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道路绿地规划设计范文1
0.引言
位于长江三角洲的南翼、亚热带北缘的杭州，其具备典型亚热带的季风气候，是国家历史文化名城和全国著名风景旅游城市[1]。具有城市骨架意义的城市道路在杭州城市建设中占据着重要的地位，城市道路绿地规划直接影响着整个城市的形象，是杭州走向国际大都市前进道路上必不可缺的重点建设工程。本文基于杭州城市特色、城市道路绿地规划及存在的一些问题，分析了城市道路绿地规划设计必须注意的设计内容、设计形式及设计方法。
1.杭州城市特色概况
1.1杭州城市气候条件
杭州气候属于亚热带季风性，四季分明，日照充足，湿润温暖且雨量充沛，每年的八月和九月多发生台风和热带风暴。平均城市温度在15℃至17℃之间，最高气温曾达到42.1℃，最低气温有过-10.5℃，平均每年1899小时日照时长，平均每年1399mm降水量[1]。每年时有发生干旱、台风、洪涝和冰冻等自然灾害，严重损害着城市道路绿地建设，给规划设计工作提出挑战。
1.2杭州城市地形地貌
杭州呈现自西南至东北方向的倾斜地形，西南地区山峦起伏，属于丘陵地带，海拔低于500m，东北部城区则地形平坦，河网交叉密布，连接着杭嘉湖平原。杭州城市南北宽为36km，东西长为40km，山峦起伏、湖塘交错、河流纵横，纷繁复杂的地形地貌特点决定其城市道路绿地规划必须因地适宜，综合考虑效益。
1.3杭州城市土层土壤
土壤土层是植被生存的基础，进行城市道路绿地规划设计过程中必须进行实地取样分析，清晰了解具体土壤分布情况。杭州市市区呈典型地带性土壤分布，主要属于红壤、棕黄或者棕红，有着深厚的土层，质地从轻粘至粘，pH值在4.3至5.3之间，部分地段黄壤则呈现非地带性特征，残存石砾和砖块较多，较为影响城市道路绿化的效果。
2.特色鲜明的杭州城市道路绿地规划
杭州城市发展历史悠久，其城区道路绿地规划具有丰富的人文地理特色，众多的文化和自然资源同城市道路绿地的结合使得杭州城市风貌极具特色。滨河路和风景区道路是杭州城市山水园林特征的骨架，两条道路上的绿地建设也成为杭州绿地建设代表性工程。西湖风景区的道路整体上呈现“中”字型的整体格局结构，教工路、西山路和虎跑路等构成中轴道路，灵隐路、满觉陇路和龙竺隧道组成西环线路，东环线路有南山路、湖滨路及北山路等组成。杭州各道路的绿地规划都有自己的特色，其中湖滨路、西山路、南山路和北山路自东、西、南及北对西湖呈三面环抱态势，又具有统一绿地规划风格以雄伟树姿和枝繁叶茂以成就宏大的规模气势。杭州城市人界地灵，古往今来众多的文人雅士所留下的名人故居等也融入到了城市道路绿地建设之中体现出了这座城市外在的良好形象和内在历史底蕴等特征。
3.现存杭州城市道路绿地规划设计存在问题
鲜明的道路绿地规划特色下仍旧存在着众多城市道路绿地规划问题，这些难题一方面关乎到城市的环境和形象，另一方面影响着城市投资的环境建设，必须从城市道路绿地规划的设计细节方法着手加以改良。首先，规划中未能充分考虑多样性建设，很多交通性的道路绿地规划设计雷同，景观没有形成特色。限于城市道路绿地空间原因，道路绿地只能占据很小比重的城市绿地，继而缺乏绿化形式和绿带宽度上的变化，城市发展过程中，道路拓宽改建的同时只保留很小规模进行绿化设置，只能满足道路绿化的最低限度要求。其次，道路绿地中植物的配制缺乏艺术构思，植物间组合缺乏层次和颜色上的合理搭配，不能实现城市四季常青的道路绿地规划效果。再次，城市道路各个区段缺少特色，出现整体道路景观较为单调的情形，很多路段上人行道和车道绿带植物的配置没有变化，只是一个模式化规划设计，这些简单无特色的零乱景观只会影响城市道路美观性和整齐性。还有道路绿地规划中未考虑绿化树种选择，很多路段缺乏常绿树种类，以落叶树居多，必须加大常绿、宿根花卉和相关乔木灌木的设计添加力度。最后，道路绿地规划未明确区分不同道路绿化走向，限于线性的道路空间局势，绿地规划线路也主要呈现带状，方向性明显，但是不同走向道路为形成立体上的配置特色，破坏城市光照雨水充分利用的同时，影响着城市形象建设。
4.城市道路绿地规划设计细节方法
鉴于城市道路绿地规划在杭州园林绿化建设中的重要地位，必须以网状或者线状形式分布道路绿地于城市之中，以点至面组成完整的城市道路绿地系统。城市道路绿地规划设计遵循符合城市道路功能和性质的原则、分区合理的原则、满足用路者视觉和行为规律特性的原则、整体性的原则、个性化的原则、可持续发展的原则及公众参与的原则。
4.1城市道路绿地断面的布置形式
考虑到杭州气候条件、地形地貌和土层土壤特点，结合已有的城市道路绿地特色和出现的规划设计不足，城市道路横断面主要采取四种比较适宜的形式。第一种，一板二带式为一条车行道同两条行道绿带组合形式，不单独划出车绿带，较为适合路幅较窄且车流量不大的路段。第二种，二板三带式为在中间设置车绿带隔开车行道成为单向行车车道的形式，较为适合车辆众多特别是夜间交通量较大的道路。第三种，三板四带式为通过两侧的车绿带划分车行道成为三条，以中间作为机动车道，两侧用作非机动车道的形式，这样就形成了四条道路绿地带，较为适宜较宽的路幅，因其安全、交通方便和绿化遮阴效果良好等特点，在杭州城区多处道路皆可应用。第四种，四板五带式为通过三条分车绿带划分行车道成为四条，形成五条绿地带，在城市交通主干道非常适宜。
