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市政照明工程设计范文1
关键词：综合管廊；沟型确定；管线选型；断面设计
0 引言
随着城市化的发展，地下市政管网对管线种类和容量要求越来越高，管线容量已不能满足城市发展需求。由于城市综合管廊具有减少城市道路开挖、节约城市土地资源、节约地下空间资源、延长市政管线寿命等优点，很好的缓解了管线容量不足的问题。
华东地区某综合管廊总长度合计约为5.1km，覆盖范围约4.1km2。本工程设计从沟型选择、管线选型、断面设计等方面进行分析。
1 沟型选择
综合管廊基本类型包括[1]：干线综合管廊（设置于机动车道或道路中央下方，采用独立分舱敷设主干管线的综合管廊）、支线综合管廊（设置在道路两侧或单侧，采用单舱或双舱敷设配给管线，直接服务于临近地块终端用户的综合管廊）、缆线综合管廊（封闭式不通行、盖板可开启的电缆构筑物，盖板与地坪相齐或稍有上下）。
从工程稳定性和安全性考虑，拟建设干线综合管廊。
2 管线选型
管线选型基本原则[2]：天然气管道应在独立舱室内敷设、热力管道采用蒸汽介质时应在独立舱室内敷设、热力管道不应与电力电缆同舱敷设、110kV及以上电力电缆，不应与通信电缆同侧布置、给水管道与热力管道同侧布置时，给水管道宜布置在热力管道下方、雨水纳入综合管廊可利用结构本体或采用管道排水方式、污水管道宜设置在综合管廊的底部。
该管廊敷设的管线包括燃气管线、给水管线、雨污水管线、电力管线和通信管线。
对于燃气管线，因其比较特殊，若纳入综合管廊需独立分舱敷设，这样将提高工程的直接投资、管理维护难度、管理成本，同时国内工程中燃气管线绝大多数不纳入管廊内，仍采用传统的直埋敷设方式。
对于雨污水管线，因其采用重力流，若纳入综合管廊将增加综合管廊的埋深和断面尺寸，造成工程投资的增加，同时国内工程中雨污水管线基本不纳入管廊内，仍采用传统的直埋敷设方式。
出于以上考虑，本工程建议燃气管线和雨污水管线不纳入综合管廊内，其余市政管线均纳入综合管廊。故考虑纳入综合管廊的管线为：1.给水管线，2.电力管线，3.通信管线。
3 管廊设计
3.1 平面设计
根据规范要求[1]，综合管廊顶部需设置通风口、检查口、投料口等各类孔口，其中通风口通常高出地面，其他孔口需要根据管理维护情况进行开启。所以综合管廊平面位置宜敷设于道路绿化带内。
1.本工程综合管廊布置在道路东侧绿化带中，总长5100米。
2.控制中心设在建筑物内，建筑面积约500平方米（地上450+地下50平方米），建筑风格考虑与建筑群相同。
3.管廊每隔200m设置一个防火分区，共设置26个防火分区，每个防火分区设置独立的进风口、出风口、逃生口、吊装口。 吊装口尺寸1.2×6.5m，逃生口尺寸1×1m。
3.2 横断面设计
管廊断面形式分为矩形和圆形。矩形断面的优点是建设成本低、利用率高、保养维修操作和空间结构分割容易、管线敷设方便，一般适用于新开发区、新建道路等空旷的区域。采用明挖现浇或预制装配施工时易采用矩形断面，施工方便，内部空间可充分利用。圆形断面一般用于支线型市政综合管廊和缆线型市政综合管廊[3]。在穿越河流、地铁时，如埋设深度较深，可采用盾构或顶管施工，一般是圆形断面。
本工程采用矩形断面，明挖施工。断面内尺寸为2.9m×3.05m，单仓结构，电力管线放置一侧，通信管线、给水管线放另一侧。管道位置见图1。
3.3 纵断面设计
综合管沟纵断基本与道路纵断一致，以减少土方量。同时综合管沟在纵坡变化处应满足各类管线折角的需要。在穿越路口处，为避让重力流管线，采取局部下卧或上穿的措施通过[4]。
综合管沟的纵断应考虑管沟内管道检修时自流排水需求，其最小纵坡应不小于0.2%；最大纵坡应考虑各类管线敷设、运输方便，一般控制在10%以内。
纵断面设计考虑因素：
（1）综合管廊的埋深需要满足抗浮要求。
（2）管廊的上部覆土还应满足雨污水支管、燃气支管及其他公用管线的穿越等要求。
根据现有地质报告计算及综合考虑其他公用管线的穿越要求，确定综合管廊覆土不小于2.10m。 综合管廊穿越河道处，保证管廊顶距离规划河道底大于1.0m，过河后以小于10%的坡度与标准管廊段顺接。
3.4 附属设施的设计
规划标准的附属设施系统主要包括：通风系统、照明系统、受配电系统、消防系统、排水系统、有害气体监测系统、警报系统、标识系统、监控管理系统、其他经主管机关等认为有必要的设备等。
消防系统：防火分区最大间距不应大于200m，防火分区应设置防火墙、甲级防火门、阻火包等进行防火分隔。
供电系统：消防设备、监控设备、应急照明按二级负荷、其余按三级负荷。
照明系统：正常照明与应急照明。
监控与报警系统：保证能准确、及时地探测管廊内火情、有害气体、空气含氧量、湿度、温度等环境参数，并及时上传至监控中心。
通风系统：采用自然与机械相结合通风方式。
排水系统：应设置自动排水系统。
本工程设计检查口内径为100cm，间距不大于85m； 每个防火分区的中部设置2～3组投料口，净断面尺寸为6m × 1.0m； 消防以监控为主，每个防火分区设置烟感装置2套，对综合管廊进行24h监测； 排水沟断面尺寸为0.4m×0.1m，在最低处设置集水井； 每个防火分区设置2台照明配电箱，每隔10m设置1处40W隧道灯，沟内照明度为20lx。
4 结论
从沟型选择、管线选型、断面设计等方面确定了本工程采用矩形断面，明挖施工，单仓结构，电力管线放置一侧，通信管线、给水管线放另一侧。本工程设计也为其他类似工程提供参考。
参考文献：
[1]GB 50838-2015，城市综合管廊工程技术规范[S].
