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城市综合体设计理念范文1
中图分类号： TU984.13 文献标识码： A 文章编号：
城市商业综合体
城市综合体是将多种生活功能空间进行高效的组合，形成的多功能综合性建筑。随着精神生活和物质生活的质量日益提高，城市综合体也需要融入更多的发展理念，使城市综合体与城市多样化的生活能够相互适应、相互依存。城市商业综合体是城市综合体发展到一定阶段的必然产物，它将商业策划思想融入城市综合体的设计规划思想中，要求设计者不仅要有丰富的设计理念和经验，更需要正确把握市场行情。
城市商业综合体的规划设计
城市商业综合体的规划设计重点在于合理地将市场因素融入到规划设计中，分析我国的基本国情，总结一套符合我国国情的科学有效的设计规划模式。
2.1正确的规划布局思想
商业综合体的功能综合性强，导致人流和车流多且杂，在总图规划阶段要布置好商业综合体的各功能分区，使交通关系清晰。规划时，应把步行者的安全作为首要考虑准则，使步行者容易接触公共活动区间或商业店面。规划布局应该注重地区性的整体观念，尽量不给周围环境带来不利影响，如昼夜营业带来的声、汽车流对居民区的干扰、光污染等。
2.2合理的整合设计
整合就是通过某种方式把一些零散的东西彼此衔接，实现信息系统的协同工作和资源共享，形成一个高效的整体。从商业综合体的角度来说，其设计的宗旨就是将各种功能空间和谐、高效地整合在一起。
商业综合体区域功能丰富，涵盖了所有常见的城市功能区间：公共设施、办公功能、酒店功能、居住功能、娱乐功能、零售功能、休闲功能、文化功能、停车设施、以及会议功能。商业综合体主要是利用不同的功能区间之间的内在联系，将它们协同组织在一起，创造出各种类型的系统组合，主要有几下几种类型：
(1) 互补型：不同功能区间之间的功能互补构成整体。
(2) 系列型：将功能上具有延续性和互通性的区间进行组合形成的整体。
(3) 主从型：确定一个或一组功能区间，另一些功能区间附属于这些主功能区间。
(4) 比较竞争型：功能相同的区间并置，通过服务的多样性和顾客的选择性产生集聚化效应。
实际存在的城市商业综合体往往是将上述几种类型灵活地综合运用，更加符合实际需要。
2.3完善的停车组织和交通系统
2.3.1停车组织
停车组织影响到整体的形象和运作效率,是城市商业综合体的关键组成部分，停车组织的规划就是停车方式的选择。停车方式的选择是一个综合性问题, 涉及有关土地利用率、经济性等方面。在地面空间严重不满足停车要求和土地昂贵的情况下，常常选用建筑内部结构停车，但是其造价高于地面停车。合理的规划设计，增加不同功能的共用停车空间可以大大减少停车空间。
2.3.2交通系统
交通系统组织形式的选用应该根据周围环境的交通状况和地势特征确定，主要有平面和立体两种。平面交通组织形式适用于交通密度不大、基地空间比较开阔且流线简单的地区。以人流和车流为基础，分为人车混行和人车分流两种方式：
(1) 人车混行具有一定灵活性，但是由于空间上的干扰性强，不安全因素多。为了限制车行速度，设计中常利用曲折的边界和粗糙质感的铺地材料。
( 2) 人车分流是指和人流和车流通过相对独立的入口和流线进入基地。其优点是流线十分清晰,交通相对干扰少。缺点是流线比较长,为了保证人流的方便而不利于车流的通行。
立体交通组织将人流和车流分配在不同的空间高度，大幅度地减少了不同交通之间的干扰, 起到了提高空间利用效率和缓解地面交通压力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空间。立体交通组织充分利用了不同高度的空间，解决了城市发展的空间问题，在我国城市已有较多应用。
2.4内部开放空间设计
城市商业综合体内部开放空间是用于开展促销活动、满足购物者休息与行走或其他社会商业活动的内部公共空间,包括商业综合体的室内商业街、露天商业内街中庭、内广场、 边庭、与引导空间等特色各异的空间型制。商业综合体内部开放空间分为水平交通空间、节点式空间、线性街道空间和垂直交通空间。主要的规划设计思路表现为以下几点：
( 1) 围合与开敞的变换。综合体内部开放空间绝大部分存在顶界面，侧界面的形式确定其封闭程度，空间封闭或开敞的效果由侧界面的尺度和隔断形式决定。
( 2) 竖向高差的变化。节约空间的一个行之有效的手段就是竖向空间的并用。不同的领域运用不同高度的空间，能突出空间的特征变化，同时提高了土地的利用率。
( 3) 空间的层次变化。空间上的层次感会给人带来视觉上的愉悦感，通过高差、 绿化、隔断等的设置，可以使画面丰富，达到步移景异的效果。
( 4) 空间界面的柔化。柔性的空间具有亲和力和弹性，是人易于接近和停留。
( 5) 空间的诱导性设计。城市商业综合体的规划设计必须体现其职能的诱导性与识别性, 反映出购物环境的气氛和商业建筑的特征,以此吸引顾客的光顾。
3.城市商业综合体的规划设计展望
3.1扩建的空间
扩建是指着眼于满足新的功能需求,拓展空间，提高环境品质。随着城市的发展，城市商业综合体最终是无法满足发展的需要的，所以在规划设计中要考虑到未来发展的需要，预留足够的空间进行扩建，特别是内部空间的规划，要灵活。
3.2生长的可能
避免出现功能需求不足的情况，可以利用生长的方式,将预留空间的综合体联合在一起形成大型的综合体项目，满足更多的需求。
4.结束语
本文主要介绍了城市商业综合体的概念，论述了商业综合体的规划设计思想和要点。城市土地需求大，通过合理的整合设计,集中各种功能空间，配以合理的停车和交通系统,确定好商业综合体的规模、形态和开放空间是城市商业综合体规划设计的主要思想。
参考文献：
[1]韩冬青,冯金龙.城市建筑一体化设计[M].南京:东南大学出版社, 1999.
