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安全管理与应急处理预案范文1
关键词：轨道车； 安全； 保养； 故障； 应急
中图分类号：U273.1文献标识码： A
轨道车是从事铁路运输设备大、中维修及抢险等施工部门不可缺少的专用运输设备。它机动灵活能起到列车所起不到的作用，广泛地被铁路、工务、工程、供电等部门采用，承担着材料、机具和人员运送任务。
随着自轮运转车辆在铁路建设、施工、维修工作中被日益广泛的使用，尤其是轨道车、接触网综合检修车，轨道起重机，架线车组，巡检车，枢纽用高空作业车等在铁路设备的维修及养护中有不可替代的地位与作用，迫切需要对乘务员乘务作业程序与作业标准进一步规范。
安全是轨道车司机永恒的主题
“畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行”是我党和国家对铁路部门最基本的要求，而“安全第一、预防为主”则是铁路运输安全管理的方针。江总书记曾强调：“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”。又强调“人命关天的事，一定要慎之又慎，确保万无一失”。所以说安全是人类最重要的、最基本的要求，是人的生命与健康的基本保障。
1.日常保养
各型轨道车在运行一定里程后，会发生零部件松动、磨损、甚至车辆技术状态的严重劣化。因此，只有日常采取相应的保养和修理措施，才能降低这种劣化速度和恢复车辆的技术性能，这是保证轨道车辆处于完好状态的重要手段。所以这就要求我们乘务员们要做好日常保养的三检制度。轨道车日常保养的三检制度包括：出车前、行驶中和收车后。是以清洁、紧固、调整、为主要的检查预防性措施。
接触网作业车、轨道车辆的司乘人员应对所使用的自轮运转车型结构、各部件的名称、正常安装的位置及状态非常熟悉，掌握该车型运用特点以及容易出现的故障的零部件和关键点部位。要充分合理的利用检查时间，在检查车辆时应以有条不紊的顺序和正确的姿势及适当的方法进行，要求做到：顺序检查，不错不漏，姿势正确，步伐不乱；锤分轻重，目标明确，耳听目视，仔细周到；测试工具，运用自如，手触鼻嗅，灵活熟练。
在检查过程中，应根据声音、颜色、温度、及气味等线索，准确及时的判断故障处和故障程度，并采取适当的处理措施。
1.1出车前检查
1.1.1即轨道车在出库之前对轨道车进行的一次全面检查，包括内容有：车体、车架、门窗、灯光、音响、走行部、传动系统、制动系统、发动机、冷却系统、系统、燃油供给系、液压系统，电气设备，和三项设备，及行车备品、备件等做一次仔细检查，检查方法为锤检法（锤击、锤触、锤撬）、手检法（手动检查法，手触检查法）、目视法、耳听法、鼻闻法、和试验测量法。
1.1.2对轨道车全车检查完毕后，认真填写行车日志及出库，检修记录本，如符合出车条件，按调车状态等待出库信号做好出库准备。
1.2行驶中检查
1.2.1做到检查顺序熟练、不重复、不漏检、工具使用正确，检查方法合理，了理车辆性能，熟悉运用特点，根据出车运行作业整备的特点对车辆做最大范围的检查，在一次出车中，停留时间长时做全面检查；针对停留时间短时做重点检查，重点进行走行部状态检查，因没有地沟，对车辆底部主要从走行部两边观察检查。
1.2.2对车辆进行检查中应做到：由左至右，从上到下，先内后外的顺序检查。
1.3收车后检查
1.3.1收车后检查也是对轨道车辆的一次全面回检工作。对车辆在运行中存在的各类问题进行进一步处理，如遇到无法处理的故障或问题及时上报主管部门。
1.3.2按规定做好车辆的“四防”（防溜、防盗、防火及寒冷地区防冻）工作。
1.3.3做好对车辆的清洁、排污和工作。
2.故障判断
判断与排除故障，是我们轨道车司机经常遇到的课题。轨道车在运行中出现故障后，司机能否根据现象尽快而准确地找出故障原因并予以排除，这关系着轨道车能否正常工作和安全运行。目前，铁路线路上在用的轨道车车型较多，对不同的轨道车和不同的故障，应采取不同的方法，但首先应掌握故障判断的一般方法，此对轨道车司机尽快处理故障有极大帮助。
2.1判断故障的三种基本方法
2.1.1按系统或部分顺序查找
轨道车主要由动力部分、传动系统、制动系统、电气系统
（低压与高压）组成。如果是液力传动的轨道车，其中还有液压系统。判断故障的顺序应先确定大类，然后由表及里，由简到繁的顺序逐步查找。如发动机无法起动，应先由大类确定是柴油发动机或是传动系统还是电气系统出现问题，如果确定出是电气系统，然后就又从起动开关、分闸、总闸、连线、熔断器、电瓶及连线，电磁开关，起动马达等依次查找。
2.1.2按故障症状查找
有些故障是有一定症状的，即外露特征较明显，按故障特有的症状查找故障，较为方便。例如发动机排放的烟为浓白色，说明燃烧室进入了水分；排放的烟为蓝色，说明燃烧室窜进了机油；排放的烟为浓黑色，说明燃烧室里的混合气燃烧不充分。为什么燃烧室进入了水、机油和燃烧不充分，应进一步查找和确定原因。除按烟色判断查找外，还有的故障具有特别的声响、气味、抖动、温升高等现象，也可按此查找。
2.1.3按经验查找
俗话说的好久病成良医。有不少司机在多年的驾驶工作中
遇到和排除过各种各样的故障，摸透了故障的脾气，积累了很多的检修经验，故障只要一冒头，便知道是什么故障及所在的部位，立即可动手排除，这全靠司机日常细心观察并善于总结，慢慢积累而成，这也是一门可贵的技能，我们应推而广之。
3.故障应急处理
轨道车在运行途中，经常发生油、电路及机械故障而造成
了区间停车、打乱了行车的正常秩序，直接威胁着行车安全。因此，要求我们轨道车司机必须掌握一些行车途中常见故障应急处理技能，以适用于一旦途中发生故障，影响行车时，当机立断，迅速排除，最大限度地减少区间停留时间，避免或缩小损失，从而保证运输安全。应急处理办法，只是一种权宜之策，是轨道车司机在万不得已之时所采用的临时性急救措施。我们在实际操作中，应灵活运用，以不扩大事故为目的。当轨道车急救到站或驻地之后，必须进行正常性故障排除与修复。
