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城市道路的景观设计范文1
Abstract: urban roads are skeleton of a city, it covered the whole city, formed a complete network of roads. As an integral part of the urban space, road, in addition to meet the transportation function, divided into neighborhood and convenient construction layout, urban landscape design should also be considered. With the development of the society, city road is a significant and growing of people outdoor activity space, build a satisfy traffic function, and ecological aesthetic landscape road, will bring people to clean and pure and fresh feeling, also injected infinite vitality into the urban construction, therefore, a good urban road landscape design is quite important. This paper illustrates the concept and function of urban road landscape, and sums up the problems existing in the urban road landscape design, and finally from the four aspects of city road landscape design methods are discussed in detail.
Key words: urban road; The landscape design; Greening; The main; Human nature
中图分类号：P901文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
城市道路景观的概念与功能
（一）城市道路景观的概念
城市道路景观是当今世界上的热点问题，道路作为一种基础性设施，在促进经济和社会发展的同时，对生态环境造成了巨大的威胁。随着景观学的发展，逐步形成了一门新兴的交叉学科――道路景观学。既研究道路、道路网络空间结构和功能时空动态变化及相互作用机理，进行道路景观评价及规划设计，合理利用和保护道路景观中的各种要素，为人类社会经济发展提供理论依据和实践指导，并具有生态、文化及美学价值的一门新兴交叉学科。
（二）城市道路绿化的功能及应用
科技的进步给人类带来了巨大的文明，但是过快的发展给社会带来不小的资源浪费。人为因素越来越影响到地球的平衡，各种恶劣的环境现象出现使人们逐步认识到，保护好赖以生存的自然环境的重要性。道路是城市交通的主要表现，是贯通城市的血脉。人们为了减轻城市热岛效应而修建花坛，栽植树木，起到了区域性平衡和改善城市生态环境的质量，城市道路景观的生态效应也逐步显现出来。
街道不仅是人们生活与人文精神的一种重要载体，也是见证城市的变迁与历史文化构成，是城市灵魂的表现。如上海浦东的世纪大道、南京东路步行街等。因此，道路建设反应了城市文化艺术内涵，街道与整体的完美平衡是完善城市功能提升城市形象的一种可行之道。
当前城市道路景观设计中存在的问题
（一）缺乏文脉意识
缺乏文脉意识的景观主要表现在: 缺乏对原有城市道路既成景观风格或特色的尊重，不能够有机的处理新增元素与原有景观组成元素之间的关系，从而导致道路两旁新建建筑不能与其周边传统建筑相协调一致，不但破坏了道路原有的良好景观，而且逐渐使人们失去对环境及文化的认同感，不能唤起对原有场所的回忆。
（二）缺乏人本意识
缺乏人本意识的景观主要表现在: 道路建设没有从人的角度出发来满足人的各种生理和心理的需求，忘记了道路景观设计的目标是为“人”提供舒适优美的交通空间。只强调汽车尺度而忽略了人的尺度，道路环境只考虑交通的需要，而缺少了对人的关怀。因而在设计中经常忽略各种设施的设计，如街道照明满足不了交通需要，步行道地面铺装材料耐久性差，不能满足步行者的基本行走要求，缺乏无障碍设计。
（三）缺乏整体性、连续性
这是从城市道路本身的特殊性加以考虑的。城市道路记载着城市的演进，它反映了某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。因而城市道路的景观设计应该是一个动态的时-空过程。缺乏整体性和连续性则主要表现在城市道路两旁的建筑、绿化、小品、设施等景观要素设计上。如有一些沿街建筑形式杂乱无章，广告随意张贴，街道设施分散凌乱，缺乏系列化、标准化设计，业主根据自己的需求各自为政，不考虑街道的整体风格，而规划部门又没有进行有效的引导和协调。但也有一些街道井然有序，高楼和立交相得益彰，浑然的融为一体，真正做到了将道路设计与路旁建筑统一考虑，实现了整体与连续的目标。