[2]时匡,加晕.赫克,林中杰.全球化时代的城市设计[M].北京:中国建筑工业出版社, 2006.
[3]王桢栋.城市建筑一体化设计[M] .北京:中国建筑工业出版社, 2010.
[4]龙固新.大型都市综合体开发研究与实践[M].南京:东南大学出版社, 2004.
城市综合体设计理念范文2
关键词：城市功能复合体过渡空间 有效聚集
中图分类号： P901文献标识码：A
城市综合体外部景观过渡空间在对一个场地进行景观设计的最初,要先通过对该场地自身的条件以及人文条件进行完整并客观的分析,一般可以发现场地的主要景观特征和次要景观特征两个方面:主要景观特征指自然、人文景观的格局以及特征,是不以人的意志为转移的,例如传统民居的建筑形式、环境色彩、装饰工艺和生活方式等,根据这些限制性的条件进行可行的规划设计,要让建筑物和活动场地跟自然要素进行相互的补充和适应；次要景观特征指的是相对次要的自然、人文景观特征,对它们进行改变,可能会造成某些景观特征消亡,但是不会对其根本的景观特征造成影响,甚至在变化中,这些次要景观特征可能得到更好的保护和利用。
城市综合体外部景观过渡空间景观的特征是要在城市综合体自身基本特征的基础上,结合城市规划、城市设计、城市公共交通设计、建筑设计等相关理论进行总结、归纳。包括以下几个方面:
（1）与城市综合体内、外相关联
城市综合体外部景观过渡空间景观应该联系城市综合体的内外功能以及设计风格。在空间组织上,延伸商业街界面形态及节奏,具有公共性,需要既有街道动态与延续的感觉,又能够为人们提供驻足与停留的具有舒适性的景观空间,还要呈现立体化的表现形式,与城市综合体建筑相互协调。
（2）可以促进和提升空间的交通转换
城市综合体外部景观过渡空间发挥了一定“缓冲”的作用,是与城市交接的缓冲空间。舒适、高效率的城市综合体景观空间应具备合理的流线设计,满足顾客购物流、后勤服务车流的基础上,应避免人流、车流的交叉干扰。一般的城市综合体景观空间均呈线状,促进提高空间可达性。因城市综合体本身的商业设施务对象较多,因此实现人流、车流的可达性和舒适性是城市综合体外部景观过渡空间景观设计的关键。
（3）促进和催化城市综合体的商业功能
商业功能是城市综合体中最为重要的功能之一,城市综合体外部景观过渡空间景观是被当做城市综合体面向城市和人群的直接成果,应该满足城市综合体生活化、多样化的商业活动需求。在城市综合体外部景观过渡空间景观设计中,要做到吸引人的视线,激发人进入综合体内部并进行消费的欲望。
（4）可以完善城市综合体自身的复合化功能
首先,多样化的空间能够激发使用者进行一些更有创造性和随机性的社会活动,使使用者能够参与不同形式的交往活动,进而强化空间的影响力、吸引力和活力;其次,城市综合体外部景观过渡空间在景观层次方面也具有多样性,在有限空间内,首要解决的问题就是实现景观的最大化,要充分利用城市综合体外部景观过渡空间的空间层次,引入水体、绿化和阳光来实现更好的立体化景观效果,可以将城市综合体的建筑外立面等部位作为景观设计的一部分,创造怡人的环境景观。
（5）具备人性化的设计理念
城市综合体外部景观过渡空间景观必须具备人性化设计,体现以人为本的设计理念,将打造人性化的景观环境以及良好的城市景观作为景观设计过程中的重点。人性化设计包含城市综合体外部景观过渡空间中文化因素的体现以及无障碍设计；强调其细节的设计,可以为公共空间增添无限生命力。重视空间形态和环境与人的活动心理模式的相似度是提高空间生命力的关键,利用良好的围合界面以及环境设施,促进使用者对空间形成领域感,进一步加强使用者对空间的认知和记忆,同时对城市综合体外部景观过渡空间的主要职能进行定位,确定其空间形态。
（6）形成城市综合体与城市空间的纽带
在空间组织上,城市综合体外部景观过渡空间景观吸收城市商业街界面的形态及节奏;在功能组合上,将购物、娱乐、餐饮等融为一体,将原本和购买并无直接关系的活动与购买活动交织并布置,从而创造更多购买机遇。因此城市综合体外部景观过渡空间景观应该成为联系城市综合体内部各商业业态的"空间纽带",能够联系并协调各商业业态关系。
3、案例研究—深圳天安“云谷”项目景观规划设计
天安“云谷”构建是及工作、研发、商业、生活、文化、教育、医疗等为一体的产业综合体。它有别于之前的功能较单一的商业综合体，例如深圳万象城、大连万达，这类商业综合体一般采用内向封闭的建筑形态，仅在出入口处与城市公共空间相衔接，因此，景观功能也只需满足相对单一的空间环境，起到线通的作用。然而，云谷“云构想”运用于空间构成和服务体系等各个领域。整个产业园的低层部都是连成一片的共享的云空间，云空间是向各个维度开放的共享空间，但不是单纯的开场，而是尺度自由，步移景异的开场空间；在云端工作，从工作空间下降到云空间，散布、与人交流、参观研发结果、午餐、健身，不重复建设。连接云空间的main street，拥有内部和表皮双重动线，表皮构成绿色中央景观休闲平台，内部构成连续动态的圈层空间，确保天安“云谷”所有的终端最大限度的参与天安“云谷”云计划。
