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供电节能措施范文1
中图分类号：U491.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0100-01
前言：伴随着我国高速公路规模越来越大，里程越来越长，如何降低高速公路期间运行能耗成为制约高速公路发展的重要问题。这一问题主要表现在运营过程中的电能消耗过高，高新节电设备容易损毁等。在高速公路开展节电运动与保障通路安全并不矛盾，我们应当力求既要提高高速公路通车安全性，又要节约其间用电能耗。因此，采用新技术实施高速公路节能改造刻不容缓。
1.高速公路节电过程中存在的问题
1.1 高速公路照明设备布置与调光控制不合理
近年来我国经济迅速发展，人民生活水平不断提高，随之而来的是对交通基础设施水平、交通便捷程度的追求。在这种大趋势下，公路里程的增长势在必行，近年来我国不断加快高速公路的基础设施建设，注重其安全性能、节能水平及路况设计等各方面。然而即使在这种情况下，我国高速公路运行过程中仍然存在许多的问题，公路照明与调光就是其中非常重要的、亟待解决的问题。当前我国高速公路在使用过程中存在着照明设备布置与调光控制不合理的问题。首先，我国高速公路使用过程中照明设备布置不合理，这主要表现在照明设备分布不均、照明设备损坏比例较大、未能根据各地段具体情况合理分布照明设施等。高速公路各不同路段之间由于具体情况不同，所需要的照明分布就不同，有些路段由于地形、光照等原因影响，其光线较好，就无需过多的照明投入，而有些路段光线较差，容易受到地形、天气影响，因此对照明设备的需求较大。然而我国高速公路现有的灯具照明分布非常不科学，存在着浪费与供给不足的现象。再者，我国照明设备损坏比例较大，很多地段光线微弱、甚至没有照明，严重影响了交通安全。最后，我国现有的科技水平无法做到合理的灯光管控，很多地段整晚灯火通明却少有车辆通过，而有些地段灯光暗淡，但交通压力较大，交通事故丛生。
1.2 高速公路节电规范化运作尚不完善，节电理念存在误区
我国部分地区受到国家“节电”号召，想尽办法从各个方面节约电能，其中就不乏有些省份采用减少公路照明的方式节约能源。具体而言，有些地区高速公路运营路段节电、用电运作尚不规范，节电理念存在误区。这主要体现在以下几个方面：首先，很多路段根本没有节电意识，也没有区分理念，整个路段一视同仁，完全不区分路段忙碌与否，整晚灯火通明，严重浪费电能。其次，各高速公路路段虽然强调节约能源，但其节电理念在某种程度上不够科学，存在很多误区。有些地区采用降低电压的方式来节约单位时间内的电能消耗，这样的方式虽然能够节约能源，但会导致灯光亮度不稳定，严重影响灯光效果与车辆的安全行驶。还有地方采用新科技灯具来节约资源，一方面我们无法确定新科技能够真的节约能源，另一方面新科技灯具往往价格高昂，需要较长的使用周期才能够收回灯具新增成本。最后，很多地方采取了分段提供照明的方式来节约能源，其会导致一部分路段有光线、一部分无光线，严重影响了交通的正常进行，增加了安全事故发生的可能性。再者，部分地区采用了分时间熄灯制度，在车流量较少的情况下会关闭相应路段的照明设备，达到节约资源的效果。
1.3 供电照明设备保养不及时，存在潜在安全风险
由于我国高速公路里程长，公路地形境况复杂多样，对于供电照明设备的保养维护压力非常大，很多路段的照明设备由于长期缺乏保养维护，其安全性、稳定性都受到了严重的影响。很多路段照明设备已经不再发生作用，部分地区的照明设备虽然还能够使用，但其光线忽强忽弱，还存在闪烁现象，非但没能为高速公路交通提供便利，还在一定程度上加剧了风险与事故的发生几率。部分负责照明设备维护的工作人员缺乏责任感，工作不负责，敷衍塞责极度应付，对很多路段的灯具都没能做到及时有效的维护与管理，这无疑加剧了相关路段出现问题的可能性。
2.解决相应问题的方法与措施
2.1 科学化布局，积极调整调光控制方式
首先要逐步提高照明设备布局的科学性与平衡性，在重点地段增强照明投入，在地广人稀的地段适当减少照明设备的投入，要加强基础设施的建设，合理布局，在提高行驶安全性能的同时，注重路况设计及节能技术水平。要区分化对待不同路段的具体情况，该使用暗光的地方使用暗光，反之则使用较强的光线提高公路交通的安全性。加强科学技术投入，充分利用先进科学技术水平带来的科学红利，调整灯框控制方式，争取做到车辆将要到达时，相关领域的照明设备能够及时工作，提供足够的光线保证交通安全。对不同路段日均车流量进行统计，对不同时段进行归纳总结，从中发现车辆通行规律，在车流量少的情况下自动控制照明设备熄灯节约资源，在车流量较大时自动控制照明设备长期稳定的提供照明，保障公路的交通安全。要进一步增强相关维护工作人员的责任心与专业技能，增强风险及问题的解决能力。
