前言：中文期刊网精心挑选了汽车市场研究范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
汽车市场研究范文1
关键词：合同法汽车信贷 多元化的汽车信贷市场 个人信用评估体系 汽车信贷法制建设
【中图分类号】F542 【文献标识码】B 【文章编号】1004-7069（2009）-04-0110-02
一、汽车信贷市场研究的意义
进入新世纪，中国的私家车正以每年20%的速度增长。据通用汽车公司预测，中国正在向汽车生产大国迈进，到 2013年，中国将成为仅次于美国的全球第二大汽车生产国。
由此可见，目前我国个人汽车消费信贷市场潜在需求量大，而狭窄的汽车消费信贷市场无法释放巨大的汽车消费能力，成为制约汽车产业发展的一个重要瓶颈，完善和发展我国汽车消费信贷市场成为我们迫切需要解决的一个问题。
二.我国个人汽车消费信贷市场模式分析
1、以商业银行为主的模式
商业银行是我国目前开办汽车消费信贷的主要机构，大约占全部汽车贷款量的 95%。
2、以经销商为主的模式
以汽车经销商为资信调查和信用管理主体的汽车信贷模式，被称为“间客式”。这种汽车信贷是由经销商、商业银行、保险公司三方联手，资信调查和信用管理以经销商为主，保险公司提供保证保险，经销商负连带保证责任。
3、以汽车金融公司为主的模式
我国的汽车金融公司，是指经银监会依据有关法律、法规批准成立的，为中国境内的汽车购买者及销售者提供汽车贷款的非银行金融企业法人
三. 完善我国个人汽车消费信贷市场的必要性和可行性分析
（一） 必要性分析
1、不完善的汽车消费信贷市场阻碍了汽车产业的发展
在业务办理上，国内提出贷款购车申请的个人需要准备包括财产证明在内的10多项有关证明。收到申请之后，经销商需用3天来调查申请人的经济状况和信用程度，审批合格之后才能发放贷款。即使从银行申请汽车贷款，也至少需要1到2天时间。而同样的事情，在美国只需要11分钟。
2、银行信贷管理制度建设滞后
国内银行信贷业务办理选择贷款对象条件苛刻，申请贷款手续繁琐、耗时长，还款形式单一，信贷人员素质较低。
3、个人信用制度严重缺失
在国外的消费信贷业务中，有一套非常先进而完备的评估工具，只需输入消费者的基本资料如月收入、日常支出等，就能分析出他们的还贷能力，并对信用额度提出建设性意见。而我国的个人信用等级评定方法、标准和体系尚在探索阶段，银行通常依靠单位证明甚至信贷员的经验来判断贷款申请人的还贷能力。
4、消费政策和消费环境不理想
（二）可行性分析
1、汽车消费信贷市场在我国还具有较大的发展空间
中国的私家车数量目前正以每年20%的速度增长，汽车市场已从传统的卖方市场向买方市场转变，汽车需求主体也从公务用车转变为私人用车，汽车工业在国民经济中将扮演越来越重要的角色。整体来看，我国汽车消费信贷正在健康快速发展，其作为汽车市场的重要组成部分将依托市场整体状况的良好取得历史性的发展机遇。
2、商业银行与汽车厂商联手合作日益加深
近年来商业银行和汽车生产企业间的合作日益加深，改变了单一的对消费者提供贷款的汽车金融模式。如中国工商银行与南京菲亚特签订的汽车消费信贷合作协议，是加入WTO后我国银行首次与国内汽车制造商进行的全面消费信贷合作。中国农业银行也与一汽集团签署了银企合作协议，根据协议银行为汽车厂家提供资金进行生产，然后为经销商提供贷款到厂家购车，厂家得到车款的同时把贷款还给银行。
四. 完善我国个人汽车消费信贷市场的对策建议
从我国汽车消费信贷开展的实际情况来看，商业银行的垄断地位在短时期还难以动摇, 央行在引导商业银行加强汽车消费信贷管理、服务的同时，逐步放宽汽车消费信贷机构的限制，特别是要扶持汽车金融公司的成长，促进汽车消费信贷机构向多元化、服务专业化方向发展。
（一）商业银行努力拓展汽车消费信贷业务
商业银行整合批发、零售业务资源，与汽车生产商、经销商形成战略联盟，在利用自己的资金优势和资源优势，有效整合批发、零售业务资源，为汽车生产商、经销商和最终消费者提供一体化的全面服务和增值服务的同时，与合作企业保持长期的战略伙伴关系。
（二）构建科学的个人信用评估体系
国家应成立相关部门致力于我国个人征信体系的建设。目前，商业银行可以在实行存款实名制的基础上实现行际联网，建立个人信用体系，使银行在掌握相对真实的个人信用状况的前提下，建立以信用卡为核心的消费信贷体系。
应借鉴国外先进的信用评估系统，对客户的信用风险进行定性评估，还要运用量化技术和方法对客户风险进行衡量。
