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绿色能源研究报告范文1
能源与环保问题如今已成为全世界关注焦点，全球经济正在经历一场“绿色转型”。近日，兴业全球基金公司明确提出绿色投资理念，并借兴全绿色投资股票基金发行之际举办了“十二五”规划下的绿色产业投资机遇主题论坛。与会嘉宾认为，绿色环保是“十二五”规划纲要提出重点发展的产业，绿色产业将成为未来经济发展的新引擎与产业竞争的核心，资本市场充满绿色机遇。
绿色投资是指在获取财富的同时，又能为改善地球环境，促进资源可持续发展做出贡献的投资。从海外的研究来看，绿色投资起源于社会责任投资，随着社会责任投资中的环境主题逐渐被人们重视而逐渐壮大。
1982年，重点关注替代能源的基金——新替代能源基金成立，这被认为是首只绿色基金。本世纪开始，绿色基金加速发展，基金数量和规模显著增长，大型主流资产管理公司也开始发行绿色投资基金。同时，绿色投资借鉴社会责任投资方法，推动绿色产业进程，而绿色投资也得到了投资者、第三方以及研究机构的支持。
绿色投资在社会责任各方面强调被投资公司在环境责任方面的表现，因此其投资理念契合了我国转变经济发展方式的需求，而一些具有“绿色经济”特征的企业也有望在经济发展的结构性转变中重点受到资本的支持。
此外，绿色投资对绿色产业的推动作用，除了通过投入资金起到的资源配置、选优劣汰支持相关上市公司发展之外，还在推动绿色经济、环境信息披露与量化以及通过股东倡导对绿色产业健康发展等方面做出积极贡献。
首先，绿色投资相比社会责任投资而言，对所投资公司要求的披露信息在绿色经济、环境保护方面的要求更具体、更深入。比如碳披露、可持续发展报告等新的反映企业在环境方面做出努力的信息要求日益增多。
其次，除了推动在碳信息、绿色环保信息的披露与深入研究外，绿色投资中的股东倡导对绿色产业健康发展起到了非常积极的作用。股东倡导是指投资公司定期就社会和环境问题提交股东提案，还有许多投资基金以对话的方式和相关企业沟通有关社会环境事宜。绿色投资基金常常通过提案向被投资公司的管理层提供政策建议。这是一种更有影响力的行动方式，绿色投资基金通过这种方式对绿色产业的影响从看到改善余地到支持改善转变成了推动改善。
总之，绿色基金通过投资活动将资金投入到那些致力于降低环境负面影响，或为环境保护做出积极贡献的上市公司，从而引导并最终实现社会资源向绿色产业配置，促进绿色产业发展。
绿色能源研究报告范文2
今年9月，国家环保总局和国家统计局联合的《中国绿色国民经济核算研究报告2004》显示，2004年中国平均每1万个城市居民中有6个人因为空气污染死亡；10月，在北京召开的“区域空气质量管理国际研讨会”指出，我国48．1％的城市空气质量处于中度或重度污染；同在10月，美国一个环境研究机构公布了全球污染最严重的10个地区，山西临汾名列其中；11月，世界经济合作与发展组织(OECD)的《OECD中国环境绩效评估报告》表明，在2000年到2004年间，我国固定源二氧化硫排放增加了13％……
目前，中国城市空气污染包括烟尘、酸雨、光化学烟雾、可吸入颗粒物等，经过物理、化学、生物等作用和反应，形成复合型污染，造成空气能见度低的状况。我国大型城市空气污染明显重于中小城市，尤以人口规模在100～200万的特大型城市空气污染为最重，污染特征均以复合型污染为主。
――国家环保总局副局长 张力军
目前北京大气颗粒物和光化学烟雾污染的标志物臭氧的浓度依然很高，不仅已成为北京市亟待解决的重大环境问题，而且也是北京成功举办奥运会所面对的关键环境问题。
――北京市环保局副局长裴成虎
在过去的一年里，中国发生了150多起污染事件，平均两到3天就有一起。严峻的环境形势不应回避。
――国家环保总局副局长潘岳
中国工业的迅速发展和不断增长的能源需求加剧了空气污染。城市空气严重污染的主要原因是中国广泛使用煤进行发电和家庭供暖以及汽车数量的增长。
――《全球环境展望年鉴2006》
2004年全国由于大气污染共造成近35．8万人死亡，约64万呼吸和循环系统病人住院，约25．6万新发慢性支气管炎病人，造成的经济损失高达1527．4亿元。
――《中国绿色国民经济核算研究报告2004》
在以各项经济指标为主导的考核办法和用人导向的指引下，说什么变“高投入、高消耗、高排放、低效益”为“低投入、低消耗、低排放、高效益”的道理和要求，都是“对牛弹琴”!