3.1处理轨道车运行途中突发故障的原则
3.1.1就车、就近、就地取材。
3.1.2办法要简单易行，所需时间最短。
3.1.3尽量做到不损坏原有装置和不加剧其他机件的损坏。
3.1.4能继续运行或维持低速运行的车辆应行至就近车站处理，力争不轻易在区间停车。
3.1.5如故障严重，急救时间太长或无法急救，耽误列车或直接危及行车安全时，应立即请救援或推行至就近车站。如不能推行又无救援车时，可当机立断推出铁道，并不得侵入限界。
3.1.6对于一时查不出原因或各大总成与组件内部的故障不能及时排除，应当机立断，设法将车辆移出区间。
3.2制动系统常见故障处理
3.2.1区间制动梁脱落
制动梁一头脱落一头连着，可用铁线把脱落头捆绑固定，把速度控制在25km/h以内，运行中不准刹车，直至行到前方车站。
3.2.2制动拉杆损坏
基础制动组件有上、中、下拉杆，任一拉杆断裂，均会不同程度影响车辆制动。如发生某一拉杆折断，用铁线捆扎或连接，保持其他制动组件原来的相对位置，控制车速，避免制动，行至前方车站换折断拉杆。
3.2.3区间“切轴”
轨道车“切轴”后没有落轨掉道，走行部也没有其他损坏时，应将断轴固定在水平的位置上，要低速运行或推出区间。在经过岔道时，最好把车速控制在5km/h以内，专人下车监视，当心脱线。在运行中避免制动，并在断头处适时加机油。
有两组以上的轨道车联挂运行时，可将“切轴”的一端升起，让车体爬在前方的车上，并捆绑固定，慢慢行驶拉回。
参考文献
[1]蒋丽川、王正生.《轨道车司机》，2004年
[2]王风雨.《接触网检修作业车、轨道车乘务员出乘作业与运行安全》，2006年
安全管理与应急处理预案范文2
一、指导思想
以党的十精神为指导，坚持以人为本，切实提高保障公共安全和处置突发性水上重大交通事故能力，坚持资源优化、反应快速、统一指挥、分级负责、船舶自救与社会救援相结合，快速、及时、有序地实施救助，把事故造成的损失和危害减少到最低限度。
二、组织机构及工作职责
（一）为切实加强水上重大交通事故应急处理工作的领导，局成立水上重大交通事故应急处理工作安全领导小组，由局长任组长，分管领导任副组长，相关科室负责人和行业管理部门为成员。
（二）组长全面负责重大事故应急处理的指挥协调，并听取汇报，作出决策；副组长负责指挥航道的抢险疏浚，救助船舶的组织调度，事故现场的组织指挥，并根据需要作出临时交通管制的决定；各成员按照各自的职责，服从指挥，负责现场保护、伤员抢救、事故上报、情况通报、信息等具体工作。
（三）组织有关人员进行适当的日常应急抢险演练，以提高事故应急救援能力。
（四）服从上级单位的统一指挥和协调，积极参与救助，协助当地政府做好事故善后工作。
三、事故报告
（一）水上重大交通事故定义
水上重大交通事故是指死亡3人及以上或直接经济损失50万元以上的水上交通事故；
（二）事故报告程序、时限
1、县港航管理处接到事故报告时，应详细了解情况，特别是事故发生的时间、地点、船舶及种类，事故的简要经过、伤亡人数和初步估计的直接经济损失情况，认真做好记录并立即向重大水上事故应急处置领导小组报告。
2、水上重大交通事故处理领导小组应指定专人向县人民政府、县安监局报告，并尽快与事故发生地人民政府取得联系。立即赶赴事故现场组织抢救工作，并在2小时内用《事故快报》（见附件1）的形式向市交通局、市港航管理局上报，并根据事故进展情况随时补报或续报。
（三）事故报告内容：
1、事故发生的时间、地点和单位；
2、事故的简要经过、伤亡人数和初步估计的直接经济损失情况；
3、事故发生的初步原因；
4、事故发生后采取的措施及事故控制情况；
5、事故报告单位、联系人及联系电话。
四、事故应急救援
（一）接到水上重大交通事故报告后，应当立即启动本应急处理预案，水上重大交通事故处理领导小组必须及时、迅速、有效地进行救援处置，以最大限度减少人员伤亡、经济损失和水域污染为原则；
（二）水上重大交通事故应急处理领导小组应立即赶赴事故现场，调度救助船舶和附近船舶、人员参与救助，并对事故发生水域实行交通管制，维护通航秩序，保护事故现场；
（三）协同有关部门，分析制定打捞方案，并做好具体监管实施工作，及时清理事故现场碍航物体，疏通航道，恢复水上交通，确保其它船舶航行安全；
（四）协助上级单位做好事故调查工作。
五、附则
安全管理与应急处理预案范文3
关键词 药物合成；实验室；安全管理
中图分类号：G642.423 文献标识码：B
文章编号：1671-489X（2017）02-0147-02
Safety Status and Discussion on Safety Management of Pharma-ceutical Synthesis Laboratory//ZHANG Xiuzhi， LIU Guoyun
Abstract The pharmaceutical synthesis laboratory is undertaking the
teaching and research task of pharmaceutical engineering specia-lities. Laboratory safety is central to the whole teaching process. In
this paper， we not only analyzed the laboratory status and the poten-
tial safety hazard， but also proposed the methods and strategies that strengthen the safety of the laboratory management.