（三）建立失信行为的惩罚机制
第一，首先进行金融制裁，对违约的个人，银行不再继续贷款；第二，结合社会信用制裁，如其在购物时不能采用赊销的方式、终止其继续使用信用卡、在中心个人档案上作永久性记录、动用法律制裁;第三，建立被惩罚人申诉机制；第四，对诬告、诽谤者诉诸法律；第五，建立个人破产制度。
（四）制定与汽车信贷相配套的法律法规
汽车消费信贷的主要服务对象为个人，但目前我国对个人消费信贷尚未有一套完整的法律法规与之配套。根据国外发展消费信贷的经验，健全的消费信贷法律法规体系，对消费信贷业务的全面发展具有极其重要的作用。
目前我国现有这些相关法律法规无法满足汽车消费信贷业务的发展要求，迫切需要尽快出台新的相关规定，为各金融机构开展业务提供切实可行的法律标准和行为规范，重新树立市场行为规则。
（五）改善汽车信贷消费环境
汽车消费贷款的隐性风险涉及到社会经济生活的诸多环节，各商业银行要主动加强与有关部门沟通和联系，争取在消费政策、中介服务、担保、抵押及抵押登记等诸多方面得到相关部门的大力支持。如请车辆管理部门协助做好抵押车辆的管理工作，禁止抵押期内的车辆过户转让、协助扣押违约车辆、为抵押物提供快捷的变现通道等。
（六）改善传统的消费观念
在国内拓展个人汽车消费信贷业务，最关键的是转变观念，政府应采取措施引导消费者树立贷款消费的观念。随着市场经济的发展，我国居民需要改变过去传统的积蓄购物的消费习惯，提倡贷款购物、积蓄还债的消费方式，逐步改善人们的衣、食、住、行条件，为生产、分配、交换、消费整个过程注入新的活力，刺激消费需求，从而拉动经济增长。
五、结论
完善我国个人汽车消费信贷市场，是政府调节宏观经济的有力手段，可以刺激居民的消费，提高居民的生活水平，优化我国的汽车金融服务结构，促进我国汽车产业的发展，从而促进我国国民经济的发展。
然而，我国目前的个人汽车消费信贷受种种原因的影响，还存在许多问题。本文以国内个人汽车消费信贷市场分析为主，从我国个人汽车贷款的要素、模式、信贷市场发展的必要性和可能性四方面展开，结合我国实际提出一些完善我国个人汽车消费信贷市场的措施。主要结论如下：
（一）构建多元化的个人汽车消费信贷服务市场。商业银行应利用自身优势继续发展个人汽车消费信贷业务，同时要积极扶持汽车金融公司的成长。
（二）建立健全个人信用体系。在拓宽信息来源的基础上，建立可有效共享的个人信用网络及失信惩罚机制。
（三）改善汽车消费环境。制定与之相配套的法律法规，改善汽车信贷消费环境，转变传统的消费观念。
参考文献：
[1] 杜平、张学昌.汽车融资租赁和汽车消费信贷比较分析[J].营销服务，2007，1.
[2] 解倩.中国汽车金融市场的中外竞争[J].经济纵横，2007，1.
[3] Brent W. Ambrose.Asymmetric Information and the Automobile Loan Market [J].Finance Economies,2008,10.
汽车市场研究范文2
【关键词】 入厂物流;循环取货;直接取货
近年,我国汽车产业高速发展,来自国家商务部统计,2008年我国生产汽车934.5万辆,同比增长5.2%,超过美国的868.1万辆位居世界第二。日本生产汽车1156.4万辆,同比减少0.3%,连续3年位居世界第一。
踏入2009年,由于金融危机的影响,各个汽车生产企业均面临巨大的成本节约问题,各个汽车生产企业也日益重视供应链管理、千方百计降低成本提高供应链效率,提升利润的空间。国内的各个汽车主机厂也根据各自的特点,进行供应链的优化,其中,优化零部件的入厂物流,将成为降低成本的一个有效途径。
一、汽车零部件入厂物流的概念
对汽车制造业而言,零部件入厂物流的主要功能是采购供应商的零部件,并按照汽车生产企业的要求,以最小的成本准时送到生产企业,满足其生产需求[1]。零部件入厂物流是一项追求物流增值的经济活动,是确保零部件在供应商、物流提供方以及生产企业之间流动的经济活动,同时,其严密性和复杂性是其在运行过程中成为一项庞大的系统工程。
二、零部件入厂物流的结构体系
汽车制造企业的入厂物流的组织和运行的难度最大。由于汽车制作中,大部分零部件均由外协供应商提供,而主机厂主要是装配的、检测、质量保障的功能,一辆汽车或一个总成的几个或几千个零部件不是自制品,其存在采购范围广泛、统筹调度难度大的问题,影响可变成本的因素非常多,而这就会增加入厂物流的难度,也是入厂物流和其他物流模式的重要区别。