4、小结
城市综合体是城市未来规划的趋势，如何将各个功能区块有机组合在一起，形成具有高通达性、高密度性、集约性、功能复合性、整体统一性的城市综合体是非常值得研究的课题。本文就城市复合体景观的设计进行研究，通过案例深圳天安“云谷”项目景观规划设计结合相关专业知识提出科学、合理的城市综合体空间景观设计策略，尝试解决目前功能复合性空间中景观设计存在的问题，提升城市综合体景观效果。
参考文献
[1] 杨·盖尔著(丹麦)著.LIFE BETWEEN BUILDINGS .何人可译，四版北京：中国建筑工业出版社，2002.（国外城市设计丛书）
[2]孙志刚.城市功能论[M].经济管理出版社，1998
[3]高宜程，申玉铭，王茂军，刘希胜。城市功能定位的理论和方法思考[J].城市规划，2008.10
城市综合体设计理念范文3
关键词：大型商业综合体；生态；整体化设计；商业设计
引 言
大型商业综合体的发展在新世纪进入了一个全新的阶段，单一的综合百货公司渐渐被多种业态综合的shoppingmall所替代，人们在购物中心所消费的已经远远不是商品，更多的是多样化的体验。发展商的利益不仅体现于最大化的商业价值，同时有义务为城市创建极具社会人文价值的活动空间，延续传统文化及生活习俗，在对自然环境的充分尊重下，达到互动共生的最高境界。湖南衡阳宇元・万向城综合了商业、住宅以及办公等不同功能，规模大，具有相当程度的复杂性，但在整体观的的规划和建筑设计理念指导下，坚持“可持续发展”、“生态优先”和“以人为本”的原则，充分尊重和利用现状地形地貌，最大限度地保护自然生态，现已建成了具有高档商业、生态环境和文化内涵的商业综合体，占据了当地市场的至高点，振兴了当地商业建筑的文化品味，为该城市树立了新型商业标杆。
1 项目概况和简介
衡阳市地处湘南，属于亚热带地区，年平均气温在17.5～18.1℃之间，当地雨量丰富，每年4～9月为雨季。本项目为不规则的L形地块，南面长约87m，北面长约214m；东面长约186m，西面长约86m，雄踞旧城区与开发区连接咽喉，占据了衡阳市的重要地段，地理位置优越。地块北接莲湖广场和解放大道，东南毗邻岳屏广场及岳屏公园，南有具有优美的景观环境的天马山，西临城市南北干道蒸湘南路。地块位于衡阳新老城区交界处，由于人流汇集而形成浓郁的商业气氛，其东侧与著名的传统商业步行街苏眼井路相通，是延续新旧商业区的重要区域。
项目分为商业、住宅、办公楼三个部分，为一类高层建筑，耐火等级为一级。裙楼为五层商业，六层为架空层，以上为住宅、办公塔楼，各塔楼均设独立出入口。住宅塔楼7～30层，办公楼塔楼1～27层，塔楼建筑总高度99.0m。
总用地面积：37559m2，建筑占地面积：23126m2，总建筑面积：271097m2，地下建筑面积：46518m2，地上建筑面积：224579m2。商业裙楼面积（1～5层）：75922m2，为百货、餐饮娱乐、电影院等功能；住宅建筑面积：112428m2，办公楼建筑面积：38130m2，容积率：6.0，建筑基底面积：18024m2，建筑密度：48%，绿地率：35%，小汽车停车：地下车库958辆，地上路边临时停车42辆。不计算容积率的建筑面积：：87080m2，其中：地下三层：22283m2，地下三层主要为车库和设备用房。地下二层：23352m2，为车库及人防，地下一层：24921m2，为家乐福超市及商业。结构形式以框架剪力墙结构为主，设计范围包括总平面设计、建筑设计、结构设计、各种灭火设施、防排烟系统、火灾自动报警联动控制。（见图1）
2 湖南衡阳宇元・万向城的规划和建筑理念
2.1 规划结构――三点一景观轴一核心的规划结构
以天马山为核心，西侧设置办公楼、北侧为集中商业及景观商业街、东侧为住宅及配套设施，三部分各自相对独立，又能在景观形态上形成互动。沿街建立三个主要商业节点，分别位于两个主要街角人流最为密集的地方以及与苏眼井路衔接的位置，辐射到主要沿街面的人流活动范围；由东至西围绕山体设计了一条景观商业轴，连接主干道交口与传统商业步行街，吸引人流进入商业内部，提升商业内部空间的价值。
2.2 规划思路
（1）依山就势，将自然生态的天马山山体以原始的方式展现给城市空间，高层建筑居于山体的两侧，为城市提供开扬的空间。商场的空间设计以山体为焦点，建立若干通向山体的交通与视线通道，结合商业街的景观，形成自然环境与人工环境的互动，建筑形体内低外高，在不同的标高形成各个观景平台，将山景最大限度的辐射到人们活动的每一个空间。