城市道路景观设计的方法
（一）城市干道及支路的景观设计
1、城市交通性干道的景观设计
城市交通性干道，由于突出路径属性，表现为对目标通达性的追求。此追求是靠路线的捷径便利来实现的，表现在道路线型规划设计中的布线与景观的协调。布线直接形成的景观特色就成为此类道路景观设计的主要问题。因此，布线强调其“显现的场所”属性。从而打破仅作为路径而呈现空间的单调与呆板。同时由于突出路径属性，故道路使用者为迅速到达目标而高速行进，其景观感受是粗犷的、大尺度的。
2、生活性干道的景观设计
对于生活性街道的景观设计要着重强调其领域属性，以形成其区域特色，使街道与两侧空间相融合，进而弱化道路与周围界面的隔离，使行人在其中能感受到如鸟儿翱翔空中，鱼儿在水中游动那样自由。其设计手法亦可从布线、空间变化、领域分隔、道路设施及周围建筑环境等方面来实施。
3、城市次干道、支路的景观设计
城市次干道支路属人车混杂型道路，人车分离装置设计的好坏，直接影响到行走环境和街道的氛围。在人车分离上不选用任何道路附属设施的方法可以创造整洁的街道景致，譬如说只要人行道比机动车道高出少许就可以避免机动车开到人行道上来停车。当人行道和机动车道在实现有高差的设计上有困难时，就不得不考虑使用附属辅助设施了。
（二）道路交叉口的景观设计
1、平交口的景观设计
平交口景观设计以绿化为主，大致可分为两类:普通十字交叉口绿化;交通岛路口绿化。其景观设计主要应从以下三方面考虑:
（1）视距三角形。根据两条相交道路的两个最短的安全视距而在交叉口绘出的平面三角形，成为视距三角形。根据行车要求，在此三角形内不能有任何的建筑物和树木等遮挡司机视线的地面物。此区域的植物高度不能高于0.7m。
（2）设计构思
在交通岛路口进行景观设计时要考虑确定主题，并采取一定的形式突出主题。
（3）植物配置
交叉口的植物应以耐修剪的低矮灌木、鲜花、草坪为主，视距三角区高度不能超过0.7m，以免影响行车视线。
2、立交桥的景观设计
（1）绿化景观
在立体交叉范围内，由匝道与正线或匝道与匝道之间所围成的封闭区域，一般采用植物栽植来美化环境。但立交的绿化要特别注意其交通安全要求，为司机留出足够的视距空间，并注重对行车引导性，同时从司机驾车心理出发配置相应的植物品种进行规划布局。
（2）桥型景观
桥梁在道路中不仅以其显著的交通功能备受关注，现代化城市桥梁同样应以其或宏伟或精巧的优美造型、合理完美的结构、艺术的桥面装饰、多变的色彩及栏杆造型成为道路环境景观的焦点。
（三）林带绿化与景观设计
1、行车道绿化景观带
行车道绿化景观带是指布设在人行道上以种植行道树为主的绿带，又称步行道绿带，遍及城市主、干、支、居住区等各个方面。其功能是为行人遮阴、调节温度、湿度、防尘、除噪，对改善道路环境起着不可替代的作用，并且成为连接点、线、面、楔、环形绿地的纽带，是城市道路景观设计的重要组成部分。
2、分车绿带
在车行道之间划分车辆运行路线的分隔带上进行绿化，称为分车绿带也称隔离绿带。其可将快慢车道分开，保证快慢车行驶的速度与安全，合理地处理好交通和绿化的关系。一般用低矮的绿篱或灌木遮挡汽车炫光，应用不同树种和栽植层次达到美化街景作用。
3、路侧绿带
布设在道路侧方，人行道边缘至道路红线之间的绿带，可以减少噪音，保持路段内连续与完整的景观效果。
4、交通岛绿带
在交叉路口为组织交通设置的安全岛上进行绿化、美化称为交通岛绿带。其可以保证交通安全，引导交通以及美化市容。
（四）城市道路景观的人性化设计要点
1、遵循植被成片的特点
道路景观植物主要以群植和片植为主，通过丰富多样的植物，营造具有地方特色的道路植物景观。以白蜡、栾树为基调树种，不同景段选用不同的常绿乔木作为骨干树种，并配以适当比例的落叶乔木、开花色叶小乔木、灌木及植被，形成不同的植物景观。各种类型植物
根据不同的景观主题分布于道路两侧绿化带中，以纯林如紫玉兰、樱花、红叶李、紫薇等，和混交林、阔叶针叶混交林、落叶常绿阔叶混交林等方式组合搭配。
2、采用块状的设计方法
植物配置切忌过分追求技巧、趣味而纠缠于细节。空间上采用多层次种植、平面简洁有序、线条流畅、色调明快并富于节奏感，强调整体性和导向性，注重道路景观的整体效果，形成一个完整的绿化景观序列。运用重复的方法在总体风格基本统一的前提下，各路段又自
成特色，给人留下深刻的印象。
3、绿化与城市人文特点相结合
在绿带设计中，结合所城市人文特点，做一些相关主题的人文绿化景观设计，把自然绿色主线与人文文化主线紧密结合，将人文融入自然之中。如结合绿带设计人文长廊、小型文化广场或设置一些能反应当地城市人文、历史特征的艺术小作品等，来增加城市道路绿地系
统的艺术性和景观性。城市道路空间是居民重要的活动场所，市民在此空间内活动，形成一个城市独特的人文环境，也反映出一个城市居民的生活习俗、精神面貌、文化修养和道德水准。
结语
综上，在城市道路景观设计中，把握人在不同道路上的不同活动方式，选择不同的景观设计方法。现代化的城市道路设计，交通功能和环境景观功能必须相提并论，并驾齐驱。在城市道路的设计中，使用的方便性、舒适性以及精神上的感受所占比重越来越大，人性化的设计理念越显突出。城市道路景观是需要人们不断深入研究、逐步完善的课题。
参考文献
[1]娟，郭燕萍.城市道路植物造景设计与生态环境[J].北京建筑工程学院学报，2004.12.
