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道路工程安全应急预案范文1
关键词：市场道路；工程管理
Abstract: due to the municipal road projects often is located in central city, construction site near residential areas relatively more, because this often more likely to lead to attention of the society, this article in view of the municipal road project construction the characteristics of the municipal road engineering management problems should be paid attention to are briefly reviewed.
Keywords: market road; Engineering management
中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号：
市政道路工程的施工不仅关系到市容市貌和政府形象，而且还极大地影响着市民的正常生活。因此，管理部门和有关人员在整个施工过程当中起着至关重要的作用。
一、项目施工组织人员管理
1、选择项目经理：作为整个工程项目管理的领导核心，项目施工组织系统能否正常运转，在很大程度上要看项目部领导核心——项目经理的专业素养与综合能力。首先，项目经理人选必须是接受过正规培训、具有项目经理资质证书和足够管理经验的人员；其次，市政道路工程知识面宽、工程实践经验丰富、沟通表达能力强、领导才能出色等都应是项目经理应具备的基本条件；另外，项目经理人选还应具备下列基本素质：:道德素质、身体素质、专业素质、工作能力及协调能力。
2、项目机构设置：市政工程项目管理机构要坚持按精干高效、结构合理、一岗多责的原则进行。具体实施时，各管理人员的编制还应根据项目在不同阶段的不同特点和要求，根据项目阶段性的大小和相应管理人员的管理技能、性格、特长等综合因素合理配备。
二、安全文明施工及环境保护
（1）施工现场必须设置围挡，位于发展成熟的市区的项目应设置封闭围挡，围挡高度≥1.8m。（2）施工单位必须制定扬尘控制方案和应急预案。土石方施工必须配备洒水车，施工现场出入口必须设置冲洗设施，严禁施工车辆带泥上路。运输水泥、河砂、土等易产生扬尘的材料应进行覆盖。（3）影响车流、人流通行的项目必须制定交通组织方案及应急预案并经有关主管部门批准，按规定设置有关交通诱导、警示及禁令标志。（4）施工场地内有地下管线的项目，必须制定管网迁改及保护方案和应急预案，经有关主管部门批准。在有地下管线的区域施工必须实行开挖许可审批制度，经确认交底清楚，并且有可靠措施后方可开挖施工。（5）严格控制施工噪声，大型机械应有降噪装置，夜间10点至早上6点禁止施工。（6）严格控制光污染，临近通行道路的施工照明灯具必须符合道路交通安全规定。
三、加强对施工单位质量行为的监督
（1）施工单位应建立健全质量保证体系，落实施工质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人。建立、健全教育培训制度，抓好职工培训，确保未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业。提高企业技术素质，广泛积极的采用新技术，以利于保证工程质量，并对市政基础设施道路工程施工质量负责。（2）依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。（3）施工单位应当建立健全施工质量检验制度。对工程施工应当进行质量检查和记录，尤其对重要部位和关键工序等隐蔽工程的施工要进行过程检验和最终检验。（4）工程竣工后，施工单位必须对施工质量进行全面检查，确认施工质量符合有关法律、法规和国家工程建设强制性标准，符合设计文件及施工合同要求，并提出工程竣工报告。竣工报告应经项目经理和技术负责人审核签字，加盖单位印章。
四、加强道路工程检测试验监理
在市政道路的建设工程中，检测试验监理工作是监理工作人员对承建单位道路工程质量的检测，对其相关工作进行的监理，以及对监理单位要进行质量抽查检验工作。在市政道路工程的检测试验监理工作中，必须有效的保障工程质量。在道路工程的建设中，对于质量的要求很高，道路质量的要求也会有不同的标准，所以，在市政道路工程检测试验中，必须采取相适应的监理方法，保证市政道路工程的质量。通过对工程检测试验的监理，也会及时的发现道路工程中所存在的一些问题，便于施工单位针对一些具体问题可以进行研究分析，并采取合理的，科学有效修复措施。
五、工程施工材料的管理
由于道路工程建设规模较大，有必要在建设前对建筑材料用量进行预测，编制材料需求计划。同时也可以对施工材料的采购进行招标，以施工材料质量可行为前提条件，可以有效的节省市政道路工程的造价成本。根据中标的工程量清单及施工图预算编制该项目材料的计划总需求量，项目材料主管根据项目工程师提供每周、每月的施工进度计划及上月节余材料量。按照市场历史价位，对施工材料进行价格预测，加强材料使用管理，降低材料损耗量。同时，要加强现场管理，避免浪费。加强市政道路工程建设的现场管理主要是从两个方面管理：一是施工现场平面布置管理，根据市政道路工程的情况，科学合理的进行安排。如果安排不妥当，会造成人力、物力的极大浪费，比如：构件、材料放置不当，造成二次搬运，导致人力浪费，增加不必要的成本支出。二是施工现场安全生产管理，保障施工人员、设备的安全，避免人员、设备发生重大的事故导致造价成本急剧上升，因此有必要对施工技术人员进行操作规程安全方面的培训。设备方面的安全，要定期进行维修、检修，一方面尽可能消除安全方面的隐患，也可以提高设备的效率和使用时间，降低设备的折旧，间接的降低了工程造价成本。