（2）充分利用周边的城市界面，除入口处适当设计集散广场，大部分沿街面设计小单位精品店，充分借用城市的商业气氛提升商铺价值，另外在商业内街的设计上，体现商铺最大化的指导思想，充分增加商铺可售面积，并在沿山体一侧设置景观化商铺。
（3）根据对用地价值的判断，整个规划的核心是对天马山的利用，将商业空间充分的景观化，使之成为本项目与众不同的特征。
2.3 景观轴
景观轴线是由天马山向周边建筑空间放射状辐射的自然轴、与商业内街弧形的广场空间人文轴相交织而成。在各个交点处放大了的空间形成自然且人性化的中庭空间，使人在匆忙中享受到宜人的阳光，拥有一块难得的喘息之地。在与室外贯通的首层休闲空间里，植栽与中心广场的树林、建筑、弧形走廊相映成趣，形成层次丰富，步移景异的空间效果，增强了顾客购物过程中的情趣。天马山山体公园景观经过人工化的修整，使之不仅具有观赏效果，而更多地成为休闲活动的场所，增强景观的利用价值，创造了多样化的开放空间。（见图2）
3 建筑单体性与建筑整体性
（1）商业占据地块主要位置，基本占满了所有可利用面积，天马山为创造更良好的商业环境，主体建筑规划布置结构以室内步行街为线，阳光中庭为中心，在地块南部，与天马山结合处，设有特色商业步行街，在形态上使建筑依就山势巧妙布置。
（2）天马山西侧的办公楼、景观商业街、东侧的住宅及配套设施，三部分各自相对独立，又能在景观形态上形成互动。住宅的布局独立，内部封闭管理；具有相对完整的内环境，闹中取静。住宅设计遵循景观价值最大化的原则，在景观最优处设计了一梯三户的大户型，充分利用了天马山景观。户型设计引入如入户花园、开敞式电梯厅、底层豪华入户大堂等先进理念。
（3）立面造型。通过中庭空间的斜面天窗，中央步行街的玻璃飘顶等细节的精巧设计，体现了动感、创新和活力。商业表皮材料大量选取环保、高技、时尚的现代产品，不同质感的金属面材、穿孔板、玻璃、钢构架相互冲击，带来了不同的视觉广告效果。局部建筑语言提供与众不同的造型意向，与不同形态的玻璃体构成动感十足的形体意向。办公楼等塔楼主体造型以竖向线条为主，体现建筑挺拔、向上的形象，外墙材料以玻璃幕墙为主，表达纯净、透明的效果。（见图3）
4 大型商业综合体的商业设计理念
4.1 利用生态环境整体化设计内外两条商业动线的结合
大空间商业布局考虑多种经营模式的可能性，为了避免单一的空间模式，增强内外空间之间的互动，如何引导外部人群进入建筑群聚集人气，是提升该商业建筑空间价值的首要问题。
本项目将动线分解成内外两条，外部的动线延续城市的步行道，而内部的动线则从商业休闲气氛、庭院设置等结合商业街景观、溜冰场、中庭等各个方面激发人群的兴趣K创造停留的可能性。内外动线之间也实现了自由的沟通，将整个区域的商业空间城市的步道系统融为整体，为营造浓厚的商业氛围提供了条件，从而使这个地块成为城市环境中具有活力的场所。外部的动线通过小体量商业的屋顶平台与天马山公园的巧妙组合，将商业购物休闲的人流引入天马山山体公园，不仅扩大了商业购物休闲空间，还增加了商业中心的购物附加值。
4.2 业态分布
大型商业综合体很难用一两种简单的模式来满足当今商业项目的需求，本项目采用首层商业临街店铺形态，二，三，四，五层为大空间购物娱乐中心的形式和中型专门店或其他餐饮娱乐等进行组合，充分结合这多种商业业态模式的优点。把以单元式组合商铺和专营店方式的灵活多变，和还拥有贯通几层的主力旗舰店的吸引力的排列组合和布局技巧，基于人们的购物流线分析设计出室内主动线中的商业价值。中庭和主动线两边多排列小型单元，需要时可灵活扩展成中、大型单元以利于出租。建筑端部是商业价值最高的地方，设计为大型集中商业和旗舰店，入口展示空间与具有品牌号召力的主力精品店。超市设置于地下一层，通过交通体与共享空间与地面商业街形成互动，并设置部分商铺发挥主力超市的品牌拉动作用。同时沿天马山设计了有特色的景观室外商业街，与山体景观休闲平台形成良好的互动，延伸商业活动，提升潜在的商业价值，使商业空间体现趣味性与戏剧性，为消费人群创造印象深刻的购物休闲体验。
5 结束语
总之，湖南衡阳宇元・万向城从规划开始就把建筑和环境结合起来看作一个整体设计，将其看成为一个完整的商业综合体项目来做系统化的设计。目前该项目已建成为当地著名的一个“一站式”的商业购物综合体，为市民提供了集展览、节日庆祝、购物及餐饮设施、居住、工作多种行为的场所。居住、工作与商业活动不再是简单的对立关系，而变成了密不可分的生活因素，可以预见在新型大型商业综合体规划及建筑设计理念中，生态景观作为项目的重要的构成元素，将发挥着越来越重要的作用。
参考文献
[1]马园沁.《超大型商业综合体的设计之路》.《山西建筑》，2009年10月.
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[3]公安部主编.《建筑设计防火规范》GB50016―2006，2006年版.