4.2设计城市道路绿地规划要点
进行城市道路绿地规划设计过程中，必须充分把握交通性道路绿地特点，把握重要的设计注意点，科学合理操作。首先，要尽量充分利用道路两侧较大体型的公共建筑空间，避免硬质的铺装，提高绿化用地面积，通过路侧绿带面积的增加形成同建筑前的绿化相统一相结合的效果。其次，充分考虑当地的植被特色，以细节的树木花卉种类搭配形成整体的城市道路绿地规划效果，图1即为某道路成功搭配效果图，左半边为利用水杉和香樟树形的不同来丰富一板二带式的道路立体效果，同时其上部搭接可形成城市绿色隧道，右半边是通过相同树种交错式的布置，同样可以避免城市绿色隧道缺乏地景，从而形成生动活泼的城市形象。再次，把握城市规划模式中规则式、密林式、自然式、滨河式和简易式之间的优势及不足，单独合理利用的同时可以适当结合。此外，对于较窄车道的城市道路，在两侧设置成排树冠形成相互搭接乔木的效果往往阻塞空气的对流，不利于废气的扩散，设计中可以通过修改成矮篱式绿地规划，或者通过不同乔木交错规划方式进行设计。最后，对于交通性和生活性的道路不可以统一化规划设计，必须充分把握各自的属性，了解具体情况，加以特色化处理。
5.结语
结合对杭州调查分析的实际资料，本文全面总结了杭州城市的气候条件、地形地貌及土壤土层特色，介绍城市道路绿地规划特色的同时，更归纳了其中多项不足，继而从城市道路绿地规划设计的布置形式和设计要点角度分析了道路绿地规划设计主要内容、形式及方法，能够有力的克服大量的规划设计不足，为城市长期的发展贡献力量。
【参考文献】
［1］徐华．杭州城市道路绿地景观规划设计初探[D]．杭州：浙江大学，2005：10-25.
道路绿地规划设计范文2
关键词：城市道路；绿地景观；规划设计
中图分类号： [TU997] 文献标识码：A 文章编号：
1.目前城市道路绿地景观规划设计的研究现状分析
上世纪中后期到本世纪，工业发展速度空前加快，城市化的进程也逐步加速，交通运输行业得到了很快的发展，加上汽车用户的增加和数量的增加，城市道路交通的类型以及相应的网络变得越来越复杂，同时还包括了城市道路交通的建筑物功能，这种背景使得过去的绿地种地方法失去了存在的价值，已经逐渐的不适应现代都市发展的需要，所以就逐渐的出现了街道绿化这个新的名词，城市街道绿地建设指的就是在城市中道路上实行植树种草或者铺草种花等措施，通过绿地面积的不断增加，逐步的改善城市的小气候，不断的降低车辆以及人流的噪声，起到净化城市空气、划分道路交通通行路线、防火以及美化城市环境的作用，城市道路绿化在使用城市土地、功能以及形式等方面已经发生了很大的变化。
我们国家的城市道路绿地建设发展速度非常快，基本上能够做到在修路的时候就开始进行绿化建设，伴随着城市市政基础设施的不断发展和完善，道路横截面积。交叉形式的多样性发展，城市道路绿化除了道路行驶地域之外，还增加了分车绿化带、两侧的绿化带、交通岛以及立交桥的绿化带、城市休闲广场绿化带、停车场绿地以及道路绿化用地等，同时绿化使用的树种等都发生了很大的变化，开始趋向多样性。
2.城市道路绿地景观功能和作用
城市的道路首先是一个城市的构架，它的作用是联系城市中出现的重要的公共活动空间，而作为城市道路的组成部分，城市道路的绿化建设将会直接的反应一个城市的精神面貌和特有景观，表现一个城市的气质以及性格，在一定意义上体现了一个城市经济、政治以及文化的总体发展水平，另一方面城市道路绿地景观又是一个城市总体景观最有利的概括总结。城市道路绿地景观设计是一个城市绿地系统中最重要的一个环节，这一方面占城市用地的比重非常大，通常情况下城市的交通设施用地占城市用地的比重是在20%左右，按照城市道路绿地规划设计相关规定，对于城市道路绿地规划所占比重不得少于城市道路的20%，同时红线的宽度在大于50m的道路绿地占地面积不能小于城市道路的30%，城市道路总的绿地建设面积在城市总的建设面积中所占的比重应该保持在5‰―1%之间，所以绿地设计效果的好坏将会这直接的影响到这一部分城市用地的功能发挥，总之加强城市道路绿地景观设计规划一方面有利于节约规划投资，同时还能够有效的控制道路建设的相关费用，还能够直接影响之后的道路绿地维护费用，这样就能够很好的避免重复投资的出现。以下是城市道路绿地景观的具体功能：
生态保护功能：由于植物本身具有生物学以及生态学的相应特征，所以就使得城市绿地能够起到涵养水源、减少水土流失以及防风减噪的作用，净化区域环境，创造一个集生态、活力于一体的环境优美的生活区域。
交通辅助的功能：这一方面主要强调的是能够遮蔽车辆的灯光，避免车辆灯管产生的炫目现象，主要是方便了车辆夜间的安全行驶活动。
