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汽车电子专业范文1
关键词：汽车电子技术；车联网；技术定位
1引言
随着社会经济的快速发展，汽车已经成为人们日常出行的重要交通工具。在智能化交通背景下，车联网技术的出现解决了当前交通问题，有效降低了复杂交通环境下车辆碰撞事故的发生率。此外，车辆网技术还降低了交通对环境的影响，在环境保护方面的作用也尤为突出。因此当前高校汽车电子技术专业教学也更加关注车联网技术研究。
2车联网概述
2.1车联网的定义
车联网主要指由车辆位置、车辆行驶速度、车辆行驶路线等构成的信息交互网络，是一种朝着环保、节能、安全等方向发展的交通车辆与信息联合的技术。在具体确定物联网体系结构时应该充分考虑到网络的具体应用环境，从多样性原则、时空性原则、互联性原则、安全性原则以及坚固性原则入手车联网的构成，这样保证体系的完整性。主要借助道路拍摄电子装置、传感器、GPS定位装置及图像处理等关键的电子设备与技术（图1），实现了对车辆、道路以及交通环境等重要信息的采集，并且根据相应的通信协议及标准，在行车-道路-驾驶人员-基础设施之间进行持续不间断的无线通信以及信息交换。管理中心主要借助现代计算机进行技术分析，并且处理车辆数据信息，以便为驾驶人员计算出最佳的行车路线，同时还能够及时汇报前方的道路状况以及信号灯的周期信息，使得城市交通管理人员能够对行人、车辆以及道路进行智能的健康以及调度。车联网这一技术建立在物联网的基础上，是汽车与信息社会的融合产物。
2.2车联网的功能
车辆网具备以下几个方面的功能：（1）通信功能。车联网使用无线点频道、无线通信信道以及带宽与比特率等信息特性，用来补偿传统无线电信号传播困难的缺陷，这样可以满足车辆同基础设施之间进行信息交换的需求。（2）网络通信。车联网中包含了单播、组播、广播等传播方式，实现信道与连通性的管理方法，同接入的互联网移动节点一样可以进行移动管理，比如车联网能够支持IPv6及IPv4的寻址。（3）定位功能。车辆网中的GPS全球定位系统与全球导航卫星系统，能够形成组合的定位动能，为行车人员提供当前位置信息以及提供路线导航（图2）。（4）安全通信功能。车联网尊重车辆拥有人员的隐私，保证信息的完整性，并且还能够有效低于外部的攻击，保证数据以及系统完整性。
3汽车电子技术产业定位
在汽车产业经济环境下，车联网常用于汽车的远程监控、车辆管理、智能交通管理及远程信息服务等，这为当前智能交通的建设提供巨大的帮助。从车联网的技术层面进行分析，可以将车联网分解成服务层、平台层、网络通信层及感知控制层4个层面。随着车联网的快速发展，车联网也形成了上中下游产业链，其中上游主要为元件设备的制作，包括定位芯片、RFID传感器等；中游则主要包括终端设备制造商、汽车生产商以及软件开发商；下游则为各种服务提供商，比如汽车远程服务商、内容服务提供商以及移动通信商。在车联网快速发展背景下，汽车电子技术产业应定位与车联网产业链的中下游，因为车联网上游产业链已经完善，中下游是实现车联网及汽车电子技术产业可持续发展的关键。比如典型的智能车辆诊断系统、燃油系统、车辆故障分析及车辆油耗分析等。此外，车联网的快速发展，汽车电子技术专业在当前车联网产业链中，其技术定位应在感知控制层面，产业链需定位与中上游层面。其中感知控制层面的核心包括发动机控制系统、通信控制系统以及车身控制系统等。而车身控制系统则包括火灾探测传感器系统、车辆速度控制传感系统、加速传感器系统、碰撞探测传感系统、车间距传感器等。对车联网产业进行分析，高校汽车电子技术专业定位需关注车联网产业链的中上游的生产管理，具体包括车辆的生产管理、质量检验、装配调试、销售等内容。
4车联网产业背景下汽车电子技术专业课程体系架构
