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隧道机电工程施工方案范文1
关键词：高速公路；施工管理；机电工程；阶段性思考
高速公路能够安全有效运营，不仅仅归功于其主体建造工程如路基、桥涵等，更重要的是有机电工程的施工及有效管理的参与，它是决定着整个高速公路工程项目能够有效运营的关键。机电工程施工管理作为管理的一项具体活动，具有过程的系统性、实施的整体性、工程技术的复杂性、广泛的社会性、工程的不确定性等特点。因此，在工程建设实施过程中，如何保证工程质量，缩短工期，有效控制成本，节约资金，不断创新管理理念，开拓思路，全面强化对项目的前瞻性管理，尤为重要。对于高速公路机电工程各阶段的施工管理中存在的问题，如果不能及时处理，不仅会影响到整个工程的进度和质量，还会造成重大的经济损失以及人员伤亡。因此进一步加强机电工程施工管理的各阶段性研究，具有重要的现实意义。
一、我国高速公路机电工程施工管理中存在的问题分析
根据现有工程管理模式，一般采用总承包施工方式，施工方中标后根据招标后签约，并出具施工图并向监理报批，得到设计单位认可，然后再按图施工，也就是施工方在施工图设计阶段介入项目工程建设。
根据工程建设项目全过程的六阶段划分，承包商的施工管理涉及施工图设计阶段、施工阶段和质量保修阶段。在机电施工管理中，施工图设计和施工阶段犹为重要，往往由于设计中或工程施工过程中的忽视、人为因素、材料设备因素、施工方法与施工管理水平因素等种种因素的影响，在机电工程施工管理过程会出现大量的问题，最终影响着高速公路的工程质量。在这些过程中最为突出的就是材料和设备质量问题以及设备安装等问题。例如，在机电工程的基础与主体设备的施工管理中，往往存在着工程基础不牢固、主体设备的选择不科学合理等问题，为高速公路工程中机电设备的运用埋下了巨大的安全与质量隐患，严重者可能导致整个高速公路机电工程的瘫痪。在高速公路机电工程的施工实际过程中，时常出现机电设备以次充好、设备基础如钢筋混凝土等不够坚硬的一系列现象，如果这些问题不能得到有效的解决，就会严重影响着高速公路的运营。因此，分阶段对高速公路机电工程施工管理进行分析，使各阶段的问题都能有效的解决，是目前高速公路工程建设中急需探讨的问题。
二、高速公路机电工程施工管理的阶段性思考
高速公路机电工程施工管理的阶段性思考分为以下五个阶段：
（一）施工准备阶段
承包商中标后，与业主签订合同，确定动工时间，开始准备动工前准备，包括筹备项目部，对工程界面的跟踪等。
（1） 建立项目组织结构，筹备项目部
项目部是工程施工最前沿的管理机构，项目部管理工作状况，对保证履行合同，并按时完成施工任务，起到举足轻重的作用。项目部的建设中，项目部管理人员的配备是关键，项目经理必须懂工程施工技术，熟悉施工组织管理和调度运作程序，有多年的高速公路机电工程建设实践经验，有良好的法律意识，事业心和责任心，所有项目部人员必须持证上岗。项目部须明确本部门内各项职能，确保各项工作高效展开，在公平、公证的原则下，实施项目部施工管理制度，组织完成工程项目开工审批手续，协调施工过程中的外部关系，组织实施招投标，协助签订施工合同并按照法律规范及合同规定和程序对建设项目进行从开工至竣工的全过程管理，实现项目合同目标。
（2） 工程界面跟踪
招标阶段完成的工程初步设计只提出了工程施工的系统框架，而不能指导具体的现场施工。因此，结合高速公路桥涵、路基、监控中心选址的设计方案，进行实际的工程界面跟踪，以确定施工的技术路径以及运用设备选型，从而完成具体施工图的设计非常重要。项目部必须实施现场考察，明确各专业施工界面的划分及其进度情况。
但在工程界面的跟踪过程中常常会遇到各种工程界面的问题如与房建工程、土建工程的界面问题或者是专业合同段相互间的界面问题，例如隧道机电工程中预埋管件的漏做或不畅通等现象，这就要求在界面跟踪过程中，对高速公路的路基、隧道以及桥涵的结构形式以及长度变化、预留预埋状况进行跟踪分析，因为这些因素关系整个机电工程的消防及通信管道等的布设。因此，这就需要通过工程的界面跟踪尽早发现问题，尽快向施工单位或监理单位反映，并及时提出解决方案。
除此之外，各施工单位还要加强信息的沟通与交流，施工单位要主动地加强与其他工程的配合与衔接，机电工程的施工必须依靠土建和房建等专业提供施工界面，如果土建或者房建工程不能依时提供机电的施工界面，那么机电工程的工期将无法得到保证；同时，机电工程的施工质量与施工效率也无法得到保证。
（二）施工图设计阶段
完成工程界面的跟踪阶段以后，机电工程的各个施工方对于机电系统的内部协调要求以及其他工程可以提供的接口以及界面都有了明确的了解，这时就需要对初步设计与规划进行完善，以此形成一套可靠的机电系统，从而避免安全隐患的产生，这就需要业主、承包商、设计、监理以及专家共同完成施工图的联合设计，出具详细的施工图纸。
如果在高速公路机电工程建设中，由于工程的规模巨大，工程机电系统由不同的设计单位联合完成，或者高速公路工程建设由不同施工单位分段施工建设，在这些情况下，就需要优化与完善初步设计方案并进行联合设计。联合设计必须基于现场实地考察，有些施工路段地质结构复杂，桥、涵、隧道工程项目多，原设计文件肯定存在很多不完善和不合理的地方，这就要求在联合设计阶段根据实际情况合理变更原设计，使之符合技术标准和质量要求。