城市道路的景观设计范文2
关键词：城市道路景观；地域文化；商业步行街
一、道路景观设计概述
城市道路景观是指城市道路中被人们感知的空间和实体等客体要素， 以及它们相互之间的关系。在遵循以人为本、尊重历史、保持整体性、维持连续性及实现可持续发展等基本原则下， 城市道路景观设计主要从道路形式、建筑形式、道路设施、场地铺装、景观小品和绿化等几个方面进行景观设计。
二、道路景观设计存在的问题
目前已经有很多论文及书籍对城市街道景观规划设计的方法、原则等进行研究和介绍。但相对而言， 研究和著述集中在自然性、安全性、舒适美观性和可达性四个层面， 而对于道路景观的文化属性的研究则非常少。在实践中，以往的城市道路景观设计也往往侧重于绿化景观设计，未能从整个城市、区域的大局出发， 将街道景观融入整个城市设计之中， 深入挖掘具有地域特色、时代特色的历史、人文景观，构建丰富、统一、协调的城市意象。本文即从城市设计的思想角度出发，以城市商业步行街为例，就城市道路景观设计如何协调城市意象，展现地域文化，强化城市认同感等进行一番探讨。
三、商业步行街概述
步行街是位于城市繁华地段， 受到交通管制只许行人步行的， 能够聚集人群并为之提供休闲、游憩空间等功能，具备较强的休闲、消费吸引力的城市通道或街区。商业街在城市特别是大型城市中的形象地位日益显著，商业街已经成为重要的"城市窗口"和"城市名片"。北京前门商业街是京城历史上最大的具有皇家气度的商业中心，悠久的历史造就了许多中华老字号， 至今同仁堂药店等一些老店、名店尚存，在建筑风格、店铺布局、经营特色等方面均体现出浓厚的传统文化色彩。
四、商业步行街功能特点
商业步行街与普通街区相比功能特征有其独特性，其最大的特征是多功能性。1.商业功能：商业步行街是以购物消费为主的环境场所，商业性是最基本的功能特征，主要是由人们的消费需求决定的。其他功能形式都是由这一特征衍生发展而来。2.休闲功能：为满足人们消费后休息放松的需要，步行街中一般都具备供人们休息观赏的设施及景观以及餐饮服务等功能场所。3.娱乐功能：由步行街本身的商业性和游人的需求决定，所以一般步行街内都会建立一些娱乐的功能设施，如小型游戏场、小型影剧院等。4.展示功能：商业步行街是城市环境的重要组成部分，所以担当着体现城市文化活动中心的作用，以展示出城市的历史人文特色风貌。
五、商业步行街设计存在的问题
从总体上来考察，商业步行街的建设中还有一些急待完善或改进的问题。首先，仅具购物功能，非购物功能弱化；其次，店面、设施陈旧，街道景观杂乱。第三，忽视地域文化，老字号无处安身。凡此种种，究其原因是历史复原。经济转型期许多经济发展较快的城市，建设商业步行街的工程被提到了议事日程，但建设什么样的商业步行街，怎样才能适应转型期的需求，还没有来得及做出进一步的思考与规划，所以，只能简单"克隆"原有的商业资源和文化资源。尊重、继承和保护历史的作用，城市中那些具有历史意义的场所所给人留下印象是深刻的，这就为城市个性建设奠定了基础。城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式，恰恰与隐藏在市民心中的、驾驶行为产生地域文化认同社会价值观吻合，因此能引起市民的共鸣，唤起对过去的回忆，产生文化认同感。
六、在了解地域文化的前提下进行步行街景观设计
众所周知，商业步行街的形成有其特有的历史文化风貌。商业街在向现代意义上商业街演变的渐进过程，也是一个商业文化日积月累的不断丰富过程，从而形成诸如布局格式、建筑风格、商业风俗、地方风味等特色。这些年来，商流、物流、信息流都在向前推进，致使商业街人流如潮，出现拥挤局面，因此，改善环境已成发展的需要。但是，今天我们建设商业步行街多在"形似"上下功夫，在其文化内涵"神似"的传承上仍需要作相当的努力，要认真挖掘历史文化资源。历史记录城市发展的历程，刻画城市的形象，它展示着城市不同时期的面貌，从中可以总结出城市发展的规律，并且发现城市在某个特定时期中突出的形态特征。通过挖掘城市历史文脉中的历史性建筑、历史人物、历史事件等方面的特色塑造商业步行街的主题个性形象。
但是，地域文化特色并不是要复古，而是要在步行街的建设和改造中突出城市的地域性和文化性，建造具有标志性景观效应的现代城市商业步行街。当然，在进行步行街建设和改造时不仅要注意地域文化性，还要注意时代特征，照搬照抄传统的建筑和街道用到现代的步行街建设中来，不仅不能够符合现代人的审美习惯，而且是脱离现实生活的，要塑造商业步行街的文化价值。下面，以西安西大街为例，来说明。
西大街原为隋唐长安皇城顺义门街，明代称西门大街，是明清时期城内的四条主街之一。历史上，西大街曾经是古城长安主要的繁华商业街区。随着历史的变迁，西大街的商业地位逐渐下降，许多杂乱无章、破旧的建筑充斥狭窄的街道两侧。2007年，西安市全面开始了西大街综合整治改造工程，改造范围东起竹笆市，西至西门，全长约2000米。改造后街道宽度30米，沿街原有和新建筑都呈现出以唐风为主的中国传统建筑形式，沿街景观设施的造型、色彩及构建的选择都与西大街的仿古特色协调一致，形成富有西安特色的历史街区，延续传统的历史文脉。西大街的景观设施设计中就以秉承传统建筑肌理、色彩为设计目的，如西大街的树池设计中是以传统的窗格形式进行景观符号的提炼，在地面节点铺装中运用传统瓦当的图形，休息椅则运用传统装饰花纹的砖石与木材相结合，电话亭也选取传统的建筑构件及灰色的主色调，设计中使整条街道的景观设施在保留了传统建筑材料的同时，赋予现代新材料的肌理，新旧材料的融合，相互对比、相互映衬，塑造新的景观形象，将我们所熟悉的文化符号填充到设施的造型中去，在其构架体系中营造人文气息。
城市的记忆是一点一滴积累起来的，从文化景观到百年老街，从文物古迹到地方民居，从风俗习惯到传统技能等，众多物质的与非物质的文化遗产都是形成一座城市记忆的有力物证，也是一座城市文化价值的重要体现。因此，在进行商业步行街景观设计时要在充分理解本土文化的基础上，根据现代人的生活方式与审美情趣，结合现代商业理论和建设手法来进行设计，充分体现传统与现代相结合的繁华景象。
七、结语
现阶段， 生态城市、山水城市的理念越来越受到提倡。人们在进行城市建设的时候也越来越重视生态质量的提高、人文环境的营造。对于道路景观的设计也开始逐步摆脱单纯的绿化景观设计的侄桔，而蹂入了更多人本的思想。虽然都有共通之处， 但各个城市、各条道路仍有其特色。
在满足道路的功能性、安全性、生态型等基本要求前提下，充分展示道路景观的历史文化内涵， 深入发掘人们内心深处对人本环境的最迫切的要求， 以地域特性文化元素来启动人们心灵中对场所的强烈共鸣。使街道不仅能实现其交通性， 同时也凸现其生活性。满足人们对城市道路作为景观廊道、生活纽带的文化认同感、场所归属感的需求， 实现街道与城市生活的紧密融合。
参考文献：
[1]凯文・林奇.城市意象[M].北京：华夏出版社，2001.
