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化学品的商检流程范文1
事实上，在被阿波罗收购并与EGL合并前，TNT物流已经是全球汽车物流的领导者，在欧洲及澳大利亚拥有非常完善的物流及配送网络，而EGL则在美国的航空货运管理领域有着明显的优势。作为行业领军企业，基华物流可以说是整合了两家公司最强的业务，为日后提供覆盖全球的整合端到端供应链解决方案打下了非常良好的基础。
抢滩中国
2012年3月，上海长途汽运将其所持股权在上海长权交易中心挂牌，转让价格为1500万元人民币，有着和母公司一样并购基因的基华物流宣布成功买断全部股份，经过其后的几番公司调整，2012年6月基华物流拥有上海基华物流70%的股权，成为大股东，剩余的30%则由上海交运持有，从而将上海基华物流从一家合资内陆运输公司变为外资公司。
上海基华物流成立于1992年，前身为TNT和上海长途汽运的合资公司，是中国市场最早有外商投资的物流企业，从事中国地区的主要贸易线路上的干线运输以及在主要工业地区内的班车运输。此次买断将进一步加强端到端的整合物流解决方案，上海基华物流中国执行总裁Martin Thaysen表示，中国物流业的激烈竞争、市场零碎化以及成本压力使许多陆路运输服务供应商面临服务质量和可信度等问题，而基华物流的运营状况凸显出其在中国物流行业独特的业务模式。
基华物流大中华区业务拓展副总裁Jurrie-Jan Tap补充说，“现在国际上的经济增速确实在放缓，这是一个大的趋势，所以我们会更多地关注国内市场，最近进行的收购，是希望能够充分地挖掘国内目前外包份额还不高的现状的潜力。同时我们也希望借助中国国内目前依然强劲的经济增长而获益。”
目前，基华物流的全球整合网络包括遍布170多个国家分级机构以及5.1万多名员工；站点超过1000个网络；综合仓储面积1000万平方米，这一切都来源于一如既往地提供优秀的运营、合理的成本和供应链解决方案。而对于地位越来越重要的中国市场，Thaysen介绍说基华物流希望100%控制在中国的物流网络，因为中国将是未来五年全球最大的物流市场。
相对其他物流产业，汽车物流的管理更为复杂。中国汽车物流产业存在着供应链割裂、整体效率不高等问题，物流成本相对较高。基华物流中国区财务总监Douglas Humphrey对此表示，买断上海长途汽运，基华物流会借助其在中国的运营网络，加大投入中国市场，中国国内的物流成本占GDP(国内生产总值)总量约18%，是欧美国家的2倍。“我们现在能做到的是，物流成本占总成本10%?12%，之所以如此，是因为在中国的交通成本明显高于欧美国家，许多交通设施还有待建设，但是在中国的土地上，我们必须适应中国国情，借力本土企业，以自身的管理和技术优势，积极拓展业务渠道。”
作为基华物流中国区的上海基华物流7月4日宣布，与上海畅联国际物流有限公司（SLC）签署战略合作备忘录，双方将在此基础上在保税物流和供应链管理领域开展广泛的合作。此举进一步体现了努力拓展其在中国的服务范围。上海畅联国际物流有限公司成立于2001年，投资方为浦东国资委、上海仪电集团和上海外高桥保税区联合发展有限公司。
Douglas Humphrey表示，“与SLC建立战略合作伙伴关系，利用中国公司的资源背景和优势，以此整合我们在中国的运输能力、仓储能力，这也是开拓中国市场的战略需求，同样和华为、联想、中兴通讯的合作也有利于我们在中国赢得更多的客户。”
透明服务
2011年基华物流荣获全球供应链协会本年度最好第三方物流供应商奖，基华物流是唯一一家获奖的第三方物流供应商，这证实了基华物流为客户解决问题的卓越执行力。
