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渔业研究范文1
运用偏离-份额分析法将湖北省与全国的渔业结构与竞争力进行对比分析。结果表明：与全国的平均水平而言，湖北省渔业总的来说在渔业工业及建筑业，渔业流通与服务业具有一定的竞争力，在淡水渔业方面不具有竞争力。具体看湖北渔业在水产鱼苗、水产流通和建筑方面具有部门优势和竞争力，在水产品加工，渔用饲料、渔用药物、水产仓储运输和休闲渔业方面具有一定的竞争力但是基础较差，在淡水养殖，渔用机具制造方面基础较好但是不具有竞争力，在淡水捕捞不具有部门优势和竞争力。
关键词：湖北省；渔业；偏离-份额分析法
中图分类号：
F2
文献标识码：A
文章编号：16723198（2013）10003702
湖北省是我国的淡水产品养殖大省，但我省淡水产品正面临着来自国内山东、广东、江浙等水产强省的挑战，同时也面临着国际市场技术性贸易壁垒的限制。如何提升我省淡水产品的市场竞争力，是目前水产行业迫切需要解决的问题。本文运用偏离-份额模型，就湖北省淡水产业生产、加工、流通三个方面的竞争态势进行分析，从而为发现问题、判断趋势、挖掘扩大市场竞争力提供实证依据。
对湖北省水产业进行分析的文章虽然不少，但是大多数研究水产业或水产品竞争力的文献，都是站在国际竞争力这个视角来研究，一般都采用的是出口数据来研究出口竞争力。本文主要运用SSM模型，采用我国和湖北省内部的数据来进行分析研究湖北省淡水产业的竞争力态势。
1 偏离-份额分析模型
1.1 基本原理
偏离-份额分析法（ShiftShare Method，SSM）是于1942年最先由美国著名经济学家丹尼尔.B.克雷默提出的，后经E.S邓恩和埃德加.M.胡佛完善，到了20世纪80年代初Dumn归纳总结成现在普遍采用的形式。
偏离-份额分析法是评价区域经济结构和产业竞争力的方法，该方法以所在区域或整个国家（也称标准区域或参考区域）的经济发展为参照系，将某一时期研究区域经济总量的变动分解为3个分量，即份额分量、结构偏离分量、竞争力偏离分量，以此说明区域经济发展和衰退的原因，找出区域内具有相对竞争优势的产业部门，进而确定区域未来经济发展方向和产业结构调整原则。
渔业研究范文2
【关键词】 休闲渔业；游客管理
中图分类号：FS9文献标识码：A文章编号：1006-0278(2012)01-080-01
休闲渔业游客与其它类型的游客相比，在人口统计学特征、态度和行为特征上有许多不同。例如，一般休闲渔业游客以30-40岁居多，多数游客逗留1天，垂钓方式以湖泊，沙滩垂钓为主，目的地的美景和远离日常的生活等是游客感知的最有价值的因素。而人口分布特征的不同也导致垂钓者的差异：乡村地区闲赋在家的垂钓者，每年参加休闲垂钓等类似活动次数较多，年龄相对偏大、退休收人水平中等；城市垂钓者最热衷垂钓活动，每年参加的次数较少，每次达7.1小时；城市和乡村垂钓者在鱼种偏好和渔获量水平上存在差异;大部分垂钓者认为提高鱼类放养是改善垂钓环境的最佳方法。
一、休闲渔业旅游景区游客管理内容
长期以来，我国休闲渔业旅游景区以经营景区资产为主要对象，同样对于休闲渔业也主要以渔业资源为管理对象，对休闲渔业旅游者的管理也是最近几年才逐步受到关注。
（一）游客行为管理。游客不文明休闲渔业旅游行为是游客在景区游览过程中有可能损害景区环境和景观质量的行为。它主要表现为两大类：一类是游客在景区游览过程中随意丢弃各种废气物的行为，如随手乱扔废纸、果皮等垃圾，还有随地吐痰等；另一类是游客在游览过程中不遵守休闲渔业旅游景区有关游览规定的违章活动行为，如乱攀乱爬、乱涂乱刻等。
（二）游客安全管理。休闲渔业旅游安全是休闲渔业旅游者最基本的需求，也是休闲渔业旅游业发展的保障，被称为休闲渔业旅游业发展的生命线。游客的出游方式不会是休闲渔业景区发生安全问题重要影响因素。
（三）游客服务管理。随着游客自我保护意识的不断增强和媒体的宣传报道，游客对休闲渔业旅游景区的期望值也越来越高。游客的投诉对与景区管理来说是一种信任，是一种管理体制的反馈，才可以发现其存在的不足。景区妥善处理可以使原有工作失误造成的负面影响减少到最小，若能高效合理的处理游客的投诉，那么它就会重新赢得游客的信任和满意度。
二、休闲渔业旅游景区游客管理面临的问题及对策
（一）休闲渔业旅游景区游客管理面临的问题
1.游客对休闲渔业旅游资源的潜在破坏。渔业旅游资源对于景区而言，是景区得以存在的基础。
2.旺季时游客拥挤会带来一系列的问题。由于休闲渔业旅游者骤增，突破景区的承载能力，可能产生对休闲渔业旅游资源、生态环境、景区设施的破坏性影响。
3.休闲渔业旅游安全问题。休闲渔业旅游安全问题有很多方面的。有些是游客自身安全认知不够造成的，许多来自内地的游客对大海的安全隐患认识严重不足。访谈发现，持不必培训认知的游客大多认为只要自己注意成年人没有必要培训。
（二）休闲渔业旅游景区游客管理的对策
1.建立健全服务设施。游客在休闲渔业旅游景区除了游览观光之外，最为关心的是在景区能否享受食、住、游、购、娱等服务。
2.给游客提供准确、详细的信息。大多数的游客对于该地的历史、文化、环境、发展等不了解。因此在很大程度上，他们的休闲渔业旅游是否满意，通常取决于信息的获得。
3.对游客的指导和限制。一般而言，景区都有一个或多个出入口，进入景区后，在导游的带领下，在导游图或路标系统的导引下，会沿着一定的线路或景区游览。
4.预防和处理游客安全问题。由于游客安全问题的诱因不同，游客的安全管理就要采取不同的、有针对性的措施。主要措施如下：
（1）建立休闲渔业景区安全管理组织体系，保障安全管理措施落到实处。
（2）加强安全教育，提高游客安全防范意识。
旅游安全事故大多是由游客自身安全认知不够造成的，因此，休闲渔业景区必须收集各种可能导致游客发生安全事故的行为活动，通过景区的导游、工作人员和标识牌等对游客进行安全防范宣传教育和培训，使游客增强自身的安全认知水平，从而自觉约束自己的行为举止，避免危险的发生。
（3）提高管理人员安全意识，做好休闲渔业景区旅游安全管理工作。
通过对景区安全管理制度的学习、掌握、执行、检查，不断提高休闲渔业景区管理人员的安全意识，使他们从内心里重视和理解游客的安全需要，认同游客的安全需要，从而能下意识地首先对“行”环节即水上交通安全和陆面交通安全进行严格管理，水上主要是查验旅游船舶、船员的有效证书是否配齐；救生、消防设备是否符合要求；船舶是否超载；游客是否存在危险行为等。
三、结论
重视休闲渔业旅游中的游客体验，加强休闲渔业旅游中游客体验的管理是休闲渔业旅游地成功的关键，也是休闲渔业旅游由衰转盛的必由之路。但是文章没有更深一步探讨休闲渔业旅游游客的特征，体验产品的组织，开发和创新等，这都有待于后续研究。
参考文献：
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[4]杨桂华.旅游景区游客管理[M].北京:科学出版社,2006.
