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安全审计措施范文1
关键词：边坡支护 ; 安全施工;有效措施
Pick to: with the continuous development of construction industry, the urban land increasingly scarce, more and more high-rise buildings, foundation pit also gradually deepening, the safety of the slope supporting construction has important significance and function of the whole project. Completes the slope support the safety of the construction work, can enhance the bearing capacity of foundation bearing layer, strengthen engineering construction safety coefficient, the enhancement of surrounding building, security and stability. Shorten the construction period, reduce the processing cost, reduce cost and obtain greater economic benefits, etc. Below is the introduction of the deep foundation pit slope support and safety construction measures.
Key words: the slope supporting; Safe construction; Effective measures
中图分类号：TV551.4文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
引 言
随着我国经济的不断发展，建筑业的不断发展，城市土地的紧缺，高层建筑越来越多，基坑也逐渐加深，而且施工现场场地狭小，在土方工程施工过程中，边坡支护的安全问题是保证工程顺利施工的重要问题。故选用安全、经济、合理的边坡支护方式和施工措施是很重要的，探讨边坡支护安全施工的措施具有重要的意义和作用。
1工程概况
本工程位于贵阳溶蚀盆地，属于溶蚀~侵蚀型山地斜坡地貌，位于贵阳市宝山北路照壁巷内，贵阳塑料七厂旧址，北靠贵州日报社，南面是即将打造的照壁山公园，基坑东西长约145m，南北长约105m。基坑开挖后，将在北、东、南侧形成16~23m基坑边坡为临时性边坡；前期开挖面积约为8200m2，基坑支护采用抗滑桩加锚索支护，本基坑的桩锚支护段重要性等级为一级。
2边坡治理措施方案
2.1 抗滑桩施工
本基坑工程采用支护桩+预应力锚索的支护形式，圆桩直径D=1200mm、D=1500mm、间距3500mm、桩顶设置500mm（高）×1200mm、600mm（高）×1500mm（宽）的冠梁，桩身和冠梁砼等级采用C30混凝土。桩身配筋：主筋为25Φ25（Ⅲ级钢）、箍筋Φ10@100（Ⅰ级钢）、 加强筋Φ18@2000（Ⅱ级钢）。孔桩采用人工挖孔。
2.2 钢筋混凝土冠梁施工流程
一整段的支护桩混凝土浇筑完毕开挖土方到拟定标高边坡喷锚清理桩头（桩头凿毛和钢筋调直）绑扎冠梁钢筋支设冠梁模板浇筑冠梁混凝土养护混凝土拆除模板。
2.3 预应力锚索施工流程
本工程在边坡面上分别采用六至七道预应力锚索对支护结构进行锚拉，以增强支护结构抗倾覆的能力。
2.3.1 锚孔钻造
钻孔直径φ110mm，锚孔倾角为20o，钻孔设备采用潜孔钻机，钻孔工艺采用偏心钻。由于坡面岩层破碎，在破碎岩层中采用套管跟进钻孔，钻过破碎岩层后，钻锚固段时，停止套管跟进。并根据岩性及完整性确认通过破碎层至稳定地层中，有足够的锚固长度后终孔（锚固段嵌入基岩长度不小于5m），最后用高压风或高压水洗孔。
