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高速公路隧道机电施工方案范文1
近些年，我国交通事业发展迅速，高速公路的覆盖范围不断扩大、路线长度不断增加，在方便人们出行和货物运输方面发挥着越来越重要的作用。但是在高速公路工程建设中，仍然存在较多的施工问题，尤其是隧道运行中的机电系统，因为机电安装需要进行交叉作业，所以整体施工往往缺乏有效的协调，经常出现工程遗漏现象，在降低机电系统施工质量的同时，还会对高速公路隧道的正常使用和安全运行造成影响。如何保证高速公路隧道工程中机电系统施工质量，已经引起了业内人士的广泛关注和重视。
1.高速公路隧道工程中的机电系统施工简要介绍
高速公路隧道环境的复杂性以及机电系统施工技术的综合性和专业性，都使得机电安装难度较大，同时，施工人员的频繁流动以及较短的作业时间，都对施工管理提出了更高的要求，很容易因施工管理不善降低整体施工质量，所以就需要针对其中的施工要点制定科学的施工方案，并加强施工控制力度，以此来保证施工质量。高速公路隧道工程中的机电系统主要是由监控、通风、照明、供配电以及火灾报警系统等几部分组成的，任何环节出现问题都会对整体系统运行的稳定性造成影响，所以，便需要对施工要点进行重点讨论，将缺陷解决在各道施工环节内，提高机电系统整体施工质量。
2.高速公路隧道工程中的机电系统施工要点
某高速公路隧道全长1880m，施工环境复杂、作业线较长、施工周期较短，并且涉及的人员数量和物资种类较多，为确保机电系统施工的顺利完成、保证施工质量，施工单位对其中的重点施工环节进行了详细分析，并制定了科学可行的施工组织计划。
2.1监控系统施工
利用监控系统可以实现对高速公路隧道内部情况的实时监测，为管理人员进行车辆指挥提供可靠信息，及时处理隧道内部的突发事件，确保高速公路运行的通畅性和安全性。隧道监控系统是由闭路电视监控系统、信息采集系统、指示灯系统、车辆检测装置、火灾报警系统、环境监测系统等几部分组成。监控系统可以利用监控摄像头以及各种监测装置，完成对隧道内交通流量、气候、路况等各项基本信息的采集，然后通过通信系统完成监控信息的传输、处理、保存及分析，并根据分析结果发出相应的指令，对车辆进行指挥。
2.2通风系统施工
通风系统的主要作用是保持高速公路隧道内空气流通的通畅性，及时排除隧道内的烟尘、汽车尾气等。通风系统是由风机、风机控制装置、软启动装置等几部分组成。在该高速公路隧道工程中的通风系统中，所选用的风机类型为纵向射流风机，风机运行功率为及规格分为60kW和1300mm，根据隧道长度，确定风机总数量为16台最为合适。风机的安装位置为隧道顶部，因为风机在运行过程中处于悬空状态，所以，在具体施工过程中，为确保预埋铁钩能够承受风机自身重力，在安装之前需进行载荷试验，其他预埋也需要进行强度和稳定性测试，只有达到使用标准后，才可以正式开展安装、焊接作业。
2.3照明系统施工
照明系统是保证高速公路隧道内具有良好光线的系统，系统组成设备包括隧道灯、广场灯、高杆灯、照明开关控制装置等。不同照明装置的具体功能是不一样的，安装高度及安装方式也存在一定的差异性。该工程中的照明系统分为入口段、过渡段、基本段及出口段四部分设置，所用照明装置以LED等为主，以隧道中线为基准，对称分布于两边。安全通道照明采用LED灯拱顶安装方式布置。同时，在设置应急照明时，是以基本照明的1/4为基准的。在铺设线缆时，应根据照明功能区的分布情况，设计更加合理的铺设路线，严格按照施工图纸上标注的位置准确布设照明装置，最后对灯具的安装角度及投射效果进行检验。
2.4供配电系统施工
供配电系统的主要作用是为高速公路隧道中机电系统运行提供所需电能，是确保机电系统正常运行的基础，包括变电站、变压器、配电柜、应急电源等几部分。施工单位在对高速铁路隧道运行环境进行全面勘察、分析之后，决定采用双路外电供电方式，以此来确保供电系统的可靠性，将变压器侧馈线柜安装在变电站处，设备数量为两台，并且都是独立运行方式，两者的变压器容量可以互为备用。同时，供电系统中还增设有EPS电源，专门为应急照明设备提供电能，确保应急照明设备可以连续工作。
2.5火灾报警系统施工
火灾报警系统是通过对高速公路隧道运行情况进行监控，及时发现火灾隐患并发出警报，以便管理人员迅速采取针对性措施排除火灾隐患，避免火灾事故的发生，在确保高速公路隧道运行安全方面起到了重要作用。火灾报警系统主要组成包括火灾报警按钮、监控设备、信息传输系统、灭火设备等几部分。当火灾报警系统监测出火灾隐患时，会迅速启动火灾报警按钮，并通过信息传输系统将火灾隐患的准确地点及时传递到中心控制室，中心控制室在确认信息的真实性之后，及时制定针对性的解决措施，开启通风系统和灭火设备，并发出火灾警报，引导施工人员与设备安全有序撤离隧道。
3.高速公路隧道工程中的机电系统施工控制
在明确高速公路隧道工程中机电系统施工要点，并制定科学、可行的施工方案后，施工单位又从施工准备工作、施工质量、施工进度以及施工安全四方面入手，加强对机电系统施工的控制。首先，在正式开展施工之前，应根据施工组织方案，确定所需设备、材料类型技术数量，保证各项物资的及时到位，选择信誉度良好的专业施工队伍，确定最为合适的施工技术。其次，加强施工现场监督和指导，安排专职人员进行巡视，各施工环节负责人应做好施工记录和汇报工作，组织专家对施工过程中出现的问题进行研讨，制定解决方案。同时，施工管理人员应做好各阶段施工验收工作，加强不同工种施工人员之间的协同性，并根据实际施工效果对施工方案做出适当调整，在保证施工质量的基础上，加快施工进度，确保可以在规定日期内完成施工。最后，还需要提高对施工安全的重视力度，设置各种安全防护措施，并要求施工人员佩戴安全帽，在危险地方贴出反光标识，确保通风系统、火灾报警系统工作性能的良好性。
结语
高速公路隧道工程机电系统的基础功能是确保隧道正常、安全运行，机电系统施工质量会直接影响到整条高速公路的使用性能，所以就需要以高质量水准完成机电系统施工。在机电系统实际施工过程中，要对监控、通风、照明、供配电、火灾报警等五大系统进行重点考虑，并采取科学、有效的措施加强施工控制，保证机电系统施工的高效、有序进行，提高机电设备安装施工质量，更好的服务与高速公路隧道的正常、安全运行。
参考文献
[1]李智荣.高速公路隧道通风工程机电系统风机设计及管理[J].山西电子技术，2012（3）：91-91.
