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赛车计划范文1
■经典设计的全新动态演绎
新款E级车的设计沿用了梅赛德斯一奔驰特有的典雅线条.并且前所未有地强调了轿车的动态特性。由E级在1995年所带动的引人瞩目的双头灯的设计趋势在新款车上有所改变，新设计的车头灯角度稍微向后仰.体现出不断进步、动力非凡的气质。侧面观察也会给人同样的感觉：典型的E级车.同时又有全新的、独特的动力和动感的典雅。
■新开发的气压悬挂装置
新款E级车以其杰出的灵敏性、跑车式的操纵性和完美的转向性展示了其动成特质.最新开发的几乎全铝制的四信道前悬挂装置和多信道独立后悬挂装置，为其动力性能提供了技术条件。同时，标准配置的电液控制制动系统-电子感应制动系统(ESC)和电控车轮稳定行驶系统(ESP)-确保了最高的操纵安全性，帮助驾驶员更好地应对紧急情况。SBC几个月前刚刚在梅赛德斯-奔驰SL级车上亮相，这次在新款E级车上首次进入大规模生产。
■两级带力限制器和新的碰撞传感器首次亮相
通过开发可适应乘客与事故的状态的智能防护系统，梅赛德斯-奔驰公司进一步优化了乘客安全性。除了改进的前安全气囊，新款E级车首次装备了两级带力限制器和前排重量自动确定装置。与新增的碰撞传感器相结合，这些系统可以在特殊事故中，提供更精确和合适的乘客保护。前座乘客侧面安全气囊、五个大的车窗安全气囊、高性能安全带张紧器、儿童座椅自动识别系统和倾翻传感器都是新加的标准安全配置。
和前面的车型相比，新款E级车的车身结构在前端拥有更大高形区。这就确保了发生事故时更好的吸收冲击力，允许乘客位即使在相当严重的碰撞中也能够保持几乎不被破坏。这款新梅赛德斯轿车已经通过了世界上最严格的安全测试。在这款新梅赛德斯车上，使用高强度合金的比例已经比过去翻了一番，这种合金能够以最轻的质量获得最大的安全性能。发动机罩、前翼板、行李箱盖和前后端模块都是铝制的。
新型四区域THERMOTRONIC确保最舒适的温度
赛车计划范文2
[关键词]FSAE赛车 限流阀 FLUENT 流体分析
中图分类号：U469.6+96 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0377-01
1 前言
FSAE规定，为了限制发动机功率，必须在进气系统的节气门与发动机之间安装一个内部截面直径为20mm（使用汽油燃料时）的圆形限流阀，并且所有发动机的进气气流必须流经此限流阀。故节气门与发动机之间要设计的部分包括限流阀、集气室与进气歧管。
2 限流阀尺寸优化
为了在满足大赛对发动机功率限制的要求下，尽可能的减小限流阀对进气量的影响，使发动机功率得到更好的回升。
依据气流通过限流阀的过程将其结构分为三部分：限流阀入口；限流阀喉口；限流阀出口。
2.1 有限元模型
限流阀入口直径与入口锥角对进气摩擦阻力的影响很大，平缓的锥角带来较小的摩擦。定义锥面之间的角度为2φ，φ分别取14°、16°、18°、20°、22°，入口直径D分别取30mm、36mm、38mm、40mm、42mm。出口处气流流速逐渐减小，出口锥角和出口长度会影响压力回升率，故对限流阀整体性能影响最大[1][2]。定义锥面之间的夹角为2θ，θ取4°、5°、6°、8°、10°；出口直径为d，d取50mm、60mm、70mm、80mm。
2.3 限流阀有限元分析
对不同形状的限流阀用相同的前处理与边界条件设置，得出其出口处空气的流量，如表1与表2所示。
对比表1与表2，可以看出，限流阀出口形状对流量的影响比入口程度大；同一出口锥角下，出口直径变大，出口长度增长，流量变大。当出口直径过大时会出现气流与壁面分离的现象。
3 进气系统瞬态分析优化
用CATIA建立两种进气系统的三维模型，分别为易于加工的规则形状，称其为圆筒集气室型进气，及流线较好的曲面集气室，称其为曲面集气室型进气。
3.1 进气系统有限元对比分析
对两种不同形状的集气室用FLUENT进行瞬态模拟分析[3]，从两种集气室的流线动画来看，曲面型进气气流流动情况优于圆筒型进气， 如图1所示。
另一方面，从进气不均匀性方面评价，发动机进气不均匀性用最大不均匀度E表示：
E=（Qmax-Qmin）/Qme
