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隧道工程的施工要点范文1
中图分类号：U412文献标识码： A
一、高速公路隧道供配电系统组成分析
1.1照明和供配电系统
照明系统是隧道不可缺少的基础性系统之一，是交通机电系统中较为重要的组成部分，其功能要求必须配备专用EPS或UPS，备用时间为30或60分钟不间断供电。在设计施工中主要以此为目标突出安全稳定的特征。通常按照负荷情况合理地设置与管理供配电系统的相关设备与参数。隧道供配电系统通常接入区域内的10 kV电网满足供电需求。
1.2通风系统
隧道因为其相对封闭的环境，需要通风系统为其提供良好的环境，通风系统由环境检测系统、区域控制器、风机控制系统等构成。通风系统的主要作用是在发生特殊情况的时候，依据一氧化碳的检测数据，控制区域内的风机运行，降低隧道内有害物的浓度。
1.3消防系统
消防系统也是机电系统中不可缺少的组成部分，其中包括了火灾检测系统、报警系统、灭火设备与排烟系统，长大隧道还应当设计有横向紧急出口等。在隧道施工中应当配置贯穿始终的消防水管，同时按照一定的间隔设置消防用通风设备等，并保证消防设施与管道可靠安全。
1.4监管系统
在高速公路的长、大隧道中监控系统是必不可少的管理系统。隧道监控系统主要功能是交通监控、交通监视系统。交通监控主要是为了检测利用环形线圈和微波检测器等对车流、车速、间距等进行采集，另外，因为隧道的特殊性还设置有红外线、超声波等检测设备。交通监视系统则是利用视频设备，对隧道的运行情况进行可视化监控，并与相应的指示系统相连接，完成对隧道运行的管理。
这些系统中因为高速公路长、大隧道的特殊性，车辆行驶的过程中会因为光线而产生视觉问题，所以为了保证行车的安全性，隧道照明系统是机电系统中较为重要的基础系统。同时与之相配套的供电系统也担负着为其他机电系统供电的责任，所以在施工中供配电与照明系统是隧道机电系统中的重点。
二、高速公路长、大隧道供配电照明施工技术分析
江密峰至延吉高速公路工程项目，为山岭重丘高速公路，范围长，隧道多，工作区域广，设施线路长，安装设备多，涉及的施工单位、施工界面较多。其中新交洞隧道长:右洞2.262 /左洞2.4km。这样的实际条件为隧道的供配电和照明系统施工带来了一定的难度。下面就针对其施工技术进行分析。
2.1技术准备阶段
技术性措施，在施工前设计、施工、监理3个单位应对整体设计进行全面审核，并结合施工现场的情况对涉及项目进行模拟分析，同时在实地与图纸上进行完整标注，尤其是设备安装的位置一定要标记。完成设计方案审核后，设计、施工、监理3方应对参与施工的技术人员进行交底，尤其是重点技术环节，包括对后续施工影响较大的施工项目。调查统计，此过程是对土建工程的预埋施工进行检查，因为预埋施工对供配电照明工程起到非常关键作用和影响。
安装基础型钢:在施工前应对型钢进行检查，对形状进行调整，然后按照设计的图纸对型钢进行加工，达到规定尺寸并预制型钢架，同时对其进行防锈处理，涂刷防腐漆。接着将预制的型钢架安装到土建预埋铁架上，利用水平尺进行校准、找平，然后将铁架与型钢架焊接牢固，焊接的长度应保证为型钢宽度的2倍，最后对整体基础钢架进行防腐漆涂刷(两道)。
配电柜安放:将配电柜安放在基础钢架上，利用垫片对其进行找平，每个位置的垫片不应超过3个，垫片为0.5 mm，将固定螺栓的位置进行打孔，然后采用镀锌螺栓固定。低压柜到位、找平后，柜体应与型钢基础固定，柜体与柜体之间、侧面挡板之间利用镀锌螺栓连接。最后，低压柜从下部基础型钢侧面焊接螺栓，利用6 mm2铜线与低压柜端子连接并固定。照明系统的施工质量影响较大，因此在施工前应对此进行调查与统计。即检查土建施工中是否按照图纸设计为机电施工做好预埋工作。并对预埋的情况进行统计，检查其是否满足供电与照明系统的施工条件。
设备检查，施工前应对设备质量、规格等进行检查。因为隧道供配电与照明系统的工程质量控制中设备本身的质量是工程质量的基础，因此施工前必须对设备质量、型号规格进行检查，保证其符合设计要求。在检查过程中施工单位与监理方应配合对设备、材料等进行检验，设备和材料应符合国际或者行业标准.并符合设计要求，重点对3C认证、生产合格证、安全认证、厂家铭牌等进行检查。同时对设备和材料的外观进行检查，保证其没有明显的损伤或者水浸等。
2.3敷设电缆
敷设前的准备工作:敷设电缆主要利用机械放线，此时应将机械移动到相应位置安装，并将钢丝绳与滑轮调整到位。电缆支架与架设地点应选择在起点的位置，架设在受力均匀的路面上保证设备的稳定与安全，用掉线绳将电缆绞盘吊离地面，最大高度不应超过50 cm，此时应注意电缆绞盘两侧的滑轮速度应保持一致，这也是为了防止受力不均而侧倾。电缆的支架应架设在电缆支持轴的中间位置，然后放下滑轮和吊绳。架设的时候应保证电缆轴的转动方向与电缆引出段必须在电缆轴的上方，保证敷设顺利。