2.3.2 锚索制作
选用直径15.24mm，强度1860MPa的高强度低松驰无粘结钢绞线，延伸率不小于3.5%。采用7φ15.24的钢绞线组装，锚固段钢绞线设计成菱形（枣核状）。自由段采用三道防护措施，即钢绞线上涂防锈漆，用PVC套管隔离，再用水泥砂浆裹护。
2.3.3 预应力锚索张拉
设计拉力：锚索设计张拉力700kN，每孔7φ15.24预应力钢绞线。锚索张拉力与锚固力：锚索采取分步张拉，每孔7根整体分步张拉，分5级按设计荷载700kN的25%、50%、75%、100%和110%进行施拉，每次持荷时间2min～5min，最后一级持荷稳定观测10min以后按设计要求锁定，锁定后48h内没有出现明显的应力松驰现象，即可进行封锚。
3施工安全措施
3.1 工程施工前的有效防控：
工程施工前得有效防护，需要做到以下几个方面：
3.1.1 委托具有相应资质的勘察单位对建筑场地进行勘察，详细了解建设场地的地形、地貌、土层种类、地下水位等特性，认真研究工程地质勘察报告，根据开挖尺寸范围内不同土层的物理特征和地下水位情况，采取相应降、排水措施。
3.1.2 调查分析基坑周围建(构)筑物分布情况，特别是邻近建(构)筑物上部结构、基础结构形式及埋深对沉降差异的敏感程度等，测量其与基坑边线尺寸距离和相对高差。如果基坑深于原有建筑物基础时，还要考虑原有建筑物基础的压力扩散影响，采取保护原有建筑物的措施。
3.1.3 调查基坑周边的地下设施、地下管线、地下古墓文物情况，特别是城市给排水管网、热力煤气管、电缆、通讯光缆线路及重要大型地下设施，不仅要查清位置、走向、数量、结构形式及埋深等情况，而且要与有关部门协商制订保护措施。
3.1.4 调查、分析当地材料供应、土方运输机械、排水设备拥有及其他协作条件等资源供应的情况；了解场地周边的环境和当地施工期间的气候等条件，为施工准备提供依据。
3.1.5 熟悉设计图纸，认真核查建(构)筑物基础的位置、布置走向、结构及深度的数据准确性。并结合不同土层的物理性能、地下水位情况及周围环境的特点，编制一套有针对性的基坑开挖施工方案，确保基坑开挖位置准确和周边建(构)筑物、地下设施管线的安全。如果遇到深基坑，建设单位应委托有资质的设计单位进行专项深基坑支护设计，或施工单位编制的专项施工方案提请专家评委会审核同意后方可实施。
3.2 工程施工过程中控制
工程施工过程中，需要采取相应的控制措施，保障工程的顺利按期安全完工。
3.2.1 必须按批准的开挖顺序和分层高度进行开挖，放坡也应按不同土质放出不同的坡度，必要时要进行边坡防护，并加强对毗邻建筑物的沉降观测点、设施标志的测设。对基坑开挖至回填前，暴露期较长的基坑，易遭风雨、日晒、顶动荷载和降水的影响而产生变形，必须严密监视。
3.2.2 对软土地区或地下水位较高的地区，要遵循方案及时做好地面排水和地下降水工作。地下降水要注意邻近建筑物及设施的沉降，必要时要及时做好截水帷幕和降水回灌的工作。在粘性土层中施工时，必须按方案及时支顶防护，严禁掏挖。相邻基坑同时施工应先深后浅，不可心存侥幸，盲目乱来。在膨胀土地区基坑开挖要避免雨期施工和防止基坑底部遭受雨水浸泡和日光曝晒。
3.2.3 基坑挖土施工不得在坑顶任意堆土、停车、挖沟或架设有振动作用的机械。坑顶应设截水设施，防止地表水流入基坑冲刷坡面。坡面如果过大，宜分段并在坡脚增设排水沟和集水井，及时抽排地面降水，减少水土流失。
3.2.4 基坑设计有护坡桩时，要保证护坡桩桩身质量及桩距、桩长、桩径，预制桩打人要保证沉桩深度，两排桩以上时要保证桩排距和相对关系，需要拉锚时要保证锚碇稳固、锚索强度、接头可靠，板桩要接缝正确、严密。
3.2.5 基坑挖土接近基底标高时，应严密监视和有效控制，防止超挖。如采用机械挖土或在冬期、雨期施工，宜预留20cm厚度不挖，在通知有关验槽人员临场前由人工挖除，同时进行修边，挖排水沟、集水井，组织基础施工期基坑排水。
3.3 施工时密切注意坍塌先兆，及时采取有效防范措施
