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模板施工方案范文1
模板工程是钢筋混凝土结构工程的重要分项工程，模板施工方案设计合理与否，是确保施工过程中安全、稳定可靠的前提，也是确保钢筋混凝土结构工程安全的的基础，在实际工程中，因模板施工方案设计不合理甚至错误导致工程质量事故的案例是很多的，本文结合工程实际总结出了模板施工方案设计中的主要存在问题及相应措施。
1. 未按工程特点选用合适模板体系，模板选材不合理
（1）不同工程特点对混凝土的外观质量有不同要求，而不同的材料支模后会产生不同的外观效果，同时各模板体系均有其自身优缺点和适用范围，选用不合理就会产生不良效果。如在要求较高的清水混凝土工程中使用组合小钢模，会产生拼缝多、外观质量差等不良效果；在大面积现浇平台模中使用小钢模，可能造成拼装速度慢、工人浪费大、施工效率低等问题，在普通结构建筑墙、柱模中使用定型加工大钢模，可能产生浪费不经济现象。因此，选用合适的模板体系、合理选择模板材料，是涉及混凝土工程经济效益、施工效率及工程外观内在质量的综合性指标。
（2）选择模板体系时首先应分析本工程特点，包括工程质量要求、构件断面形状、模板使用周转次数和经济分析等指标，选择适合本工程特点的模板体系，杜绝生搬硬套。
（3）模板的选材通常分为组合小钢模、定型加工大模板、木（夹板）模板等。组合小钢模适用于普通建筑的现浇混凝土工程结构施工，对拆模后的混凝土构件外表无清水混凝土的质量要求，优点是通用性强、装拆方便、周转次数多、费用较低。定型加工大模板适用于非标准尺寸结构，同时适合周转使用工具式模板的结构和要求为清水混凝土的结构。其优点是简化工艺、加快施工速度、工效高、劳动强度低、工程质量好、确保每次翻用后构件断面尺寸的一致性和混凝土外表质量光洁、平整；其缺点是一次投入费用大、不同工程或不同构件间通用性较差等。木（夹板）模板适用于大面积现浇平台板及大面积墙板侧模等。其优点是减少拼缝、表面平整，用涂塑夹板更能达到构件表面光洁理想的清水混凝土效果、工效高。
2. 对复杂特殊的模板体系及定型大模板不作模板设计计算
（1）模板及支架的好坏直接影响到钢筋绑扎及混凝土的形成质量，因此，在钢筋的绑扎和混凝土的浇捣、养护等施工中，要求模板及支架必须可靠地承受新浇混凝土的自重和侧压力以及施工中所产生的荷载，并有足够的刚度和稳定性。应构造简单，拆装方便，能够保证工程结构的各部分形状和相互位置正确。复杂特殊的现浇混凝土结构，未经针对性设计计算，只凭经验确定施工用模板及支架，如果没有足够的承载能力、刚度和稳性，将导致模板变形、混凝土构件标高、轴线、层高、垂直度、截面尺寸等超过允许偏差，达不到合格标准，严重者模板变形坍落造成质量安全事故。
（2）为了确保混凝土质量和施工安全，对于较复杂特殊的混凝土结构的摸板体系及各类定型大模板，应有模板体系设计，作结构计算。设计时应根据工程结构形式、荷载大小、支撑的基土类别情况、所用施工设备和材料等进行全面考虑，模板设计应满足《混凝土结构工程施工及验收规范》及其他行业施工规范要求。
（3）模板及其支架的设计必须具有足够的承载能力，刚度和稳定性。能可靠地承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及施工过程中所产生的荷载，把施工工况分析清晰。设计的内容一般包括：选型、选材、模板结构设计、施工图及施工操作说明。模板及支架设计的荷载应包括：钢筋、新浇混凝土、模板及支架自重，振捣和倾倒混凝土时产生的荷载，施工人员及施工设备荷载，新浇混凝土对模板的侧压力等。
3. 模板设计荷载取值不准确、漏算、遗漏侧向力、不计算施工荷载等
（1）模板设计过程中，如果荷载取值不准，计算工况不符合实际施工情况，将导致设计受力分析等不切合实际。在具体使用过程中必将产生模板过于保守，造成不必要的浪费，或过于单薄，在施工过程中失稳，两者均不可取。
（2）为了确保模板设计的准确合理，应严格做到设计荷载取值准确，不漏算、少算，考虑恒载的同时也应考虑施工过程中附加施工荷载等动载，以达到安全、经济、合理节约的目标。
4. 特殊模板及支架的设计计算忽略了变形验算
4.1 复杂模板，特别是着地搭设支架的大型构件模板体系，忽略了模板及支架的变形因素，易引起混凝土构件变形大、平整度差、偏位、沉降量大、挠度大等现象，达不到设计要求的受力状态（包括尺寸状态和受力状态）。还可能引起构件裂缝。
4.2 模板设计时，对整个模板体系包括面板、围檩和支架均应计算验算变形。常用钢脚手管支架设计和搭设时考虑适当的压缩变形，包括弹性变形和非弹性变形、基础沉降等，主要因素如下：
（1）支架承受施工荷载所引起的弹性变形。
（2）超静定结构由混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度。
（3）受荷载后，由于杆件接头的挤压或卸落设备后压缩而产生的非弹性变形。
（4）支架基础在受荷载后的非弹性沉陷。
4.3 此外，制作木支架时，立杆接头应尽量减少。相邻立杆的连接接头应错开布置，主要受压杆的纵向接头应采用对接形式，次要杆件的接头可用搭接形式。
5. 模板的细部构造设计措施不明确或不合理
（1）所谓细部构造是指模板间如拼缝处理形式、阴阳角处理、非标异形模处理、支架稳定措施、节点拼拆处理、对拉螺杆处理等。，这些问题在模板设计时不明确将使施工时随意性加大，且可能在薄弱环节、部位导致质量不理想或固定不牢，产生爆模、漏浆、模板局部嵌入混凝土内不易拆除等问题。
（2）对于模板拼缝，必须有针对性措施，解决拼缝不严、高差、漏浆、起砂等现象。如钢模板间固定件应连接牢固，间距≤30cm，拼缝用腻子批嵌或贴胶粘纸带等方法解决；异形模板定加工，梁柱板节点阴角模定加工，对拉螺杆用PVC套管，对有防水要求构件用止水片等。列出的细部构造节点应本着合理、方便原则，切不可马虎粗心。
6. 模板设计不画排列图
（1）工程模板体系设计虽有方案，但无详细明确的排列图，导致事先对构筑物尺寸了解不透彻，现场拼装无明确说明，施工任意性大；且施工事先备料不充分；小钢模拼装不合理，余下非标异形尺寸增加；大模板就位不正确、精确度不高等问题。
（2）模板体系设计应绘制模板排列图及支架系统布置图，细部构造和异形模板详图，并编制模板与配件（包括支架）的规格、品种与数量明细表。上述措施可指导施工前模板的加工、配备与经济分析；施工中按排列图拼装可确保满足模板设计要求和保证工程结构和构件各部分形状尺寸、相互间就位关系正确。对大模板画排列图的同时应将模板进行编号，加工及拼装管理应严格按编号进行，施工班组可以实行编号配板承包管理，也便于对损坏的相应编号板进行补充、加工。
7. 模板体系施工方案不全面，缺文字操作说明，验收标准不明确
7.1 模板体系方案不全面、不完整，缺乏必要的文字说明、操作方法、质量保证措施、质量标准、安全措施等，使现场管理人员和操作人员无法完全领会掌握方案要领，势必导致以后的施工管理和质量管理混乱。
7.2 工程模板体系施工方案须按施工组织设计要求编制，设计计算画排列图的同时用文字写明详细的工艺操作规程，制订技术、质量、安全、文明施工措施及质量验收要求。表达要清晰完整，特别是针对新工艺、新技术更应配合文字和图，把设计思路和各种要求表达清楚。如针对组合钢模板的检查要点，除满足相应技术规范和验收规范以外，尚应着重检查下列几个方面：
（1）组合钢模板安装是否符合该工程原配板设计和技术措施的规定。
