。
2.歌舞（包括卡拉OK、迪吧、酒吧）、商业演出必须配套建设有效的防噪设施，不得超过规定的营业时间。
3.禁止沿路吆喝买卖。
4.切实贯彻燃放烟花爆竹的有关规定，对饲养宠物和其他发出较大噪声的畜禽进行有效控制。
5.住宅室内装修限制作业时间，并采取有效防噪措施。
6.各居委会和住宅小区管理机构加强宣传教育，制止居民日常生活造成的噪声污染。
7.在城区街道、广场、公园等公共场所组织娱乐、集会等活动，限制活动时间，控制音响音量，不得对周围生活环境产生污染。
（三）建筑施工噪声控制
1.禁止夜间使用打桩机。凡从事建筑施工作业的单位，必须在开工前十五日前向环保部门申报并领取《建筑施工噪声临时排放许可证》。
2.扩建区内施工噪声必须采取有效的污染防治措施，确保达到《建筑施工场界噪声限值》所规定范围。
3.建筑施工必须按规定的工艺和时间作业，在扩建区因施工工艺或社会公益等特殊情况需要夜间连续作业的，必须向相关部门申报并获批准后方可进行夜间连续施工。
（四）工业噪声控制
1.扩建区内的工业项目必须逐步搬迁，暂未能搬迁的必须限期治理，扩建区内一律不得新办工业项目，申办特定服务企业的，必须符合规定的条件。
2.各单位不得自行发电，因停电而必须发电的，必须采取有效的防噪措施。
3.五金、石材等在生产过程产生较大噪声的加工企业，必须采取有效措施，严格控制噪声污染。
4.机动车维修必须在室内进行，并确保达标排放，严格控制噪声污染。
七、保障措施
（一）强化宣传，营造氛围
充分利用广播、电视、*报、*网站等媒体，结合创建国家卫生城区和城市环境综合整治工作，开展形式多样、内容丰富的宣传活动，广泛营造氛围，使扩建工作深入人心。
（二）严格执法，加强管理
坚持依法行政、严管重罚，是完成噪声达标区扩建的重要保障。坚持教育与处罚相结合，对违反环境保护等有关法律法规的行为，坚决依法严处，维护法律法规的权威性，加大综合执法力度，部门协同配合，通力合作，联合执法，齐抓共管，综合整治，共塑城市文明形象。
（三）强化监督，促进工作顺利开展
县监察局、县目标督查办对扩建工作进行督促检查，全面推进扩建工作的顺利开展。
噪声污染的控制措施范文5
关键词:公路施工;噪声污染;防治措施
中图分类号:F5文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)21-0199-02
一、概述
公路施工对环境影响的问题已引起广泛关注,公路施工噪声是重要问题之一。公路噪声带有区域性和时效性的特点,来源复杂,施工机械噪声是重要来源之一。选择低噪声施工机械,并控制噪声传播的途径,能有效降低公路施工噪声对环境的影响。公路交通运输是国民经济的命脉,截至2004年底中国公路通车总里程达185.6万公里,高速公路通车总里程达3.42万公里,按高速公路总里程排名位列世界第二。高等级公路的快速发展,极大地促进了我国经济快速发展,有效地改善了我们的社会环境,方便了人们的出行,但公路建设过程对周围的声环境、水环境、环境空气、社会环境及生态环境的负面影响问题也越来越突出。如何能够在积极发挥公路发展的正面作用的同时,以较低的资源代价和环境代价换取较高的、良性的公路建设速度,达到经济效益、社会效益和环境效益的统一。
二、公路施工噪声污染的产生与危害
1.公路噪声概念。《中华人民共和国环境噪声污染防治法》有关噪声污染的规定是,超过国家规定的环境噪声排放标准,并干扰他人正常生活、工作和学习的现象称为环境噪声污染。公路施工噪声污染是指在公路施工过程中,由施工设备、机械、车辆等产生的超过国家规定的噪声排放标准的噪声排放现象。
2.公路施工噪声污染的形成。公路施工噪声主要是由施工生产过程中使用的各种机械、设备、车辆等运转过程中,由于各种动力机、工作机做功时产生的撞击、摩擦、喷射以及振动产生的,其大小可由几分贝至上百分贝。现在大多数正在作业的公路施工现场噪声一般在90分贝以上,最高达到130分贝。公路施工中常用施工机械和设备正常运转时产生的噪声平均值列表如下(见表1):
按照《中华人民共和国城市区域噪声标准》规定的城市五类区域的环境噪声最高限值(夜间指22点到次日晨6点)列表如下(见表2):