Key words pharmaceutical synthesis； laboratory； safety management
1 前言
实验室是高校进行教学科研的主要基地，是培养学生创新能力、提高学生综合素质的重要场所。实验室安全是高校实验室管理的重要组成部分，关系到学校实验教学和科学研究能否顺利开展，国家财产能否免受损失，师生员工的人身安全能否得到保障，对高校乃至全社会的安全和稳定都至关重要[1]。
药物合成实验室是制药工程专业的实验室，需要的化学药品种类繁多，有一部分是易燃、易爆、腐蚀、有毒危险化学品，并且试验过程中卤置换反应、还原反应、酰化反应都有一定的危险性。因此，完善药物合成实验室安全管理的保障机制非常重要和紧迫。
2 药物合成实验室现状分析
药物合成实验室重要性及复杂性 药物合成实验室承担着教学和科研任务，利用各种化学药品在常温常压或高温高压条件下产生获得某些化学物质的过程，学生动手操作一些反应实验，巩固所学理论知识；药物合成实验需用的药品数量、种类较多，除常用化学药品外，还需用一些危险化学品，如浓硫酸、浓盐酸、硼氢化钠、氯化亚砜、对硝基苯甲酰氯等，如果实验过程中使用或操作不当，会引发烧伤、爆炸、火灾等人员伤亡事故。
药物合成实验所用仪器特殊性 药物合成实验所用仪器包括旋蒸、水泵、制冰机、烘箱及圆底烧瓶、冷凝管等玻璃器皿，实验过程中如果操作不当、超压、超温、容器局部破坏、安全装置失灵等，易引发爆炸及碎玻璃刺伤，造成环境污染甚至人员伤亡。
药物合成实验反应危险性 药物合成实验中的氧化反应、卤置换反应、还原反应等都是危险反应，教师及学生必须熟悉实验内容、操作步骤及所用仪器的性能，严格执行操作规程，疏忽大意会引发严重的事故。
药物合成实验产生废物的毒害性 药物合成实验过程中产生的废气、废液、化学污染物及放射性有害物质向环境释放后，会对生物多样性、生态环境和人体健康产生危害[2]。
药物合成实验室设备损害性 药物合成实验室线路老化；部分仪器设备陈旧没有及时更新；使用仪器过程中操作不当，均可导致爆炸甚至人身伤害。
3 药物合成实验室安全管理存在的问题
安全意识、防范意识薄弱 有些高校重视实验室的仪器购置、科研成果，在一定程度上忽视了实验室的安全，]有定期检查仪器功能是否正常，使用是否规范，危险化学品使用、储存是否正确；实验室安全责任制度没有配套的机制以保证制度的执行；有的高校实验室让门卫人员负责实验室的安全工作，忽视了门卫人员毕竟安全知识缺乏的事实；实验室安全知识宣传少、考核少，致使教师及学生经常处于疏忽状态。
实验室安全管理责任不明确 我国多数高校是校、院两级管理，并且涉及部门较多（如校实验管理中心、资产处、后勤管理处），出现问题商讨、研究，有时甚至相互推诿，造成解决问题效率慢；没有落实到使用单位的明确责任人。
学校对实验室安全建设投资少 实验室用房少，有的甚至不同学科在同一个实验室做实验；实验室仪器设备陈旧，没有及时淘汰更新；药物合成实验室缺少必需的通风排气管道及通风橱；没有特定的废弃物处置场所；缺少应急供电系统，一些设备往往因突然停电造成损坏。
4 药物合成实验室安全管理策略
加大实验室安全知识宣传
1）学校增设实验室安全知识教育课程，然后进行考核。实验室安全教育课程不仅是学生必修的课程，且对于新进实验室的教师、科研人员同样要求必须经过严格的安全教育、培训后才能进入实验室。
2）凡是进入实验室做实验的学生，尤其制药工程专业的学生，学校有关部门（如实验管理中心）应举办实验室安全制度、安全知识讲座，设立宣传栏，定期举行实验室安全知识竞赛，等等，以此增加师生安全知识理论水平，让大家认识到实验室安全管理工作是共同的责任[3]。
增加实验室的经费投入 因为药物合成实验的危险性，药物合成实验室必须有独立的实验室，有足够的通风橱、药品橱、医药急救箱、实验防护用品、各种疏散标志、各功能区操作危险因素提示标志，有各种防火、防盗、烟雾等报警标志，有消防栓、灭火器材、喷淋装置等，安全措施和安全系统需要定期或不定期维护和更新。因此，学校或学院应每年划拨专项经费用于实验室的维护建设及化学废弃物处理与处置，降低一切不安全因素，保证实验室的良好运转。
实施安全责任制 学校首先明确实验室安全管理的责任部门，成立安全工作领导小组，制定学校实验室安全管理制度并监督制度的实施，全面管理学校实验室安全工作。各院系根据自己的学科特点，建立健全实验室安全管理制度，确定院系总负责人，再确定每个实验室具体的责任人，校级部门与院级总负责人、院级与实验室负责人分别签订安全责任书。通过层层签订安全责任书的方法，提高每个人的安全责任心，强化安全意识，把实验室安全工作落实到实处[4]。
实施安全管理监督 安全管理监督工作是保证实验室安全管理制度实行的重要手段，学院领导必须设定实验室主任定期检查实验室的工作运行情况，对实验室进行全面检查，包括：仪器的使用、运行是否正常；药品的使用、放置是否规范；废气废液废渣是否做了及时的处理；消防灭火器使用、储备是否齐全；等等。校安全领导小组不定期检查各个学院安全制度的落实情况，督促安全管理工作。
建立实验室安全事故应急处理预案 制定一系列针对性的安全事故应急预案，包括实验室火灾应急处理预案、实验室爆炸应急处理预案、实验室中毒应急处理预案、实验室触电应急处理预案、实验室化学灼伤应急处理预案等，并定期进行实战演习，一旦发生事故做到临危不乱，及时妥善处理，减少事故造成的损失。
建立实验室考核体系 学校管理部门制定考核评分标准及细则，学院负责本单位实验室具体考核工作，实验室安全管理考核通过看记录、查资料、提问题、评得分的办法，采取日常考核与年度考核相结合、自查与互评结合、职能部门抽查与专家组考察结合、材料审查与现场检查有机结合的方式进行。每年考核评比一次，奖优罚劣[5]。
5 结语
药物合成实验室是学校的重点实验室，校级、院级管理部门必须通力合作、各司其职，高度重视实验室安全管理工作，建立可靠的安全管理运行机制，及时处理实验室安全隐患，降低安全事故的l生率；加大实验室基础设施的建设力度，不断探索高校实验室安全管理的新方法与新思路，确保实验室安全，正常开展科研、教学活动。■
参考文献
[1]陈立君，顾凤岐.高等学校实验室安全管理体系的研究与探索[J].实验室研究与探索，2010，29（7）：351-353.
