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噪音治理方案范文1
中图分类号：P733.22 文献标识码：A文章编号：
1引言
随着国内城市化及全球经济贸易一体化的发展，对高端商务场所的需求不断增长，越来越多的城市投入到了CBD（central business district 中央商务区）的建设中。作为目前代表中央空调先进水平的VAV中央空调系统也越来越多地成为了这些高端写字楼的标准配置，提升了楼盘整体品质和切实的空调品质体验。但与其他类型的全空气中央空调系统类似，VAV全空气中央空调系统也存在空调噪音较难控制的特点。本篇详细介绍杭州钱江新城某5A甲级写字楼VAV中央空调的降噪治理，总结归纳了VAV空调降噪治理的一般程序和原则。
2项目简介
该写字楼项目位于杭州市钱江新城CBD核心地块，总建筑面积约为17万平方米，定位为顶级5A甲级写字楼。中央空调采用冷源“约克冷水机组+益美高冰蓄冷”、末端“约克AHU（空气处理机组）+妥思VAVBOX箱”的组合形式。在系统联合调试及验收阶段，对所有楼层噪声测得噪声指标为56~63db，超出一类办公建筑的噪声标准NR45，须进行降噪治理，以不影响客户正常办公。
3 VAV中央空调降噪治理
3.1 全面检测、排查原因
（1）对各楼层空调设备送风量、回风量进行测定。对各空调末端一次风阀全开时各末端风量分配进行检测；
（2）对各楼层空气平衡进行核查，即新风、排风平衡；
（3）检测AHU（空气处理机组）和末端VAVBOX箱风机噪声，核查设备自身有无质量问题；
（4）检查VAVBOX吊装减震器件，核查有无按设计和设备要求准确安装减震吊件；
（5）检测AHU（空气处理机组）设备间隔音处理；
（6）核查风管穿空调机房隔墙处的密封、减震处理；
（7）测试AHU（空气处理机组）风量和风压（主要测风机工频时风量），观察风机电流，以确定风机工作状态，避免风机超设计风量或电流超风机选型时确定电流值引起的额外噪声。
（8）核查现场风管制安、消声器、出风口。核查风管有无按设计要求合理进行风管、导流片制作、消声器制安以及出风口的连接方式；
3.2检测结果分析结论
经过全面的检测和原因排查后得出以下初步结论：
（1）AHU（空气处理机组）本身和VAVBOX噪声发散水平正常，符合设备自身技术指标和设计要求。
（2）根据现场测试数据，AHU（空气处理机组）和VAVBOX送风量未见明显超设计风量。
（3）AHU（空气处理机组）机房墙面在机房内测墙砌块间抹灰缝不密实，表面也未粉刷，局部区域没有填充吸声棉，导致机房噪音外传，。
（4）部分风管穿空调机房隔墙密封和减震未妥善处理，导致机房声音外传和风管震动二次传导。
（5）VAVBOX回风口噪音释出虽不大，但通过累积也可能影响最终噪音评价。
（6）AHU（空气处理机组）出口连接方法受机房场地局限，采用直角连接接入，气流紊流，导致噪音产生。
3.3 治理方案
在总结出以上噪音产生、叠加、传导的原因后，研究制定了有针对性和实际可操作性的降噪治理方案：
（1）对AHU（空气处理机组）机房内部隔音措施有缺陷的进行整改，尽可能减少机房噪音通过隔墙向外办公区域传播。
（2）AHU（空气处理机组）出口管是传导风机噪声的始端，着重控制AHU机房噪声通过风管的传播。因现场局限，风机出口管气流紊流最剧烈，要改变扩口大小，增大扩口尺寸并改用玻纤风管重新现场加工（原风管为镀锌铁皮风管+橡塑保温）并加固。出口水平管内贴成品玻纤风管至机房穿墙处，以增强吸音能力，玻纤风管板材厚度25MM。
（3）用离心玻璃棉板（高密度板材）封堵风管穿机房隔墙的墙洞，洞口及四周细小缝隙处采用聚氨脂发泡材料填充。