渔业研究范文3
连云港市淡水池塘养殖水面30多万亩，年水产品总产量达10余万吨，渔业经济保持了良好的发展态势，为渔农民增收作出了一定的贡献。但我市与渔业先进地区相比，养殖技术相对落后，在渔业生产过程中，仍以手工作业为主，在饲料加工、机械增氧和饲料投喂环节上，机械化作业水平极低，不到发达地区的30﹪，特别是在水质检查、池塘清淤上，还仅靠人工观察、人工操作，不仅影响了本地渔业机械化发展进程，还有着极大的养殖风险，也在一定程度上制约了农村剩余劳动力的转移，影响了地方渔业经济的发展。2012年，连云港市农机试验推广站承担了 “高效渔业机械机械化技术集成示范研究”项目，在项目核心示范区进行了机械清淤、机械增氧、机械投饵及水中溶解氧浓度检查试验研究，取得了较好的经济效益和生态效益。
一、试验研究情况
试验在连云港市赣榆县罗阳的无公害水产品生产基地进行，该基地交通便利，水源充足，符合无公害渔业水质标准，排灌方便。池塘均为新浦养殖公司的塘口，其中1#、2#作为对照池（按现在养殖户普遍采用的养殖方式，即使用普通增氧机），面积分别为10亩、11亩，其余505为试验池，总面积分别为526亩。对照池塘水深为1.5米，试验池塘水深为1.8米。
养殖前的准备工作：池塘均进行了池埂修复和塘口消毒，并进行了水质培养。试验池进行了机械清淤，清淤深度0.3米，清淤后的水深达到了1.8米。
苗种放养：塘口均放养自行培养的鲫鱼苗，规格为40尾/公斤，放养密度为2000尾/亩，搭配600尾的花白鲢。苗种于2月份放养，每个塘口的放苗时间在同一个星期，相差不到5天。
饲料投喂：苗种下塘一个星期以后开始投喂饲料，饲料统一为自行配制加工的颗粒饲料。试验池与对照池投饵本文由收集整理量相同，试验池使用投饲机。
水质调节：试验池使用曝气增氧机，对照池每个塘口都配备了1台3千瓦的叶轮式增氧机，根据水质情况经常加水、换水，始终保持水质新活。增氧机的使用，对照池根据人工观察适时开动机械增氧，试验池根据溶解氧测定仪测定的溶解氧含量适时开动机械增氧。
起捕上市：10月18日开始采用降水拉网起捕花白鲢及部分鲫鱼，20日开始干池起捕上市。对照池共起捕花白鲢鱼6804公斤，平均规格0.6公斤/尾，平均亩产324公斤，成活率90%，起捕鲫鱼12495公斤，规格0.35公斤/尾，平均亩产595公斤，成活率85%；试验池共起捕花白鲢鱼187102.5公斤，平均规格0.65公斤/尾，平均亩产370.5公斤，成活率95%，起捕鲫鱼363600公斤，规格0.40公斤/尾，成活率90%，平均亩产720公斤。
效益情况：试验池塘实现产值31.1万元，扣除苗种，饲料，清淤（清淤费用按三年分摊）、投饵机费用（按五年分摊）等各类费用19.56万元，获纯利11.54万元；对照池塘共实现产值25.2万元，扣除苗种、饲料等各类费用17.27万元，或纯利7.93万元。试验池比对照池亩增效益852元。
二、试验结果分析
1.对照池塘在养殖期间发生病害，应是池塘底泥过多，淤泥中病原体和有害物质可能导致鱼类生病。
2.试验池塘经过机械清淤后，养殖水体深度加深，鱼类生长环境明显改善，不但增加了池塘的载鱼量，而且池底的有害物质减少，鱼类不易生病，饲料利用率也明显提高。
3.机械投饵对比人工投饵具有投喂距离远，投喂均匀的优点，不受人为的情绪影响，减少了饲料的浪费。
4.不同池塘夜间需要开机的时间也不同，有时持续的时间会很大，即使同一池塘，由于池塘环境的变化，如一场暴雨之后或池塘刚换过水，夜间开机的时间也会发生很大变化。所以理想的开机方法是利用测氧仪检测，在适宜的时间开机。从试验情况来看，溶氧监测点应选在非投食区。因为投食区是一个非常区域，夜间溶氧水平下降较快，这样易误导用户提早开机，而非投食区的溶氧变化具有代表性。
溶氧监测点建议选在非投食区水下0.5米处为宜，因为表层溶氧可能偏高，会延误开机时间，从而引起鱼浮头，0.5米以下的溶氧又偏低，所以只有0.5米处比较安全，可以指导用户适时开机。溶氧监测点选择在池边比较好，首先是便于测量，另外从我们的试验中也能看出：
4.1开机前，池塘溶氧只有垂直分布的变化，而垂直
分布的变化与白昼相比，溶氧水平从表层到池底呈直线型平缓下降。
4.2开机以后，池塘各水平溶氧基本上趋于一致，但整个池塘即使在长时间持续开机以后，对溶氧水平的提高基本上无作用，只能保持池塘一定的溶氧水平。
4.3夜间开机以后，如果停机，即使较短时间，也会导致整个池塘溶氧水平急剧下降。
4.4无论开机与否，从池中央到池边在水下0.5米处各区域溶氧水平基本一致，所以在池边下0.5米处某点完全可以代表整个池塘该水深处的溶氧变化。
4.5夜间开增氧机一般仅能维持池塘一定溶氧水平，这就要求检测时，当溶氧值降到2毫克/升时 就要立即开启增氧机，直到第二天日出半小时后。
三、结论
1.池塘清淤能改善水质，减少有机质发酵产生氨、硫化氢、甲烷等有害气体，改善鱼的生存环境；清淤能清除淤泥内的病原体，减少鱼病的发生；清淤能增加池塘的深度，加大鱼的活动空间。使池塘内鱼的密度相应降低，生长速度加快。
渔业研究范文4
[关键词]渔业保险渔业保险经营主体渔业保险法规北海市
一、广西北海市渔业保险的现状
北海市地处广西南端，北部湾东北岸。北海作为广西壮族自治区海洋捕捞的龙头,全区70%的渔船都集中在北海市，渔业也是北海的传统优势和支柱性产业。2007年北海实现农林牧渔业总产104.26亿元，比上年增长3.04%。其中渔业产值为54.36亿，占全市农林牧渔总产值的52.1%。水产品产量98.28万吨，比上年增长1.81%。随着渔业的快速发展，北海渔民对渔业保险的需求也更为迫切。中国渔业互保协会北海分理处下辖电建、地角、港管和涠洲等5个代办处。截止到2007年底，辖区共有大小渔船8700多艘，其中220kw以上大功力渔船2200艘，渔业人口28万人。近几年来，该分理处在上级渔业主管部门、业务部门和当地政府部门的正确指导和支持下，认真结合北海实际，充分发挥全体干部职工的积极性，真抓实干，努力开拓渔业互助保险，使参保渔船和渔民数量逐年提高，互保费收取额也逐年增长，2007年互保费收入突破了320万元。
二、北海市渔业保险存在的问题
1.渔业互保投保率低，覆盖面不全，应对风险能力差