（2）组合钢模板的支承点及支撑系统是否可靠和稳定，连接件中的紧固件和支撑扣件紧固情况，并应用力矩扳手进行检查。
（3）预埋件、预留洞的规格、数量、位置和固定情况是否正确可靠，须逐项验收。
（4）组合钢模板安装完成后，必须按《建筑安装工程质量检验评定标准》的规定，进行逐项评定验收。其余各类模板可作类似检查、补充。
8. 施工项目管理部编制的模板体系方案，特别是复杂的模板方案未经企业上级主管部门审批同意即实施
（1）企业内部施工方案审批制度既是一种行政管理也是一种技术管理，是现行施工规范和企业内部管理的双重要求。忽略了这个环节，易导致方案未经充分论证，粗糙及质量不高；也未能共享企业内部的技术资源；同时没有上级技术权威的审核，也是一种无责任心、无管理约束的表现。将可能产生责任事故，给项目部、企业、社会和个人均产生不良后果。
（2）模板方案是施工组织设计的重要组成部分，必须履行上级权威部门审批制度，此项制度起到补充、完善和技术把关的作用，同时也是一种责任制度的完善。因此，模板方案须按企业内部管理制度要求逐级上报审批，使其处于公司技术权威部门的有序管理之中。申报内容可包括技术方案、质量保证措施、安全文明措施、劳动力组织、资源落实等各方面。
9. 模板施工前无现场技术、安全交底，或交底内容无针对性
（1）施工前现场技术管理人员或施工管理人员向施工班组进行技术交底，是确保方案得以顺利落实的基本制度。不认真执行该措施，原施工方案势必仅停留在方案阶段的完善状态，只掌握在方案的编制者手中，而具体实施操作者对方案了解很少，仅靠书面资料很难全面掌握其中的重点、难点、注意点及各个不同方案的特点，造成管理和操作上的脱节，最终导致现场实物的不理想。
（2）施工技术交底可分为一级技术交底（项目工程师对专业管理人员技术交底）和二级技术交底（专业管理人员对施工操作人员的技术交底）。一级技术交底内容可包括：分部分项工程概况、参照的方案要求、引用的规范规程、重要工序控制的注意事项、新材料新工艺采用时可能出现问题的汇报手续、施工中发现问题的紧急处理的汇报手续等方面。二级技术交底内容包括：工程对象的模板工作量和完成任务时间，施工设计图内容，施工方法，操作程序和流水段划分，应注意的或特殊的技术要求（如节点处理、预埋件、预留孔等），模板安装质量要求和安全技术措施等。使施工及操作人员熟悉施工图及模板工程的设计，以确保能按设计方法施工。交底方法可以书面和会议形式相结合。
10. 模板设计未考虑施工实际进度要求和混凝土强度发展的影响，未规定拆模的具体要求和顺序；模板配备数量不够
不明确具体拆模条件和要求、模板周转数量未配足，或混凝土未符合规范规定和设计要求的强度标准和龄期要求，为赶进度而提早拆除模板和支撑，使混凝土产生结构性裂缝，甚至破坏坍塌，造成严重的质量安全事故。施工前配备模板数量应综合考虑以下因素：
（1）拆模条件：按《混凝土结构工程施工及验收规范》，同时满足设计要求。侧模，在混凝土强度能保证其表面及棱角不会因拆除模板而受损坏后，方可拆除。底模，在混凝土强度符合下表规定后，方可拆除（见表1）。
（2）承受荷载条件：已拆除模板及支架的结构，在混凝土强度符合设计混凝土强度等级的要求后，方可承受全部使用荷载，当施工荷载所产生的效应比设计使用荷载的效应更为不利时，必须经过验算加设临时支撑，以确保安全。
（3）拆模原则：在满足拆模条件和承受荷载条件的前提下按施工进度配备足够模板。拆模应规定详细的拆模流程，必须按模板设计传力途径考虑，一般先拆支撑件和连接件，再分块逐步进行拆除。禁止先拆除大面积楼层模板的支承立杆，然后再拆模板，以免模板坍塌伤人。
参考文献
模板施工方案范文2
关键词：地下结构；模板；钢塑模板；施工
中图分类号：TU755.2 文献标识码：A 文章编号：
Abstract: in the building cast-in-place reinforced concrete structure construction, the template is a enormous quantity of important wide construction tool, template engineering in reinforced concrete structure building construction occupies an important role, completes the template construction can effectively improve the engineering benefit for and to speed up the construction progress of vital significance. Based on an actual project cases, this paper discusses the construction technology of the underground structure template, a reference for the colleague.
Keywords: underground structure; Template; Gangsu template; construction
随着我国建筑业的飞速发展，建筑模板技术应运而生，并得到越来越广泛的应用。模板工程指新浇混凝土成型的模板以及支承模板的一整套构造体系。其中，接触混凝土并控制预定尺寸，形状、位置的构造部分称为模板，支持和固定模板的杆件、桁架、联结件、金属附件、工作便桥等构成支承体系。模板工程在混凝土施工中是一种临时结构。促进混凝土结构工程模板技术的进步，增加模板的周转使用次数，减少模板的支拆用工量，是减少模板工程费用、提高工程质量、降低混凝土结构工程费用的重要途径。
1工程概况
某办公建筑共18层，地下2层，1~ 4号楼地下室层高为3.85m，地上层高2.9m；墙厚为 200，250，300mm，地下墙体展开面积20500m2。
2模板工程施工方案
2.1模板选择
地下室墙体模板选择时，分别对钢塑模板、GP70组合钢模板、散拼散装木模板3种模板方案进行综合对比：钢塑模板：按墙体高度定尺加工模板，无水平模板拼缝；表面平整度、垂直度及截面尺寸满足规范要求，混凝土观感质量好。不粘模，易清灰，质量轻，不变形，支撑操作方便，一拼而成。不需脱模剂，混凝土凝固后，模板与混凝土自动分离，脱模容易，占用塔式起重机吊次少。周转次数多（20次）、能二次回收利用。钢塑模板厂家100%置换，符合国家环保政策，综合成本较低。GP70组合钢模板：水平拼缝多，易缺棱掉角，混凝土观感质量一般。质量较重，运输及拆装模板困难，劳动强度高。拆模后需对板面清理、刷脱模剂，占用塔式起重机吊次多。可长期周转使用，不易破损，综合成本较低。散拼散装（木模板）：水平拼缝较多，易曲翘不平，飞边凸肋，混凝土观感质量好。质量轻，易运输，拆装方便，施工难度小，前期拼装时间长，板面需清理后刷脱模剂，占用塔式起重机吊次少。周转次数少（4次），木材使用量较大，不环保。综合成本较高。
综合以上 3 种方案对比，本工程地下室墙体模板最终选择钢塑模板方案施工。
2.2钢塑模板材料
墙体钢塑模板平模宽度主要规格为：100，150，200，250，300，350，400，450，500，550，600mm；高度根据工程墙体实际浇注高度定尺加工；阴角、阳角模板可根据实际施工要求定尺加工。