（4）保留现有消声器，出墙口到消声器之间增加一段阻抗消声器（尺寸现场确定）或改造成玻璃纤维风管。相对来说，玻纤风管成本低、施工快，此处的玻纤风管宜采用30MM以上板材。VAVBOX也是非常关键的噪声源，出风口T形管段改为玻纤风管，三通处加导流片，降低VAVBOX箱出风口的气流噪声。VAVBOX箱回风口处接800MM左右玻纤风管，内部做竖向消声隔板，另设吊架固定。按上述要求将下图中黑色图块标识的镀锌铁皮风管改为玻纤风管。
（5）加强系统调试，确定合理的风机转数上限值，以控制风机噪声。
（6）VAV系统的整定调试，通过外部指令检测VAVBOX风门运作是否正常。
（7）因玻纤风管有较好的吸声降噪效果，故本次整改中在很多部位都选用了玻纤风管来替代原有风管，必须从采购阶段就严格把控玻纤风管的质量。
3.4治理方案实施和成效
降噪方案的实施，按照“由点到面，逐步展开”的原则进行。在实施过程中选定13层作为局部治理样板，试验总结有效的措施，分步骤记录各种措施实施后的效果，进行对比，着重抓最有效的措施，控制改造成本。为保证办公环境卫生和消防及通风要求，在玻纤风管品牌的选择上尤其慎重，必须具有权威有资质机构颁发的玻纤脱落检测合格报告、燃烧性能A级报告、风管耐压检测合格报告、抗霉菌性能报告、阻力性能报告、材料吸声性能检测达到Ⅱ级、不亲水试验合格报告。
通过降噪治理改造后，现场复测，在靠近VAVBOX箱的机房出墙面（最不利处）噪声值为50db左右，在其余位置为45~48db左右，噪音已有明显削减。考虑到测试时（空气处理机组）处于最高运行效率以及将来业主装修增加吊顶、室内装饰、家具等因素，噪音应该能控制在相关技术标准和规范要求的水准。
4结语
以上详细介绍了某5A甲级写字楼VAV中央空调降噪治理的过程，并取得了较好的治理成果，其在噪声治理过程中遵循的由点到面，逐步展开”的原则，对类似项目的降噪治理有一定借鉴意义。中央空调噪声的产生可能是设备自身的原因，可能是施工不到位的原因，更多情况是因为设备自身和施工不到位的双重作用导致了噪声的放大，以致不能符合相关规范要求。因此在设备采购和施工过程两个方面都必须严格把控。本案例中采用的玻纤风管确实有较好的降噪吸音性能，也是该案例噪音治理成功的重要原因之一，但笔者认为玻纤风管在中央空调送风系统中的应用还有待时间的检验。
参考文献：
任朝辉,李晓斌.复合玻纤风管与镀锌铁皮风管的技术经济比较[J]. 制冷与空调（四川），,2006, (002)
陈欣尧.变风量空调风管系统施工常见技术问题实例分析[J].智能建筑与城市信息, 2011, (006)
曹勤.变风量空调系统末端噪声控制[J].洁净与空调技术，2012,(001)
噪音治理方案范文2
从事环保行业20年，一直亲自进行技术研究，他已经把琢磨消除噪音完全融入到生活中了。他爱人说：或许是因为属牛的关系，老姚的性格里也有一股牛劲，什么事情都能坚持到底。
兴趣引领 借钱开办公司
在20年前，很少有人认为环保也能产生财富。姚子明却看准了这个产业。
姚子明的选择并非偶然。姚子明的岳父曾在环保工厂上班，他因此结识了不少环保专家，其中一位中南建筑设计院的朋友预测，未来的环保行业会大有前景。这句话被姚子明听在心里。
姚子明学的是声音振动与控制专业，工作后比较清闲，他阅读了大量报刊获取环保政策和行业动态信息。在岳父手把手的教导下，他把自己的专业特长发挥得淋漓尽致。他从汽车修理店买来旧摩托车消声器，回家研究其结构和工作原理，并进行设计改装。爱人也习惯了，只要睡到半夜发现姚子明不在床上，那准是捣鼓那些消音器去了。经过测试后，噪音比原来降低不少。不断的研究加上敲敲打打，他自己制作的消声器卖得挺好。
1989年，按捺不住内心的冲动，他借贷5000元，创办淌湖噪音治理厂，迈出创业第一步。
爬锅炉爬出了第一桶金
创业可不像搞研究那样简单。当时，人们对环保的意识很淡薄，噪音制造者对污染多听之任之，拓展业务异常艰难。姚子明只能通过熟人牵线推销业务。