高速公路隧道机电施工方案范文2
Abstract： The mechanical and electrical engineering is an important part of highway construction project， and improving the efficiency and quality of mechanical and electronic supervision work can effectively promote the construction of highway engineering， improve the quality of mechanical and electrical engineering. The article analyzes the keys and difficulties of highway electromechanical engineering supervision.
关键词： 高速公路；机电工程监理；重点；难点
Key words： highway；electromechanical engineering supervision；the keys；the difficulties
中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）28-0106-02
0 引言
高速公路机电工程以电气、电子、通信、交通工程、计算机软件等技术为基础，主要包括监控设施、通信设施、收费设施、照明设施、低压配电设施及隧道机电设施等，机电工程的建设和完善能有效促进高速公路的运营，减少意外交通事故的发生，随着现代科学技术的进步，机电工程的投入比例不断增大，且发挥出重要的作用。
1 机电工程监理工作
机电监理工作是业务主委托的监理单位对相应的机电工程项目进行监理，监理工作的主要内容包括：第一，监理前的准备工作。监理单位与业主签订委托协议后，在工程监理前需要进行相应的准备工作。例如组建相应的监理办公室，熟悉监理合同、业主与施工单位的施工合同、招投标文件、技术规范等，根据工程特点制定监理方案，正式施工前，监理人员进入工地现场进行考查，熟悉工程状况，为施工过程中的监理做好准备。第二，审核施工单位提供的施工组织计划，保证施工组织计划与工程施工需要相符合。第三，审核施工进度计划，对施工单位和承包商的工程量和工程进度进行审核，保证工程施工按期完成。第四，审查承包商的承包商质量保证体系，保证承包商具备实施相应工程的能力，确保每一子工程都能达到相应的质量要求。第四，审查承包商安全环保保证体系以及保险办理情况。检查相应的安全环保设施、人员的准备情况，避免工程安全事故的发生，减少施工中不必要的损失。第五，开工令，对各个子工程的开工申请进行审批。第六，施工现场监理。对施工的各个环节进行监理，定期和不定期召开工地会议，及时提出施工中存在的问题，并进行控制，对工程的变更项目进行审查。第七，对完成的子工程进行验收，在试运行期结束后进行交工检测和验收。第八，工程交工验收后，在缺陷责任阶段对工程缺陷的修补、修复或重建进行监理。
2 机电工程监理的重点
机电工程监理的重点由其目标决定，机电工程监理的目标主要在于质量控制、成本控制、进度控制，其监理的重点也围绕这三项目标进行。
2.1 质量控制方面 质量控制是机电工程监理的最重要任务，质量控制需要贯穿于整个监理过程中，实现全方位的质量监控，确保机电工程的质量。
2.1.1 质量控制监理准备工作 在对工程监理前，监理单位需要对工程设计图纸、施工组织计划、施工工艺和流程等进行严格审核，确保工程设计符合实际情况，确保施工方案符合设计要求。施工方案的审核是监理的重点，确保施工工序、施工工艺、施工技术能促使工程施工达到最高质量。其次，在施工前监理单位需要对施工单位的材料设备采购工作进行审查，确保采购的材料设备满足合同和设计文件的要求，对部分关键材料设备，如电缆、灯具、光缆、情报板等进行厂验。最后，对联合设计阶段进行质量监理，对原设计和招标文件的修改进行严格的审核，严格控制不必要的变更造成成本增加，同时对原设计进行细化和完善，减少与工程实际产生的偏差。
2.1.2 施工过程中的质量监理 首先，把好材料、设备进场检验关。施工单位采购的材料设备的品牌、规格、型号等必须符合工程量清单的要求。同时要求施工单位提交其产品合格证、出厂检验报告、形式检验报告。其性能和技术参数必须满足投标文件的技术规范要求。其次，监理人员每天对每道工序进行巡视。检查施工单位的质量检测、安全管理人员是否按规定到岗；特种作业人员是否持证上岗；现场使用的原材料或混合料、外购产品、施工机械设备及采用的施工方法与工艺是否与批准的一致；质量、安全及环保措施是否实施到位；试验检测仪器、设备是否按规定进行了校准；是否按规定进行了施工自检和工序交接。最后，按要求对隐蔽工程进行旁站。隐蔽工程的质量控制尤为重要，因为隐蔽工程在建成后质量检验难度加大，需要在施工过程中对施工质量进行严格把关。机电工程中的隐蔽工程主要包括光缆、电缆、车辆检测线圈、外场设备基础、地线等的埋设等，这些施工结束后质量检验难度大、维修难度大，在施工过程中需要进行全程的旁观监督，确保这些隐蔽工程的施工质量，验收合格后方可批准进入下道工序施工。