施工图的设计采用联合设计文件与招标图纸为依据，确定各设备的施工方法与工艺，施工流程；确定机电工程的技术性能与功能；确定机电工程的工程量清单的准确性以及施工设备的型号规格，供应厂家等情况。在机电工程设备基础的施工图设计中，必须要确定机电工程施工与安装设备的质量，注明设备的尺寸、预埋件的数量与规格以及钢筋混凝土的标号等，对于管线的敷设设计图中，必须注明线槽或管道的规格与施工工艺，以及分支与接续的操作要求等，以保证工程质量。
（三）设备采购阶段
施工图完成之后，根据工程量清单和设备的品牌型号可以选用合适的供应厂商，进行设备采购工程，因为高速公路工期一般比较长，可以根据施工进度计划编制设备采购计划，这样可以节省设备仓储保管成本，也保证了施工进度。设备的质量直接影响整个工程的质量，所以在设备采购环节中主要的是供应商的选择以及设备的厂验和验收变得尤为重要。
在选择供应商时，必须考虑供应商的资质证书、工厂装备及技术能力、公司信誉和业绩，同时要考虑供货时间是否符合工程的进度要求。
设备的验收分为厂验和进场验收，在厂验过程中，要在确认供货商生产的产品自检合格后，监理与工程建设单位到厂家进行实地设备检测，对于自动化设备，采取现场调试与模拟调试相结合的方法进行检测，及时地发现设备中存在的问题并做好登记，最后要整理设备厂家的编号，向厂家索要产品质量卡与合格证书等。施工设备进场验收由业主、监理、生产厂商、施工方有关代表参加，设备的验收必须要按照设备验收的主要技术内容规定和要求实施，验收内容包括设备品、规格、型号、质量、数量、质量保证书或产品合格证等，验收必须要做好记录，办理验收手续，对于混凝土等材料必须进行采样送检，对于质量不合格的材料必须拒绝接收。
（四）工程设备安装施工阶段
设备安装在对施工现场进行调查摸底，施工图审核及施工用工器具进场后，做好技术准备工作，做好物资设备、材料的用料计划、采购供应工作已完成后进行。
在现场施工过程中要加强组织管理，加强人力、后勤与设备的保障控制，并结合机电工程的施工特点（安装设备多、安装量大、线路长等），运用集中施工与分段施工相结合的施工方法，提高施工效率。施工方法是施工方案的核心，应优先选成熟的工法和工艺，施工方法应明确工序操作要点、机具的选择、检查防范和要求，明确有针对性的技术要求和质量标准。对于起重吊装工程和脚手架工程必须制定专项施工方案。对于高空作业、大型构件吊装作业、临时用电作业等必须编制施工安全技术措施。对于特殊情况下发生的紧急状况或突发状况，要提前做好应急施工预案。
机电工程安装过程中必须注意进度控制和质量控制，项目部根据单位工程施工进度计划编制并执行季、月、旬或周计划，要用施工任务书把计划任务落实到班组，对照技术进行跟踪，检查进度实际情况，检查关键工作进度和工作衔接关系的变动情况，资源状况，成本状况，管理情况等，分析进度偏差原因，采取纠偏措施进行调整，形成新的计划，进行控制。在施工过程中，经理部根据各部门、各工种的特点，制定质量管理责任制，明确职责范围、工程程序、质量标准、质量目标、规范施工及管理，明确工程关键质量控制点，确保关键部位、关键工序、关键过程质量受控，施工前，技术负责人对施工人员进行技术交底和技术培训；电缆埋管、托架安装、敷设排列、接头接线及固定做到整齐美观、固定牢固、挂牌齐全、字迹清晰、盘柜底部封堵良好，防火阻燃符合设计要求；做到设备、电缆按系统编号，名称准确、清晰；对于隐蔽工程须组织隐蔽工程的检验和签证工作，作好隐蔽工程施工记录，必要时绘制隐蔽工程图。
（五）设备的调试与试运行阶段
在机电设备的调试与试运行阶段，相关的工作单位要以施工图的技术性能要求以及招标文件中的要求为依托，对机电系统的各方面功能进行检测与验收，并在此基础上对机电系统的安全性、完善性以及可靠性等作出详细的评价，评价时将重点放在机电系统的软件设计的流程上。另外，还要检测厂家提供的设备及其配件是否齐全，对工程量清单中管材、电缆等的实际数目进行复测，同时加强对机电设备维护技术人员的技术培训。完成这一阶段的一系列工序后，就可以将机电工程投入试运行阶段。
本文在分析了高速公路机电工程在施工管理中存在的问题的基础上，重点分析了机电工程各个阶段的施工管理工作。但是每个阶段工作并都不是独立运行的，而是相互关联，相辅相成的，每个阶段工作都须通过制度措施、经济措施、教育措施、技术措施等多种方式进行管理协调，包括施工资源分配供给、施工质量管理、施工安全管理、施工作业面安排等。加强机电工程各施工阶段的施工管理，处理好各环节的协调管理，处理好各施工阶段出现的各种问题，做好各阶段的重点工作，对于顺利完成高速公路机电工程的施工，提高高速公路工程的施工质量，促进高速公路安全有效运营至关重要。
参考文献：
[1]何结海，蔡灏.高速公路隧道机电工程施工管理与检测[J].中国交通信息化，2011，（04）.
[2]陈晓玲.对高速公路机电工程施工管理的阶段性探讨[J].科技创业月刊，2011，（12）：149-150.