技术参数：燃烧性能级别为B2级，弯曲强度为35MPa，弹性模量为2243MPa，回缩率为0. 21%；高分子钢塑模板采用PVC硬质塑料为基体，添加高分子材料增加模板强度，成本低、能回收利用；耐热耐寒，抗老化，可以在-20~50℃气温条件下施工不变形，使用寿命5年以上；模板可反复周转20次以上，出现破损的废旧模板材料均可回收再加工，废旧钢塑模板公司100%置换，通过重新加工后的模板完全可以达到新模板的技术要求；钢塑模板质量为16kg/m2，施工中不但降低了工人的劳动强度，还加快了施工进度；易拆卸，省工省力：由于钢塑模板采用无机性工程塑料生产，其板面与混凝土的亲和力极差，混凝土洗后板面自然脱开，模板拆卸非常方便。
2.3模板设计
模板高度根据墙体浇注高度定尺加工，一板到顶，无水平施工缝。本工程地下室墙体高度相近，模板可周转使用。根据施工进度，地下室墙体模板按流水段配置，并在各楼之间周转使用，模板配置总量为 8000m2。
地下室墙体模板配置时，根据墙体长度，模板以 600mm 标准板为主，再配上其他模数，标准板之间为 150mm 模板，使用φ14mm 对拉螺栓固定。水平背楞采用 φ48 × 3. 5 钢管，间距 300mm。竖向背楞采用 2φ48 × 3. 5 钢管，间距 750mm，模板设计高度为结构净高加上浮浆层厚度 30mm。穿墙螺栓及横向钢管第 1 步距地面 150mm，第 2，3 步距离均为400mm，往上间隔 600mm 设置 1 道。采用预制混凝土支模棍，控制墙体截面尺寸。经计算，墙体模板侧压力 34. 34kN/m2，背楞受弯情况下承受最大应力 15. 1N/mm2＜ fm= 205N /mm2，挠度变形值 0. 8mm，强度和刚度满足要求。
2.4模板施工工艺
2.4.1工艺流程
弹墙体边线和控制线拼装钢塑模板模板支撑安装固定并校正报验。
2.4.2施工方法
模板支设：根据模板位置线先放置50mm×100mm木方，在木方上放置钢塑模板。钢塑模板支设时遵循“先角模后平模”的原则。先将两侧角模固定，然后支设墙体平面处模板。根据配板图拼装墙体模板。
模板固定并校正：模板支设时两边同时支设，并将对拉螺栓孔位对齐。使穿墙螺栓与墙模板保持垂直，模板与模板之间连接扣件从上往下逐一设置，当整道墙体模板拼模完成后，可进行背楞安装。背楞安装时在对拉螺栓上部放置横向钢管，横向钢管完成后放置竖向钢管，间距为0.75m，用穿墙螺栓、山形件及螺母拉接紧密。模板斜撑体系为钢管体系，水平方向每隔1.2m设置1道斜撑钢管，分别顶紧模板上、下口及中部，钢管端部插入可调顶撑以调节墙体垂直度。采用M14穿墙螺栓，外墙螺栓中间焊接钢板止水片（见图1），内墙螺栓在墙内加塑料套管。
图1：外墙对拉螺栓安装
2.5钢塑模板成本分析
钢塑模板与木模板进行对比分析：钢塑模板按20次周计算转，使用价格为3.5元/m2；木模板按5次周转计算，使用价格为7.73元/m2。边角料的成本、制作成本、铁钉、脱模剂的成本不在计算范围内。同等条件下施工，钢塑模板可节约50%的人工费用。
3实施效果
本建筑地下2层1段施工完成情况，混凝土垂直度、平整度、截面尺寸均满足质量验收要求，混凝土观感质量良好，见表1所示：
表1：现场墙体实测值（mm）
4结束语
模板技术已经成为建筑施工中至关重要的环节之一，钢塑模板支模、拆模都很简便，用卡扣连接，操作简单快捷。模板表面光洁，易脱模，易清洁维护，无需脱模剂，使用后的模板表面不粘水泥，不需清洗。在相同工作量的条件下，钢塑模板施工效率可比钢模板提高40%；当前，如何提高工程质量、降低模板工程费用依然是未来模板技术的发展方向。模板工程将会以如何加快混凝土施工、降低工程造价为中心而得到越来越多的从业人员的关注与研究。
参考文献：
[1]JGJ 130-2001.建筑施工扣件式脚手架安全技术规范[S]．
[2]张良杰. 模板工程施工全过程管理技术[J]. 施工技术, 2009,(04) .
[3]杜荣军．扣件式钢管模板高支撑架的设计和使用安全[J]．施工技术，2002(3)．
模板施工方案范文3
[关键词]支模体系 坍塌 措施 安全管理
中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）34-0063-01
模板坍塌事故是建筑施工中极易引发群体伤亡的危险源之一，尤其随着城市现代化的发展，大层高的建筑越来越多，一些高度大于4.5m，且采用扣件式钢管模板支撑架的模板工程频频发生了坍塌事故，造成重大的人身伤亡和财产损失。
一、工程基本情况
2013年5月30日11：00上午，太原某工地地库在进行混凝土浇筑过程中架体突然坍塌，坍塌范围为10-13轴H-F轴内，坍塌面积为300平方米，砼约为160立方米，坍塌的形状为锅底状，四周钢筋撕裂伏地，地库从底板到板面标高为5.4米，事故未造成人员伤亡。
二、事故原因分析
1、事故现场
经事故调查组调查，该模板支架立杆下无垫木，部分立杆上下同时使用可调托丝，顶板的梁托支撑用的可调托丝架单钢管，可调托丝长度大于25cm，立杆间距、水平杆步距过大且没有连续连接，未设置水平剪刀撑与纵向剪刀撑。
2、相关资料
模板工程专项施工方案中未提及地库的模板架体施工的方案措施，架体搭设未进行安全技术交底，架体搭设与模板施工完成后未进行质量、安全验收。
3、管理行为
带班负责人与工长均没有收到安全交底，浇筑申请，浇筑方案，凭经验进行施工；监理单位只是口头与施工单位质检员提过方案未申报，砼浇筑未申请，并未制止施工，现场监理监管严重失职。
三、采取的措施
1. 加强施工安全生产管理
（1）建立健全的安全生产责任制
1） 建立健全的安全管理机构。施工企业要根据《安全生产法》及《建设工程安全管理条例》的要求，配备专职安全管理员，工地施工项目班子要建立以项目经理为第一责任人，以现场技术负责人 、安全员及施工班组长为成员的项目安全领导小组，负责工程从开工到竣工的安全生产工作。
2） 建立健全安全岗位责任制。企业法定代表人是企业安全第一责任人，项目经理作为施工项目第一责任人要组织制定各岗位安全生产责任制，从管理层到工作层，层层签订安全生产责任状并定期对项目成员安全生产责任制的落实情况进行检查考核。
3） 建立健全领导带班管理制度。项目部领导现场带班实行交班制度，轮流带班领导要把保证安全生产作为第一的责任，全面掌握当班的安全生产情况，加强对项目所有部位，所有环节进行检查，并指导现场人员安全作业。发现隐患及时消除，及时制止；严禁违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。交接班时应向对方详细告知当前施工现场存在的问题，需要注意的事项等，并认真填写交接班记录。
4） 建立健全以安全生产责任制为中心的各项规章制度。明确各级管理人员的安全职责。主要包括：安全生产责任制 、
安全检查制度、安全技术措施、安全交底制度、安全教育培训制度、班前安全活动制度、安全奖惩制度、各工种安全操作规程和用工管理制度等。通过健全各项规章制度，做到有章可循，违章必究，奖惩分明。
2 .加强安全教育和培训
1） 公司教育。通过学习国家有关法律法规，掌握安全生产的方针政策。提高全体管理人员和操作人员的政策水平，充分认识安全生产的重要意义，在施工过程中严格贯彻执行“安全第一 预防为主 综合治理”的方针政策，严格执行操作规程，杜绝“三违”：即不违章指挥 、不违章操作、不违反劳动纪律的行为，保证“三不伤害”：即不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，利用过去发生的重大安全事故给家庭社会造成的损失，对职工进行安全意识教育。