[2]陈私.城市街道景观设计研究[J].时代建筑，1999.
城市道路的景观设计范文3
关键词：城市道路绿化；景观设计；植物配置
中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号：
城市道路绿化景观为城市环境的发展提供重要途径，使城市的绿化发展呈现空间发展的状态，不同城市的发展，有着不同的城市绿化要求，也有不同植物生存环境，要求有不同的植物，岭南地区的城市，因为气候的因素，要求的植物明显不同北方地区的要求，城市景观的设计也反映城市文化氛围和人们的审美意识，同时也能够提出城市风俗习惯、城市发展的文化修养和城市的道德水准等。
一、岭南地区城市道路园林景观设计
岭南地区的城市因为降雨量比较大，城市道路园林景观设计主要以城市的发展为依据，在具体设计的过程中，要以城市的道路绿化为依据，深入的了解本地区的城市的文化底蕴和地方的特色，因地制宜的提升城市道路绿化的水平。
1、设计的原则
（1）可持续发展原则。可持续发展要求城市的发展不能损害城市的环境，道路绿化的规划要与城市的经济发展相一致，不仅体现在经济上，还要能够满足人们对城市生态的需求，对城市及城市景观生态如何进行有效的规划，要以城市的可持续发展为依据，能够城市居民的生存提供发展的资源和空间，形成一个城市规划发展与生态景观相协调一致的和谐的发展方式。
（2）以人为本的原则。城市道路的绿化的发展要以人们的需求和未来的发展为中心，保证城市环境的不断进步和生态的不断发展，让人们在城市中能够感受到自然的魅力，也能够体会到城市的美丽，所以城市的发展必须以重视人的需求为基本要求。
（3）整体优化与发展的原则。在城市的整体规划中，需要将道路的绿化和生态景观的规划作为一个整体来进行，二者的发展是一个相互促进、相互影响的过程，城市的发展就是将环境、经济、社会三者有机的结合起来的过程，对于城市的整体规划，能够有效的促进城市经济的发展，提升生态景观的有效性与积极意义。
2、设计理念与思路
（1）多景融合因素下的异相景观。为了保证城市生物的多样性，需要对城市的道路绿化进行多样化的设计，生物多样性对一个城市来说具有十分重要的意义，也是保证城市稳定发展的重要保证，它集中表现为城市环境资源的复杂性和多样性，只有这样才能够有效的提高城市绿化资源的使用效率，坚持多样性，能够有效的促进生物共同生长，坚持协调共生原则，是保证城市生物多样性的基本手段，也是提高城市合理规划的重要前提。
（2）人性感受下的动感设计。城市生态景观的设计，要能够体现城市生态景观设计，要能够体现出城市的地方特色，同时城市生态景观的设计要能够满足当地植物生存的基本要求，能够将美学的基本原则融入到城市的生态景观规划中，凸显出创建品牌城市的重要作用于重要的意义。
（3）文化辅助下的地域风格。道路园林景观设计主要体现城市的文化氛围，宗旨在于创造城市意象，提升城市的发展途径，形成生态、形态、文化、心态协调统一的环境设计，将城市，能够体现出城市发展的独特风格。
3、城市道路园林景观设计要点
（1）通过整齐式林荫行道树来表现城市道路的景观。根据城市的空间特点和城市车速的要求，采用合适距离作为一个景观点，可以采用香樟树、棕榈科乔木、合欢、广玉兰、凤凰木、木棉、红花紫荆、银杏或者岭南乡土的林木作为景观，设计为远近结合的线性排列的方式，以8～l2棵为一个设计单元，中间穿插其他的绿色植物，提升城市的空间立体效果，考虑道路绿化的特殊性，将道路的空间设计具有空间通透感和立体感，保证城市设计的经济性和生态美的原则，在构造时，可以运用乔木为主形成道路绿化的绿色走廊，形成一个多层次、多色彩的立体化的城市园林格局。
（2）通过绿化带的线路设计体现道路绿化的美感。绿化带对道路的绿化起到一个重要的防护作用，目前城市道路的绿化逐渐成为城市道路发展的主要问题，一般采用乔、灌、草复层混交发展的模式，提高道路绿化的空间美感，有利于城市道路建设的发展，对于道路绿化的设计要保证能够符合要求，在道路比较窄的区域，不宜采用株干较高的植物，也不能采用密度较大的常绿灌木或小乔木，以免汽车的尾气不能散去，会导致空气污染，在道路和围墙之间的绿化设计可以采用灌木、乔木、路灯组合方式设计绿化，构成规则式块状配置，既能够保证安全，又能让人产生美感。
（3）通过人行道绿带绿篱景观设计来表现道路绿化的景观设计。人行道绿带可以根据实际的情况需要，选择不同的植物作为绿化带，根据岭南的实际情况，常用勒杜鹃、珊瑚藤、爬山虎等藤本植物作墙面垂直绿化，直立的夹竹桃、桂花或九里香等植于墙前作为分隔，形成一个立体的美感的空间，保证城市的绿化能够体现出城市的文化氛围。在对城市道路的绿化设计，应充分的考虑道路绿化的规模和道路的流线型绿篱修剪，景观的模纹、修剪成长方体的乔木、广场交替出现，保证绿化的审美效果。
三、城市道路园林绿化景观植物配置与选择分析
城市道路绿化植物的选择要根据城市的基本特点和地方的基本特色，主要考虑园林绿化的艺术效果和功能效果，以美化城市为主要目标，能够为居民提供休闲娱乐的场所。由于岭南的气候湿润，在道路的景观设计中，一般采用乔木、灌木、藤本、草本植物组成绿化的主要植物，采用以块面式为配置特点，点、线、面结合方法，实现城市道路绿化的一个规则式的景观绿化序列。