[2]常粉玲.高校实验室安全管理的问题与对策[J].黑龙江科技信息，2012（2）：178.
[3]宋玉.浅谈高校实验室的安全管理[J].科技情报开发与经济，2010（5）：176-177.
安全管理与应急处理预案范文4
关键词 应急管理 应急响应 生产与安全 风险成本 持续改进 共享
一、引子
2010年4月9日，中国石油独山子石化所属22万吨/年乙烯装置发生泄漏（以下简称泄漏事故）。
1.事件的发生。当日21∶39分，该装置可燃气报警器GE302发出报警信号，该报警器检测探头在10-P-454A/B之间。当班的工艺二班运行工程师xx立即通知热分外操xxx到现场进行确认，xxx到现场发现10-P-454C机封大量泄漏。
2.泄漏设备简介。10-P-454C为两端支撑结构四级卧式离心泵，两端均采用单端面机械密封。该泵于2007年9月投入使用，生产厂家为杭州大路。泵的正常入口压力1.45 MPaG，正常出口压力3.2 MPaG。同机型设备共3台，10-P-454A和B为备用，泄漏发生于在用的C。区域示意图见图1。
3.危急情况。泄漏出的混合碳三烃类在现场形成约7 m×6 m×5 m（长宽高）浓雾区域，已形成重大威胁。21∶40分，距离泄漏现场较近的压缩K501/601机房、氢气压缩机房及废碱预处理区等区域的17个可燃气报警仪也相继发出报警信号，可燃气扩散区域约3 400 m2，东南-西北距离约110 m。
4.如果发生爆炸的后果严重程度。（1）现场白雾形成，已经完全超过爆炸下限。（2）泄漏量计算：150 kg丙烯，相当于70 kgTNT。（3）爆炸破坏力：中心点13 m以内建筑物全部摧毁，15 m以内成为致命区，35 m内严重烧伤，45 m内门窗玻璃损毁。（4）连环爆炸：管线设备断裂损坏严重，大量碳三组分加入爆炸，钢构件飞散最远可达到700 m，该装置完全损毁，周遍装置不同程度损毁。可能结果：灾难性事故完全可能。实际结果：由于本装置当班员工的正确、及时、有效应急响应与处理，避免了一次重特大事故的发生。
二、关于应急
1.安全管理三大项：事故预防，应急处置，调查处理。或者称之为事前、事中、事后管理。我们美好的愿望是：永远只做第一项：事故预防。这也是“预防为主”的安全生产宗旨由来。
（1）安全管理要从被动的事中、事后管理，向事先预防转变，而实现转变的核心就是基于对“风险”的认识，风险是各类突发事件管理的核心。
（2）突发（突然发生）事件是应急管理研究的对象。突发事件具有：随机性，突发性，隐蔽性，（高度不确定性）。
（3）上述泄漏事故的应急处理属于事中管理，其事前、事中、事后的风险评价，哪一项都非常关键，我们全部都做到位了吗？本文后续将深入剖析。
2.应急。是指为应对已经发生或者可能发生的突发事件，在某个地区或一定范围内，政府或相关企业、机构组织各方力量在一段时间内依据有关法律法规和应急预案采取紧急措施所呈现的状态。
（1）应急对于突发事件管理的重要作用：充分考虑突发事件的不利后果，消除不利影响，避免灾害或严重后果的发生。
（2）居安思危，思则有备，有备无患。
（3）应急管理的主要目的――削减风险。
（4）上述泄漏事故后，我们根据车间泄漏处理应急预案和操作卡，发现现场做的远远好于写的，我们希望这样的经验能为新员工所有效继承！并由石化行业同类装置得到有效共享！
3.应急预案。针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的行动方案。
（1）既然有突发事件，就应该有应急预案。
（2）应急预案是作为应急处置和响应行动时的行动参考。我们平时遇到的最大问题是，这种参考的价值发挥出多少作用？
（3）应急预案又叫应急计划、应急程序、应急方案。我们有没有这样的困惑：预案，形式的东西往往大于可用的内容。
（4）应急预案的作用就是将“无备”转变为“有备”，“预案不是万能的，但没有预案是万万不能的”。
（5）企业生产应急预案的主要内容：基本情况、危险目标、应急救援组织机构和人员职责，报警和通讯的联络方式，事故（事件）发生后采取的应急措施、人员紧急疏散撤离、危险区的隔离、检测、抢险救援和控制措施，受伤人员现场救护和医院救治，应急救援保障（内部保障、外部保障）、预案分级响应条件、事故应急救援关闭程序，应急培训计划、演练计划等。这其中的每一个因素都是应急响应的关键。
三、应急响应
我们下面在叙述上述泄漏事故的应急处理过程中，可以比较直观地得出应急响应过程中值得借鉴的经验和暴露出的不足。
（一）应急处理过程
1.应急启动。
（1）值班长张xx，通知急冷外操余x和压缩外操毛xx携带3副全面罩赶到现场 （MSDS）。
（2）分离班长王xx在对讲机里听到热分外操的呼叫后，立即冲到外操间拿了3个铜F扳手也赶到现场。
（3）主控室运行工程师史xx立即启动物料泄漏应急程序，通知调度、车间值班干部及车间领导。
（4）通知各奔赴现场的处理人员立即关闭手机。
2.应急处理。
（1）21∶41，张x、张xx、史xx等人立即停泄漏泵，启动离泄漏泵较远的备用泵10-P-454A。
（2） 21∶43，值班干部陈x赶到现场，与张x、王xx将消防炮（P-146）打开，并从消防炮（P-146和P-144处）分别接两股消防水从空中对泄漏物料进行稀释，同时接氮气胶管进行保护。
（3）21∶43，张xx、史xx、余x和毛xx在佩戴全面罩做好个人防护的情况下开始关10-P-454C的进出口阀。
（4）21∶56，彻底隔离10-P-454C。
（5） 21∶57，史xx开始倒空泵内残余物料。
（6） 22∶10，泵体倒空泄压完毕，泄漏停止。
3.后续处理。
（1） 10-P-454C驱动电机断电.