六、加强市政道路工程相关专业的协调工作
在市政道路工程项目施工的过程中由于有许多施工专业和施工工序，这些专业和工序有时候是有很多施工单位来完成，现行的工程承包合同和设计图纸当中，往往不能严格规定施工的顺序，因此在同一个施工现场往往存在多个施工单位、多个施工工序、多个施工专业交叉进行的情况。为了解决施工现场存在的这个问题，就要加强市政道路工程相关专业的协调工作。例如市政道路施工时在同一个工作面出现土建、电气、绿化和排水等多个施工专业时，当这些专业之间出现交叉施工时，监理单位要配合建设方做好他们之间的协调工作。各个施工单位对本单位内部发现的问题也要及时处理，对施工时和外单位之间存在的问题要做好协调沟通工作，各专业之间要确保技术衔接上的流畅，从而保证市政道路工程的顺利进行。
七、严格道路工程进度控制
市政道路多为政府投资，为减少建设期间对城市交通的影响，常出现倒排工期施工的现象，所以一定要正确处理好工期与质量的关系。实践证明在某一限度内通过增加机械、合理统筹安排施工，完全可以实现质量、进度、投资三赢的结果。如超出限度一味地为追求进度而盲目增加人员和机械，必然会引起质量下降和施工成本的增加，得不偿失。要加强与施工单位的交流沟通以取得其支持配合，提高质量意识和管理水平，不能一味赶进度而不讲质量。施工过程中认真检查和督促工程进度计划的实施，确保进度符合要求。这就要求建设单位能及时与外界协调，及时化解施工过程中已存在或可能出现的各种阻挠施工事件，控制工程项目建设进度。
总之，市政道路施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，对交通流量影响大，在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，加强施工管理，强化质量意识，提高路工程的耐久性，提高市政道路工程项目社会效益和经济效益。
参考文献
道路工程安全应急预案范文2
[关键字] 市政道路工程；建设质量；提高
1、市政道路工程的自身特点与项目质量管理分析
在广泛的市政道路工程的建设实践中，我们看到了集中管理、短期会战的优势，同时，由于市政道路工程长期受以往自建、自管模式的深远影响，因而逐步显现了质量管理建设中存在的诸多弊端。市政道路工程的项目开展往往由政府出资建设，为了减少项目投资成本，对施工工期的严格要求是十分必要的。因而一些项目管理者将工期提前作为检验工程建设是否成功的主要标准，却忽视了工程项目本身的质量控制，使施工计划安排缺乏系统性与周密性。同时，受施工场地的限制，市政道路建设常常会在繁华路段、交通枢纽路段或拆迁工程量大的地段展开作业，其施工场地的狭小也增加了工程进度控制的难度，使高质量建设变得难上加难。在实际施工中，城市道路建设常常会遭遇各类管线的阻碍，如供热、供水、煤气、通信管线等。而部门间缺乏有效的沟通，施工人员对管线布局掌握的有限使盲目施工等不合理现象时有发生，既阻碍了施工工期，又造成了资源建设的极度浪费。
2、市政道路工程项目质量的提升的具体措施
2、1采取有效的预防、施工管理措施提高工程建设质量
亡羊补牢、为时不晚的时代已经不复存在，在实际的施工过程中一旦出了质量问题，将造成市政道路工程的全盘皆输。因此在工程质量管理中我们应毫无松懈的构建完善的事故预防管理体系，依据丰富的施工经验对工程施工中可能出现的状况做全面的预期，并制定出风险评估体系与突发事件应急预案，为施工人员提供完备的质量建设依据。在质量管理中一旦发现偷工减料、质量建设差的工程时应采取一票否决制，对不合格的施工队予以清理或替换。当然在质量管理措施的制定上我们要本着来源于实际的原则，即不过低要求、又不过格，应根据具体的问题做细化、分阶段的制定目标并逐一击破。
例如，在铺筑沥青混合料的施工前期，我们首先应对其下承层的质量做必要的检测，合格后便可在路缘与混合沥青的接触面涂抹粘结油，为水泥混凝土材质路面加铺改性沥青层面，同时注意对破损路面的修补、填坑、补充裂缝，注意表面的平整与摊铺前的必要清洁。对于改性沥青混合料的摊铺则采用浮动基准梁或非接触式基准平衡梁的方式。在路基的碾压处理环节，我们应采用分层碾压、预留台阶的碾压方式，从路基量边向中间逐步碾压并本着先轻后重的原则，先慢后快的频率进行夯实碾压，同时严格控制碾压的次数，使压实度在合理的含水量控制下达到既定标准。
2、2完善材料检查环节，加强质量管理监控
工程施工材料好坏、适用施工环境与否直接关系到整个市政道路工程的建设质量，因此我们应牢固树立质量建设与材料控制紧密相关的管理观念，加大对施工材料的性能控制，完善各项检查环节，使之强化工程建设使用寿命，发挥施工建设的最大服务价值。在道路施工中，道路及其附属结构的养护和畅通十分必要。众所周知，市政道路在城市的交通服务中，长期受恶劣环境的侵袭、暴风雪的考验、烈日的考晒，不仅要承受较大的荷载，更是要饱经风霜。因此，为提高道路施工的防变、抗变能力，我们必须贯穿始终的在施工原材料上做严格的把关，完善材料检查、抽样、复试的严密环节，一旦发现不合格材料严格予以取缔，切断供货源，在严格控制材料进场的环节中使优质的工程建设最大限度的造福于人类。
2、3严格实施现场质量跟踪的完备质量监控体系
防微杜渐、防患于未然是每个施工项目建设的宗旨，市政道路工程也不例外，为了能最及时了解工程进度、施工状况、建设质量，我们只有严格的实施现场质量跟踪，对一切检查工作都做到亲力亲为、深入实地的开展死角检查才能及时的发现施工环节中存在的不合理现象与安全隐患，从而避免质量建设不完善造成的更大损失。在现场质量跟踪时，我们还应对发现的问题做好及时的记录与汇总，跟进问题施工的解决进展，重点检查混凝土的砂石料、水量是否合乎标准、钢筋的焊接是否牢固、绑扎的长度是否达到要求，模板的搭设是否紧密牢靠，并实施合理的阶段工程改进质量验收。在规范的质量监控中，我们还应考察承担市政道路的建设施工单位是否取得相关的资质认证，并能依据证书的许可职能进行承揽工程施工，同时严格的按照施工设计图纸、合同进行规范施工，不得擅自变更施工设计、更不得偷工减料，依据施工实践发现设计偏差时则应上报市政单位管理部门审批并听取修改意见。对检查优秀的施工部门给予坚定明确的肯定与鼓励，而对于检查不合格的工程建设则限期整改并做出相应的处罚，从而使千里之堤溃于蚁穴的现象不再发生于道路工程施工的实际操作中。