2.2 规范节电运作模式，创新安全节电理念
当前我国高速公路照明设备电力资源大量浪费的情况屡禁不止，已经形成了习惯，一方面是由于节电技术水平不足，受到了科技水平的制约。另一方面则是由于高效节能用电管理模式的缺乏。因此，一方面要不断的提高照明设备的科技附加值，使其更具现代化；另一方面，也要不断的创新节电运作模式，改变以往粗放型的用电方式。为此在管理层与决策层要积极决策，制定出相应的节电运作模式，提高相关工作人员的节电意识。
2.3 加强后勤保障，建立健全安全风险预防保障机制
后勤保障工作是一项辛苦繁琐的工作，其重要意义不言而喻，后勤保障没能做好就会使公路照明设备建设缺乏物质保障与服务保证。为了加强后勤保障，我们要努力提高后勤服务人员的素质、工作热情与积极性，要不断的强化后勤服务工作意识与水平，对实际工作过程要注意发现问题，总结经验。共同探讨如何应对电能消耗的大问题，要以服务保障为基础，以科学管理为手段，以提高效益为目的，积极探索新型的节电管理模式，要不断提高工作人员的专业技术水平与管理能力。提前确立安全风险预警机制，使工作部门在问题出现时能够及时解决，做到电能节约与保持照明的双向统一。
结语
p少高速公路照明过程中的电能消耗与提供安全稳定的照明之间并不矛盾，应当努力做到两者的统一。虽然当前我国高速公路照明系统中仍存在着诸多问题，但并不代表这其间没有解决的方法与手段。通过改善照明系统工作方式、创新照明工作理念能够使得高速公路照明用电量大幅度的降低。构建安全用电模式、创新节约用电模式是一条路上的两盏明灯，要充分利用这两者达到高速公路供电照明系统的稳定与发展。本文简要提出了当前存在的问题，并对应的提出了解决方法，希望能够切实有效的缓解当前的问题。
参考文献
供电节能措施范文2
关键词：供配电节能措施
一、供配电系统
供配电由电气设备及配电线路按一定的接线方式所组成的，是电力系统的一个重要组成部分，它担负着为整个项目或设施供应安全、可靠、经济的电能，使电能为国民经济和人民生活的提高发挥重要作用的使命。
当今工程中，电能具备着必须性和普遍性，为更好的利用能源，发挥效益，设计合理的供配电系统都无可争议的成为重点。我国是能源短缺的国家，电能浪费却很严重，无论是供配电系统还是用电设备，都存在着节能的巨大潜力，这也就要求各工程单位合理的进行安排，正确设计供配电系统，改革高电耗工艺，选用节能产品，更新改造低效设备，通过一系列科学管理和合理生产组织，实现供配电及用电设备的经济运行。
二、提高工程供配电的节能效率
㈠工程供配电的设计
工程供配电设计的要求是在满足用电负荷要求的情况下，选择最经济合理的电源系统接线方案。在设计中应遵循安全要求，认真考虑采取节能措施是否实现电气节能，并按步骤进行设计：
1．向建设部门了解基建规划，收集原始材料。
2．作现场勘察，了解供电范围内的环境条件及电源情况。
3．了解用电设备性质、特征、规模及布局，并列出设备清单。
4．根据列出的动力、照明等用电设备清单，进行负荷计算，计算得出各部分总的负荷。
5．根据设备位置确定线路走向，经过技术经济比较，选择最合理的电源方案及电源引入点，确定变电所、总配电箱、分配电箱的位置及配电线路的走向和铺设方式。
6．拟定变配电所的电气主结线和整个工地的供电系统图。
7．选择变压器型号、容量、台数以及电气设备型号、规格和数量，并作变配电所的设计。
8．选择导线型号、规格，并进行配电线路的设计。
9．绘制施工组织及供电平面布置图。
㈡节能措施
1．变压器节能
在满足工程设施使用的条件下，变配电所应尽量靠近负荷中心，以缩短供变压器配电半径，减少线路损耗。用电设备的设备总容量在100KW及以下或变压器容量在50KV•A及以下者，可采用380/220V供电，特殊情况也可采用10KV供电；对于有大容量用电设备（如制冷机组）宜采用10KV供电。
2．配电线路节能
设计合理配电线路，节约电能，应尽量做直配线路，不设计迂回线路，不走或少走回头路，最大限度减少线路长度。而必须有较长距离的大电流供配电线路时，要在安全性前提下，按电流密度合理选择导线电缆截面，尽量选取大截面导线；在满足电压损失和短路热稳定的前提下，可按导体载流量选择导线截面；在工厂等用电大户的变电所之间设置联络线，以使节假日变压器轻负荷或无负荷时退出运行，从而减少损耗，如某地变电所设置800kVA节能型变压器，二班制运行，通过节假日退出运行，以其它变电所供电方式，每年可以节电1.5万kW・h。