1、乔木的选择。乔木在道路的绿化中占有主要作用，主要作为行道树，主要作用是美化道路，为人提供遮荫功能，为适应炎热的多雨的气候条件，对乔木的选择，可以从以下几个方面进行考虑：乔木的株形整齐美观，具有较高的成型和观赏价值，根据人们的审美要求，道路乔木的选择，最好是叶秋季变色，形成城市独特的风景线，冬季可观树形、赏枝干，也可以选择一些常绿的花木，形成良好的审美效果。一般选择的乔木要求生命力强，管理的费用比较少，不会发出难闻的气味。根据树木以及岭南气候的的基本特点，可选择香樟、腊肠树、黄花风铃木、铁冬青、观光木、火焰木、黄槐等观赏价值比较高的树木，为城市的园林美化提供一个良好的视觉环境。注意道路景观的空间扩散，内外通透、将城市园林道路的内外空间有机的结合起来。
2、灌木的选择。灌木主要用于城市道路中的人行道的绿化带和隔离带中，主要以不能够遮挡视线、减弱城市发出的噪声污染、能够有效的净化城市的空气为主的灌木等，根据岭南城市绿化的要求，总体应该以亚热带季风常绿阔叶林的浓荫为基调，在选择灌木时，主要考虑以下的问题：灌木要求枝叶丰满、株形完美，能够布满相应的绿化空间，花期长，花多而显露，有效的净化城市的空气，减少城市的环境污染，同时灌木的植株无刺或少刺，叶色有变，形成一定的层次感，保证灌木能够耐修剪，能够人工的控制它的成型和高度；繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射，减少城市的环境污染。在岭南地区的城市一般可以采用红继木、龙船花、黄金叶、毛杜鹃、福建茶、黄榕等灌木作为城市道路绿化的要求。但是在实际的选择中，要综合的考虑施工中环境要求，考虑当地的温度、气候、湿度等相关条件的要求。
四、小结
通过分析，城市道路绿化的选择和设计，要能够实现城市审美感，提升城市的环境，将城市宜人的环境和城市文化底蕴有机的融合在一起，将城市的道路绿化和园林景观的设计作为衡量城市发展的一个重要的发展标准，同时，城市园林景观的设计要综合的考虑运用植物学、生态学等相关内容进行综合的设计，突出城市的地域特色和城市文化氛围。
参考文献：
[1]孙卫邦.乡土植物与现代城市园林景观建设[J].中国园林,2010(7).
[2]王今琪.利用地域特色创造景观个性[[D].北京:北京林业大学,2005.
[3]谭晓红.城市街道空间地域性研究[D].郑州:郑州大学,2004.
城市道路的景观设计范文4
关键词：道路景观；设计；思考
引 言
城市道路景观是城市景观的重要组成部分。城市道路景观设计是指从美学角度，以满通功能的同时。充分考虑道路空间的美观、路用者的舒适性以及与周围景观的协调性，使驾驶员、乘客及行人感觉安全、舒适、和谐。它是涉及城市规划、环境设计、建筑及空间设计、道路美学、园林学、环境心理学等知识的综合性学科。
1、城市道路景观的设计要素与特点
1.1 城市道路景观的设计要素分析
总的来看，道路景观设计构成要素主要包括自然因素和人为因素两个方面。
第一，自然因素。主要包括日月星辰、高山、湖泊、数目和光照等，而这些因素在设计的角度又往往体现在视觉分析方面。即设计者从视觉心理出发。对道路的空间线形、道路与周围环境和自然景观进行的分析，为满足视觉的连续性，及舒适和安全感的综合设计。
第二，人为因素。主要包括建筑房屋、道路、广告、各种附属设施等，而此类因素设计者往往从文化因素角度出发，对其研究分析进行设计。道路景观要素中文化方面的要素主要指构造物的色彩、造型、名胜古迹、广告等。由于部分城市已经逐步形成自己的城市风格。那么其道路的风格也应该与之协调，现代气息十足的城市在色彩上会更加时尚和艳丽。古城里则不适合安放大型的广告画等。
最后，城市道路景观设计中的交通心理因素是集合了自然因素和人为因素两个方面。交通心理因素指设计者从道路使用者的感官出发，对道路使用的便利性、通畅性以及和谐感出发进行分析研究，使道路景观的设计能满足方便行人行走，驾驶员行车。
1.2 城市道路景观的设计特点分析
城市道路景观是城市形象的重要窗口和城市形态构成的重要因素。从花坛座椅到路牌广告，从带状的行车绿化到点状街头花园.从中让人们领略到充满关爱的道路景观特色。因此城市道路景观的设计应体现以下特点：
①体现人文关怀。人是使用环境的主体，环境的意义在于每个人参与。城市的建设应从使用者出发，悉心设计每一个环节，表现出人文的关怀.如残疾人坡道。
②规范高效的标识系统。道路本身的功能是有效的组织车流人流，使其快捷安全的到达目的地。城市市民的工作节奏越来越快，生活对城市道路提出了要求。根据路段性质和周围环境，从行人的行为出发，合理设置各种标识，成为城市街头的特色景观之一。
③精细的构思。“细节体现品质”。道路中很多精细之处，如花坛和道路中各种管道在地面的出口，人行道的铺装、道路缘石、排水沟等精美装饰，会给街道增添很多优雅气质。