城市综合体设计理念范文4
关键词：混合型 高密度 居住区与商业中心规划策略
中图分类号： G322 文献标识码： A 文章编号：
引言： 随着城市化进程的加速推进，我国城市综合体项目的发展也日臻成熟。近几年来，全国各地的二、三线城市也都兴起了一股建设城市综合体的热潮。城市综合体的蓬勃发展正是因为它满足了城市在经济、社会、环境三方面对建筑的新要求。
城市综合体的发展及其设计特点
1.1关于城市综合体
城市综合体（HOPSCA）是出于城市土地资源高度集约需要而产生的，是将城市中酒店（Hotel）、办公（Office）、停车（Parking）、商业（Shopping mall）、集会（Convention）、公寓（Apartment）的功能空间中的三项以上进行组合，并在各部分之间建立一种相互补充的能动关系，形成一个多功能、多元复合而高度集约的街区建筑群落。综合体在城市化过程中起着营造城市新的商务、商业中心区，打造城市新地标的作用。同时，在避免城市中心空洞化，减少城市通勤交通压力方面起着重要的作用。城市综合体可分为三类：城市CBD型城市综合体、城市副中心型城市综合体和城市交通枢纽型城市综合体。
1.2城市综合体设计特点
1.2.1 多功能的城市开发
城市综合体给城市带来土地的多功能开发。传统城市的开发项目主要集中在某些单一功能的开发上，其它功能只作为附属配套，如住宅开发、商业开发等。城市综合体将酒店、办公、城市广场、商业、会议、公寓等功能空间中的三种以上功能进行综合集中开发，形成一个多功能复合城市微缩体。大型商业中心和商业街区是城市活力之源，现代化的写字楼使城市充满了时代气息，星级酒店的进驻提升了消费的档次，高档公寓及住宅区充满了生机，城市广场聚集了城市的能量与人气。通过公共空间的功能复合，城市综合体催发了冲动性购物和目的性购物混合消费行为，将更多的间接顾客转化为直接顾客，在为商家带来巨大商业价值的同时也引导建立了一种全新的城市生活模式。城市综合体必将成为城市中心区的一种主要的商业模式，其综合程度和方式也将不断演化发展。当城市功能需求发生变化时，项目整体可以在一定范围内实现“自给自足”，各种功能相互协调，形成“城中之城”的经营方式。
1.2.2 开放式的城市空间
城市综合体是以高容积率和高密度的设计手法将多种功能的建筑空间集中布置，这种集约布局的规划手法使得项目中能够设置大型的市民广场等公共开放式空间。开放的广场不但有效联系了综合体内各个功能空间，而且与城市空间之间形成了有机的联系。综合体内部空间向城市开放，城市空间变成了综合体内部空间的外延；城市空间渗透到综合体内部，综合体成为城市的内涵。这种空间一体化的过程也是综合体城市化的过程，构成了集约化城市的基础。
1.2.3 街坊式的街区布局
城市综合体的街坊式布局很好的保留了城市的骨架-道路和历史文脉。街坊式的布局使综合体建筑群与原有的城市机理形成呼应，将城市的历史文脉延续下去。不会对城市原有的机理造成伤害，割裂人们原有的城市记忆。
1.2.4 地标式的城市建筑
综合体的多功能、大体量的设计，主流开发商的实力打造，大批品牌商家的引入，因此，城市综合体往往能成为一个城市的区域性地标建筑，甚至成为这个城市的新名片。
湖北黄石市市建村城市综合体项目规划策略
项目鸟瞰图（图1）
2.1 项目背景与概况
2.1.1 项目背景
黄石，位于湖北省东南部，江南长江中游沿岸。是继武汉之后湖北省建立的第二座城市，武汉城市副中心城市。黄石港区是黄石市中心区域，面积42.4平方公里，人口22万。近几年，黄石港区的财政收入、居民人均收入等主要指标年均以12%以上的速度递增，总量居全市城区第一。黄石港中心区不仅聚集了黄石税务、、财政、、民政、、交通、港务、等政府职能部门，更涵盖了卫生、电信、中小学校、文化活动中心、电影院等市政配套工程。随着黄石大道十几万平方米的大型商业中心的建成并投入运营，届时必然汇聚大量居住、商务、商业、休闲等复合型消费群体。
2.1.2 项目概况
项目位于黄石港区，地块东侧为城市主轴线—黄石大道，西临滨湖大道，地块南面的天津路是联系城市旧区中心和新区的主要干道，地理位置优越。地块自然条件优越，位于长江和城市核心景观区——慈湖风景区之间，景观资源丰富。项目主要涉及商务、商业、居住三种功能性质。用地33575平方米，总建筑面积约22万平方米，容积率5.49，建筑密度48%，建筑高度110米。项目包括一栋110m高29层的星级商务酒店、一栋99m高29层高级服务式公寓、七栋30层高档住宅、大型综合性商业中心，及大型地下停车库。
2.2 设计理念及规划特点
2.2.1 项目设计理念
项目设计紧紧围绕着“Lifestyle Shopping Center”的规划理念：一条步行休闲购物主街、三条次要街道以及中心下沉广场组合形成。这种理念强调商业场所具有开放的空间结构、人性化的空间尺度，及公共空间的生活场景化、城市化。
项目总平面图（图2）
2.2.2 项目规划特点