景观组织功能：城市道路除了具有交通功能以外，只要通过合理的规划设计，引入绿地建设，就能够使得城市道路和绿化植物两者构成完美的道路景观，这也能够成为城市景观的重要组成部分。
安全功能：在行车道之间、人行道以及行车道之间、休闲广场和行车道之间进行绿地规划设计，能够起到引导以及控制人员流动的效果，更好的组织交通、保证车辆的行驶速度，进一步的提高城市道路的安全等级。
除此之外，城市道路景观还具有其他的增收副产品功能以及备用功能等。
3.城市道路绿地景观规划设计原则
现代化的城市道路绿地建设已经完全的发生了变化，逐渐的摆脱了传统的简单的种树、种花以及铺设草皮的简单做法，现代化的城市绿地建设更是城市建设中不可分割的一部分，在进行规划设计以及建设的时候，当然应该在传统的城市绿地规划建设的基础上，需要综合的使用各个学科的只是进行综合的考虑，统筹规划城市道路，重点考虑城市道路景观的功能性质进行规划设计，需要的考虑的因素有城市道路的功能、行人和车辆的安全需求、景观的艺术性要求、道路景观的设计条件以及绿地植物生长的要求等，具体的需要遵循以下规划设计原则：
3.1明确建设定位、满足基本功能
对于不同的城市道路，因为它的性质以及功能的不同，所以相应的绿地尽管规划的指导思想就会不同，在设计的时候着重点就会不一样，所以对于城市道路绿地景观的设计一定要明确定位，必须保证绿地基本功能的实现。
3.2以人为本
这里的以人为本主要体现的是城市中的人的主人翁地位，具体的就是要考虑到行人、居住人群等的生活以及行驶安全。
3.3安全保障
对于道路安全保障的原则，强调的是不同的地方有不同的要求，比如说在道路的交叉口的地方视距三角形的范围之内和弯道内侧的绿化植物要保证流出一定的通透视线，这样才不会影响车辆驾驶人员的行驶视线，避免交通事故的发生，在弯道的一些植物沿着边缘整齐的种植，及时的预告道路的变化趋势，对车辆驾驶人员进行及时的提醒等。
3.4整体原则
城市道路不是一个单独的元素，是由不同的景观元素相互作用的综合体，城市道路景观格局的设计必须考虑城市的整体发展，城市道路景观的规划设计要体现整个城市的总体形象和个性特征，也就是要在城市的总体规划过程中明确的体现出合理的道路景观布局建设，划分出不同级别的道路，同时要有明确的方向性和道路方位的可判断性，明确每一条道路在城市景观整体规划设计中的作用以及所处的地位。
3.5承续以及创新城市历史文脉
城市景观设计中有很多具有历史意义的场合能够给人们留下深刻的印象，同时也为城市的建设奠定的独特的个性基础，绿地景观的规划设计就要延续这个特征，继续的传承城市的历史文脉，同时不断的创新城市文化。
4.城市道路绿地景观设计的发展趋势
深南大道是广东的一个主要的交通通道，道路上的植物配置非常丰富，可以说是现代化城市道路景观设计的成功案例，道路植物生长优良，总的道路景观占地面积比较大，这其中，中央分车绿化带使用的比较规则的设计形式，种植的有黄金榕、美人蕉以及红草等植物，这些植物有形成比较规则的混在花坛或者是单一种类的花坛，通过不同形式的规则不知，形成了一道比较规范整齐的道路绿化景观带。我们从总总结出了以下两点：
4.1加强生态意识、保护生物多样性
生态园林是我国城市绿化事业发展的一个新的出来，同时以城市生态平衡为主的原理绿地系统将为成为一个主导的发展趋势，所以城市绿地景观设计就需要从生态平衡的最根本要求出发，使用多功能的绿地规划设计要求，只有这样才能将城市园林系统和城市发展的环境以及社会效益联系在一起，实现经济和环境效益协调发展。尽最大可能的生产各类的园林绿化产品，保护城市生物的多样性，为城市人群创造更加舒适清洁文明的生活环境。
4.2丰富城市道路绿地景观，提高整体艺术水平
城市道路绿地景观设计的目的以及核心就是要给人们提供一个更加良好的生活环境，而道路绿地建设是重要的组成部分，所以城市道路绿地景观整体上能够映射出一个城市的经济文化发展状况，同时城市道路绿地景观的发展还会影响到城市整体景观的质量，所以提高整体艺术水平就需要设计者遵循生态学。现代城市生态学原理等统筹规划城市的道路绿地建设，进一步的丰富城市道路绿地景观。
5.总结
城市道路绿地景观设计总的来说就是结合现代化城市发展的需求，从城市发展整体出发进行规划设计，遵循“生态化”原则，体现城市发展的要求和安全的要求。
参考文献：
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[3]孟瑾.城市道路绿地景观设计的创作实践.河北林业科技，2009(4)：61―62．
道路绿地规划设计范文3
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
一、 规划背景
本项目位于南海黄歧珠江河北岸，黄歧大桥西北侧。珠江沿江路以东。该区域居住环境理想。
二、规划编制依据
（1） 佛山市规划局南海分局对该地块的建筑规划设计要求；
（2） 工程建设标准强制性条文（城乡规划部分）；