2） 项目教育。全体职工都必须接受安全知识教育，通过安全知识教育及培训，让职工掌握必备的安全基本知识，安全知识的重要内容。本项目的生产状况、施工工艺、施工方法、 施工作业的危险区域、危险部位、各种不安全因素及安全防护的基本知识及各种安全技术规范。
3） 班组教育。定期开展班组安全活动，以安全问答有奖制度，让工人意识到自己工作环境的危险性，熟悉本班组易发事故的部位，结合行业特点，利用典型经验和事故教训教育，使工人对照先进找差距，吸取教训，举一反三。对于管理人员和特殊工种人员，要经过专门培训，通过考试合格取得岗位证书后，持证上岗。
4）日常安全培训教育。所有施工人员应积极参加安全生产的各种活动，提出改进安全工作的意见，搞好安全生产。日常教育的内容：（1） 所有进场人员必须佩戴安全帽；施工人员不准穿拖鞋、高跟鞋进场；不得在工作中开玩笑、打闹以免发生事故。（2） 不得酒后作业，遵守施工现场相关规章制度条例在易燃、易爆场所工作，严禁明火、吸烟等。（3） 施工现场安全防护设施、消防设施、安全标志及警示标牌不得任意拆除或移动。（4）现场材料堆放要整齐稳固，搬运材料、半成品等应由上而下逐层搬取，不得由下而上或中间抽取。
3 .加强安全技术交底
1） 安全技术交底的原则。一是交底必须全面具体 细致明确 针对性强； 二是安全交底的内容应针对分部分项工程施工给作业人员带来潜在的危险因素和存在的问题；三是安全交底应当采用书面形式，交底双方必须在交底书上签字确认，防止走过场，以利于确认各自的责任。
2） 安全交底的要求及内容。工程开工前，技术负责人要将工程概况 施工方法以及安全措施向施工负责人和操作人员进行书面交底，交底内容包括：工程项目和分部分项工程的危险部位；针对危险部位采取的预防措施；作业中应注意的安全事项；作业人员应遵守的安全操作规程；作业人员发现事故隐患应采取的措施和发生事故后应及时采取的躲避和急救措施。
2. 加强模板搭设过程中的安全管理
（1） 建筑施工模板支架搭设必须由持有建筑施工特种作业操作证书的架子工进行搭设。
（2） 搭设过程中，施工单位应严格按照专项施工方案实施，指定专人实行过程监控，对剪刀撑设置、连接件等关节点进行验收，并如实填写验收记录。
（3） 搭设完毕后，必须经施工单位技术负责人、项目总监理工程师验收签字，确认安全可靠后，才能浇筑混凝土。模板支撑的拆除，必须在确认混凝土强度达到设计要求后才能进行，且拆除的顺序也应严格遵照模板施工技术方案的要求，严禁野蛮拆模。
3. 监理单位应加强现场安全管理，认真履行安全监理职责
（1） 监理单位要按照规定配备项目监理人员，确保企业资质、人员数量、资格等条件符合有关要求。
模板施工方案范文4
关键词：现浇梁； 模板支撑架；专项施工技术方案
Abstract: through the construction of cast-in-place beam formwork support scheme, the pressure bar stability calculation theory and its vertical non uniform cross section load supporting arrangement principles, special conditions for bridge site support arrangement method and technique, the quality of construction safety matters needing attention.
Key words: cast-in-place beam; formwork; special construction technology programs
中图分类号： TU74文献标识码：A
第一章、工程概况
1.1工程概况
新建铁路东北东部铁路通道登沙河至庄河段高阳跨城庄铁路特大桥，中心里程为DK144+883.14，桥梁全长3985.76m。其中跨越城庄铁路为一联（32+48+32）m连续梁，墩号为第80号～第83号墩。
连续梁截面采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式。箱梁顶宽11.96m，底宽6.4m。顶板厚度除梁端附近外均为43.8cm，腹板厚度48—90cm，按折线变化，底板厚度由跨中的40cm变化至根部的60cm。边跨12.8m（其中现浇8#梁段长7.85m）等高直线段梁高为2.588m。
箱梁横截面采用单箱、单室直腹板形式，顶板厚度除梁端附近外均为35cm，腹板厚48～70～90cm，底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的60cm。顶板宽度11.96m，底板宽度6.4m。梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高3.5m，边支点及跨中梁高2.5m，中跨跨中直线段长8.4m，边跨直线段长12.8m。箱梁设计采用C50混凝土，竖向预应力钢筋采用φ25mm高强度精轧螺纹钢筋。（1+0+1）节段及墩身构造图如图1所示。
1.2、桥梁主墩概况
第81～82号桥墩为主墩，墩身高度均为11m、10.5m，墩身设计为C40实体钢筋混凝土结构。墩身顶帽尺寸横桥向宽9.4m、顺桥向长3.2m。墩身结构如图2所示。
1.3、悬浇梁概况
全桥共分为31个梁段，T构每侧悬浇6个节段，总计悬浇24个节段。中支点O号梁段长度6m，1号梁段3m长，其余悬浇梁段分成3.0m及3. 45m，合拢段长1.5m，边跨直线段长度7.85m。
O号梁段及边跨梁段设计采用支架现浇法施工方案，其余均为挂篮悬臂浇筑施工工法。最大悬臂浇筑长度23.25m（墩中心至6号块端）。
悬浇梁各个节点几何特征如下表所示。
（32+48+32）m连续梁悬浇T构主要参数表
1.4、施工的难点和重点
本项分项工程施工的难点和重点是斜腿支架承台上安装位置的精度控制，以保证杆件销接顺利安装，以及高空作业的施工安全。
第二章、模板支撑架结构概况
根据中华人民共和国住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009]87号文要求，针对本桥O号梁段模板支撑架的分项工程编制专项施工技术方案。本方案编制的主要内容包括斜腿支架及上部横向二次分配梁及其桁联稳定结构。其上结构属于底模模板结构，列入模板施工作业指导书中编制。
综合本桥结构设计的具体条件，以最高墩身8.5m高为设计，O号梁段及1号梁段是对称浇筑，拟定模板现浇支架采用斜腿支架结构形式。斜腿支架以粗钢管为支杆，细钢管为水平拉杆，上层采用工字钢横向主梁和工字钢分配梁结构。
由于0号梁段6 m 长不能满足两只挂篮独立安装场地需要，考虑高空挂篮解体——再组装的安装安全风险较大，计划将两个1号梁段（各长3 m）改为支架现浇，以满足两只挂篮独立安装的施工需要，则O号梁段模板支撑架搭设长度满足12 m长梁段浇筑需要。
本桥O号梁段及1号梁段现浇支架采用承台上斜腿支架结构方案。支撑架平面尺寸总宽度不小于12m、总长度13m，按（1+0+1）节段总长度12m设置。细部杆件为：
斜支撑柱N1杆件采用直径φ300 mm、壁厚10mm螺旋钢管柱；主梁N2采用双拼I56b工字钢，分配梁N3采用I25b工字钢上水平拉杆N4采用直径φ25mm、标准强度[σ]=830MPa（型号PSB830）精轧螺纹钢筋。（1+0+1）梁段现浇混凝土模板支撑架结构如图3所示