很长一段时间，姚子明有空就揣上一包烟到熟人单位晃荡，见到熟人就递烟、拉家常，找一切机会打听消息。这工夫没白费，还真被他打听到，武昌一家企业的锅炉设备噪音污染严重，周围居民怨声载道，有人甚至用砖砸坏了厂里的烟囱，环保局要求企业限期整改。可惜熟人已经事先给这家企业介绍了某科研机构来帮他们治理噪音。
姚子明打听到，那家科研机构报价5.7万元。他偷偷到现场观察，认为自己用更低的成本就能拿下。和企业商谈后，企业提出要求：让你治理噪音可以，但是效果要比别人好，价钱要比别人低，不然照样给别人做。
在锅炉里爬进爬出，姚子明迟迟不拿出治理方案，因为还没有找到产生噪音的关键原因，仅靠传统的理论设计方案效果不会好。
姚子明自嘲，爬了几天煤窝，全身脏得像只“泥狗子”，这个产生噪音的罪魁让他找到了，原来就是一根隐蔽的连接杆，将机械的震动传给了锅炉，发出巨大的噪音。针对关键进行治理，他花的成本低了许多，降噪效果比那家科研机构的方案还低10多分贝。这笔业务一次赚了7000多元，在20年前可是不小的数目。
现金买断“辞退”家族员工
随后的近10年时间，工厂进入稳定发展时期。由于姚子明喜欢琢磨的习惯，很多技术难题被他攻克，工厂也因此能接到很多“尖端”的业务。比如哪里的锅炉噪音扰民，治理多次效果不明显，他一出马，一定立竿见影。此期间他还拿到两项全国技术专利，并获得多项国家级科技创新奖项。
很多家族成员不断充实到企业中来，企业规模不断扩大，人员不断增加，业务量越来越多，工程越接越大。表面看来，家大业大，不过危机已然到来。
在企业发展初期，家族成员一个顶俩，发挥了巨大作用，然而企业境况越来越好的时候，当初同吃苦共患难的亲人，却在企业的经营思路和管理制度上出现分歧，矛盾不断凸显。
家族人员不服从管理，姚子明发话不再那么管用了。他派助手去询问工作进度，负责项目的主管却找不到人影。好不容易找到了，对方懒散地回答：“保证把任务完成就行了，我的行踪你管那么多干嘛！”姚子明生气，但也没什么好办法，因为那主管是一个关系很近的亲戚。总不能拉下脸训人家吧，毕竟每天都要见面的。
待遇问题发生矛盾，企业管理的混乱使承接项目不能按时完工，工程质量下降，这不仅严重损害了公司的声誉，还大量浪费了资源，成本提高效益下降。混乱的氛围也留不住人才，助手连换了几个，都是因为和家里人“谈不拢”。眼看这些问题已经严重影响企业发展了，姚子明再也坐不住，他要改革。
但是，改革就意味着很多亲戚要离开企业，这让姚子明痛心不已。但企业要发展，必须脱离家族企业的老旧模式，走出这一步是必须的。
他把现金全部拿出来，任由参与合伙的亲戚们分配，但条件是今后他们与公司无关，他自己只留下公司架构和部分设备，从头开始。
1997年，他将企业改为现在的宏森环保公司，在物资局做财务会计的妻子为分担经营负担，辞掉工作来帮他，开始共同创业。
打技术牌练成降噪绝技
有了妻子的帮助，姚子明将更多的精力投入到技术研究中，他认为凭借技术牌能很快再让公司发展起来。他请来在噪音与振动控制领域的元老级专家李松盛做公司的技术顾问。在工程建设方面，建立自己的项目管理部门，招收专业的项目管理人员。
技术的提升对业务的扩展起到很大作用。一次，一大型国有企业对一工厂的4个风机房进行降噪处理，但是投资300万元后，仍没有达到目标。无奈，厂方又找到宏森公司，先让姚子明处理难度最大的风机。姚子明等人到现场一听就知道问题出在“声桥”，对症下药很快工程完工，也接下了对手完不成的其他工程。
2002年，由于姚子明在噪音与振动控制领域的实力，环保部门提议让他申请噪音专业治理认证，要知道，该认证评判标准是非常严格的。
虽然早有心理准备，国家建设部评审团的“苛刻”还是出乎他意料。评审团来的第一天，出于礼节，姚子明邀请他们一起吃饭，却遭到婉拒。考察他们曾经做过的项目时，一位50多岁的老专家，一定要背上设备爬50米高的扶梯检测，半小时后终于认定宏森公司的工程质量合格。