式中：Qmax是歧管最大出口质量流量；Qmin是最小出口质量流量；Qme是平均质量流量。
取某一周期四个出口的最大质量流量并计算两种进气的最大不均匀度[4]。经计算，曲面型进气的进气不均匀度E为12.14%，而圆筒型的E为24.2%，说明曲面型的进气均匀性比圆筒型好，并且曲面型进气各口的质量流量普遍高于圆筒型。
3.2 曲面型进气系统有限元优化分析
（1）歧管倒角对进气不均匀性的影响
集气室与歧管的连接处进行圆角处理，观察进气变化情况[5][6]。通过出口端面质量流量可计算出其进气不均匀度E为11.29%，相比之前有不少提升。
（2）体积大小对进气均匀性的影响
为了探究集气室体积对进气均匀性的影响，建立两个形状相似，体积分别为1.4L和1.7L的曲面集气室型进气，用FLUENT对其进行计算，得出两种模型各个出口的最大质量流量，并计算得1.4L的进气不均匀度为9.52%，1.7L的为6.40%，可见随着集气室体积变大，进气均匀性逐渐变好，并且最大质量流量也稍有所增加，更有利于提高发动机进气和燃烧的质量。
4 结论
根据对进气系统稳态与瞬态的模拟，我们确定了赛车进气系统的尺寸与形状：
（1）限流阀出入口尺寸，入口锥角2φ=32°，入口直径D=40mm，出口锥角2θ=12°，出口直径d=70mm；
（2）集气室选取曲面集气室型进气，体积选取1.7L，并在歧管与集气室连接处进行圆角处理。
并为将来的FSAE赛车进气系统形状和尺寸优化提供了方法和理论依据。
参考文献
[1] 王福军.计算流体动力学分析―CFD软件原理与应用[M].北京：清华大学出版社，2004.
[2] 李志丰.FSAE赛车发动机进气系统改进设计及流场特性分析[D].长沙：湖南大学，2008.
[3] 蒋炎坤.CFD辅助发动机工程的理论与应用[M]，北京：科学出版社，2004.
[4] 周龙保.内燃机学[M].北京：机械工业出版社，1998.
赛车计划范文3
二、活动内容：广州科技职业技术学院汽车协会与汽车驾驶培训基地汽车知识﹑道路交通安全法竞赛及烧烤晚会。
三、活动的意义：普及汽车知识﹑道路交通法,以及提高广科驾驶培训基地与汽车协会的知名度,为广大师生打造一个既能学习娱乐，又有奖品派送的大型活动。
四、活动简介：本次活动为广州科技职业技术学院汽车协会与汽车驾驶培训基地汽车知识﹑道路交通安全法竞赛及烧烤晚会。比赛采用淘汰晋级赛制，历经初赛，半决赛，决赛。初赛选出得分较高的50名选手进入半决赛，半决赛再选出得分前10名参赛者进入决赛，决赛依分数高至低评出一，二，三等奖。决赛完后，全体参赛者参加烧烤晚会。本次活动为自愿报名参加，期间不收取任何费用。
五、主办单位：汽车协会﹑广科驾驶培训基地。
策划书整理：“”
六、参赛对象：本校全体师生
七、活动时间：xx年3月22日——xx年3月27日
八、活动地点：
初赛：阶梯一教室
半决赛，决赛：足球场
烧烤晚会：大二宿舍楼后的学车训练场
九、奖项设置：一等奖：1000元现金+300元学车优惠劵 1名
二等奖： 500元现金+300元学车优惠劵 2名
三等奖： 300元现金+300元学车优惠劵 5名
凡进入半决赛（前50名）者，即可获得200元学车优惠券
凡进入决赛（前10名）者，即可获得300 元学车优惠券
凡参赛者都可以领取：一袋烧烤食物+一瓶水+一份精美礼品
注：不重复获得优惠券
十、活动步骤及安排：
（一）前期准备工作：
1、宣传:分别在每轮比赛前做好横额宣传语，宣传海报，并在宿舍楼下，教学区等人流密集区粘贴海报，吸引广大学生前往观看。
2、报名： 3月16日~3月18日，在新饭堂广场及图书馆前摆摊接受报名。凡报名参赛者可获得本次活动的参赛证，此证是本次活动的唯一认证，凭此证才能参与本次活动。
3、邀请及联系评委，嘉宾，主持人，并最终确定成员。
（二）中期准备工作：
会场布置，安排好初赛参赛者的考试座位，安排监督员监考考试，保证活动的公平公正。决赛会场布置由宣传部负责，其他部门协助。需要向学校申请桌，凳70张及音响设备一套。
（三）后期准备工作：
进行本次活动总结，分析工作过程的优点与不足。
活动流程： 3月7号提交第一期宣传横额
3月12号做好海报的电子版
3月15号前做好宣传工作，包括:粘贴海报，校园网消息
3月16日~18号摆摊接受报名