鉴于以上定位，高校汽车电子技术专业学生，除了要学习传统的汽车电子技术，比如汽车电子测试设备的使用及维护、汽车电路布线系统知识、汽车照明以及线路安装检修、电子线路检修等，其中电子测试设备的使用与维护是智能交通的关键，而汽车电路布线系统知识的讲解，该知识是保证汽车电子技术良好运行的关键，而汽车照明与线路、电子线路的检修主要是让学生了解汽车故障的维修手段，汽车维修的目的汽车正常运行的保障。此外还需不断强化信息管理技术，即基于车联网的信息管理技术教学，比如生产管理、质量检验技术以及车联网终端设备销售等相关技术。将传统汽车电子技术教学与车联网信息教学结合，主要是让学生在掌握基础的汽车制造技术的情况下，认清当前车联网这一智能化的交通网络形式，学习一些先进的智能技术，通过智能技术的学习，使学生在后续制造过程中，能够主动将智能技术融入到汽车设计与制造中，以切合当前智能交通的需求，使得新型的车辆能够融入到现代车联网体系中。比如当前被人们寄于重望的汽车无人驾驶技术，就需要在车辆中嵌入车联网，使用可见光网络为基础。处理好中央信息系统与无线车联两个方面的内容，这就需要学生充分利用智能技术进行设计。
5结语
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关键词：高职院校；汽车电子技术；教学团队建设
一、前言
随着国家大力建设示范高职院校项目的开展，我国各大高职院校的教育事业都得到了不定程度的发展与壮大。高职院校的教育事业贯彻执行的国家的总教育方针，秉承了“以服务为宗吕，以就业为导向，走产学结介发展道路”的教学方针，努力培养适应社会主义现代化建设要求的高素质的实践型人才。各高职院校将这一目的作为教学开展的目标，不断改革院校的人才培养模式，对教学内容也做了一定的修改，增加了实训比重，取得了一定的成果。高职院校还将师资队伍的组建作为改革的重点与重要的师资支持。高职教育主要以服务地区经济为目的，努力培养出高素质的实践性人才，这就对教学团队的组建提出了全新的要求，教学团队需要重视“双师素质”和“双师结构”，不断提升教师的综合素质与教学水平，通过聘请企业的高管或企业专业人才来校进行客座讲课等方式不断提升院校的专业教学水平，并可以让院校教师对开展一些服务。
二、汽车电子技术专业教学团队存在的问题
1、教学团队教育观念传统
工程教育所要求的是以活动来带动教学的开展，利用行为的引导与技能示范的方式让学生能够将理论知识与实践技能做到相融合。这就对高职院校的课堂教育有新要求，需要把学生作为主体，让教师作为主导来开展教学活动。但是汽车电子技术专业的很多教师没有转变自身的教育观念，仍然采用的是较为死板的传统讲学方式，教学内容缺乏一定的创新性，不能实现专业教学的目标。
2、教学团队结构不科学
汽车点子技术的专业课程主要包括汽车构造类课程、汽车电子类课程与汽车服务类课程，专业课的教师大约有十人左右，教师的年龄基本在25~35岁之间，教师的职称不是特别高，学历结构也不够合理，硕士以上学位的教师数量不多，“双师型”教师的数量较少，大部分高职院校的教师都毕业与普通高校，社会实践经验不足，指导学生实践的能力不是很高，所以只能按照传统的教学方式来开展教学，这就导致学生的理论知识掌握较好但实践动手操作能力极差。
3、教学团队的创新能力不强
目前的高职院校教师缺乏一定的团队协作意识，大多数教师都只考虑到了自己教学的开展，与其他教师的沟通较少，各个教师之间没有进行教学问题的讨论，进而改良自身的教学方针。各教师之间缺乏一定的团队合作，就会使得空有教学体系的存在，但专业教学不能成为系统的存在。
三、提升高职院校汽车电子技术专业教学团队能力的具体措施
1、建设“工学结合”的教学团队