北海市渔业互保十几年实践证明，互保为北海渔业生产发挥了一定的风险保护神的角色。但是，这种作用还没有充分发挥出来。据中国渔船船东互保协会北海分理处的统计资料显示：2006年，北海渔船拥有量达8500多艘，其中小型渔船约4000艘，中型（包括以上）渔船4500多艘，长期活动在海上作业的渔民更达4万人。可在这样庞大的数字背后，参加互保协会的渔船竟不到600艘、渔民也不足2000人。绝大部分渔民群众和中小型渔船未加入渔业互助风险保障体系。渔船投保率仅为应保渔船的13%，渔民投保率不足5%。而农业部渔业局的统计数字显示，同期我国海洋捕捞渔民和20马力以上机动渔船入保率达22%和25%。
2.保险意识淡薄，意外事故时有发生
应该说一个地区的渔业保险发展状况也取决于该地区的经济发展水平以及渔民保险意识。目前北海市渔民的收入普遍不高，2007年北海市人均可支配收入为12334元，而农民纯收入仅有3846元。当地“多子多福”的传统生育观念又根深蒂固，家庭的生活和教育支出有很大压力。因此，大部分渔民不愿意够买保险或无力承担保费支出。一方面，北海市渔民不愿买保险或无力购买渔业保险；另一方面，北部湾传统渔场的意外事故却时有发生。这二者形成了强烈反差。近几年来，北海渔船在北部湾传统渔场遭到越南武装舰船抓扣的事件时有发生。据新闻报道，2005年9月23日，广西北海市“桂北渔82018”号和“桂北渔63055”号渔船在北部湾海域传统渔场作业时，遭到越南两艘武装船只的追赶和枪击。2007年7月4日，桂合渔80151号渔船在我国南沙传统疆界线内海域（东经112°18′，北纬5°40′）生产时，被马来西亚炮艇无理抓扣，船上10名船员被判监禁6个月，渔船被没收。此外，渔船的火灾以及碰撞事故也时有发生。
3.缺乏切实可行的地方性财政扶持制度
渔业保险是具有很强外部性的准公共产品。高赔付率、系统性风险、信息不对称等特点，导致渔业保险的“市场失灵”，必须得到税收优惠政策才能产生有效的制度供给。与发达国家大幅度补贴渔业保险形成鲜明对照的是，我国政府对渔业保险的补贴历来非常有限，对农业保险（包括渔业保险）的税收倾斜力度还非常不够。目前，北海市政府还没有出台针对渔业保险的地方性财政扶持制度，渔业保险难以走快走远。由于渔船海上作业的高风险，渔业保险赔付率非常高，所以北海市尚无一家商业保险公司经营渔业保险业务。
4.地方性的渔业保险法规亟待建立
目前，北海市还没有对渔船和渔民保险做出相应的规定，地方性的渔业保险法规仍是空白。由此引发船东和渔民投保率低，风险意识淡薄。一旦发生意外事故，渔船等财产和渔民的生命安全都未能得到及时、有效的风险补偿，不利于当地的渔业生产和社会稳定。相比之下，渔业发达的广东、浙江等省对渔业保险均有注明，如《浙江省渔业管理条例》规定第二十五条：渔业船舶所有者或者经营者应当为海上从业人员办理人身保险。
三、推进北海市渔业保险的建议
1.建立健全渔业互助保险
针对北海市渔民投保率低，应对风险能力差的问题，渔业互保机构要始终坚持以人为本，以渔民的利益为出发点，树立“诚信”原则，在渔民遭遇自然灾害和意外事故损失后，能够主动、迅速、合理地给予经济补偿，充分体现渔业互保协会对广大渔民的关怀和温暖，力争在三年内将渔民和渔船入保率提高到30%以上。渔业互助保险机构要以对渔民生命财产高度负责的态度，加强行业自律，强化内部管理，规范和完善各项制度，提高管理能力和服务水平；要发挥互助保险扎根基层、面向渔民、服务渔业的优势，协助政府做好防灾减灾工作，搞好渔民安全知识普及、引导渔民配备安全设备、倡导渔船编队生产，增强渔民自救能力和互救意识；协助做好灾害紧急救助，在灾害发生后，迅速开展定损理赔工作，尽快帮助受灾渔民恢复生产生活。
保险意识淡薄是阻碍北海市渔业保险发展的一个重要因素，因此，要从北海市渔业互助保险发展的实际出发，进一步加大宣传力度，加大对广大渔民群众的安全教育力度。北海市相关渔政工作部门可以利用伏季休渔的有利时机，对渔民进行海上安全生产基本知识、安全操作技能和渔业安全法律法规的培训，进一步增强渔民的安全意识，提高安全生产技能，增强海上自救与互救能力，逐步提高渔民整体安全生产的素质，确保渔船安全生产，扎实推进“平安渔场”、“和谐渔场”建设。宣传形式可以多种多样，2007年浙江省举办了“互保杯”渔民安全知识电视总决赛，题目涵盖水产品质量安全、渔业互保、渔船安全生产方面的知识，要求参赛选手必须是一线的渔民和养殖户。既普及了渔业安全知识，又有趣味性，使他们受到了很好的教育。这种模式，北海市是可以很好地借鉴的。
2.抓住机遇，积极争取开展政策性渔业保险试点工作
政策性渔业保险是今后我国渔业保险的发展方向，农业部也在积极推进政策性渔业保险试点工作。自2005年以来，上海、浙江、广东和海南等省市在渔业互助保险基础上，以渔业互助保险机构为载体开展了政策性渔业保险试点，取得了显著成效。浙江省舟山市普陀区政策性渔业保险工作的开展，大大提高了当地渔业安全生产的风险保障力度，得到了渔区广大干部群众的普遍赞同。渔船、渔工入保率也有明显提高，2006年1-11月份，共有1381艘渔船和12834名渔民参加了政策性渔业保险，获省财政补贴201.7万元。自2006年4月起，浙江省嵊泗县开展了政策性互保试点工作。近两年来，该县的渔工雇主责任险投保面达到了98%，渔工投保由原来的人均2份提高到目前的人均10份以上，有效提高了渔民抵御风险的能力，同时也减轻了政府部门灾后经济补助的压力。北海市政府可以借鉴浙江省舟山市等渔业发达地区开展政策性渔业保险的成功经验，抓住机遇，积极争取地方政策、财政支持，开展政策性渔业保险试点工作，逐步建立政策性渔业保险制度。3.加大地方财政支持力度
由于渔业本身属于弱质产业，经济效益不高，商业性和互的渔业保险，单靠保险的收入难以支持其自身的良性循环发展，需要政府加大投入力度和制订特殊的政策保护措施，如实施针对投保渔民的保费补贴和针对承保机构的业务费用贴。一方面：北海市地方财政应针对渔业保险提供相应的保费补贴，吸引渔业生产者投保，并通过自愿投保与法定投保相结合的方式，扩大投保范围；另一方面，除了保费补贴外，政府还可以向经营渔业保险的机构提供一定比例的业务补贴，以提高其偿付能力，增强经营积极性。2004年宁波市象山县政府专门拨出200万元用于支持渔业保险，当年该县的渔业保险工作硕果累累。参加渔业人身保险人数由2004年的7736人上升到2005年的10002人，渔船保险由2004年的不足70艘上升到2005年的1891艘。至2005年底，全县参加渔船财产保险的渔船达2366艘，共收取保费933万元；参保船员45075人，收取保费1853万元。共理赔3145起，理赔款1228.7万元。他山之石尚可攻玉，那么象山县的成功经验则更应该值得我们借鉴学习，甚至是创新。针对目前北海市水产养殖险的空白，地方政府应当“两头扶持”：养殖户购买保险时，政府给予一定的资金补贴；商业保险公司理赔达到一定风险警戒线的时候，政府在资金上也将给予相应的扶助。