3月22~23号21点10分进行初赛
3月24，25号评卷
3月25号各宣传栏公布半决赛名单
3月27日早上布置决赛会场
3月27日14点30分进行半决赛，紧接着进入决赛，颁奖完后颁发食物与纪念品进入烧烤晚会
参赛者参加初赛时需工作人员在参赛证上盖印章确认，才能领取烧烤食物及礼品，派送食物与礼品时工作人员需收回参赛证以作统计，及作废处理。
考试形式：初赛以试卷形式考核，总分为100分，分为选择，判断题各15道，每道3分，简答题一道10分。
半决赛以抢答形式，得分高者直接进入决赛，决赛以试卷形式考核，为不定项选择题。
十一、经费预算：
1、宣传横额5条
2、海报10份
3、奖品设置，现金奖3500元，300元学车优惠券10张，200元学车优惠券50张，烧烤食物，精美礼品，矿泉水（未定）。
4、活动用品包括：红笔20支，评分条20份，计算器2个，签到纸，评委嘉宾牌位10个，参赛证（未定）等等。
赛车计划范文4
2008福特康巴斯方程式车手训练营，是“长安福特年轻车手培养计划”的重要一环。长安福特与方程式赛车发展公司(FRD)通力合作，在全国范围内选拔优秀的本土年轻车手并提供奖学金，帮助他们参加福特康巴斯方程式系列赛。
2007年的场地赛场黑马――左小龙，就是“年轻车手培养计划”造就的一颗新星，并为长安福特车队的夺冠立下战功。今年，随着范高翔，谢欣哲等国内顶尖青少年车手的加入，福特康巴斯方程式系列赛车手的阵容扩展到了8名，并为中国赛车运动的发展培育更多的明日之星。
经过1年的休息和调整，并花费了很大努力提升了康巴斯方程式赛车。长安福特与方程式赛车发展有限公司(FRD)继续深入合作，于3月27-28日在北京金港赛车场举行了福特康巴斯方程式车手训练营，正式启动了2008福特康巴斯车手培训计划。
7位福特康巴斯方程式车手意气风发
在这次训练营中，6位中国大陆年轻车手与1位越南车手汇聚于北京金港国际赛车场，尝试和适应新改装的福特康巴斯方程式赛车。这些车手大部分都是去年从威速方程式毕业的车手，今年他们已做足了充足的准备，希望通过训练，将自己的驾驶技术提升到福特康巴斯方程式的水准。
参加培训的车手分别是：上海车手陈鸣华夏、河北车手范高翔、珠海车手李京涛、美女车手王婧、湖北车手谢欣哲、北京车手朱胡安和越南车手Rich Pham。其中，年龄最小的范高翔和陈鸣华夏年仅14岁。7位车手经过中汽联、长安福特及FRD的严格选拔，最终脱颖而出。
经过这次全方位的培训后，选手们将参加2008福特康巴斯方程式系列赛，最终获胜者将有机会参加2009年AFR系列赛。这一计划也是长安福特年轻车手发展的基础计划之一。
精彩激烈的赛道训练
在训练营开始阶段，教练为所有学员进行了赛车基本情况介绍，并教授了学员们一些新的赛车知识。随后，就开始了第一天的直道加速和刹车及赛道练习。
在本次训练过程中，选手们分为两组反复进行了直道加速、刹车及赛道训练。由于很多车手都有不少的方程式赛车驾驶经验，所以他们迅速适应了改进后的新赛车，他们深厚的基本功和出色的表现让在场的教练和媒体朋友们赞叹不已。本次训练营的培训讲师，2006年、2007年亚洲雷诺方程式锦标赛冠军Pekka Sarrinen和2007全国汽车场地锦标赛年度个人亚军，长安福特车手何晓乐也在训练间隙为年轻车手作了精彩的技术点评，并充分肯定了他们的发展潜力。
在这次培训中，还有一项非常重要的培训就是设法给车手介绍新Motec系统数据记录功能的重要性。该系统将帮助车手利用这个强大的分析工具，提高自己的技能。软件和数据的资料，分发给车手，让他们可以开始学习如何使用这个工具，帮助他们充分挖掘他们的发展潜力，开发自己年轻的职业生涯。
长安福特赛车运动经理查尔斯在训练营后表示：“通过本次培训，我们发现很多车手具备了职业车手的潜质。我们会为他们提供专门的培养计划，帮助他们成长，为中国赛车运动事业造就更多的优秀车手。”
赛车计划范文5
为了在世界范围内不同场所实现战略上保持一致，IndyCar已经采用Autodesk公司的AutoCAD来设计车库布局。但是该公司的工程师们一直没有使得AutoCAD发挥全部潜能。进一步说，这两个公司或许会是一个很好的二重奏。为了让IndyCar团队能够打造出更快，更安全和更具创新性的赛车，且由于AutoCAD的广泛用途和大量工具，IndyCar计划在未来使用AutoCAD软件。