④植被绿化程度。城市应高度重视城市中绿化环境的培植，这不仅有利于街道的空气净化。噪音控制和城市景观等有形环境，同时也在引导着城市文化这一非物质的社会环境形成。
2、城市道路景观设计中存在的问题
由于历史的原因、文化传统的原因，或者城市管理不严、立法不健全等原因。造成城市道路景观设计存在着以下几方面的问题：
①道路景观缺乏整体性、连续性。主要表现在沿街整体的连续性和完整性欠佳，城市道路两旁建筑、绿化、设施等景观要素设计缺乏统一考虑。
②景观缺乏尺度感、层次感。不同的道路由于其功能、形式的不同应有不同的景观尺度及层次，然而设计上不考虑尺度及空间层次。导致道路景观乏味且单薄的例子随处可见。
③道路景观设计缺乏特色。主要表现在无视城市历史背景，不看城市的整体风貌，忽略不同城市居民之间的不同观念和不同生活习惯，不能如实地反映城市特有的面貌和风采。
④景观设计缺乏文脉意识。主要表现在缺乏对原有城市道路景观风格或特色的尊重，不能够有机地处理新增元素与原有景观组成元素之间的关系，从而导致道路两旁新建建筑不能与其周边传统建筑协调一致。
⑤景观设计缺乏人本意识。主要表现在道路建设没有从人的角度出发来满足人的各种生理和心理需求，忘记了道路景观设计的目标是为“人”提供舒适优美的交通空间。
3、对城市道路景观设计的思考
①以人为本的适度设计。人性化的设计是当今世界上重要的设计思潮之一，也应是城市道路景观设计思想中的主流，即道路景观设计从人的角度出发来满足人的各种生理和心理的需要，既要对道路的功能和性质提出要求，如交通是否通畅安全，空间场所是否满足人们活动的需要，城市道路附属构筑物尺度设计是否合理等，也要对道路的设施、小品进行研究、设计，使之能够符合人的尺度，给使用者以良好的感官体验。
②建立道路景观设计规范体系。城市道路的景观设计往往受到政治、经济、文化以及来自社会各方面的因素影响。完善的相关政策与规范体系将成为道路景观开发设计的重要基础参照。道路景观设计的规范化和体系化，包括设计管理、实施维护等一系列规范，将是城市道路景观设计从图纸文本向现实转化的规章保障。规范体系有利于道路景观设计工作在对总体空间的指导和对环境与景观元素的具体控制下有序展开。它有利于排除个体利益或偏好的干扰，使城市道路景观设计工作有序开展，并保证城市道路拥有优美且实用的公共空间。
城市道路的景观设计范文5
关键词：城市道路；景观；规划设计；策略
中图分类号：TU984文献标识码： A
城市道路作为城市的骨架，除了担负着城市交通的作用，还起着展现城市景观和联系城市各个景点的景观廊道与景观方向的作用。因此城市道路的景观设计与城市景观设计一样，必须从美学的角度出发，把握城市人群的视觉经验和审美意识，通过科学的、技术的、艺术的特定手段，对城市人群的视觉经验和生活实践进行构思。
一、城市道路景观设计的内涵及其意义
从现代生态学和地理学角度而言，景观既可以指地球表面的自然形态与地面风景风光， 又可以指某个特定区域内的集审美性和综合功能于一体的地表可见景观景象。对于人类社会活动来讲，景观具有一定的可辨识性、空间异质性以及生态规划设计的可重复性，对于影响人们的居住生活质量、审美情操具有重要意义。社会经济的全面发展以及各种东西方环境设计理念的渗入为现代城市区域景观设计规划提供了更多可供参考的蓝本。因此，景观构建设计者应在景观设计中融入较多的经济价值因素、生态价值因素以及美学价值因素，通过特定的生态价值理论体系对具有视觉特征的地理实体进行规划设计，以此重塑和优化地理区域与生态系统。景观布局设计在现代城市道路规划设计中发挥着愈加重要的作用， 可以在更大程度上满足现代化城市道路的多元化功能需求，从根本上体现“安全、舒适、快捷、美观”的设计理念与指导性原则。
二、城市道路景观设计的原则
1、 性质与功能相适应
性质与功能不同的道路所产生的路网也是不同的，因而现阶段的市政道路都有着其独有的特色。同时，因交通目的的不同，对于环境景观元素的要求也不尽相同。对于道路附属建筑、雕塑、绿地的风格及其设计特点而言，都必须符合不同道路所具有的特点。
2、 道路景观设计应突出车辆的安全感
“危楼不可居，危栏不可依”，这句话充分反映了安全的重要性，如果行车中无法保证安全，道路也没有美感可言。因此，安全感是道路景观设计的前提。司乘人员在行车过程中会产生压迫、压抑等不良感受，此时更要保障道路的安全感。
3、 道路景观设计应强调路边的色质感
道路和沿线的绿化、构造物等的色调搭配等都会影响道路的景观设计，好的色彩会带给人们欢快的感受，可以消除在行车中产生的压抑情绪和疲劳感。
4、 可持续发展与个性化原则
在市政道路景观设计过程中，应对自然资源、生态环境以及社会经济发展等3 方面要素进行综合的考虑与分析，并尽量加强对于自然要素的运用，从而让道路景观真正融入到自然景观中去。个性化设计原则是指在方案的设计过程中，应对城市自身的形象特点与文化进行协调分析，并加强对于城市个性化元素的应用，以充分展现出城市的特色。
三、城市道路景观规划设计系统整合的策略
1、利用道路两旁空间，设计出与城市空间相结合的景观