汽车制造企业的入厂物流体系结构(如图2-1所示)。
在这个体系结构中,零部件生产厂是供应链的重要组成部分,而主机厂则是供应链的核心企业,而零部件供应商则根据主机厂的需求在必要的时间必要的地方提供必要数量的零部件。主机厂根据对市场的预测,根据产销计划进行零部件的采购和供应。这个环节组织得好,可以大幅度缩短产品生产周期,提高供应链的敏捷度。
从物流的角度看,零部件供应商主要分为国内的零部件供应商和海外的零部件供应商,而无论是国内的还是海外的供应商均有向其提供零部件服务的层级供应商作为支持,对于主机厂来说,有二级到n级供应商向其提供间接的服务。国内供应商(一级)向主机场供货的运输方式普遍是使用公路运输为主。而目前公路运输主要包括供应商直送运输和主机厂采用milk run取货的模式;本文所研究的部分是图2-1中虚线方框的内容,即一级供应商向主机厂进行零部件供应的部分。该部分是零部件入厂物流的核心部分,也是零部件采购系统里面最重要的组成部分。
三、汽车行业主要的入厂物流运作模式
入厂物流模式有以下几种:
(1)送货制。由每个零部件供应商自行组织送货到主机厂或供应商在主机厂周边租贷的仓库,运输费用、成本、保险等均包括在产品价格中;
(2)循环取货制。也就是通说的Milk-run,由第三方物流通过循环取货,把从供应商处集的货送到中转仓库,然后按照主机厂的生产计划进行喂料到主机厂的仓库或生产线边;
(3)供应商园区,即在主机厂附近建立供应商仓库;
(4)组件运输,即供应商不是提供单件产品,而是在工厂组合生产后运输到主机厂。
目前采用以下两种入厂物流运输模式为主:一种是循环取货模式,另一种是对供应商园区的供应商直接取货的模式,以下将简单分析这两种模式的情况。
1.循环取货模式
循环取货模式是汽车生产企业根据生产需求派送同一货运车辆从多个零部件供应商处收取零部件的操作方式。具体运作方式是在每天固定时刻,运输货车从生产企业或者配送中心出发,根据已经设计好的线路、按既定取货顺序到多家零部件供应商提取零部件,并同时在提取零部件的过程中返还空容器,最后把零部件运回生产企业或配送中心的过程。其目的是缩短运输距离、提高车辆装载率和降低库存。(具体操作见下图3-1)。
2.入厂物流中循环取货模式的特点
(l)多对一的运作特点
循环取货在汽车零部件采购物流中广泛应用,其原因是汽车生产企业的零部件供应商普遍很多,零部件种类更是超过4000种。假设由零部件供应商直接送货到主机厂,将会影响主机厂的生产计划,而且交接零部件作业繁复,造成资源浪费,因此按生产需求设计循环取货的路线和方案,将可以提高装载率和运输效率。
(2)多频率小批量定时性取货
循环取货模式是一个优化的物流系统网络。其特点是多频次、小批量、定时定量的取货模式。首先运输需要从多个供应商处提取多品种、少批量的零部件,一天可能需要到同一个供应商取几次货物,每次的货量都是定量的,每天的取货时间也是根据物流计划执行。这样可保持整体较低的库存,最大程度地实现JIT供应。
(3)有严格的窗口时间与线路
循环取货对取货、到货的时间要求得很严格,它以严格的窗口时间和行使路线的设定闭环运输,使其在运输总公里数最短、运输装载率最高。
(4)柔性的生产控制
循环取货避免了企业仓库建设、物料搬运设备、人工等方面的投资,又能及时满足客户需求。当生产发生异常的时候,可以灵活对应。
3.供应商园区直接取货模式
为了达到减少库存和缩短采购周期,部分零部件供应商会在主机厂周边设厂,即供应商园区(Supplier Park)。零部件供应商的零部件一般会按照一定的顺序进行配送,即按照生产线的顺序进行零部件的供应。
直接取货是指主机厂安排物流车辆根据已经设计好的线路、按既定取货顺序到工厂邻近零部件供应商提取零部件,并同时在提取零部件的过程中返还空容器。供应商园区直接取货比循环取货物流方式更加严格,具体包括以下2点,第一点,直接取货物流方式核心特点是即时配送,即根据主机厂生产顺序进行取货,例如主机厂的生产线的生产顺序是ACABCABC(各字母表示不同的车辆),则通过直接取货的物流方式提取的零部件也是按照生产顺序进行提取,从而做到JIT,必要时间把必要的零部件送到必要的地方。第二,主机厂向零部件供应商发送生产顺序信息,要做到数据能够实时更新,需要精确的物流系统进行运作指示。
4.供应商园区直接取货模式的特点
(1)多频次小批量即时性取货