第三章、结构设计荷载计算
（一）、方案设计依据及计算参数
1、本工程客货共用箱梁设计图；
2、高阳跨城庄铁路特大桥下部结构设计图纸；
3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203—2008）；
4、《铁路桥涵工程施工技术规范》((TB10203-2002）/（J162-2002）)；
5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；
6、[TZ324—2010]《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》；
7、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）；
8、【JGJ166-2008】《脚手架及模板安全技术规范》；
9、【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》
10、钢材弹性模量E=2.1×105MPa；Q235钢材抗拉、抗压设计控制强度f=215Mpa，剪切强度fv=125Mpa；
11、钢筋混凝土重度rc=26KN/m3；
12、结构强度安全系数K=1.3；
13、二次分配梁允许挠度[ω]=L/500；
14、恒载系数1.2，活载系数1.4；
15、施工人员及机械活载按1KN/m2，（参考【JGJ166-2008】《建筑施工模板安全技术规范》取值）；
16、模板重量q=2.5KN/m2。外钢模板、竹胶板芯模、木框架，参考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》取值。
（二）、荷载计算
1、计算结构恒载
本桥（1+0+1）梁段全长12m采用支架现浇，分两次浇筑。先一次浇筑6m长 O号梁段，待O号梁段完成后，再接续浇筑两个3m长1号梁段。从支架受力过程分析，支架是两次加载，交替承担箱梁施工荷载。因此，支架强度应分为两次荷载设计计算。两次加载的结构恒载计算横断面截取图1中的1-1和2-2及3-3位置的横断面。
（1）、恒载计算横断面面积
O号梁段墩外支架支撑部分荷载横截面积如图4所示。
`
1号梁段端部（3—3）横截面积如图5所示。
（2）、支架承担梁段对应横截面积：
1—1截面面积：A1=15.413m2；
2—2截面面积：A2=13.278m2；
3—3截面面积：A2=11.657m2。
2、计算设计荷载
（1）、O号梁段悬出墩外1.4m长，斜腿支架水平拉杆支撑1.4m长段设计荷载，采用（1—1）及（2—2）横断面
①、支撑梁段结构恒载：q1= 0.5rc（A1+A2）=373KN/m;
②、模板重量q2=qB=30KN/m; B为梁宽，11.96m。
③、支架临时结构重量：q3=15%q1=78KN/m(暂按以往经验估算)
④、施工人员和机械活载：q4=1KN/m2×B=12KN/m。
⑤、结构平均设计线性荷载：q=1.2(q1+q2+q3)+1.4q4=594KN/m。
计算荷载比较结构自重放大系数：K=1.59。
（2）、1 号梁段3m长设计荷载，采用（3—3）及（2—2）横断面
①、支撑梁段结构恒载：q1= 0.5rc（A2+A3）=324KN/m;
②、模板重量q2=qB=30KN/m; B为梁宽，11.96m。
③、支架临时结构重量：q3=15%q1=49KN/m(暂按以往经验估算)
④、施工人员和机械活载：q4=1KN/m2×B=12KN/m。
⑤、结构平均设计线性荷载：q=1.2(q1+q2+q3)+1.4q4=500KN/m。
计算荷载比较结构自重放大系数：K=1.543。
第四章、结构内力计算
（一）、浇筑O号梁段工况下的结构内力计算
1、计算支撑点内力
浇筑O号梁段时，悬出墩外1.4m作用在支架上。支撑架的荷载示意图如图6所示。墩身上支撑点两个A点，每点支撑力假设为R1；墩外支撑柱两个C点，每点竖向支撑力假设为R2。
由力矩平衡原理可得：
墩身上分担荷载：2R1=672 KN，R1=336KN；
支撑柱N1竖向荷载：2R2=123 KN，R2=62KN。
2、计算纵向工字钢主梁N2内力
N2主梁内力计算图如图6所示。
N2最大弯矩为：Mmax=385KN-m，最大剪力Tmax=672KN。
3、计算横向分布工字钢梁N3内力
（1）、计算支撑梁段平均横断面荷载图
截取O号梁段悬出墩身外1.4m段的平均横断面面积。平均横截面积荷载图如图8所示。
平均断面面积A=13.475m2。
（2）、计算分布梁N3最大内力
分布梁N3的内力计算图如图9所示。
N3分配梁最大弯矩Mmax=118KN-m，最大剪力Tmax=208KN。
（二）、浇筑1号梁段工况下的结构内力计算
1、计算支撑点内力
浇筑1号梁段时，全部3m长都作用在支架上，已完梁段的荷载卸架撤掉不计。支撑架的荷载示意图如图10所示。墩身上支撑两点，每点支撑力假设为R1；钢管柱支撑两点，每点竖向支撑力假设为R2。
由力矩平衡原理可得：
墩身上分担荷载：2R1=518 KN，R1=259KN；
支撑柱N1竖向荷载：2R2=973KN，R2=487KN。
2、计算上水平拉杆N2内力
N2拉杆内力计算图如图11所示。
N2最大弯矩为：Mmax=984KN-m，最大剪力Tmax=973KN。
3、计算横向分布工字钢梁N3内力
由于O号梁段箱梁截面较高，竖向荷载大于1号梁段。计算段长1.2m，对应O号梁段的横向分布梁N3所需要的强度较大。为计算简便，1号梁段横向支撑部分，N3分配梁按O号梁段计算结果进行，不再单独计算。
（三）、选取结构设计内力——结构内力汇总比较
依墩支架O号梁段及1号梁段两次受载内力统计表
五、结构设计，强度和刚度验算
1、斜支撑柱-N1
斜支撑柱长度11.88m，中间加一道钢管联系自由受压高度为5.94m。支撑柱拟采用直径φ300mm、壁厚t=10mm的螺旋钢管柱。钢管材质为Q235。分担的最大轴向受压荷载R=506KN。
钢管柱的物理几何特征：横截面积A=91.106cm2，截面惯性矩IX=IY=9588.926cm4 ，延米重量71.518kg/m，回转半径i=10.959cm，长细比λ=54.2，属于短压杆。长细比折减系数ψ=0.832。
支撑柱允许支撑能力R==1630 KN。大于R=506KN，安全储备系数3.22，大于K=1.3，满足要求。
钢管受压后最大压缩量：=3.1mm。注：N1杆件下料时应考虑此压缩量。
2、水平拉杆（纵向主梁）-N2结构设计
水平拉杆N2结构设计图如图11所示。
N2杆件结构每根梁采用两根I56b工字钢共四根，Q235钢材。两根N2拉弯杆其组合杆件物理特征为：横截面积∑A=584cm2，截面惯性矩∑IX =274040cm4。抗剪[fv]=125MPa。
N2杆件的设计控制最大内力为：最大弯矩为：Mmax=984KN-m，最大剪力Tmax=973KN，最大水平拉力F=143KN。
1、验算弯曲拉应力
=103Mpa，小于f=215MPa，安全储备系数K=2.1，满足要求。
2、抗剪核算
，安全系数：K=7.3满足要求。
3、验算弯曲挠度
利用位移相似比例法计算。验算最大弯矩处的挠度变形值。设N2主梁上作用单位力q=1，则单位力弯矩图如图13所示。