[2]朱南松.共同沟在我国之现状及发展[J].城市道桥与防洪，2010（2）：152-154
市政照明工程设计范文2
【关键词】政府投资;工程设计;设计评审;项目管理;应用
从国家实施“西部大开发”到“推进全国统筹城乡综合配套改革试验区”建设，从实施“天府新区”到“北改攻坚”建设，从“一带一路”到“临港东区”建设，从确立“世界田园城市”到“国家中心城市”建设，成都市城市建设走上了又好又快的发展轨道。特别是政府投资工程建设项目投资数量日益增多，投资规模不断扩大，投资领域不断扩展，投资效益不断增强，带动效应日趋明显，管理难度不断加大。如何规范政府投资工程建设项目评审管理，各地相继建立了政府投资工程建设项目评审管理中心(或类似机构)和出台了多项政策和规定，力争为“国家把好关”，为“项目服好务”。
1政府投资工程建设项目的定义及管理流程
1．1定义
政府投资工程建设项目是指全部或部分使用财政资金投资或者国家融资的项目。包括:(1)使用各级财政预算资金的项目;(2)使用纳入财政管理的各种政府性专项建设基金的项目;(3)使用国家发行债券所筹资金的项目;(4)使用国家对外借款或者担保所筹资金的项目;(5)省人民政府认定的其它政府投资工程建设项目。
1．2管理流程
现阶段我区政府投资工程建设项目管理基本流程为:项目建议书审批→可行性研究报告评审与审批→初步设计评审(市政公用项目)→概算评审与审批→施工图评审(房屋建筑项目)→施工图设计审查→招标控制价评审与批复→施工招投标→签订施工合同→建筑安装(工程变更评审)→竣工结算与决算。
2工程设计及存在的主要问题
工程设计是指在工程项目施工以前，设计人员根据已经批准的设计任务委托书，为具体实现拟建项目的技术经济要求，拟定建筑、安装及设备制造等所需的规划、图纸、数据等技术文件的工作。工程设计是项目从规划到具体实施的关键过程，设计文件是建筑安装施工的依据。现阶段政府投资工程建设项目工程设计存在的主要问题有:一是项目前期准备不充分不具体，仓促上马，应急工程、献礼工程时有发生，设计方案和投资估算编制精度低，设计依据资料不齐全、不准确，或项目设计周期得不到保证，不断压缩设计时间，导致部分设计文件深度不能满足2008年版《建筑工程设计文件编制深度规定》及2013年版《市政公用工程设计文件编制深度规定》的规定;二是项目设计人员设计水平不高，对现行规范、标准等掌握不准，未按现行规范、标准等设计，致使设计差错、漏项、矛盾、偏差增多，造成设计变更增加，变相增加项目投资;三是项目设计人员擅自或按业主要求提高设计标准，设计过于保守，造成投资不经济;四是个别项目业主对工程建设基本流程和要求不清楚，违反工程建设项目建设的基本程序，“三边工程”时有发生，或者出于自身或其它因素考虑，对投资控制不严或要求设计人员按自己的意愿办理;五是项目设计人员或设计单位缺乏投资控制意识，忽视设计阶段的经济优化功能，专业设计人员与投资控制人员、项目业主未进行有效的沟通，片面追求技术先进性和安全性，未考虑项目的经济性;六是个别项目设计人员出于利益考虑，缺乏设计人员应有的职业操守和道德，故意留有变更机会或者按照施工单位意见出具工程设计变更通知单，造成投资增加;七是部分项目设计人员在设计过程中照本宣科，不踏勘现场，对现场实际情况不清楚，或者不熟悉施工工艺等，致使技术方案、组织方案及措施方案缺乏针对性，为后续变更打下伏笔，引起投资增加;八是部分项目设计单位任务饱满，设计人员不足造成设计质量低下;九是设计单位未严格执行限额设计和优化设计，造成实际质量不佳;十是项目业主和设计单位未真正落实设计成果的评价体系，未形成奖励和惩罚体制;十一是现行设计费用取费基数是工程投资额，设计单位及设计人员缺乏优化设计方案的动力，不愿意减少工程投资额;十二是设计概算并非设计单位编制，造成“两张皮”的现象，编制依据不充分，编制内容不完整或与设计文件不一致，编制深度不满足要求等。由于政府投资工程建设项目工程设计存在上述问题，其中个别项目还比较严重。工程项目设计质量就成了工程建设“五大责任主体”关注的焦点，也是政府监管部门控制的重点和难点。设计质量的优劣不仅关系到拟建项目的实施质量、进度、投资，而且对项目的社会效应和经济效果产生巨大的影响。从项目投资的角度来看，决策阶段和设计阶段对投资的影响度达到75%～95%，况且政府投资项目投资金额巨大，投资控制便成为项目业主控制工程项目的主要功能，也成为政府投资主管部门或行业主管部门控制工程项目的出发点和落脚点。设计评审就是从设计环节控制工程质量和投资的主要措施之一。
3设计评审及操作模式