隧道机电工程施工方案范文2
保证。文章主要介绍施工前的准备，从而针对高速公路机电安装技术进行了分析，最后总结了质量控制措施和机电安装产品的选型，旨在不断提高高速公路机电安装技术水平及保证工程的质量。
关键词：高速公路机电安装技术质量控制
目前，高速公路已成为适应现代产业结构发展需要的重要运输通道。高速公路机电系统一般分为四大子系统：收费系统、监控系统、通讯系统和供配电系统，它是高速公路现代化管理的标志，更是智能交通的基础。从已建成的高速公路项目来看，机电工程基本上都是在土建、房建基本完成后才开始实施的。这就存在着机电系统的设计和设备的选型是否先进、具备可扩展性，土建、房建从施工到交工验收时是否充分考虑了机电工程的实施，在进行机电工程施工时，是否综合考虑，优化建设等问题，高速公路机电工程的建设情况直接影响其运营管理体系和运营管理模式，为了使机电工程和运营管理综合效率有更大的提高，需要在机电工程开始之初，就投入关注。
1施工前的准备
设计依据、设计内容和设计规范需要符合交通管理部门和行业规范。有用于总控制和协调的施工总进度计划和单项工程的详细网络计划。机电工程在方案编制时，要充分考虑到路段运营情况、道路沿线地理、气候等因素，还要考虑当地高速公路管理模式的特点，对整个机电工程从网络设置到外场设备的布置都需要因地制宜的考虑，满足管理体制和系统结构特点的需求，有较强的针对性。在施工管理人员方面，抽调相关专业有丰富施工经验且具有较高理论水平的工程技术人员组成项目部管理班子。在劳动力安排方面，针对工程具有劳动力短期内大量使用的特点，安排足够的劳动力，避免大量使用劳动力时出现的人荒。机具指运输工具和检测仪器，材料指施工需要的设备材料以及它们的采购计划和业主的采购时间，确保采购的材料和设备满足高速公路机电系统的质量要求。
2高速公路机电安装技术探讨
从施工角度讲，人们习惯把高速公路分为土建工程和机电工程两个部分的工作，其中土建工程指开挖、支护及路面施工，目的是保证高速公路的结构安全，提供平坦的路面。而机电工程则是指有关高速公路营运管理系统的各种设备的安装，目的是实现对高速公路交通的有效监控，保证车辆安全、快捷、舒适的通过。
2.1机电工程的设计是由设计单位根据建设单位提供土建、房建工程设计及相关资料进行的，目前国内高速公路的实际情况是机电工程所需的预留、预埋部分是由机电工程设计单位负责设计，但是土建和房建设计图纸由于没有机电工程师参与而不能充分考虑机电工程的管道、设备布设、供配电设施等，在土建工程设计图中没有体现，造成先天不足。因此，在土建工程施工标中往往未包含此部分内容，成为漏项。而机电设计图纸上虽然有相关内容，但是在土建和房建施工中事实上做不到或者不符合要求。另外，在土建和房建实施中设计图纸进行变更时，往往又忽视了机电工程的要求，这样就给机电工程的实施遗留下很多隐患，特别是隧道机电系统中所需的预埋管、预留洞数量较大，如果在土建施工中没有按要求实施，造成二次开挖或二次开凿，不仅影响机电系统的工程进度和施工质量，严重时将影响结构的安全，同时造成了不必要的投资浪费。因此，在工程建设中，机电工程监理人员应提前介入，监察土建施工进度，与相关施工和监理单位密切配合，做好机电系统管、沟槽、洞的预留工作，保证整个工程的顺利进行。
2.2由于机电工程的设计与工程的实际实施大都有1-2年的时间间隔，主要技术涉及的都是近年来发展迅猛的行业，在机电工程设计的时候要结合交通流特性及未来发展趋势，在设计中要做到与交通量的发展相适应。因此，如果仅局限于当时的技术水平，而无一定的前瞻性，会给目后的工程实施造成大量的变更和困难，从而影响项目的管理质量，这就要求在系统设计的时候预留接口，以便于扩展和升级。努力满足近期使用和远期的路网变化及技术发展的要求，这样就可以避免重复建设和资金浪费。另外，不同项目的总体设计需要有进步，其次是机电工程的设计要统筹考虑理论、投资、功能发挥及作用效果等种种因素，提高实用性，降低联合工作设汁量和工程变更。
3 机电安装过程中的质量控制措施
在机电安装过程中，质量控制措施主要包括进度控制、质量控制和安全控制三大方面。
3.1 进度控制
进度控制的核心就是根据各项工作网络计划进行按节点验收。对各项工作的每个控制节点，安排机电工程师按时组织验收，检查节点工期前的所有工作是否按时保量完成，如果没有按时完成，则制定加班方案，尽快缩短工期不致推迟后续工作。如果有必要，还可以对施工计划适当调整，消除客观因素造成的进度缓慢等不利因素，确保进度计划具有可行性，同时做好劳动力、机具、设备材料三大要素的动态监控，保证及时按需配置。
3.2 质量控制
质量控制主要重点应放在设备材料的进场检查和检验、工序质量验收检查以及完工检验和验收上。在设备材料的进场检查和检验时，主要检查设备外观是否破损，设备材料的规格型号、数量与装箱单和合同要求是否相符，质量检测报告、装箱单、合格证等资料是否齐全，并核对产品技术指标是否与合同要求相符。对于光、电缆等材料还应单独进行全检，包括光缆的配置长度、衰耗值、电缆的直流电阻，芯线间及芯线对地间的绝缘电阻等的测试。对于一些外场设备，除了常规检查外，还应对其防腐指标、涂层厚度等进行检测，指标满足后，设备方能进场。对于一些关键设备，如通信系统的光传输设备、交换设备、光缆等，监控系统的大型情报板、大屏幕投影仪等，隧道机电系统的风机、可编程控制器等设备，更需要获得详细的设备检测资料，确保满足设计要求，并在现场安全可靠运行。在机电设备的安装过程中，建立专项检查制度，尤其对重点部位和某些无法进行事后检验的特殊过程，如光、电缆接续、敷设、外场基础设施、车辆检测线圈和地线的埋设等，需要专人全过程的进行监督，检查和控制各施工方法和工序质量，以保证机电系统的安装质量。同时要求施工方同步完成相关交工资料，高速公路机电安装工程交工资料一般按交通质检部门提供的表格填制，并按照交通质检部门的要求组卷、装订。
3.3 安全控制
安全控制有两个方面，一是确保施工人员的安全，在施工车辆较多和光线较暗的情况下，在施工人员安全冒、施工机具适当部位贴上反光标识，如果施工人员实在车辆频繁通信部位施工时，应设专人指挥临时交通，并留出足够的安全距离，保证在机电工程施工期间，不发生人员伤亡事故。二是加强施工现场的保卫工作，由于机电设备材料大多堆放在施工现场，还有安装半成品和成品，这些设备材料大部分价格昂贵，因此应设有专人看护，防止失窃。
4 机电安装产品的选型
高速公路机电系统的设备种类繁多，涉及到大规模专用软件和机械、电子、通信、光学等高科技含量、高精度硬件领域。设备的可靠性、合理性、必要性、先进性和可扩展性从一个侧面反映了高速公路的管理控制水平。设备选型应本着经济、合理、实用的原则，在符合设计要求的情况下，本着对新技术、新工艺的科学、理性态度，尽量采用当代国内外先进技术，推广成熟可靠的新技术、新工艺、新产品，使系统具有较高的性价比。设备选型应力求通用、有较好的可替换性，同时便于维护。系统硬件及软件具有可扩容性及短期可运行 ，以达到可以分期逐步完善的目的。