单位荷载作用下的最大弯矩：=24200；
单位荷载作用下的最大挠度：=0.000008；
设所求跨中最大挠度为ωmax，由相似比例公式：求得：
=3.3mm；小于允许挠度==8.8mm，满足要求。
4、N2与N1上端撑板连接焊缝设计
N2与N1上端撑板连接焊缝属于侧面角焊缝，根据《钢结构设计规范》GB50017-2003规定，验算剪切应力，
剪切应力，剪切力为最大水平拉力143KN，角焊缝设计厚度直角焊缝取0.7（焊角尺寸本方案取10mm），焊缝计算长度为实际焊缝长度减去2，本方案焊缝长度160cm。焊缝设计强度本方案与Q235母材强度相同为235MPa。
安全系数K=18，大于1.3，满足要求。
（三）、横向分布梁-N3
采用I25b工字钢，Q235钢材。其物理特征为：横截面积A1=53.5cm2，截面惯性矩IX =5280cm4 ，
N3分布梁的设计控制内力：最大弯矩Mmax=118KN-m，最大剪力Tmax=208KN。
1、计算所需根数
设所需I25b工字钢n根，按允许应力法计算。则：。令。得到：1.7。选取3根（I25b工字钢布置间距应满足梁底模板支撑的100mm×100mm方木支撑跨度需要，平均间距60cm）。
2、验算弯曲拉应力
=93.2Mpa，小于f=215MPa，安全储备系数K=2.3，满足要求。
3、验算弯曲挠度
利用位移相似比例法计算。验算最大弯矩处的挠度变形值。设N3主梁上作用单位力q=1，则单位力弯矩图如图14所示。
单位荷载作用下的最大弯矩：=37813；
单位荷载作用下的最大挠度：=0.036；
设所求跨中最大挠度为ωmax，由相似比例公式：求得：
=11.2mm；与允许挠度=11mm相当。按《JGJ166——2008》规范要求，去掉荷载系数K=1.2，挠度检算是满足要求的。
4、验算抗剪强度
最大截面剪切应力：=13MPa，小于fv=125Mpa。安全储备系数K=9.6，满足要求。
（四）、墩身上预埋件精轧螺纹设计与检算
墩身预埋N4采用φ25精轧螺纹PSB830抵抗水平拉力和竖向剪力。最大水平拉力F=143KN，最大竖向力R1=336KN。抗剪强度fv=373MPa。
抗拉强度验算
水平拉力F=143KN允许拉应力=0.8×830×（4×491mm2）=1304KN,安全系数K=9.1。满足要求。C为群栓受力不均匀系数。
抗剪强度验算
允许拉应力=336KN/（4×491mm2）=171MPa,安全系数K=2.1。满足要求。
（五）N5、N6桁撑结构设计
①、N5为水平桁撑，此桁撑没有明确的内力，支撑最大长度为510cm，故按【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》中的一般规定设置，受压杆件长细比不大于200，取回转半径i≥2.55cm；受拉杆件长细比不大于350，取回转半径i≥1.46cm。
选择直径φ120mm、壁厚6mm，其回转半径i=4.036cm，大于1.87cm。
②、N6、剪刀撑按受拉构件设计。受拉长度760cm，受拉杆件长细比不大于350，取回转半径i≥2.17cm选择直径φ120mm、壁厚6mm，其回转半径i=4.036cm，大于2.17cm。满足要求。
（五）N5、N6桁撑结构设计
①、N5为水平桁撑，此桁撑没有明确的内力，支撑最大长度为510cm，故按【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》中的一般规定设置，受压杆件长细比不大于200，取回转半径i≥2.55cm；受拉杆件长细比不大于350，取回转半径i≥1.46cm。
选择直径φ120mm、壁厚6mm，其回转半径i=4.036cm，大于1.87cm。
②、N6、剪刀撑按受拉构件设计。受拉长度760cm，受拉杆件长细比不大于350，取回转半径i≥2.17cm选择直径φ120mm、壁厚6mm，其回转半径i=4.036cm，大于2.17cm。满足要求。
六、施工方法及施工工艺
1、施工工艺流程
2、主要施工方法
（1）、杆件、预埋件加工制作
钢管柱及型钢下料前，在要切口上使用卡尺画线，然后对准画线切割，确保切口角度与斜撑角度吻合。
钢管柱接长，确保上下处在同一轴心线上。接长焊接前，应垫平、垫牢固、摆直，稳定后方可施焊。先周边电焊定位，检查无误后再连续满焊。
所以轴销孔均应台钻成孔，严禁乙炔、电焊切割成孔，避免孔壁局部应力过大损坏。
（2）、墩身内N4杆件安装
为确保三角架杆件安装准确顺利，N4杆件预先加工完成后，在墩身模板组装前，安装到墩身钢模板上，定位加固准确。杆件固定要牢固，确保混凝土灌注过程中不跑位。
（3）、N1斜支撑柱及N2水平拉杆的安装
使用吊车配合人工安装就位。施工人员作业位置，可在墩上设置吊架，减少落地支架工程量。
（4）、顶层N5桁撑安装
在N1支撑柱及N2拉杆安装就位后，及时组装N5横撑。
（5）、N3——横向分布梁安装
支架整体稳固后，接续吊装N3分布梁。N3分布梁采用标准长度12mI25b工字钢，布置间距不超过60cm，满足上部100×100mm方木支撑间距的需要。N3安装数量按O号梁段与1号梁段两次浇筑需要设置。作业平台12m宽不足时，可两端交错50cm布置，以实现支架顶部较宽作业宽度。N3分布梁在N2主梁上的接触位置，设置挡板和斜撑，防止N3侧向翻到。使用U形螺栓或焊接压板，防止两端悬臂延伸段倾覆。
（6）、安装支架上作业安全围栏
N3分布梁安装后，搭设作业平台和安全围栏。安全围栏采用50mm角钢和φ16mm钢筋制作，维护高度不低于1.5m。
支架搭设后，应进行预压试载检验。
（7）、支撑架的拆除
待（1+0+1）号梁段完成后依次拆除临时支架。先拆除梁底模板、支撑方木楞、N3分布梁，再拆除N1支撑柱及N2水平拉杆。
拆除作业采用人工配合吊车作业。上下专人统一指挥，严防误操作。
七、各项施工保证措施及注意事项
1、本方案是按O号梁段和1号梁段交替施工受力计算的，不能承受全部荷载。在O号梁段完成后，必须将O号梁段的底模板拆除，卸掉O号梁段的荷载。避免支架承受全部荷载——造成支架压溃破坏。
2、N1支撑柱的接长要求顺直、上下同心、搭接或者拼接板厚度焊缝高度均要满足钢管截面强度要求；上下端盖板焊接要保证焊缝厚度和质量。
3、墩身内预埋杆件N4，必须安装在模板上，使用钢模板定位控制，确保预埋杆件空间位置准确。
4、N1、N2、N5杆件的焊接质量，必须满足设计要求，接触面周边满焊缝，焊缝应饱满，并应探伤、夹渣检查。
5、支架平台上应设安全围栏。围栏规格不得低于1.5m高。施工标准由现场制定施工结构。
6、O号梁段及1号梁段施工范围，设置明显警示标识，禁止无关人员入内；吊装场地禁止人员通过。
模板施工方案范文5
Abstract： Through economic and technical analysis of the construction program， the best construction program is chosen for increasing competition in the tender offer and guiding the production and ensuring project quality， improving efficiency， reducing material consumption， and increasing the economic efficiency of enterprises.