（3） 城市居住区规划设计规范（GB50180-93,2003年版）；
（4） 佛山市城市规划管理技术规定；
（5） 场地的地理条件及周围环境资料
三、用地现状及区位条件概述
本项目地处黄歧沙面新城小区规划中轴线南端，交通便利。南临沿江路，道宽32米。北面为在建金沙洲一号区住宅小区，西侧、西南侧均为已建小区。整个场地坡度平缓，用地西高东低，最大高差约在1.1米左右。
本项目用地所处在区域为已建成沙面新城小区，周边社会资源广泛，配套齐全，市场前景好，本案地理位置优越，具有极好的发展潜力。
四、工程规模项目组成
沙面新城H区总用地面积15892.5平方米，总建筑面积103936.73平方米，其中计算容积率面积79170.57平方米，容积率4.98，建筑密度21.02%，绿地率38.67%。其中包括7栋高层住宅，沿江5栋首层为商铺、电房、入户大堂、物业管理用房，消防控制中心及部分架空等；靠北面2栋首层除入户大堂外均为架空层。地下一、二层为停车库，布置机动车、非机动车停车位兼设备用房，与金沙洲一号地下车库相连通。建筑地面以上层数为32层和28层。
五、规划设计理念及布局
本规划设计根据规划组织结构类型，环境特点，及用地的条件合理布置。地块的西南侧面对珠江河景，设计规划地块沿江侧为1栋住宅、2栋连体住宅加2栋连体点式住宅，每户客厅及主卧室都以最大面面对珠江水景，功能合理，视野良好，充分利用景观资源。区内形状方正，规划设计为2栋点式住宅，尽量以最大面面对景观。主入口位于沿江住宅中央，与区内塔楼延续了沙面新城小区的景观主轴线，2个相对独立的地块各自有着管理系统。1层为架空层加上2层地下停车库，可满足该地块的停车需求，1层商铺屋顶做大面积的屋顶花园，力求将绿化更好的融入住户中，创造生态、自然的高品质居住模式。小区物业管理用房设置于首层，变配电房、垃圾收集点布置在对住户影响较少的首层部位。地下室的北边和东边高于小区路面，可部分自然通风、采光，可以减少地下室机械通风的投入，并可减少地下室车道的长度。在区内设置3个地下车库出入口。
六、道路交通规则
1、道路系统规则
1）外部联系道路
地块西侧临沿江路，北侧、东侧、南侧临沙面新城小区路，人行主出入口设置于沿江路上。小区的车行出入口设置于沿江路的北端。 同时也做为消防车道的出入口。
2）道路等级结构
规划以北侧4.5米的小区级道路连接沿江路与沙面新城内部，东侧与南侧的小区规划道路均为4米，同时用做消防车道。
2、交通组织
1）车行交通
规划以一条4.5米宽和4条4米宽的小区级道路将小区的城市道路和小区内部连接起来。车辆在进入小区后即可沿北边和南边的地下车库坡道进入地下车库，对该区域内行人影响较小。
2）人行交通
区内入户大堂设置在架空的一层，舒适而大气，方便快捷，有利于管理与治安保证。并且在架空层和地下层均能进入住宅的交通核，满足住户的需要，在通过一层的垂直交通进入2层屋顶花园后可以进入各个住宅的交通核。
3、停车场库规划
规划按照要求住宅按每100平方米建筑面积配置0.8个车位，共应配置609个机动停车位，本规划设计中地上停车位59个，地下停车位604个，并且考虑与E区的地下停车库相连通，满足规划和使用上要求。
停车场一览表
七、公共服务设施规划
按照小区规模，执行建设工程设计条件审批表的规定，配备消防控制室，电房等配套设施。
配套设施一览表
设施名称 建筑面积（平方米） 用地面积（平方米） 位置
消控中心 39.28 39.28 设于金碧轩首层
物业管理用房 177.58 177.58 设于金碧轩、金海轩首层
电房 168.01 168.01 设于金海轩首层
总计 ≥总建筑面积的0.5％
八、 绿地系统规划
规划绿地面积共6145.59平方米，其中公共绿地4567.19平方米，宅旁绿地1120.59平方米，绿地率38.67％。
1、公共绿地
公共绿地面积共4567.19平方米，人均公共绿地2.97平方米。公共绿地位于组团之间，可成为居民休憩游玩的公共绿化空间。
2、宅旁绿地
规划利用住宅的周边小块用地布局宅旁绿地，以树木。草坪、花卉点缀住宅空间。既可以提高绿地率，又改善居住环境质量，宅旁绿地面积共计1120.59平方米。
九、竖向设计
地块现状地形西高东低，高差在1.1米左右。地块地坪根据现状设计为西高东低，分为－0.500米、－1.600米两个标高的台地，一层架空层设计为0.000的标高，通过踏步与坡道与小区路相连接。地下室也顺应台地标高进行设计。小区排水通过小区道路集中后排水。规划建筑标高比地坪标高至少高出0.300米。
道路绿地规划设计范文4
关键词：济南市；道路；绿化
中图分类号: TU985.18 文献标识码：A
一 研究内容和方法
（一） 研究内容
本文以济南市城区的21条主干道及其交叉口绿地和街头绿地为主要研究内容，主要调查分析济南城区主干道的主要技术指标，如道路绿地断面布置形式、绿地率等，并重点对道路中央分车绿带、两侧分车绿带、行道树绿带、路侧绿带及街头绿地的植物进行全面综合的实地调查。在此基础上对济南城区道路绿化现状分析，进而对济南城区道路绿地规划设计进行研究。