项目地块沿西南至东北方向倾斜，与流经此地的长江水流方向一致，倾斜的地块为错落的建筑布局提供了有利的条件。建筑错落布置，争取到了更多的阳光和无遮挡的景观。建筑群体布局由南往北依次规划了七栋高档住宅，一栋星级商务酒店，一栋高级服务式公寓。住宅、酒店、公寓沿用地边界均匀布置，建筑单体通过底层商业联系起来，形成了500米长的“U型”步行内街。建筑组群形成了混合型的高密度居住区和商业中心布局，既满足了居住功能采光、日照和通风的要求，又实现了商业功能的最大化。简洁大方的单体建筑经过精心的排布组合，形成了震撼的现代建筑群体，具有国际大都市的风范，成为区域标志性的地标。与传统的购物中心相比，本项目的商业中心以蓝天白云代替天花板，自然清风代替了空调管道新风，简洁清新又不失绚烂的建筑，宽窄适宜的街道，没有人潮拥挤的逼迫感，为消费者创造出了一个舒适宜人、富有亲和力的开放式购物环境，让消费者从拥挤的江边小城来到了富有现代气息的国际大都市。
2.2.3 交通流线
项目用地周围的城市道路状况为：东侧为黄石大道，北侧为芜湖路，南侧为天津路，西侧道路为规划路，主要人流方向为黄石大道。据此分析，项目商业主要入口设置在场地的东侧，西侧道路为住宅区入口，南北两侧为地下车库出入口，实现了地面人行系统与地下车行系统的分流。商业主要步行入口位于地块东北侧芜湖路与黄石大道交界处，及东南侧黄石大道与天津路交界处，在地块西南侧、西北侧靠近芜湖路和天津路的位置分别设置有商业次入口。综合体在东北侧入口通过一条弧形走廊进入商业步行街内部，到达街区的中心下沉广场。广场周围分布了通往四个方向的商业街，通过景观电梯、自动扶梯、景观楼梯和人行坡道，将不同层面的商业空间有机的串联起来。 中心广场直径达40米，上下联通5层商业空间（地上4层，地下1层），不仅消除了建筑地下空间的封闭感，而且提升地下商业空间的附加价值。
2.2.4 景观绿化
景观以硬质景观为主，采用规则的树阵、灌木、草坪等景观植物。在步行街主入口设置开放的市民广场，以标志性的演艺电子屏幕为引导，吸引城市道路上的行人驻足、停留，将人流有效的引入商业内街。步行街通过精心设计的铺地、小品，使得景观更加生活化、情景化。同时，对商业的屋顶进行了绿化种植，形成了立体的绿化，实现项目整体设计界面的景观化。
2.3 酒店、公寓与居住功能
住宅区由七栋塔楼组成，沿地块西侧的四栋塔楼可以俯瞰慈湖景区的优美景色。良好的景观，提升了住宅的品质。住宅户型为四居室和三居室户型，顶层设计有豪华观景套房。住宅户型设计方正，动静分区合理，采光通风效果良好。建筑主体采用框架剪力墙结构体系，满足了底部商业大空间的需求，使住宅单体和商业空间有机结合起来。位于地块北侧的高级服务公寓，入口位于芜湖路。公寓立面采用玻璃幕墙，与主体结构轻盈的脱开，凸显公寓的高档气息。公寓裙房屋面设置屋顶花园，为居住在公寓内人士提供了便捷的室外活动场所，提升的公寓的居住品质。星级商务酒店高110米，是本综合体项目中最高的建筑，也是进入商业步行街的标志物。酒店裙房屋面设有露天咖啡座和观景平台，裙房还与商业街的精品店结合一起，居住在酒店中的客人可以方便的进入商业步行街购物，融入到体验式购物的乐趣中。
2.4新的辅助设计手段
城市用地越来越紧张，建筑技术、材料的更新，现代建筑越盖越高，建筑群体之间的日照间距的处理要求也更高了。本项目规划中，建筑日照设计软件在方案设计初期就参与其中。通过日照软件的计算，在保证建筑日照间距符合国家技术要求的情况下，实现了区域内高密度的建筑群体规划。
日照分析图（图3）
商业规划策略
3.1 新的购物中心理念
生活方式购物中心（Lifestyle Shopping Center）起源于美国，在上世纪八、
九十年代得到蓬勃发展。它提供给消费者的不仅是新颖多样的购物休闲方式，更有传统商业无法比拟的开放的体验消费环境。国际购物中心协会对 Lifestyle Shopping Center的定义“位于密度较高的住宅区域，迎合本商圈中消费顾客对零售的需求及对休闲方式的追求，具有露天开放及良好的环境的特征。主要有高端的全国性连锁专卖店，或以时装为主的百货主力店，多业态集合，以休闲为目的，包括餐饮、娱乐、书店、影院等设施，通过环境、建筑及装饰的风格营造出别致的休闲消费场所。”
3.2 商业功能
本项目商业区总建筑面积为73500平方米，包含16000平方米超市、57500平方米综合商业中心（含17000平方米公寓、13000平方米酒店、2500平方米电影院）和商业步行街，形成了合理的区域商业中心的业态组合。商业主力店凭借着品牌吸引力，吸引人流前来消费，成为整个项目聚集人气的“吸收器”。商业步行街依托主力店旺盛的人流，经营与主力商家互补的商品，提供差异化服务，满足人们多样化的购物需求。
3.3 商业动线