――某地方干部
拿污染与吃饭相比，我们更关注吃饭。
――西部贫困地区群众
绿色能源研究报告范文3
[关键词] 绿色奥运 绿色逆向物流 效益
一、引言
据北京交通大学经济管理学院物流研究所专家估计，整个奥运会期间，仅奥运村的固定废弃物为600吨～900吨，比赛场馆的固体废弃物为800吨～1000吨，奥运会办公区域固体废弃物为10吨～20吨。此外，北京日常废弃物也会因奥运会召开而增加。另外，奥运会期间，北京将有至少25万国外游客和80万左右国内游客，如此集中的游客也势必增加大量的废弃物。
绿色逆向物流就是融入了环境可持续发展理念，尽量减少因奥运物流给主办城市及周围地区带来的环境污染，寻求环境与资源的可循环共生性，所以，绿色逆向物流无论从经济、环保，还是可持续发展等方面来说，都是2008 年北京奥运会的必然选择。
二、绿色逆向物流内涵
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。此绿色物流包括正向物流和逆向物流中所有绿色物流活动。
所谓逆向物流是指在企业物流过程中，由于某些物品失去了明显的使用价值或消费者期望产品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，将作为废弃物抛弃，但在这些废弃物当中还存在可以再利用的潜在使用价值，为这部分物品设计一个回收系统，使具有再利用价值的物品回到正规的物流活动中来。这个回收系统就是逆向物流系统，而系统中的物流就是逆向物流。
逆向物流的存在取代了传统物料的单向运作模式，有利于减少不适当物流所带来的环境污染，减少因焚烧、填埋带来的资源浪费。同时也能降低企业处理废旧物品的成本，改善企业和整个供应链的绩效，产生巨大的社会效益和经济效益。绿色逆向物流管理的主要目的是充分节约和利用资源与能源，保护生态环境，提高经济效益，最终实现可持续发展的战略方针。
三、北京奥运会绿色逆向物流必要性
1.奥运会期间废弃物物流需求量巨大
据专家预测，2008年北京奥运会与奥运直接相关的物流需求量为417.2亿元（见表1），其中奥运会预算占7.7亿元，北京市投入为409.5亿元。与奥运会间接相关的商品物流需求量为4.91亿元（见表2），其中旅游业为 1.41亿元，零售与餐饮业为3.5亿元。与奥运会直接相关的废弃物物流需求量10.8亿元（见表3），其中奥运会直接产生1.2亿元，观众和游客产生9.6亿元，因此与奥运会相关的物流需求总量大约为432.91亿元。其中发生在赛前的为402.5亿元，赛中的为28.21亿元，赛后的为2.2亿元。可见，如此庞大物流需求量不仅是物流业本身一次难得的发展机会和严峻的挑战，同时，也是绿色逆向物流成长和发展的契机。
来源：《电子商务在奥运中应用模式研究》阶段性研究报告
来源：《电子商务在奥运中应用模式研究》阶段性研究报告
来源：《电子商务在奥运中应用模式研究》阶段性研究报告
2.绿色奥运主题
绿色奥运要求将可持续发展的理念贯穿于整个筹办、举办及赛后各个阶段过程中，即用保护环境、保护资源、保护生态平衡的可持续发展思想，指导奥运会的工程建设、市场开发、采购、物流、住宿、餐饮及大型活动等，尽可能减少对环境和生态系统的负面影响；要积极支持政府加强环境保护市政基础设施建设，改善城市的生态环境，促进经济、社会和环境的持续协调发展；要充分利用奥林匹克运动的广泛影响，开展环境保护宣传教育，促进公众参与环境保护工作，提高全民的环境意识；要在奥运会结束后，为北京中国和世界体育留下一份丰厚的环境保护遗产：奥运会绿色建筑示范工程；举办大型运动会新的环境管理模式；公众积极参与环保工作的机制；北京环境的持续改善。
绿色逆向物流可实现奥运会期间废弃物循环再利用，大大缓解了因奥运会而对北京的环境负荷压力，改变以往北京环境，使2008年北京环境质量达到发达国家水平，以确保奥运会能在优美、洁净的环境中召开，树立北京在国际上良好形象。
四、北京奥运绿色逆向物流发展思路
北京奥运会逆向物流活动绿色化，要以经济社会发展为总体目标，以资源回收和再利用为突破口，促进资源的高效利用和循环利用，加快回收、利用和保障三大体系建设。
1.构建回收网络，构筑“回收体系”