由于采取直接取货的物流系统,零部件运输不受外界因素,例如堵车等客观条件影响,而且零部件供应商就在主机厂的旁边,因此,可以做到主机厂需要什么样的零部件,什么时候要这些零部件,都可以马上送到。其特点是多频次、小批量、非定时但定量的取货模式。
(2)柔性的生产控制
供应商园区直接取货的物流的取货方式,能更适应柔性的生产。供应商园区的供应商往往离主机厂约2公里范围内,如果主机厂发生生产异常,能马上对应。例如如果生产线停止了运作,取货也可以马上停止,这样,就不需要把零部件积压在主机厂的工厂区内,避免存放混乱。
(3)与生产节拍一致的运输时间
到供应商园区直接取货的入厂物流模式,与生产节拍有密切的关系,由于是按生产顺便把零部件送上生产线,因此,运输的时间要和生产节拍配合,如果运输时间过长,会导致零部件不能及时供上,生产线停线。
(4)简单高效的物流环节
传统的零部件入厂物流方式,在零部件到达工厂后需要把零部件运送到零部件存放区存储(仓库),作为安全库存,待生产需要时由操作人员根据提取指示到库存区域把零部件提取再运送到生产线旁,在这个过程中,操作人员需要进行确认操作。而通过直接物流模式操作,将减少中间环节,零部件能直接运送到生产线边。
零部件入厂物流是汽车生产企业生产过程中一个重要的环节,优化入厂物流,将使汽车生产企业降低运营成本和生产效益。循环取货和供应商园区直接取货模式相结合的入厂物流模式将会是将来的发展方向。
参考文献
汽车市场研究范文3
近年来，环境污染和石油资源的日益枯竭使得人类对传统汽车的质疑越来越强烈，为此节能环保的新能源汽车成为各大汽车企业乃至各国关注的焦点。然而，由于各方面条件的限制，新能源汽车的销量一直未能取得大的突破。笔者认为对于新能源汽车，制定正确的营销策略格外重要，它的销售方式与销售理念在遵循一般汽车销售的原则上，还需要结合其自身的特质，制定正确的销售策略。
1 销售现状
据中国汽车工业协会公布的数据显示，2014年上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量超过2013年全年数量。其中，纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。
2 国家政策
我国2001年将新能源汽车研究项目列入“863”计划，以此鼓励新能源汽车产业的发展，随后一系列扶持政策相继出台。除了往年提出的优惠政策外，自2014年9月1日至2017年底，将对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。
同时，国家公务用车也明确将进行“新能源化”，中央国家机关及示范推广城市，3年内公务用车中采购新能源汽车的比例不低于30%；而在京津冀、长三角、珠三角等重点区域，从今年起采购比例不低于15%，并逐年提高至30%以上。
3 新能源汽车的特点
目前我国新能源汽车主要包括混合动力汽车和纯电动汽车两种类型，其中纯电动汽车既能实现节约能源又能实现真正的零排放，是各大汽车厂商主要的研发力量所在，也是未来新能源汽车的主要发展趋势。
下面以纯电动汽车为例，与传统汽油车相对比，来分析其优缺点。（见表1）
新能源汽车行业的总体战略目标特点是“低碳”“绿色”“环保”，这是新能源汽车与传统汽车的最大差异和突出的亮点，也是新能源汽车优势所在，应该以这个理念作为新能源汽车的特色进行宣传。
4 营销策略
制定正确的市场营销策略，首先应了解目前我国新能源汽车的发展概况、销售情况及国家相关政策，同时要立足于消费者，详细分析消费者的消费心理。消费者普遍关心购车成本、运行成本以及维护保养费用三个方面。从购车成本来看，由于目前国家出台了一系列针对新能源汽车的优惠政策，因此购车成本相对可以降低。从运行成本分析，电动汽车无疑更加节能，但由于目前基础设施不全，导致电动汽车充电成了大问题，一定程度上影响了消费者的选择。而对于维护保养费用，笔者认为主要取决于各大汽车品牌的研发能力及经销商的售后服务体系是否完善。
因此新能源汽车的销售策略应该结合其自身的特质以及消费者的购车心理来制定，应区别于传统汽车的销售方式。
4.1 明确消费对象
明确消费对象是制定正确营销策略的第一步。新能源汽车的消费对象主要应该锁定在年轻群体、中高收入家庭及一些环保人士。
一方面，首先由于新能源汽车的价位相对较高，同时我国目前正处在发展初期，而年轻人更易接受新的思想，敢于尝试；另一方面，新能源汽车主要倡导的是节能环保，因此一些环保人士也应列为消费对象。
4.2 加大宣传力度