经过三年的考察，宏森终于在2005年通过国家认证。姚子明说，这确立了公司在环保行业的技术领先地位，对于品牌成长都是巨大的收获。
建销售团队跨省显身手
在给员工进行培训的同时，姚子明夫妻也在不断充电。2002年，夫妇两人先后获得武大的EMBA硕士学位。
多年发展下来，姚子明夫妇发现自己的“势力范围”还只是局限在湖北，而且业务主要是来自环保局的介绍，这样被动的局面完全不利于企业的长久发展。他们决定建立自己的营销团队，实施走出去战略。
2004年6月，只是通过一个朋友给的一个电话号码，妻子周玲王利就只身一人去了杭州降噪项目招标现场，但那时已经过了招标截止日期。经过反复争取之后，厂方破例给她个机会，可时间只剩下一周。
周玲王利马上带领队伍现场测量画图纸，定方案，凭着多年的技术实力和信誉，宏森公司最后顺利“中标”。“以前觉得只有那些漂亮小姐才能搞公关，其实只要有实力和技术，再难的工程也不是问题。”现在说起来，周玲王利还掩饰不住自己第一次成功打开局面的兴奋。
有了成功的第一次，更坚定了宏森走出去的信心。现在，姚子明夫妇不仅组建了专业的销售团队，还把自己的产品做成宣传册向潜在客户推荐。经过近三年的战略实施，公司的客户已广泛分布于湖北、湖南、河北、北京、天津、安徽、江苏、浙江、甘肃、贵州等地。
“目前，环保行业还处于初级阶段，是小苗苗。”对于未来发展，姚子明自信非凡。最近姚子明又拿到一个新专利，他计划在主公司的基础上，再分化出三个子公司，延长生产链，拓展产品范围。
母爱是创业原动力
做事业，姚子明十分拼命，这让我们疑问，他哪来如此强烈的创业原动力？
噪音治理方案范文3
中图分类号:TB5文献标识码:A
0 引言
随着交通干线的延伸、扩展和路口立交桥的建成,以及机动车数量的猛增,临路居民日益明显地感到交通噪声的污染,尤其是在夏季,住在低层楼房内的居民开窗通风,噪声污染更是突出。机动车噪声的主要声源是机动车发动机、喇叭、刹车、排气、防盗报警器等。穿城而过的铁路和飞机起落时的噪声,也都给附近居民生活带来了严重的危害。
这些噪声不仅扰乱了人们的正常生活,而且还会损害健康,甚至置人死亡。据调查:噪声会对人的心理和机体同时产生不良影响,特别是对神经系统和心血管系统造成危害;噪声能损害儿童的大脑,长期处在噪声环境里的儿童,其智力发育要比在安静环境里的儿童大约低20%;对妇女来说,噪声会对排卵机能有不良影响,还可能使胎儿产生畸形发育。因此,为了适应交通的快速发展,控制和减少交通噪声真的是当务之急。
1 国内各大城市道路交通噪声污染情况
城市道路交通的噪声污染问题,已经逐渐成为政府和公众所关注的热点。在众多一线、二线城市的交通环境调查中,噪声污染均有“不俗表现”。
北京市劳动保护科学研究所日前公布了“北京市交通噪声污染现状”调查结果。道路两侧民用住宅、学校和医院平均受交通噪声污染率达89.1%。受北京市环保局委托,北京市劳动保护科学研究所历时一年时间,对本市五环路内的518条次干路以上公路两侧的噪声敏感建筑物(包括民用住宅、学校和医院)进行了交通噪声污染现状调查。调查道路长度1054公里,其中,民用住宅6291座、学校291座和医院48座。调查结果显示,不同等级道路两侧的噪声敏感建筑物受交通噪声污染程度不同。高速路两侧的建筑受污染程度最重,100%受到交通噪声污染。
在广州市,交通噪声被市民视为最严重污染之一。据了解,目前广州机动车辆已达130万辆,道路基础设施建设相对滞后,近50万人生活在高噪声(61~71分贝)环境中。自开通110联网投诉环保问题后,市环保局接到的投诉每年多达5300件,其中,噪声问题投诉超过40%。整治噪声已成为市民的迫切要求。
2 噪声污染的危害
中国青年报社会调查中心通过网站进行的一项万人调查(12770人参加)显示,98.8%的人正在经受噪声困扰,仅1.2%的人“没有”噪声困扰。调查显示,噪声污染带来的困扰有:心情烦躁(74.8%),影响工作、学习(61.9%),睡不踏实甚至失眠(61.6%),对听力造成影响(28.6%),引发其他病症(13.2%)等。