再生资源回收是再生资源综合利用的基础和保障，因此，需构建覆盖全市、运作规范的再生资源回收体系。首先，要建设完善的社区回收体系。科学布局回收网点，加快整合和规范现有资源，推进行社会回收网络建设，以保证奥运期间北京市日常生活废弃物回收。其次，要积极推进的废弃物分类收集工作。详细的垃圾分类品种指导目录，完善的分类收集设施，有利于奥运村、奥运场馆等地区废弃物回收处理。第三，提高危险废弃物的安全回收水平。由于场馆建设以及奥运期间游客增多，不可避免会产生一些危险废弃物，此类物品回收难度较大，需建立专用回收渠道，提高回收效率。
2.发展再生资源，构筑“再利用体系”
发展再生资源是节约资源和能源，保护生态环境，响应“绿色奥运”的最有效途径之一。首先，需要依靠科技进步，增强再生资源产业发展。引进技术与消化吸收、创新相结合，在消化吸收和创新的基础上，进行综合集成和应用开发，形成具有自主知识产权的核心技术，提高再生资源产业发展能力。其次，积极促进固体废弃物综合利用产业化。支持现有再生资源利用，使产业不断改造升级，加强行业之间联系，把上游回收的废弃物作为下游的原料，并不断延长生产链条，建设生态工业园，推进环境友好型关键技术的链接，形成完善的“循环再利用产业链”体系，实现经济效益、社会效益、环境效益同步发展。
3.完善制度建设和监督，构筑“保障体系”
奥运废弃物的回收及循环再利用，是一项跨地区、跨部门、跨行业的系统工程，因此，需加强制度法规的建设和监督。首先，完善法律法规，健全标准体系。建立完善的法规是绿色逆向物流废弃回收和再利用的重要保障。通过法规实施和监督来规范和约束企业以及社会各方面的行为。其次，加强政府政策引导，加大资金投入。有效促进再生资源回收利用，政府需出台相关产业政策、技术政策以激励引导再生资源产业发展，从而形成促进废弃物综合利用的良好政策环境。同时，政府通过直接投资或资金补助方式来鼓励和扶持符合废弃物处理与利用要求的产业、技术开发和示范项目，形成坚固的资金保障体系。
五、结语
绿色逆向物流是2008年北京奥运会的必然选择。绿色逆向物流可以避免资源浪费，增强了资源可持续发展与利用，从而为保护环境提供可能，其有效运作是2008年奥运会成功举办的保证，绿色逆向物流是提高北京的知名度和凝聚力的最佳途径。
参考文献:
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[5]宋华胡左浩:现代物流与供应链管理[M]．北京：经济管理出版社，2000
绿色能源研究报告范文4
关键词：低碳水运 政策扶持 替代能源 互借舱位 低速航行 低碳港口
一、低碳、低碳经济、低碳水运
低碳，英文为low carbon。意指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。低碳经济实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。从“重碳经济”向“低碳经济”转型是全球未来发展的总趋势。当前，全球水运业一场没有硝烟的“绿色战役”已经打响，世界各国都将围绕“碳排放”进行新的博弈，水运业也不可避免地加入到这场持久的“碳减排”大战之中。
一直以来，在三大运输系统(陆运、空运和水运)中，水运被认为是最清洁的运输方式。据业内人士分析：“水运是典型的‘低碳运输’，其成本仅为公路的1/7，铁路的1/3。”目前，水路货物运输占全社会运量比重正逐年提升，随着水路运输装备标准化、大型化发展，水运低碳优势将更加凸显。但最新的研究发现，船舶也是重要污染源之一。全球每年排放的氮氧化物气体中30%来自水上船舶。根据国际油轮独立船东协会的研究报告，水运业目前每年消耗20亿桶燃油，排放了超过12 亿吨的二氧化碳，约占全球总排放量的6%。各种研究报告逐渐将水运业的温室气体排放问题放到聚光灯下，成为国际社会关注的焦点之一。低碳水运就是指船舶在水上运输和停靠港口装卸货物时最大限度地降低船舶温室气体(GHG)的排放量。
自2000年起，国际海事组织(IMO)开始对温室气体效应进行研究。IMO海洋环境保护委员会规划指出，未来将针对新船舶设定二氧化碳排放指数加以规范，并考虑制定船舶营运时二氧化碳的操作指数、二氧化碳测量的基本方法、二氧化碳的减排机制(包括碳税全球征收、温室气体交易或清洁发展等机制)、最佳实务指导书等方案。2008年2月22日，中国国家海洋局海洋发展战略研究所课题组的《中国海洋发展报告》指出，中国部分海湾和城市附近海域污染严重，近海海域污染范围过去10年间扩大了近1倍，已超过16万平方公里。近年来，IMO对船舶的9大排放进行了有针对性的限制，“船舶减碳指标”打算在若干年内完成，这些将涉及到我国水运业发展的根本利益，无形中提高了对我国水运业的要求。低碳水运既要解决高能耗、高污染、高排放问题，还要解决经济效益与环境保护的矛盾，这要求整个水运行业要在经济效益和环境保护之中作出一个艰难的取舍。