设计评审是从设计环节加强我区政府投资工程建设项目管理，按照现行法律、法规、规范、标准等对工程设计文件(包括初步设计或施工图设计)进行技术、经济评审，在保证项目功能要求和安全的前提下尽可能控制建设规模和投资规模，减少不必要的设计浪费，加大前期工作力度，减少因为设计漏项带来的后期较大变更，减少设备和材料选型浪费等。
3．1特聘设计评审专业人员
我区为加强设计评审管理，特别聘清了具有“国家级专业技术执业资格证书”和实践经验的设计专业人员，让专业的人做专业的事。
3．2设计评审模式
根据设计评审组织方式和实施主体不同以及项目实际情况、专业类别和时间要求，我区主要采用专家评审方式为主、机构评审方式为辅的评审模式。
3．3设计评审类别
我区设计评审按房屋建筑工程和市政公用工程进行分类，前者分为设计方案评审和施工图设计评审，后者为初步设计评审。
3．4设计评审流程
以下为专家评审模式的基本流程:申请→接件→分配→制定工作方案→分送资料→收集专家意见→踏勘现场及召开评审会→修订→确认→出具评审结论确认单→反馈→出具评审结论→资料整理及归档。
3．5设计评审时限要求
规定限额以上的项目在评审基础资料齐备后，应在规定时间内出具初评意见，并在项目业主确认并修改完善后，及时出具正式评审意见。
3．6对评审专家的工作要求
评审专家具有高度的社会责任感和求真务实的专业精神，是我区设计评审工作强有力的技术支撑。各位专家从项目规划设计条件、技术参数、专业设计和项目工程投资等方面进行评审。
4设计评审在政府投资工程建设项目中的具体应用
4．1市政公用工程项目初步设计评审实例
某道路建设工程项目包括新建道路及电力隧道和电力迁改3项内容。其中新建道路1300m，横断面宽30～35m，主要包括道路工程、排水工程、交通工程、电力工程及绿化工程等专业工程建设内容;新建电力隧道1300m，隧道断面尺寸为2．5m×3m(净空:宽×高)，主要包括主体工程、附属配套工程等建设内容;迁改与恢复工程主要包括双回路长1750m的220kV和双回路长1550m的110kV电缆下地工程。项目报送的初步设计概算为18998×104元。在熟悉初步设计图纸后聘请了道路、给排水、电气、照明、景观、交通、工程造价7个专业的5位专家进行初步设计图纸评审，经过专家详细阅读、现场踏勘和召开协调会等相关步骤，共提出评审优化建议共92条，按单位工程和专业分类如下:新建道路共59条，其中道路专业14条，给排水专业5条，电气及照明专业4条，交通专业3条，景观绿化专业14条，工程造价专业19条，电力隧道工程共24条，其中土建专业4条，照明专业7条，工程造价13条，迁改与恢复工程共9条，其中电气专业1条，工程造价8条。按成因分类如下:因设计文件深度未达到规定要求的共21条，占22．83%;因设计人员设计水平不高的共52条，占56．52%;因设计过于保守、超出标准的共5条，占5．43%;其它原因的14共条，占15．22%。评审后该项目的初步设计概算为15616×104元，节约工程投资3382×104元，节约率为17．80%。
4．2房屋建筑工程项目施工图设计评审实例
某中学改扩建工程项目总规划建设用地面积为4．6×104m2，总建筑面积为4．2×104m2，规划建设60个班，主要建设内容包含建设教学楼、阶梯教室、实验楼、办公行政楼、食堂、学生宿舍楼;新建室内球场，同时配套建设室外运动场以及室外总图工程。项目报送的施工图预算为13178×104元。在熟悉施工图设计后聘请了建筑、结构、给排水、电气、暖通、人防、岩土、工程造价等专业的专家进行施工图评审，经过专家详细阅读、现场踏勘和召开协调会等相关步骤，共提出评审优化建议96条，其专业分布如下:建筑专业共32条，结构专业11条，给排水专业7条，电气专业11条，暖通专业3条，人防专业3条，岩土专业13条，工程造价专业16条。其成因分布如下:因设计文件深度未达到规定要求的共15条，占15．63%;因设计人员设计水平不高的共42条，占43．75%;因设计过于保守、超出标准的共8条，占12．50%;其它原因的31共条，占28．12%。评审后该项目的施工图预算为11898×104元，节约工程投资1280×104元，节约率为9．71%。我区政府投资工程建设项目设计评审从试行至今已有5年时间，共完成项目设计评审80个，提出优化建议5669条，节约政府投资约5．26×108元。通过设计评审，我区政府投资工程建设项目设计质量取得明显好转和提升，设计浪费得到有效控制，政府投资工程建设项目取得显著的效益和效果，施工中的设计变更明显减少，真正起到了“以评促设”的目的，为政府节约了资金，提高了资金使用效率和效益，为后续政府投资工程建设项目管理打下了坚实的基础。同时加强设计单位及设计人员管理及考核，提高设计人员设计水平是确保设计质量可靠的有效措施和主要措施。