有关专家认为噪音对人体的危害是很大的,孕妇长期处在超过50分贝的噪音环境中,会使内分泌腺体功能紊乱,并出现精神紧张和内分泌系统失调。严重的会使血压升高、胎儿缺氧缺血、导致胎儿畸形甚至流产。而高分贝噪音能损坏,胎儿的听觉器官,致使部分区域受到影响。影响大脑的发育,导致儿童智力低下。噪音的恶性刺激,影响我们的睡眠质量,并会导致头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、注意力不集中等神经衰弱症状和恶心、欲吐、胃痛、腹胀、食欲呆滞等消化道症状。营养学家研究发现,噪音还能使人体中的维生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、赖氮酸等必须的营养物质的消耗量增加,影响健康;噪音令人肾上腺分泌增多心跳加快、血压上升,容易导致心脏病发;同时噪音可使人唾液、胃液分泌减少,胃酸降低,从而患胃溃疡和十二指肠溃疡。
3 国内城市相关噪声管制政策
国内一些大城市在意识到交通噪音污染的相关危害后,采取了一些积极有效的措施来控制和减少噪声污染。
“十一五”期间,北京市将重点防治包括轻轨在内的道路交通噪声,合理规划道路两侧用地功能,提高道路两侧噪声敏感建筑物外窗隔声性能,使道路两侧新建居住区室内声环境质量达到国家相关标准。根据新制定的《北京市“十一五”时期环境保护和生态建设规划》,北京市将加强对新建道路(轻轨)建设的规划管理,合理规划道路和敏感建筑物集中区之间的防护距离,将交通噪声影响评估纳入建设项目规划方案,对控制噪声污染措施投资纳入工程预算,在道路建设的同时同步实施噪声治理。同时,对五环路以内地区开展交通噪声污染状况调查及治理工作,对城市中心区规划道路进行噪声影响评估,政府每年安排专项补助资金,通过推广低噪声路面、采取微地形绿化和道路绿化复层结构降噪以及设置隔声屏障、更换隔声窗等措施。此外,还将防治社会生活噪声、建筑施工噪声、工业噪声,制定环境噪声污染防治地方法规,开展民用建筑隔声质量验收管理,并建立环境噪声控制实验室,对各类交通噪声的发生机理、传播方式、控制方法和控制目标进行研究,提出针对性控制对策。建立全市声环境自动监测系统,配备移动式自动监测设备,编制可查询的城市噪声地图。日前,北京城市噪音地图也已经基本完成。
广州市政府于1994年就颁布了《广州市环境噪声污染防治规定》,这些年不断进行修订完善,其中对城市交通噪声污染更是作了明确而又详细的规定。规定机动车辆噪声应当符合《机动车辆允许噪声》国家标准的规定。机动车辆不符合标准的,禁止上路行驶。禁止未安装排气管消声器或者排气管消声器失效的机动车辆上路行驶。路桥建设必须执行建设项目环境保护管理规定。新建、扩建、改建的高速公路、高架路、快速路、轻轨道路,经过已建成的噪声敏感建筑物集中区,有可能造成环境噪声污染的,应当按照环境保护要求设置声屏障或者采取其他防治环境噪声污染的措施。已建成的高速公路、高架路、快速路,应当按照前款的规定,有计划地治理环境噪声污染。
4 科学控制交通噪声污染
噪声控制技术的研究,包括声源、传播途径、个人防护的研究以及法规的制定等。环境噪声污染时由声源、传播途径和接受个体三个环节组成。为了有效控制噪声污染,必须将三个环节作为一个系统进行研究。
首先,从声源控制噪声。研究机动车声源发声机理和机器设备的运行功能,降低声源的噪声辐射,用低噪声工艺代替高噪声工艺,降低噪声源中噪声部件对激振力的响应,加强行政管理等。其次,从传播途径上控制噪声。研究城市、道路、建筑如何全面合理地布局,在传播途径上采取吸声、隔声、阻尼和隔振等声学技术。再次,从接受者个体控制噪声。研究对听力起保护作用的护耳器、控制室、建筑材料等个人防护措施。