2.2 进度控制监理工作 进度控制是监理工作的主要目的之一，是保证工程施工按期完成的重要措施。由于机电工程涉及的范围广，工程复杂，技术专业性较强，承包单位众多，且施工单位的技术水平、设备、资信度等良莠不齐，要在较短时间内完成机电工程，必须合理分配各项资源，安排各子工程的施工顺序，保证施工的高效运转。另外对施工单位的施工组织设计、进度设计等进行严格的审查和监督，对施工各承包商之间的施工范围和责任进行明确划分，确保承包商的工作内容明确，杜绝混乱现象，确保施工有效进行。再者，监理单位在施工中还起着调节作用，根据整体工程进度计划，与施工单位和业主进行沟通，明确相关的土建、房建等单位提交界面的时间，确定关键线路，提高工程施工效率。
2.3 成本控制监理工作 成本控制对于业主来说具有重要意义，监理单位需要对工程全过程的成本进行监理。机电工程系统中成本控制主要集中在对材料和设备费用的控制，材料和设备费用在总成本中的比重大，且随着技术的发展设备更新快，在材料设备的选择上，业主和施工单位都有了更大的范围，监理单位需要对施工单位提出的材料和设备品牌和型号的变更进行严格的审查，分析其变更的必要性和性价比，尽量减少工程变更造成额外成本的增加。对材料设备的价格审核也是成本控制的重要内容，对材料的质量和价格进行分析，确保材料的质量和价格协调，防止购进低质量高价位的材料和设备。
3 机电工程监理的难点
3.1 与其它专业施工界面的协调工作 机电工程一般在公路建设的后期开始进行施工，在现场主要是进行缆线敷设和设备安装，对施工界面的要求很高，之前进场的土建、房建等项目的施工进度和质量将影响机电工程的进度。土建施工的通信管道、人井、收费岛预留件、隧道预留预埋；房建为机电工程提供的变电所、分中心监控室、隧道救援管理站、收费站的设备机房装修、机电专用电源等提供给机电工程施工单位的时间，都是影响机电施工进度，工程完工甚至公路开通收费的关键。其中如隧道内预埋预留的管、洞、沟、槽等，因数量多，隧道壁的混凝土标号高，整改难度大，其土建单位施工质量的好坏，直接影响机电系统线缆的敷设、设备的安装，最终影响整个隧道机电系统的进度和质量。通常情况下，业主确定的开通时间都很紧迫，各专业的工期压力都很大，因此，在多专业同步交叉施工中，机电施工界面以及其他工种施工界面的协调工作是难点。
3.2 工程变更时引起的价格确认问题 由于机电工程有其自身的特点，随着现代化计算机、通信、电子、节能环保等技术的发展，机电系统处于不断完善的过程中，在业主与承包人签署合同后，经常发生各种变更，特别是合同外增加项目和型号变化、性能提升引起的价格变更，由于机电产品更新换代快，不能一概说不符合就拒绝进场，应视技术指标、性能情况而言，但对价格的确认是监理工作的难点。
参考文献：
[1]丁超.浅析高速公路机电工程监理的重点与难点[J].城市理论建设，2012（27）.
[2]龚世强.高速公路机电工程监理的重点与难点[J].公路交通技术，2006（05）.
高速公路隧道机电施工方案范文3
关键词：高速公路工程；机电工程；造价控制；设计优化
1. 高速公路机电工程造价的现状
高速公路作为我国各地区间的经济传输联系的纽带，对其施工建设、管理维护一直是业界人士所关注的重点。而具有“神经系统”之称的高速公路机电工程，其包括了监控、通信、收费、供电照明这四大系统，其中，监控系统、收费系统、通信系统三大系统必须是进行同步且协调地发展。因此，在其建设过程中，从决策、设计到施工的各个阶段的管理更是相关工作人员不可轻视的问题。如今节能减排、节约环保、安全实用等可持续经济发展概念的不断深入，针对于高速公路机电工程的工程造价问题，更是造价人员需要认真思考的问题。因此，为提高机电工程造价的科学性、规范性、合理性，除了国家政府相关部门先后颁布了《公路工程质量检验评定标准（机电工程）》、《公路工程基本建设概算预算编制办法》等，一些地区根据实际情况，也相继颁发了适合本地区发展的规范与政策，如浙江省的《高速公路机电工程量清单》，以及云南省的《高速公路材料设备指导价》等等。虽然，这些在一定程度上规范了高速公路机电工程造价，但是由于高速公路机电工程是一项知识涉及面广、施工难度高、技术水平高的工程，在工程建设过程中难免有一些问题得不到妥善的解决，从而造成工程造价混乱、过高。在此，笔者仅从高速公路机电工程建设的投资决策、设计招投标、施工验收等几个阶段中的工程造价进行探讨，以此说明其造价管理控制过程中所存在问题以及相关的解决措施，进而提出从哪些方面对机电工程造价进行优化，从而提高高速公路的经济实用性与社会经济效益。
2.高速公路机电工程造价各个阶段探讨
2.1 投资决策阶段
投资决策阶段是选择并决定投资行动方案的过程，其投资估算的精度为±10%～±30%之间。因此，要想最大限度地实现机电工程的投资报价的精度，造价人员必须从实际出发，结合定性、定量分析与动态、静态分析，对收费系统、监控系统、通信系统等机电工程项目中的各种经济因素进行调查、研究、预测、计算及验证，统计相关财务指标，合理确定高速公路机电工程的造价水平，客观地评价分析其可能带来的社会经济效益。