3、结语
市场经济体制的逐步确立，使我们看到了市场竞争带来的发展机遇，同时也使我们认清市政道路工程建设面临的前所未有的挑战，面对纷繁复杂的竞争环境，我们只有通过制度的建立完善市政部门建设，通过高质量的施工管理强化市政工程的规范化、专业化、现代化，强化项目质量控制，构建质量监控管理体制，履行现场跟踪的职责，才能最终使高质量的市政道路工程建设成为城市健康发展中的亮点。
道路工程安全应急预案范文3
关键字：市政道路，质量管理，特点；措施
Abstract: This paper start from the characteristics of the municipal road construction quality management to analyze the difficulty of quality management, and analysis of measures to improve the level of the municipal road construction quality management.Key words: municipal roads, quality management features; measures
中图分类号：TU997 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
一、市政道路工程项目质量管理特点
随着改革开放进程的加快，我国市政道路工程建设实现了跨越式的发展，改变了以往自筹、自管的运营体制及工程指挥部直接管理的落后模式，实现了以市政规划管理部门管理为主的集中管理方式，并取得了一定的成绩。在广泛的工程建设实践中，我们看到了集中管理、短期会战的优势，同时，由于市政道路工程长期受以往自建、自管模式的深远影响，因而逐步显现了质量管理建设中存在的诸多弊端。
市政道路工程的项目开展往往由政府出资建设，为了减少项目投资成本，对施工工期的严格要求是十分必要的。因而一些项目管理者将工期提前作为检验工程建设是否成功的主要标准，却忽视了工程项目本身的质量控制，使施工计划安排缺乏系统性与周密性。同时，受施工场地的限制，市政道路建设常常会在繁华路段、交通枢纽路段或拆迁工程量大的地段展开作业，其施工场地的狭小也增加了工程进度控制的难度，使高质量建设变得难上加难。在实际施工中，城市道路建设常常会遭遇各类管线的阻碍，如供热、供水、煤气、通信管线等。而部门间缺乏有效的沟通，施工人员对管线布局掌握的有限使盲目施工等不合理现象时有发生，既阻碍了施工工期，又造成了资源建设的极度浪费。
二、市政道路施工质量控制难点及存在的问题 ：
1、通常市政道路工程的施工场地很难实现交通封闭,因此供其施工作业面狭窄,使得质量管理工作比其他工程项目更为零散、量大、连续性差。加上诸如电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰,使得原本狭窄的场地显得更为拥挤,一旦某些管线的位置不清楚,施工时极有可能把其挖断,造成重大的经济损失,并可能威胁到人民群众的生命健康,不仅会给道路工程进度带来负面影响,同时也会增加额外的投资费用,增大了市政道路施工质量控制的难度。
2、市政道路工程容易受施工现场地质条件的影响,如遇施工现场地下水位高,土质差,就需要采取井点或深井降水措施,待水位降至符合施工条件,才能组织沟槽的开挖,方能保证正常施工,增加了质量控制难度。
3、从一定意义上来说,人是决定工程成败的关键。市政道路工程施工作业的大部分都是农民工。缺乏专业技术训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识,也缺乏对市政工程施工工艺的掌握,增大了市政道路施工质量管理的难度。
三、市政道路工程项目质量的提升措施
1、强化工程质量意识
（1）应该增强工程的责任感和使命感。充分认识市政道路建设的重要性，若质量上出现问题,也将给国家和群众的财产带来不可估量的损失。
（2）要学习和运用抓工程质量的先进经验,不断完善自我、提高质量水平。
（3）要用反面教材,给建设者们敲质量的警钟,提高工程质量必须建立层层负责的质量责任制,即工程不论大小,政府和职能部门必须指派专人负责,对工程质量负领导责任,实施项目法人责任制。勘探、设计、施工、材料设备供应、监理等要按照分工,对工程涉及的各个环节负责,并将责任分解落实到具体人的头上,出了质量问题,要追究责任人的责任。
2、建立施工过程中一旦出了质量问题，将造成市政道路工程的全盘皆输。因此在工程质量管理中我们应毫无松懈的构建完善的事故预防管理体系，依据丰富的施工经验对工程施工中可能出现的状况做全面的预期，并制定出风险评估体系与突发事件应急预案，为施工人员提供完备的质量建设依据。在质量管理中一旦发现偷工减料、质量建设差的工程时应采取一票否决制，对不合格的施工队予以清理或替换。当然在质量管理措施的制定上我们要本着来源于实际的原则，即不过低要求、又不过格，应根据具体的问题做细化、分阶段的制定目标并逐一击破。
3、完善材料检查环节，加强质量管理监控