敷设施工:敷设的电缆采用的是人工牵引。电缆敷设的时候应保证电缆弯曲半径符合规范要求。电缆在电缆沟或者隧道电缆托架上敷设的时候应有一定的弯度，电缆的两端、中间接头、电缆井内、拐弯位置、垂直位置等关键部位都应保留部分余量。电缆在敷设到托架上的时候，电缆沟内侮隔lm需要设置托架1个，其中最下层为风机供电电缆、中间为照明电缆、上层为应急电缆和检修、监控用电缆。隧道内电缆敷设完毕后，施工人员应对电缆进行整理，使其按照一定的规律归位，保证其在托架上并稳定。通常先对下层的电缆进行敷设，然后是敷设中间的照明电缆，最后是上层的应急与监控线路电缆。
对电缆进行绑扎:敷设电缆的时候应敷设一根就整理一根，卡固一根，距离间隔lOm就应当利用绑扎带对电缆进行固定。
2.4灯具的安装
定位:对灯具的位置进行划定和位置确定。利用升降机沿着隧道壁移动并划出灯具安装的水平线路。划线完成后，从隧道口开始向着行车方向利用仪器对划线进行水平校对，使之与隧道的走向协调。
灯具安装:安装灯具的时候应安装在划线设定的位置进行打孔和安装，利用膨胀螺丝将灯座固定。然后将灯具安装到底座上，确保其稳定牢固，避免出现松动的情况。
接线:灯具就位后，在灯具的内部接线处预留电源线，通常保证为1.5 m，注意接线的时候应利用合理工艺措施。灯具尾线的另一端利用绝缘穿刺线夹与隧道的照明电缆相连接。保证连接牢固不损伤线芯。最后利用绝缘防水带将电缆线头进行绑扎，防止受潮。
测试:完成灯具的安装后，应对各个支路的绝缘电阻进行检测，保证合格后就可进行照明测试。通电后对线路上的灯具进行检查，检查灯具控制是否灵活、准确，如发现问题应先断电然后再进行修复，必须保证此过程协调一致。对发现存在照明不协调的区域应进行记录，并予以调整。
结束语
高速公路隧道施工技术在高速公路的建设过程中的作用非常重要，作为工程技术人员，我们只有掌握好以上所说的各个环节的施工技术，严格按照标准的施工步骤进行作业，只有这样才能保证整个隧道施工的顺利进行，才能为我国的交通事业贡献自己应有的力量。
参考文献
[1]杜国长，闫玮.隧道施工控制要点及处理措施[J].河南科技：上半月，2012（5）.
隧道工程的施工要点范文2
关键词：高速铁路；暗挖隧道；防水施工；变形缝；止水带；穿墙管；空鼓
引 文：高速铁路隧道工程施工中，防水是非常关键的内容。如果防水工程施工效果较差，往往会造成渗漏现象发生，降低隧道工程质量，甚至引起安全隐患，对列车通行带来负面影响。隧道防水工程施工必须把握每个技术要点，预防质量通病，以确保隧道工程防水施工效果，有效保障隧道工程质量。本文通过具体工程案例介绍了高速铁路隧道防水工程施工技术要点，提出质量通病预防对策，希望能够引起人们对高铁隧道防水工程的重视。
1工程概况
某高速铁路隧道工程全长1200m。为保证隧道工程质量，施工单位不仅需做好工程设计工作、加强每个施工环节质量控制，还需采取有效措施，提高隧道防水工程施工水平。该隧道主要防水施工部位为：隧道底板、顶板、侧墙以及相关的细部节点，整个防水工程施工任务量大、工期紧张，仅卷材施工面积就达到156442m2。在整个防水工程建设中，施工单位坚持“预防为主、防治结合、因地制宜、综合防治”的原则，以期实现良好的防水施工效果。该隧道工程防水设计等级为二级，结构不允许渗水，主体结构要求结构自防水，主体混凝土强度等级为C30、抗渗等级为P8。工程通过综合采取有效措施，实现对渗漏现象的有效预防，确保整个隧道施工质量，为列车安全顺利通行提供保障。
2高铁隧道防水工程施工技术
为确保防水效果、提高隧道工程质量，本工程施工单位综合采取了以下技术措施。
2.1暗挖隧道防水施工技术
隧道主体采用混凝土自防水+附加防水层的做法，图1为隧道结构防水构造。隧道底板采用4mm厚双面自粘防水卷材，预铺法施工；侧墙采用3mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材，湿铺法施工；顶板采用4mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材，湿铺法施工。
整个隧道工程，混凝土结构要求自防水，所有阴角做成直径≥50mm的圆弧角，所有阳角做成直径≥20mm的圆弧角。对于卷材铺设的基层表面，要做好相应的处理工作，确保表面基本平整，高低误差严格控制在5～8mm，以保证卷材铺设效果。砂眼、孔洞要用高标号聚合物砂浆修补，剪力墙面钢筋头要割平，墙面用高标号砂浆补平。混凝土基层要浇筑好，确保坚固、平整、洁净，结构顶板混凝土浇筑时，一边浇筑，一边抹平混凝土基面。用湿铺法进行防水卷材施工时，施工前做好基层处理工作，基层含水量控制在12%以内。
湿铺法施工自粘卷材，配制水泥胶时，严格按照要求添加水和水泥用量，并用电动搅拌器搅拌成均匀的腻子状，以确保施工效果。为提高水泥胶配制效果，应把握以下技术要点：1）采用检测合格的水拌合；2）选用标号32.5以上的普通硅酸盐水泥，并添加聚合物建筑胶，添加量为水泥质量的10%～15%；3）保水剂采用108或801建筑胶水，立面水泥素浆要适当增加黏稠度，预防流淌现象发生；4）水泥要在浸透之后才能搅拌，避免出现水泥颗粒现象，有效提高搅拌效果。