2.2设计、招投标阶段
设计阶段包括了初步设计与施工图设计，前者的概算必须控制在投资估算范围内，后者的预算也必须控制在设计概算范围内。设计目的在于论证机电工程实施方案技术上是否可行，功能上是否满足需要，经济上是否合理，而其费用虽只占整个机电工程费用的3％左右，但它对机电工程造价的影响却达75％ 以上，因此，机电工程建设不可忽视设计阶段。可由于国内的施工单位对这方面的认识还不够深，相关工程设计人员思想保守，缺乏经济观念，设计规范、施工规范落后于科学发展水平，与造价工程师之间的协调不够，工程造价只是一味地依据编制进行概预算，造成控制造价难以得到有效控制与管理。而招投标过程的标底编制常会出现不依据相关规范进行编制，促使工程造价出现混乱。因此，在此阶段，相关的工程人员必须做好以下几方面的工作：
第一，设计执行招投标制度，选择资质雄厚、技术优良、信誉良好的设计单位；坚持技术与经济的有效结合，设计小组一方面要从技术的角度对其进行设计以及对施工方案进行研究，同时要从经济的角度，合理规范工程造价。
第二，设计单位的施工图设计要根据联合设计组的设计结果进行，完成施工设计图后，邀请上级单位或者专业人士对施工图进行查审以及提供宝贵意见。
第三，健全法制、完善法规是控制工程造价的有效手段之一。因此国家应该建立起一个以《建筑法》为核心的建筑法律体系，使建设工程造价管理有法可依，执法必严的法制，还要结合实际，以便法律的实施对各阶段能有约束作用，避免法律盲区。
2.3施工验收阶段
施工建设阶段为了确保工程造价的合理性，在明确工程造价的估算指标，加强施工人员的技术水平考核的同时，结合相关的机电工程进行分析、估算，坚决清退技术不合格的人员来安装设备，消除隐患，确保高速公路机电工程的安装质量，避免出现返工，提高造价。
通常，机电工程理解为收费、通信、监控三大系统工程。由下表1我们不难看出影响机电工程造价水平的主要因素是设备、光电缆材料这三大块。因此严把设备、材料质量关，可从根本上减少机电工程的造价。
最后的竣工验收阶段的结算必须控制在评审后的预算范围内，避免扩大工程造价。
3. 高速公路机电工程设计优化措施
在基本了解了高速公路机电工程造价在几个阶段的问题后，除了要注意机电工程的设计方案优化、设备材料的质量与先进性是工程成本控制的关键外，笔者从以下几个方面的措施进行探讨，论述对机电工程设计的改进优化方向。
3.1监控中心设置要合理，注意区域监控中心的应用
如今，全国各省路段与隧道监控基本上都是实行各自独立监控，且两者的监控中心是单独设置的。而对于隧道或隧道群来说，监控中心一般设置在洞口或收费站房内。为了优化整个路段监控系统和隧道机电系统，通过各系统之间相互配合、协调，由于监控中心对路段、隧道进行统一控制，从而节省重复建设中心房建、机电设备等费用，控制工程造价。在强化监控中心设置的统一合理性同时，注意区域监控中心的应用，特别是具有区域化、网络化、计算机化、信息化、服务化的区域交通监控中心的应用。这一方面不仅可以提高机电工程设计性能，同时有助于提高高速公路运行的高效性、准确性，提高其社会经济效益。
3.2收费进行集中管理模式，通信设备设计选型要先进
目前，各大高速公路的收费管理模式大部分还处于分散管理模式，由于每个收费站控制室都设有计算机系统、闭路电视监视系统等投资较大设备，加上一些值班、工作人员的费用，使得整个工程的运营费用也相应的提高。加之，外场收费站设备与路段管理中心设备、省联网结算中心之间每时每刻都存在着大量的数据传输、处理，一些落后的通信设备已不能满足现状。
因此，为了确保了经济的合理性与设备的安全实用，不仅设备进行更新，例如，在明确对于服务区、停车区与路段管理中心间数据、图像传输量相比收费站要非常少的情况下，湖北省高速公路通信设备采用的中兴通信的ADM产品，在满足功能的同时，降低了工程成本。也出现一些较为先进的管理模式，如一些省份实行的集中管理模式。该管理模式是根据高速公路的具体情况进行具体分析，合理划分区段，并在每区段设置一个配置有计算机系统设备、闭路电视系统设备、远程对讲设备的大型收费站，以此为中心，对所管辖范围内的若干个只配置收费车道设备、闭路电视监视系统的终端设备、简易站房的收费广场进行全面的集中监控管理。这种以大站带小站的收费站建设模式，大大降低收费设施的建设投资成本。
4. 结束语
根据上述分析，我们了解我国有关工程造价的现状和控制工程造价的措施。我们得出结论，要想合理的控制高速公路机电工程造价首先要把好工作质量关，减少工程的后期投入。控制工程造价要有法可依和制定合理的工程造价方案。本文对机电工程的优化设计从一定程度上也控制了工程造价成本。
参考文献：
[1] 郑燕.定额法在工程造价中的应用及其优缺点分析[J].科技创新导报.2010，(32).
[2] 罗峰.浅谈如何做好工程造价控制加强施工管理[J].科技创新导报.2010，(06).