3．减少配电线路线损
配电线路损耗中包含了线路传输有功功率时引起的线损和线路传输无功功率时引起的线损，传输有功功率是为了满足建筑物功能所必需的，是不变的。而在具体工程中，供配电系统中的某些用电设备，线路上下纵横交错，工程线路总的不下万米，造成电能损耗相当大，所以减少线路能耗必须引起设计人员的足够重视，那么要减少线损，要么减少线路电阻，通过增大导线截面、满足载流量、控制热稳定、以及增大电压损失所选定的截面等多种方式减少线损。
4．用电设备节能
合理选择用电设备，根据设备的容量，减少大马拉小车活动，提高设备的负荷率和使用效率；也可以采用无功补偿新设备，通过调节励磁电流，补偿无功功率。同步的，选择用电设备时，应选用国家推荐的节能产品，禁止使用淘汰产品。逐步更新淘汰现有低效率的用电设备，改造现有耗能大的用电设备，以高效率的电气设备取代低效率的电气设备，对耗能大的电气设备进行技术改造，这都是节电的有效措施，其节能的经济效益十分明显。而且当工程设备需要用直流电源时，可采用可控硅整流装置，这样比采用交直流变流机组效率高，可节能约15％--20％。
5．电动机节能
在工程设施里，由于多采用异步电动机，供电系统除供给有功功率之外，还需要供给大量的无功功率，造成发电、配电设备的容量不能充分利用，降低发电机的输出功率，使发电设备效率降低，发电成本提高。为了改善这种情况，需要减少无功功率、提高自然功率因数，
它的主要措施有：合理使用异步电动机，调整工艺流程，改善电气设备的运行状态，使变压器经济运行；限制电动机的空载运转，设计和选用变流装置，对直流设备的供电和励磁进行调整；条件允许时，用同等容量的同步电动机代替异步电动机。
三、结束语
工程供配电系统的节能设计涉及许多方面，节能与相关降损措施不仅是技术问题，还是科学管理问题，它贯穿于供用电工作的全过程。本文仅仅讨论了其中几个问题。如何提高供配电系统的节能效率，是设计人员将长期面对的课题。
参考文献：
[1] 中国航空工业规划设计院，《工业与民用配电设计手册》，北京中国电力出版社，2005.09.
[2] 建设部工程质量安全监督与行业发展司，《施工图设计文件审查要点》，2003.01.
[3] 李柏龄，《电工学 （土建类）》，机械工业出版社，2004.08.
供电节能措施范文3
关键词：变电站电力工程节能
中图分类号：tm63 文献标识码：a
一、概述
进入社会主义市场经济体制，社会经济的飞速发展，供用电工程技术的发展也日益加快，电力消耗也逐步增大，并且对能源的需求还在进一步加大。当前，世界范围内的能源危机对我国的发展有着十分巨大的影响，如果能源问题一直持续下去，我国的经济发展就面临着十分大的阻力。因而节能措施，作为缓解能源危机的重要环节，当前正得到了人们的普遍关注，电力行业作为人类社会的支柱产业，推行节能措施具有十分重要的意义。因而节能减排追求低消耗已经成为一种趋势，在上述提到的供用电工程中更加需要节能措施，在设计时节能措施成为了重要课题。然而，节能是一个相对系统而复杂的事情，它需要从各个方面和不同的角度进行综合分析，才能达到预期的效果。例如它不精需、要新的材料、先进的技术更加需要的是创新的理念以及科学的措施等方面。从这一角度出发，本文对变电站等工程设计的节能技术进行分析，使得为以后的发展带来一些启示。
电力工程的科学设计，它不仅仅能带来电力系统的改革，并且能更好的带动其他行业的迅速发展，电力工程设计中的节能设计，是一项具有指导性的项目。当前，我国电力行业的节能重点主要放在提高能源利用率方面，电力工程节能措施的推行，不仅能够有效的解决我国目前能源紧张的问题，还能够大大地提高企业竞争力，实现及其效益最大化，同时还能为其他相关科学技术的进步提供动力。变电站电力工程的节能设计，可以使得我国进入可持续发展的状态。
二、变电站电力工程设计中的节能技术
1、调节运行电压
设计人员可以通过在母线上设置电力电容器、调整变压器分接头等方式，在保证供电质量的前提下合理的调节运行电压。由于电压的平方与有功损耗呈正相关性，因此，只要合理的控制运行电压就可以实现节能的效果。自动调压器可以在一定范围内通过对输入电压的调整来保证输出电压的恒定，且可以用较少的投入来获得较高的供电质量，实现更大的社会效益。影响电压稳定的因素有很多，除去难以防范的自然因素外，还有我们可以最大化的避免的人为因素，因此，我们不但要加强预警，还要努力提高设计、施工、维护人员的工作水平，最大限度的减少不利因素，维持电压稳定。