在城市道路的设计中，主要是以自然景观为主，很少有人工设施的。所以，必须营造出大自然的生态系统。首先，要抓住植物本身的特点如颜色、形状等，将它们的特点搭配合理。其实，根据植物的特点可以将城市道路划分为不同的空间，每个空间都应有自己的功能，比如像开放、半开放、封闭、半封闭等空间进行合理地转换，会让游客感受到神奇、梦幻。设计者还要利用好植物的时序性，让生态道路四季都不逊色，春夏秋冬都有自己的特色。比如说春季呈现鸟语花香、夏季浓荫盖地、秋季枫叶如火、冬季银干琼枝，这样就会让景观呈现出了强劲的生命力，达到了四季有景的景观效果。另外，植物本身就有调节生态环境的作用，设计者要合理安排不同的植物，让净化生态环境的作用达到最佳。
2、充分结合道路周围的环境特征
在规划和设计道路景观时，要充分结合道路周围的自然环境特点，科学划分不同的行政区域，将道路划景观规划设计分成不同的阶段，在每一个具体的道路景观设计路段，以一些具有突出特点的建筑物或者构造物为中心来进行景观规划设计，最大程度地实现道路景观的点、线、面协调统一，给人以视觉上的美感。
3、确保道路路线流畅
道路景观规划和设计不能妨碍道路的正常交通出行，因此要尽量保持道路路线的流畅性，给驾驶员以开阔的视野，使道路和自然地形地貌协调统一，全面兼顾道路两旁的河流、湖泊以及树木等，减少对自然环境的破坏，严禁出现高填深挖的现象，在规划和设计道路横面时要是道路的边坡造型和周围景观相互适应，并且要尽量减少道路纵面上的挖、填等措施，保护原有的自然景观。
4、道路节点的规划和设计
道路节点主要包括道路交叉点、停车场、步行广场、步行天桥、地下通道出口和入口等，加强对道路节点的规划和设计，对城市道路景观设计起着直观重要的作用。首先，这些节点必须是人眼可以观察到的形态，属于城市道路空间转移形成的结合体。其次，这些节点必须是易于被人们记住的城市道路场所。在进行道路节点设计的时候，要根据道路实际情况和人们对节点的需求，将有些道路场所节点设计在较为醒目的地方，并提高必要道路设施在节点空间中的存在意义。
5、道路两侧绿化带的景观设计
道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分，不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色，设计道路两侧绿化带还应根据周边地块的使用功能区别对待。周围有厂矿和仓库时，应种植高大密林，树种多以抗逆性强、抗污染为宜；周围为人口稠密居住区时，适宜种植浓荫、开花、有香味等植物，紧凑空间资源；如果周边是行政办公、学校、机关地区，设置绿色廊道，建立绿草地，提供污染程度低、噪音相对小的步行环境。
6、 树种植被配置的设计
道路绿化配置应以生态学原理为基础。行道树种多以冠大荫浓的乔木为主，侧重落叶类，讲究因地制宜、适地适树的理念，栽种适宜此地的生长的树木。树木大约种植二到四排，多根据绿化隔离带的宽度设置，株距选择以乔木生长情况确定，幼苗时可加密种植，以后再间疏移种。隔离绿化带较宽时也就种植观赏花木、观叶植物，草坪和宿根花卉为主,适当配以小型花灌木，形成舒展、开敞、明快的风貌。植被配置设计时一定要讲求平面上简洁有序，强调整体性、导向性和图案性，体现多样性、层次性和季节性。如果人行道宽度较大，可考虑草坪、绿篱、花坛、行道树等多种形式，树木的种植间距不阻挡视线，在品种搭配上，应充分考虑随季节变化而变化的景观效果。对于商业步行街，不宜采用高大的树木，可局部放大处种植一些遮荫树木供行人休息、停留即可。道路交叉口可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。
总之，城市道路景观的规划、设计，涉及到对原有景观的保护、利用、改造及对新景观的开发、创造，设计时应分析矛盾、解决矛盾、提出保护有价值的原有风景，创建新的景观及组成要素的建议，它不仅与景观资源的审美情趣及视觉环境质量有密切的联系，它的规划、设计还对生态环境、自然资源与文化资源的持续发展和永久利用有着非常重要的意义。
参考文献：
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[2] 刘端阳.中部中小城市道路景观设计随想[J]. 科技信息(科学教研). 2007(36)
城市道路的景观设计范文6
Abstract: Scenery zone of urban garden is comprehensive response of city's spirit and culture, and plays an important role in urban environment. This paper analyzes the problems of the landscape of current urban road, the described the general principles of landscape road design and design methods.