商业动线设计在商业建筑的规划中起着至关重要的作用，一个优秀的商业项目必然有着合理的动线设计。商业街的动线设计主要从人流引导和消费者的心理感受两方面来考虑，最佳的商业动线应该是“通而不畅”、“畅而不漏”。“通而不畅”的做法是，商业内街连接各个街面的店铺，让消费者方便的到达，避免出现商业死角。内街设计疏密结合，避免出现长直的“铅笔路”，在的街内尽量多的提供“兴奋点”。通过空中连廊和商业广场，将商铺有机的串联起来，让置身其中的顾客能够获得愉快的购物体验。“畅而不漏”，是交通动线从总体上考虑商业各业态的平衡，使得所有商铺的人流通行量趋于最大化。通过商铺的组合以及各种手法引导顾客在商业街内流动，形成“内循环”的模式。增加顾客的逗留时间，促进顾客在其中进行消费，达到商业利益的最大化。中心下沉广场设置于商业街交汇的中心，是人流活动最频繁处。音乐灯光喷泉广场、儿童活动专区、精美花车等娱乐设施一应俱全，多种休闲方式的提供，使消费者在愉悦中提高消费兴趣，实现“消费—疲劳—休息—再消费”的良性循环。
结语
席卷全球的Lifestyle Shopping Center重视消费体验这一趋势，将顾客从Shopping mall的大盒子中释放出来，在一个开放的环境中完成消费。作为项目区域首个Lifestyle Shopping Park的市建村城市综合体项目，不仅保留了Lifestyle Shopping Center的种种优势，而且更加贴合了消费者在物质和精神层面的需求，为消费者提供了一个多元的体验式消费购物环境。项目区域内配套设施完善，已经形成了良好的教育、文化、商业为主体的城市中心区域的氛围。随着周边高档社区的不断发展，未来这种趋势将更加明显。市建村城市综合体项目建成后会对本区域内的经济和文化产业发展起到重要的引擎作用。
城市综合体设计理念范文5
北京万悦置业有限公司携30万平方米国际级商业综合体——万悦广场进驻怀来，以城市运营商的视野布局京西，助推大北京经济生活发展，再创商业地产价值新典范，并在保证工程质量的前提下超前完成封顶，为客户与商家注入一剂充满信心的强心针。万悦广场将一线城市的商业模式引领进怀来，推动区域商业再升级，将“商业改变生活”之理念落入到现实之中。刚刚荣获的北京“楼市十年区域推动力商业地产”大奖，就是对万悦广场在推动区域商业发展方面的最好褒奖。
北京万悦置业有限公司是一家以国际化理念引领的创新型城市商业综合体开发商。以开发终极城市商业综合体为诉求，观念创新，在中国商业地产界创造性地完成了北京西单MALL（西单大悦城）的开发建设，成功带动西单商业圈向现代消费时尚的转变，成为北京商业的人文地标。万悦置业在多年发展过程中致力于城市商业地产领域，总结并实践出一整套商业开发及运营法则，结合国际国内众多商业综合项目的开发经验与本土消费需要，集中打造怀来万悦广场。
京西航母级城市综合体万悦广场雄踞怀来核心，拥有30万平方米的体量，将成为城市的百年建筑地标。万悦广场落地怀来影响当地区域打破以往商业格局，不仅会提供便利尊贵的购物体验，还能传递快捷的时尚资讯，为京西大众消费群创造国际化的消费体验，呈现价值与价格对位的商品。树立京西时尚风向标的同时，也在打造京西的商业名片。项目由万悦置业集合国际商业顾问戴德梁行联合运营，国际国内顶尖运营团队精心雕琢，使万悦广场从设计理念、功能复合、自持比例、品牌联合、商业服务和收益模式等层面上，均表现出完善高端的国际商业水准，为商家和投资者提供了充足的运营保障。
怀来万悦广场设有8万平方米超级购物中心、8万平方米时尚生活MALL、4万平方米品牌旗舰店、3万平方米国际美食广场、2万平方米星级商务酒店与2万平方米5A级写字楼，全面开启区域人群全新生活方式。万悦广场项目打破了怀来当地分布零散的旧有商业形态，将会改变怀来城市的商业格局。完善的业态整合满足多元人群对生活品质提升的要求，将区域以往单一的购物行为变为充满惊喜的探索体验之旅。北京·奥特莱斯、物美超市、KFC、新影联巨幕影院等商家已签约入驻，优衣库、瑞表集团、ASOBIO、UR、汉堡王、costa、G2000、美承数码、多乐之日、Mango、Apple、屈臣氏、呷哺呷哺、土大力、格朗合等众多国际品牌商家纷纷抢驻，以适合当地人群为己任，并引领当地消费新风尚的繁华商业即将盛放京西。
城市综合体设计理念范文6
关键词：城市综合体尺度双尺度
中图分类号：TU984文献标识码： A 文章编号：
城市综合体概念的理解
城市综合体的概念
从广义上讲，城市本身就是一个包罗万象的综合体系，中国的城市以前就是巨大的综合体。然而，20世纪60年代――70年代从国外学到了功能分区的设计手法，过分强调功能分区，忽视了人与人之间的交流和交往环境的营造，使得现在中国的许多城市由原来的多功能综合体变成了不是综合体。所以，目前城市综合体大型房地产项目和过去中国本身就是城市综合体的城市没有什么本质区别，只不过是把这些散落在城市各个区域的城市功能在一个相对狭小的土地上集中起来，从而最大程度的实现土地使用效率的最大化。
本文对城市综合体的概念的界定
目前许多学者对城市综合体提出自己的理解，国内尚无明确的定义。不过在各种各样的城市综合体描述中，有些关键词出现的频率较高，如“由三种及三种以上的城市功能组成”、“被综合的城市生活”、“成熟的商业地产开发模式”、“高度集约化的典型组织形式”、“混合土地使用思想”、“多样化的业态所形成的价值链”、“功能有机组合”、“用街道式的概念将各个功能连接具有城市街区特征”、“新型的复合建筑形式”、“城市的混合开发”、“关注城市与人的对话”。