5设计评审存在的主要问题
(1)设计评审不是政府投资工程建设项目建设的基本流程，没有法定地位，现阶段仅有区级政府文件给予规定(2)由于在政府投资工程建设项目基本建设流程中增加了设计评审流程节点，对项目实施进度会造成一定的影响，特别是在项目前置性条件不具备或送审资料不完整以及对设计评审优化建议有疑义时，显得较为严重。(3)现阶段各地设计评审均为各自为阵，其设计评审类别及流程节点也不完全一致，有待于进一步统一、规范和优化，不利于设计评审的推广。
参考文献
市政照明工程设计范文3
（一）确定设计单位
在项目立项、规划用地等前提条件成熟后，选择设计单位应是医院基建工作的重点。医院建筑流程复杂、工作周期长、投入产出比相对不高，而全国专门从事医院建筑设计工作的设计单位并不多，因此院方选择的空间并不大。实际上，院方也确实很难在国内找到一家可以将土建、安装及净化工程、医疗气体等多项专业设计一揽承包的设计单位。我国目前对于政府投资的项目不论是设计还是施工均不提倡联合体招标，普遍且有效的方法就是根据专业的一般性与特殊性分别招标。土建、电气、给排水、通风、消防、智能等专业绝大部分有较高资质的设计单位都有成熟的技术与经验，可从中选取一家有医院设计经验的单位。而像手术室净化工程等专业性强的设计需要找专业的设计单位，根据施工进度循序渐进地进行多次招标。
（二）业主须提供设计资料及设计要求
设计资料决定建筑规模，设计要求决定建筑功能。准确的设计资料与详尽的设计要求不但可以缩短设计周期，并可在满足业主自身需求的基础上获得较理想的设计效果。在设计的各个阶段，业主需提供相应的资料，主要包括：地籍图（电子数据盘）、发改委提供的立项文件、规划部门提供的规划设计条件和用地红线图、设计要求及设计委托书、工程投资可行性研究报告、环保局提供的环评报告、方案设计批复文件、工程地质勘察报告、市政部门提供的地块市政管网图等。
对于具体的设计，医院需根据自身要求充分考虑之后交予设计单位，如医疗功能用房的比率及面积、后勤及辅助用房的设置、医疗设备的数量等。
施工图审查
当设计单位出图后，业主需邀请专家或专业的审图单位进行审查，施工图审查的目的是确保建筑工程设计文件的质量符合国家的法律、法规和强制性技术标准和规范，确保建设工程设计不损害公共安全和公众利益，确保工程设计质量以及国家财产和人民生命财产的安全。作为业主，还不能仅仅依靠审图单位的审查结果，因为多数审图单位对医院的功能了解未必比设计单位多，那么在规范性审查的基础上，业主对设计的功能性审查就显得尤为重要。主要包括：
1.项目设计是否有可持续发展性
即该设计是否有足够的灵活性以便于改造，毕竟我国的医疗事业处在发展中，医疗设备及医疗技术不断更新应注意设计的可持续发展性。
2.设计是否充分利用当地资源
充分利用自然环境对节能设计及布局都是有影响的，如自然采光对照明设计的影响、自然通风对通风设计的影响、常年风向对医疗及生活排污处理的影响等。而充分利用当地的原材料则能最大限度地节省工程造价。
3.建筑形式、景观设计是否满足医患需求
综合医院的建筑装修和环境设计，应有利于患者生理、心理健康，体现清新、典雅、朴素的特点；色彩设计和室内照明，应符合卫生学要求；考虑服务对象的特殊性，应设置无障碍通道、无障碍卫生间。
4.总体布局及功能配置是否符合发展需求
即在符合医院感染预防与控制的基本原则上，是否满足业主之前提交的设计要求，所有功能是否都设计到位，各类用房比例是否参照综合医院设计标准及规范。
工程设计图在经审图单位和业主对其规范性及功能性审查并修正后，会被用于工程量清单编制。清单编制的过程事实上也是一个全面审图的过程，由造价工程师完成。造价工程师在清单的编制过程中也会提出很多问题，比如系统图与平面图不一致、工艺不明确、材料规格不明确等，这些问题往往会影响工程造价及施工。业主应将这些问题反馈给设计师，让设计师以补充设计或补充说明等形式明确其设计意图，这样会给项目今后的工作带来便利。
结束语
市政照明工程设计范文4
关键词：城市市政；道路设计；方法
中图分类号：TU99文献标识码： A
引言
舒适便捷的市政道路可以让城市交通出行更加顺畅、效率更高，而混乱繁杂的市政道路会严重影响整个城市的运转。因此，应做好基于人性化的市政道路设计，在满足人们出行需求的基础上，优化和完善市政道路设计，提高道路服务水平，让交通出行更加顺畅。
1、市政道路设计的特点
1.1、明确方向