研究制定控制噪声的法规。噪声控制法规具有强制性,要求噪声污染者积极采取治理措施。城市道路交通噪声控制立法实施的同时,也要做好规划性措施的研究,做好区域规划、道路规划和合理控制城市人口密度等。
4.1 汽车降噪
汽车是一个包括不同性质噪声的综合噪声源。由于汽车噪声源中,没有一个是完全密封的,因此,汽车整车所辐射的噪声,就决定于个声源的声级、特性和它们的相互作用。
经过对汽车噪声源的研究发现,可以通过控制发动机压力值、改变发动机部分结构、采用低噪声活塞、采用合理的轮胎花纹等措施来实现汽车噪声的减少。加强防震、吸声措施,采用阻尼车轮及盘式制动,车辆踏面整修和车辆两侧架设防声群等。
4.2 交通道路降噪
随着车辆速度的增加,尤其是高速公路的增加,道路附近的噪声有时可以达到90 ~100分贝,因此在公路设计上也应该考虑噪声控制的问题。对于一般城市道路,可以采用绿化树带、临街建筑或凹槽式道路等形式作为声频障。对于高速公路来说,多采用专门设计的防声屏障。
目前,正在积极倡导和推广疏水沥青、橡胶沥青等可以减少噪音的路面材料,其中,橡胶沥青有着明显的性能优势和环保优势。一是可以有效降低行车噪音,当行车时速在50~100公里,路面噪音将降低3~8分贝。据检测,噪声降低2分贝,相当于减少交通量1/3。二是提高了沥青的黏度,抗变形能力增强,并具有更好的封水性能,即使在寒冷地区也会明显减少路面开裂,延长路面使用寿命。橡胶沥青路面可提高路面使用寿命1-3倍。三是提高了行车的舒适性和安全性。由于橡胶路面的柔性,可缓和路面局部不平引起车辆的震动,改善轮胎与地面的附着性能,缩短制动距离,从而使车辆的舒适性和安全性都得到改善。此外,废胎橡胶粉改性沥青混合料是以基质沥青和轮胎橡胶粉为原料,其中20%的成分是由汽车废轮胎加工的橡胶粉,环保性能优越。
4.3 其他措施降噪
合理进行城市规划和建设也是控制噪声的有效措施。道路选线时,应充分考虑周围建筑情况和居民居住情况,尽量避开学校、医院、疗养院和特殊宾馆等噪声敏感点。对于要求安静的街道,要适当限制车流量和行驶速度。一般情况下,车流量减少一倍,噪声减少3分贝。但是随着汽车的普及和运输物流的需要,控制车流量来降低噪声,总是有限的,因此主要还是要限制重型车辆的流量,不允许某些非本地重型车辆途径城市中心或者交通噪声保护区域。同时,应该采用立体交叉路道结构或者积极推广自动信号管理,减少车辆的停车和加速次数,这样也可以明显降低噪音。
加强交通控制和管理,在一些已建成的道路或交叉口,对降低噪音也具有明显的效果。主要交通干线的两侧建筑和要求安静的临街建筑,需要适当提高建筑物的隔声效果,积极推广先进的隔声玻璃和窗户组件,也可以采用双层窗,增加玻璃厚度,都可以取得良好的隔声效果。
5 结束语
由于交通噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视,噪声污染这一世界性四大环境公害之一,必须得到有效的控制。从国外公路建设发展的规律来看,当路网建设形成规模后,投入于环保治理的资金将逐渐增大。后期治理的费用是巨大的,因此,防治交通噪声污染不能仅仅只靠亡羊补牢,我们必须在初始建设时,就应该把噪声污染放在一个较高的位置去审视。我们应该看到目前的任何一种降噪方式在技术上都有一定的局限性,在使用中也各有各的特点,所以应该从各地的实际情况出发,在公路建设的同时加强环保建设,根据工程实际,对降噪措施进行技术和经济论证,在多方案比选之后采用最佳降噪方案。
安静的生活环境,也是创建和谐社会的需要,随着政府对交通噪声的不断重视,相信在不久的将来,在全社会的共同努力下,我们会重新找回“静谧”的城市。
参考文献
[1] 周新祥.噪声控制技术及其新进展.冶金工业出版社,2007.7.
[2] 张弛.噪声污染控制技术.中国环境出版社,2007.6.