2.2止水带施工技术
隧道的不同部位，采用不同形式的止水带进行施工。侧墙、顶板、底板如果采用外贴式止水带，直接安装即可。如果设计采用中埋式止水带，先将中埋式止水带安装好，再根据设计要求，在止水带两侧注浆管内安装注浆导管，要注意成对安装，一根为导浆管，一根为排气管，注浆导管沿止水带纵向设置间距以5～6m为宜。如果是施工缝处的止水带，应采取不同的技术措施：用钢筋将钢板止水带与结构主体主筋焊接，连接点纵向间距在5m以内；施工缝中部设置3mm厚镀锌钢板止水带，电镀锌层厚度为8～10μm，不易施工部位设置缓膨胀型遇水膨胀止水胶；另外，钢板止水环厚度为6mm。
2.3管道部位施工技术
穿墙管道防水做法见图5。管道部位在施工过程中，应该把握以下技术要点：1）排水口及穿墙管道首先施工一道JS防水涂料，JS防水涂料的液料和粉料按适当比例拌合均匀，形成稀糊状混合料，涂刮2mm厚，涂料涂刮时不能涂上管立面，防止污染现象发生，涂层不得堆积，涂刮范围为沿管周边200mm；2）JS涂料层上进行自粘卷材附加层施工，施工范围为沿管道周边250mm；3）然后再进行防水加强处理，排水口及管边涂刮CPS密封胶，穿墙管立面涂刮50mm高、平面涂刮50mm宽（排水口周边涂刮100mm、口内涂进50mm），合理控制密封胶加热施工时间，不能过长，防止起火现象发生，以及避免烫伤和污染其他工作面。
3施工质量通病防治技术
防水施工质量通病防治是隧道防水工程施工中需非常注重的，现将本工程采取的主要防治措施介绍如下。
3.1空鼓防治技术
空鼓是施工中比较常见的质量缺陷。为预防空鼓发生，本工程采取了以下措施：1）确保找平层表面干净、整洁，铺贴卷材防水层前，先对基面进行充分湿润，但要注意不能有明显积水，基层与墙的连接处做成圆弧形；2）立墙卷材精心铺贴，确保卷材铺贴密实和牢固，同时注意施工环境温度不得低于5℃；3）采用水泥砂浆找平层时，当水泥砂浆抹平和收水之后，需进行二次压光，并做好养护工作，防止找平层出现裂缝、酥松、起砂、起皮等现象。
3.2管道周围渗漏防治技术
隧道工程往往会有较多的管道，管道周围防渗漏也是施工的重点。该工程施工中，采取了以下技术措施：1）穿墙管道处卷材防水层铺实贴严，避免出现张口、翘边现象；2）认真、全面清洗穿墙管道的尘垢，确保整个管道清洁、干净，提高卷材防水层与管道的粘结附着力；3）穿墙管道周边找平层施工时，要将管道根部抹成直径不小于50mm的圆角，卷材防水层按照转角要求铺贴严实。
4结束语
该隧道工程防水施工过程中，科学进行了防水设计，合理安排施工材料、施工人员、施工机械设备等，保证施工任务顺利完成。防水工程原计划工期为20d，最终16d就完成了施工任务，为后续工程施工创造了良好条件。施工完成后，由质量检测单位对该防水工程质量进行了检验，最后评定等级为合格。目前该隧道工程已经运营1年多，质量状况良好，没有出现渗漏现象。
参考文献：
隧道工程的施工要点范文3
关键词：隧道工程防排水系统组成结构关键技术
根据相关的统计资料表明，在我国现有的隧道工程中，有将近百分之七十的隧道或多或少的存在渗漏的问题。隧道工程是一个地下工程，如果在设计和施工的过程中没有妥善的处理好防排水问题，将会对未来的运营产生巨大的影响。因此，在隧道工程施工的初期，就应严格规范操作，确保防排水系统的完善。
1、防排水系统的指标和设计原则
防排水工程的指标包括施工阶段对地下水的控制、结构物的防水和提高结构物的耐久性。它的设计原则主要是指在结合支护设计的情况下根据实际的情况采取“防、排、截、堵”等综合的治水措施，从而完善防排水系统。其中“防”是指衬砌抗渗和衬砌的防水；“排”是指排除衬砌背后空隙及围岩里的积水，从而减少衬砌背后渗水事故的产生。
2、现代常用的防排水办法及其组成结构
若渗水具有侵蚀性，将会对衬砌和其它的设施产生腐蚀，路面积水也降低了轮胎和路面的摩擦系数，在寒冷的地区，还将会冻胀顶拱和损坏墙面。因此在隧道施工时，必须严格按照要求施工防排水系统。当今较为常用的防排水方法是复合式衬砌法，其组成结构分为防水系统和排水系统。
防水系统主要是将防水板和土工布布置在初期支护和二次衬砌之间，与二次衬砌中的工作缝、施工缝和沉降缝处的止水条或止水带形成有机完整的防水系统。排水系统包括顶拱和侧墙的环向弹簧盲管、侧墙趾部纵向排水管、横向排水盲管及中央排水管等几部分，地下水的整体流程便应运而生。水的具体流程是从围岩到环向弹簧盲管，然后到纵向排水管，之后到达横向排水管，中央排水管，直至水流通过洞外出水口流出隧道外。防水系统和排水系统一防一排，有效的保证了隧道的干燥。
3、防排水系统施工的关键技术和要点
隧道的防排水系统不仅要处理好防水系统，排水系统也同样重要，防而不排，排而不防这两种极端都是不可取的，只有两者兼顾，综合防排，才能收到良好的效果。因此防排水系统主要的施工技术包括防水层铺设的关键技术和排水系统的技术要点两个方面。
3.1防水层铺设的关键技术