在正常交通流情况下，市政道路设计的合理性，可以为驾驶员提供清晰的行驶方向，掌握好安全视距，可以在无障碍下保持持续不间断的前进。市政道路是平面线形、纵断面线形及横断面等一系列形状的组合，组合成的立体线形可以满足驾驶员对立体线形驾驶最小值力学及连续舒适的驾驶需求[1]。驾驶员连续的驾驶，对道路交通安全会产生直接的影响，准确的驾驶汽车，可以有效减少交通事故发生，使城市交通进行得更顺畅。
1.2、快捷通行
城市的发展节奏很快，而市政道路是保证城市快捷发展的关键。只有做好市政道路的设计，才能使市政道路交通形成体系，使城市居民方便出行，使城市工作效率提高，使城市的快捷生活与生产得以实现。城市经济的发展受市政道路设计的重要影响，要保持城市生活与生产的连续性与高效性，就要提高市政道路设计水平，从而真正使城市获得更大的经济发展，达到建设目的。
2、市政道路建设设计的基本原则
2.1、平面线形设计原则
通常，平面线形设计应遵循以下原则:1)道路平面位置应按城市道路总体规划道路网布置;2)道路平面线形应与地形地质、水文等结合，并且符合各级道路的技术指标;3)道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理的设置缓和曲线、超高和加宽等;4)道路平面设计应根据道路等级合理设置交叉口，沿线建筑物出入口，停车场出入口，分隔带断口，公共交通停靠站位置等;5)平面线形设计应少占耕地，少与水系、交通、电力、通讯网交错尽量避免穿过居民区;6)路线布设应尽可能地平顺，一般采用较长的直线，较大半径的曲线，中间加入缓和曲线的线形，转向处偏角要少且线形要平顺;7)平面线形需分期进行时，应该满足近期使用要求，兼顾远期发展。
2.2、灵活设计
近年来，为了更好的规范城市市政道路交通设计，国家出台了很多的设计标准和规范，但是，由于不同地区的气候、地理以及发展情况存在着差异，因此，在实施过程中要对当地的实际情况进行分析，对规范中的相关要求只能进行参考，在市政道路设计方面要灵活应对，这样才能设计出符合城市发展的道路。
2.3、注意交通安全
在对道路工程进行设计时，必须要对交通现状和发展进行分析。需要考虑的因素主要有：①车流量；②流向；③车速；④车辆情况；⑤周围路网。交通分析工作在设计前期就要完成。在做好调查以及分析之后，结合道路的等级对项目进行统筹，使道路设计能满足实际通车需求。
3、市政道路设计的方法
3.1、道路系统的设计
道路系统设计的主要内容有：道路总平面设计、道路断纵面设计、各组团道路的平面设计、路面结构设计等。
3.1.1、道路总平面设计。市政道路的总平面设计是道路系统设计中最主要的内容之一，是直观、准确、全面的反映城市整体路网内容和范围的途径。它包括城市内各条街道的平面位置、断面宽度、控制坐标以及车道等情况。
3.1.2、路面结构设计。我国目前的市政道路多以沥青混凝土为主要的路面结构，因此，在对路面结构设计时，要保证沥青路面的各方面性能质量能够满足快速、安全、舒适的道路行车要求，避免和降低因路况导致的交通事故和拥堵等问题。
3.2、道路的绿化设计
3.2.1、防护型干道绿化设计。植物有增加视觉观赏度、降低噪音、隔离有毒有害气体等作用，因此，在对市政防护性干道进行绿化设计时，要着重配置吸尘、抗污染、隔离噪音强的植物（如圆柏、雪松、夹竹桃、桂花等），植物群落的设计采用依次渐进的过渡形式，营造视觉空间层次感，增强其防护作用和景观效果。
3.2.2、园林道路的绿化设计。园林式道路的绿化设计要着重强调其视觉上的观赏效果，突出其不同的风格和形象，配置层次、色彩鲜明的植物，营造出曲径通幽的视觉效果。如图1。
图1园林道路的设计
3.2.3、游憩型干道的绿化设计。游憩型干道的绿化设计要偏重于人们的实际需求，为人们的出行提供一个舒适、安全、观赏度高的参观游赏道路和氛围。
3.3、道路的排水设计
3.3.1、车行道的排水设计。在进行车行道排水设计时要采用双坡排水的方法，在道路的两侧按照实际情况分段设置雨水口。遇到路面较窄的路段时，一般设置单坡的排水线路，以便于施工和保证路面完整性。
3.3.2、人行道的排水设计。对人行道进行排水设计时，要注意将坡度朝向车行道，同时在道路两侧根据实地情况设置挡土墙和截水沟以拦截雨水。在设计透水人行道时，一定要注意当地的地理环境和地质条件，加强道路结构的坚固性，充分考虑到当地的气候变化、降雨强度、水文变化等情况，铺设碎石盲沟，提高道路基层的雨水下渗能力，以便减轻对道路的损坏，提高道路的使用寿命。
3.3.3、绿化带的排水设计。市政道路绿化带的排水系统也是道路系统的一个重要的组成部分。在设计时，大多采用混凝土将其四周及底部封闭，在其中间部分设置积水下渗沟道，并以40m为间距标准设置集水井，同时用管道将其与道路总排水管道系统连接。如图2.