2、保持三相负荷的平衡
三相负荷不平衡时，产生较大漏电电流的称为灵敏相，产生较小漏电电流的称为不灵敏相。由于变压器负载损耗与其负荷电流的平方呈正相关关系，因此，灵敏相上的漏电电流常常会导致变压器有功损耗变大，甚至引起变压器温度升高直至损坏。不灵敏相常常会发生触电、漏电事故，甚至引起保护器拒动。当三相负荷不平衡时，必然会影响线路中的电压升降，影响用户用电质量，严重时会烧坏变压器、烧断供电线路，对用户的用电造成极大的安全隐患，造成严重的经济损失。如果中性线被烧断，还有可能造成用户低压电器被烧坏，引起安全事故。因此，维持三相负荷的平衡无论对电力节能，还是用电安全都具有重要的意义。设计者在电力工程设计中，可以设置配电变压器来对剩余电流进行保护，平衡三相负荷。
3、推广节能变压器
从1881年第一台变压器的发明，至今已有百余年，变压器是供电系统中必不可少的环节，但也产生了巨大的电力损耗。当前，我国的电能从发电厂输出之后，至少要经过五次变压才能达到符合用户使用的水平。由于变压器数量众多，因此，电能损耗也十分严重，根据相关调查，我国变压器产生的电能损耗可达系统发电量的百分之十，每降低百分之一的电能损耗，每年就可以节约上百亿度电，由此看来，推广节能变压器具有十分重要的意义。对现用的变压器，也可以通过调整其电力负载与运行方式的手段来降低其电能耗费，达到节约电能的目的。
4、计量方式的合理化
在供用电工程
设计中，尤其是在建筑电气设计中，计量方式的合理化十分必要，应引起十分高度的重视。计量可以有效地对工程建筑能耗进行分析和整合，能够得到各用电设备的具体能耗大小。因此，科学合理的计算方案是十分必要的，在设计过程中具体地根据功能、区域的不同对相关设施进行用电消耗计量，并通过其科学准确的消耗计算，可以更直接地得到电量消耗的额度大小。
5、总平面规划
经过具体的分析，在变电站总平面规划时，根据方位设置，尽量将建筑物进行南北方向设置。这样可以得到良好的朝向。这样做的原因是，经过这样设计规划的变电站，在夏季时可以大幅度降低太阳的辐射热量,然而在冬季能够吸收很多的太阳辐射热能,并且内部对流的过程十分优良,最终形成良好的通风过程。
6、开展无功补偿
在我国现有的供电系统中，供电网络中的很大程度上的电力负荷都是感性负荷，因而存在一定的功率折损是很常见的一种现象，但是所折损的这一部分电能并不完全是有用功。因此，减少设备无用功的消耗是节能的一项重点项目。设计人员在进行变电站的电力工程设计过程中，可以根据并联电容器的大小或其他无功补偿设备的特点控制电能损耗大小，这就减少了供电系统中的感性负荷，从而达到无功补偿的目的。无功补偿对于我们目前的电力系统来说是极其必要的，因为它有着十分深远的作用和意义，不仅能够十分有效的降低整个电力系统的电能折损，提高用电质量，还能提升相关电力设备的工作效率，节省电费成本。此外动态无功补偿也是一项很好的措施，它的工作原理是通过静止无功发生器的作用进行补偿，其补偿效果更加突出，性价比更高，因为与传统的电容器相比，它的性能提升幅度巨大，且响应速度迅捷，谐波产生量低，可以很好的控制无功功率、抑制电网谐波，并且能够通过对供电质量的改进降低供电线路的负载，延长供电网络使用年限。
7、加强监控力度
通常来讲，大型企业一般比较先进，通常配有配电监控能源管理系统，其主要功能是：可以连续监控并显示电力负荷变化曲线，显示电压饼图、详细柱状图；监控并体现整个电气设备的运行状态、运行参数变化；实现对电力网络的系统科学性管理。
除上述技术手段外，还可以利用价格机制对电力进行市场进行调节，通过市场竞争促使电力企业寻求节能的新方式，实现节约用电，规范用电；还可以加强对新能源的开发与利用，改善传统的电能来源结构，如天燃气燃烧时产生的能量要远大于同等质量的煤炭燃烧所产生的能量，且污染更少，因此，新能源的利用是节约电能的重要措施；新的技术的使用也是节约电能的重要途径，如对发电厂燃煤系统进行改造，不仅可以提高系统能源利用率，对减少环境污染也大有裨益。
三、结论
经过以上观点的论述可以看到，在变电站电力工程行业实行有效、持续的节能工作，是节能环保可持续发展型社会的必要举措，有效的节能措施可以不断为我国的经济建设带来长足有效的动力，并且可以不断的提高我们生活质量，为全面建设小康社会提供坚有力的后盾。
参考文献
[1] 李顺宗,李立,祁渭辉.配电变压器的节能开发与节能改造[j].供用电,2008(01).