由于北部湾经济区是我国政府批准启动的一个沿海开放经济区，国家对其发展规划有许多扶持和优惠政策。除了对渔业保险进行补贴外，北海市政府还可以向有关政府部门争取对经营渔业保险的承保机构实行一定的税收优惠，如减免渔业保险承保机构的营业税。因此，如果政府对经营渔业保险的承保机构实行一定的税收优惠，如减免承保机构的营业税，那么承保机构的税收负担就大大减轻了，商业性保险公司经营渔业保险的积极性就调动起来了。
4.尽早出台地方性渔业保险法规
国外市场经济发达国家的保险理论认为，渔业保险同渔业本身一样，带有明显的公益性，经营渔业保险不能完全以盈利为目的，其政策目标应与国家农业财政政策相一致，以为渔民提供风险保障，提高渔业劳动生产率、保证食物供应、稳定市场及确保渔民生活水平等为最终目的。当前，我国渔业正处于一个历史上最好的发展时期，但同时也面临加入WTO后竞争加剧的挑战。为了贯彻国家“依法治渔，以法兴渔”的渔业方针，我国应当对渔业保险的管理体制、发展资金进行立法保证。同时，对于渔业保险的经营主体、参与主体、收益主体及相关的权利义务进行立法加以规范，并立法鼓励商业保险机构进入渔业保险。为了尽快改变目前北海市渔业保险无法可依的现状，北海市人大应组织渔政、工商、海洋与渔业局、保监局、互保协会等有关单位和相关专家在依据我国《保险法》、《渔业法》等法律规定，并参照舟山、宁波等地级市制定地方性渔业保险法规的基础上，结合北海市渔业保险发展所面临的问题，尽快制定相关法律法规，明确管理机构和相关职能，加强监督管理，引导渔业保险事业健康发展。
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渔业研究范文5
关键词：海洋渔业灾害保险；运营模式；融资模式；风险防控
中图分类号：F840.6 文献标识码：B 文章编号：1674-2265（2016）11-0064-06
一、海洋渔业灾害保险运营与融资模式的设计原则
（一）海洋渔业保险运营模式界定
海洋渔业风险及灾害保险（以下简称海洋渔业保险），主要针对渔业生产处置不当和自然灾害带来的渔业损失保险。实践证明，我国海洋渔业保险尚处在政府引导和市场拓展带动相互作用的阶段，海洋渔业保险发展较为缓慢，目前应着重探索实施由政府政策支持的海洋渔业灾害保险模式，其根本目的在于构建主体多元、组织架构合理和运转高效可行的运作体系，并以此为基础建立多渠道、低成本、高效率的融资模式。杨文生等（2012）认为，通过这种架构的设计，可以为本地渔民创造可以负担的海洋渔业灾害保险服务以及高效率的流程，增加保险覆盖和渗透率，构建一个持续、高效的保障机制，促进海洋渔业保险的持续发展。
本文认为，海洋渔业保险运营模式主要涵盖以下四个方面的内容：
1. 界定保险的具体范围。针对海洋渔业发展和风险灾害保险这一特殊研究主题，海洋渔业保险的基本范畴，应包括针对由养殖不当所导致的严重损失，由自然灾害比如赤潮、风暴潮、海冰等带来的灾害风险。政府和相关主体在明确海洋渔业的保险承保范围和具体的保险险种时，应将以上风险纳入考虑，并将其设计到参与诉求和保险保单上的常规内容（如赔偿限额和共同保险等），再依这些内容制定出具体明确要求，以明确相应的权责。
2. 强化海洋渔业保险机构建设。根据我国渔业灾害保险发展相对滞后、相关机构不够健全的现状，建议以中国渔业互保协会和省级渔业互保协会两大机构为核心，加快构建科学合理、作用互补、运转高效的海洋渔业保险体系，在此基础上设计明确的销售指标、定损依据、理赔流程等具体的管理程序，以及相应的管理组织框架，对海洋渔业保险业务的具体内容进行详细的界定。
3. 构建完备的保险法律体系。众所周知，保险体系的构建和顺利运行必须依赖完备的法律体系。因此，要构建合理高效的海洋渔业保险体系，政府部门应当制定完备的规章和法规，对海洋渔业保险的各个方面予以明确，在此基础上构建具有本地特色的渔业保险法律体系。
4. 理赔程序和范围。设计的海洋渔业保险运营融资模式，须明确界定海洋渔业保险涉及的理赔程序和范围，主要涵盖以下内容：海洋渔业保险投保渠道，各种险别的投保限额，具体风险责任在保险公司和被保险人之间的分摊，政府赔偿责任的认定和承担幅度等。
（二）海洋渔业保险融资模式设计的原则
依据海洋渔业保险自身发展现状和当前保险市场环境，海洋渔业保险融资模式设计须遵循以下原则：
1. 政策性原则。在海洋渔业保险发展初期阶段，应充分发挥政府政策引导功能。主管机构在运营和融资模式的具体设计中，应当细化政府作为公共部门的作用和政策引导的预期效果，厘清政府和其他商业机构在其中担负的职能，制定出事前融资计划和事后相应损失归责分担的细则，着重体现政策引导的作用。
2. 可负担性原则。在运营模式以及融资模式规划制定过程中，须对不同地区分别调查摸底，充分考虑投保人的经济承受力、保险诉求和相应负担能力，尽力实现和保障渔民利益最大化，以尽快扩大海洋渔业保险的市场覆盖面。
3. 效率性原则。在运营模式以及融资模式的制定过程中，应当以满足渔民在灾后各个阶段中经济诉求为核心，简化流程。保险机构须遵守诚信、快速理赔、应赔尽赔，以高效诚信赢得客户、赢得市场。
二、运营与融资模式设计
（一）海洋渔业保险的相关责任分配
1. 政府的参与模式。从日本、美国农业保险的经验来看，政府在海洋渔业的发展过程中，特别是在初级阶段中，扮演着极其重要的角色。其作用发挥主要受到两个方面的制约：一是采取措施的类型（强制还是自愿）；二是责任在不同主体之间的分配（简单分为政府和私营）。
第一，自愿还是强制性？从建立市场经济体制的总体目标来看，保险应坚持以自愿为主的原则，并且完全自愿的保险方式具有较低的事前执行成本，但主要问题在于实施效果无法保证，并可能伴随更高的事后成本。以法律法规的形式进行强制性保险可能降低事后成本，但事前的管理和监控成本会提高，并且政府的强制性干预可能被认为违反市场效率原则，由于商业保险机构的抵触而形成交易摩擦成本。从可持续发展的角度来看，如果没有大规模的风险转移，自愿方案常常严重依赖于初始政府投入或通过资本市场发行所获得的预先融资，实施难度较大。而强制方案允许资本积累，因此只要时间足够长，就可以积累起适当的盈余准备，可能更加有利于海洋渔业保险的运营和融资。但是，政府采取强制性措施时，实际上担当了保险公司/再保险公司的职责，可能由于规模过小而不能满足多样化要求，并且为少数参与者设计和运营的方案难以形成具有吸引力的成本。为此，面临海洋渔业灾害风险的沿海省份可以联合建立一个区域风险池，提高风险分散化的可能性，从而提高规模经济。