关键词： 施工方案；投标报价；方案比选
Key words： construction scheme；tender offer；scheme comparison
中图分类号：TU723.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）11-0034-03
0 引言
对于施工企业来说，承建一个项目的关键除了在于塑造企业的形象之外，就是如何获得最佳的经济效益。施工方案的选择则起着关键性的作用，一个好的施工方案的选取，将在工程项目的进度、经济等不同方面直接得到反映，并间接给企业带来巨大的效益。要获得一个最佳的施工方案，则必须进行技术经济分析，只有通过技术经济分析确定的方案才是可选的方案。而且在施工不同阶段，遇到的实际情况不同，需综合各种因素加以考虑，全面分析后选择方案[1]。选择合理的施工方案，才能有效的在保证工程质量的情况下，降低施工的困难程度，降低工程造价，下面通过一个工程实例说明施工方案在投标报价中的应用。
1 施工方案与工程造价的关系
1.1 施工方案与工程造价 施工方案是根据一个施工项目指定的实施方案。施工方案是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。施工方案是指导工程投标、签订承包合同、施工准备和施工全过程的技术经济文件。它既解决施工技术问题、指导施工全过程，同时又要考虑到经济效果。它不断在施工管理中发挥作用，而且在经营管理和提高经济效益上发挥着作用。每一项施工方案，都是保证工程顺利进行、确保工程质量、有效地控制工程造价的重要工具。
工程造价，即建筑安装工程的价格，从工程承包的角度出发，是指工程承包单位、施工企业按照承包合同约定，完成施工任务，业主应当付给的工程款即建筑安装工程价款。工程造价的确定，是以施工组织设计为依据，并综合考虑企业现有的人力资源、施工设备的配备情况、施工任务的饱满情况等诸多因素。合理地确定工程造价，有效地控制工程投资，尽量做到少投入、多产出，使有限的资源得到合理的运用，以尽量少的劳动消耗取得较高的经济效益。
1.2 投标阶段施工方案的重要性 工程项目施工方案的建立，目的是提高质量、加快工期、降低成本、提高项目施工的经济效益与社会效益，也就是说，在施工过程中，对人力与物力、主体与辅助、供应与消耗、生产与储存、专业与协作、使用与维修、空间布置与时间安排等方面进行科学、合理地部署、为建筑产品生产的节奏性、均衡性和连续性提供最优方案，作为建设工程项目施工质量管理的指南。由此可见，施工方案在整个工程项目施工质量管理中具有非常重要的指导性。
1.3 施工方案与投标报价的关联性 施工方案与工程造价同等重要，但二者并非相互独立的，二者是密切联系，相互确定的关系。工程造价是由施工方案确定，工程造价的高低除了与预算知识有关外，其实很大程度上取决于施工方案的先进与否，不同的施工方案所反映的价格是不一样的。只有根据合理的施工方案和施工技术，才能做出正确的工程单价，确定的工程造价才合理。而工程造价的合理确定同样影响着施工方案的优化[2]。要做出一个合理的施工方案，施工技术人员还必须借助于工程概预算知识，如在施工布置、设计合理而施工方案不同的情况下，除方案本身的优劣外，工程造价计算准确与否将直接影响施工方案的优选。
2 施工方案比选在投标报价中的应用
2.1 工程概况 葫芦岛腾扬嘉园1#住宅楼是由葫芦岛市腾扬房地产开发公司开发，葫芦岛市渤海建筑设计所设计的住宅项目。该工程位于葫芦岛市连山区永昌路火车站东侧，总建筑面积为6192.11m2。该工程的结构类型为框架结构，基础形式为人工挖孔桩基础。该工程共六层，1-2层为商业网点，3-6层为标准层，有阁楼。设计的使用年限为50年，建筑耐火等级为二级，抗震设防烈度按7度设防。该工程地处葫芦岛市中心区，交通便利，周边配套设施齐全，开发商力求将其打造成葫芦岛市宜居的花园小区，对工程的工期和质量要求较高，因此急需竞争力强的施工企业参与建设。下面就该工程在投标报价中土方运输方案，混凝土施工方案和模板支护方案的选择进行比较分析，以确定综合效益最优的施工方案，增加投标报价的竞争性。
2.2 土方运输方案的比选
2.2.1 方案说明 该工程为人工挖孔桩基础，挖出的土方可用于基础回填，但根据计算，需要回填的土方量比挖出的土方量要大，因此需要场外取土进行基础回填。根据调查，该工程可供选择的土方运输机械有6.5t自卸汽车、8t自卸汽车和10t自卸汽车三种，下面结合该工程的实际情况就三种规格的自卸汽车的优劣进行综合分析，以确定投标报价中最优的土方运输方案。
2.2.2 方案对比分析 三种自卸汽车具有各自的优缺点，如对施工道路的要求，运输效率，装载量等，如表1所示：
由表1可以看出，6.5t自卸汽车对道路的要求较低，运输速度快，但装载量较小；8t汽车对道路要求适中，运输速度比6.5t自卸汽车慢，但较10t自卸汽车快，而且装载量也适中；10t自卸汽车对道路的要求高，运输速度慢，但装载量最大，单次运土多。
以上只是就三种自卸汽车的优缺点进行比较分析，三种方案均满足施工的技术性要求。要得到最佳的土方运输方案，还需要就三种运输方案进行经济性比较分析，如表2所示：
由表2可知，三种车型运输方案相比，当土方运输总量和取土运距相同，并按《辽宁省建设工程费用标准》（辽建发[2007]87号）以四类工程计取管理费和利润时，采用8t自卸汽车运土最为经济。
2.2.3 土方运输方案的确定 综合以上经济及技术分析，并结合该工程的工程实际，最终选择以8t自卸汽车作为该工程的土方运输机械，其不仅在技术上可行，而且在经济上合理，在投标报价中降低了土方工程的报价，从而降低工程总报价，增加了投标报价的竞争性优势。
2.3 商品混凝土与现场搅拌混凝土比选
2.3.1 方案说明 现代建筑中，混凝土的使用是必不可少的，而且其在工程建设成本中占据了相当大的比例，因此，合理选择混凝土的施工方案对工程造价的影响是极其重要的，下面以该工程的混凝土工程为例，就选择商品混凝土和选择现场搅拌混凝土对投标报价的影响进行综合分析[3]。
2.3.2 方案对比分析 商品混凝土与现场搅拌混凝土在质量、设备、工艺、场地要求等方面的比较如表3所示。
从表3可以看出，现场搅拌混凝土和商品混凝土比较，虽然其受质量、设备、工艺等的影响因素较大，不如商品混凝土，但其对外界环境的依赖性小，可以方便施工，满足施工工期的要求，亦具有其优越性。
要想确定综合效益最佳的方案，可以就两种方案进行经济性评价。以该工程的混凝土工程为例，对两种方案的造价进行对比，以《辽宁省建筑工程计价定额》（2008）为依据，通过套取不同的定额子目，按《辽宁省建设工程费用标准》（辽建发[2007]87号）以相同的费率计取企业管理费和利润，得出混凝土工程在两种方案下的造价，如表4所示。
从表4可以看出，就总造价而言，商品混凝土较现场搅拌混凝土略高，经济性不如现场搅拌混凝土高。
2.3.3 混凝土施工方案的确定 综合以上分析，该工程的混凝土工程最终采用商品混凝土。虽然商品混凝土比现场搅拌混凝土的造价略高，但是就综合效益而言，其占用的施工场地小，质量控制准确，而且对环境的影响较小，满足政府对施工环境的要求。因此，选择商品混凝土作为该工程混凝土工程的施工方案，以增加投标报价的竞争性。
2.4 模板支护方案的比选
2.4.1 方案说明 混凝土质量的好坏，既影响结构的安全，也影响结构物的造价，决定着结构的安全和使用功能。而模板作为混凝土工程施工中必备的措施项目，其选择的合理性直接影响工程的投标报价。以该工程为例，梁、板、柱的模板采用复合模板，而支护方案可以选择钢支撑和木支撑两种，具体选择何种支护方案需进行技术经济分析。
2.4.2 方案对比分析 模板钢支撑和木支撑相比，有其各自的优缺点，表5列出了两种支护方案在耐久性、方便性、环保性等方面的比较。
从表5可知，钢支撑和木支撑比较，其经久耐用，倒用次数多，占用空间小，节约木材等优点，但一次投资费用高，比木支撑重，装拆不便。木支撑作为传统的支撑方式，它具有易加工、重量轻、拆装运输方便等优点，但木支撑易损坏，倒用次数少，利用率低，消耗大量木材，且占用净空多，不利于机械化施工。
在进行优缺点比较后，可以对两种方案的经济性进行对比分析，两种支护方案在造价上的差异如表6所示。
从表6可知，该工程在梁、板、柱均采用复合模板时，其支护方案选择钢支撑的造价比选择木支撑要低141281.3元，在经济上具有其明显的优势。
2.4.3 模板支护方案的确定 综合以上分析，该工程的模板支护方案最终采用钢支撑。虽然钢支撑比木支撑重，施工方便性差，不易加工，但是其倒用次数多，节约木材，保护环境。而且其造价较木支撑便宜，故综合考虑该工程在投标报价时采用钢支撑作为模板的支护方案。
3 结论
本文从工程造价与施工方案的关系出发，首先介绍了施工方案与工程造价之间不可分割，相互依赖的密切关系；然后以葫芦岛腾扬嘉园1#住宅楼为例，先结合该工程的功能特性，提出备选的施工方案，再就备选方案进行经济技术等的综合评价，最后根据比较分析，并结合该工程和投标企业的实际情况确定最终的施工方案，供投标企业在进行投标时报出具有竞争性的投标报价。通过对施工方案的比选，可以看出确定合理的施工方案，使施工方案具有先进性、合理性、竞争性、适用性和可操作性，在投标报价中才能真正地增加竞争性，使项目在施工过程中达到高质量、低消耗的目的。
参考文献：
[1]张顺源.技术经济分析对施工方案选择的意义[J].安徽建筑，2010，（2）：196-197.