由于目前我国轿车的主流仍然是汽油发动机车，大部分人对新能源汽车的特点及国家相关政策了解并不全面，甚至有些偏激，因此加大宣传力度非常重要。比如营销人员应侧重对新能源汽车的节能和国家优惠政策的宣传，同时可以为消费者计算新能源汽车的运行成本，通过数字对比，使消费者可以更为直观的发现新能源汽车的优点。同时还可以在销售门店内利用电子屏广告或者海报的形式加大宣传力度，举办一些有关新能源汽车的活动，比如有奖问答，试乘试驾等，让消费者逐渐了解新能源汽车，认识到它的优势，进而才有购买的可能。
4.3 提高售后服务质量
车主购车后，最关注的问题就是售后服务、经销商的处理态度。我国现在还处于新能源汽车的发展初期，各大品牌除了研发新技术来提高品牌竞争力之外，提高售后服务质量也是吸引消费者的一个重要途径。若能够在新能源汽车的发展初期积累较多的客户，必然在未来的发展之路上，处于优势地位。比如经销商可以进行定期的电话回访，关怀车主的用车情况，指导用车注意事项及保养方法，提高消费者对品牌的信赖。
4.4 成立新能源汽车车友俱乐部
车友俱乐部提供了车友与车友之间相互交流学习的平台，由于新能源汽车有别于传统汽车，因此经销商可以专门成立新能源汽车车友俱乐部，供大家交流学习，提供技术服务。
汽车市场研究范文4
关键词：电子商务；汽车后市场
电子商务对传统的汽车工业冲击最大的是汽车后市场的营销和服务。电子商务不受地域时间限制、成本低、效率高、快速、方便，受到越来越多企业和用户的欢迎，发展迅速。汽车后市场是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的客户开发、车险选购、汽车租赁、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等。汽车后市场已经成为整个汽车产业链中最为耀眼的金矿，在汽车后市场开展电商业务可说是强强联合、势在必行、多方共赢。
一、汽车后市场开展电子商务的必要性
（一）为汽车消费者提供更全面的信息、更方便的服务
汽车后市场开展电商业务，涉及汽车产品客户开发、车型全面介绍、竞品比较、促销活动、汽车保险理赔、汽车租赁、汽车维修保养、二手车交易等方面，客户可在网站了解产品、服务的详细信息，与网络客服在线沟通，甚至在线订车、参加企业团购、网络购买车险，极大地方便了汽车厂家展示产品和服务，也让消费者进店前能更全面了解产品和自己的需求。
（二）为企业提高工作效率，降低运营成本
如今的汽车消费者越来越理智，他们常常会对汽车产品和服务“货比三家”，如果不开展网络营销，这个漫长的过程将由我们的销售顾问和服务顾问陪同客户一起度过。开展电商业务，客户将自己独立在网上完成产品选择，大大降低了销售顾问和服务顾问的工作量。通过团购等模式，提高了到店率，也提高了企业员工的工作效率。 在电商平台上销售汽车及车上饰品，开展二手车交易、汽车保险等服务，实现产品互联网信息化，提升商家利润空间和到店率的同时，也降低了企业的运营成本。
二、电子商务在汽车销售领域的应用
美国人从网上订车，然后4S店的工作人员把车开到用户家门车，人们说这在中国是天方夜谭。近两年，淘宝、京东的介入，阿里巴巴与宝马、路虎等接近50家世界主流车企建立合作关系，意味着电子商务在汽车销售领域的应用全面展开。消费者通过企业网站或专业的汽车网站查找车型，了解促销信息；通过网上银行支付系统，交定金、付全款，汽车电子商务发展的速度非常快。然而，因电商还不够成熟，在汽车销售领域的应用主要体现以下几个方面：
客户开发。传统的客户开发方法如“扫街”、登门拜访、邮寄车型资料，耗资巨大，收效甚微。如今的消费者早已习惯在买车前先上网了解车型，经销商可利用自己的官网，也可与专业的汽车网站合作，进行客户开发工作。在网站上铺上大量的图片和视频资料，专业人士点评，已购车主的使用反馈，让消费者从多方面了解汽车的信息。若客户觉得满意，可在网站上选择比较方便的4S店或者优惠幅度较大的4S店，留下联系方式，自然有销售顾问打电话过来跟进。网络广告也是客户开发的有效手段，在浏览量大的网站上、视频之前放上自己的汽车广告，当客户点击广告后，直接进入自己的官方网站，详细了解汽车配置、汽车价格等信息。
车型介绍。传统的车型介绍只能邀请消费者来店里或参加车展接受销售顾问的六方位绕车介绍，现如今，企业通过网站所有在售车型资料包括基本参数、车身参数、发动机、变速器、底盘转向、车轮制动、安全配置、防盗配置等详细参数信息，配上专业的汽车测评视频，并给出竞争车型的对比信息，让消费者全方位了解汽车各方面的性能，做出正确的选择。