第二，政府与私营部门责任。在私人部门机制不健全的情况下，公共部门需要担负更多的职能，这种状况将会一直持续到私营部门发展起来。在私人部门风险承载力已经发育完全的基础上，因海洋渔业保险的高风险属性， 再保险公司和其他中介机构可能不愿提供风险保护。政府应采取以下措施来加以解决：通过限制承保者费用的收取，或者限制他们的保险标的额取消和撤销的权限；通过政府风险损失融资方案，来恢复和增加风险承保能力提供者的安全感以弥补融资期权的损失。但是，政府需要就未来可能的损失提前做好资本积累，这将增加纳税人额外负担。解决方案是，可以基于可接受指标形成一个临时或永久的贸易顺差再保险，以消除或跨期融资方式来减少风险，在这种情况下即使发生了私营保险机制缺乏活力的现象，总体政策也可以提供相应的保险保障。
2. 政府参与的动态演化。发展海洋渔业保险，基本出发点就是建立合理有效的操作模式和融资措施，有效地促进保险制度的可持续发展。发展海洋渔业保险，基本出发点就是建立合理有效的操作模式和融资措施，有效地促进保险制度的可持续发展。按照“海洋渔业保险立法―建立灾害基金―财政补贴”的主线，通过“渔民强制参保―基金灾后补偿―扩大保险市场―财政保费补贴―渔民自愿参保”以及“保险机构被动参与―基金灾后超赔―政府企业良性互动―财政业务补贴―保险机构主动参与”的双螺旋形式，实现山东省海洋渔业保险运营由政府主导向市场主导的转变（见图1）。
[强制保险][政府
主导][企业被动][保险立法][政企互动][企业主动][财政补贴][灾害基金][保险市场][自愿保险][政府支持] [图1：双螺旋结构演进路径]
随着海洋渔业灾害保险的发展，政府应该更多与企业开展良性互动合作，同时开展保险宣传和保险教育，以此来提高渔民的保险意识。在海洋渔业保险的成熟阶段，可以依靠市场机制来实现保险业务的高效率。在此阶段，资本市场融资工具，如衍生品，将逐渐成为灾后补偿资金的主要来源。
（二） 海洋渔业保险的运营模式
1. 运营框架。我国海洋渔业保险经营模式应为纳入政府支持体系的、集成的、多层次的保险模式。结合渔业保险的发展现状以及互保险协会与商业保险公司合作的趋势，应当形成由渔业互保险协会引导的海洋渔业保险系统框架（见图2）。
第一个运营层次为原保险。由沿海县市级的渔业互保协会办事处直接向渔民提供海洋渔业保险，对于较为成熟的险种，积极与商业保险公司开展业务合作，借助商业保险网络降低运营成本，扩展服务范围。同时向农业部渔业局、省/市/县政府申请政策性运营成本补贴和保费补贴。
第二个运营层次为再保险。可以通过两个平行渠道实现：第一个是省级渔业互保协会可以向全国渔业互保协会申请，并基于巨灾风险基金获得超额损失补偿。第二个是从事海洋渔业保险的商业保险公司向商业再保险公司请求再保险，再保险市场通过资本市场进行融资。
监管层次分为两个相对独立的方面。一方面，为了简化海洋渔业互助保险的监管层次，并提高监管的专业化，可以在各地市海洋与渔业厅设立保监机构，该保监机构由保监局在各地的派出机构与省海洋渔业厅联合办公，对渔业互保协会进行业务监管，在具体的海洋渔业保险业务方面，则由全国渔业互保协会监管。另一方面，为了保证商业保险公司和再保险公司参与海洋渔业保险的规范性，由保监会派出机构对海洋渔业保险的商业和再保险公司进行监管。
2. 运营模式的具体内涵界定。我国海洋渔业的灾害风险主要包括风暴潮、赤潮、海冰等，因而海洋渔业灾害保障体系应涵盖风暴潮、赤潮、海冰等主要巨灾风险。综合风险保险不仅能够同时实现风险在空间、时间和不同险种间的分散，而且将有效提高保单持有人的保障程度，改善海洋渔业灾害保险的渗透率。对于按风险因素、地区及客户划分得到的多种海洋渔业灾害风险，可以先通过独立分析获得风险效应，然后通过相关性分析得到组合风险效应，通过适当调整组合中每个合约及其对回报与风险的贡献，确保灾害风险产生最低要求的预期回报率。这个过程可以简单地表述为图3。
第二，保障的具体范围。海洋渔业保险所涉及的范围应当根据现实的发展状况，涵盖水产养殖业以及休闲渔业等相关产业。目前，生产经营是保险优先发展的范畴。对于海洋捕鱼业务，建议借鉴日本经验，将渔船和渔业生产者入保作为捕捞生产的硬性门槛，进一步扩大保险需求的规模，设置政府补贴的基本险别，引导渔民自愿投保，激发渔民的投保热情。发展初期政府需要大量的财政资金来帮助建立海洋渔业保险产品，以达到保险市场稳定和防范海洋渔业灾难的效果。
第三，费率的厘定。在计算海洋渔业灾害风险时，既可以区分海洋渔业灾害风险和地区，按照风险费率计算保费，也可以对所有的海洋渔业灾害风险标的征收统一固定的保费。由于风险费率的定价复杂，保单成本结构不清晰，操作过程也较为烦琐，所以海洋渔业保险初期更适合采取平准费率，但同时需要配套强制性保险和保费补贴两项措施，以避免逆向选择以及由于渔民收入结构不合理导致的可负担性不足。
（三）海洋渔业灾害保险的融资模式
1. 政府渠道融资。主要是政策资金方面的投入，涵盖了灾害补偿专项基金和政府财政资金补贴。
一是设立海洋渔业保险专项基金。商业运营机构通常难以应对灾害风险中极不平衡的资本流入和流出，因为需要政府财政注资建立初始资本成立巨灾基金，并在初始积累阶段拓展巨灾基金来源。一方面，以财政拨款和保费为主，将减灾、防灾、救灾的专项资金，不能滚动使用的资金以及全国渔业互保协会的保费提留逐步转换为可长期积累的巨灾风险基金。在资金的投资收益方面，可以选择银行存款、国债、金融债等低风险资产，也可以通过海洋渔业灾害福利彩票的形式聚集社会资本。另一方面，组合相关性低的巨灾基金，建立一个账户分类但统一使用的资金池。
二是提供适当的政府财政补贴。为了强化渔业互保协会在海洋渔业保障中的主体地位，应将补贴的重心向渔业互保协会要求的险种进行偏移，对于与互保协会合作经营渔业保险的商业保险机构，也应该通过互保协会转移补贴，而不应通过政府财政直接进行保费或业务补贴。
2. 市场渠道融资。海洋渔业灾害保险市场融资渠道大部分是依靠保险和再保险市场。