二、低碳水运新思路
1. 制定扶持政策，发展低碳水运。新能源对技术的依赖性大，对企业开发资金有很高的要求，一般的小企业根本无法应付数目庞大的研发资金，只有当技术平均成本低于油价时，企业才可能转向新能源并从中获得利益。政府要提升低碳意识，高度重视发展低碳水运。编制发展规划，研究出台水运行业管理政策和法规，继续强化水运业的能源节约和产业结构优化。制定优惠扶持政策，搞好试点示范，以点带面，用政策来引导水运低碳经济健康快速发展。建立奖励机制，奖励水运界改善船舶的环保设计，并鼓励进一步进行低碳水运投资。商业银行特别是大型商业银行要敢于将水运企业的低碳经济项目作为贷款支持的重点，这对我国低碳水运的发展至关重要。为提高资源配置效率，实现产业转型，促使国家经济结构进行根本调整，必须推进能源资源类价格改革，建立一套更能反映市场运行规则的能源资源类价格改革机制。到2020年，我国在新能源领域的总投资将超过3万亿元。相信依靠国家巨大投资和国人的智慧，我国水运业定能在节能减排技术领域取得巨大成就。
2. 组织科技攻关，加大研发力度。要大力组织科技攻关，开发船舶节能成套技术，尤其是船舶主机的相关技术的研发，争取在以节能环保为代表的低碳船舶技术上取得重大突破，满足强制性新造船能效设计指数及排放要求。开展船舶燃油系统优化工程，推广节能运输装备，大幅减少船舶运行中的二氧化碳排放量。为顺应节能环保潮流，大量新技术不断涌现。欧盟将推出新的船舶设计和设备。韩国大型造船企业STX海洋造船开发的船舶节能成套技术，被称为“绿色之梦”，采用了一系列绿色技术和绿色理念，最主要的改进之一是船舶推进系统能大幅减少船舶运行中的二氧化碳排放量，最多可节省50%的燃料。美国总统轮船公司将在船上推广节能装置的运用，以减少燃油消耗，降低排放。奥巴马上台后，很快签署了《京都协议书》，宣布加入国际节能减排计划。美国议会也通过了《美国清洁能源安全法案》，规定至2020年,美国有权对包括中国在内的不实施碳减排限额的国家进行贸易限制。发达国家已全面部署，纷纷开始向外输出储备已久的环保、节能技术。绿色贸易壁垒、技术垄断、碳关税……发达经济体正“抢滩登陆”低碳市场以期瓜分低碳经济蛋糕。而目前仍然大量依赖煤炭等“高碳”能源发展经济的广大发展中国家，稍不留神，就可能在发展的路上被“绊倒”。形势严峻，中国若想在低碳水运经济中占有一席之地，就必须加快技术研发，提升产业核心技术能力。否则，一旦被发达国家形成产业标准和技术垄断，中国水运企业将在发展自主环保技术上举步维艰。面对困境，中国已经向全世界摆出迎难而上的姿态。目前，中国已经实施大规模的节能减排行动，并作出了40％—45％的减排承诺。中海集运针对船舶实际情况，进行大量的科学分析和研究，积极调整机务安全管理的思路，大量采集国内外先进的科学技术。在经过项目可行性研究，结合大型集装箱船舶的坞修工作，分批将船舶的传统防污漆改为新型防污漆，进一步减少船体阻力，降低燃油消耗。还对新建的部分大型集装箱船主机气缸油注油器进行改造，将原来的机械式注油器改造成ALPHA注油器，并对各轮气缸油使用进行指导和监控，使改造后的各轮气缸油油耗较改造前下降17%。#p#分页标题#e#
3. 互借舱位，低速航行。节约运输成本，提高运输质量，是每一个水运企业都必须考虑的问题。在集装箱运输中，当经营同一航线上的几家企业不能揽到足够货源时，船公司可以互借舱位，以减少过多富余载重带来的成本，实际上也减少了碳的排放量，可谓一举两得。低速航行是水运业推崇的低碳水运的重要方式之一。曾几何时，在国际贸易快速发展和船舶日益大型化的背景下，“多拉快跑”在人们的观念中根深蒂固，然而，这种观念却与节能减排的大方向背道而驰。事实证明，低速航行是实现二氧化碳减排的最显著措施之一，有助于降低燃料消耗和运营成本，减少维护需求，并进一步达到环境平衡。在2009年中国国际海事展上，德国劳氏执行总裁Hermann J. Klein博士称国际上所有的大型集装箱运输公司都在考虑把低速航行作为减少各自船队运力过剩和运营成本的一个方法。