汽车销售中应用电子商务增强了与客户的互动，让客户真正参与到整个销售过程中来，客户在销售中的地位得到提高，客户参与的积极性和选择的主动性得到加强，对销售工作非常有益。
三、电子商务在汽车服务领域的应用
汽车保险。在汽车后市场服务领域，汽车保险应该是能够通过网络进行交易的项目。在网站上，消费者可以根据推荐的险种组合，结合自己的实际需求，购买车险。在专业汽车保险网站上，消费者可以详细了解险种的承保范围、金额，选好车型、险种、保额，就能自动报价。
二手车交易。二手车经销商通过在全国各地的门店跟线上结合起来，然后通过线上搜索、线下附近交易实现商业闭环。同样对于一些不自主经营，只做平台的二手车交易商城来说，二手车车主通过线上的二手车交易信息，买主就能通过线上联系，然后通过定位找到附近的二手车，与车主进行交易。二手车市场可以提高汽车的更新率，从而间接刺激了新车的消费。也有很多经销商开展二手车置换业务，对于要换新车的客户，可以先将旧车进行鉴定估价，在购买新车时将旧车的价格抵消，经销商再将客户的二手车卖给其他的消费者。
汽车用品。汽车用品行业未来的发展潜力巨大，随着电子商务发展逐渐成熟且公众对平台的信任度逐增，有很大的汽车电子商务市场等待开发。目前在淘宝、京东上，汽车用品的发展比较迅速。从长期来看，汽车用品的电子商务还是要实现品牌化经营道路，这样才能使用品质量得到保证。
客户关系管理。通过建立客户信息数据库，设计企业与每一位用户之间的界面，用户的每一次访问都留下记录，通过顾客留下的访问记录分析客户的使用需求和访问习惯，进而为客户个性化地定制产品和制作网页。客户的咨询服务先写表格提交信息就会有服务顾问立即致电客户，同事服务顾问能够在界面上获取购车用户以前的服务和维修记录，便于向客户解答。客户如果对服务或产品有疑问或不满，都可以反馈，会有服务顾问及时给予回答和解决，这样，提高了服务的质量和效率，进而提高客户的满意度。
电子商务的发展已经对整个市场产生颠覆性的格局变化，汽车后市场一定要跟上变革的步伐，抓住时机，开展电子商务，以信息化改造传统的汽车后市场业务，增强企业核心竞争力。
参考文献：
[1]桂艳军.汽车后市场O2O电子商务平台设计[F].科技世界，2014（09）
[2]邱青青.汽车电子商务发展趋势展望[F].中外企业家，2015（04）
汽车市场研究范文5
[关键词]汽车营销 关系导向 营销模式
一、关系导向营销模式的内涵
关系导向营销模式的主要内容是通过建立和保持与消费者、供应商、分销商、竞争者、政府机构及其他公众的和谐关系来开展营销活动,其理论依据在于买卖过程也是一种合作,双方的密切合作可以降低彼此的交易成本,获取双赢。美国的商业研究报告指出,多次光顾的顾客比初次登门者可为企业多带来20%到80%的利润;固定顾客增加5%,企业利润将增加25%。因此,维护和巩固已有的客户关系比争取顾客、创造交易更重要,企业需要与顾客及其他利益相关者之间建立长期的互相信任、互利互惠的商业关系。关系导向的营销模式以顾客终身价值为立足点,通过提供高度满意的产品或服务来提高顾客满意度和忠诚度来实现利润的最大化。
二、关系导向营销策略
1.服务营销
当降价成为汽车促销的惯用手段,整车销售已变得无利可图,汽车的商业资本利润逐渐从销售转移到服务上来。据“2007年汽车后市场发展论坛”消息,目前国外成熟汽车市场中整车的销售利润约占整个汽车业利润的20%、零部件供应的利润约占20%,而50%至60%的利润是在服务领域中产生的。由于中国汽车售后服务市场还处初级阶段,估计国内售后服务商利润率比美国等成熟市场高13个百分点左右,高达40%。到2010年,中国汽车售后服务市场将突破3000亿元。
为了寻找新的利润来源并避免持续的价格战,服务自然成为了众汽车厂商关注的焦点。对于汽车企业而言,服务是赢得市场的法宝。实际上,汽车专业服务是一个长期的过程,服务质量的好坏影响着客户的满意程度,而客户的满意程度决定了其是否进行二次购买,同时也影响着与他有联系的周边购买者。因此,良好的服务已经成为消费者购买产品的重要因素,也是企业赢得信誉和口碑的重要手段。正因为服务在汽车市场中越来越重要,国内车市逐渐从“卖车”向“卖服务”转型,不少厂商的职能已经从以制造为中心转变为以服务为中心。如南京菲亚特迅速整合了其营销服务渠道,加强了对下属授权4S店的管理,并正式推出了“简捷生活”这一服务理念,通过“小修快修绿色通道”、“大修理赔快速通道”、“全国汽车救援联盟”等众多服务举措给消费者提供周到便捷的服务。在“后市场时代”,用户的忠诚度就是靠服务来体现,掌握了客户等于把握了市场。