[2] 燕红侠,牛淑芳.无功补偿与提高功率因数及节能降损的关系[j].煤炭技术,2008(08).
供电节能措施范文4
1建筑电气设计领域节能设计措施的重大意义
能源和环境是人类社会发展的重要基础，对人们物质生活水平的提高也有着决定影响。如今，随着我国人口的增长、城市化发展速度的加快和社会经济的发展，建筑行业也在飞速发展，能源短缺问题也越来越显著，这在很大程度上阻碍了我国经济的稳定发展。因此，我们要加强对能源保护问题的重视，提高对建筑电气领域中节能设计的重要认识，积极推广、利用高效的电气节能技术，坚持可持续发展的宗旨，从而有效缓解环境污染、能源紧缺等重要问题，最终有效改善我国的生存环境，为社会经济发展提供有力保障。
2建筑电气施工节能设计的主要内容
2．1供电方案的选择(1)电源:电源的选择需要考虑供电能力、热稳定性、传输效率等几方面的问题。10千伏电压等级的电压机与低电压相比线耗有所降低，也有利于实现外部的中压环网供电，对于用户端电压质量的提升非常有帮助。基本上来说，供电需要依靠外部供电网进行确保，在中型和大型城市，一般都是使用中压环网进行供电，从而确保其可靠性和经济性，同时还能对旧电网进行短期内的再改造。随着计算机技术和信息技术的飞跃式发展，供电系统在电能的可靠性与质量方面都面临着新的、更高的要求，所以双线、双环网供电是大势所趋。但从目前来看，双线双环网供电在内部依然大多选用了可靠性更高、切换更方便、出现故障时影响范围更小的单母线分段带母联开关的互投配电模式，将这种模式引入到双路电源自动互投设备之中，能够极大地体现出其在供电性能方面的优越性。因此，要想实现建筑的电气节能，直埋电缆在线路的铺设方面的运用和10千伏供电电压等级的选择都是非常重要的。(2)电压配电系统的配置:在低压配电系统中，放射式是主要的选择，其他形式可以对其进行有效的辅助，从而实现电缆的由沟内向各高压、低压用电点进行铺设。单体建筑而言，辐射式与树干式供电的有机结合是主流，从变电所向单体建筑铺设的主干线电缆一般而言都会选择直接埋设或沿地沟走向进行铺设，其中也会穿插部分穿管埋地工艺的运用。这部分在后文中也会进行详细论述。(3)各种二级负荷供电:消防、诱导照明、应急照明等用电都按照二级用电负荷安排供电，从而实现用电可靠性的确保，这些设备在供电过程中往往都会选用双电源的末端切换模式，电源来自于两个不同变电所的母线。(4)用类比法进行装机容量的确定:在明确建筑的功能、面积、设备容量和使用人数之后，为确保实现电气的节能，就需要用类比法进行装机容量的确定。在设计前，可以先进行相应的调查研究，登记建筑运行负荷平均值、最高值、最低值，以及用电量等相关信息。并出于节能方面的考虑进行变压器等设备的选择。(5)变压器运行方式的优化:这里的所谓优化就在于负荷的合理分配，同时也包括对电力负荷以及相关容量的合理选择，使变压器始终处于低耗高效区运转。此外，设计者也需要考虑到因控制非线性用电器而产生的高次谐波，对其实现控制能够有效地降低因线路、变压器、电动机等造成的损耗，实现环境温度的降低以及三相负荷的平衡。
2．2照明系统的节能设计(1)合理选择节能照明光源:在教室、商店、图书馆等层高不高于4.5米的房间内，可以选用直管印光灯。直管荧光灯中的十三基色细管型有着寿命长、光效好等特点。在体育场馆、商业场所、高大厂房等层高大于4.5米时且有一定的显色性要求的空间内，可选用金属卤化物灯，这种灯具与荧光灯相比有着显色性强、寿命更长、光效更好的特点。高压钠灯内的纳蒸气气压决定了其发光特性，在对显色性没有要求的地点，可以选择光效更高的标准高压钠灯，而如果对于显色性有较高的要求，就应该选择显色性较好的改进型高压钠灯。此外，高压钠灯还有着调光功能，可以将光的输出降低一半，同时将能耗控制在原来的不足四成。(2)照明控制系统智能化:这一举措的主要目的在于实现能源的节约，通过各种预设的控制模式与原件，能够实现对不同时间和环境的光照强度的精准调整和管理。此外，在人流量和场合不同时，能够对灯具进行工作模式和时间段的精细划分，减少不必要照明，实现能耗的降低。(3)推广新型光源:LED是非常环保的绿色光源，理论上白光LED的发光光效能够达到2001m/W，目前已有能达到501m/W的产品进入到市场之中，与亮度相同的白炽灯相比，能耗减少了八成左右，具有着极为惊人的节能潜力。同时，发光光纤的普及也不可小视，它与LED的结合已经普遍出现在建筑的室内外装饰以及水下装饰之中。