隧道的防水层一般使用具有高强度和耐腐蚀性的板材，主要铺设于初期支护和二次衬砌，在施工时通过将这些板材拼接，构成密闭或者半密闭式的防水系统。因为多为人工施工，因此很容易产生问题。要避免这些问题的产生，就要在施工中注意以下几个方面：
(1)岩壁要保持圆顺。在凸凹比较明显的部位即边墙矢高与弦长之比不大于六分之一，顶拱矢高与弦长之比不大于八分之一的地方要先修葺凿平，然后进行铺设，锚杆在外面的需做好防护处理。
(2)防水板的处理。防水板的施工处于初期支护和二次衬砌之间，作业点距前方爆破点应大于150米，距二次衬砌作业面大于20米。在铺设的时候要用绳扣固定，松紧适宜，并且不宜直接使用钉子，而固定的间距也有相应的规定，一般为距拱部0.5m-0.7m，侧墙1.0m-1.2m。环状铺设的时候，搭接宽度同样有规定，一般应该为10cm。在整个的铺设过程中，要保证防水板的顺滑，每次铺设的长度应根据二次衬砌的进度来定，特别要注意接缝处的情况，否则很容易造成局部积水，造成水压增大，甚至冻胀，破坏防水层。
(3)板材的焊接。焊接的温度应控制好，一般PVC板材在130℃-180℃之间进行，PE板材在230℃-265℃之间进行，其接头处不能产生气泡，空隙。在焊接之前应做好必要的处理，保持焊接处的清洁。
(4)处理好二次衬砌中的缝隙。二次衬砌之前应系统的检查一遍，检查局部是否有破坏，如果有破坏的情况，应先尽快处理，再进行二次衬砌施工。在工作缝、沉降缝和变形缝中设置橡胶止水带或者止水条，止水带的固定不应使用钉子或钢筋。在浇筑的过程中还应防止位置发生变化，可在止水带的底部用混凝土振捣，使其成为真空地带，防止水流的形成，同时还应防止尖锐物刺破。发生刺破时，应该及时修复。
防水层的处理是关系到隧道安全的主要因素，也是保证外界水分不能侵入的屏障，防水层处理得好，隧道工程的质量就有了很大的保证，因此在施工的过程中，要严格按照设计的要求，紧抓质量，确保隧道工程的安全。
3.2排水系统的技术要点
防水层的铺设对于隧道工程的安全有着极大的作用，同样排水系统的严格实施对于隧道安全同样意义重大，因此在排水系统施工的过程中要注意以下几点：
(1)弹簧盲管的处理。对于弹簧盲管，在安装的时候应在两端有10cm的留白，使其在纵向排水管对接时有充分的空间。断头部位紧贴纵向排水管的梅花眼，用防水板在接口处半包围扣紧。环向弹簧盲管安装过程中不应有中断的现象，在紧贴岩壁的情况下保证其铺设的连续性。
(2)横向排水管在施工的过程中应留有不小于2%的倾角，形成一定的坡度以利于排水。横向排水管在与其他管道的衔接上应使用二级连接，保持严密性，否则很容易产生漏水的现象。
(3)中央排水管的施工应注意温度的控制，其接口处一般用沥青或者橡胶垫圈密封，出水口应采取必要的保温措施，以避免冬天结冰时，妨碍水流的顺利排出。
4、结语
隧道工程的防排水系统对于隧道工程的安全有着十分重要的作用。在施工前期应制定好合理的施工方案，施工过程中严格按规范进行，严禁敷衍了事，保证我国隧道工程的耐久性、安全性、经济性，充分发挥隧道工程在交通运输的重要作用。
参考文献
[1] 王建宇，胡元芳．对岩石隧道衬砌结构防水问题的讨论[J].现代隧道技术,2001．38(1)：20-25．
隧道工程的施工要点范文4
关键词：大断面公路 隧道工程 盾构法 施工技术
中图分类号：U455.4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）04（a）-0018-02
Abstract： With the application and popularization of shield construction technology， the construction technology of shield tunneling is also playing an important role in the construction management of tunnel construction in large section highway， which is the inevitable trend of future tunnel construction management. Therefore， we must attach great importance to the construction of the shield tunneling technology of the large cross-section highway tunnel construction technology， and continuously improve the application level of the shield construction technology， and effectively promote the development of modern and efficient tunnel construction technology.