第一，构建平稳发展的原保险市场。海洋渔业保险应当实施区域内参保的强制性方式，这里所说的强制主要涵盖了强制供给和参保两个方向。假如不对保险公司海洋渔业保险的具体业务进行监管，就可能因为风险存在外部性，导致保险公司的供给远远小于社会需求规模。强制保险对于消费者具有引导的作用和效果，有利于降低海洋渔业灾害损失。
第二，拓宽再保险市场。在海洋渔业灾害保险发展的初始阶段，政府应该承担相应的再保险责任。随着保险市场的不断发展，逐步将再保险责任转移给渔业互保协会或者是商业再保险机构，政府所担负的责任仅限于担负超额再保险。
3. 建设合理高效的融资架构。高效的融资架构应当涵盖保单持有人、原保险市场、再保险人，除此之外还需要考虑到政府的作用。
第一，保单持有人。海洋渔业保险应当设立一定额度的免赔标准，也就是说保单的持有者应当担负一定的赔付前责任，这样可以在一定程度上消除保单持有人的道德风险、降低保费标准。
第二，渔业互保协会以及商业原保险、商业再保险组织。海洋渔业保险采用以渔业互保协会为主，商业原保险、商业再保险组织为辅的模式。重大灾害发生以后赔付的资金，主要来自于互保协会的保费进项。目前已有省市着手在某些项目中实施与商业保险组织合作的方案，以求进一步拓宽海洋渔业保险标的覆盖范围。
第三，全国的渔业互保协会、商业再保险组织和政府机构。省级渔业互保协会依靠全国的互保协会实施再保险活动，商业原保险公司和组织依靠商业再保险组织实施再保险活动，而普通的商业再保险可以实施超赔的再保险活动（董成惠，2016）。合理规定政府超赔起赔额度是这一层次的关键点。
第四，资本市场发展。从美国巨灾保险发展经验来看，依靠巨灾风险证券化进行风险的分散不仅具有相对的可行性，而且还可以拓宽风险灾害的可保性范围，但存在以下几个方面制约：第一，定价考虑因素过于复杂；第二，发行方与投资者很难对回报利率达成共识；第三，部分保险监管组织和个人对巨灾债券的“再保险”作用持否定态度。
保险证券化除了对保险市场有要求，还对证券市场提出了一定的要求。证券化的发展和演进仍然需要较长的时间，其实践效果更有待于进一步观察。
依据上文的融资结构分层，能够得出海洋渔业灾害风险的融资架构，具体内容如图4所示。
[图4：海洋渔业灾害风险的融资架构]
分层融资架构对于我国海洋渔业保险发展具有重要的现实意义，具体体现在以下三个方面：第一，有利于规避道德风险，保护利益相关者的利益；第二，有利于保险体系向民营化和市场化转变，最大限度地给予纳税人保障；第三，政府干预提高了保险的可负担性以及费率精确计算的可行性。
三、风险防控体系建设
建立风险防控体系是海洋渔业保险运营和融资体系的重要保障。海洋渔业保险运营和融资风险防控机制如图5所示。
1. 海洋渔业灾害损失防控。海洋渔业灾害损失防控包括规避和抵御。规避是指通过防止灾害风险发生范围的扩大，来消除由于风险因素带来的财务负面影响；抵御是指通过实施安全防范行为或是遵循其他规则来消除风险因素的不良影响。
损失控制的内容非常多，包括构建海洋渔业法规、核准渔业生产和专业养殖设施的构造标准、对海洋渔业从业人员进行安全培训等。
2. 海洋渔业保险融资实施方案的风险防控。风险留存、风险对冲和风险转移为这一模块的重心。从现实状况来看，海洋渔业灾害损失融资策略并不顺畅，其中风险的不可控性是主要的制约因素。应当依据损失规模以及适合的融资工具进行统筹，尤其需要考虑融资的效果和经济性，尽可能做到方案合理、风险可控、投保人和承保人实现共赢。
3. 防范海洋渔业灾害风险的区域调整措施。有关部门应对频繁发生灾害的区域进行不间断的警戒，必要时通过区域重新规划，有效降低海洋渔业灾害发生率和损失率。
4. 海洋渔业灾害风险的监测。实现海洋渔业灾害风险的有效监控，需要构建海洋渔业灾害观测机制，建立真实可靠的历史数据库，建立健全动态处理相关措施，模拟现实状态以及预测和评价风险等级，以实现风险管理的数据支持。
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渔业研究范文6
关键词： 北斗短报文； 渔业交易； 信息服务； 安卓； Web
中图分类号： TN927+.2?34 ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； 文献标识码： A ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； 文章编号： 1004?373X（2014）23?0017?04
Abstract： In order to solve the problems about low real?time efficiency of the supply and demand of fishery information interaction， the design project of the fishery information service platform based on Beidou short message is proposed to realize unified information collection， integration and release of the supply and demand information. The Android ship terminal based on Beidou is adopted in this scheme to deliver the real?time supply information by Beidou short message technology. The fisheries trading information is transmit to the Web server of the fisheries trading information service center through Beidou ground stations and the Internet. The server processes the information and responds the needs of users， so as to promote the operation efficiency of fishery market.