（二）研究方法
1查阅资料法
查阅国内外有关城市道路绿化的文献资料、书籍和报刊，收集济南市地理位置、城市风貌、城市规划、道路规划、常用绿化植物等方面的资料，结合现状，从规划理论的角度进行分析评价。在国内外现有道路规划设计理论的指导下，针对济南道路绿地存在的问题，对绿地规划设计进行研究。
2实地调查法
实地调查是按研究计划对济南城区道路绿化作全面了解。首先对道路绿化现状展开全面初步普查,然后全面深入实地调查，对比较典型的道路绿化进行个案调查，为道路绿化的进一步研究提供典型案例。
二 结果与分析
城市道路绿地断面布置形式主要有：一板二带式、二板三带式、一块板道式、三板四带式、街头绿地、立交绿地等。
根据以上种形式，选取济南市区有代表性的道路进行调查与分析。结果如下：
1舜耕路
即由中央分车带将机动车道分成上下对向车流，而机动车与非机动车没有隔离的道路断面绿化形式其绿化主要由中央分车绿带、行道树组成。如舜耕路。与一板二带式相比，其好处在于相同的路面宽度将两条绿带的宽度集于中央，更易于布置绿化、便于管理、降低建设和管理成本。特别是如果两侧绿化带在规划上控制了一定的宽度(有的已达30--40m)，使绿化有了厚度感，增加了景深，从而形成较为完整的道路绿化效果。
通过对舜耕路的实地调查，选取有代表性的路段进行具体分析，如图1所示，此配置形式比较单一，绿地立体构成较弱，灌木的种类和数量都过少，不重视下层灌木的应用。
图1. 舜耕路绿地苗木种类柱形图
2经十东路
用2条分车绿带把车行道分成3块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，加上车道两侧的行道树共4条绿带。虽然占地面积大，却是城市道路绿地较理想的形式。其绿化量大，夏季庇荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。如经十东路。
通过对经十东路的实地调查，选取有代表性的路段进行具体分析，如图2所示，存在的主要问题有：行道树种类单调，重复运用率高；行道树乔木中常绿乔木比例偏小，落叶乔木比例过大；配置形式单一，表现在行道树一般都是单排、单一树种种植；绿地立体构成较弱，灌木的种类和数量都过少，不重视下层灌木的应用，易受病虫害的侵袭，病虫害防治困难。
图2.经十东路绿地苗木种类柱形图
3燕山立交健身广场
即为配合城市立体交通而形成的绿地。由于立交形式的不同，绿地形式也是多样。在不同形式的立交绿地造景，可以形成丰富多彩的城市绿地景观，是现代城市美化街景和增加公共绿地的重要手段。比如燕山立交健身广场、八一立交桥绿地，以及北园路立交健身广场。在出入口配置不同的骨干树种，作为特征标志，便于汽车加减速及驶入驶出。小块绿地以疏林草地的形式群置一些常绿树和秋色叶树，以丰富季相变化，反映地方特色。
通过对燕山立交健身广场的实地调查，详细分析植物种类。如图3，植物种类较多，多以北方常见树种；季相景观较丰富。但不能很好的体现济南的城市特色。
图3.燕山立交健身广场绿地苗木种类柱形图
4泉城路绿地
即路边休憩型小型绿地，也称为街头小游园。面积一般在1000平方米以下，小的只有几百平方米，形式往往不拘一格。但在环境功能上可以降低“城市热岛”效应，被誉为城市的“出气口”。这种形式既便于人们休息、活动，又形成街道绿化的景点，很受市民欢迎。
通过对泉城路绿地的实地调查，详细分析植物种类。如图4，分析对泉城路街头绿地园林植物配置的季相景观，所用的植物中，榆叶梅、紫荆数量比较少，对形成整体景观效果作用不大。用量较大的植物有春季观花的贴梗海棠、火棘；秋季观叶的南天竹等，它们是各季景观的骨架，其它植物成为点缀和补充。分析得出，游园的秋季景观中上层乔木比较少，层次不丰富；另一方面，观花植物中红色系花偏少，整体景观效果不够热烈、欢快，难以给游人留下深刻印象。
图4.泉城路绿地苗木种类柱形图
三 讨论与分析
城市道路绿地景观是城市景观的重要组成部分，人们对城市的印象很大程度上是在道路上形成的，因此城市道路绿地景观反映了城市的个性和时代风貌。城市道路绿地景观的设计理念需要结合时代主题和城市发展的步伐不断的创新和发展，因此需要不断学习和实践。
（一） 道路绿地率低、绿地断面布置形式单一的问题
济南的道路平均绿地率只有14.7％，道路绿地断面布置形式单一，60.7%道路为一板两带式，这是目前济南道路绿地较严重的问题，尤其是在一些老城区。究其原因是道路绿地规划设计和城市规划不同步，道路绿地建设预留地少。道路绿地规划设计应和城市规划同步进行，预留出足够的道路绿地，以提高道路绿地率，同时增加三板四带式和四板五带式道路，丰富绿地断面布置形式[20]。
（二） 道路绿地植物的应用
1 道路绿地植物配置模式
乔、灌、草复层结构模式是目前公认的比较好的植物配置模式，它最大程度地提高了城市绿化覆盖率和绿量，而且丰富了景观层次和效果。针对济南气候条件、城市环境、文化特色等的不同，因地制宜地提出了不同的典型配置模式，丰富配置类型，营造多样景观。