Key Words：Large section highway；Tunnel engineering；Shield method；Construction technology
由于社会与科学设计技术水平不断提升，各种隧道施工技术不断发展，隧道盾构法施工技术以其高效、实用的优势受到广泛应用，在保证良好的施工质量的同时实现高效的技术，特别是在大断面公路的隧道工程中，对盾构法施工的要求不断提升，传统落后的施工技术已经难以实现现代隧道施工的需求。所以，在大断面公路的隧道工程中，强化盾构法施工技术应用的要求至关重要。由此可见，在社会经济发展中，大断面公路的隧道工程盾构法施工技术具有巨大的意义与价值。该文主要针对大断面公路的隧道工程盾构法施工应用情况，结合某大断面公路的隧道工程实例，从施工难点、应对措施、施工实施要点、实施效果等方面对大断面公路的隧道工程盾构法施工技术应用进行了研究。
1 大断面公路盾构法隧道施工技术难点和应对措施
1.1 大断面公路盾构法隧道施工难点
作业期间，盾构隧道进洞施工时便出现了3次这类情况，虽然实施了抢修与封堵处理，依然给附近环境带来了不利影响。当出现过冻时，盾构机掘进效率下降，造成的顶力与扭矩将会使盾构面临更大阻碍，再者由于此时的温度偏低，设备常常会被冻牢；当出现欠冻时，冷冻交圈难以符合冷冻加固处理标准，此时产生冷冻盲区，造成进洞施工止水等得不到保障。
1.2 大断面公路盾构法隧道施工技术措施
（1）进洞口进行多重、不同形式的加固。其具体实施方法为：地基加固采用φ850 mm的三轴深层搅拌桩；搅拌桩与地墙间约30 cm空隙处采用水平局部冻结加固地层方式进行完全胶结，以达到止水目的，同时对加固效果进行理论计算、实测数据推算、开孔检查，使盾构机进洞时冷冻效果达到最佳；搅拌桩增加550根高压旋喷桩，使整个加固体沿轴线方向厚度达到8.9 m，并将整个体予以封闭，使整个加固体可以完全包裹整个盾构机；高压旋喷预埋劈裂注浆管，若发生漏水、漏泥时可进行应急注浆。
（2）按照推进尺度，盾尾离开建筑、冷冻拔管、切口到达地墙前需要停机，同时利用注浆孔完成双液浆打环箍，消除管片、土体两者间的缝隙，防止水、泥、沙等到达洞门。
（3）盾尾离开建筑时，不再同步注浆，然后通过转驳泵实现壁后注浆，且调整配合比，提高浆液强度。
（4）进行二次进洞施工，同时补充1环管片，一方面保证外封，另一方面节省月亮板封堵时间，降低风险。
（5）加固结构外侧需要部署5口减压降水井，切掉外排钢筋后启动减压降水井，能够使外侧水平在一定时间明显减小。
（6）洞圈中需要配备盾尾刷，同时嵌入盾尾油脂，从而起到防水作用。
（7）全面监测建筑沉降情况，做到信息化施工，结合所得信息随时修正推进施工参数。
（8）将二次建筑倾斜度检测工作确定成日常任务。
（9）制定完善的应急处理方案，具体如下：设立领导组、现场负责小组、抢险组，如果出现险情，可以及时开展抢修工作，保证其他人员的安全；盾尾外壳开设钻取4个孔，险情出现后能够快速注浆处理；提前预备各种应急所需物资，包括注浆泵、水泥、黄砂等，险情出现后能够及时封堵，防止其进一步恶化。
1.3 大断面公路盾构法隧道施工技术准备措施
开展大断面公路隧道工程建设施工应当全面仔细审查和核对工程项目图纸，同时要对有关专业图纸进行严格把关，保证项目施工有正确的依据。在这个过程中，如果发现图纸中存在不合理之处，则应立即改正和完善。如果设计图纸与最佳图纸的差异较大，应马上对其进行调整，并修改现实中相应的施工空间。是否具备科学有效的施工方案直接决定了大断面公路隧道工程施工进度的快慢。因此，应对施工方案进行科学合理规划，为大断面公路隧道工程施工顺利进行提供保障。缩减工程造价成本，优化大断面公路隧道工程周期，充分保证大断面公路隧道工程质量。另外，大断面公路隧道工程方案的确定还应该充分考虑大断面公路隧道工程建设工程施工结构与施工工艺等内容。
1.4 大断面公路盾构法隧道季节施工技术措施
在雨季施工时，应当在现场施工集中建立排水、集水和排污系统，保证施工场地中不会集中过多雨水。浇捣混凝土的过程中，必须随时掌握好天气动态，保证雨天不进行施工，特殊状况除外，但必须有效做好防雨措施，提前准备好足够的油布、塑料薄膜等防雨遮盖措施材料，并调整混凝土塌落度，做好计量测试工作，准确测量定砂、石含水量等工作，制定合适的施工配合比，不断改进混凝土施工技术，保证良好的混凝土施工质量。
冬季施工时，要保证混凝土在未受冻之前达到临界强度，且在后续做好长期养护工作，保证混凝土达到合适强度后再拆模。在达到5 ℃以上混凝土再入模。搅拌砂浆材料防止存在冰冻块物，若产生冰冻，应立即在材料上覆盖塑料薄膜与草包。在浇筑混凝土前，必须清除干净模板与钢筋上的冰雪，有效建立良好的冬季施工测温制度。
1.5 大断面公路盾构法隧道施工管理措施
在进行建设大断面公路隧道工程过程中，应保证施工良好的质量，因为工程建设与经济、行政、技术等各方面内容有紧密的联系。对施工原材料、人员、方法、环境、机械设备等因素进行严格监督管理，保证良好的大断面公路隧道施工质量与较高水平的技术。唯有符合以上各个条件，施工质量才能不断提高。在对大断面公路隧道工地进行检查时，要对检查结果进行严格全面分析，规划施工质量预期要求，并对检查结果与施工管理进行相应地调整。保证项目施工保质保量地完成，进而达到预期目标。
2 大断面公路盾构法隧道施工技术应用实施效果
2.1 大断面公路盾构法隧道施工实施要点
施工时应注意以下几个要点。
（1）扩大进洞口加固规模，确保加固体彻底覆盖盾构机。
（2）注意进洞口施工位置的处理，首先需要进行地面加固，可选择三轴搅拌机来完成。
（3）若是土体部分选择冻结法进行处理，条件允许时应当实施水平冻结，具体施工阶段，必须准确掌控冻结程度，避免出现过冻或者欠冻。冷冻拔管过程应当谨慎，防止管体断裂，且需要提前明确断裂后的应急方案。
（4）进洞口安排降压井，盾构机进洞，可以使附近水位在一定时间明显减小。
（5）进洞施工期间，注意二次进洞问题，管片部署时需要在尾环显露洞圈，同时方便月亮板外封。
（6）综合对比、分析各项注浆施工方案，选择最佳方案消除管片、土体两者间的缝隙。
（7）进洞前安排正常停机的时间与有关任务。
（8）信息化控制，使地面、附近构筑物得到全方位监测，结合所得信息随时修正推进施工参数，协调注浆作业。
2.2 大断面公路盾构法隧道施工效果
综合以上技术手段进行处理，该工程盾构期间，由砂性土层穿过建筑时可以正常进洞，且没有出现漏水、漏泥等情况，附近建筑、地表状态符合设计标准。由于盾构面对的是砂性土质环境，穿过构筑物进行进洞施工时，存在一定风险，所以该工程可作为后期相关工程的经验参考，现实意义明显。
3 结语
综上所述，我国必须高度重视大断面公路的隧道工程盾构法施工技术管理，一切从工作的实际情况出发，不断提升盾法施工技术的应用水平，有效促进我国实现现代化、高效化的隧道施工技术发展。
参考文献
[1] 黄卫.花岗岩残积土盾构施工对周围环境的影响分析 [D].合肥：安徽建筑工业学院，2012.