工程施工材料好坏、适用施工环境与否直接关系到整个市政道路工程的建设质量，因此我们应牢固树立质量建设与材料控制紧密相关的管理观念，加大对施工材料的性能控制，完善各项检查环节，使之强化工程建设使用寿命，发挥施工建设的最大服务价值。在道路施工中，道路及其附属结构的养护和畅通十分必要。众所周知，市政道路在城市的交通服务中，长期受恶劣环境的侵袭、暴风雪的考验、烈日的考晒，不仅要承受较大的荷载，更是要饱经风霜。因此，为提高道路施工的防变、抗变能力，我们必须贯穿始终的在施工原材料上做严格的把关，完善材料检查、抽样、复试的严密环节，一旦发现不合格材料严格予以取缔，切断供货源，在严格控制材料进场的环节中使优质的工程建设最大限度的造福于人类。
4、建立市政道路质量管理体系
质量体系文件编写是一项非常重要的工作,质量体系文件包括质量手册、程序、文件及配套的支持性文件,其中质量手册是整个体系运行的根本性文件,规范了公司全部质量活动的要求,对内是全体员工的质量行为准则。程序文件是规范公司各项质量活动如何做的标准程序,是质量手册的细化和再说明。文件的编写可按以下步骤来进行:①找一个好的咨询公司,由咨询公司派人指导文件的编写工作;②组成文件编写小组,指定手册和程序文件的编审人员,并要求在规定的时间内完成编写工作;③广泛收集资料,从中汲取有益的东西。这些资料包括通过认证的兄弟单位的质量手册和程序文件等;④编写小组要多方征求意见,认真编写文件,保证按期拿出满意的质量体系文件。
5、严格实施现场质量跟踪的完备质量监控体系
防微杜渐、防患于未然是每个施工项目建设的宗旨，市政道路工程也不例外，为了能最及时了解工程进度、施工状况、建设质量，我们只有严格的实施现场质量跟踪，对一切检查工作都做到亲力亲为、深入实地的开展死角检查才能及时的发现施工环节中存在的不合理现象与安全隐患，从而避免质量建设不完善造成的更大损失。在现场质量跟踪时，我们还应对发现的问题做好及时的记录与汇总，跟进问题施工的解决进展，重点检查混凝土的砂石料、水量是否合乎标准、钢筋的焊接是否牢固、绑扎的长度是否达到要求，模板的搭设是否紧密牢靠，并实施合理的阶段工程改进质量验收。在规范的质量监控中，我们还应考察承担市政道路的建设施工单位是否取得相关的资质认证，并能依据证书的许可职能进行承揽工程施工，同时严格的按照施工设计图纸、合同进行规范施工，不得擅自变更施工设计、更不得偷工减料，依据施工实践发现设计偏差时则应上报市政单位管理部门审批并听取修改意见。对检查优秀的施工部门给予坚定明确的肯定与鼓励，而对于检查不合格的工程建设则限期整改并做出相应的处罚，从而使千里之堤溃于蚁穴的现象不再发生于道路工程施工的实际操作中。
市场经济体制的逐步确立，使我们看到了市场竞争带来的发展机遇，同时也使我们认清市政道路工程建设面临的前所未有的挑战，面对纷繁复杂的竞争环境，我们只有通过制度的建立完善市政部门建设，通过高质量的施工管理强化市政工程的规范化、专业化、现代化，强化项目质量控制，构建质量监控管理体制，履行现场跟踪的职责，才能最终使高质量的市政道路工程建设成为城市健康发展中的亮点。
道路工程安全应急预案范文4
关键词：道路建设；风险管理；程序；改进策略；分析
Abstract: since the reform and opening up, China's road construction have made remarkable achievements, but still the occurrence of various risks and accidents in the construction process, therefore, the road construction in time, cost, benefit and quality are usually and the expected design goal has a certain gap. At present, the grim situation of road construction safety risk, countries in recent years to strengthen the safety management of road engineering construction, establish and improve relevant systems. Therefore, this article carries on the discussion to the existence of security management of road construction engineering problems, how to analyze the safety risk management of road engineering construction.
Key words: road construction; risk management; improvement program; strategy; analysis
中图分类号：U455.1
一、道路施工安全管理存在的问题
道路交通事故不仅造成惨重的人员伤亡，而且带来巨大的经济损失。据估计，道路交通伤害的经济损失在低收入国家约占国民生产总值的L%，在中等收人国家为1.5%，在高收人国家为2%；每年全球道路交通伤害的损失估计为5180亿美元。同时，道路交通事故给家庭的经济状况造成沉重负担。许多家庭由于主要收入者死于道路交通伤害，或要照料残疾的家庭成员而导致贫穷，并引发一系列的社会问题。残酷的交通事故，严重地威胁着人们的生命和身体健康，破坏着社会财富，已经成为人类社会的一大公害。交通安全是社会稳定和经济发展的必要保证之一。因此，无论是发达国家还是发展中国家，都将其列入重大社会问题进行研究。
（一）对安全事故重视不足
目前，很多企业采用了自主经营的管理模式，很多施工企业都以追求经济利润作为主要目的，因而忽视了对于工程建设的安全管理，造成工程事故过程中安全事故的频发。
（二）对安全管理投入的资金有限
加强安全防护，尤其关注高危施工作业区，确保这种情况下的施工能够顺利进行。常见的高位施工作业区如：水上、高空、高边坡下、隧道开挖的道坑内，高边坡下等地区。
（三）施工人员的安全意识不足