2 乡土植物的应用
乡土植物资源是进行城市园林植物配置的重要基础材料，也是形成地方特色的重要保证。以乡土植物资源为主进行园林植物配置和景观营造，也已成为大家的共识。但在济南调查发现，该城市的乡土植物资源中观赏性较强、可用于城市绿化的植物种类相对较少。所以植物推荐时并没有拘泥于乡土植物，而是大量引入了可用的外地植物种类，进行城市绿化建设，景观效果是比较丰富的，适应性待检验。
3 济南城区道路绿地可选植物
可供济南选择的植物种类范围是相当广泛的，但目前应用种类比较少，尤其是行道树树种主要集中在悬铃木、国槐、刺槐、垂柳等几种，景观比较单调，现结合济南实际，将适合济南道路绿地的植物种类分为：行道树树种、花灌木植物、色叶植物等类别，并推荐如下。
3.1行道树树种推荐
行道树的选择标准：①适应济南的生长环境，生长迅速而健壮。②要求管理较为粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，抗病虫害能力强。③树干挺拔、端庄、树形美观、冠幅大，遮荫效果好，或具观干、观叶、观花、观果等观赏效果。④萌芽能力强，耐修剪，易整形。⑤发芽展叶早，落叶晚，落叶期相对一致。⑥深根性，无刺、瓜果无毒、无臭味、无毛被飞散等污染。⑦树龄长、材质好
3.2观花类植物推荐
观花植物应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种，由于花灌木的种类很多，选择有较大的灵活性,一般要求：①路旁栽植的花灌木应注意选用无细长萌蘖或向四周伸出稀疏枝条的、树形整齐的植物种类，最好无刺或少刺，以免妨碍车辆和行人的通行。②耐修剪、再生能力强，以利控制植物高度和树形。③生长健壮抗性强，能忍耐尘埃和路面辐射热。④枝、叶、花无毒和无刺激性气味。⑤尽量选择先花后叶、果实具有观赏价值的树种。
表1.适宜济南市园林绿化用植物推荐表(观花乔木类)
Table8 .Blooming plants that adapt to the city greening in Jinan
表2.适宜济南市园林绿化用植物推荐表(观花灌木类)
Table9.Blooming plants that adapt to the city greening in Jinan
表3.适宜济南市园林绿化用植物推荐表(观花藤本类)
Table10.Blooming plants that adapt to the city greening in Jinan
3.3秋色叶植物种类推荐
适宜济南的秋色叶植物较多，秋色叶植物能表现出明显的秋季季相，可以丰富秋季景观。
表1.适宜济南市园林绿化用植物推荐表（秋季观色叶类）
Table12.Clolred leafs tree that adapt to the city greening in Jinan
四 建议与对策
针对济南城区道路绿化现状,提出以下六点建议:加强规划设计研究，完善城市道路绿地景观建设规划；加强垂直绿化、景观媒体绿化、拆墙透绿等绿化，延伸城市道路绿化空间，丰富道路整体绿化景观效果；增加路侧绿带、基础绿化建设，开辟街头绿地，发挥道路综合功能；加强乔木、灌木、草本花卉的应用研究，丰富园林植物，完善城市道路绿地多层次、稳定的生态植物群落景观；充分利用济南特殊的地理位置、悠久的历史文化等优势，挖掘济南城市道路绿地景观的地方特色；提高全民生态绿化意识，依法治绿，减少人为破坏，保护绿化成果。
参考文献
[1]. 蔡志洲．中国公路景观文化及实例[J]中国园林，2004，（4）：42--43
[2]. 车生泉．城市绿色廊道研究[J]城市生态研究，2001，（5）：11
[3]. 陈成仁．城市景观设计[M]哈尔滨：黑龙江科学技术出版社，1999，73--86
道路绿地规划设计范文5
关键词：生态型；校园规划设计 Abstract: This paper is through the planning and design practice and Research on the new campus of Shenyang Construction University, points out that the road campus virescence planning should follow the sustainable development, manifests the human and the nature harmonious unification of the situation, and put forward in the construction of the new campus of the vigorous development, create an ecological concept of University campus.