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[3] 张新金.盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站关键技术研究[D].北京：北京交通大学，2010.
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隧道工程的施工要点范文5
高原地理环境对隧道工程的影响主要体现在以下几个方面：其一，对隧道使用功能的影响。当隧道穿越高原当中的富水层或是岩溶裂隙发育地段时，若是防排水措施不当，则会导致衬砌漏水，这样一来不但会对隧道内的通风、照明、监控等电气设备的使用造成影响，而且在寒冷的冬季，还会使隧洞内壁挂冰、路面结冰，运营条件会极度恶化，严重影响了隧道的使用功能；其二，会对隧道的衬砌结构造成影响。在高原地区的隧道工程中，若是围岩中的地下水未能及时排出，当冬季来临时，则会导致水体冻结，从而对隧道衬砌结构带来冻胀破坏，到夏季时冻结融化会使围岩形成浆融圈，这种现象多出现在隧道的洞口位置处，这会对隧道的结构造成严重破坏。所以在高原地区进行隧道工程建设时，必须对各种影响施工的因素进行综合分析，并采取有效的措施加以解决处理，以此来确保隧道工程的整体施工质量。
2.断层破碎带与隧道工程的关系
在对断层破碎带与隧道的关系进行研究前，首先应当对断层的基本类型加以明确，根据断层两盘相对位移的关系，大体上可将断层分为以下三种类型：其一，正断层。此类断层主要是指沿着断层岩石面的倾斜方向下盘相对上升，上盘下对下降的断层。这类断层的形成主要与张拉力和重力有关，其断层面的倾角相对比较陡峭，断层线以平直居多；其二，逆断层。此类断层具体是指下盘相对下降，上盘相对上升的断层，多数都是在地壳挤压作用下形成的，断层的两盘多数都处于闭合状态；其三，平移断层。此类断层则是指两盘沿着断层走向发生相对位移，断层面近乎于直立，倾角较陡，一般都是在地壳水平运动过程中，在受剪切力的作用下而形成的。
2.1断层破碎带
断层破碎带主要是因为断层两盘在相对滑动的过程中，使两侧的岩层遭受挤压作用而破碎，进而形成的长条状且方向一致的破碎带，它的宽度与岩石的性质、断层距离以及断层性质等因素有关。按照破碎带中岩石的破碎程度可将之分为角砾岩、断层泥、磨砾岩等几种类型。2.2断层破碎带与隧道的关系当隧道工程穿越断层地段时，隧道施工难度的大小一般取决于断层的性质、破碎带结构中岩石的破碎程度、含水性以及断层活动性等因素。当施工方法、机械设备等条件相差不大时，断层破碎带与隧道之间的关系直接影响施工难度和工期。通常情况下，当隧道的轴线无限接近于垂直构造的方向时，且断层规模较小、宽度不大、含水量较低时，施工难度较小；如果隧道的轴线与构造方向斜交或是平行时，隧道穿越破碎带的长度会随之增大，并且会伴随出现较为强大的侧压力，为了确保施工安全，此时必须对隧道支护体系进行加强，并及时进行封闭。
3.高原隧道工程穿越断层破碎带的施工技术
在高原隧道工程建设过程中，时常会遇到穿越断层破碎带的情况，为了确保隧道施工顺利进行，必须采取合理可行的施工技术，下面对此展开详细论述。
3.1施工方法
（1）超前地质预报
在隧道开挖穿越断层破碎带时，常常会出现坍塌、突水等问题，为了保证施工安全、有序进行，应当在隧道施工过程中，采用超前地质预报。该方法是确保隧道穿越断层破碎带施工安全的有效途径之一。应当对穿越断层破碎带的隧道进行地质调查，并按照隧道已有的勘察资料和隧洞内开挖作业面的地质描述，借助相关工具，对作业面前方的地质情况进行推测，同时，在隧道开挖的过程中依据超前地质预报的实际情况进行随时补充，借此来了解即将穿越的破碎带的位置、宽度等情况，制定有针对性的施工技术措施，确保施工顺利进行。
（2）加固圈
这里所指的加固圈就是利用超前小导管+水泥浆液在隧道拱部120度范围内的四周形成强度与厚度足够的加固拱，借此来提高围岩自身的承载能力和稳定性。
（3）正台阶法
这是隧道穿越破碎带时较为常用的一种开挖方法，在开挖过程中，要遵循短进尺、强支护的开挖原则，上下台阶的高度差应当合理，并采取左右交错的方式进行开挖。同时，要控制好两个台阶之间的纵向距离，这样有助于极早落底。此外，开挖之后，要尽可能减少围岩在外界环境中的暴露时间，及时进行初期支护。
（4）初期支护
常用符合设计要求的混凝土对隧道掌子面进行初喷封闭，随后采用工字钢制作钢拱架，并在纵向上用钢筋进行连接。