1）施工管理人员自身缺乏安全意识，没有起到很好的带头作用。
2）施工劳动主体缺乏安全意识，施工劳动力主体多为务工农民，文化素质低，流动性强，缺乏应有安全培训，难以控制。
3）缺乏施工的安全教育，安全教育和培训，安全制度和监管流于形式，机制本身不完善，施工人员流动性强，导致无法正常进行培训。
（四）安全管理制度不完善
关于道路建设工程安全保障体系的制定，突发事件应急预案的制定，安全施工方案的制定往往脱离项目施工的具体情况，实用性不强，难以贯彻落实。
二、风险与道路交通安全风险
人类认识到风险的存在已经有很长时间，但直到近代人们才科学、系统地研究它。一些学者提出了风险的概念，我国学者刘新立在《风险管理》中对风险的定义为：风险是指客观存在的，在特定情况下，特定时间内，某一事件导致的最终损失的不确定性。这个定义强调了客观性、损失性和不确定性三个特性。由于风险与损失有关，制定相应的措施就变的必要，不确定性要求人们对风险要进行识别、分析，这样才能制定出合理有效的对策。根据风险的定义，可以将道路交通安全风险理解为客观存在的，由于各种原因（人的不安全行为、物的不安全状态、个人因素和环境因素）导致人们在进行道路交通活动中最终损失的不确定性。
三、道路建设安全风险管理的措施
（一）建立健全道路施工安全风险管理制度
完善交通道路施工安全风险管理体系，需要规范安全生产的程序和管理，健全各项相关制度。坚持“安全第一，以人为本”的安全管理理念与方针。
1）道路施工企业需要建立专门的管理部门进行安全管理，培养专门的安全管理工作人员，负责监理道路施工现场相应的安全管理。起到预防安全事故的作用，发现问题应该及时处理，应该做到每天都进行检查“日毕日清”。
2）按照不同的岗位和权力或者职责，制定相应的安全责任制，责任到人，签订安全管理和生产的责任书，层层把关，层层负责，扫除安全管理的死角，持证上岗。
3）建立相应的安全管理奖罚制度。将安全管理和个人利益直接挂钩，使“权、利、效、责”紧密结合。
4）建立约束领导部门有效进行安全管理的机制。将安全生产作为考核领导业绩的重要内容，与领导的提升和奖罚挂钩，遇到事故发生，可以责任到人，直接追究负责人的领导管理不力的责任，并按照有关法纪，根据情节的轻重缓急，进行严肃的追究处理。有法可循，违法必究。是安全生产能够得到有效地控制。
（二）加强施工团队的安全意识
针对施工主要劳动力素质低下，流动性大等问题，施工项目应该定期组织开展普遍的安全生产教育培训，提高所有劳动力应对危险等问题时的应对能力。并且组织考察教育培训的效果，比如知识竞赛或者笔试考试等很多方式进行检验。对于考试成绩好的，学习效果不错的职工给予一定的物质和精神上的激励，对学习效果非常差的员工给予一定的惩罚，做到奖罚分明，有奖有罚。提高所有劳动者学习安全知识的积极性。通过考试和竞赛的形式，不仅能够更好更有效的传递安全教育的知识，还能起到加强宣传安全制度力度的作用。其他的宣传手段还有设置宣传栏，分发安全手册，举行定期的安全演习等。
道路工程安全应急预案范文5
关键词: 城区道路施工问题分析对策
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
引言
城区道路四通八达，连接着城市各个角落，是城市社会活动、经济活动的纽带。随着人口、车辆的增加给城区道路与环境带来了压力，使道路出现病害的现象逐步增多，不仅影响到了人们的正常生活，而且还存在安全隐患。由于城区道施工环境存在多方面的不确定因素，因此城区市政道路施工时会常遇到如下问题：
一、城区道路施工常遇问题原因分析
1、城区拆迁：拆迁可能会涉及到红线内无法拆迁的单位或房屋，以致道路不能按红线实施。其次是公用管线搬迁，老市政道路拓宽后地上的杆线位置肯定和规划道路不一致要搬迁。拆迁如果不会按时顺利完成，这将给城区道路施工工期带来不确定性，导致施工单位成本增加，还影响城市形象。
2、施工作业面非常狭窄：由于以往的城区道路设计规范中没有考虑到人口及车流量增加导致现有道路相对狭窄，在部分路段实行单向行驶。使进行道路施工时，很难封闭交通，人流难以控制，导致了施工作业面狭窄。
3、作业面非常复杂：因为城市区域进行道路施工时，经常会受到供热、给水、煤气、排污管道，电力线路，通讯、国防光缆等管线相互交织、彼此干扰的影响，一旦某些管线的位置不清楚,施工时极有可能把其挖断,造成重大的经济损失,还会有可能威胁到人民群众的生命健康。同时也给道路工程进度带来负面影响, 增加额外的投资费用和质量控制难度。
4、城区排水问题：道路路面排水和周围单位、商场、街坊排水的接入问题，原有街坊排水网络可能被破坏要考虑接入。解决排水问题非常重要，近年来暴雨过后往往出现积水、内涝、污水涌出等现象，不仅给人们出行受到影响、人们财产带来损失，而且对道路本身带来病害降低使用寿命。这就是道路排水设计没有考虑充分，施工单位麻痹大意不按规范施工造成的。
5、工期非常紧：作为施工地点在城市周边或市中心区域等特殊位置，对施工单位来讲进行道路施工时，必须要保证尽快尽好的完成施工任务，以便尽量减少施工给人们带来的影响。
6、文明施工：施工期间对周边单位、居民的生产生活环境产生一定的影响，在施工过程中出现的影响环境因素主要有：噪音污染如机械、结构施工发出的响声；粉尘排放、烟尘排放主要由工程机械作业及拌制混凝土时产生；施工垃圾排放主要由施工产生的废弃物、运输车辆的抛洒物及工人的生活垃圾；光污染由夜间照明和电焊施工产生。
7、作业人员素质：作业人员素质不仅关系到城区道路的施工质量、进度，还关系到安全生产等。城区道路工程施工作业的大部分都是农民工，他们吃苦耐劳，要求也不高，可是他们缺乏专业技术培训，缺乏质量安全意识，缺乏全安及自我保护意识，也缺乏对自身权利的维护意识。容易发生工程质量不合格，工程进度滞后，工地用电不慎宿舍私搭电线引发火灾，不按操作规程使用机具、高空抛物、不佩戴相应的安全保护器具导致的人身伤害，聚众赌博、滋事、打架等社会问题。这样不仅增加管理的难度、有损公司形象，而且在社会中造成恶劣影响。