从以上两表的数值对比不难发现,公路施工过程中使用的主要机械设备产生的噪声均高于城市区域噪声标准。公路建设的主要目的是方便人们的出行,为物资运输提供便捷、快速的道路,它的这一特性决定了公路必然要从城镇、乡村、厂区、集贸市场等人员密集的地方穿越或经过,这也就有了公路施工中噪声污染问题。
3.公路施工污染的危害。公路建设周期较长,特别是新建公路从开工到通车往往需要三至四年的时间,公路施工产生的噪声会对沿线声环境产生严重影响。《公路环境保护设计规范》要求距公路中心线200m范围内的一般声环境敏感点应符合《城市区域环境噪声标准》(GB 3096-93)中的四类环境噪声标准的规定,学校教室、医院病房、疗养院住房等应符合两类环境噪声标准的规定,有特殊要求时应符合国家现行有关标准的规定。
随着机械化施工的推广,各种施工机械引发的过大噪声对附近的人群产生心理(失眠等)和生理(血管收缩、听力受损等)上的影响,降低人们的工作效率,尤其对公路两侧人口密度较大的敏感区域(学校、住宅区、商业区、医院等)干扰较为突出,而野外区域的干扰则较小。同时,过大的噪声可能影响周围人们的正常生产、生活,甚至引发纠纷。2005年,北京顺安通公司职工因施工噪音与北京合力集团九公司线路队职工发生纠纷,引发群殴事件,造成一死四伤的严重后果。
三、公路施工噪声的特点
公路施工期间,施工机械种类较多,噪声来源首先是运输土石方及其他建筑材料的载重汽车行驶所产生的噪声,对道路两侧一定范围内的居民产生影响;其次,施工工地的各种施工机械工作时所产生的噪声对道路沿线产生严重影响。如路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机、风钻等;桥梁施工时有柴油打桩机、卷扬机、推土机、压路机等;公路面层施工时有铲运机、平地机、压路机、振动棒、摊铺机等。这些突发性非稳态噪声作为施工中的主要噪声源,将对施工场地附近一定范围内的村庄、学校等敏感点产生相当的噪声污染,而夜间施工将会使影响加大。
公路施工周期较长,施工内容烦琐、多样,机械化程度较高,因此,公路施工引发的噪声有其自身的特点:(1)不同施工阶段施工内容不同,所需施工机械种类、数量也不同,不同的施工阶段有不同的施工机械,同一施工阶段投入的施工机械也有多有少,这就决定了施工噪声的随意性和无规律性。(2)不同设备的噪声特性不同,施工机械的噪声或相对稳定,或呈周期性,或带有突发的高峰,对人的影响较大;有些设备(如搅拌机)频率低沉,不易衰减,而且使人感觉烦躁。(3)施工机械的噪声较大,不同机种之间噪声声级相差较大,有些设备的运行噪声可高达110dB左右。(4)施工噪声源与一般的固定噪声源及流动噪声源有所不同,施工机械往往都是暴露在室外的,而且它们会在某段时间内在一定的小范围内移动,这与固定噪声源相比增加了这段时间内的噪声污染范围,但与流动噪声源相比施工噪声污染还是在局部范围内的,即公路施工噪声具有区域性的特点。(5)对某段公路而言,施工噪声污染仅发生于施工期内。与公路服务期相比,公路施工噪声是公路建设过程中的短期污染,公路施工结束,噪声随之消失,带有时效性的特点。
四、公路施工噪声的防治措施
根据施工场界噪声标准GB12523-90,昼间噪声限值为70dB～75dB,夜间噪声限值为55dB。除打桩机外,昼间单台施工设备在50m以外一般可满足施工场噪声标准限值,夜间施工设备在200m以外可满足施工场噪声标准限值,打桩机的影响为时段性。为了控制公路施工噪声,应加强施工期环境监理,及时采取噪声防治措施。
噪声的控制一般涉及噪声源、传播途径、受声者等三方面,公路交通噪声控制常用的措施(见表3)。
针对公路施工期噪声产生的特点,着重考虑对噪声源和噪声传播途径的控制是较好的噪声控制措施,可以从以下几个方面加以防治。
1.针对施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆的特点。施工单位应该选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆,加强机械设备的维护和保养,使它们都能在正常状态下运转,防止由于机械设备的“带病”工作而造成噪声声级的提高。