2．3电动机节能手段在建筑内，电动机往往都与水道、暖通等工种配套使用，由厂商进行统一的制造和供应。所以，电动机的节能手段只集中在其运行阶段，除了通过就地补偿电容器的使用来实现线路中因超前无功的输送造成的有功损耗的降低意外，还要通过电机的轻载运行与空载运行的减少来实现节能，进而实现电机轻载时的运行效率提升。
2．4配电系统的节能方案在配电系统中选择合适的无功补偿策略，能够有效降低系统内的线路损耗，提升配电系统中的功率因数，进而达到节能减损的目的。在构设针对民用的建筑供电系统时，单相负荷主要针对家用、办公以及照明设备，三相负荷择面对电梯、风机、水泵等设备。相关调查研究表明，大型的公共建筑内中央空调有近半要划归单相负荷，而采用分体空调的住宅或公共建筑，单相负荷的比重更是高达近九成。在建筑中，低压系统的无功补偿大部分是针对变电所内部的集中补偿，通过三相共补和单相分补实现供电、配电系统的功率因数的提升。单相分补相对来说所需要的投资更高，因此在进行建筑电气施工中的节能设计时，要结合实际，进行技术和经济的综合考量，最终做出最为合理的设计方案
3结语
供电节能措施范文5
关键词：地铁；低压供电系统；节能降耗；措施
城市发展中，地铁是极为重要的内容，能够为人民群众提供良好的交通运输环境，减少人们的出行时间，得到了广大人民群众的欢迎。地铁主要是依靠电力能源进行运输的，比如车站、空调、照明、电梯系统等。在城市地铁运输过程中，需要提高对低压系统节能降耗的重视程度，更好地为地铁行业创造更大的经济以及社会效益。
1 地铁低压供电系统节能降耗的重要价值
1.1 创造好的经济效益
地铁运行中使用低压供电，能够减少电能的消耗，保证地铁车辆安全、持续地运行。实施节能降耗的方案能够防止地铁车辆低压供电系统过分消耗资源，减少车辆运行过程中能源消耗的数量，使得地铁运行更加安全，并且保证地铁车辆的经济效益顺利实现，提高车辆的安全性，能够在地铁市场上占有更加优势的地位，在交通运输中发挥更加明显的作用。
1.2 顺利实现社会效益
地铁运行中，应对地铁运行的方案进行优化，使得车站内的设备进行有好的改善，减少低压配电设备的能耗，实现智能、环保建设。减少电力资源消耗，使得社会的资源压力等得以减少，节约电能消耗，提高城市的竞争力，使得资源能够得到高效利用，更好地为社会发展做出贡献，增加城市的绿色[1]。
1.3 强化生态效益
地铁低压供电系统运行过程中，提高系统运行功能，减少能源投入，能够减少能耗，还能够有效避免低压供电设备损坏后影响地铁周边环境。在地铁低压供电系统节能降耗设计中，应强化科学技术的投入，减少不可再生能源的损耗，实现能源的持续化发展，顺利实现生态效益。
2 地铁低压供电系统节能降耗措施
2.1 实现低压配电系统的智能化发展
对地铁低压控制系统进行技术改选，能够使得运行成本得以降低，并且实现高效的能源利用，使运行效率得到提升，顺利实现节能降耗的目标。地铁中使用智能化的低压配电系统，能够使得地铁低压供电更加安全、可靠，使得地铁动力负荷用电实现智能化的发展。传统低压配电系统不能满足当前地铁行业的能耗需要，因此必须要积极推进智能化低压配电系统的应用，使得地铁行业实现智能化的发展，从而创造更大的经济效益。智能化低压配电系统可以依据地铁设计的需要，通过以太网网关、智能化的数字仪表以及开关等构成低压控制系统[2]，有效地遥控进线断路器、母联断路器以及三级负荷总开关等，同时还需要遥测反馈回路。这一系统功能比较齐全，有着很高的可靠性，接线比较简单，系统之间有着清晰的接口，数据有很好的实时性，能够更好地运营维护。我国地铁应用智能化的低压配电系统，有效地监控低压配电系统，及时发现其中存在的问题，使得地铁的社会效益得到提升。地铁供电运营更加可靠，实现了较高性能。地铁照明系统分为很多种类，地铁站的监控、火灾报警设备等都需要满足供电需要，减少用电需要，使得地铁低压用电更加安全。