（2）接氮气胶管对10-P-454C泵体向火炬进行吹扫置换。
（3）2010-04-10早晨将10-P-454C泵盲板隔离。
（4）当日该泵进行检修。
（二）应急处理过程值得共享的经验
1.应急处理反应迅速。
2.进入现场关闭手机。
3.使用铜质防爆工具。
4.在充分做好自身防护的情况下抢险。
5.采用工艺隔离、消防水喷淋、氮气保护等多重手段降低事故扩大的风险。
可以看出，以上各因素都成为避免本次事件演变为重特大灾难性事故的关键，非常值得共享。本文重点剖析这次应急响应过程的不足，为亡羊补牢、前车之鉴之作用。
（三）应急响应过程中的缺陷和短板的分析与思考
1.该装置有454A、B、C三台泵，两备一开，为何从2007年开始一直在运行C泵？其他装置还有这样长期一台泵运转、且备用泵长期不用的现象吗？目前在该企业找不到与此相关的管理规定，那么我们是如何管理和有效的监测使其受控呢？从装置管理、设备管理方面看，制度覆盖不全面。
2.2010年1月26日已经发现该泵机封泄漏并检修，检修质量过关吗？检修后如何验收的？1月26日的检修有适用的规范吗？检修过程质量控制按照规范或规程严格执行了吗？为何没有详细分析泄漏的原因，而是仅仅纠正？质量过程控制与分析评价没有做到位。
3.机械密封配件是合格的吗？经过严格检验或验收了吗？机械密封配件没有使用期限吗？我们按照使用期限采取预防性维修更换措施了吗？机械密封配件有厂家准确的技术说明书吗？说明书规定正常使用期限了吗？我们向厂家索取说明书或期限指标了吗？厂家提供的技术资料信息中关于泵机械密封泄漏大及寿命短的原因共计10条，而在事后查阅该装置的操作规程中只有4条。对技术资料的消化和吸收做到位了吗？这样没有任何预防措施的关键泵组为何使用单机械密封？为何不使用双密封？其他在用泵该不该整改类似问题？其实，一个密封的问题，暴露出我们在质量与安全控制过程中的密度、深度还远远不够。
4.第一次发出报警信号应是21∶36∶48，为什么我们不相信报警信号？我们的现场报警系统到底存在哪些问题？ 报警后人员现场确认及处理为何不戴空气呼吸器而仅使用面罩，使用面罩的风险确认过吗？现场应急处理时为何未及时通知该生产装置全体在岗员工，为什么未采取警戒？随着应急的启动，大量机动车辆驶入装置现场，安全吗？符合安全防护的距离要求吗？应急响应的现实操作与书面预案的脱节暴露无疑。
5.停泵后关闭入口阀时发现该阀卡涩难以操作，该阀是如何维护的？平常或此前为什么没发现？消防水龙带尺寸不吻合，接不上，难道不能在日常检查中发现并解决吗？关键应急设备的日常维护与保养又是一个短板。
6.用氮气保护了什么？用消防水和氮气稀释蒸汽云是最恰当的么？有无更好办法？应急预案的制定与实施过程中技术要素评价不全面、不到位。
7.我们长期让法规逼着走，仅追求满足法规要求这一最低标准，为什么不能对类似于该泄漏泵这种没有预防性措施只有应急措施的部位提高装备标准呢？建设或配置时又是如何来确保质量的呢？有完整的QA系统吗？本质安全没有落到实处。
8.如果当天不是轻微东南风而是西北风，进出装置的警戒、与周围装置的沟通是不是就更为重要和关键呢？当时为什么不停工？生产和安全的关系摆正了吗？目前在各企业，依然存在生产重于安全，安全服从于生产的现象。应急预案的实施再次检验了安全理念的树立的极端重要性。
9.依据该物质MSDS提供的泄漏应急处置：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/ 吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方。我们不符合规范以及不按照规范进行处置和操作的地方还有多少？ 如何去管理和完善？应急响应过后的反思和分析评价与预案的制定、实施过程同等重要。
（四）反思
1.本次事件从某种意义上讲，风险成本的估算怎么样去计算都不为过，但是我们事后做过风险成本的估算了吗？我们共享做得如何？
2.这起事故的最严重后果会到什么程度？
3.究竟是那些因素导致此事件发生的？
4.这些因素和当事企业在运行的HSE管理体系有哪些关联？
5.到底谁该为此事负责？
6.我们已经幸运了很长时间，还能持续多久？
7.如何避免类似事故的再次发生？
四、结论
我们希望消防队的车辆永远不要出动，我们希望准备的急救箱里的药品全部过期，我们希望投保之后永远不要报救急，我们希望应急救援方案永远尘封……从事件过程，我们可以认识到高风险的石化企业发生应急事件时，及时、有效响应的重要性，更能从响应过程中和事后的分析与思考中，不断优化应急预案，达到持续改进。
参考文献
安全管理与应急处理预案范文5
自2005年以来，广东石化物流领域安全事故频发，不断给石化物流行业敲响警钟。鉴于其行业货物的特殊性，一旦发生事故，极有可能产生严重后果，有些甚至是不可逆的。所以，石化物流行业一直对事故应急反应与救援方案要求极高，特别是交通事故救援一直处于常态化。