5 结束语
综上所述，随着目前高速公路机电系统的结构越来越复杂，功能也越来越强大，如果将机电工程和土建工程同步设计、同步施工、同步投入运行，既可以减少建设时间，使高速公路快速投入使用，也能够使机电工程真正起到高速公路管理的指挥中心和中枢作用，我们应当为高速公路安全、快速、功能的舒适而不断改善机电安装设施，做到经济效益、社会效益和环境效益相互结合的施工方案。
参考文献
隧道机电工程施工方案范文3
1.1系统优化前期准备工作
机电工程招标阶段是高速公路机电工程施工管理的第一阶段，在这阶段的系统设计相对比较粗略，只是单纯的构建了一个系统框架，并未将机电设备对系统的要求融入其中，因而在系统界面的衔接方面仍存在许多细节方面的问题，如路面单位、隧道主体单位、交安单位、房建单位和绿化单位。所以在前期准备工作的优化方面应注意对系统界面衔接进行详细的现场勘察，使系统设计能符合实际情况，在施工过程中应注意以下几个方面的要素：首先负责机电系统设计的代表不可能长期驻守在现场进行观察，所以在现场勘查问题上需与设计单位及时进行沟通；全面掌握路基、路面、填方段以及挖方段等方面的动态变化情况，另外绿化情况和沿线交通安全标志的设置情况与外场监控设备的设置有着直接的联系，所以在通信光缆和供电电缆敷设方面的协调要加强；相对于机电系统的施工而言，房屋建设和隧道施工都在其前，因而在主体与房建建设过程中，应为机电工程中的服务性设施提供预留位置，避免在土建管线设置时和预埋设施布设图发生冲突；当机电施工单位在施工过程中发现类似问题时应及时通知监理和业主，便于监管部门对相关施工方案进行合理的调整；统一接口类型，特别注意设备的兼容匹配度，加强对交通主管部门技术要求的了解，使施工要求能满管部门的技术需求。由于这一阶段需要规划和实施的时间较长，因而在前期准备工作中应对各土建施工单位和监管单位进行相互协调，相对于施工单位本身而言，虽然他们没有设计图纸的能力，但在实际完成过程中他们却是最合适的任务执行者。针对这种现象，在实施过程中监理和业主应对施工单位给予更多的外部支持，另外在图纸修改上应当及时修改和确认。
1.2完善设计阶段
前期准备工作完成后即将进入完善设计阶段，完善设计阶段作为机电施工工程的第二个阶段，它主要是对机电工程提供的界面、接口以及协调思路进行明确，使得施工单位和其他工程在规划和初步设计中形成一套科学完善的机电系统。这个过程涉及到监理、业主、承包商、设计和专家等多方面，因此设计方案需经多方协调处理才能确定最终方案，在完善设计阶段需要注意以下事项：
1.2.1工程量清单的复核
经过优化的工程方案，在设备数量方面会发生一定的变化，因而在该阶段应对工程量清单进行重新审核，尽管优化设计评审会的时间只需1至2天，但要使优化后的方案能解决所有问题那是非常困难的，所以从原则上分析，专家组仍会延续使用通过确认的系统构架方案，并对发生变化的系统设备配置进行完善，而评审组的意见则是对文件进行变更的有力依据。
1.2.2更换产品的品牌和规格
在投标时大多数施工材料和主要设备都是经过合法程序确认的，就目前工程的实际施工情祝而言，可能会存在多方意见，因而处理情况比较复杂。不论意见有多复杂都需保持两个重点，即更换的设备性能指标必须符合设计需求；其次需对原设备与更换设备之间的差异进行详细说明。
1.2.3尽量减少不必要的优化
招标投标文件作为施工的重要依据，它不仅能保证施工的严肃性，还能保证施工过程的合法性，所以在施工过程中应避免变更系统。在系统变更中也需要保持一个原则，如果变更的方案对系统的优化有益，有利于性能和功能的提升，那也应该适当的采取。
1.3施工图设计阶段分析
施工图设计文件是整个高速公路机电工程管理的一个关键性文件，作为指导机电工程实施的依据，同时也是保证高速公路机电工程建设质量有力保障。但在具体的实施过程中，这一阶段往往被忽略，大多数的机电工程建设项目通常是采用招标图纸的方式来完成施工图设计阶段，这种边设计边施工的方式，通常会导致工程结束后设计图纸还未完成的现象出现。这种设计和施工模式不仅无法保障施工的进度，还会造成施工质量低下，造成严重的资源浪费，而正确的施工程序应该是在联合设计完成后，再对机电工程施工图进行设计，施工图在正式投入使用之前还需经过专家的详细评审和审批。专家评审在对设计图纸进行审批时，还需考察设计的广度和深度，只有综合考虑更方面的因素才能使高速公路机电工程的施工建设具有规范性、完整性以及合理性。目前大多数高速公路的施工项目都分为两个阶段，工程的实施都是建立在施工图纸的基础上，但大多数施工都表明了这种施工模式无法满足现场施工需求，经过优化的设计虽然在性能和功能方面有所提升，但在没有补充图纸的情况下，施工单位也不能将其作为施工依据。正确的施工程序应该是在优化设计完成后，设计单位对施工图纸进行补充和修改，在审核设备数量之后填制一份工程量复核清单，等待业主完成审批后施工单位才能根据优化后的图纸进行设备采购和工程实施。该阶段需要注意的问题是工程量清单需对设备和材料的型号、规格和安装数量进行明确；根据设备型号、数量的实际情况对设备布局进行合理的调整，防雷设施的装置需考虑整个系统的运行，采用的设备必须严格符合标准。
1.4工厂监造阶段
工厂监造阶段主要是让监督管理者和投资者对工程设备的生产情况有一个详细的了解，了解的内容主要包括厂家的生产能力、生产规模以及企业性质等，进行该阶段的目的是为了保证设备和材料的质量。当实际通车时间较紧张时，该阶段一般会被安置在评审会结束之后，此时大多数业主会将同等产品进行比较和挑选，这样就会在无形之中增加厂家的压力，如果厂家生产的产品更新速度较快使用寿命较低，那它在比对过程中就会被业主所淘汰，而这一环节的开展不仅提高了投标厂家的生产质量，还为非投标厂商制造了一定的商机，但这种模式在为市场竞争带来了一定好处的同时，也产生了一些负面影响。由于生产机电产品的行业相对比较多，不同的产假制造的产品、型号、规模以及原材料都不尽相同，这也就导致了设备在性能方面的差异，因此在招标过程中应对厂家进行严格的筛选，避免使业主蒙受损失。正确的程序通常是在施工图设计完成后，相关工作人员对投标的厂家进行实地勘察，质量做为一项关键性因素应进行重点检查，其次是将招标文件和施工图对技术性能的要求进行比对，增加质量检测的要求。另外，相对于机电工程本身而言，它涉及到多个专业和多方面的材料设备，因而对现场施工材料的质量控制就成了高速公路机电施工工程中的一个关键性问题，针对该种情况除了对现场进行严格监理之外，还要撰写有关质量检测方面的报告，特别是非标产品就更应该严格把关，针对不符合技术规范要求的产品予以剔除。
1.5设备安装调试和试运行阶段