2.2 屏蔽门、调通风系统的节能降耗
车站环境维度控制中，屏蔽门是极为重要的装置。没有安装屏蔽门之前，地铁站内空调系统运行过程中会消耗大量的能量。在此过程中，电力能源会大量消耗，使得电力能源浪费现象严重。安装屏蔽门之后，能够使得地铁站内外的温度得到有效地隔绝，对地铁站室内的温度进行有效的控制，减少空调系统的能耗，使得地铁低压供电系统能够稳定地运行。使用屏蔽门之后，每年能够减少30%左右的能耗，实现地铁的持续化运行。还需要注意空调通风系统的节能，空调水泵、电热空气幕、风冷冷水机组等是能耗量比较大的设备[3]。在对设备处理时，需要结合季节、客流、时间、天气以及空气质量等进行科学的设置，保证地铁低压供电系统能够实现节能降耗，使得地铁低压供电系统能够更加安全地运行。
2.3 照明系统节能降耗
地铁运营过程中，照明系统也是十分重要的，能够为乘客提供好的乘车环境，保证地铁的安全运行。照明系统需要电力能源作为支持，地铁低压供电系统节能就需要改进照明系统，顺利实现照明系统的节能。依据地铁照明线路的布局进行局部的调整，并优秀灯具，使得地铁低压供电系统能够顺利实现节能的目的。可以调整地铁车站的导向标志灯，不仅设置立式导向牌，还需要将其他导向牌中增加时间控制器，这在以往地铁车站中常被忽视，导向标志灯不能及时关闭，使得电力资源出现了严重的浪费，因此必须要整改导向等[4]，将时间控制器安装在导向标志灯的主回路上，进而设置自动开关站导向标志灯，有效地控制导向标志灯，从而使得低压供电节能的目标顺利实现。结合地铁低压照明系统对方案进行整改，重新布局照明灯具等，使其局部更加科学合理。结合地铁车站的实际情况科学地设置照明灯具，将照明接地开关设置在电缆夹层上，使得照明系统更加稳定安全地运行，防止地铁低压供电照明系统出现浪费的情况。
2.4 供电系统安全故障预防
地铁运行过程中使用低压电器设备容易出现问题，并且故障是多样化的，其中涉及附件的突发性故障、辅机电源停电、发电机绝缘故障、电液转换设备停止运行故障等，使得地铁的运行受到了严重的影响。设计地铁低压供电系统时，需要实现节能减耗的目的，科学地使用综合监控技术，使得低压供电系统的问题能够得到有效的监控，并科学报警。此外，需要将报警情r进行记录归档，利用系统主机有效地控制处理低压供电系统的故障，使得地铁低压配电更加智能化、灵活、协调。对于地铁低压控制系统的关键位置需要定期维护清理，将沉积物清理干净，使得地铁低压控制系统能够得到高效利用，对地铁低压控制系统进行有效的控制，使得系统能够更加安全、可靠地运行。
2.5 电梯、自动扶梯节能
我国很多城市地铁延伸线以及车辆段综合楼通常使用客梯和自动扶梯，这些都是节能型的设备。自动扶梯是变频节能型，如果不载客的情况下，扶梯的运行速度一般是0.15m/s，载客时一般速度为0.65m/s，使得扶梯曳引机功耗得以降低。客梯是没有机房的电梯，也是节能型的设备。如果没有人使用，电梯会自动返回基站层，进入到待机、节能状态。车辆段综合楼内的杂物梯以及货梯等使用普通蜗轮蜗杆曳引机，不运行时将进入自动待机状态。
客梯以及自动扶梯的运行时间需要由客运部门站务人员进行人工控制，比如车站能够按照运营时间段严格地对自动扶梯进行开关。如果车站客流量比较少，就只将客流出入口的客梯、扶梯打开，其他入口关闭。车辆段综合楼中的货梯以及杂物梯等有着固定的使用形式和人员，结合实际开关货梯。
3 结束语
地铁低压供电系统中，要实现节能降耗，就需要从多个方面入手，使用智能化的低压控制系统，采取有效地措施监控地铁低压供电系统运行情况，提高地铁低压设备的运行效果以及效率，实现节能降耗，保证地铁能够安全、稳定、可靠地运行。
参考文献
[1]辛京伟.地铁低压供电系统节能降耗浅析[J].技术与市场，
2014，08：47-48.
[2]宋平岗，陈欢，章伟，等.地铁供电系统APF谐波抑制研究[J].华东交通大学学报，2016，04：122-129.