“工学结合”的教学方式是我国高职院校的汽车点子技术专业教育的发展趋势，它的含义是理论与实践相结合，培养出高素质的应用型人才，满足企业对人才的需求，进而提高学生的就业率。开展“工学结合”的有效手段就是实现校企合作，在实践教学的过程中培养出高素质的应用型人才。组建一支理论知识扎实，实践技能丰富的汽车电子技术专业的教学团队是实现“工学结合”模式的关键点。专业教育指导的教师应该是有“双师”素质的教师，这将成为高职院校师资队伍建设的特色。高职院校需要不断完善教师教学与企业顶岗实践的制度，要为此付诸行动，不能只停留于表面。在校企合作中，高职院校建立起培训中心要有毒地与计划的对学生进行培育，提高学生的专业素质。
2、建设梯队型教学团队
汽车专业教师的学历、年龄与职称对教学的开展是有着影响的。高职院校应该要尽量组建一个老中青相结合的汽车电子技术专业的教学团队，以青年教师为教学开展的主力，以高学历高志成的教师为教学开展的领头，这样做就利于教师工作的明确分工与合作，能够有效提升教学团队的整体素质。汽车电子技术专业教学团队的目的是为了提升教学水平，团队的总负责人应该以专业的教学目标为基础，按照每个教师的特长来分配不同的教学任务，充分发挥每个教师的最大能力。教学团队的规范化管理能够提升整体的教学质量，管理的规范设计面较广，包括教学资源、分工协作等内容，这样能够让教师更好的完成教学任务。在团队规范化的管理下，能够让教学团队中的所有教师都进行相互的学习与合作，让教学团队的整体学习氛围更为融洽。
3、提高教学团队整体创新能力
汽车电子技术专业的教学团队的每个教师都需要积极的研究各类科研课题，参与教学改革，不断提升整个团队的教学水平。根据高职院校的教学目标来制定不同的教学计划，让教学内容与社会需求挂钩，了解汽车专业的生产、设计与制造的变化趋势，根据这个趋势来及时调整教学内容，变更教学方法，让学生能够更加轻松的掌握理论与实践知识。教学的方法要具有一定的科学性，不能太过死板，要符合学生对教学的需求，以学生为本。教师参与科研项目的研究与教学改革，不仅丰富了专业知识，又起到了锻炼教学团队的作用。
4、提升教学团队区域经济服务力
目前部分高职院校的任课老师被聘请到当地的政府与企业作为专家顾问，为技术的研究与开发提供专业技术的支持。这样的做法解决了许多企业的技术难题，并帮助企业发展了职业培训与技能鉴定。大力发展汽车点子技术专业教学团队的建设，不仅能够有效促进本专业健康的发展，还能够带动与汽车点子技术在一条价值链上的其他产业的发展，进而更好的带动当地经济的快速发展。
四、结语
高职院校汽车点子技术专业教学团队的建设是教师整体水平朝专业化不断发展的一个重要过程，同时也是促进高职院校进一步发展的必要手段，它能够促进高职院校专业课程的建设，提升教学效率，带动社会经济的发展。高职院校汽车电子技术专业教学团队的建设的目标是培养高素质人才，不断加强教师团队的师资力量与整体教学水平，这同时也是教师向专业化发展的目标之一。
作者：廖向阳 单位：湖南交通职业技术学院
参考文献
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关键词 汽车电子专业 理论教学 实践教学 改革
0 引言
2011年中国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录，中国成为世界第一汽车生产和消费国。但国产汽车电子方面的新产品与新技术几乎都是以国外品牌为主，因此，尽快培养我国汽车电子方面专业人才的任务显得非常紧迫。①
汽车电子专业是机械与电子相结合的交叉型专业，既要求学生掌握汽车机械方面的工作原理，又要有汽车电子设计方面的专业知识，因此，传统的电子类或机械类的教学方法已不能适用于汽车电子专业的教学。
1 理论教学的改革
本专业的理论课程包含机械与电子两方面，课程的特点是既需要形象思维又需要抽象分析；如果采用传统教学模式，认真听课而又完全能够听懂的学生不多。为了改变这种现状， 必须进行理论教学方面的改革，可以通过教学内容和教学方式的改革来实现。②