“水运中的二氧化碳减排问题是在哥本哈根举行的联合国气候变化大会的重要议题之一，减少与水运相关的排放将极大提升水运作为环境最为友好型运输模式的形象。”在展会上，中远集团总裁魏家福呼吁水运联盟的成员响应他提出的“超低减速”，得到了很多国际水运企业的响应。“所谓‘超低减速’就是要放缓船舶行进的速度，此前，中远集团旗下的集装箱运输企业中远集运已经与一些船级社合作，在十几条船上进行了减速的试验，将船舶的行进速度从每小时24海里降低到每小时18海里。”通过减速慢行，可以降低燃油成本，并减少二氧化碳排放。如果按照这样的行进速度，中远集运一年可以节省18万吨燃油，相当于减少54万吨二氧化碳排放。
绿色能源研究报告范文5
自2009年哥本哈根气候峰会以来，伴随一系列调控政策的出台，低碳战略，已成为市场高度关注的概念。
如果说不断增长的能源消耗和日益凸显的环境问题，让人们认识到发展低碳战略的重要性，那么不断培育新的新兴产业，促进消费升级，就是让人们认识到发展低碳战略的必然性。而这个过程，就是我们经常表述的“转变经济发展方式”。
因此，如何发挥好低碳战略，不仅关乎经济指数，也连着“幸福指数”。
2011年6月21日，作为APEC首例低碳城镇示范项目，于家堡金融区低碳城镇建设正式启动。于家堡金融区位于天津滨海新区，占地面积3.86平方公里，规划120个项目，总建筑面积950万平方米；于2009年开工建设，计划8至10年建成。
据了解，于家堡将借鉴曼哈顿、芝加哥、伦敦金丝雀码头等世界著名金融区经验，委托日本日建公司对城市设计、交通规划、风能利用、水资源再生、太阳能利用、绿色电网等进行全面研究，从集约型城市角度探求低碳化技术路线。目前，已有包括美国洛克菲勒、铁狮门、香港英皇集团等在内的百余家企业在该区域注册，涵盖基金、信托、保险、交易所等多个领域。
选址
据了解，低碳城镇示范项目始于2009年。当时，于家堡金融区运营公司天津新金融投资有限责任公司委托日本日建公司开展于家堡金融区低碳城市专项研究，在双方多次沟通和交流下，天津新金融投资有限责任公司和日本日建公司分别向各国政府和APEC组织申请设立低碳城镇示范项目。
“在中国国家能源局、日本经济产业省和APEC组织的推动下，2010年6月19日召开的第九届APEC能源部长会议上，中日两国联合低碳示范城镇项目确定天津于家堡金融区为首例低碳示范城镇。”中国国家能源局国际合作司孙杨告诉《经济》记者，“国家能源局希望通过低碳示范城镇项目，为中国城市低碳发展和能源结构调整积累一些新经验，探索一些新路径。”
那么当时申请设立低碳示范城镇的标准是什么呢？
孙杨告诉主《经济》记者，当时的申请门槛有三点：第一，有详细的低碳城镇规划；第二，有先进的低碳技术支撑；第三，有充足的资金保障。由于APEC低碳示范城镇项目尚在起步阶段，未来的准入门槛和各项指标还需要进一步规范和细化。
从APEC低碳城镇示范项目立项以来，短短的一年中，APEC低碳示范城镇项目硕果累累，不仅完成了低碳城镇概念的研究，还完成了首例低碳示范城镇的可行性研究报告。
根据国家能源局提供的数据显示，“十二五”期间，我国城市化率预计年均提高0.8%至1%，到2015年将达到52%左右，到2030年将达到65%左右。到2015年我国将建设100个新能源城市，200个绿色能源示范县，1000个新能源示范区和10000个新能源示范镇。
可以预见，于家堡低碳示范项目的成功启动，以及于家堡低碳示范所形成的低碳领导能力，将引领带动全国乃至整个亚太地区低碳城镇的发展。
示范
在于家堡金融区建设方面，天津新金融投资有限公司积极贯彻天津市委、市政府“积极推行绿色建筑理念，落实节能减排工作”的工作要求，提出了“共享绿色，共同发展”的理念，从规划建设伊始，就组织国内外城市设计、管理领域的顶级团队，对城市规划和建筑设计进行了全面优化。
天津新金融投资有限公司董事长李波介绍，与单纯关注单项减碳技术或单个绿色建筑的模式不同，于家堡金融区以“金融主业，复合业态，立体架构，复合功能”为规划目标，着重突出“绿色建筑、低碳城市”的规划亮点和时代特色，从城市综合开发层面开辟了一条节能减碳的道路。
规划，突出低碳设计，绿化率将达30%。在规划方面，于家堡金融区委托美国SOM设计公司进行城市设计，同时委托日本日建公司进行低碳城市专项研究，从集约型城市的角度探求低碳化的技术路线，设定合理的减碳目标，打造环保、节能、减排、降耗、低碳的绿色生态建筑。