“石化物流企业必须具备应急预案，且经当地政府机关备案。企业要定期进行应急演练，组织员工集中培训。”广东省道路危险货物运输企业安全标准化考评员张双喜先生最近接受《物流》杂志记者采访时强调，广东石化物流行业亟需规范化操作。
应急预案必不可少
石化物流企业必须具备应急预案，且需按照标准的文本样式。“应急预案必须经过拟订计划、制定备案、进行演练等过程。”缺少了应急预案，企业就无法实现良性运作。
张双喜向我们展示了广东利丰石化物流公司的应急预案，这是一份非常完整、详细的预案。同时，他介绍道：“完整的应急预案包括预案制订、预案实施、应急队伍、应急装备、应急演练等部分。”。
张双喜强调：“预案的制订要结合实际情况，要视产品的种类差异区别对待，不同的产品要求有不同的应急预案。然后要到相关部门备案，应急预案的备案涉及到交通部门、公安部门、安全监管部门、环保部门、消防部门及医疗系统等。广州市目前规定所有石化物流企业必须到所在辖区的交通局备案。”需要特别说明的是，“9·10”事故货物属于一类危险品，即爆炸品，按照国家法规，没有核准一类危险品承运资格的石化物流公司是不能承接此类货物运输业务的，一类危险品承运企业属于公安部门直接核准、监管的民用爆炸品运输公司。而二类、三类、四类、五类、六类、八类危险品之承运物流企业则属于交通部门如道路运输局监管，二者的应急预案会有差异。
另外，张双喜认为石化物流行业一定要有应对各类突发事件的应急预案。按照石化产品货物的特点，包括交通事故、火灾、爆炸、危险品泄漏、中毒、窒息、触电、高空坠落等等风险，都要纳入应急预案当中。
“目前，相关部门对石化物流企业的应急预案的评审工作还在进一步完善中，大部分还处在企业的自主行为阶段，还没有形成区域性的应急联动机制。所以，暂时无法判断一个企业的应急方案是否可行、有没有效果等。”谈到广东石化物流行业应急预案的现状时张双喜非常担忧。
定期举行应急演练
在企业的应急预案里，应急演练是非常关键的一环。应急演练有固定的流程，利丰公司每年固定于5月份、11月份分别进行一次演练。“作为东莞市石化物流行业的优秀代表，利丰的应急演练被视为行业的范本。”张双喜面露微笑。
以今年5月17日利丰公司举行的危险化学品运输事故应急救援综合演练为例。此次演练历时近一小时，吸引了东莞市道路运输管理局、交通分局、交警大队、安监分局、消防大队各级领导现场观摩，此外，东莞市危险货物运输协会各会员单位、东莞市100多家危险品物流企业代表亦到场观摩。
此次演练包括四个场景：一是车辆在途自燃应急处理（司押人员）；二是危化品在途泄漏应急处理及现场转移救护（司押人员）；三是危化品泄漏堵漏及转移救护（应急救援队伍）；四是事故槽罐车的物料转驳运输。
演练旨在提高全体员工的危化品安全意识，加强员工的应急能力和事故处理能力，强化员工抵御灾害的心理素质，防止危机发生时因错误的处理方式而使事故扩大化；通过对设定事故场景的应急演练，检验利丰公司危险化学品事故应急救援预案的可行性，持续完善公司危化品事故应急救援预案；增强驾驶员/押运员的安全检查意识以及碰到此类事件的应急处理能力和规范处理。
通过演练，使整个危化品运输事故应急处理及救援处理流程明晰、动作规范，培训并教育广大驾驶员、押运员等。
张双喜强调：“演练可以增强驾驶员和押运员的应变能力，在发生事故的时候能够正确判断、迅速处理，将事故的损失最小化。”没有经历过演练的驾驶员、押运员，在面临事故时，可能会由于慌张而弃车逃跑，因为他们不清楚事故会发展到何种程度、有何种危险，更不知道应该怎样正确处理。
“2012年7月30日，广东地区发生一起‘追尾’性质的交通事故，被追尾的危化品槽罐车尾部被后面的车辆戳穿了，造成了溶剂油的泄漏。而且，事故地点就在高速公路加油站入口，一旦事故车辆发生燃烧爆炸，后果非常恐怖。当事驾驶员、押运员未经应急演练培训，两人第一时间就选择弃车跑离事故现场，后被加油站值班班长劝阻。”张双喜认为应急救援演练非常重要。
经过实战演练，可以使员工积累临阵应急经验。除演练外，员工的常态安全培训同样十分重要。利丰公司每个月对全体员工进行两次安全管理会议培训，每次会议培训时间不少于90分钟，总经理必须每次亲临会场，旨在使员工掌握安全管理要求、了解安全运营动态、熟悉每一种货物的特性、学习事故处理流程等。
事故现场处理是关键
在石化物流行业，一旦发生事故，“黄金时间”内的现场处理非常关键。处理妥当，就可实现危害最小化，万一处理不当将产生严重的次生灾害，造成重大损失。
以交通事故的现场处理为例，“危险品运输车辆交通事故现场没有做好首次处理，很容易出现次生灾害，尤其是在驾驶员、押运员都不了解正确的现场处理方法的情况下。比如有些人在事故现场使用手机或者非防爆的对讲机，就很容易引起火灾。”
发生交通事故后，正确的处理方法应该是：驾驶员第一时间在安全距离内打电话向公司的安全经理汇报情况，在安全经理的建议下进行适宜的现场处理。并及时拨打110、119等救援电话。“交通事故现场的押运员、驾驶员是非常重要的因素，向公司汇报情况和报警求援等任务都由押运员承担。”张双喜反复强调。