二、城区道路施工质量存在的问题
质量控制是施工单位为了达到施工要求而采取的一系列措施，方法和制度。是施工的最重要环节，对于城区道路施工更是如此：
1、路基土石方工程：道路路基土石方工程中常见的质量通病，填方施工使用未经试验的土方进行填筑、标高、厚度及含水率不控制、表层不平整、压实机具使用不当，使压实度达不到设计要求造成路基局部沉陷、边坡的滑塌、路提的失稳，路基弹簧、路床积水等；挖方工程中出现土方坍塌、下陷、放坡不到位，路槽以下30cm压实度达不到设计要求等。
2、混凝土面板有开裂、断板、拱起、错台、脱皮露骨等质量问题，是由于养护不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹等；由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力比较大，角隅处便产生局部裂纹；路基或基层下沉，造成板下落空，失去支撑；切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。
3、沥青混凝土道路面常见的问题是：使用不合格沥青料或没有按沥青混凝土配合比拌制的砼料，温度没控制好，摊铺和碾压不及时造成路面泛油、沉陷、凸起、龟裂、松散、压实度不合设计要求；路基或基层下沉，在荷载作用下沥青混凝土出现沉陷、开裂、在水的作用下使陷缝出现翻浆现象。在这种情况下，没有及时维修被损坏的面积将越来越大。
三、城区道路施工对策
高效率、保质量的完成城区道路工程施工，需要将工程各方面问题放在首位，共同解决好与工程相关的各种问题。主要对策为：
1、拆迁工作是城区改造的开始，是城市化进程中必不可少的重要环节之一。它是一项政策性、社会性、群众性很强的工作。事关城区居民的切身利益和社会稳定，是当前各级政府和人民群众观注的问题。政府在整个征收和拆迁过程中，即应当坚持主导和核心的地位，又应当坚持“中立化”和“公正”、“透明”的原则。将依法做出的评估结果做为唯一的依据，给予被征收人以充分的补偿，保证人民群众的切身利益。因此需要规化部门和设计单位做好前期规化、前瞻性设计，尽量避免反复设计，重复拆建。
2、城区车流、人流量大，施工中难免会给人民群众出行带来不便。施工前必须对施工范围进行封闭式围挡并做好导向设施及警示标志，防止人行及车辆不慎碰撞和掉入施工区域的基坑中。禁止行人及与本工程无关车辆进入。应跟相关部门及时沟通，优化出行线路，做好交通分流。必要时通过媒体提前信息，请交警部门协助。
3、地下管线需要设计单位现场勘察，对各类管线进行分类、平面布置和互相交叉设计，要避免发生大幅路线调整、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。旧城区旧管线没有进行过统一设计规化，管线单位各自施工，导致各类管线错综复杂，又没有资料档案备查，道路施工的过程中，应提前对整条路线进行横向挖探沟，确定各管线要摸清现状管线的位置及埋深，对不能重新规化的现有管线采取保护措施。作业时必须谨慎，防止管线破坏带来的损失和人身伤害。
4、排水管道设计应根据周边单位、商场、街坊环境实际情况，进行全面规化，确定管径，实行雨、污分离。避免管道交付使用后，应管径过小出现内涝、堵塞、溢出等现象进行反复施工。排水管道施工：按设计线路开挖至设计基础底面标高，并进行承载力试验，土质不合格应进行打桩、换填等处理，基础、安管必须符合设计及规范要求，使用的材料必须合格。在回填时应进行管道闭水试验，发现问题及时修复，符合要求后方可按规范要求回填。排水管道工程属于隐蔽工程，一旦投入使用后如需对管道进行维修将非常麻烦。因此，施工单位应在想思上高度重视，采取必要的防治措施，使工程质量上不留隐患。
5、道路施工前编制好《施工进度计划》，经审批后以此作为管理的目标，对施工的全过程经常进行检查，对照，分析，及时发现实施中的偏差，采取有效措施，调整工程建设施工进度计划，排除干扰，保证工期目标实现。同时不能应政治任务需要随意缩短不符合实际规律的工期，一切从实际出发本工序质量符合规范及设计要求提前下进行下一道工序施工，防止质量安全事故的发生。
6、文明施工措施：现场管理人员负责定期检查各项管理制度的执行情况，并做好检查记录，以备有关单位监督检查。对进场工人经常性地进行文明现场管理知识教育，每月进行一次文明施工的综合检查，月评、季评、年评，有奖有罚，促进安全文明施工；施工垃圾搭设封闭式垃圾道运到地面，杜绝将施工垃圾随意凌空抛撒。在垃圾道出口处搭设挡板，垃圾要及时清运，清运时要洒水，防止扬尘；所有车辆进行防遗洒和防污染公共道路的处理，为确保进出施工现场车辆整洁，拟在两大门出入口内侧设置车辆冲洗设施，出场车辆必须经过冲洗，避免将尘土、泥浆带到场外，运输散装材料的车辆，车箱后封闭，避免散落；尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械，施工现场的强噪声机械（如搅拌机、电锯、电刨、砂轮机等）在使用前采取隔声吸音材料进行降噪，必要时设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。凡在居民稠密区进行强噪声作业的，严格控制作业时间，晚间作业不超过22 时，早晨作业不早于6 时，特殊情况需连续作业（或夜间作业）的，应尽量采取降噪措施，事先做好周围群众的工作；探照灯尽量选择即满足照明要求又不刺眼的新型灯具或采取措施，使夜间照明只照射施工区域而不影响周围社区居民休息。
7、提高人员素质
对从业人员进行统一管理，要建立相应岗位责任制、应急预案和激励机制。加强对从业人员的专业技术培训，提高从业人员的施工技能，增强从业人员专业性。并在现场施工中要求技术、安全负责人应于从业人员进行技术、安全交底，发现质量和安全隐患时及时对相关人员指出和更正。组织对从业人员的安全生产意识和知识培训，人员进场后施工前应组织一次培训介绍本工程特点、施工注意事项、危险源、安全处置措施等。组织人员对施工现场和生活区进行安全检查每周1小检、每月1大检。每月进行安全教育与技能训练，通报每次安全检查发现在全安隐患，处理措施，并做好会议记录、人员签到表。这样能增强从业人员的安全生产意识，有效的防止人的不安全行为，减少人为的失误。