交通，公共交通优先，地下轨道串新区。未来，商务人士下班后，可以不出楼宇直接到地下，通过地下通道与地下空间自由通行。于家堡的地下轨道交通可以串联整个新区甚至可直接通达天津市区、北京。
能源，区域集中供应，引入能源合同管理。利用城市绿地的地下空间建设“供冷中心”，为区域内大厦进行“集中供冷”，可以节能30%-35%。此外，金融区尝试综合利用城市电厂余热、峰谷电力、冰蓄冷等低碳能源和技术，在区域内规划设计了若干个能源中心。最大限度地集约利用能源和土地，为金融区提供绿色能源。
施工，倡导低碳作业，积极推动自愿减排。于家堡金融区将“低碳施工”作为重点。新金融公司建设了滨海新区最大的工房群――“建设者之家”，为建设人员提供舒适节能的办公与生活设施，并组织了低碳施工导则的编制和面向全员的低碳培训。金融区还积极推动自愿减排，和天津市排放权交易所紧密结合，利用市场化交易平台和金融创新手段，带动全社会实现节能减排和资源的优化配置。
预期
当今社会，每一个试点地区所在地的政府，都面临着双重压力：一是如何促进当地经济发展，二是如何解决民生问题。于家堡金融区的建设是一项长期的、系统性的工程，每一个环节都决定着低碳城镇的示范效果和当地居民的“幸福指数”。
亚太能源研究中心研究员Yang Bing Chwen表示，天津于家堡金融区是在亚太选出的第一个低碳示范城市，这里制定了很多施工导则、规划导则，引进了智能管理系统等，以确保其能够满足低碳城镇建设的十余项考核指标。
天津新金融投资有限公司董事长李波告诉《经济》记者，目前于家堡起步区已开工建设，其建筑全部按绿色建筑标准进行优化，为打造全过程的低碳示范城镇，于家堡已开展低碳施工技术研究，编制了低碳施工导则等，全面提高工程建设，努力降低施工过程中的碳排放。
绿色能源研究报告范文6
关键词：新校区；地热井水梯级利用；水源热泵；土壤源热泵；燃气锅炉；能源站
Abstract: With the innovation of China's socio-economic development and diversification, the development of China's energy structure proposed new requirements. Maximize resource conservation (energy, land, water conservation, and materials), to protect the environment and reduce pollution, provide health, suitable and efficient green campus environment, the paper will be the quality of the building, security as a precondition, through field investigation and the pre scientific research, the use of geothermal well water cascade utilization of the new system, ground source heat pump technology, diversified energy structure, including water source heat pump, ground source heat pumps, gas boiler room of green energy construction of the new campus of Tianjin University a viable energy supply options in the full life cycle of the building to create a building in harmony with nature.Keywords: new campus; geothermal well water cascade utilization; water source heat pump; ground source heat pump; gas boiler; Energy Station.