高速公路隧道机电施工方案范文4
关键词：高速公路；通信管道；管道技术
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A
前言：
高速公路通信管道工程是高速公路建设工程的重要组成部分，其设计与施工质量对高速公路建成通车后保证通信畅通具有重要意义。高速公路通信管道工程主要用于干线传输、业务电话、指令电话、紧急电话、数据传输、图像传输等通信系统和监控系统的光、电缆布设，主要的工程实施为管道及人孔，这也是高速公路通信管道技术的主要应用施工环节。
1、布局设计
通信管道在技术胜能满足需要的前提下，合理的布局设计可以减少管道消耗量，降低工程施工成本，增强使用安全性，延长使用寿命，降低维护成本。高速公路通信管道工程主要由主线的纵向管道、横向管道、主线手并、边坡手井等设施组成。在管道数量的设计时应考虑到高速公路管理部门将来对机电系统扩容的需要，同时要考虑到工程成本和经济效益。具体有以下2个方面:
通信管道在高速公路上铺设时有两种铺设方案，一种为埋设于中央分隔带的下面，另一种为埋设于路肩下面。前一种方案的优点是对管道、手并盖板、电光缆等设施保护得好，使用安全性强。后一种方案，因路肩上施工比较频繁，埋设于路肩下面的管道容易受到损伤。因此，在设计时应采用第一种方案。如果遇到大桥时则通信管道应设干大桥中分带。
通信管道在高速公路管理处、收费站、服务区等处铺设时，在设计上应预留一定数量的横向管道，供高速公路机电系统下线用。通信管道通过立交桥、特大桥梁、隧道以及其他需要监控的地方时，在设计中也应预留一定数量的横向管道，以备安装监控设备使用。这部分横向管道分为电力线管道和信号线管道两种，它们之间的距离不应小于250米。
2、高速公路通信管道选择及验收
2.1通信管道选择
通信管道的管材选择是高速公路通信管道中的重要技术内容，目前在高速公路通信管道工程建设中使用较为普遍的管材主要有混凝土管材、钢管及塑料管等，其中的塑料管又可分为聚乙烯管材、硬聚乙烯管材、高密度聚乙烯管材、双壁波纹管和硅芯管等，由于混凝土管材的性能相对较低，目前在高速公路通信管道工程中的应用量已经非常小，使用更为广泛的是技术相对成熟的硬聚乙烯管及双壁波纹管，而硅芯管作为新型管材其使用量也在不断的增多。
作为通信管道工程中的主要管材是通信管道技术方案中的重要内容，从技术可行性及成熟度上而言，硬聚乙烯管及双壁波纹管具有较强的优势，而硅芯管多应用于长途干线的光缆工程中，其使用特点主要为管道路由相对复杂且硅芯管的管孔数量相对较少，需要现场穿插和埋设，但工程复杂度及难度相对较低。目前在京珠高速公路的通信管道工程中硅芯管已获得较为广泛的应用，该工程选择使用硅芯管的主要原因为，京珠高速公路途径的地区地形条件较为复杂且填石路基的数量较大，主要是为了减少手孔入井的数量及降低施工难度。
2.2主要管材验收
对选用的通信管道管材进行验收也是高速公路通信管道技术方案中的重要内容，针对所选用的不同的通信管材采用不同的验收方式，可显著的提升通信管道的质量。就通信管道技术方案中选定的硬聚乙烯塑料管而言，需要进行的试验有冲击试验、挤压试验、现场试验及外观色泽的观察等。
冲击试验技术是将需被试验的管材放于较为平整的水泥路面上，采用2.5km的钢球从3.5米的高度处自由的放落，对需被试验的管材进行重复三次的正面冲击，塑料管材如果不发生破损则满足技术性能要求；如果同批硬聚乙烯管管材每五百根中随机抽取的三根中有一根在试验中发生破损，则该批管材即可被断定为质量不合格，不能加以应用。挤压试验技术是指将硬聚乙烯管管材放于压力机上，如果不具备压力机则可将塑料管材放置在尺寸适宜的台虎钳中，被实验的硬聚乙烯管材从管道外径至管道长度二分之一部位被压扁，
3、通信管道设计、施工和管理中应注意的问题
3.1通信管道应做到与土建工程统一规划设计、协调发展,它贯穿于整个高速公路施工和管理的区域,所经之处的建筑物均需考虑相应的预埋、预留构件。因此,当管道通过桥梁、暗板涵以及中墩等构造物时,应根据主体情况,采用合适的方法通过构造物,而且通信管道的设置应与供电管线、中央分隔带护栏和标志基础等协调配合。但在当前设计中,通信管道的设计与以上几种设施的设计,一般都由不同的设计人员来完成,最后又缺少协调统一,易造成通信管道与这些设施发生冲突,这在以后的设计工作中应给予足够的重视。
3.2要搞好高速公路通信管道的设计,首先要了解高速公路固有的特点,才能做到通信管道设计合理,达到安全牢固、降低造价的目的。高速公路的特点主要有:①高速公路路基高,结实牢固,有些高速公路路基平均高度有3m多,这样高的路基对通信管道的埋设,特别是人(手)孔的积水问题提出了较高的要求;②高速公路桥涵多,这就对管道如何通过这些桥涵,如何与这些桥涵协调一致提出了要求;③高速公路中央设有分隔带,因此,高速公路通信管道一般埋设在中央分隔带内,这样做有利于保证管道、入(手)孔的盖板、光(电)缆以及维护人员的相对安全。
3.3管道施工中必须注意防水的问题,尤其是在南方地区,降雨量较大,通信管道的施工也相对比较困难,入(手)井经常被雨水浸泡。为了避免污水进入管中,妨碍硅芯管的试吹以及将来的穿缆,必须确保井中硅芯管的接头密封达到要求,而且要注意入(手)井的防水措施。这就要求通信管道的管底与井底之间的距离不应小于30cm,并且管口要向下弯,防止积水往管道内流。实际施工中,还应根据需要在人(手)孔四周涂刷2遍沥青,以防止地下水通过入(手)孔四壁进入孔内。