1.1 教学内容合理配置
（1）充分调研汽车电子企业的人才需求。首先进行广泛的企业调研和资料查询，然后整理获取的资料，结合本专业课程设置的情况，进行优化配置。我系组织了多次汽车电子企业对学生专业知识需求的调研，并把取得的相关经验用于教学计划的改革中。
（2）充分考虑机电结合的特点。汽车电子是典型的综合性专业，包含电子、机械、控制等相关专业内容，为了兼顾各方面的知识点，选择的课程需要认真研究。
（3）“虚”、“实”并重安排课程。③这里所谓的“虚”是指理论分析为主的课程，“实”是指与实际经验结合紧密的课程。因此，安排了“虚”的课程，例如：电路分析、模拟电路等课程；同时也安排了单片机原理、汽车构造这样的“实”的课程。
（4）为优秀本科生设置导师制。为了激发学生们的专业兴趣，发挥教师指导学生学习积极作用；同时，更好地贯彻因材施教原则、培养学生的科研能力、提高人才培养质量，设立了优秀本科生的导师制培养方案。
1.2 教学方法灵活多变
（1）充分利用多媒体技术提高课堂教学的生动性。多媒体技术教学方法直观性强，集文字、声音、图像、动画和视频等手段，可以将在传统教学手段下很难表述的教学内容或无法观察到的现象生动、直观地显示出来，加深学生对问题的理解， 提高其学习的兴趣。在汽车电子教学方面尽量利用多媒体教学方法，可以起到事半功倍的效果。
（2）利用现场实物教学提高学生的感性认识。④利用实际的汽车实物进行讲解和操作，学生的学习兴趣较高，讲解也比较方便，直接指一下位置或演示一下实验过程，学生就会看得明白，教学效果很好。
（3）采用互动式教学，提高学生学习兴趣及能力。在教学中采用互动式、分组汇报的形式可以使学生主动地融入学习之中，同时可以锻炼学生的团队精神和组织、表达能力。
（4）联系工程实际问题，激发学生的学习兴趣。兴趣是最好的老师。一般在学习一个新的知识点时，最好能介绍一下问题的工程背景，结合社会需要等方面因素，引导学生思考如何去解决实际的问题，激发学生的兴趣与好奇心。
2 实践教学的改革
2.1 实验教学的改革
在本专业方向的实验教学中，大量采用了虚拟仪器软件技术，取得了良好的效果，同时可以缓解仪器数量的不足，也节省了时间与空间。例如采用NI公司的Multisim软件，可以快速搭建演示电路，通过与学生互动分析，推导引出相关原理及定律。
2.2 课程设计的改革
本专业方向根据理论课程和实验课程的内容，除了一些专业课的课程设计外，在实验室条件的基础上还专门在四年级上期设定了一个综合的课程设计内容。⑤此综合课程设计的目前是对以前所学所有专业课程的一个实际训练，时间为四个星期，可以保证学生完成从一个项目的规划到设计制作的所有环节，取得了良好的效果。
2.3 与企业联合成立联合实习培养基地
为了进一步了解汽车电子企业的实际需求，并为扩大毕业生的就业范围，我校与多家企业联合成立了实习培养基地。学生和实习指导老师在实习中帮助解决企业一些生产和技术中的问题，并可以把企业中用到的实际经验应用到理论教学过程中。
2.4 参与课题和竞赛提高实战能力
学生提前参加教师的课题与参加大学生竞赛等活动，通过完成的实际项目，提高学生的动手能力、工程思考能力与项目整体性考虑方法，同时还能培养学生的团队合作精神。目前在我校实施了让学生参与申报学校的创新课题、参加江苏省大学生创新项目申报、参与教师的企业横向课题等活动，在同学们中取得了较好的反响。
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关键词：非常规能力；汽车电子；培养模式
引言：在知识驱动的全球经济下，一个公司最主要的财富（据估计超过半数）是人力资源或知识资源，20年后的典型大企业将有一半人员从事管理，由各种专家组成的跨功能团队将承担大部分企业工作，就业模式将从工人+办事员变为知识型工人，成功的企业会不断地创造新知识，这些新知识被特定组织广为传播，并很快融入企业和产品，工作在这样的组织中的劳动者都是知识型工人。