噪音治理方案范文4
一、指导思想
以构建和谐社会、创建国家环境保护模范城市为目标，以提高人民群众生活质量、改善生活环境为目的，按照“统一标准、集中整治、有效管理”的原则，大力开展扬尘、噪声专项整治工作。
二、组织机构
为确保治理工作顺利推进，加强组织领导，成立区城管局扬尘专项治理工作领导小组。领导小组组长由区政府办公室副主任、区城管局局长担任，副组长由区城管局副局长担任，成员单位是区环卫站、区城市综合执法大队，主要负责此项工作落实和实施。
三、工作目标
做到工地把扬尘污染、噪音污染降到最底限度。进出车辆必须密闭运输，运输车辆不得带泥上路，不抛洒滴漏污染城市卫生，有效控制扬尘污染，全面达到考核要求。进一步建立健全、责任明确、管理有序、监督到位的长效管理机制。
四、整治时间
2013年5月至12月。
五、整治范围
区范围内的建筑工地及运砂石车辆。
六、整治内容
全面落实和加强扬尘污染整治，严厉打击各类扬尘污染违法行为，通过集中专项整治与长效管理的形式，使中心城区的扬尘污染问题有改善，市区道路无扬尘。
1、建筑施工工地扬尘污染管理。对施工工地设置围墙，进出口及场内必须硬化，设置车辆冲洗平台，不得带泥上路，对洒水降尘湿法作业方面存在的问题进行监督管理。各施工工地必须符合《贵阳市扬尘污染防治管理办法》中要求：“施工工地内堆放水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染物料的，应当在其周围设置不低于堆放物高度的封闭性围栏（高度最低不少于2米）；工程脚手架处则应当使用密目式安全网进行封闭；工程项目竣工后应平整工地，清除积土、堆物；工地进出口地面应当进行硬化处理；运送散装物料和建筑垃圾时要采用密闭方式；闲置3个月以上的施工工地要求对泥进行临时绿化或铺装”等规定。
2、建筑工地渣土车辆管理。按照渣土运输管理规定，必须密闭运输，车轮冲洗干净，车身整洁卫生，泥土不得。严重查处渣土运输车辆不盖棚，车轮不冲洗干净，沿途抛洒及恶意倾倒问题。
3、建筑工地噪声管理。对在建施工工地夜间施工进行严查，切实做到无延时作业，超分贝作业，影响居民正常生活和作习。
七、工作要求
噪音治理方案范文5
关键词：噪声；污染；创新
中图分类号： TB533+.4 文献标识码： A 文章编号：
1.当今国内城市道路交通噪声污染状况
城市道路交通噪声污染，早就成为了人们关注的热点话题。多次的交通环境调查显示，噪声污染的控制均不甚理想。很多大城市现状调查结果显示。道路两侧的居民地带受交通噪声污染都十分严重。历时一年时间的调查，对全国的518条次干路以上公路两侧的众多建筑物进行了大量的考察。其中，包括民用住宅、学校和医院，数量达6300多座。调查结果显示，各等级道路两侧的噪声敏感建筑物受交通噪声污染程度是不同的。高速路两侧的建筑受影响程度尤为严重，可以说交通噪声污染对其周边居民的生活影响非常大[1]。
2.城市道路交通噪声的分析
2.1机动噪声
2.1.1动力噪音分析
机动车辆是产生噪音的最主要因素，发动机噪音的控制对于汽车噪声的控制非常关键。进气噪声，发动机的噪音产生的主要原因之一，因为发动机的空气动力噪声，会随着发动机转速的提高而大大增强。
2.1.2轮胎噪音分析
轮胎噪声也是道路交通噪声的重要噪声源，也是一个不容忽视的因素。由于轮胎噪声本身的噪音机制比较复杂，对各种设备的先进性和方法性要求非常高。当在正常情况下，车辆行驶较快的时候也会发出很大的噪声；当路面潮湿，且车辆速度行驶较慢的时候，噪音尤为明显。
2.2非机动车噪音
非机动车辆的噪音主要来源于电动自行车在行驶过程中的刹车声。据监测，这种声音能使声值提高5dB还要多，防治交通噪声污染不能停滞于建设，要从初期开始注意，就应该提前注意噪声污染，把它放到一个特殊的角度来看，从实际中看到使用的任何一种降噪的方法，其在技术环节上也都没有达到是很完美的境地，在使用中使用的地点和方法和需要的材料也各不相同，在降噪的过场中，应该从公路所在地的实际出发，在公路建设的同时注意到环保建设[2]。
3.控制城市交通噪声方案创新
3.1噪声源的控制
3.1.1改进汽车动力机械设计
汽车产生噪音的主要因素有空气动力、械传动。从结构方面划分为发燃噪声、底盘噪声、各个设备噪声、车身噪声等。其中发动机噪声是主要的汽车噪音污染因素之一，进气噪声和本体噪声等引起的噪声等多方面的。对于发动机振动的调节也对于汽车噪声的控制非常关键，要合理改善发动机机制；降低底盘噪声，也就是排气系噪声和传动系噪声的一个措施；降低机器中各个电器设备噪声，包括风扇噪声以及汽车电动机发出的各种噪声；降低车噪声，这里很大程度是指汽车行进中的汽车噪音，现在车速快速提升，改善车身噪声的方法也就是：对车身改造为更好的流线型，在此情况下就可以光滑过渡；用弹性元件连接车身与车架使得稳定性增加；室内软化程度增大，可在顶棚及车身内蒙皮间加入吸声材料等。