只有加强从业人员各方面素质的培养，才能提高施工单位的施工质量，塑造良好的企业形象，并且还能够有效预防质量隐患的产生。
四、城区道路施工质量控制对策
1、路基土石方工程质量控制措施
路基及沟槽的中线、边线必须要经复测合格，水准标高需要放到现场并经复验，方准予施工和开挖。挖土过程中，也严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土应及时装车并运走。随时控制标高避免超挖、多挖。填挖交界处、边坡的衔接处应开挖台阶。回填的土、石材料必须符合规范要求。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。但是对于城区道路施工需根据填筑材料的试验数据选择适用的压路机及其它压实器具，禁止因压实机、器具的使用不当，给周围构造物带来破坏，影响人民群众生产生活和人身安全。填筑前必须对基底进行清理干净，对原基底进行压实处理。填筑时严格控制含水量。土方路基及沟槽应分层填筑，分层压实的压实厚度也要控制，每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类的材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填或者换土。路基边坡应同路基一起全断面要分层填筑压实。路基在填筑过程中不能太快，要控制其填筑速度，并严格按设计要求和施工程序来分层平整、压实。经检测合格后才能回填下一层土，严禁一次堆填表面振压的情况发生。
2、混凝土的路面质量控制措施
城区砼路面的砼来源基本上是由商品混凝土公司供应，选择有资质的混凝土公司其质量均有所保证，但需对材料进行不定时抽检并做好记录。浇筑前检查模板是否稳固、平整，应在模板处铺层薄膜可以有效防止漏浆、脱空现象。标高、厚度是否达到设计要求，基层要清扫干净，洒水湿润。对混凝土面板下易产生下沉（如检查井周围、雨水箅口，过路结构物等）应设置加强筋及板角设置角隅钢筋。严格控制商砼运输时间，禁止混凝土超过初凝时间后进行浇筑。混凝土振捣要均匀避免漏振，以混凝土不再下沉、冒泡为宜，不能超振。严格控制表面平整度，合理安排切缝时间，避免长距离的张拉力、温度应力等产生的裂缝和断板。混凝土养护非常重要，应用薄膜或草袋等覆盖表面洒水养生，保证混凝土表面与覆盖物之间湿润。保湿养护不小于7天，达到设计强度后开放交通。
3、沥青混凝土路面质量控制
沥青混凝土材料采购必须有相应资质的沥青混凝土供应商。施工前对摊铺区进行清扫，必要是用吹风机吹净粉尘。合理安排车辆沥表砼料装车，并用油毡布覆盖防止温度下降过快，车辆在行驶过程中尽量保持匀速，避免混合料离析。沥青混凝土料摊铺时严格控制温度，对摊铺机熨平板等装置进行预热，碾压沥青混凝土时温度控制：初压为110度~130度，复压为90度~110度，终压为70度~90度，当温度低于70度时应立即停止碾压，避免在压路机压实荷载作用下，沥青混凝土骨料松散造成隐患。压实机具的选择：初压一般采用7t~10t双驱双钢轮压路机静压；复压一般采用11t~13t振动和20t~25t轮胎压路机碾压；终压一般采用宽幅钢轮2m~2.2m、重16t压路机碾压。对出现凹陷、龟裂的沥青砼路面应及时切除，修补。
结束语
影响城区道路工程施工的因素是多方面的，需要各方面的相关配合，实行综合管理，以确保城市道路工程的高质量。只有这样，城区道路工程才能实现“让政府放心，令市民满意”工程，同时必然取得令人满意的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1] 杨文森．浅谈市政道路工程质量问题及其控制策略[J]. 安徽建筑. 2011 (03)
[2] 宋振海．探讨市政道路工程质量问题影响因素与控制[J]. 路桥科技. 2012（14）
道路工程安全应急预案范文6
关键词：城市地下道路；必要性；运营安全
中图分类号：TU984 文献标识码：A
0.引言
随着我国经济发展，许多城市的规模正在迅速增长，城市的发展和城市人口密度的增加给城市交通带来了很大的压力。受土地资源、环境保护、天然屏障等约束条件的限制，城市道路交通面临发展的极限。
车与路的矛盾几乎是困扰所有大城市交通发展的头等难题，尤其是城市的中心区。交通作为城市功能中最活跃的因素，目前为了解决城市的交通问题，建设了城市轨道交通和高架桥道路。然而，高架桥在城市中的弊端逐渐显现了出来，不但造成大量的环境污染，而且影响了城市景观。在这种背景下，作为地面道路系统的延伸和补充，城市地下道路为快速增长的机动车流开辟了一条全新的通畅便捷之路，对改变城市交通状况将会起到重大作用。因此，地下道路成为城市道路交通系统研究和实践的热点。
1.地下道路建设的必要性
城市的增加和扩大是不可避免的，这是经济发展和人们生活质量提高所要求的。但是如果城市交通问题得不到有效地解决，就极大地制约了经济的发展和人们生活质量的提高。
解决城市交通问题是许多城市都在不断探索的一个难题，增加道路供给、完善路网建设是其中的一个方面，即新建道路。在新建道路的过程中，受地面条件限制，建设高架桥或地下道路使交通设施在空间上分离，是实现快速通行的必然选择，其二者之间的比选一直是整个工程实施的重点。
由于高架桥相对造价较低、工期较短，利于实施，在相当长的时间里成为主流。高架桥对缓和城市交通拥堵的确起到一定作用，但是，盲目滥建会物极必反。有的高架桥在城市车辆不多的时候，还能起到疏导作用。然而随着车辆剧增，高架桥的劣势就显现了出来。人们经常会看到这样的情景：高架桥下等着上桥的车辆排成长龙，而高架桥上的车辆却挤得密不透风。高架桥成了阻塞交通动脉的“血栓”。