模板施工方案范文6
【关键词】 高大模板支架 坍塌 原因 预防措施
中图分类号：B845.67 文献标识码：A 文章编号：
1 高大模板支撑系统坍塌的原因
高大模板支撑系统坍塌的原因是多方面的，但归纳起来，主要是在安全专项方案设计、安全管理和安全监控三个方面存在缺陷或监管、 监控不到位。
（1）造成安全专项方案设计缺陷的原因
1）施工企业编制、审核高大模板支撑系统安全专项施工方案的技术人员，对《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》及《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督导则》和相关的安全技术标准规范不熟悉，安全专项施工方案没有针对性，不能指导安全施工。
2） 高大模板支撑系统荷载计算错误或考虑不周。 一些施工企业编制的施工方案荷载计算有误；荷载组合未按最不利原则考虑；对泵送混凝土引起的动力荷载在设计计算中估计不足等，造成模板支撑体系的安全度大幅度下降。
（2）安全管理不到位
1） 一些施工企业不按规定在施工前编制模板支撑系统安全专项施工方案， 有的先按 “经验”搭设，待安全专项施工方案批准后，很难按批准的安全专项施工方案整改到位，留下安全隐患。
2）不按安全专项施工方案进行施工
搭设的支撑体系缺少连墙件、剪刀撑，或搭设的剪刀撑不成体系；无扫地杆；纵横水平杆偏少（普遍采用隔一搭一） 或未连成整体； 立杆间距过大、立杆搭接、使得支撑体系的整体稳定性无法保证；还有一些施工现场作业人员不重视模板支撑立杆底部的基础处理，雨季施工地基产生明显的不均匀沉降，导致模板支撑产生较大的次应力，极易发生垮塌。
（3）安全监控不到位
1） 有的安全专项施工方案未按规定制定安全监控措施。
2）有的安全监控措施未按要求设置监控点，绘制监控点布置图；有的设定的预警值、报警值不符合规范要求。
3） 有的安全监控措施未按要求明确监控责任人；有的没有明确监测使用的仪器；有的没有规定监控记录内容和达到预警值、 报警值时的处置要求。
2 预防高大模板支架坍塌的措施
（1）方案编制管理措施
施工单位要建立健全危险性较大工程安全管理制度，认真贯彻落实《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》及《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督导则》和相关安全技术标准规范。 施工前按规定对本工程重大危险源进行识别，发现符合《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》中的危险性较大工程， 应当组织专业技术人员编制安全专项施工方案。 专项施工方案应当包括以下内容：1）编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。2）工程概况：高大模板工程特点、施工平面及立面布置、施工要求和技术保证条件，具体明确支模区域、支模标高、高度、支模范围内的梁截面尺寸、跨度、板厚、支撑的地基情况等。
3）施工计划：施工进度计划、材料与设备计划等。
4）施工工艺技术：高大模板支撑系统的基础处理、主要搭设方法、工艺要求、材料的力学性能指标、构造设置以及检查、验收要求等。
5）施工安全保证措施：模板支撑体系搭设及混凝土浇筑区域管理人员组织机构、 施工技术措施、模板安装和拆除的安全技术措施、施工应急救援预案，模板支撑系统在搭设、钢筋安装、混凝土浇捣过程中及混凝土终凝前后模板支撑体系位移的监测监控措施等。
（2）审核论证管理措施按照《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》中编制的安全专项施工方案，不需要组织专家论证审查的，企业技术部门和安全生产监督部门应当认真审核，企业总工程师应当认真审查，符合要求的应当签字并报监理单位审核、审批。 超过一定规模的危险性较大工程安全专项施工方案，按照上述要求审核、审批后，由施工单位组织专家论证审查。 经专家论证审查后的安全专项施工方案，施工单位修改符合要求后经企业总工程师和监理单位总监理工程师签字后方可组织施工。
（3）验收管理措施
1）高大模板支撑系统搭设前，应由项目技术负责人组织对需要处理或加固的地基、 基础进行验收，并留存记录。
2） 高大模板支撑系统的结构材料应按相关要求进行验收、抽检和检测，并留存记录、资料。
3）对进场的承重杆件、连接件等材料的产品合格证、生产许可证、检测报告进行复核，并对其表面观感、重量等物理指标进行抽检。
4） 对承重杆件的外观抽检数量不得低于搭设用量的30%，发现质量不符合标准、情况严重的，要进行100%的检验， 并随机抽取外观检验不合格的材料（由监理见证取样）送法定专业检测机构进行检测。
（4）搭设管理措施
1）安全专项施工方案实施前，编制人员或工程项目技术负责人应根据专项施工方案和有关规范、标准的要求，对现场管理人员、作业人员进行安全技术交底，并履行签字手续，使他们知道怎样做。
2） 搭设模板支撑架体的作业人员必须取得建筑施工架子工特种作业操作资格证书， 持证上岗。作业人员应严格按规范、专项施工方案和安全技术交底书的要求进行操作，并正确配戴相应的劳动防护用品。
3）高大模板支撑系统的地基承载力、沉降等应能满足方案设计要求。如遇松软土、回填土，应根据设计要求进行平整、夯实，并采取防水、排水措施，按规定在模板支撑立柱底部采用具有足够强度和刚度的垫板。
4）对于高大模板支撑体系，其高度与宽度相比大于两倍的独立支撑系统，应加设保证整体稳定的构造措施。
（5）使用与检查措施
1）模板、钢筋及其他材料等施工荷载应均匀堆置，放平放稳。 施工总荷载不得超过模板支撑系统设计荷载要求。
2）模板支撑系统在使用过程中，立柱底部不得松动悬空，不得任意拆除任何杆件，不得松动扣件，也不得用作缆风绳的拉接。
3）施工过程中检查项目应符合下列要求：
①立柱底部基础应回填夯实或者支撑立柱的已浇筑混凝土必须达到一定强度，能承载上部荷载；
②垫木应满足设计要求；
③底座位置应正确，顶托螺杆伸出长度应符合规定；
④立柱的规格尺寸和垂直度应符合要求，不得出现偏心荷载；
⑤扫地杆、水平拉杆、剪刀撑等设置应符合规定，固定可靠；
⑥安全网和各种安全防护设施符合要求。
（6）混凝土浇筑管理措施
1）混凝土浇筑前，施工单位项目技术负责人、项目总监确认具备混凝土浇筑的安全生产条件后，签署混凝土浇筑令，方可浇筑混凝土。
2）框架结构中，柱和梁板的混凝土浇筑顺序，应按先浇筑柱混凝土，后浇筑梁板混凝土的顺序进行。 浇筑过程应符合专项施工方案要求，并确保支撑系统受力均匀，避免引起高大模板支撑系统的失稳倾斜。
3）浇筑混凝土时要派专人进行监测、监控。 施工时不要超负荷施工，发现支架沉陷、松动、变形或变形超过预警值等情况，应当立即停止作业，组织作业人员撤离到安全区域，工程技术人员应当立即研究解决措施并进行处置，确认安全可靠后方可继续施工作业。
参考文献：
［1］中华人民共和国行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》中国建筑工业出版社2011.6第一版.
［2］中华人民共和国住房和城乡建设部，建质【2009】87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》2009.
［3］ 中华人民共和国住房和城乡建设部建质【2009】254号关于印发 《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》.