Keywords： Beidou short message； fishery trading； information service； Android； Web
0 ； 引 ； 言
随着近几年北斗产业的迅速崛起，基于北斗系统的行业应用层出不穷。北斗一代的双向短报文通信技术作为北斗系统区别于国外其他导航系统的核心优势，渐渐成为远洋数据通信的首选通信方式[1]。
目前，我国的渔业市场信息化程度还有待提高，渔业市场信息服务时效性不强，先进的信息技术并未在渔业生产过程中得到充分应用[2]。为了解决目前渔业的供需信息实时性不高的难题，结合基于北斗、GPS的船载终端在渔船安全救助系统的应用趋势，本文拟提出一种基于北斗短报文的渔业交易信息服务应用的设计方案。该方案采用基于安卓的北斗船载终端，利用北斗一代的短报文技术实现实时供货量信息、需求信息、预定交易等信息的交互，经由北斗地面服务站和Internet将信息数据传送到渔业交易信息服务中心的Web服务器，服务器实时地处理信息，响应用户的需求，较大程度上促进了供需信息的交互，有效提升了渔业市场的运作效率。
1 总体框架
本方案采用了图1所示的基于北斗短报文的渔业交易信息服务的总体框架。系统主要利用北斗一代短报文通信和多种网络通信手段相结合，提供现代化渔业供需信息交互的增值信息服务：实现渔民用户实时的供货信息和采购用户的需求信息，实现渔业交易信息服务中心对交易信息的收集、整合、更新、存储、搜索和推荐。通过该系统，采购用户可实时获得渔业供货及对应的价格信息，通过预定、在线支付或线下支付的方式完成，使交易市场能高效地运作。该系统由北斗卫星导航系统、搭载在渔船上的船载北斗通信终端、北斗地面运营中心、渔业交易信息服务中心、连通Internet的网络设备以及各个对应的通信链路组成。
1.1 ； 船载北斗短报文通信简述
北斗卫星导航系统是我国自主建设、独立运行，并与世界其他卫星导航系统兼容共用的全球卫星导航系统。北斗短报文通信是指北斗终端和北斗卫星或北斗地面服务站之间能够直接通过卫星信号进行双向的信息传递。这意味着更为广域的信息传递，比如海洋、沙漠、地震灾区等普通移动通信信号不能覆盖到，北斗终端就可以通过短报文进行紧急通信[3]。
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图1 基于北斗短报文的渔业交易信息服务的总体框架
本方案采用基于安卓的船载北斗通信终端进行远程信息交互。利用北斗的短报文通信功能，渔船用户向渔业交易信息服务中心发送货物的多个状态信息，经由渔业交易信息服务中心接收来自采购方的交互信息，实现了实时的货物信息提交、货物预定功能和交易双方的信息交互。
1.2 ； 渔业交易信息服务简述
渔业交易信息服务中心配置于海洋渔业管理服务部门，负责所属用户的入网注册、渔业交易信息服务、服务计费等，具备与北斗运营地面站、移动通信网络、Internet网络相连接的接口。该方案的用户主要是渔业交易买方和卖方，买方用户通过手机或PC端经由因特网、渔业交易信息中心获取信息服务。渔业交易信息服务中心由Web服务器、移动客户端服务器、关系型数据库构成，负责交易信息的收集、整合、更新、存储、搜索和推荐，通过互联网或手机客户端实现实时的渔业有关产品的电子交易。
通过针对性地考察和分析渔业交易市场及其业务逻辑，结合目前典型的电子商务交易平台设计，本课题设计的系统功能要求如下：
（1） 完善的业务数据信息管理；
（2） Web端和移动手机客户端拥有美观友好的操作界面，能保证易用性；
（3） 数据库安全，防止恶意SQL注入；
（4） 具备不同种类的模糊查询，可按不同种类查看海鲜的供需信息；
（5） 海产品销售排行和评价系统；
（6） 海产品物流跟踪插件，如提供物流公司及订单号；
（7） 系统的可扩展性、容错性、稳定性。
2 关键软件处理流程
本文着重讨论渔业交易应用下的北斗短报文和信息服务管理的设计与实现。
2.1 船载终端上北斗短报文的设计与实现
2.1.1 ； 报文数据定义
北斗短报文遵循北斗用户机用户接口协议格式，指令以$开头，以ASCII编码。短报文的发送和接收在协议中指令头被分别解析为TXSQ和TXXX，长度、用户地址、信息内容及校验和所占数据空间如表1所示。
通过北斗一代的短报文通信功能，船载终端可以实现如下功能：渔市行情、渔业交易信息，紧急报警，渔船分组管理，响应控制中心的控制指令，向监管中心发送位置信息报告，作业渔船对外的通信，为渔船提供天气预报、潮汐情况、台风警报等。
为了规范短报文信息参数的注入和提取，需定义短报文中变长数据段的参数格式。一条短报文的“电文内容”数据段需要的参数为条目ID、海鲜名称、报价、时间戳、联系方式、销售状态。条目ID指一条供货/采购信息，使用ID方式确定其惟一性，通过该条目中时间戳和联系方式的合并哈希码算法来惟一确定该ID，有利于大数据条目搜索；海鲜名称是填写具体的货物名称；报价是渔船用户对于具体货物相应的报价，以元/斤作为统一单位；时间戳是指该条目的更新时间，可以从北斗的RMC卫星参数信息指令中获取UTC参数段提取日期和时间，对该时间戳进行数据填充；联系方式指渔船用户或采购方用户的手机号码；销售状态通常有3种，分别是待售、已预定、已售出，用来实时更新服务器的数据库，为双方用户提供实时的状态信息。需求的电文内容数据段大体类似于供货的内容，不再赘述。供需电文内容格式示例如表2，表3所示。
2.1.2 ； 短报文通信软件处理流程
短报文的信息处理分为两部分：发送和接收。在发送部分，通过NewMessageActivity活动定义新建信息界面，此时会弹出弹窗，要求填入海鲜名称、报价、销售状态、指定服务中心地址等参数作为供货电文内容字段。指定服务中心地址的填写有两种方式：一是指该渔船附近的指挥机地址，通过附近的北斗指挥机转发短报文到服务中心；二是指服务中心接收机地址，直接与渔船终端进行通信。
电文内容较长时，采用半字节数据压缩算法。该算法是在一种原半字节压缩算法的基础上改进的算法，压缩比达50%，在一定程度上缓解了北斗地面运营服务站传输数据的压力。此时各字段已经获取到相应数据，通过Array数组将其组装成符合协议的通信申请指令。一般来说，海鲜名称繁多，若按逐条指令发送信息，不仅服务成本增加，而且不利于搜索管理。因此，通常采用一个条目ID下，实例化HashMap对象组装多项海鲜名称及其对应的报价，然后才是时间戳及后面的数据段，以此种方法封装电文内容，并压缩较长的电文内容，较好地解决了同一时间下分次发送信息的窘境。
接收部分通过判断指令头，进行循环冗余校验，接收并解析通信信息指令。对电文内容字段进行半字节解压缩算法处理，提取所需参数。这里采用MVC开发模式进行数据处理。开启AsyncTask，判断信息的时间戳间隔是否满足更新条件，默认每1 min更新一次数据。在AsyncTask的doInBackground（）方法下，获取HashMap的数据对象，在onPostExecute（）方法下加载数据到SimpleAdapter，与SQLite的数据做匹配。若条目是新的，则调用updateSQLite；若条目已存在，则舍弃该信息。在ReceiveBoxActivity中通过SimpleAdapter适配器加载数据，以ListView的形式显示已接收到的条目信息。短报文软件处理流程如图2所示。