一、什么是非常规能力
常规：Conventional 经常实行的规矩或规定。非常规：非常规就是非标的意思，与经常实行的规矩或规定不同。所谓“非常规能力，目前尚无统一定义，一般认为是指解决没有现成解决方法、步骤的问题的能力[2]。例如：在销售汽车的时候，如果你面对的是想买车的客户时，你可以直接问他是否买车，他说想买，那么你就可以利用你所学的知识，按照卖车的步骤，给他介绍他有兴趣的车型，进而把车卖出去，这就是我们所说的常规能力。但是当你面对看车但不想买车的客户时，有两种情况，其中第一种情况就是应用常规能力：你直接问他是否买车，他说不买，这个常规过程就完事儿了；第二种情况：你也直接问他是否买车，他说不买，但是你并没有因为他说不买就结束了，而是通过给他介绍汽车的性能、装饰等来引起客户的兴趣，最终决定买车，进而达到自己的目标。由上边的例子我们不难看出，学生要想具备非常规能力，思维方法就必须改变。现在思维方法大体分为常规思维和非常规思维两大类，相对而言，非常规思维是探索性、创造性更强的思维。就目前中国的各高校的实际情况来看，大部分高校注重的是学生常规思维能力的培养和训练，而对非常规思维能力的训练和培养较薄弱。但随着经济的不断发展，社会对人才非常规能力的要求越来越高，若仍按照传统的培养方式进行培养，不利于学生的发展，学生更适应不了社会工作环境和竞争。
二、汽车电子技术专业学生非常规能力现状分析
（一）在交流能力方面。根据对我院汽车电子技术专业学生进行调研情况的分析，发现汽车电子技术专业的学生80%左右的学生在常规交流方面还可以，能够进行正常沟通，但在非常规交流能力方面只有不到20%的学生具备。
（二）在动手能力方面。我院的培养要求就是实践第一，所以汽车电子技术专业的学生在常规动手能力方面较强，但在非常规实践能力方面相对较弱，尤其是在创新方面尤为突出。
（三）在认知能力方面。汽车电子技术专业的学生在常规的学习方面相对比较强，但是在比较抽象的知识方面的学习相对比较吃力。
三、汽车电子技术专业在学生非常能力培养方面的措施
（一）在人才培养方案方面。首先是在人才培养方案方面入手，对专业课程进行初步的整合，是课程体系进行优化，同时，要求各门课程都要加入学生非常规能力培养的专项内容。
（二）在课程建设方面。督促各门课程的任课教师实施课程改革，同时在授课过程中要加入学生非常规能力培养方面的训练内容。在汽车电子技术专业各门课程的课程改革方面，以《专业英语》课程取得的效果尤为明显，在这门课程中，以扑克牌学英语的模式训练学生对英语单词的记忆、理解、听说等方面的能力，达到了娱乐性学习、快乐性评价的目的，同时学生在非常规认知能力和非常规分析问题的能力方面具有了很大的提高。
（三）在实训课程方面。各任课教师设置的实训项目主要是以常规动手操作为主，以非常规能力培养为辅，同时，要设置独立的实训项目对学生进行考核，培养学生非常规分析问题的能力。
（四）在实习方面。在实习过程中主要以独立的实习项目为主，重点培养学生的非常规动手能力和非常规分析问题的能力，同时要求学生对自己的实习过程进行归纳和总结，分析实习项目问题的所在以及自己解决此问题所要采用的方法，说明为什么要这么做？通过这样的方式来培养学生分析问题和处理问题的能力。进而达到培养学生的非常规动手能力和非常规分析问题的能力的目标。
（五）在技能大赛方面。专业组织的技能大赛要侧重学生非常规能力的训练，例如辩论大赛、汽车模型设计大赛、汽车整车检测大赛TRIZ大赛等。
综上所述，我们不难发现对于不同的学生，他们的非常规能力是存在差异的，比如说面对同样一个问题，非常规能力较弱而常规能力较强的学生按照常规的办法可能办不成，而非常规能力较强的人，利用多沟通、为企业讲解利弊等方法却能办成，这就是常规能力和非常规能力的一个具体的体现。而对于当代大学生而言，为了适应社会的发展，不仅要锻炼自身的常规能力，还要着重训练自身的非常规能力，那就需要我们结合学生的实际对非常规能力培养的方法进行深入的探讨和研究。