Keywords: Ecological campus planning and design;
中图分类号：TU986 文献标识码：A
引 言
近些年，国家提出“科教兴国”战略决策的实施，为中国高等教育带来了大好的发展机遇，由此也引发了发展高校新校园建设的热潮。本文着重运用生态学原理到校园规划设计的工作中，探索能够适应21世纪生态文明时代要求的生态型校园规划设计的思想，指导学校走“以人为本”的环境生态化，符合学校建设百年大计的新型生态型校园之路。
第1章 生态型校园规划设计综述
1.1 校园规划设计的特点
校园是育人的环境，是培养学生具有健康的体魄、丰富个性的空间，它应使受教育者感受到一种个性成长的需要和心灵成长的力量。它应是积极向上、充满知识和趣味的室外大课堂。校园环境应寓教于绿、寓教于乐。它应创造良好的人文环境、自然环境。
1.2 生态型校园特点
通过道路、建筑物、植物的合理规划布局，营造出生态环境优越的绿色网络体系，更适合师生的工作与学习。
生态型校园应具备以下的特点：
校园规划布局合理，功能分区明确;
校园道路系统完善，便捷，步行空间与非步行空间关系处理得当；
建筑物尽量选用新型环保、节能无公害材料；
校园内部绿化自成网络系统，具备自我调节、发展、循环的功能；
绿化植物丰富多彩，力求做到四季有花，四季常青，达到以点带面的绿化效果。同时多采用对人体有益的植物，创造一个良好的校园环境。
生活服务娱乐设施齐全，方便师生购物与休闲；
第2章 生态型校园规划设计的内容
2.1 规划设计的思想
通过环境景观布局，美化校园，装饰建筑，创造一个以静为主，具保健功能、净化空气功能，建筑似自然生成的可持续发展的生态环境艺术式校园，适合师生工作、学习和生活的良好自然生态环境景观场所。
2.2 规划设计的原则
（1）体现园林景观与生态保健相结合的原则 充分利用具有生态保健功能的植物来提高环境质量，杀菌和净化空气，以利师生身心健康。
（2）体现生态环境艺术式学校的原则 在布局上增设建筑和园林小品，强化校园的园林氛围；在绿化上以常绿树为主基调，适当穿插四季花卉，力求树木高低错落有致、疏密有序，形成优良的植物总体和局部效果，真正达到绿化、美化、净化、亮化、香化和静化，从而产生一种安静优雅的绿化格调。
（3）体现可持续发展的原则 以生态理论作指导，尽可能进行乔灌草复式绿化，增加单位面积上的绿量，以有利于人与自然的和谐，使其可持续发展。
（4）以人为本的原则 生态景观规划上要考虑以人为本，体现个性化，这要求：a空间的组织与划分应依据不同层次需要，组织不同活动空间；b为满足人们回归自然的渴望，各种空间中的设施设置、材料质感的应用，景观的创造应充分考虑人们钟情于自然的心理需求；c关注人的审美习惯，以园林山水布置景观，并赋予文化内涵表达思想感情；d绿化植物配置应选择各种有益于身心健康的保健植物，各种能消除疲劳的芳香植物。比如，园路的设计走向要充分考虑到学生的出入方便，大乔木的位置要考虑到是否影响师生日常生活的采光、通风及安全问题。
第3章 生态型校园规划设计的实践
3.1 概况
沈阳建筑大学新校区是沈阳市大浑南经济技术开发区的重要组成部分，占地总面积约80公顷。东临张官屯，西临长青街，北靠浑南大道，南面为大片的绿地。整个规划地被城市主干道划分为两部分。
3.2 规划的指导思想
运用生态学原理，力图在有限的环境空间中解决功能与形式美的矛盾，通过规划设计改善生态条件，突出以人为本的思想，营造宜人的校园生存环境。
3.3 布局手法
规划布局手法是条带加组团的布局方式。
道路交通 设东北两主入口，并有60m的景观道通入校园；连接两次入口的自然环路为车行道（14m），引导车流；教学实验区道路采用规则式棋盘式布局（7m）；学生生活区道路自成体系，各组团均有或纵或横主路(20m)引向自然式环路；体育运动区道路将各场地整齐分割成各功能小区，相互联接，并有道路引向主环路。
建筑楼群 教学实验楼建筑群成条带状布置，为东西走向；宿舍楼为组团式布局。
3.4布局结构
总体布局可用“一心三带四区”来概括。
一心:为核心生态区。其内绿地连片布置，形成整个校区的中心绿岛，并与其它各功能区的条带状、环状、团片状绿地共同组成纵横交错的校园绿色网络系统。
三带:全院三条主干道构成一横一纵一斜三带。一横一纵为东、北主入口各宽60m的景观带，其两侧配置高大乔木，构成林荫道，中间为宽20m的绿地，两景观带交汇处为一圆形广场，其内设置有升旗台、雕塑，产生对景的效果。此种设计使入院者视野开阔，心情不受压抑，并且高大乔木与绿地的规则式条带状布局充分体现了高等学府的严谨、有序、端庄、优雅的高品位、高质量。斜向景观带采用节点呼应手法，大学生活动中心、礼堂、信息交流中心分别位于其起点、中点和端点处，遥相呼应。
四区:按用地功能不同将其划分为四个区，分别为：
教学区 由条带状的公共实验区、公共教学区、各院系楼群和图书信息中心组成。其中以教学楼、办公楼为主体，并配置雪松和彩色植物图案。
体育活动区 分为对内对外两部分。对内使用的体育活动区位于校园西面，连片集中布局，通过其间道路分隔成不同的功能小区。适当配置耐践踏的草坪、生命力强的植物。
学生生活区 采用组团式布局，各个组团镶嵌于大片绿地之间，通过道路、公共绿地，运用艺术手法将其内的建筑和大大小小的空地有机的组合，达到和谐的境界。从建筑的通风、采光、用材，植物的遮荫、减噪等方面充分体现出“以人为本”的生态型设计规划理念。
教师生活区 位于规划地的西南部。
连接两次入口的车行环道将对外体育运动区、教师生活区与其它功能区联系起来形成一统一的整体，保持了整个校园的完整性。
参考书目
基于绿色交通理念下的广州大学城交通规划，熊晓东，城市规划汇刊，2005.4
高校校园公共空间探析，欧诗，规划师，2003.9