当工程进行到设备安装调试与时运行阶段，监理单位不仅要对招标文件和机电施工图进行严格的技术性能检验，还需对整体工程的系统功能验收，特别是针对高速公路的机电工程建设的完善性、可靠性和安全性进行全面评价。评价的重点内容应放在软件设计流程上，对工程中实际使用的设备进行详细的对照，如工程光缆、管材等材料进行标胶，看实际使用的数量和工程清单上的数目是否一致，同时要检查备品及备件是否齐全完整，相关程序检查完成后方可进行试运行。设备安装调试和试运行阶段主要是指现场监理以及业主根据施工图和招标文件上的技术性能对系统各方面的功能进行全面检查、评定和验收的一个过程，该过程序需使用到一个现场检测仪器，该仪器主要用于测试设备的关键性指标，所以在使用该一起前应对相关检测人员进行技术培训。
1.6交工检测阶段
设备安装调试以及试运行结束后，机电施工单位就可将工程交与业主进行检查检测，业务除了可自行检测外，还可委托专业的检测单位对机电系统的性能和施工质量进行全面检测，接受委托的监测单位根据施工图纸和招标文件对技术规范的要求编制相关的检测项目、频率以及交共和竣工验收检测方案。这种检测方法有利于形成一个客观、公正的整体评价，不论对施工单位、还是检验单位而言都是一个提升能力的机会，更是保障机电系统稳定运行的重要环节。
二、总结
隧道机电工程施工方案范文4
关键词：公路隧道；机电安装；施工技术
公路隧道机电安装工程涉及的设备非常多，不同设备功能实现作用存在差异性，且存在交集关系。机电设备在安装时若出现安装质量问题，可能会导致系统运转效率下降而达不到公路隧道系统运行需求。因此在公路隧道机电安装时必须做好技术控制，确保各方面安装工程质量达到设计需求，提升公路隧道机电设备运转能力。
1高速公路隧道机电安装施工前的准备工作
1.1施工前的计划编制
隧道机电安装工作开始前，制定出符合工程实际需要的施工总进度计划以及单项工程安装实施计划。
1.2人员准备
现场组织技术人员、管理人员实施项目管理时，应该组织机电、消防、通信、自动化等相关专业的作业人员进入到现场，进行施工方案和现场环境的深入分析和讨论，确保人员充足，满足项目施工的需要。
1.3施工材料及其机械设备的准备
在安装施工开始之前，准备符合项目需要的机械设备，运输工具符合要求，测控仪器精密度合格，保证各项功能达到标准。对于隧道机电工程项目施工来说，对于设备与材料的需求量比较大，质量要求也比较高；而很多大型机械设备和材料都是国外进口的，需提前制定采购计划，按时采购相关的物质，这是保证项目顺利实施的基础和根本，对于提高工程的质量也是非常有益的。1.4施工技术准备高速公路隧道机电安装项目实施前的技术准备工作也必不可少，包含熟悉设计图纸、进行设计图纸审查、全面技术交底等各项工作。严格审查项目质量文件，保证文件内容符合工程的实际情况，不会存在违反国家标准与行业规范的情况。
2高速公路隧道机电安装施工阶段的要点
2.1隧道机电系统构成
综合分析隧道机电系统内部组成结构，就可以全面掌握机电安装工程的具体要求，对于项目施工质量控制有积极作用。隧道机电系统内部组成的复杂性较高，包含的部件数量较多，比如通风、照明、供电、消防等都是必不可少的组成部分，会对隧道项目的运行产生直接的影响。供电系统是隧道机电系统运行的核心部分，其工作时必须保持连续、不间断；而照明系统在施工阶段、运营阶段都是必不可少的，这是保证安全性的关键；通风系统可以保持隧道内空气质量符合要求，不会存在有害人类健康的物质；消防安全系统是隧道可靠运行的关键，因为任何工程或者物品都有可能引发火灾、爆炸等严重的危害，所以设置消防系统可以消除这些隐患，充分地保证人们的生命和健康安全，所以需要设置紧急出口、排烟口等消防安全设施。此外，隧道监控系统也是非常重要的，能够随时了解隧道运行的实际情况，给管理者开展日常管理工作提供基础，掌握隧道内部各个系统运行和工作情况，切实提升隧道运行的安全性与可靠性，避免出现风险和事故[1]。
2.2照明系统施工安装
照明系统为隧道内照明灯具以及线路等部分，安装数量比较多且线路构成极为复杂，所以工作量比较大，对于隧道项目施工、运营的安全都有直接的影响。因此，在隧道机电安装施工中，必须加强照明系统的监督和管理。不同照明区域要保持美观性，目前应用LED灯两侧设置的方式较为常见，应急照明则一般是采用照明灯具的1/4作为应急照明系统使用，安全通道则应用LED灯拱顶安装方式。在照明系统安装环节，灯具安装位置符合设计方案要求，且线路布置达到科学性与合理性的要求，确保照明系统能够有效地运行。公路隧道机电安装施工技术分析傅琨（江西省交通设计研究院有限责任公司，江西南昌330000）摘要：为了提升隧道机电系统的运转能力，满足公路系统的发展需求，立足实际，在阐述公路隧道机电安装施工准备。
2.3供电系统施工安装
供电系统安装时，涉及的设备数量也比较多，比如变电站、配电柜、应急电源、防雷系统等，每个系统的作用都非常重要。供电系统是其他各个系统运行的基础，给通风风机、照明灯具、通信设备、监控仪器等提供稳定的电力能源供应，才能保证系统有序地运行。通常来说，目前的公路隧道工程供电系统会选择双路外电供电的方式，变电站内需要安装两立运行的变压器馈线柜，两台变压器互为备用，为了确保照明系统可以连续运行，还要配置EPS电源，以确保紧急情况下电力供应不会中断[2]。
2.4通风和消防系统施工
隧道机电安装实践中，通风系统与消防系统都是大型的机械设备。综合分析目前公路隧道的施工情况，了解交通通行的状态，在高速公路隧道通风系统内设置自然通风、纵向式通风以及横向式通风等方式。通常来说，隧道内通风系统会优先使用纵向射流风机通风的方式，在顶部安装射流分机，通过预制钢架进行风机的固定。消防系统的供水主要是分为水消防与灭火器两个部分，一般会使用高压水系统方式提供充足水资源。在项目实施开始前，做好施工现场的全面考察和分析，掌握现场的具体情况，保证消防系统运行效果，为公路隧道运行安全性起到积极作用。
2.5消防管道安装施工
公路隧道消防管道是重要的基础设施，比较重要的参数就是管径，要结合水量供应的情况确定管径。消防管道连接主要是通过沟槽方式进行，安装施工环节要有效地控制，包括测绘、绘制施工图、管道预制、管道支架安装、现场支架处理、消火栓、管道的铺装、设备连接、管道清理处理、消防系统调试、试运行等。因为消防管道施工中，有很多分部工程，且现场施工空间相对狭小。为了保证工程的质量和效率符合要求，要尽量地增大项目施工作业面，将管道进行切割加工处理，制作符合现场需要的配件；并且在隧道外部相应的场地上开展项目施工，在隧道内部管道支墩、支架等设施施工完毕之后，才能将预制管道运输到现场进行安装作业，但是运输环节要防止管道出现管口损坏的问题。消防管道安装施工环节，按照管道走向进行铺装作业，严格落实设计方案和技术标准，确保各个连接部位的性能合格。此外，将消防栓嵌入在公路隧道的侧壁空间内，完成安装施工，保证牢固性、稳定性符合标准，并且取用方便[3]。
3高速公路隧道机电安装管理措施
在公路隧道工程项目开展环节中，为了满足机电设备安装需求，对工程的安装过程需要综合管理，要求技术人员按照机电设备的需求做好相关的安装控制。
3.1进度控制