2.2 渔业交易信息服务的信息管理设计
本文设计的渔业交易信息服务平台可通过电脑网页或Android手机客户端访问，后面可根据实际需要推出iOS、WPhone的客户端。Web浏览的网页采用动态的HTML网页方式，数据库的数据采集主要通过调用北斗地面运营中心提供的数据接口，读取来自渔船用户的短报文并将报文信息转换为特定的数据列表项存入数据库。服务器后台是基于PHP+APache+mysql的、采用B/S模式的Web应用系统。通常，C/S模式适合在局域网内用户不多的情况下使用，而B/S模式适合轻客户端设计，具有开发维护方便、管理成本低、跨平台访问等优势，降低了服务器与访问者之间的耦合，使访问方式更为灵活。服务平台总体框架如图3所示。
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图2 北斗短报文软件处理流程
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图3 渔业交易信息服务平台的总体框架
该框架包括服务层、业务逻辑层和数据层三层结构。服务层由基于Server的动态HTML网页实现，除了用户注册、服务计费功能，还负责为用户提供渔业交易供需信息显示、预订和搜索，如海鲜名称搜索，区域模式搜索等功能。业务逻辑层分为两类，一是根据用户申请，经Apache Server执行MySQL程序操作数据库，返回所需数据；二是监听来自北斗地面运营中心的数据，负责将获得的供需信息数据进行收集、整合分类、更新、搜索。数据层负责信息数据的存储，包括供货数据库、需求数据库、历史数据库、注册用户管理。注册用户管理及供货数据库E?R图结构如图4所示。
服务层负责向用户呈现实时的渔业供需信息，其开发方式与购物网站大同小异；业务逻辑层与数据层的交互是该平台的设计核心；数据层采用比较成熟的MySQL数据库，存储了供需双方的用户信息表、渔业供需信息表，在PHP中使用MySQL提供的API对其进行操作。
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图4 注册用户管理及供货数据库E?R图结构
首先，使用mysql_connect 函数对数据库进行连接，其函数原型为：resource mysql_connect （ [string server [， string username [， string password [，bool new_link [，int client_flags]]]]]），该函数参数Server指出MySQL服务器的地址，通常是本地服务器和远程服务器，用字符串表示。其次，选择数据库表。本平台包括4个数据库：供货数据库、需求数据库、历史数据库、注册用户管理。若买家用户需要获取当前的供货数据，Server将根据请求，执行mysql_select_db（）函数以激活供货数据库SupplyInfo.db，其函数原型为：bool mysql_select_db（string database_name [，resource link_identifier]），然后基于该数据库进行后续的查询操作，查询函数的原型为：resource mysql_query（string query [，resource link_identifier]）。当返回响应数据后，考虑数据库的安全性，需要使用mysql_close函数关闭被打开的数据库连接。因此，渔业供货信息的收集就是通过对供货数据库中相应的数据表进行写入操作。在写入前通过区域分类算法（switch）将供货信息按地理区域进行分类，分别写入区域数据表，并通过字符串匹配算法按海鲜名称进行分类，实现对信息的整合分类。同样地，需求信息的收集也是数据表写入的过程。渔业信息的查询则是先根据用户提交的请求，选择相应的数据库表进行遍历查询，将匹配的信息条目显示出来。通过对数据表条目的修改和删除，实现对供需信息的修改和删除。由于该平台涉及到大规模数据查询，为了避免普通查找算法中二叉查找树结构由于树的深度过大而造成磁盘I/O读写过于频繁，出于对系统性能的优化，采用多叉树结构的多路查找树算法。
为了满足用户对供需信息的实时性要求，数据库的实时更新是很有必要的。平台的服务器调用北斗地面运营中心提供的数据接口进行通信，为了提高数据库的安全性，应该定期为数据库进行维护与备份，保证稳定地提供实时的供需信息。系统数据库的备份采用一周进行一次系统备份，3天进行一次直接备份。对这些信息的历史记录通常是在数据库中设定默认时间周期，将72 h以上的历史数据写入History_SupplyInfo的数据表中，实现对信息的历史存储。
3 系统测试结果
为验证本方案的可行性，可通过Android客户端访问渔业交易信息服务平台，对实时的渔业供应信息进行查询，并对心仪的商品下订单。系统测试结果如图5所示。图5（a）是对加州鲈和黑鱼进行鱼价查询，在Android客户端中根据界面提示，依次点击供应信息、鱼价查询，在搜索条件编辑框输入“加州鲈 黑鱼”，点击搜索，将显示各卖家提供的加州鲈、黑鱼的产品信息列表，继续点击列表项即可查看其详细信息。图5（b）是用户的订单列表，继续点击列表项即可查看其详细信息。
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图5 Android客户端访问服务平台的测试效果
为了测试本方案的实时性能，通过12台北斗一体机定时提交既定信息来模拟船上用户提交供货信息，然后不断刷新Android客户端的最新供应信息界面。通过反复多次的实验，在新信息之后，客户端接收并显示新信息的平均时延是6 s。造成时延的原因有多方面，一方面是北斗通信链路和移动互联网通信链路本身通信时长限制，另一方面是客户端使用MVC框架，刷新数据需要零点几秒。不同于军事、电力等对实时性的高精度要求，从渔业信息实时性的可容忍度来讲，该平台的信息更新时延是可以忽略的，因此可认为本方案能为用户提供实时的渔业供需信息。
4 结 ； 语
本文结合渔业交易信息现代化的发展需求，提出了一种基于北斗短报文的渔业交易信息服务应用的设计方案。采用基于安卓的北斗船载终端，利用北斗一代的短报文、Web服务器、MySQL数据库管理、Android应用软件等技术，实现实时供货量信息、需求信息、预定交易等信息的交互。测试表明，本设计方案具备可行性，能实现供需信息的收集、整合、分类、搜索查询等功能，基本满足双方用户的需求。相对于现阶段渔业交易信息交互通常需要数小时的时差，本方案数秒的时延基本可以忽略，即平台具有良好的实时性。因此，可基于本方案开发一套完善的现代化渔业交易信息服务平台，能较大地促进渔业信息交互，有效提升渔业市场的运作效率，对渔业现代信息化的发展有重要意义。
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