2.尽量选用低噪声的施工机械和工艺。选用低噪声设备,可从根本上降低声强,低噪型运载车在行驶中的噪声声级比同类水平其他车辆约降低10dB(A)～15dB(A),不同型号压路机噪声声级可相差5dB(A)。
3.为保护施工人员的健康,施工单位要合理安排工作人员轮流操作辐射高、强噪声的施工机械,减少接触高噪声的时间,或穿插安排高噪声和低噪声的工作。
4.针对筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。可加强施工组织安排,把可能产生强噪声的工序安排在昼间,并避开人们午休时间,把噪声影响将到最低。在人员相对密集的施工路段,尽量安排可达到同等施工质量的低噪声施工设备。
5.对距居民区150m以内的施工现场,噪声大的施工机具在夜间(22:00～06:00)应停止施工。
6.做好宣传工作,争取取得周围群众的理解和支持。与当地环保部门配合设立投诉电话,及时纠正防护不当和安排不合理行为,处理好各种环境纠纷。
7.施工场站应远离工厂、学校、生活区等人员聚集地,以防止噪声污染和不要的纠纷。
噪声污染的控制措施范文6
关键词：环境噪声；声环境；降噪设计；交通设施；控制策略；城市环境评价
中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）03-0094-03
随着我国经济建设的不断发展，城镇化建设步伐不断加快，车流量在城镇主要交通路线明显增加，在城市人口不断增多的同时居住区噪声污染问题成为城市环境治理的主要问题。城市噪声主要表现在交通噪声、建筑噪声、工厂噪声、社会生活噪声，噪声对城市居民的生活环境及健康造成了很大的危害，成为一个引人注目的城市环境问题。国家有关部门历来非常重视环境的污染治理问题，先后颁布了《中华人民共和国环境噪声污染防治法》。环境保护部为解决日益严重的交通噪声对城市居民的污染问题，于2010年了《地面交通噪声污染防治技术政策》，对改善居民生活环境，加快城市设施合理规划，推动我国城市生态化建设和发展，有着非常重大的意义。
1 城市环境噪声的主要来源
环境是相对于某一事物来说的，是指围绕着某一事物（主体）并对该事物会产生某些影响的所有外界事物（客体），即环境是指相对并相关于某项中心事物的周围事物。目前，中国主要城市声环境设计中，对环境噪声污染控制的依据主要为《声环境质量标准》。该标准规定：凡是在人们学习工作以及休息时“不需要的不受欢迎的声音”都统称为噪声。噪声是我国城市环境的主要污染之一，城市环境噪声的来源主要来自以下4个方面：
1.1 道路交通噪声
城市环境噪声的30%以上来自道路交通噪声。它是指机动车辆如飞机、火车、汽车在市内交通干线上飞行和行驶时所产生的噪声。这些噪声源影响面非常广泛，噪声的等效A声级可达65～75dB，在汽车较多的地方可达80dB以上。随着城市交通干线的发展以及机动车数量的增加，交通噪声已成为城市环境的主要污染源，对城市居民的身心健康影响极大。汽车噪声的主要来源是排气和进气系统、冷却风扇、发动机等运转时所产生的噪声和刹车及车轮滚动时所形成的噪声。飞机噪声的主要来源是起飞和降落时的噪声，而火车噪声的主要来源是鸣笛或运行所产生的噪声，其主要发生在城市铁路沿线周围，对铁路两侧居民的干扰较为严重，尤其在夜间使人难以睡眠和休息。交通与生活噪声干扰面较广，并具有流动性，随着时间的起伏发生变化，瞬间就会提升，瞬间也可能消失。
1.2 工业生产噪声
工业生产噪声来自生产和施工过程由于撞击摩擦、机械振动和搬运等产生的声音。工业噪声在25～120dB之间，且波动幅度较大，如：锅炉排气放空时的噪声，发电厂、钢铁厂等大型工厂的排气放空噪声，约占我国城市噪声源的27%。工业生产噪声持续时间较长，噪声类型复杂，直接影响到工厂周围居民的生活和健康。
1.3 建筑施工噪声
建筑施工噪声主要在城市内建筑施工现场如混凝土搅拌机、打桩机、推土机、运料车等在施工生产时所产生的噪声。有些施工现场紧邻居民小区，因为建筑施工多为露天作业，噪声传播范围广，干扰了居民的正常学习生活。建筑施工虽然是暂时性的，一两年即可完工，但对于整个城市环境的污染是经常性的。