图2绿化带排水走廊
3.4、市政道路照明工程设计与节能
城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境，使人们安全、迅速、舒适地到达目的地;以及为了减少对人身及财产的犯罪行为发生。城市的人行道上一般是行人较多，所以城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，而且使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。
设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节能和节省投资，并降低运行维护费用。
4、道路建设设计创新
4.1、理念创新
随着社会的进步,“以人为本”的理念渐渐深入人心。市政道路建设影响人们的生活起居,“以人为本”的理念更应该在市政道路建设上体现。以前的市政道路建设主要满通的便利和行驶安全，现在更加注重市容市貌的建设及满足人们审美的精神需求。“以人为本”的设计理念对于推动社会文明和提高城市品位具有积极的作用。
4.2、生态道路建设设计思路创新
目前环境污染严重，PM值爆表、雾霆天气、黄尘风沙等恶劣气候已经严重影响到人们的生活质量，所以不管是基于视觉欣赏还是改善环境气候的因素状态建设的思路必须全面渗透到市政道路建设上来。道路建设中，生态保护的原则是以防为主、防治结合、综合治理,应尽可能地改善城市的道路环境。从建设工程开始就将生态设计作为重点考虑的因素设计人员必须充分结合道路的特点和环境因素，综合运用技术指标，进行方案合理的规划,达到保护生态环境、防尘降噪的目的。
道路铺装材料的选择上，应该尽量选择热容量大、反射率低、下垫面温度高的材料。普通的沥青和水泥因为下垫面性质的不同,以致太阳辐射的吸收和反射的作用各有差异,例如在炎热的夏季晴天的沥青路面地表温度会达到40℃甚至更高,再加之汽车排出的二氧化碳就会很容易形成“热浪带”,严重地破坏了地表热平衡，加重了生态环境的破坏。针对这种情况道路路面材料的选择就应该择优选取。
结束语
市政道路是衡量城市发展与城市经济重要指标，是城市居民与城市发展必不可少的基础。市政道路设计可以保证城市交通的平稳运行，故需要从实际情况出发，对市政道路设计能力的提高进行研究。在实际的设计中，设计者应该对设计工作进行全面的了解，进行精心规划，合理设计，有助于城市市政道路的建设，进一步促进城市的发展。
参考文献
[1]蒋志琳.城市市政道路设计的方法及相关思路分析[J].中国高新技术企业,2012,18:36-38.
市政照明工程设计范文5
关键词：市政工程造价控制；设计阶段
Abstract: in design phase of the municipal construction cost control has discussed and puts forward the effective control measures.
Keywords: municipal engineering cost control; Design stage
中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：
1 概述
随着我国城市化进程的加快，城市人口不断增加，城市市容不断扩大，城市基础设施需要相应更新、扩建和改造，以满足日益增长的国民物质需求。我国近十年基础设施投资就已经达到10万亿资金，未来十年将在此基础上潘一潘，达到20万亿。在沿海发达城市深圳市，2011年在“特区一体化”的政策背景下，财政预算安排基建支出185亿元，实施轨道交通、市政道路、区域医疗中心、都市绿道网和污水处理厂等一批有利于促进基本公共服务均等化的民生改善项目。在未来五年，深圳要在原特区外投入数千亿元推进原特区外的基本设施建设，5年后原特区外要和原特区内实现基本一样。投资不可谓不巨大。因此，对市政建设工程造价的控制，提高政府城建资金的使用效益是市政工程建设者必须努力探索和不断追求的方向。
工程造价控制应贯穿于项目建设的全过程，设计是建设项目由计划变为现实具有决定意义的工作阶段，拟建工程在建设过程中能否保证进度、保证质量和节约投资，在很大程度上取决设计质量的优劣。在建设程序的各个阶段中，设计阶段对工程造价的影响最为突出，至初步设计结束，影响工程造价的程度约为75%，至施工图设计阶段，影响工程造价的程度约为35%，而至施工开始，通过技术组织措施节约工程造价的可能性只有5%～10%。因此，在投资决策以后，控制投资关键在于设计阶段，设计方案的优劣直接影响着工程投资金额和工期长短。
2 当前市政设计造价控制的现状分析
2.1 时间概念模糊不清，造价编制质量不高
市政工程由于本身特点，设计人员做完设计后不但要提供设计图纸，还需要提供与设计图纸相配套的工程量给造价编制人员。在这个过程中，由于有些项目时间紧，任务重，设计人员无法按设计任务书上要求的时间向造价人员提供图纸和工程量，造成造价人员无法按正常程序复核工程量，工程量的正确与否无法确定，再加上编制时间紧，因而编制质量差。
2.2 设计人员的“常规模板化”设计