在机电安装工程施工中，进度控制也是非常重要的一项工作。在项目实施环节，要结合各个阶段分项工程进行，进度管理计划，严格按照计划进行现场检查和验收。检查确定阶段项目施工是否按照要求完成，如果没有完成，必须要积极加快进度，制定出赶工期的方案，确保整个项目工期符合要求。此外，还要严格落实各个环节管控工作，尤其是材料采购、设备运维检查以及人员后勤保障，确保没有任何不利因素影响项目施工效果，确保工程进度合理，符合合同标准要求，不会面临索赔的风险[4]。
3.2质量控制
工程项目部建立完善的质量控制制度，巡检制度，组织专职的工程质量检查人员对现场进行严格检查，一旦发现任何缺陷问题，都要及时采取措施处理。对于关键位置、隐蔽项目需要加大检查的力度，确保不会存在任何质量问题。公路隧道机电安装工程的交工资料统一使用交通质检部门的统一表格，质检员必须加强现场监督检查工作，认真填写交工资料，确保质检资料按照规定标准统一进行组卷、装订，以便于验收检查。
3.3安全控制
公路隧道项目施工中，因为施工空间比较小、光线暗、人员与车辆众多而容易诱发严重的安全事故。为了确保人员、工程以及车辆、设备的安全性，加强防护管理极为重要，人员需佩戴足够的安全基础设备，并且粘贴反光标识；隧道内施工车辆驾驶员保持谨慎工作态度，谨防发生严重的安全事故，保证车辆停放位置科学合理，并且按照现场指挥人员的指令行驶和停放车辆；落实现场的通风、环保措施，避免有毒害性的气体存在于隧道内而损害人们的生命健康；也要防止传染病污染，保证工程人员的安全性[5]。
4结语
综上所述，公路隧道机电安装施工有着较高复杂性，是隧道项目正常运行的基础，容易出现严重的事故和问题。所以施工单位要组织高水平的施工团队，加强现场管控，确保项目顺利实施，提高运行性能，确保机电安装达到公路隧道运行标准。
参考文献：
[1]谢锦忠.高速公路隧道机电设备安装改进的探讨[J].福建建材，2020（4）：96-98.
[2]罗文章，王雷.高速公路隧道机电设施的管理与维护[J].交通世界，2018（35）：160-161.
[3]王坤，李养林，党琪强.高速公路隧道机电安装工程施工措施分析[J].公路交通科技，2017（7）：101-103.
[4]李旭峰.公路隧道自动化泵站机电设备安装施工[J].技术与市场，2011（9）：37-38.
隧道机电工程施工方案范文5
关键词：公路工程；质保资料；管理
中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）14－0122－02
质保资料的管理工作对公路工程施工的意义尤为重大。质保资料真实的反映了公路工程施工的全过程，如何收集真实的、系统的、完整的质保资料至关重要。
1 质保资料的管理工作对公路工程施工的意义重大
公路工程质量检测工作不仅是工程质量监督的重要手段，也是控制工程质量的重要技术保证，它包括对工程所用材料、构件、制品的质量检验，也包括对工程的结构及项目本身的质量检测，还包括对测试仪器设备的精确度的检验，这些都是贯穿公路工程建设全过程的技术基础工作。
2 质保资料包括的主要内容
随着日益提高的公路等级，公路基本建设也越来越多，各建设单位对工程管理日趋完善，各项要求更加规范，对工程质量的要求也越来越高，建设一项好的公路工程不仅要有一流的质量和外观，还要有真实完整、分类有序的质量保证资料。交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）中规定：“施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。”工程监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。质量保证资料应包括六个方面：①所用原材料、半成品和成品质量检验结果；②材料配比、拌和加工控制检验和试验数据；③地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料；④各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；⑤施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；⑥施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。
3 质保资料的收集、整理、管理
3.1 在施工准备阶段将建设项目进行划分
根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段按本标准附录A将建设项目，划分为单位工程、分部工程和分项工程。施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。
3.2 质检资料的形成
质检资料的形成分3个阶段：即施工准备阶段、施工阶段、中间交工检验和交工验收检验阶段。
3.2.1 施工准备阶段资料
施工组织设计一般是按单位工程编制的，它是单位工程开工申请报告的主要附件资料。若内容较为全面详细，包含分部工程、分项工程的具体施工方案、方法，则在打分部工程、分项工程的开工申请报告时可以简化，可以不再报送施工组织设计（或施工方案）类的附件，但应在该附件项注明：见某某工程开工申请报告和报告编号，其他要求的附件按规定不得缺漏。按申请报告的具体分部工程分别归类。施工组织设计（或施工方案）应在组织施工前编制。规模大、施工工期长的工程可根据施工组织总设计分部位、分单位工程等分阶段进行编制。
（1）具体要求如下：①施工组织设计必须经上一级技术负责人或建设单位（监理单位）进行审核批准才有效，填写施工组织设计审批表。如有工艺变动和有施工措施较大变动时，应有变动审批手续。②施工组织设计应包括下列主要内容：文字说明：工程概况、工程造价、工程特点、工期要求、施工部署、质量要求、主要技术措施等须说明的情况；施工平面布置图。③进度计划安排及各种工、料、机计划表。④质量目标（质量总目标、分项质量目标，实现质量目标的内容措施、办法、执行人）。⑤施工技术方案、保证质量及文明施工、安全施工的技术措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技术、新工艺、新方法等）；施工节约技术措施；大型桥梁土建、安装复杂的工程应有针对单项工程施工需要的专项施工方案如模板及支架设计、明挖、深挖基坑、桩基人工挖孔支撑设计、降水设计、施工便桥、便线设计、预应力混凝土钢筋张拉设计、大型预制构件吊装设计、混凝土施工浇筑方案设计、设备安装方案设计等。⑥安全、环保措施。
（2）图纸会审、技术交底记录：工程开工前必须组织图纸会审，由承包工程的技术负责人组织施工技术人员对施工图纸进行全面学习、审核并做图纸会审记录。技术交底：
包括设计交底、施工组织设计交底、工序施工技术交底，各种交底应有文字记录、交底双方应有签字手续。图纸会审资料一般按单位工程归类。技术交底记录应作为分项工程开工申请报告的主要附件资料归类。