AutoCAD已经被赛车组织用来计划和起草用以确保IndyCar开轮式赛车更安全的台式碰撞试验的布局。对于不同的地盘设计的样机研究和仿真来说，Autodesk产品设计系列软件是再好不过了。为了改善气体动力学方面的设计，该软件也将使得IndyCar公司对赛车的各个系统的不同布局进行测试。该软件自带有可用于像金属片和各种塑料这些材料的设计工具。各种焊接、结构框架、安全带和各种线缆也能很容易的融入到设计中。以此标准衡量，IndyCar称他们计划将该软件创造的创新应用到所有的赛车上，用来实现更快，在公平和安全的赛事上。
Autodesk Simulation 360软件可以将设计好的零件放到很多仿真环境中。这其中包括含有循环载荷和振动，以及静态和动态载荷的应用。Autodesk的计算机流体力学能模仿热、液体、气体的运动来了解它们是如何与周围的各种机械装置和组件进行交互的。人们还能通过观察各种管道和表面承受的压力上升或下降，或者暖通空调系统的运转用来帮助赛车手。Simulation 360可以在这些虚拟组件被生产和应用前，对它们进行测试。
通过使用Autodesk软件，IndyCar能够降低在虚拟样机研究上的成本，并缩短生产过程中所花费的时间。IndyCar各个团队一直处于在位于世界各地的不同场所间快速移动状态。任何一个团队的仿真或者设计，无论是已经完成的还是仍在研发中的，都能在Autodesk PML 360账户上进行存储和管理。Autodesk PLM（产品生命周期）允许通过任何一处的网络进入并对这些资料进行编辑、分享以及进行合作。这一服务是定制的，且它有着一个直观简洁的浏览界面，因此任何熟悉浏览网络的人都能管理。
作为合同的一部分，Autodesk将会给IndyCar的工程师们和各个操作组提供上面提到的软件，以及Autodesk Inventor 3D CAD。这样每一个团队甚至可以使用Entertainment Creation软件来制作动画模块来自我提高和改善传动装置。
赛车计划范文6
我苦思冥想了一个晚上，终于想出了三套劝说方案。我想：这三套方案对付爸爸还不是三个手指拿田螺——十拿九稳吗？
第二天，我翻出了我搜集到有关吸烟对人体危害的资料，这就是我的A计划：说吸烟的危害。我说：“爸爸，我这两天发现你这两天有点像龙。”“是吗？那很好，我喜欢龙。”爸爸说。我说：“不是，我是说你吸烟多了。您不知道吧？吸一根烟，就可以减少一个小时的寿命。”“龙行去、虎行风，没有烟云的龙还有什么威风。”我看爸爸不听我劝说，有点生气说：“好吧，既然你不听我的，您不信连呼噜带喘的龙有什么威风”。“好！好！好！我听你的，不就是戒烟吗？我一定办到。”我那时候很高兴。
好日子不是长久的，一个星期后，爸爸又吸开烟了，我的A计划也失败了。
看来我得使出我的B计划：爸爸的缺点。我的爸爸别的缺点没有，就一个缺点——抠门。今天爸爸又吸烟了，我问爸爸：“爸爸你又抽烟了吧！”“唔”“如果你还吸烟，我想让你答应我一个条件。”“什么条件？”“你得先答应我，现在我们班的同学都有赛车，就我没有，你得给我买一个。”“不就是一个赛车吗？我给你买。”“我还没有说完呢，如果你还吸烟的话就得给我买一个100块钱的赛车，如果你不吸烟的话就给我买10块的赛车。这中间可差一个0，您可得想清楚呀！爸爸说：“我想一想，明天告诉你。”
第二天，爸爸说：“我给你买10块的。”我说：“您可不要反悔呀！”“行。”我可是一举两得。一是我让爸爸戒烟，二是我有了一辆赛车，我可是火爆玉米——开心啊！
可是老天怎么也不帮我，一个月后，我发现爸爸又在外面吸烟了，可真让我伤心呀！
我必须使出了我的必杀绝技C计划：吸烟对别人的危害，我知道爸爸是最爱我的。爸爸今天又吸烟了，我过去假装咳嗽起来。爸爸问：“儿子，你怎么了。”我说：“我能怎么了，闻到烟味受不了？”爸爸不解的说：“我吸烟怎么碍你的事了？”“问题可大了，你一吸烟，我闻见烟味就咳嗽，而且肺疼，可难受了。因为烟里有很多有毒物质。人家科学家说了，吸烟等于吸毒。光您吸毒罢了，还捎上我，我还是小孩子。”爸爸坚定的说：“我没想到还会伤害你，既然这样，那我以后再也不吸烟了。”听了这句话，我心里太高兴了。