由于目前设计项目的繁多、急迫，不少设计人员都是在设计过程中采用通用常规设计，套用、借用过往的设计，较少根据具体的项目状况进行深入研究，技术方案的优选做的不足，极易造成投资浪费。
2.3 设计概算的深度不够
由于方案设计、初步设计时基础资料不准确，深度不够，导致概算编制时无依据，只能粗估，概算与施工图预算差距过大，概算人员与设计脱节，又与施工脱节，工程量计算差距大。
2.4 闭门造车，造价控制与现场情况不符
目前绝大部分设计人员、造价人员现场施工经验欠缺，对于施工过程中发生的相关措施费等不能统计与考虑。市政过程更应考虑在市区内周边环境对施工的影响，以及施工对交通的影响。造价人员因为不了解现场情况，经常少算、漏算相关的费用，造价不合情理。
2.5 设计人员与造价人员基础薄弱，造价无法控制
有些设计人员自身基础较差，在进行设计的时候，盲目采用新工艺、新技术，而不管工程造价，认为那是造价人员的事，导致造价偏高。某些造价人员由于缺乏经验，只会按图纸套定额进行概预算的编制，对工程涉及的有关专业技术知之甚少，或根本不懂，这样的概预算人员，在进行设计造价控制的过程中，无法为设计人员提供重要的可采纳的意见。
3 对工程设计阶段造价控制措施探讨
3.1 设计前要有准确的资料作为设计依据，避免造价无法控制
设计基础资料如勘察资料、测量资料及现场情况对设计方案及造价有很大的的影响。我们经常碰到的市政工程，如施工时发现桥梁基础的地质情况与勘察报告有很大的差异，这样使得结算价远远高于初设概算和施工图预算，造价突破限额。导致这种结果的原因是设计依据的地质资料的不准确性，地质勘探质量不高，没有为设计提供科学的依据。地质勘察的费用不到工程造价的0.5%，可是地质勘察对工程设计的造价影响程度却占到30%左右。因此，市政工程设计对地质勘察的资料要有严格的要求，地质勘察的范围和深度应得到保证。
3.2 积极推行限额设计
限额设计是按照批准的投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制施工图设计，同时各专业在保证满足使用功能的前提下，按分配的投资限额控制设计，严格控制技术设计和施工图设计的不合理变更，保证总投资限额不被突破，从而达到控制投资的目的。
工程产品在确保使用功能前提下，按设计部门各专业进行投资分配，确定各专业的投资限额，防止总投资超过限额投资。在设计开始前按照设计过程的估算、概算、预算的不同阶段，将工程投资按专业进行分配，并分段考核。为此，应赋予设计单位及设计单位内部各科室及设计人员，对所承担设计具有相应的决定权、责任权，并建立起限额设计的奖惩机制，改进和完善限额设计的不足之处，按照市场经济要求，积极推行限额设计，使工程造价得到有效控制。
3.3 认真做好技术方案的比选
设计方案优选是控制项目投资的关键，设计方案必须要处理好经济合理性与技术先进性之间的关系。经济合理性要求工程造价尽可能低；技术先进性追求技术的尽善尽美，两者是一对矛盾，设计者应妥善处理好二者的关系，一般情况下，要在满足使用者要求的前提下，尽可能降低工程造价。
3.4 提高设计概算质量
概算人员做好设计概算，需要与设计人员沟通，搞清图纸上不清楚、不完整的地方，避免与设计图纸脱节，造成漏算，少算。其次，概算人员需要多收集有关资料，如各地的人工、材料、机械台班的消费量及价格，以免与实际工程脱节，认真对待工程量计算与定额的套用。设计概算应该做到编制依据合法性、时效性、范围地区适用性。此外，概算人员平时应该加强道路、桥梁、给排水、路灯照明、金融及会计等专业知识的学习，提高自己的综合素质。
市政照明工程设计范文6
【论文摘要】近20年来，我国城市获得了前所未有的发展，所需各类市政管线必将日渐增多，且未能和道路同步施工，城市道路二次开挖现象非常严重，不但影响人们的日常生活，造成交通堵塞，也造成了人力、物力、财力的浪费。如何宏观控制及管理市政管线一直是困扰设计单位和业主的难题，本文就这个问题进行了分析。
【论文关键词】市政管线管沟规划设计
一、市政管线综合规划的设计
各类城市管线包括：电力管线、有线通讯管线、给水管、燃气管、供热管、雨水管、污水管和其他特殊管线(如轨道交通的电网、输油管、输气管、化工物料等)。
1．管线综合规划的设计内容(1)确定城市工程管线在地下敷设时的排列顺序和工程管线间的最小水平净距、最小垂直净距。(2)确定城市工程管线在地下敷设时的最小覆土深度。(3)确定城市工程管线在架空敷设时管线及杆线的平面位置及周围建(构)筑物、道路、相邻工程管线间的最小水平净距和最小垂直净距。(4)确定城市程管线在地下敷设时管线与行道树、绿化的关系。(5)确定城市工程管线在地下敷设时与市容景观的关系。
2．管线综合规划的目的管线综合规划就是在城市道路有限断面上对各类管线综合安排、统筹规划，避免各种工程管线(城市道路交通、城市环境、给水工程、排水工程、电力工程、燃气工程、电信工程、防洪工程、人防工程、供热工程等)在平面和竖向空间位置上的互相冲突和干扰，保证城市功能的正常运转。
工程管线综合规划要综合安排，发现并解决各项工程管线在规划设计中存在的矛盾，使之在用地空间占有合理位置，以指导下阶段单项工程设计，并为工程管线施工及规划管理工作创造有利条件，使得规划更趋科学、合理。