（3）原材料、半成品、成品出厂质量证明和试（检）验报告：原材料、半成品、成品的质量必须合格，应有生产厂家的出厂质量证明书和试验报告（内容包括厂别、品种、标号、生产日期和试验编号）；使用前必须进行自检，无自检资质的应抽检送有资质的试验检测单位进行复检；试验单要有试验结论，质量有问题时，在可使用条件下，应注明允许和使用的工程项目、部位和不影响该部位的质量要求。具体要求可参照建设部的《市政工程施工技术资料管理规定》办理。需采取技术处理措施的，应满足有关规范、标准、规定，并须经有关技术负责人和经监理工程所批准后（有批准手续）方可使用。凡使用新材料、新产品、新工艺、新技术的，应有鉴定证明或生产许可证，并要有产品质量标准、使用说明和工艺要求，使用前，应按其质量标准进行检验。一般以单位工程分类别、规格按进场和监理批准使用日期顺序集中建立台帐、收集、归类，但还必须按分项工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用记录，以备工程验收时对原材料、半成品、成品的合格性及适用性进行核对认可。
（4）施工设计图测量复核、供施工使用的临时测量标志的敷设、施工放样测量记录及成果资料。
（5）设计变更洽商记录、业主批准文件、图纸等。按单位工程收集，按分部、分项工程列目归类。
3.2.2 施工阶段资料
施工试验报告：指施工过程的抽检试验结果资料，可按试验项目以分部工程分类进行收集、整理和建立台帐，由工地试验室集中管理。施工记录：按分部工程收集，按分项工程、子分项工程列目归类，附于工程检验记录（报告）之后。
测量复检记录：同上。
隐蔽工程验收检验记录（报告）：同上。
工程质量检验、评定资料：同上。
质量事故报告及处理记录：①质量事故报告：质量事故发生后立即填写“工程质量事故报告”将质量事故的情况及估计损失及时向上一级主管部门报告。②质量事故处理完毕后填写“质量事故记录”将事故的性质、实际损失情况、处理方法、是否造成永久性缺陷等内容填写清楚备查。
施工的原始记录、试验报告（记录）、测量复核及预检记录、隐蔽工程验收检验记录（报告）、工程质量检验、评定等资料使用的表格及编制程序，必须符合有关工程质检部门的规定表式内容、份数和要求。
3.2.3 中间交工检验和交工验收检验阶段资料
使用功能试验记录：同3.2.1。
3.2.4 竣工图
与施工设计图编目顺序相同，按单位工程收集，但对设计变更部分必须在变更后的图纸上注明设计变更的部位，变更设计的批准文件编号，以备核查。竣工验收单：由施工单位集中列目归类。工程竣工质量核验证书：由施工单位集中列目归类。
4 质量检验的评定
4.1 工程质量评分
4.1.1 分项工程质量评分
分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
分项工程评分值＝分项工程得分－外观缺陷减分－资料不全减分
4.1.2 分部工程和单位工程质量评分
附录A所列分项工程和分部工程区分为一般工程和主要（主体）工程，分别给以1和2的权值。进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。
4.1.3 合同段和建设项目工程质量评分
合同段和建设项目工程质量评分值按《公路工程竣（交）工验收办法》计算。
4.2 工程质量等级评定
4.2.1 分项工程质量等级评定
分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分者为不合格；机电工程属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。
4.2.2 分部工程质量等级评定
所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。
4.2.3 单位工程质量等级评定
所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。
4.2.4 合同段和建设项目质量等级评定
合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格：所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。
5 归档文件的质量要求
归档文件的几点质量要求：①归档的工程文件应为原件；②工程文件的内容及其深度必须符合国家有关工程勘察、设计、施工、监理等方面的技术规范、标准和规程；③工程文件的内容必须真实、准确，与工程实际相符；④工程文件应采用耐久性强的书写材料，如碳素墨水、蓝黑墨水，不得使用易褪色的书写材料，如：红色墨水、纯蓝墨水、圆珠笔复写纸、铅笔等；⑤工程文件应字迹清楚，图样清晰，图表整洁，签字盖章手续完备；⑥工程文件中文字材料幅面尺寸规格宜为A4幅面（297 mm×210 nmm），图纸宜采用国家标准图幅；⑦文件的纸张应采用能够长期保存的韧力大、耐久性强的纸张，图纸一般采用蓝晒图，竣工图应是新蓝图，计算机出图必须清晰，不得使用计算机出图的复印件；⑧所有竣工图均应加盖竣工图章；⑨工程文件的页边距必须符合国家标准，保证有效装订。
总之，质保资料是公路工程施工全过程的真实记录，是公路工程质量检验的记录和评定结果，是交工验收及质量评价的依据，也是施工过程中指导性、程序性和方法性的文件。无论从施工的角度、质量的角度或是安全的角度都有重要的现实意义。
参考文献：
［1］《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）.
［2］《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）.
How to do the Work of Quality and Data Management of Highway Projects
Han Chunhong
隧道机电工程施工方案范文6
关键字：高速公路；通信管道；设计
Abstract: with the continuous development of economic and social progress, the highway construction in all provinces across the development very quickly, mileage increase year by year, the highway plays a vital role in people's life gradually, the communication channel is indispensable an important part of highway. Therefore, completes the design and research of highway communication pipeline construction has very important significance.