参考文献：
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关键词：汽车行业 电子助力转向 功率输出
相对于传统的机械转向或液压助力转向，EPS具有节能环保、装配方便、效率高、路感好、回正性好等优点，正是这些优点，从而才有了今天越来越高的应用比例，新车应用比例由2008年的19%上升至2012年的31%。
工作原理
电子助力转向系统的工作原理如下：第一步，转动扭矩传感器检测出驾驶员施加在方向盘上的操纵力矩，整车速度传感器检测出整车当前的行驶速度，然后ECU整合这两个传感器的信号，根据ECU内部芯片的设定程序，推算出整车所需的合理力矩，而后转换为指令输出给电动机，而后，电动机产生的力矩经类似于主减的机构作用在机械机构上，从而实现驾驶员的架势意图，实现整车的顺利转向，达到安全行驶的目的。
EPS的类型
EPS从工作原理上主要分为三类：
1、C-EPS转向柱式EPS；
C，顾名思义，column，steering column，转向管柱的意思，在驾驶员转动方向盘时，扭矩传递至柱上的感应扭杆，分别位于感应扭杆上下两端的输入轴和输出轴，出现相对的角度偏差，该角度偏差转变为电子信号并传递给控制装置（ECU）。控制装置根据该信号以及搜集到的整车车速信号，判断驾驶员的架势意图，向驱动电机发出指令，从而使电机根据驾驶员的意图，输出相应的力矩给输出轴，达到助力转向的目的，降低驾驶员的体力消耗。
2、P-EPS小齿轮式EPS；
P，Pinion，小齿轮，扭矩传感器能检出由于转舵力矩的变化产生的电压信号，并将检出的电压信号发送到ECU，ECU通过对检出的电压信号进行演算后，输出必要的电流信号给马达，使马达向必要的方向转动，并通过减速器驱动负齿轮与齿条相对运动，这样，马达力矩与操舵力距相结合，从而实现车轮的轻松驱动，提高驾驶的轻便
3、R-EPS齿条式EPS；
R，Rack，齿条式EPS，驱动电机装配在转向齿条垂直方向处，当输入轴检测到驾驶员有转向的意图时，及ECU搜集到整车车速信号和转向管柱转动信号时，即输入信号给驱动电机，驱动电机转动，通过齿轮齿条啮合机构，驱动齿条进行横向运动，从而达到转动车轮的目的，该型号EPS，与其他两种EPS相比，可以输出更大的力矩，因此更适用于大型车。
EPS的未来
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【关键词】 数字化资源 汽车电子课程 应用探索
改革开放以来，我国的经济发展速度大幅度提升，汽车行业在人们生活质量提高的有效推动下迅猛地发展起来。这使得其对汽车专业人才的需求量大幅度增加。汽车电子课程是汽车专业人才培养的主要课程，其教学质量对人才培养具有与重要的影响。数字化资源在汽车电子课程中的广泛应用，有效地提升了汽车电子课程的教学质量。文章中重点探索数字化资源在汽车电子课程教学中的应用以及进一步提高教学质量的有效措施。
1 数字化资源相关概念
1.1 数字化资源
数字化资源主要是指：借助多媒体以及网络环境，并经过数字化处理的多媒体教学设备以及材料。其是学校开展数字化教学的重要存在。在实际的教学应用过程中，能够充分激发学生的学习兴趣以及加强学生的信息化应用水平。从而更好地解决未在信息化时代遇到的工作以及生活问题。
1.2 数字化资源分类
（1）媒体教材：具体包括：文本、图形、音频、视频以及动画五种素材。
（2）网络课件：结合教学中的知识点，利用多媒体技术，将教师的授课或文本材料用多媒体形式展现。