3．目前管线综合规划设计中存在的问题从设计图纸方面来说，目前多数的管线综合图纸除了给排水管道的设计满足深度要求外．其余管线的设计内容只有简单的平面布置和道路交叉口的管线交叉竖向设计，其他相关的技术指标没有反映出来。
从专业分工方面来说，由于在各类管线的规划设计中，给排水专业的设计与道路专业的设计关系最密切，负责管线综合平衡设计的专业人员多数为给排水专业的设计人员。由于一些设计院的技术人员配备或专业分工的原因，会由其他专业人员负责，如果缺乏系统的培训，所得出的管线规划成果就会存在着深度不够的问题。有些设计单位没有做到合理的分工，并不是各专业人员完全负责自己的专业管线规划设计与更新，一些规模较大、较为复杂的规划设计需要比较长的工作时间，在此期间，专业管线的设计会有不断的变化，包括现场管线的情况和设计方案调整，如果不能做到各个专业的及时更新，往往会出现管线综合规划成果不是最新的情况。
4．管线综合规划的新方式
(1)优化管线的布置方式大多数的管线综合规划设计中都是采用地下管线直埋的形式，此外还可以根据规划范围内的交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立体交叉、不宜开挖路面、广场或主要道路的交叉处的实际情况，采用综合管沟的设计。它避免了由于传统市政管线直埋敷设因维修或扩容而导致道路重复开挖的弊病。同时由于管线不接触土壤和地下水，因此避免了土壤对管线的腐蚀，延长了管线的使用寿命。更重要的是它为城市宝贵的地下空间资源得以综合利用，为城市的发展预留了宝贵的地下空间。
(2)统一规定各专业管材颜色在新的规划区内．由于现状管线较老城区和旧有道路的数量少，而且敷没简单，多数不满足规划容量的要求。所以在新区的管线规划没计以新建管道的设计为主。建议新区的管线综合规划中应统一各专业管材的颜色(塑料管)或标记(其它刚性管)．便于以后管线的维修、管理和迁移。
(3)加强与各类管线专业公司的协调在管线规划中，除给水、雨水和排水工程属市政工程，一并与道路一起施I：外，其余管线分别由不同的主管部门进行管理和实施，所以这管线的总体规划和专业规划都掌握在他们手里，同时由于市场竞争的问题，作为普通的规划设计单位是很难收集到这些规划资料的，只能大致了解情况。为了使得设计院所做的管线规划与管线单位的专业规划相符，我们可以在道路和各管线方案设计稳定后．通过设计人与相关管线单位进行协调沟通解决问题。
二、综合管沟的规划设计
1．综合管沟的定义所谓综合管沟，就是“地下城市管道综合走廊”，即在城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。
2．综合管沟的类型
(1)干线综合管沟干线综合管沟一般设置于机动车道或道路中央下方，主要输送原站管线(如自来水厂、发电厂、燃气制造厂等)到支线综合管沟，其一般不直接服务沿线地区。干线综合管沟主要收容的管线为电力、通讯、自来水、燃气、热力等管线，有时根据需要也将排水管线收容在内。在干线综合管沟内，电力从超高压变电站输送至一、二次变电站，通讯主要为转接局之问的信号传输，燃气主要为燃气厂至高压调压站之间的输送。干线综合管沟的断面通常为圆形或多格箱形，综合管沟内一般要求设置工作通道及照明、通风等设备。
(2)支线综合管沟支线综合管沟主要负责将各种供给从干线综合管沟分配、输送至各直接用户。其一般设置在道路的两旁，收容直接服务的各种管线。支线综合管沟的断面以矩形断面较为常见，一般为单格或双格箱形结构。综合管沟内一般要求设置工作通道及照明、通风等设备。
(3)缆线综合管沟缆线综合管沟主要负责将市区架空的电力、通讯、有线电视、道路照明等电缆收容至埋地的管道。缆线综合管沟一般设置在道路的人行道下面，其埋深较浅，一般在1．5米左右。缆线综合管沟的断面以矩形断面较为常见．一般不要求设置工作通道及照明、通风等设备，仅增设供维修时片j的工作手孔即可。
(4)干支线混和综合管沟干支线混和综合管沟在干线综合管沟和支线综合管沟的优缺点的基础上各有取舍，一般适用于道路较宽的城市道路。
3．综合管沟设计原则综合管沟工程的建设应符合“将城市规划、建筑、社会与经济发展、城市景观、技术、基础设施、道路交通等方面尽早地、有效地统一起来”的原则和目标。
在以下情况，工程管线宜采用综合管沟集中敷设：(1)交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立体交叉等工程地段。(2)不宜开挖路面的路段。(3)广场或主要道路的交叉处。(4)需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路。(5)道路与铁路或河流的交叉处综合管沟工程应结合道路交通和各类市政公用事业管线的专业规划进行设置。综合管沟工程的管线，应符合各主管部门制定的维修管理要求。综合管沟的断面布置在满足维修管理要求的基础上，应尽量紧凑，以充分体现经济合理。综合管沟应适当考虑各类管线分支、维修人员和设备材料进出的特殊构造接。综合管沟需考虑设置供配电、通风、给排水、照明、防火、防灾、报警系统等配套没施系统。综合管沟的土建结构及附属设施应配合道路工程一次建设到位，所纳入的各类公用管线可按地区发展逐步敷设。为了减少工程投资，节约道路下部地下空间，综合管沟均考虑布置在道路的单侧，同时，在道路建设的同时，预留足够的进入地块的各类管线过路管。