另一方面，高架桥截断了街区空间，阻断了固有的人流，遮住了阳光，对周边环境的破坏是十分显著的，严重破坏了城市的协调和美感。
目前已有很多城市意识到高架桥对城市整体环境的影响，开始逐渐拆除已建的高架桥，还城市一片开阔，打造精品宜居城市。
针对建设高架桥的种种弊端，城市地下道路具有鲜明的优点：
（1）可以降低城市中噪音、尾气等对周围环境影响
地下道路内车辆的噪声和尾气污染通过技术手段可以得到集中控制和有效处理，对环境的破坏可以降到最低程度。尤其现在越来越多的高架桥离居住社区距离很近，对周边居民的影响是不可忍受的，若改为地下道路，则会改善很多。
（2）缓解城市内道路用地紧张，改善城市环境
由于地下道路系统建在城市地下，其运行是封闭式的，不受城市地面人、车和道路干扰和气候条件的影响，因而车辆可快速、畅通、安全地行驶。与地面道路相比，地下道路节省了寸土寸金的城市内建设用地，提高了土地使用效率。城市地下道路除了出入口外，用地极少，而将地面则尽量留给人一个良好的居住环境。
所以在方案比选阶段应该增加地下道路的比选方案，虽然建设地下道路会增加投资，但在有条件建设地下道路的区域，还是应该首先选择地下道路。现在许多城市采取地下道路为主的形式，如杭州、南京等。
2.工程案例
通过实际工程案例说明城市地下道路中的一些工程难点和存在问题，希望能给同类工程一些启示。
2.1 工程概况
北京市上庄路南延道路工程（含西山隧道）（以下简称西山隧道）位于北京市海淀区，规划为城市快速路，设计速度60km/h，南起闵庄路，向北沿旱河路方向经香泉环岛、北京市植物园园区，在穿越西山后，在冷泉村北与现况黑龙潭路相交，全长8.68km，是缓解海淀山后与北京市中心南北向出行问题的一条重要通道。以隧道形式通过北京市植物园园区及西山（以下简称西山隧道），隧道采用上、下行分离的独立双洞，左线全长4076m，右线全长4045m，总长8121m（双洞累计，不含U型槽敞开段）。西山隧道是北京市第一条城市快速地下道路。
全线共设车行横通道8处，人行横通道8处，
人行逃生梯道2处，通风竖井2处。隧道南侧洞口附近设置一处监控中心，在隧道南侧和北侧洞口附近各设置一处救援中心。
2.2 工程难点和存在问题
（1）隧道线形设计
线位在植物园段控制点很多，植物园内古迹、文物众多，如梁启超墓、曹雪芹故居、古树等，线位右侧是杏林山庄，线位布设困难，在前期选线过程中就要考虑可实施性和后期运营所产生的相关影响，经过多方案比选，确定隧道线形，对重要构筑物均进行了避让，由此导致隧道线形形成小半径曲线，其曲线半径为440m，虽然大于设超高圆曲线最小半径的一般值（300m），但由于隧道的封闭性，光线不足，对隧道内行车存在一定的影响，需要通过交通工程措施进一步引导车流，提醒驾驶员注意线形变化，保证行车安全。
（2）对环境的影响
对环境的影响包含两个方面，一方面指工程实施过程中对周边环境的影响，另一方面指工程运营后对周边环境的影响。
植物园、西山地区属于北京西郊“三山五园”环境敏感区域，该隧道工程对环境的影响一直是各方讨论的重点。
隧道从植物园下方穿过，植物园内古迹、文物众多，虽然通过线形优化避开了对相关文物的直接影响，但隧道上方两侧仍然有不少古树，这些古树都是在植物园建园初期由老一辈植物学家从国内外收集而来，显得非常珍贵，如今已郁郁葱葱，是植物园的宝贵财富。地下道路的建设对树木生长发育的影响不得而知，需要相关学科加以研究，提前提出相关处理措施和应急预案，防止几十年的引种驯化成果遭到破坏；另一方面，隧道建成运营后，隧道内汽车尾气的集中排放，对周边环境的影响到底有多大，是否需要安装相关净化设施，这都是设计过程中必须考虑的问题，都需要通过环境影响评价或专题研究来确定。在本项目中以上两方面问题是通过专项课题研究指导设计，采取相应措施。
（3）隧道通风、应急防灾
近年来随着隧道建设的增加，隧道内的重特大事故时有发生，所以隧道内的应急、防灾是个十分重要的问题，尤其是城市内的特大隧道，交通量大，交通拥堵时有发生。
在隧道内行车本身对驾驶员心理就有一定的影响，驾驶员想尽快驶出隧道，一旦有灾情，在隧道内的人会马上惊慌失措，尤其在长隧道内前后看不到头，恐慌心理更为严重，因此隧道内要设置明显提醒标识，发生灾情后应急逃生标识和便捷逃生设施都将是一条条“生命的通道”。
满足规范的设计不一定就是安全的，因此不能仅以满足规范为准则，而要进行隧道通风和防排烟效果的可靠评价和安全评价，进而指导设计。
（4）隧道的运营管理
隧道的运营管理也是保证隧道内安全行车的重要方面，从安全角度，可以分为主动安全和被动安全。主动安全指保证隧道内安全行驶的管理措施，被动安全指一旦发生事故所进行的应急预案和救援。
城市隧道尤其长隧道一般禁止危险品车辆通行，如果允许公交车通行，则应急逃生系统要与之相匹配，否则也应该禁止公交车通行。隧道的运营管理还包括监控系统、机电系统、照明系统、救援系统等，应该把各系统融合在一起建立城市隧道运行管理的评价体系，以全面反映隧道运营的安全状况。
隧道运营管理是一个复杂的系统工程，隧道自身结构、管理人员、设备、技术等多方面因素都影响隧道安全高效运营。目前虽然建立起了一套可操作模式，但在制度完备、规程细化、不可预见性危害等等方面还需要深入的研究，更好地服务于城市长隧道管理工作。同时要充分利用现代科技手段、科学方法，建立合理的灾害事故救援预案来提高城市长隧道的管理水平。
结语
随着城市的发展，必须要扩展交通系统，地下道路作为一种交通系统的重要补充，已经被人们认识了其优点，并随着施工技术的提升，最近几年掀起了城市地下道路建设的。
对地下道路的建设，首先应该对城市内地下道路系统进行规划研究，有利于有效控制地下空间的有序利用、为各种功能预留发展空间，同时可以改善交通环境、增强城市交通的可靠度和促进地下空间的连通和综合利用。
其次从设计、建设、管理等方面保障地下道路运营安全，减少对周边环境的影响，不能重建设轻管理，要健全城市隧道安全运营管理体系，全面开展城市长隧道的防灾救灾。
参考文献