2011年基华物流位于深圳前海湾保税港区中心的配送仓，由于为化学品物流提供先进的越库运输服务、减少“香港一日游”和异地商检解决方案而受到认可。化学品的运输和物流不是一个简单的过程。基华启动了全面的九类低危险性海洋污染物化学品的越库运输解决方案，耗时三个月深入研究客户的生产流程，建立了全面的运输装载流程、恰当的应急措施。努力了解每项具体的要求，优化供应链流程，避免可能出现的问题，基华与各方共同努力，实施了多项举措来提高亨斯迈运营效率，保障供应链过程流畅。通过和蛇口海关、港口政府部门的通力合作，切实提供了高价值的供应链服务，成为第一个在蛇口保税物流园提供危险品运输的物流服务提供商。
经蛇口海关批准，基华前海湾仓库具备保税仓库的功能，享有出口加工优惠政策，中国厂家生产的产品能够自由进入保税仓库。这项举措获得了中国蛇口检查和检疫局的全力支持，使得在基华前海湾仓库就能进行商检和检疫，节省了通常在各产地检疫的等待时间，减少了传统的货物“香港一日游”，在华南地区平均节省了2?3天的货运时间，每个集装箱的运费下降了大约30%?50%。
作为全球第三方物流的领先企业，基华物流利用自身的杠杆作用和全球业务来提高效率和提供完整的服务，力图以速度和灵活打造可靠、安全、透明的完美物流。先进高效的技术手段和灵活管理，让基华物流可以提供专车在事先设定的路线上按照固定的时间表运行，以确保100%的准点服务。对于航空的薄弱环节，则是以外包的方式包下商业航班的舱位以确保稳定的舱位供应，保证空运货物100%被航空公司装运。为保证货物门到门交付过程中提供贯穿始终的快速和平稳的连接，基华物流通过网络操作，为客户提供整车和零担的选择，使他们能够获得承诺的快捷与经济，无数次以零缺陷为客户展示其在进行承运和仓储方面的专业能力、增值服务和敬业能力。
技术威力
具有百年以上海关经纪业务的经验，124年前取得第一份牌照的基华物流，2012年8月3日公布的截至2012年6月30日的第二季度实现营收18.08亿欧元，上升5.5%，驱动力为海运的增长，第二季度息税折摊前利润下滑7000万欧元，亚洲地区的增长被南欧和美国的疲软所冲销，个别地区的扎实推进受阻于经济疲软。首席执行官John Pattullo表示，“这是一个艰难的季度，市况疲软、客户持谨慎的态度，部分阻滞了我们的方案效率、全球覆盖和强健的业务模式，南欧的跨太平洋货运量以及经济疲软仍然令人担忧。因此我们已经推出了更严格的成本管理方法，以支持我们的战略计划。”
面对全球经济的起伏不定，基华物流没有简单地降低成本，而是秉承卓越运营的理念运用科技力量，在端到端的链条上压低成本。基于过去10年的开发和实施，CEVA Matrix综合货运系统套装为许多物流难题提供了最佳实践技术解决，可根据需要连接或集成客户的具体技术解决方案，在全球性范围内提供了一个合理化、标准化的信息平台，能让基华物流的全球货运管理业务提高效益、质量，降低运营成本。通过实施仓库管理系统，仓库运营在不增加人数的前提下明显改善和提高了效率，通过增加库存透明度和准确性，库存可以一次性减少10%。通过降低库存，提高管理空间的利用率，降低库存的账面价值达35%交付后，头六个月为中国内陆运输节约了80万欧元开支。实现基华物流解决方案与客户、供应商、服务供应商和其他合作伙伴的系统集成，建立自动化的信息流和流程，通过既定可靠的流程提高生产率方案，识别核心供应链可标准化环节，保证消息传递，消息跟踪和异常处理，每年平均为客户节约成本5%?15%，确保每一位客户的业务能及时并成功地启动，对每一次执行进行成功概率指标评估，在满足预算要求的同时达到所有商定的考核指标，快速实施既定的成本效益。依靠强大的系统性的持续改进项目，基华物流以更高的准时服务，消除浪费让索赔和产品遗失率大大降低。