3.2施工技术要点
（1）导管布设
在施工中，确保小导管的布设位置与角度符合设计要求是比较重要的环节。同时，可采取钻孔打入法对小导管进行施工。
（2）浆液施工
对于岩体破碎程度较为严重、裂隙较为发育、空隙较大的围岩而言，采用超前预注浆的方法进行施工存在一定的难度。在具体施工过程中，预防浆液大量流失、控制注浆液是关键环节，也是确保加固圈安全、稳定、可靠的有效途径。①注浆参数的合理确定。在工程没有特殊要求的前提下，小导管施工的水泥浆液水灰比可以确定为0.8-1.0左右，水玻璃的浓度为30-35左右，两者混合后的体积比为1:0.3-1:0.8，注浆压力最小不得低于0.5MPa，最大不得超过2.0MPa。②注浆准备。在正式注浆前，应当先对注浆管路进行认真检查，借此来确保管路通畅、机械性能良好。当各项准备工作全部完毕之后，应进行现场注浆试验，从而确定最佳的注浆参数，并以此为依据进行施工。③注浆要点。采用液压双液注浆泵将预先配制好的浆液注入到小导管当中，注浆可以采取两次间歇的方式进行。第一次注浆时，应当适当减少水灰比，并增加水玻璃的掺入量，注浆压力应当控制在0.5-1.2MPa这一区间范围内，并在钻孔内有浆液流出时停止注浆，随后间隔3-5h左右，进行二次注浆。在第二次注浆时，应当将注浆压力提高在1.5-2.0MPa，并在浆液注入量低于20L/10min时，停止注浆。
3.3监控量测
隧道穿越断层破碎带的施工中，为了确保施工质量，必须进行监控量测，可将监控的重点放在对拱顶下沉及周边收敛上。对隧道开挖作业面的观测应当在每次开挖完成后进行，当地质情况变化较小时，可每天观测1次；初期支护至少每天观测1次；水平收敛与拱顶下沉的量测可以采用相同的频率，当拱顶的下沉量相对较大时，除了要加强对拱顶下沉的量测之外，还应当对拱腰和基底进行量测。
3.4施工注意事项
为了确保施工质量，应当对如下事项加以注意：其一，在钻孔前，应当对孔位进行精确测定，并对每个测好的孔位进行编号。在钻孔时，为防止孔斜等情况的发生，可以采用测斜仪，并对小导管的打入方向进行严格控制，同时，做好各个钻孔的记录。若是发现某个孔的误差超过设计或是规范标准规定的限值时，必须及时进行处理，如果终孔之后，仍然超限则应当采取注浆封孔的措施，并在其达到一定强度之后，在原位上重新钻孔。其二，注浆时若是发现较大的空洞，应当先注入一定量的水泥浆液，或是混凝土，然后再进行注浆。
4.结论
隧道工程的施工要点范文6
关键词：浅埋段自进式锚杆施工；山区隧道工程；施工工艺
0引言
在隧道工程施工过程中，超前支护是保证施工质量安全的主要施工流程。加强超前支护管理，可以有效防止隧道在掘进过程中出现施工问题，避免给施工人员带来生命危险。在隧道施工过程中，若遇围岩较为破碎的掌子面超前支护时，通常采用Φ42×4mm无缝钢花管注浆固结前方松散围岩来保证挖设施工整体质量［1］。在掌子面围岩整体情况较为理想的超前支护施工过程中，应用Φ25超前砂浆锚杆。但是针对相对比较松散的超前支护，应用Φ42×4mm无缝钢花管施工技术难度系数比较高，并且长度将不能合理把控；而Φ25的超前砂浆锚杆自身抗压性比较低，无法满足超前支护施工要求。因此，把浅埋段自进式锚杆施工技术运用到山区隧道工程是非常必要的。本文对浅埋段自进式锚杆施工技术在山区隧道工程中的应用进行分析。
1工程概述
摩天岭隧道进口位于本溪市东营房乡洋湖村小东沟组村东约400m，出口位于本溪市桓仁县八里甸子镇马鹿泡龙爪沟组村西侧约1km。隧道全长8620m，位于直线上，纵坡6.0‰、-5.0‰，最大埋深398m。隧道进口处地势平缓，地面倾角约20°，线路线位与等高线交角约80°。地表植被茂盛，隧道洞口上方主要为松树［2］。隧道洞口下方为山前缓坡地，主要为耕地。隧道出口处地势平坦，地面倾角约10°，洞口线路线位与等高线交角约70°～80°。地表植被茂盛，主要为多年生落叶木与乔木。主洞掌子面开挖掘进至DK42+620，原设计围岩为Ⅴ级加强衬砌围岩，施工时发现掌子面实际围岩主要为碎石土，全风化花岗岩，黄褐色，节理发育，构造裂隙发育，渗水量大，为了保证安全的同时加快施工进度，对摩天岭隧道出口浅埋段超前支护进行加强，具体措施如下：拱顶120°范围采用双排小导管超前支护并预注浆加固地层，第一排（上排）小导管采用Φ51自进式锚杆，长5.0m，环向间距400mm，纵向间距3.0m；第二排小导管采用规格Φ42×3.5mm（外径×壁厚）的钢花管，长2.5m，纵向两榀钢架一环，环向间距400mm。