中图分类号：TE0 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
天津大学新校区概况
天大新校区天津大学新校区位于天津市津南区的海河中游，海河教育园区（北洋园）二期建设项目区内，距离老校区22KM，滨海新区40KM，天津机场30KM，周边与双港经济开发区、津南新城相邻，是未来天津市的重点发展地段。
天津大学新校区可建设用地 248.63公顷，建筑面积156万平米，其中一、二期建筑面积125万平米（不含设备用房），预留发展建筑面积30万平米，总人口为3.5万人，其中学生3万人，教职工0.5万人。
学校资源条件概况
（1）在纬六路和纬二路规划有DN400中压燃气管道。（参见下图）
（2）规划的室外体育设施用地可作为室外土壤换热器用地，共有三处约有12万平米用地。（参见下图）
（3）规划的校内水体为新开挖水体，在建设初期即需开挖取土，可作为室外土壤换热器用地，约有21万平米用地。（参见下图）
（4）新校区前期能源方案研究提出在新校区规划有4对地热井分设在校区的东北角、西北角、东南角、西南角，该地区位于王兰庄地热田，通过物探和结合该地区地热井参数暂按出水温度63℃，单井出水量120m³/h设计，待实测数据确定后进行调整。（参见下图）
（6）教育部已批准前期提供的机械学院组团、图书馆、综合实验楼等建筑的可行性研究报告。
负荷预测
结合新校区前期能源方案研究和教育部批复的可研报告各单体冷热负荷估算指标如下：
据测算，天津大学新校区一、二期建筑总热负荷为58280KW，总冷负荷为23198KW。
能源系统
4.1 能源系统划分
新校区一、二期规划建筑面积125万平米（不含设备用房），根据新校区前期能源方案研究、总图建筑及功能平面布局、单体建筑设计标准及前期外部条件等因素建设A.B.C.D四个能源站。
远期建筑面积30万平米（不含设备用房），可根据建筑功能新建一座能源站E，可利用相邻水体或绿地设土壤源热泵系统和燃气热水锅炉系统为远期建筑的能源。
4.2 能源系统设置
根据前期外部条件（地热井水、土壤换热器用地、管道天燃气等）因素，能源设置采用多种能源供给模式，能源供给的多样化增加了能源供应的可靠性和安全性。
（1）土壤源热泵系统：属清洁环保绿色的可再生能源，系统能效比较高节能效果较好，对环境无影响是国家推荐的节能系统，国家每年均对优质项目进行政策补贴，新校区有大量的体育场地和水体可作为室外土壤换热器用地。
（2）地热井水梯级利用水源热泵系统：属清洁环保绿色的可再生能源，系统能效比很高，节能效果显著，需优化设计、完善运行管理。学校需供热面积较大，采用地热井水梯级利用水源热泵系统是建设节约型校园和节省运行费的最佳选项。
（3）燃气热水锅炉系统：燃气属清洁环保能源，但是燃气是不可再生能源随年限的增加会逐年减少且运行费较高应节约使用。燃气热水锅炉为调峰能源是利用其初投资较少提供热量较大的特点，在节省大量投资的同时可大幅提升供热系统的安全可靠性。
由于学校使用功能（宿舍、教室、办公室使用高峰不同时出现）、最冷季放寒假、食堂使用相对集中等特点，基于节省运行费、节省初投资等要素，规划能源站地热井水梯级利用系统、土壤源热泵系统按估算热负荷的80%配置，燃气热水锅炉系统作为能源系统的补充能源和调峰能源（燃气热水锅炉调峰系统初投资相对较小，提供能量较大，运行费相对较高）。
4.3 能源系统运行模式
采取优先运行廉价能源可再生能源清洁能源的运行模式：供暖初期、后期和寒假期间（热负荷较低时段）运行地热井水直接换热系统逐级启动水源热泵系统（负荷增加时段）燃气热水锅炉系统（出现极端天气和一种能源系统故障时段）。