（3）网络课程：借助网络的资源共享等优势，将某些学科的教学内容以及教学过程上传到网络环境，从而方便更多的人进行课程学习的一种数字化传播模式。
（4）教学案例库：借助文本、音频以及视频等模式将教学案例成功地制作成多媒体课程，并将其收集到数据库中。进而为实际教育提供更为丰富的教学资源，提高教学水平。
2 汽车电子课程数字化资源应用
2.1 电子课程教材优化
汽车电子课程体系的建设，需要与网络计算机紧密联系，充分利用多媒体设备进行教学。当前，很多高校都利用网络资源的共享性与其他高校进行资源分享，
汽车电子专业课教师一方面通过网络教室向学生传授汽车电子课程的相关教学知识，另一方面引导学生利用电子阅览室、自习室和各种网络教学场所实现网站合理对接，进而使其能够充分利用网络教学资源，提高自身的专业技能以及应用技巧和经验，从而最大程度地提高教学质量以及学生的综合素质。
2.2 拓展教学方式，提高学生综合素质
积极引进各类网络以及计算机辅助教学材料，能够有效地实现汽车电子课程教学和最新的专业知识保持协调发展。借助网络进行教学，是当前教育普及化、社会化的重要渠道，其在课堂教学中的高效运用，使得学生获取了最大的学习效率，并且，将原有的课本教学方式成功地转型为立体式的电子教学模式，打破学生的单一记忆模式，逐渐将启发式、探究式以及实训式教学模式引进课堂，并发挥出最优的教学功效，激励学生多角度学习与掌握专业知识，掌握专业基本技能，为就业打好基础。如建立汽车电子网络实验教室，一方面解决学生实验难的问题，另一方面可以无限度地、开放地向学生提供实验机会，让学生从中受益。网络汽车电子实验的使用，极大地激发了学生对汽车电子课程的学习，也为进行探索式教学提供了经验。
2.3 指导实际操作，打好就业基础
当前，汽车电子实践活动已经成为了培养学生职业综合能力的重要方式。实践活动的形式有实训基地（实验室或者实训大楼）进行，工厂、车间进行实际操作等等。但无论在什么地方进行，教师的科学指导至关重要。这是因为高等学校的学生虽然基础理论学得很好，但基本的操作技能是需要经过实践锻炼而成的，如果离开了专业教师、实训指导教师、工厂（或者车间）师傅的指导与手把手传授，很难达到相对熟练的程度。因此，作为专业基础课程之一的汽车电子课教师，一要在学生进行实训前做好实习规划，制定出可行的操作实训计划；二是借助网络计算机教学方式不断提高学生的汽车相关技能以及经验，进而提高学生的实践能力以及专业知识掌握水平。为适应下工厂（车间）进行实际操作做好准备；三要树立典型，在学生中培养技能水平高、熟练程度强、善于研究的学生带头人，通过他们的技能训练热情带动全体学生的技能提高。
汽车电子课程教学考核过程中，对学生的实践技能考核亦是通过网络计算机形式实现。这样方法简单，效率高，同时还能发挥现代教学手段的作用。对高校学生进行跟踪评比，以取得学生技能成果的及时统计、及时分析，并做到及时调整实训教学计划，满足学生最大的需求。
3 教学策略
信息网络环境下，汽车电子课程的教学工作务必要尽量贴近网络技术，只有这样，才能够在现今以及未来的教学改革中把握正确的改革取向，更好地符合时展要求。借助计算机网络，不断提高学生的综合信息运用能力，是为学生迎接未来工作挑战的重要准备工作。在实际的教学过程中，无论是教材形式的选择，还是教学方式的选用，都要充分借助各类多媒体技术，为学生展现丰富多彩的教学形式，使其能够更为全面地认识到本课程的先进理论以及相关工作的具体应用，从而为将来的工作打下坚实的学习基础。
数字化资源随着信息化技术的快速发展变得更为地丰富多彩。其在汽车电子课程教学中的运用效果亦是会更为地成功。为了更好地帮助汽车电子课程教学人员了解更多的数字化资源应用技巧以及经验，文章中对数字化资源在汽车电子课程教学中的具体应用进行了系统分析。
参考文献：
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