Key words: highway; Communication channel; design
中图分类号：U412.36 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、通信管道的材料的选择通信管道主线采用12孔40/33高密度聚乙烯硅芯管，其具有密封性能好,耐化学腐蚀,工程造价低且内壁有硅胶质固体做永久剂，吹缆方便的特点。而分支采用钢塑横穿管，其承压能力强、耐腐蚀性好，能充分符合高速道路横截面敷设的要求。二、通信管道设计与方法高速公路通信管道分为干线管道和分歧管道,面临普通路面、隧道界面、整体式桥梁段界面三种主要界面， 它在设计上应与收费、通信系统共同考虑, 施工上与路基、路面等土木工程同步进行。在整体式路基路段, 干线管道铺设于中央分隔带内,管道中心线与中央分隔带中心线重合; 在整体式桥梁段, 干线管道铺设于桥梁中央中缝预制的托架上; 在分离式路基路段,干线管道铺设于路侧土路肩边坡处; 在分离式桥梁段, 干线管道铺设于桥梁外侧护栏内预制的托架上。分歧管道为横向分歧管道以及各种设备用管道: 每隔一段距离按指定桩号为通信及监控外场设施设置分歧入孔或手孔。管道走隧道时，因分别走隧道两边边沟，做到左边强电，右边弱电的分类，并使其固定在隧道边沟之中。三、通信管道设计、施工和管理中应注意的问题1、设计人员的协调问题通信管道应做到与土建工程统一规划设计、协调发展,它贯穿于整个高速公路施工和管理的区域, 所经之处的建筑物均需考虑相应的预埋、预留构件。因此, 当管道通过桥梁、暗板涵以及中墩等构造物时, 应根据主体情况, 采用合适的方法通过构造物, 而且通信管道的设置应与供电管线、中央分隔带护栏和标志基础等协调配合。但在当前设计中, 通信管道的设计与以上几种设施的设计, 一般都由不同的设计人员来完成, 最后又缺少协调统一, 易造成通信管道与这些设施发生冲突, 这在以后的设计工作中应给予足够的重视。2、通信管道施工的界面问题管道工程的很多环节与路基、路面、房建单位存在交叉施工问题，特别是路面和房间单位，主线管道（硅芯管）的敷设是要在中央绿化带两侧路沿石、土工布、积水井及纵向排水管完成后才能敷设，而硅芯管的敷设一般每组配盘约2000米左右，在人孔里接续，中间不能断开，这样敷设硅芯管的界面必需要有连续性，如有桥梁、桥护栏未完成、隧道不通或中央绿化带内有障碍物，特别是桥梁两头的障碍，如多余的混泥土、沥青渣硬化后造成开挖不便，会导致硅芯管无法施工，因此了解管道良好的界面问题是保证施工质量的重要保证。
四、通信管道施工质量目标及质量保证措施
1、总则
满足建设单位对工程质量的要求，严格按照质量标准及ISO9002质量体系的要求建立质量保证体系，确保各项工程质量均在受控状态，且可追溯。
2、质量保证体系
项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目工程师任副组长，成员由项目部质检工程师、试验工程师及施工技术负责人组成。项目经理部设专职质检工程师和质检员，班组设兼职质检员，保证各道工序的施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。详见项目经理部质量保证体系图。
3、质量方针目标
实行科学管理，满足合同要求，赢得顾客信任，同时提供优质服务。杜绝一切质量事故，消除一切质量隐患，各部位工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%,争创市优工程。
4、技术保证措施
1）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。
2）严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量验收标准。
3）严格执行工程监理制度，作业队自检、经理部复检合格后及时通知监理工程师检查，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方可进行下一工序的施工。
4）坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸、位置正确，并按规定向监理工程师申报测量定位资料。
5）施工必须严格按照设计和有关施工技术规范、检验标准等规定组织实施。
6）严格执行技术人员现场值班制度，以便及时解决施工中发生的技术问题。
7）严把质量关，行使质量否绝权。
质量保证措施：
1）项目部根据质量目标编制质量计划、创优计划，落实责任到人，有目的、有计划的开展创优活动，同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。
2）重点薄弱环节控制：管道接口、检查井、回填土压实度。
3）竣工资料随时收集整理，按合同要求，按期报出完整竣工档案。密切配合甲方完成竣工备案程序。
4）重要部位、工序使用准施证，各项手续齐全，特殊工序人员上岗证齐全，物资准备充分，有专人指挥，方可施做。
5）工程实行专业化施工，配备道路施工专业队，混凝土施工专业队，管道施工专业队，并进行专业知识培训。
6）保证采购的物资及工程材料满足工程质量要求，对主材及半成品的合格分供方报甲方、监理批准后再进行采购。管材等工业产品，必须符合设计和管理部门的要求，对于进入现场的材料，进行状态标识，严禁使用不合格材料。
7）加强对施工过程的控制，使施工生产中直接影响质量的全部过程处于受控状态。坚持工序自检、互检、交接检制度，对于重点部位要制定相应的施工方案。
五、通信管道安全生产和文明施工措施
安全措施
1、加强对职工的安全教育，严格执行安全生产制度和操作规程，作好安全交底，确保全过程安全施工。加强安全检查，设专职和不脱产的安全员。对施工现场进行经常性的检查。
2、保持现场运输道路畅通，严格控制道路坡度，转弯半径，保证车辆安全行驶。
3、工程施工时宜在作业点前后100米处设立安全标志。市区作业区域应用安全标志带进行栏围。
4、晚上施工时，必须穿反光衣，并在夜晚设立安全标志灯、在狭窄街道有可能阻碍交通的地段及其它危险的地段上施工时宜设立挡土板。
5、挖掘沟(坑)时如发现其他地下管线或文物应立即停止施工,并报有关部门妥善处理后方可继续施工。
6、沟（坑）挖掘时堆置土不应压埋市政、消防、煤气等设施，堆土的坡脚边应距沟坑边40厘米以上，堆土高度不得超过1.5米。
7、堆土的范围应符合市政、市容、等有关部门的要求。
8、各个刚开挖的人手孔坑及未盖上井盖的人手孔必须作好安全标识，避免行人及车辆的安全。
9、过路口施工时必须分段施工，分段养护，以保证交通安全畅通。
10、工程材料及设备必须按要求放置，不得防碍交通及行人的安全。基坑两侧设安全栏杆，高度h≮1.2m。
11、大型机械（挖掘机等）设专人指挥。
12、机具专人操作使用，班后断电。
文明施工措施
污染固废物100%回收处理；2、严格控制噪音释放；3、施工酸碱废水二次处理达标排放；4、杜绝放射性泄漏；5、及时修整、恢复施工过程中受到破坏的生态环境；6、施工生活区废水达二级排放。
7、严格按照合同规定的本工程项目的场地范围使用场地和施工作业
8、认真贯彻执行国家环境保护法，严格遵守当地有关规定，并办理有关手续，按照项目法人对环保的要求进行工程的施工，做好施工场地四周生态环境的保护。