2浅埋段自进式锚杆施工应用要点
2.1施工工艺流程图
该工程应用的施工设备主要以SP50型钻机、SDW型注浆泵为主。在对浅埋段自进式锚杆进行准备的过程中，需要把锚杆从钻机钻头中取出，并做好核查工作，确保通畅顺利，一旦出现堵塞等状况，应该及时清理。一般情况下，锚杆转进之前应用的设备是全站仪，在全站仪的作用下，对钻孔孔位等信息进行处理，并做好标记。在自进式锚杆施工之前，必须喷射5cm厚的混凝土封闭掌子面，保证注浆时浆液不向掌子面外流出。在自进式锚杆钻进过程中，严格控制锚杆的点位、仰角、钻深，保证管棚环向间距500mm，外插角20°，钻深5m。在锚杆钻进过程中，要随时注意观察掌子面情况，如果有出水现象，应及时注浆，边注浆边钻进，以防突水事件发生［3］。
2.2锚杆安装及钻进工艺
在完成锚杆核查工作以后，应该保证整体设备安装流程。例如，钻头和锚杆，钻机和钎尾等。要求锚杆和预先设定的钻孔相对应，把风或水供给到钻机中，之后将其钻进其中。在钻进到破碎岩石时，发生钻头堵塞现象的概率比较大，因此在钻进时，应该做好钻进速率把控工作，保证钻进速率的均衡性，降低冲击力带来的影响，时刻观察钻孔中溢出的水位情况，如果出现水孔堵塞现象，需要及时采取相关对策。例如，把锚杆向后撤离50cm左右，并且确保重复清理水孔，在水孔流通顺畅之后才能继续施工，直到钻进到要求位置［4］。此外，需要借助水或空气将孔内杂物进行清理，之后查看孔洞是否顺畅。在清理过程中，一般以孔洞出现反水现象为止。
2.3单根锚杆施工
单个长锚杆注浆量计算：浆液扩散半径为0.55m，锚杆长度5m，砂层空隙率0.1，注浆量0.47m3。在隧道施工过程中，整个工程处于地下，所以工程地质环境及水文等将会给隧道施工带来直接影响。隧道施工所处环境比较恶劣，一旦操作失误，必将会引发严重后果。因此，在隧道施工过程中，需要根据工程实际情况，明确锚杆位置，并指导钻机就位。结合自进式锚杆直径和长度，采用SP50型钻机钻进施工；结合每根锚杆的中心线、高程及角度，安装导轨及钻机。为了确保锚杆的方向、坡度和精度，在钻进前，测量人员对锚杆位置进行放样，放样完成后，调整好钻机角度开始钻进。锚杆钻进到位后，锁紧卡钎器，反转钻机，将锚杆从钻机连接套卸下，移开钻机。继续钻进安装下根锚杆。
2.4施工要点及注意事项
首先，在浅埋段自进式锚杆施工之前，需要喷射厚度为50mm的混凝土进行掌子面封层，确保在注浆过程中浆液不会大量流出，确保掌子面质量。在浅埋段自进式锚杆施工过程中，需要做好锚杆点位及钻深的把控工作，确保管棚环向距离是50cm，外插角度是20°。［5］其次，在锚杆钻进时，应该及时把控掌子面情况，一旦发生出水事故，应该及时注浆，并且边注浆边钻进，避免出现突水事故。此外，还要确保锚杆和锚杆之间连接牢靠，不会出现管节脱离现象。钻机工作平台搭设平稳，锚杆钻进时应该加强仰角测量频率，一旦超出施工范畴，应及时处理，保证锚杆施工质量。最后，加强注浆工艺把控，结合施工实际情况及时修改浆液配比，注浆压力不得高于5.0MPa。
3保障浅埋段自进式锚杆施工质量的对策
自进式锚杆作为一个把钻进、注浆、锚固等环节进行融合的锚杆，在自进式锚杆的作用下，可以确保在相对复杂的底层获取理想的锚固效果，具有较强的稳定性和可靠性。钻杆及锚杆的充分结合，在风化岩等施工过程中，不需要采用套管护壁装置就能实现钻孔，确保锚固和注浆效果。操作比较简便，可以减少25%工作量及工程成本，提升工作效率。高效能注浆，能够将裂缝进行填充，提升岩石的稳定性，实现对地下水的控制。连续性螺纹能够让迈式注浆钻进锚杆随意切割和连接，适合应用在场地较为狭窄的场地中，并且连续性螺纹能够让迈式注浆钻进锚杆更具粘结性。实践得知，粘结阻力超出光滑钢管2~3倍［6］。自进式锚杆进场时，为了保证施工质量，需要对施工材质做好检查工作，检查通过之后才能应用。要想保证自进式锚杆施工整体水平和质量，需要保证测量定位的精准性，搭设角度要满足工程要求，施工人员应该严格按照隧道施工标准及钻眼注浆规定进行施工。现场施工人员需要配备专业的安全防护设施，现场施工材料均需要安排专业人员操作。安全人员应该随时关注岩石改变情况，如果出现变化，所有人员应及时撤离。加强围岩检测，观测频率变化，将频率信息传递到监控系统中，开展数据分析工作，引发施工作业。如果施工现场发生钢架变形、涌水、拱顶掉块等状况，应该立即撤离工作人员，待稳定之后才能施工。