关键词:城市园林景观；风光带；规划设计
Key words: urban landscape；scenery zone；planning and design
中图分类号：TU998文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）01-0089-01
0引言
城市道路绿地景观的好坏，直接影响一个城市的整体景观，反映城市的绿化特点与绿化水平，是体现城市面貌和个性的重要因素，影响城市生态环境和发展前景。
1我国道路景观带的现状
我国的城市道路绿地景观还存住着许多不适宜城市发展的问题，诸如道路景观雷同，特色不明显等。主要体现在以下几个方面：①在景观设计中没有以人为本，缺乏人性化道路景观空间。在规划设计中往往只注重景观效应，往往忽视了人的感受，而这恰恰是道路景观中最重要的一个方面。②缺乏系统性，协调性。道路系统的规划设计由于受到历史、文化、经济、政策等问题的影响，在实际操作中很多时候没有与城市规划与设计、建筑设计很好的协调统一，没有统一而又有序的景观，使其缺乏系统性。③绿量不足。城市由于既有条件的限制，无法对道路绿地进行拓宽，进行绿化的范围有限。而在绿化上也表现出绿化设计手法形式简单，绿化树种单调，生物多样性不足，趋同性比较严重。④功能设施不健全，环境质量差。在道路交通环境中只考虑道路的交通功能，忽略道路两侧各种设施的完善，建设道路绿化系统不健全。沿街建筑形式杂乱无章，墙上广告随意乱贴等等，城市道路环境“重车不重人”，交通繁忙路段缺乏停车点，以致停车挤占人行道。
2城市道路景观带设计
2.1 设计原则在道路景观带的设计中的基本指导思想就是坚持三结合，即科学性和艺术性相结合，观赏性和实用性相结合，近期建设和远期发展相结合。
2.2 以人为本、生态优先原则城市道路景观在整个城市的生态平衡中有着重要的作用，要以优化生态环境为中心，突出人与自然和谐共处，构成有相当规模的道路生态系统，以维护城市生态平衡，为市民创造一个优美的生活和工作环境。
2.3 树种的选择上要根据地方气候条件，坚持乡土树种为主，适地适树原则，合理配置，进行结构优化如果盲目引进外乡树种，会造成成活率不高，而且后期的养护费用也较高，造成不必要的经济损失。后期要加强养护，做到科学种植，科学养护。
2.4 坚持可持续发展理念，运用生态学原理进行设计在道路景观设计中要尽量加强自然要素的运用，让城市道路中的硬质景观融入自然并与自然共存，恢复和创造城市中的生态环境。
3设计主要内容
3.1 道路线形景观设计道路的选线、定线是道路景观的设计的首要工作，也是整个道路景观设计工作的基础。线形设计时除了考虑规划红线外，还应综合考虑原有的建筑及周边环境、道路桥梁及其他构筑物等对新路布线的影响。道路作为城市景观中的一部分，因此在布线时应强调，既能使它融于自然，又要设法利用自然，同时还要尽量解决自然中的不利因素。其次，道路是一条狭长的线性空间，如果设计时要充分估计使用者的感官，如果设计时只是单纯的追求一致性，很容易引起人的疲劳和精力不集中，这在交通道路上是危险很大的。为了克服此类问题，在线形设计上，要结合周围的山水地形，形成变化丰富的节奏和韵律，给人们的感觉富于变化，感官上得到刺激，精神保持在一种愉快的状态，使司机保持警觉和兴奋，游客可以得到持续的美的享受。
3.2 道路节点景观设计道路节点的设计必须服从街道绿化的总体规划，应适应空间环境的秩序，并成为街道绿化的风貌特征。首先应使道路具有良好的通视条件，在道路节点处进行合理的景观布置并适当绿化，并能通过各种栽植样式和不同树种的选择等手段进行视觉诱导，可以提高节点的识别能力和欣赏价值，对节约用地和获得良好的地面结构造型效果、优化道路节点的造型、创造有特色的道路视觉景观具有重大的意义。
3.3 城市道路绿化应坚持局部和整体的统一，从大处着眼，小处着手应从城市的整体布局出发，统一考虑，同时根据路段不同情况，力求因路而异、各具特色，形成变化多样又整体统一的道路景观。道路绿化植物具有分割空间、组织交通、提供绿荫、滞尘、减噪、吸收有害气体能等功能，在植物的选择和布置上应根据道路的性质，结合实际的功能全面考虑。
3.4 人行道的景观设计由于城市人行道众多，且是依附于街区而存住，不同街区具有不同的功能，那么其人行道的使用功能和景观功能必须与之相适应，在规划上必须予以明确。人行道铺装的设计需从色彩、线条、纹理几个方面考虑。在设计时要与周围色彩环境统一考虑，而且要注意与当地的审美文化相一致；铺装设计时要注意运用线条使路面与周围环境结合成为整体。总之，城市道路绿化不应过于简洁化、程序化、模式化，按照艺术多元化的原则，应以丰富多彩的植物种类及多种形式的配置方式，要注重城市景观与城市文化的和谐，城市文化是城市获取生命力的根源所在，要注重城市生态环境与景观文化的和谐统一。
4结语
对于植物造景的概念，我国很多学者对此做过分析研究，如何平、彭重华、过元炯、苏雪痕、王磊、汤庚国以及牛晓成等都下过定义，从内容分析，大意一致。认为植物造景是指满足园林植物生长发育要求的基础上，按照园林美学原理和环境特点选择植物，合理配置创造景观优美及充分发挥园林植物功能的植物景观。具体来讲，即应用乔木、灌木、藤本及草本植物为材料来创造景观，充分发挥植物本身形体、线条、色彩等自然美，配置成一幅幅美丽动人的画面供人们观赏。城市道路景观带是进入一个城市的首要印象，其规划设计与建设的水平高低直接代表该城市的绿化水平与精神风貌。因此，研究一个城市的道路景观带规划设计的思路、方法和理论体系就显得尤为重要。成熟的道路景观带的规划理论体系必将会成为待建城市的理论指导，同时也为园林规划师进行新的道路景观带的规划设计从设计理念上提供帮助和启迪。
参考文献：
[l]赖涛.探索城市道路绿地景观设计[J].重庆大学,2006.
[2]郗娜,姜东厚.城市景观路生态原理应用实践[J].辽宁交通科技，2005.