3.1.2修建降噪路面
降噪路面，也就是我们平常所说的沥青路面。目前，有科学家发明了两种混凝土，即空隙型混凝土和细槽型混凝土。第一种是沥青里的强胶粘剂在这里是用来使石子更好的连在一起，但也可能使得灰尘和脏物被牢牢地粘在上面，使得质量降低。而空隙型混凝土没有胶粘剂的问题，这样无形中使得它的使用期限会比开孔型沥青更长。另一种混凝土是经过特殊处理细槽型混凝土。与前者的生产过程不同，它是先做出普通的水泥混凝土路面，然后再用刷子打磨路面，把上面的添加物去除。此过程结束之后，路面也就会变得比较平滑，在视觉上很平整。这样就可以在这样的表面上会出线一道道纹，以起到一定的减噪效果。
3.1.3运用交通管制措施
在大中城市要建设环城道路，以此来减少城市高峰期的车流密度。为了减少交通密度，还可控制在用车的总数量，提供公共交通优先行驶，减少小型机动车的使用。但这种方法只是表面的，治标不治本。如果从深层度上解决，限速和限制超车是两个非常重要的措施。在社区等要保持安静的地方要设置限速或者禁止超车标志，这样也可以一定程度上降低交通噪声。也可以设置专门的车道，这样可以通过减少车辆频繁停车、加速时刹车所产生的噪声。在平面交叉路口实行环行路况或采用最佳的交通信号并实行自动控制，保证车辆匀速行驶，减少机动车的停车、启动、加速的次数，这样也对降低交通噪声能起到一定的作用。
3.2控制噪声的传播途径
3.2.1种植降噪绿化林带
种植树木在道路的两侧，能够非常有效的防治交通噪声。在植树的过程中选择恰当的树种、植株的密度、植被的宽度，这样可以更好的将声波吸收，以此来起到降低噪声效果。这里有一个很专业的依据就是，当树木带宽度大于10m时，结果会使交通噪声下降4～5dB。由于声音投射到植物叶片上有四分之三被反射到各个方向，大约有四分之一被叶片的微震所消耗。这样形式最突出的优点即为： 对环境有益而无害。局限性是：大量占地，需要大量的时间等待树木增长，这样以便于更好的遮挡噪音[3]。
4.结语
总而言之，交通噪声对环境的影响越来越大，也受大了社会普遍的关注，控制和解决世界性四大环境公害之一的噪声污染对人们的生活有着非常重要的意义。从发达国家的公路建设发展的过程来看，大量的资金是投放于路网建设形成规模后，对环境的保护和对人们生活的影响。后期治理的费用是难以想象的。通过对降噪使用的方法进行各方面的比较，在多方案比选之后采用最佳降噪方案。既可以给居民安静的生活环境，也是得到社会的认可，达到很好的效果。在政府对交通噪声的控制的不断加强的大好背景下，相信我们的明天会更加安静和谐，在我们全人类的建设下，将会呈现出一个祥和而又快速发展的地球。
参考文献：
[1]汤文倩.浅谈道路交通噪声污染问题[J].广西青年干部学院学报，2012（5）.
[2]赵延保.汽车车辆噪声污染的危害与控制[J].论文集粹，2011（5）.
噪音治理方案范文6
我局高度重视校园周边环境治理工作，局班子开会研究第三次整治工作有关事项，制定了《__县城市管理和行政执法局校园及周边治安综合集中整治专项行动工作方案》，确定整治专抓人员，按照动员部署、集中整治两个阶段分步实施本次整治工作。同时，配备精干的协管员队伍，对学校周边协管员进行优化配置，对重点路段、重点部位安排专人进行值守，确保整治后不反弹。
我局按照县综治办工作部署，针对乱扔垃圾、占道经营、乱停乱摆、噪音扰民等影响校园周边环境的5类不文明行为进行清理规范。集中人力主要在州二民中、县一中等县城多所学校临街面进行市容执法。
一是疏通人行道秩序。以经营店面大门为限，对超店面摆放和悬挂的物品协助业主作出清理，对未经审批的占道摊点一律进行取缔。共规范占道摊点45个，取缔违规摊点3个，暂扣物品25件。严格限制流动摊点，对学校周边200米内的流动摊点进行清理，先由执法人员劝离，再安排协管员进行值守，对不听劝告的流动摊主一律扣押摊车，整治期间，共扣押流动摊车5个。
二是保持交通畅通。加强摩托车停放管理，要求摩托车按惯例在人行道外边缘整齐停放，沿街停放车辆要求车主自行将车开走，对不听劝告的作出锁车处理，依法开具处罚通知单进行相关处罚，共锁车处罚违规停车15起，教育车主28人次。我局加大打击三轮车、摩托车非法营运力度，5个执法中队同时出动进行抓车，重点出击学校周边的乱停乱摆、非法载客三轮车、摩的，暂扣非法载客三轮车摩的45台、乱停乱摆三轮车摩的32台。