浅谈大学校园外部空间规划设计，张娟，规划师，2003.10
道路绿地规划设计范文6
关键词：生态理念；园林绿地；规划设计；生态性
一、引言
现代的园林建设应以生态型和可持续发展为基础，而园林建设中最主要的部分，即植物景观的建设理念则应坚持可持续发展理念，充分体现以人为本、以民为天的现代精神。然而，就我国而言，在现代城市园林景观设计方面，仍然存在着许多的问题，这些问题使得这种园林设计不能够很好地达到人们的预期。因此，对这些问题进行多角度的分析是极为必要的。
二、生态规划理念下园林景观设计的基本原则
1、注重历史延续，开创特色未来
园林绿地规划设计体现该城市的历史沉淀和发展变化。城市建设的发展大多是在原城市建设的基础上进行再改造。被保留下来的历史不能为否认，重要的历史建筑古迹必须要进行科学的有意识的利用和保护，使得被流传下来的城市空间和景观能够得到延续，同时应利用现代的科学技术，创造出保留原有特色的基础上又表现出时代进步感的城市空间。因此，在园林绿地规划设计时一定要注重保存城市具有历史文化价值的艺术珍品。
2、体现人文精神，注重视觉感受
任何城市园林绿地规划设计都应以满足人类居住生活、工作空间，并在此基础上充分容纳各种活动，使得城市建设与人产生感情上的交流，为人类创造出体现人文精神特点的良好居住环境。同时，在园林绿地设计时必须要做到视觉和谐，城市园林绿地规划设计必须要使城市景观在各个视角各个方面都给人带来不同的愉悦感。
3、尊重自然环境，实现和谐共存
自然环境为人类提供了宝贵的生存资源，是人类生存发展必不可少的部分。在城市园林绿地规划设计中必须要尊重自然，强化城市自然景观特长，以自然景观的柔性美来软化城市的钢筋混凝土营造出的硬体空间，使人与自然和谐共处，创造创造特色环保城市。
4、协调统一与变化，开创多元化发展
人类社会朝着多元化的方向发展，这也就要求城市景观绿地规划设计的内容应该丰富多彩，应该让不同的社会团体收益，各得其所，真正实现城市景观的多样性。但是在多样化发展的同时，也应该注意发掘城市个性和地方特色，突出城市与其他不同区域的城市的差异个性，而且与周围城市也有所区别。
三、基于生态主义理念的园林绿地规划设计策略
1、地形的生态设计
园林设计实际上就是利用空间的排列组合，在视觉上给人一定的冲击感，在心理上给人一种满足感。想要设计出优秀的园林作品，地形是需要考虑的必要因素。在园林的室外环境中，地形是基础，起着连接景观各要素和空间的作用。地形一般指地表的高低起伏，换句话说，地形就是地球的表面形态。地形在园林中的意义非常重大。园林活动的基础是大地， 大地的万千形态是园林设计中最基础的元素。现代人对园林的要求是能够把充足的阳光、清新的空气和洁净的水带给人们。我们应该营造高标准的景观环境，要使人们能够取得精神、美学及生态的满足。如此，地形就成为设计者必须重点考虑的因素，要充分地利用地形的自然形态，合理的建构园林的空间感觉和美好意境。要尝试各种从前所没有的表现方式，使人与环境达到和谐统一。
2、景观绿地植物配置
中国的园林建设中，花草树木占有很大的比例，它是园林中最灵活的部分，可以根据不同人的审美要求进行不同的布局，一草一木，相互映衬、相互协调，成为园林中变化无穷的动态景观。因此，园林中的一花一草都是含义深刻、匠心独运的，而不是随心所欲摆设的。园林中配置花草树木的学问很深，包含了自然科学中的花卉学、植物学等，甚至包含了人文科学中的绘画学、艺术学等，它具有相当强的综合性。人与自然的平衡是园林植物生态美的基础， 我们在研究园林植物景观的时候也不能忽视这种平衡， 人与自然的平衡不仅需要人的主观能动性， 更需要人从宏观上把握人与自然界的关系。要从长远出发，考虑整个环境的因素，把植物作为考虑的主体，从生态学的角度进行宏观调控，使园林植物景观能够融入周围的环境， 使城市园林绿地环境能够成为一个设施完备的、功能多样的、具有良好的循环性的可持续发展的益民工程。这样才能顺应现代人的审美取向，同时也能继承和发扬前人的人与自然和谐相处的审美观。现代园林景观首先
要满足人们的视觉审美和心灵感受， 其次还要满足人们保护并改善生态环境的精神追求，最好还能创造出经济价值。
3、园路的生态美设计
园林绿地中的道路一般和广场等地的地面一样多采用地坪来装饰， 是园林的构成要素之一。园路就如同人体的脉络，遍布园林的各个角落，是园林中各个景点的桥梁和点缀，是园林景观的基础。园路可以寓意丰富，可以图案精美，但是无一例外都带给人视觉的享受。园路可以被规划成各种大小不同的形状， 具有不同的功能， 它的作用是引导人流和疏导交通。园林建设中，园路的作用非同一般。所以，在园林的日常维护中，要着重保护和管理园路的生态环境，不断完善园路的状况，加大园路的保护力度。在园路设计施工时，不仅要考虑道路的功能性，还要考虑道路的艺术性，使道路能够最大限度地融入园林整体，尽量避免影响环境。园路既要具有与整个园林和谐统一的特点， 又要有可持续发展的前景， 这就是所谓的“生态园路”。另外， 修建园路也会影响到整个园林的生物情况，比如路边会出现一些野花、草丛、灌木等等，它们又会吸引来一些虫子或小动物等。这些景观在林中是不可能出现的。园林管理者也可能在路边栽种一些观赏性较强的树木或花卉，这也在客观上增加了园林的植物景观。
四、结语
生态是当今世界上最热门的科学之一，生态城市是城市规划、城市建设的方向和目标。在我国，园林景观建设有着悠久的历史和相当长的发展时间。相关从业人员应当在进行设计工作中，遵循一定的园林设计理念，要在汲取西方先进理论的同时重视自然文化，这可以很好地促进我国的园林景观行业的发展，同时也能够使得这种发展方向更加地符合我国的基本国情，以及更好地适应人们的需求。
参考文献
[1]张晓洁，张伊华；城市景观规划设计[J].内蒙古科技与经济，2010（02）：152.