2.公益营销
公益营销是制定和实施营销活动的过程,这个过程的特点是当顾客参与引起所有利益相关者(如投资者、供应商、雇员、消费者)的良好反应从而满足组织和个人目标的产品交换的同时,企业向特定的慈善事业提供一定数量的捐赠。
公益营销并非是一个全新的营销概念,它最早出现于20世纪80年代,在企业社会责任体系比较成熟的国家运用的比较普遍,但是对于许多中国企业来说,公益营销几乎是一种全新的营销策略。受“做好事不留名”这种传统文化的影响,很多热心公益、贡献社会的企业并没有将公益行为与企业营销相结合,使企业的公益行为成为“无名英雄”。因此可以说,中国的公益营销尚处于初级阶段,亟需各行各业进行探索和实践。
汽车企业进行公益营销时,应以消费者利益为先导、以企业的社会责任感为前提,并与产品及企业形象相结合。从本质上看,公益营销是通过与消费者的沟通,并从他们的反馈中获取利益的营销模式。当企业选择的营销活动得到他们的关心和的时候,对公益营销活动的支持就会发挥潜力。因此,消费者利益是公益营销的先导。企业的社会责任感则是企业进行公益营销的动力,反过来,公益营销又能凸显企业的社会责任感的形象,两者相辅相成。另外,汽车企业进行公益营销时,必须选择与本企业文化、价值观、品牌形象等相符的公益活动,在广泛的社会关注的公益主题中,企业还应当考虑到哪一个社会关注与企业以及品牌的核心价值有最密切的联系。
3.整合营销
由于生产技术的进步,汽车的性能逐渐趋于同质化,技术创新创造的企业核心竞争力正日益淡化,汽车企业必须寻找技术以外的核心竞争力来源;另一方面,我国的汽车市场已进入买方市场。随着国民经济的高速发展,消费者收入快速增加,受教育的程度逐步提高,掌握的信息也越来越丰富全面,消费者的选择余地越来越大,因此变得十分挑剔。企业想要在激烈的市场竞争中获得成功,必须要赢得消费者的青睐。在这样的背景下,汽车企业就需要实施整合营销策略。
汽车企业实施整合营销策略,可以从以下几个方面进行:
(1)进行品牌建设,创造品牌价值。汽车自从出现以来,质量、设计等物理属性一直被视为优劣的标志。随着汽车性能的同质化,这些传统标志创造的差异化逐渐消失,消费者更倾向于情感需求的追求,而这必须通过品牌内涵来实现。尽管国内很多汽车厂商已经进行品牌建设,但在品牌塑造过程中还存在诸如定位模糊、缺乏个性、传播途径不恰当等很多问题。因此,汽车企业必须明确自身定位,赋予产品精神内涵,创造独特的品牌价值,这样才能在激烈的竞争中发挥品牌效应。
(2)整合内外部资源,实现资源的优化配置。由于企业内部资源有限,如何有效利用内部资源、借助外部资源来实现资源效用的最大化是每个汽车企业必须思考的。内部资源整合应通过组织协调各部门关系,明确和把握重要资源和优势资源,发挥出协同效应。外部资源整合则是借助外力,博采众长,实现自身的营销目的。汽车企业外部可以整合的资源包含合作伙伴、媒体、政府等,只要将各利益相关者的需求有机的结合起来,就能创造出1+1>2的效果。
从以上营销模式来看,它实际上是围绕企业―利益相关者这条主线,基于两者之间的关系并结合汽车特征来研究的。随着科技的进步、市场的变化,企业需要不断地对营销组织、营销理念、营销模式等进行创新以适应动态环境。在激烈的市场竞争中,中国汽车企业不应机械地追求某些营销模式,更重要的是透过这些营销模式看到优质的产品、领先的技术、过硬的研发设计能力、优秀的营销团队、良好的管理机制等,这些才是企业走向成功的必备条件。
参考文献:
汽车市场研究范文6
关键词：汽车维修教学；市场导向；创新发展；实践策略
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.23.250
0 引言
近年来，随着市场经济的改革发展，国民经济实力及生活水平不断提高。在这样的环境影响下，越来越多的家庭购置了汽车，对汽车维修的需求也随之增多。学校作为人才培育的主要阵地，其教育价值与作用更多的体现在满足经济市场需求上。因此，发展以市场为导向的教育事业，是当代学校创新发展工作的重心。有关市场导向下的汽车维修教学创新发展研究，备受社会各界关注。
1 市场导向下的汽车维修教学创新发展背景