1.4 生活噪声
生活噪声主要产生在繁华的人口密度高的城区，包括家用电器使用、文娱宣传活动、鞭炮鸣放等所产生的噪声。虽然噪声产生的声级不高，但有逐渐上升的趋势。一些文体宣传、商业推广、酒店开业等活动使用的扩声设备，随着活动的
产生变化，对城市居民造成的环境污染就更为严重。
2 城市环境噪声的特点和对居民的危害
噪声污染是一种物理性污染，其特点为具有突发性和即时性。当声源停止振动时，噪声不会在环境中造成污染的积累，而是立即消失，不利于掌握其噪声发生的规律；噪声污染对人生理、心理上的影响虽然是缓慢的、间接的、非致命的，但其长久的危害不可低估；噪声污染具有多发性和局部性，在环境中，因噪声声源分布广泛多变，集中治理有一定难度。
噪声影响人们的正常工作、学习及生活。长期生活在噪声污染的环境会使人出现记忆力下降、浑身无力、头痛头晕、失眠、耳聋、精神压抑等症状，严重的还会出现心脏病、高血压、内分泌紊乱等。根据中国科学院研究所的调查报告，北京市区的平均噪声达到75dB，道路两旁的居民区、学校、办公楼因噪声干扰而难以工作和休息。在我国一些大中城市“噪声病”的发病率与日俱增，因此声环境污染的治理是急迫而必要的。
3 城市环境噪声的治理及控制对策
3.1 通过合理设置城市道路交通设施，加强交通管理
以可持续发展思想为指导，合理设置城市交通设备、道路设施，尤其是交通主干线上通过合理设置和完善行人、非机动车、机动车的隔离设施，减少机非混行，从而减少由于车辆频繁停车、加速、制动等所产生的噪声。另外，可以实行最佳通过时间的交通信号控制，尽量减少平面交叉路口，减少机动车的起动加速频率，以保证车辆尽量匀速行驶，从而达到降噪的目的。
通过采取限行措施，控制城市交通干线车流密度或在大中城市通过建设立交桥等城市环线道路，对居民区、学校、医院附近一些大中型载重车辆进行分时段限行驶，疏通车流密度，减少穿越市中心的车辆数量，来减轻交通噪声对居住区环境的影响。因此，应加快环城公路以及立交桥的建设，合理规划道路交通设施。还可通过优先发展公共交通工具，提倡以骑自行车或步行代替汽车，通过宣传教育，提高市民的绿色环保意识，从而达到降噪的目的。
3.2 通过合理的降噪设计，尽量减少噪声源
城市交通噪声的主要来源是公共汽车及载重汽车等重型车辆，因此对重型车辆进行低噪声设计是有效降低噪声强度的方法之一。在对重型车辆进行低噪声设计时，应考虑排气消声器、发动机隔声器、传动件、冷却风扇和轮胎噪声等的控制措施，在噪声传播途径上采取阻尼隔震、消声等噪声控制技术，使整车噪声降低。另外还应设计和开发如磁浮式、电动式等各类型低噪声车辆。
3.3 控制城市噪声的传播途径
3.3.1 通过种植绿化带减少交通噪声对居民区的影响。在居住区周围或道路两侧种植树木绿化，不仅可以改善城市生态环境，改善空气质量，而且还有利于降低交通噪声对居民的影响。据有关研究，当绿化带宽度大于10m时，可以有效降低交通噪声4～5dB。
3.3.2 在城市建筑声屏障。为了避免和减少噪声的传播和干扰，可以通过设置声屏障建筑物或利用沿街的建筑物作为声屏障，达到降噪的效果。也可在噪声较大的一侧采取声屏障建筑物“堵”的措施，在噪声传播途径中进行噪声隔离。
3.4 通过环境影响评价机制，控制新的污染源出现
环境影响评价是实现城市建设合理布局的重要手段，通过对建设和规划项目实施后可能造成的环境污染进行合理的预测和评估，是实现预防为主，控制环境污染的有效手段。通过环境影响评价对城市建设工程进行优化的选择，可以控制新的污染源
出现。
4 结语
宁静舒适、绿色环保的居住环境是我们追求的美好境界。居住区声环境的好坏与居民生活的幸福指数紧密相关，而居住区声环境质量的评价除了应用国家颁布的法律、法规、标准外，还要考虑居民的主观感受，进行全方位的环境评估，进行合理的城市规划建设，从而有效地提高城市居民的生活质量，保障社会经济持续健康发展。
参考文献
[1] 中华人民共和国国家标准城市区域环境噪声测量方法（GB/T14623-1993）[S].
[2] 李耀中.噪声控制技术[M].北京：化学工业出版社，2004.
[3] 2011中国城市发展报告会.http：//.cn.2011-08-03.