4、管道工程施工
高速公路通信管道工程施工十分重要，一定要通过公开招标选择专业化的通信管道施工队伍来施工及专业队伍来监理，只有这样才能真正降低高速公路通信管道工程造价，提高施工质量，为机电系统实施提供良好的管道设施。
4.1施工方面的协调
由于一般高速公路沿线构造物施工早于通信管道工程，所以应特别注意在所有沿线构造物施工时做好相关通信管道预留预埋协调工作，尤其在通信管道施工队伍尚未确定或进场前，建设单位（业主）应督促土建施工及监理单位做好此方面的工作；另外还需做好与其他相关工程（如中央分隔带盲沟、缘石、绿化、排水沟、安全设施波型护栏和标志基础等）施工的协调，优化施工工序，尽量减少相互间的影响。
4.2设计变更的协调
由于通信管道属于机电系统的物理通道和基础设施，一般由机电系统建设单位负责，而道路土建或房建又属于土建工程单位，土建的某些设计变更往往引起管道工程施工方案的相应变化，所以必须及时根据土建工程的实际情况对通信管道设计进行调整。
4.3管道放样定位和施工工序
施工时，通信管道工程与土建主体工程应同期进行，交叉施工，由于中央分隔带内的空间相当有限，若放样定位稍有偏差，极有可能造成后续交通安全设施施工或车祸撞毁护栏时，将通信管道破坏，因此，在施工过程中一定要严格把关管道中心线的定位和埋设标高，在工期许可的情况下，应选择在中央分隔带两侧缘石铺砌之后，此时定位比较准确，另外也可保护施工完毕的管道，避免施工车辆穿越管道。
4.4管道的敷设
管道的敷设应根据敷设地段的土质和环境条件等因素来确定。另外，因为高速公路设有专门的中央分隔带，所以它的管道埋深也与通信管道和中央分隔带护栏的配合有关，高速公路通信管道的埋深（管顶至路面）一般不宜小于0.15m。当采用混凝土护栏时，管道可明铺在混凝土护栏内，不受最小埋深限制。当管道在护栏立柱之下时，应在两者之间保留10-20cm的安全距离后才计算管道埋深，这时管道的埋深最大。当管道埋深达不到要求时，可采用混凝土包封管道的形式来提高强度，或在局部管道段。用镀锌钢管代替塑料管。
5、结语
高速公路的使用性能的充分发挥，离不开通信管道的辅助及支持作用，这就要求高速公路通信管道施工建设中，相关人员要从埋设位置的选定、材料选择及质量验收等方面细化技术方案的制定，然后以系统规划化的管道工程施工，确保通信管道质量及成本的控制管理。
参考文献：
[1]王辉.浅谈高速公路通信管道工程[J].信息系统工程.2012(04)
高速公路隧道机电施工方案范文5
关键词 高速公路；建设项目管理；机电工程
中图分类号U418 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2013）89-0036-02
1 机电工程的构成及特点
高速公路机电系统包括监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统，它是交通工程中的后期管理设施。在高速公路机电工程飞速建设和发展的今天，通信、监控、收费三大系统一直都与其协调发展，不断进步。
监控系统从管理级别由高到低可以分为监控总中心、监控分中心、监控站（或隧道管理站）、外场设备四个层次，主要是由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统组成。目前，我国国内的监控系统主要是通过视频监控，视频监控的方式主要是通过视频摄像子系统、图像串数字系统、输出子系统和控制子系统实现。
通信系统从管理层次由低到高可以分为通信站、通信分中心、通信总中心，其内容主要包含光纤数字传输系统、数字程控交换机系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统。通信系统把监控、收费等系统的业务需求逐级进行沟通连接，使高速公路各管理部门之间实现信息的及时传达，同时也使高速公路建设工程更加安全、快捷、方便。
收费系统与监控系统和通信系统相对应的管理层次由低到高也分为所收费站、收费分中心、收费总中心，主要是由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统视频监控系统、对讲系统以及报警系统等部分组成。
供配电系统可以独立的为监控、通信、收费等系统服务，保障者机电系统的正常运营。
机电工程作为高速公路工程是最后一环，首先系统性非常强，对于一项完整的高速公路工程来说，不仅需要把机电工程各系统、标段之间的界限清晰、明确地划分，还需要协调和连接各系统、标段之间的关系。其次，机电工程还具备“联合设计”“试运行”等特殊环节。此外还有设备费用占工程造价的比例高和因路网管理需机电工程质量不断提高等特点。
2 项目建设管理的主要内容
高速公路机电工程属于技术密集型的系统工程，其工作内容涉及机械、通信、控制、计算机、土木工程等诸多方面，因此就需要运用系统科学的管理方法对工程建设项目进行计划、组织和控制，称之为项目管理。高速公路机电工程的项目建设管理主要是指建设项目的工期管理、造价管理、质量管理等，下面以造价管理和质量造价为例，着重介绍一下：在高速公路机电工程建设项目管理过程中，为了能够确保完成全部的项目工作且不超出预算，就需要对机电工程建设项目成本和价值进行管理，这就是建设项目的造价管理，也是人们常说的成本管理，其内容有机电工程建设项目所需资源的规划、项目成本的预算和项目成本的监控、项目成本的各种预测和筹资管理等。质量管理可以分为机电工程建设项目产出物的质量管理和工作质量管理，其目的就是要保证机电工程建设项目质量一定要达到预期效果，主要内容是建设项目的质量规划、项目质量保障和项目质量控制等。