市场经济条件下，汽车维修作为一种新兴行业进入了快速发展阶段，对专业人才的需求和要求越来越高。院校教育的根本任务是培养人才，需要有目的、有计划地进行。经济市场是人才资源消耗的主要阵地，其需求对院校教育具有十分重要的导向作用。新时期，市场化教育理念在汽车维修教学领域的渗入成为社会发展必然。市场导向下的汽车维修教学，致力于全面发展学生，有利于促进学生成功择业就业，实现人才资源的高效配置，其作用与意义不言而喻。然而事实上，从市场的角度分析看，汽车维修教学存在诸多问题。例如，有些院校受应试教育的影响，过度强调理论教学的重要性，而忽视了实践教学，极大程度上阻碍了学生专业素质与技能的提升，单一的评价体系也打击了学生学习兴趣。此外，有些院校汽车维修教学依然拘泥于汽车内部结构、技术维修及功能检测等内容层面上，与现代电子技术作业融合较少，教学内容表现出了一定的滞后性，难以满足市场对先进人才的需求。
2 市场导向下的汽车维修教学创新发展策略
作者结合上文的分析，有针对性地提出了以下几种市场导向下的汽车维修教学创新发展策略，以供参考和借鉴。
2.1 创新教学理念
观念是行为的先导。只有在正确思想理念的指导下，汽车维修教学才可能在创新发展的道路上越行越远。素质教育背景下，教师作为教学活动的主导，是先进教育理念的实施者，其表现出的综合素质与能力直接影响了教学实效。因此，各院校应该加强专业化师资队伍建设，及时更新他们的思想理念，丰富其理论知识涵养，提升教师综合能力，督导其提供更好的教学服务。一方面，院校应该推行市场化教育理念，深刻认识到理论教学与实践教学的重要地位，并有机地将两者组合在一起，以满足市场需求为根本，全面促进学生发展；另一方面，院校应该注重素质教育理念渗透，明确学生主体地位，强调汽车维修教学中其主观能动性地发挥，引导建立师生间良好的互动关系，在了解和尊重学生个性差异的基础上，制定更为合宜的教学方案和计划，以激发学生的学习兴趣和热情。
2.2 创新教学内容
如上文所述，大部分院校汽车维修教学内容存在一定的滞后性，既不利于学生创新能力培养，又难以满足经济市场需求。市场导向下的汽车维修教学内容创新，应以市场需求为指导，实现传统内容与现代内容的有效衔接。具体而言，市场导向下的汽车维修教学应该注重人文学科内容的渗入，包括专业英语、法律常规以及行业规范等，树立学生良好的职业意识、法制意识以及学习意识，以为其未来更快的适应工作奠定基础。同时，学校还应对汽车维修专业学生开设计算机培训课程，将之作为基础内容进行教学，使之与时展相接轨，掌握最新的汽车维修技术。信息化时代背景下，教师则需要充分利用互联网等工具，实现汽车维修知识外延，丰富学生理论知识涵养的同时，开阔学生视野，培养他们良好的创新意识和学习意识。值得提出的是，理论知识固然重要，但实践教学依然不容忽视。在丰富、创新理论知识的同时，还应该注重实践，以帮助学生更好地理解、掌握和应用这些知识。
2.3 创新教学方法
良好的教学方法对提高汽车维修教学实效意义重大。随着科学技术的发展，多媒体的功能优势展露无遗，其在教育领域中的应用，降低了学生学习难度，增强了课堂趣味性。新时期，教师应该充分利用多媒体技术及设备，重新整合汽车维修教学资源，明确重点和难点，以图片、声音或视频等形式呈现出来，并提出相应研究性课题，组织学生进行合作讨论。这样既能最大限度地发挥学生主动性和积极性，又能降低教学难度，加强学生对理论知识的理解和掌握。此外，学校及教师还应该积极组织理论实践活动，给予学生更多理论应用机会，使之各方面能力得到锻炼和发展。简单而言，学校可以联合企业打造实训基地，采用顶岗实习的形式，由教师引导学生进行操作实践，使之对经济市场需求有更加深刻、全面的了解，并以此指导自己未来的学习，从而提高自主学习效率和质量。
3 结语
总而言之，市场导向下的汽车维修教学创新发展十分重要和必要。未来，随着经济市场的发展，社会对人才的需求将越来越多元。由于个人能力有限，本文对市场导向下的汽车维修教学创新发展作出的研究可能存在不足。因此，作者希望更多学者参与此项研究，并结合经济市场需求变化情况，提出更多促进汽车维修教学创新发展的建议，以培养更多符合市场发展需求的专业人才。而学校也应注重市场化教育理念的学习及推广，以市场需求为导向，进一步优化汽车维修教学，实现学生全面发展目标。
参考文献：
[1]胡高社.以市场导向为基础的汽车维修教学创新发展[J].读天下，2016（17）：122.
[2]赵龙娇.以市场为导向推进汽车维修教学创新发展[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016（03）：192.