供电节能措施范文6
关键词：供配电节能 变压器节能 电气照明节能 新能源
一、供配电系统节能
采取提高系统的运行电压和功率因数，减少无功功率及导线中的电阻，降低供配电系统线路损耗等措施。节能途径主要有：
1 根据负荷容量、供电距离及分布、用电设备特点等因素，合理设计供配电系统和选择供电电压，供配电系统应尽量简单可靠，同一电压供电系统变配电级数不宜多于两级。
2 变电所应尽量靠近负荷中心，以缩短配电半径，减少线路损耗，电力用户内部变电所之间宜敷设联络线，根据负荷情况，可切除部分变压器，从而减少损耗。
3 降低线路电阻，按经济电流密度法合理选择导线截面，以减少损耗。此外，对于环形供电方式，为降低线路的电阻值，将开式网运行改为闭式网运行，同样可明显降低线路损耗。
4 传输上可以采用提高电压等级的方法。通过计算可知，当电压提高10％，线损可降低17.4％，因此，提高电压传输，是降低线损的有效途径。
5 提高功率因数减少电能损耗。线损与电力用户的功率因数的2次疗成反比，故提高功率因数也是降损的有效措施。提高功率因数，可从合理选用电气设备容量及装设并联补偿电容器两方面着手。
二、变压器节能
变压器节能的实质就是降低其损耗、提高其运行效率。变压器运行中的铁损、杂散损耗是固有的，而铜损是随负载率的平方而变化，为降低能耗，除了从自身材质、结构等方面着手外，还应重视变压器运行中的降损。变压器的经济运行在节能的同时，还能降低运行费用(包括设备折旧、正常维护和能耗)，取得经济效益。铁损对变压器来说虽为常数，但可通过合理选型与运行而达到节能的目的；变压器铜损是变化的，合理地确定最佳运行，保持变压器在正常条件下，选择最大效率点(油浸变压器负载率为75％，干式变压器载率为60％左右)，可达到经济运行的目的。故变压器节能措施主要为：
1 合理选择变压器容量和台数，选择容量与电力负荷相适应的变压器，对负荷进行合理分配，使其工作在高效区内。对停产后仍不能停电的负荷，宜设置专用变压器，大型厂房及非三班制车间宜设置照明专用变压器。
2 选用节能型变压器，更换或改造高能耗变压器。近年来逐渐推广的S10、S11系列油浸变压器比s9系列更为节能。S11型卷铁芯变压器与s9型变压器相比：空载损耗平均降低30％，空载电流平均下降70％。新型干式变压器SC9系列以及非晶合金变压器等产品也都显示了低损耗的节能潜力。
3 加强运行管理，实行变压器经济运行。在负荷变化情况下，及时投入或切除部分变压器，防止变压器轻载和空载运行。
三、用电设备节能
(一)照明的节能设计
照明节能设计就是在保证不降低视觉要求、不降低照明质量的前提下力求减少照明系统中光能的损失，从而最大限度的利用光能。通常的节能措施有以下几种：
1 充分利用自然光，这是照明节能的重要途径之一，在设计中电气设计人员应多与建筑专业配合。做到充分合理地利用自然光使之与室内人工照明有机地结合。从而大大节约了人工照明电能。
2 照明设计规范规定了各种场所的照度标准、视觉要求、照明功率密度等等。照度标准是不可随意降低的，也不宜随便提高，要有效地控制单位面积灯具安装功率，在满足照明质量的前提下，一般房间(场所)应优先采用高效发光的荧光灯及紧凑型荧光灯，高大车间、厂房及体育馆场的室外照明等一般照明宜采用高压钠灯、金属卤化物灯等高效气体放电光源。
3 推广使用低能耗性能优的光源用电附件，如电子镇流器、节能型电感镇流器、电子触发器以及电子变压器等，公共建筑场所内的荧光灯宜选用带有无功补偿的灯具，紧凑型荧光灯优先选用电子镇流器，气体放电灯宜采用电子触发器。
4 选择合理的灯具控制方案，灯具的控制方式可分为手动控制与自动控制两种。一种是可适当增加照明开关点以达到分区控制灯光的目的；另一种是可采用各种类型的节电开关，如调光开关、节电控制器等。都有显著的节能效果。公共场所及室外照明可采用程序控制或光电、声控开关、走道、楼梯等人员短暂停留的公共场所可采用节能自熄开关。
(二)提高供配电系统的功率因数
功率因数提高了可以减少线路无功功率的损耗，从而达到节能目的。具体方法有：
1 减少用电设备无功损耗，提高用电设备的功率因数。在设计中尽可能采用功率因数高的用电设备如同步电动机等，电感性用电设备可选用有补偿电容器的用电设备（配有电容补偿的荧光灯)等。
2 用静电电容器进行无功补偿，电容器可产生超前无功电流抵消用电设备的滞后无功电流从而达到提高功率因数同时又减少整体无功电流。在具体工程设计中有采用分散就地补偿和高低压柜集中补偿等方式，可根据具体情况具体分析。
四、合理利用太阳能