3 加强建设项目管理的措施
3.1 质量控制
高速公路机电工程始终是把质量控制作为一切工作的落脚点，所以在建设项目管理的过程中必须把质量作为工程的核心，将质量控制始终贯穿在整个工程中。首先在初步设计和招标文件编制的阶段要严格把关，保证初步设计和招标文件技术部分的质量，使整个机电工程系统的技术方案保持连续和一致。在审核招标文件时邀请资深的专家制定出科学、可行的技术方案。然后，注重过程质量控制，比如说对于主要材料和设备的质量控制，在出厂前及进场后都需要按照严格的相关标准进行抽检验收，只有通过严格的质量控制，才能使材料、设备、工序、分项工程、分部工程各个环节的质量得以保障。另外，还有加强巡检、抽检、全面检查，有效地落实“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系。
3.2 进度控制
认真编制进度计划，使其一一落实到位，全面推进科学、合理、系统的施工方案，做到与路面、房建、交安等施工单位的密切协作，只有合理的施工安排和及时有效的现场安排，才能保证进步计划的实现和施工工程的顺利开展。坚持科学调度，每月都要开展各方都要参加的工地例会，对之前的工作进行及时的总结，分析各个阶段的重难点问题，并列举出相应的解决对策，为下一步的工作打下良好的基础，使总进度计划在每个分期都得到贯彻实施。同时施工单位要坚持实行日报制度，将长远计划和中、短计划紧密联合在一起，使工作效率最大化。
3.3 投资控制
高速公路机电工程建设在整个工程中都需要投资控制，首先要有一个公平、有效的投标环境，中标的承包商既要满足招标文件的全部要求，又要在评标价格上是最低的，投资控制必须严格按照工程实际计量，对于项目执行中需要变更的地方，则需要严格招标程序实施，如果是单纯的数量变更，就必须由各方一起到现场核对数量后共同确认；如果是设备型号和局部技术方案变更，承包商会先提出来，在经过监理单位确认并取得设计单位的变更设计后，再由指挥部下达变更令或相关文件。通过以上措施，不仅规范了资金的支付程序，还节约了工程成本，将实际工程成本控制在概算以内。
3.4 合同管理
首先要规范合同文本和签订程序，其次，在整个合同执行过程中，不仅要加强过程监管，还要强化履约保证金制度和工程资金保证制度，同时以合同的形式规范了工程变更、延期、索赔等方面的处理程序，秉着以合同为依据、按合同办事的原则把合同条款中约定的职责坚决落实到位。
4 结论
高速公路机电工程是属于技术密集型的工程，包含了很多大大小小各方面的内容，只有先从小处做起，严格每一道工序的工序质量，才能逐步控制施工过程，从而达到优化工程整体的目的。管理者对机电工程项目进行管理，需要注意的是，不同的工期时段，管理工作的内容也大不相同，比如准备阶段、基础施工阶段、安装施工阶段、设备调试阶段、验收交工阶段，等。因此，管理者需要在以往的建设项目管理中总结经验，不断完善建设项目管理，是高速公路运营管理的模式更加合理化。
参考文献
[1]危炫杰.浅论高速公路机电工程项目管理[J].科学与财富，2012，2.
[2]葛玮娜，姚建喜.高速公路机电建设中项目管理的应用分析[J].科技风，2010，4.
高速公路隧道机电施工方案范文6
关键词：高速公路、成本分析、项目管理
中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
一、前言
高速公路是衡量一个地区和国家现代化程度及经济发展水平的重要标志。我国的高速公路快速发展于上世纪八十年代。目前，我国的高速公路建设进入了一个快速发展时期，截止2011年底，全国高速公路通车里程已达8.5万多公里，预计在2012年底我国高速公路里程将突破9.6万公里，未来几年我国高速公路建设仍会保持一个较快的增长速度。
对于高速公路项目管理而言，成本分析具有非常重要的作用，下文将以某高速隧道项目为例，深入探究高速公路工程项目管理中的成本分析。
二、高速公路施工项目的成本目标管理
在高速公路项目管理中直接控制的管理目标有工程进度、工程质量、施工成本、施工安全、施工环保。它们同样都是工程管理的核心。在高速公路施工项目管理中应该将这五个大的目标细分为多个子目标，落实到每个负责人，建立起一个科学，完善的管理体系。高速公路施工项目的目标管理除了有本文重点探讨的成本目标管理外，还有进度目标管理、质量目标管理、安全目标管理以及生态目标管理，受篇幅所限，不再一一赘述。
在项目施工前，进行成本分析，亏盈预测，严格按照规范编制计划书，企业中标后，要对施工环境，交通状况，材料成本等进行调查。然后根据甲方对工期要求，结合自身施工水平，编制出一份能保证质量、按时交工和经济的施工方案，方案要细分到每一道工序。对施工成本管理的目标有：
1、建立完善的机构跟责任控制制度
对施工成本的控制管理一直贯穿着整个高速公路施工周期，完成项目管理机构的建立后，以项目经理为主建立起成本控制管理体系和成本控制责任体系。达到施工成本的目标管理。
2、根据规范严格控制支出
一般施工材料费用支出是所有支出中占据比例最大的，在不影响工程质量的情况下让材料消耗降到最低，是节约成本的关键所在，所以在项目施工前期，要严格参照预算来计算材料支出费用；合理地控制施工人数，提高生产效率，提升项目管理机构的管理水平，严格控制成本支出；依计划安排施工顺序，避免施工机械设备闲置；对机械规范操作，定期维护，确保其在施工中能正常运作；对间接成本进行严格审核。确定其真实性，避免谎报跟多报的情况出现。