不同的石化产品，在发生泄漏后也应采取不同的处理方法。有些石化产品如汽柴油泄漏，就可以由驾驶员、押运员自行堵漏，但像液碱、苯酚、蚀刻液等腐蚀性极强的产品，事故现场人员必须慎重对待，一定要借助专业的堵漏工具。
在“以人为本”的今天，不再要求“用生命抢救国家财产”，不是所有的石化产品泄漏事故都必须救援的，例如汽柴油、LPG类运输槽罐车发生泄漏后，如果衍生起火燃烧等事故，在没有危及其他人员财产安全的情形下，建议采取不处理方式是最好的。“2008年11月19日，广州地区一辆LPG槽罐车从高速公路坠落，发生燃烧事故，当时采取的正确处理方法就是任其自行燃烧，33小时后燃尽，没有造成人员伤亡，事故直接损失就是汽车、货物，是在可控范围内。如果现场强行进行救援处理的话，在操作的过程中很可能产生其他的次生灾害。”
当时，确实没有比让槽罐液化气自然燃烧完更好的办法，其实熄灭“火舌”很容易，只要喷上大量泡沫就可以，但是因为槽罐不是从进气口漏气的普通事故，而是槽罐爆裂漏气，所以气体泄漏很难快速堵住，液化气就会飘散到空气中，空气就会受到严重污染，危及现场救援人员的生命，而燃烧就不会有污染的问题。只要做好槽罐冷却工作，让液化气正常燃烧，危险就会暂时缓和。
危险品槽罐车交通事故现场，经常有救援人员使用吊车扶正侧翻、倒卧的槽罐车。“不能一开始就使用吊车。因为吊索是钢制的，而且是由很多细条钢丝绞合组成，在起吊操作的过程中，吊索中只要有一根钢丝断裂的话就很容易产生火花，引起火灾或者爆炸。安全正确的起吊方法是，在事故现场必须至少要有两辆消防水炮喷洒车，一辆负责对罐体洒水降温，一辆负责对吊索洒水杜绝火花产生。”
除员工的自身素质外，应急救援装备同样重要。
“据我们了解，广东省整个石化物流行业只有利丰配备了企业自用应急救援专用车。应急救援专用车上配置了比较先进的堵漏设备（专业外封式堵漏袋）、接漏设备（1.5立方米大口接漏盆）转驳、消防战斗服、化学防护服、自给式空气呼吸器、化学品吸收棉等设施和设备。整体投入超过40万元。安全是需要成本的！”张双喜建议，广东省目前已经迈入石化大省，预计2015年炼油能力将达到1亿吨，特别是珠三角地区的加工业每年约消耗1500万吨的化工原材料，像广州、东莞、大亚湾、深圳、佛山、顺德、中山、高栏港等地都应该高标准配备一辆这样的专用车辆。专用车辆委托各地石化物流企业管理。“这辆救援专用车现固定六个人轮值管理，平时不予使用，但每周须定期开动一次。一旦需要，由指定的专人将车辆迅速开拔到现场，展开救援工作。”
城市的定时“炸弹”
自2005年以来，广东省范围内，特别是广州地区危险品相关安全事故频发，这与现在该行业的诸多乱象是密不可分的。
9月10日发生的白云区爆炸案，据张双喜分析，是由于肇事公司没有对操作员工按照《危险化学品安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第591号）及《道路危险货物运输管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2013年第2号）要求进行内部培训，承运主管或托运货主可能隐瞒了货物正确信息所导致。“这个爆炸事故可能就是操作员工没有经过培训造成的后果，操作员工不知道装的是什么货物，也不清楚应该注意预防什么，所以酿成了这次悲剧。
危险品承运物流公司一定要让操作员工知道转载的是什么货物、该货物的MSDS（化学品安全说明书）一定要随车随货携带，MSDS清楚说明货物操作过程中可能出现什么危险状况、应该怎么处理。对于首次承运操作的危险品，承运物流公司安全经理必须召集操作人员进行实际操作的培训、演练。安全培训记录必须有参与者签名留存。有严格安全管理规程的危险品承运物流公司的员工看到货物名称就能够分辨出不同种类产品的差异，清楚其特性及特殊的操作要求。”
广州鹅掌坦“9·10”爆炸事故案发生后，通报材料指出：承运货车老板称自己和货车驾驶员当时对装载的货物是危险品并不知情，否则不会接单，况且事发地仓库不是危险品的专用仓库。
广东地区因为物流市场竞争激烈，很多物流公司被迫把危险品货物当作普通货物承运操作来求生存，甚至不告知操作员工货物实情，这种自杀性低价竞争，凭借侥幸心理，货主也会选择低价违规物流服务。而合规的石化物流企业，在安全操作管理方面投入巨大，在报价方面就处于劣势。
“最近几年，整个广东石化物流行业都被这些玩命的普货运输公司搅浑了。”张双喜略显无奈。
“另外，广州辖区内所有物流中心在核准经营资质的时候，必须要明确这是普通货物中转接驳暂存操作中心，绝对禁止易燃易爆等危险品进入，辖区安全管理监督机构、道路运输管理机构有责任定期检查，禁绝易燃易爆等危险品非法进入广州辖区物流中心的现象。”
2010年广州亚运会之前，进入广州辖区的所有石化产品都会统一进入地处天河区东圃镇吉山村的“209”仓库集中管理。
当时，该仓库处于偏僻的小山丘，比较便于安全管理。“亚运会举行期间，‘209’仓库被迫停业了。而广州地区的石化产品需求仍然存在，特别是广州汽车工业的快速发展对精细石化原材料产品的需求总量反而在增加，这些石化原材料产品也就被迫化整为零，隐藏到城市的各个角落各个物流中心去了。这就给广州城市的石化原材料产品的安全监管带来了很大难度，也埋下了诸多祸根。”