因此，在对许多学者关于城市综合体的探讨基础上，笔者对城市综合体概念的界定是：城市综合体是在混合土地使用思想指导下，由三种及三种以上的城市功能形成业态价值链，以街区概念打造多元都会生活的新型的复合建筑形式。
“双尺度”的概念
尺度
何谓尺度，尺度是人们对于客观事物大小的主观感知。由此可知，尺度本质是人们与客观事物的关系。主体是人们，人也是评价目标，客体是客观事物。
在过去，尺度往往是以人为基准，这个基准不仅包括人的生理方面，如人体尺度参数等，也包括人的心理方面，如心理上的领域感的需要等。随着社会和科学技术的发展，尺度的标准不仅包括人，也包括汽车等，于是便有了人的尺度，汽车尺度等等。
因此，尺度的概念可理解为：“以某个标尺为基准，人们对于客观事物的评价和标准”。
城市综合体设计中的“双尺度”
关于“双尺度”的相关研究
（1）“双尺度城市”
蒋涤非先生在其所著的《城市形态活力论》一书中，提出了“营造双尺度”城市的观点。他在其中指出，双尺度城市是适应人・车时代的“人”尺度和“车”尺度共存的现代城市。双尺度城市既能够满足汽车时代给我们带来的效率，满足城市的要求，也能够使我们拥有单尺度城市的宁静、优雅的文化品质，拥有城市对人性的关怀。他提出了双尺度城市营造的五个向度，即线性道路空间与组团空间并置、城市广场、城市综合体、沿街建筑、机动车节点空间。
（2）“同时运动诸系统”
“同时运动诸系统”是美国学者培根提出的一个重要概念。“同时运动诸系统”的含义是指城市形态必须满足同时发生的不同运动系统，因为不同运动系统如车、人的步行对于城市形态有不同要求，不同的速度会对城市形态产生不同感受。
培根对于城市形态的变化和交通方式的关系有深刻研究。他认为城市形态变化和交通方式的变更密切相关。
本文的“双尺度”概念的界定
综上所述，笔者形成自己的对“双尺度”概念的理解。“双尺度”是随着社会的发展，交通方式由人・马时代转变为人・车时代，为适应这种变化，同时满足城市要求和人性需要的一种设计手法。
“双尺度”的构成：城市尺度和人的尺度。
城市尺度的涵义：以城市为基准，城市综合体的设计将满足城市综合体所在的城市对城市综合体的要求，如功能要求、对城市文脉的保护等，及可称城市综合体具有城市尺度。
人的尺度的涵义：以人这个标尺为基准，城市综合体的设计满足人性需求，如日常生活的场所的寻求，即可称城市综合体具有人的尺度。
总之，“双尺度”主要是寻求城市尺度和人尺度的平衡，以追求双方利益最大化为目标，在城市快速发展的同时，体现对人性的关怀。
基于“双尺度”的城市综合体设计的意义
城市综合体设计：生活的回归
拥有“双尺度”特征的城市综合体可被视为整体的、多功能的社区。城市综合体与城市有密切的联系，完全融入了城市这个生命体的新陈代谢当中，成为城市有机组织体的一部分。“双尺度”城市综合体设计是充分考虑城市的主人的设计，城市综合体就是个充满人性的微型城市。
“双尺度”城市综合体――多元都会生活体。在21世纪的城市映像中，超乎人体尺度的空间，缺少自然生态环境，城市如同工厂一样，缺少人情味。城市综合体的“双尺度”强调城市尺度和人的尺度的共存，寻求效率和生活的平衡，促进社会活力。作为21世纪的城市映像的魅力焦点的城市综合体，其核心是创造多元都会生活空间。多元都会生活是城市综合体的灵魂。而“双尺度”城市综合体旨在塑造多元都会生活的具有强烈时代特点的城市映像。
城市综合体设计思维体系的完善
近几年，中国的城市综合体如雨后春笋般的涌现，然后城市综合体设计理念的发展并没有跟上中国城市综合体的发展建设。目前，盲目追求“宏达叙事”，追求大尺度、大构图设计之风盛行于城市综合体的开发建设当中，一味追求把城市综合体做的越大，越高，结果导致城市综合体要么不顾当地的产业吸纳和消费能力，要么在追求“快、大、最”的城市发展中造就了城市与人性的脱钩。
作为引领多元都会生活方向标的城市综合体，如何在城市尺度中融入人性尺度，实现城市与人的均衡发展，使速度与生活相平衡，是个目前急需解决的问题。双尺度城市综合体设计是对城市综合体设计思维体系的完善。
促进城市的可持续发展
基于“双尺度”的城市综合体设计的意义本质在于实现城市的经济效益、社会效益、生态效益的统一。通过对城市综合体在城市层面上进行功能定位，避免了城市综合体大大超出了人们的消费能力，造成了经济资源的巨大浪费。同时城市综合体在保证城市效率的同时关注人性的需求，从人的需求出发，建设可行、可望、可赏、可游的城市，体现了对社会与人的重视。
另外，“双尺度”城市综合体设计不仅体现了对城市综合体规划区域周边自然环境的充分利用， 而且通过在城市综合体内部建立充足、开敞、适宜的城市公共空间，保证城市综合体内部的生态环境。
总之，“双尺度”城市综合体设计从经济、社会、生态等方面来促进城市的可持续发展。
参考文献
[1]蒋涤非，城市形态活力论，南京：东南大学出版社，2007.213~222
[2]沈磊 孙洪刚，效率与活力――现代城市街道结构，北京：中国建筑工业出版社，2007
[3]董贺轩 卢济威，作为集约化城市组织形式的城市综合体深度解析，城市规划学刊，2009
[4]张磊，“双尺度”城市设计初探：[硕士学位论文]，天津；天津大学，2011