三、关于高速公路项目成本分析的探讨
如果说质量是企业能够在激烈的市场竞争中得以生存的根本，那么保证经济效益则是企业能够发展壮大的关键所在，控制成本是企业获取经济效益的重要保障。
1、工程概况
某高速公路C1合同标段工程，其起止桩号是 K62+687.77~K77+114.771，其中包括两高速隧道，该段工程全程长为14.471公里。项目进场后，工程项目部依据工程的实际情况以及单位的多年施工经验，制定了工程的目标成本，同时还确定了年度上缴公司的利润数额，在进行施工时，注重实际成本和预算成本的比较分析，并对阶段性工程进行有效的考核和评估，确保了工程顺利完成成本管理任务，获得了74.66万的利润。
2、高速公路建设项目的成本分析
高速公路项目管理是指在内部和外部的约束条件下，管理者运用系统论的思想观点，以现代的先进管理理论和方法为基础，有效地对涉及高速公路建设项目的全部工作进行管理。即从项目投资决策开始到项目结束的全过程中，利用科学的方法进行计划、组织、指挥、协调、控制和评价，以实现项目的目标。
高速公路项目建设具有以下几个特点：一次性、项目目标的明确性、整体性、投资大和建设周期长。由于高速公路一般由国家投资建设，其对我国国民经济发展具有极其重要的促进意义，一种好的项目管理方法，可以节约投资、保证工期与质量，同时也能促进我国高速公路建设水平的发展，有利于我国的经济社会发展。其中高速公路项目管理的重要组成部分之一就是对高速公路成本进行分析。
对公路建设成本形成情况进行评价、剖析、总结是高速公路建设项目成本分析主要内容。主要有两种方法：
（1）统计类比法
统计类比法在高速公路项目管理较为常用，主要对高速公路建设成本的历史数据进行分析，对高速公路建设成本构成及其规律进行总结，提出建筑安装工程各分部工程及房建工程、机电工程和绿化工程的工程量及费用指标；
采用统计类比法时，在对高速公路所经地区进行分类的基础之上，分别着眼于公路工程建设的可行性阶段和概预算阶段，按照以下两个思路分别对高速公路建设成本进行分析：
①以现有高速公路造价数据为依据，通过统计获得各个地区各分部工程（包括路面、路基、交叉、桥梁涵洞、临时工程、其他相关工程和沿线设施等）的“基准单元费用”和相关工程量，也就是说通过统计获得各个地区平路的长度，便能死算出这条条线路各分部工程费用，进行汇总便能得到这条线路的建筑安装工程的主要费用。
②以现有高速公路造价数据为依据，大致算出各个地区的“基准单元路段”，这个“基准单元路段”的费用主要有设备及工具器具购置费、建筑安装工程费、以及其他工程建设相关费用（建设单位管理费、土地、青苗等补偿费和安置费、建设期贷款利息、勘察设计费等）。以高速公路建设成本历史数据为依据，通过统计计算出各个地区“基准单元路段”费用，只要有某条高速公路线路总长度，便能对这条线路的总费用进行估算。
（2）神经网络理论
神经网络理论主要是挖掘高速公路建设历史数据中的潜在规律，来预测未来高速公路建设项目中各个分项工程或者 分部工程费用。
在实施神经网络方法过程中，要最大程度保证对尽可能多的影响因素进行涵盖，以高速公路建设项目整个过程大量历史数据为依据进行挖掘整理，得到对建设成本产生影响的因素，对以后建设项目建设成本控制具有指导作用。以分析研究影响因素及其敏感性为基础，建立一个以神经网络为基础的预测模型，预测建安费各分部工程或分项工程。分别建立了路面工程、路基工程、交叉工程以及桥涵工程神经网络预测模型。
3、高速公路建设项目的成本控制
成本控制的基本方法有：建立严格的成本分级分口控制的责任制；建立严格的费用开支审批制度；健全原始记录和数据的传递程序，充实和完善计量设施，做好定额管理工作。
在编制成本管理制度时，要做到以下几点：
（1）成本管理目标的制定要明确。成本管理范围的界定要清晰、简明，方便操作，否则将失去指导意义。
（2）要选择结合实际的成本管理方法，采取的相关措施要具有可操作性。
（3）要有明确、严格的工作程序。包括原材料供应、劳务分包、机械租赁等要素的供应时间、供应方式、组织方式等都要给予认真设计和准确描述。
（4）各部门、岗位的职责要具体，人员分工要明确。只有分工明确才能使各部门、各岗位的人员明确各自的职责，并做到各司其职，发挥项目管理的整体优势，确保项目成本管理目标的实现。
（5）要制定严格的考核制度和奖惩办法，对各部门、各岗位员工管理工作成果与其目标进行比较，对其成本管理活动效果做出评价，并做出奖励或者处罚。考核内容包括施工项目成本考核和成本管理体系及其运行质量考核。
施工项目成本管理是施工项目成本全过程的实时控制，所以，考核要贯穿于工程全过程，要以全过程的实时考核确保最终考核的通过。此外，要将考核与奖惩办法挂钩，以考核的结果为依据确定奖惩，以调动员工进行成本管理活动的积极性。
四、结语
在高速公路项目管理中对工程成本进行研究分析，能够使得项目建设成本分析及预测得以实现，除了可以促进高速公路估算指标的编制，还能够为施工单位控制工程造价提供详实的参考依据，从而进一步提高高速公路建设成本管理的科学性。
参考文献：
杨玖路：《浅谈高速公路财务会计、成本分析与控制》，《中小企业管理与科技（下旬刊）》， 2011年03期
简庆华 黄会锋：《论高速公路工程项目管理的实施与对策》，《科技资讯》， 2009年23期