“现在我们根本不知道广州的哪个角落非法储存着石化原材料产品。一般是在危险品发生事故后，大家才知道原来某个地方居然存放了危险品。”“凡是客户委托我们公司去广州区内接运危险品货物，我们一律拒绝，因为我们的车辆外厢都按照规定大大地醒目地标示‘危险品’字样，那样穿街过巷还不造成市民恐慌？”
鹅掌坦地区目前已经是白云区聚居20万以上居民的高端住宅区了，包括富力桃园、岭南湾畔、富力唐宁公寓、地铁小区，可是，物流业者居然在该地区转驳易爆危险品货物。
这次事故的肇事货物与2007年3月14日广州黄埔区南岗荔联街危险品爆炸事故中的“圆形塑料击发帽”（用于玩具枪）是同一种货物，与当年情形几乎完全一样。当时公安部门认定江西牌照的拖挂车在将货物（圆形塑料击发帽）转卸到湖南牌照的拖挂车过程中发生碰撞，引起爆炸。
如果操作公司有按照操作规程进行过内部培训，原则上就会向员工宣讲2007年“3·14”事故案例。相应的，区属安全管理机构、街道安全管理人员也应该将“3·14”事故作为预防重点，杜绝类似事故在广州复发。
安全管理与应急处理预案范文6
【关键词】化学；实验室；安全管理；
化学实验室内物品性质特殊，种类繁多，对具有危险特性的药品、压力容器的管理尤为重要。疏忽大意，就可能引发事故，直接影响工作的进程。因此，分析实验室安全隐患，总结经验教训，健全安全管理制度和应急预案是非常重要的。
一、不安全因素分析
主要是不安全环境和不安全行为。环境的不安全是指仪器设备、配套设施、化学药品等处于不安全状态；行为不安全则是指人的行为，即违反制度、操作程序和贮存方法等一系列危险做法。
1.不安全状态
（1）化学药品
大多数都是易燃易爆、有毒及放射性的危险品，超过一定存量构成重大危险源，若操作尤其储存不当，极易引发事故。
（2）气瓶和压力容器
属于潜在不稳定因素，需要规范操作流程，加强防范措施，并且做到定期和不定期的检查，确保处于安全的状态，以免泄露、爆炸等危险事故的发生。
（3）废物处理处置
废物分为液体废物和固体废物，通常将具有腐蚀性、毒性、易燃性、反应性和感染性等一种或一种以上的危险特性的，以及不排除具有以上特性的固体废物认定为危险废物。不经回收利用和处理处置而直接排放，可能造成资源的浪费，更会污染环境。
2.不安全行为
（1）管理制度不健全
许多实验室的制度不健全、管理不规范，没有配备专门的安全管理部门，甚至没有专门的安全管理人员，而涉及有毒有害和易燃易爆物质的生产、使用、贮运的企业和机构均存在不同程度的环境风险，没有成形的制度，就会造成许多管理漏洞、权责不清等现象。
（2）宣传教育不够，安全意识淡薄
实验室的安全教育不能很好落实，制度经常是流于形式 ，发生事故后，不能第一时间做出合理有效的应急处理。
二、实验室安全管理
1.健全制度
安全在于管理，重在预防，而管理的基础是有据可依，有制度约束，所以从上岗培训，到岗位责任落实，一般意外事故处理，危险物品和器具的管理使用与存放，废物处置及回收利用办法，应急预案等，需指定相应的管理制度，并且以上制度，缺一不可，应做到制度健全，落实到位，权责明确，最大程度的降低不安全行为。“上头有人抓，下头有人管”，上下协调，监管结合，避免制度和管理的缺失。
2.制定安全应急预案
进行事故树和问题树分析，风险识别确定哪个是危险品，源项分析确认有哪些危险品，并对最大可信事故进行后果计算估计造成多大的影响，进一步制定应急预案并进行演练，在意外发生时，能够及时有效的制止事件的发展，将损失和危害降到最低。
预案内容包括：应急计划区；组织机构、人员；分级响应条件；救援保障；报警、通讯联系方式；应急环境监测、抢险、救援及控制措施；应急监测、防护措施，清除泄露措施和器材；人员紧急撤离、疏散，应急剂量控制、撤离组织计划；事故应急救援关闭程序与恢复措施；应急培训计划；公众教育和信息。
3.废弃物的管理
是实验过程及贮存过程中产生的含有有毒有害或易燃易爆化学成分的固态或半固态物质及气态物质。实验室里会产生不同种类的废物，必须分类分质存放，防止交叉反应。一般废物本着“减量化、资源化、无害化”的原则处理，危险废物则回收后交由规定的专业机构处理。
废液及固体废物存放时，需使用规定材质的封闭的储存容器，标明具体的成份、收集时间及数量，并远离光源热源置于符合规定的指定场所。
4.加强基础教育与安全知识培训
首先，技术人员基本技能达标，特别是加强新员工的入职培训，持证上岗，定岗定责。定期举办实验技能竞赛，规范方法，增加熟练程度和速度。
其次，加强宣传教育，安全时时谨记，从基层实验人员到相应上层管理人员，充分认识到安全的重要性，做到人人心里有数。
三、结束语
实验室安全是日常工作正常开展的保障，一旦发生安全事故，将造成严重的财产损失和人员伤害，特别是化学实验室甚至可能引发重大社会问题。因此，加强化学实验室安全，具有特别重要的意义。
参考文献
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