3.3.1 基坑开挖中如发现坑壁塌方先兆、意外填土、管涌、邻近建筑物地基基础等情况，应立即中止开挖，并报告有关人员临场处置，绝不可心存侥幸，继续施工。因为有可能地质报告不细或土层变化预测失准，措施不当，数据有误，需要变更方案，防止意外事故。
3.3.2 基坑开挖中如发生护坡桩顶位移，桩身倾斜，应立即停止挖土，并采取锚拉或支护等措施。如桩身已经折断，应设法拔出或加桩防护，只有在护坡桩中止变形后才能继续施工。
3.3.3 进行混凝土支护结构施工时，应注意留取同条件养护试件，以便在强度达到要求时及时连续施工。但一定要保证混凝土的养护龄期，保证挡墙等支护结构的入土深度，保证锚(杆)索的长度，保证锚拉的可靠。分层支护要注意及时性、整体性；模板拆除要尽量减小振动，要遵循按层次和顺序施工。
4结束语
综上所述，边坡支护的安全施工对整项工程具有重要的意义和作用，做好边坡支护的安全施工工作显得尤为重要。因此，需要采取积极有效的施工措施，才能保证整项工程的顺利开展和完成。积极做好边坡支护的安全施工工作，可以增强地基持力层的承载力，增强工程安全施工的系数，增强周边建(构)筑物的安全性和稳定性。缩短施工工期，降低工程处理费用，减少成本，获得更大经济效益等。安全就是效益，质量就是生命。保障安全施工，切实提高工程质量，对增强企业的经济实力和市场竞争力，具有重要的意义和作用。
参考文献
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[2]郑生庆.《建筑边坡工程技术规范》.岩土工程界[J] 2003
[3]佴磊.边坡工程. 2010-09-01
安全审计措施范文2
关键词：校园交通安全；深圳大学；交通管理
中图分类号：TU981 文献标识码 A 文章编号 1812-2485（2013）09-018-03
1深圳大学交通发展历程
深圳大学是响应中国改革开放而建立的一所现代化高校，深圳市政府的大力支持与所处的地理位置优越决定了深圳大学的财力雄厚。由此可知，深圳大学的教师待遇比一般高校的好，工资较高，于是机动车便成了大多数老师的代步工具，而且出于保护本地生源的政策，在校学生多为本地生，经济条件较好，因而大多数人拥有电动车。车辆一多，安全隐患就逐渐凸显出来，学校为了满足学生需求和保护学生安全，出台了相关政策。以下是深圳大学最近这些年采取的措施：
1.1 2007年交通管理
1.1.1 机动车辆的管理。
（1）所有进入校门的机动车辆须减速慢行，本校车辆和教职工私家车凭《深圳大学机动车通行证》进出；进入校园的校外车辆领取（交回）“深圳大学临时停车卡”方能进（出）。学生生活区严禁机动车进入。
（2）严禁无牌无证车辆、出租车、拖拉机与社会旅游车辆进入校园。
（3）严禁在校园内无证驾驶机动车车辆，练车和试刹车。驾驶证照必须年检有效，并与所驾驶的机动车型相符。严禁酒后驾驶，严禁逆向行驶，严禁超载或病车上道。
（4）摩托车、超标电动助力车禁止在校园内行驶（治安巡逻车除外）。达标电动助力车必须按指定位置停放。
（5）车辆进入校园后，禁止鸣号，行驶时速不得超过20公里/小时；严禁超车，在遇学生上下课人流高峰时，机动车应主动避让，严禁与学生争道。上课时间，所有机动车辆严禁在教学区内行驶。
（6）本校车辆按指定位置停放，校外车辆在特殊情况下经保卫处批准，并交纳停车费可在校内停放。所有车辆严禁在禁行区域、道路和距离校门、路口、消防水栓15米内乱停乱放。
1.1.2 非机动车辆的管理
（1）非机动车进出校门时，须在黄线区域内下车推行。
（2）校园内禁止骑车带人，不准双手脱把或手中持物；不准扶身并骑，互相追逐或曲折竞驶。
（3）所有非机动车应停放在自行车棚或划定的停车线区域内有序停放，严禁乱停乱放。
1.2 2008年交通管理
（1）清理、收缴机动摩托车、超标电动（仿）摩托车。
（2）调整校园内部分行车路线和车辆停放秩序，具体如下：
一是校大门（大西门）实行限时限行管制，在管制期间暂停机动车辆进出，所有机动车辆从校北门、南门进出；教工班车在正门外停靠，乘员步行进入校园，车辆由校外返回车队。
二是西南学生宿舍区（除学生餐厅生活保障车外）禁止车辆进入。
三是车辆从正门（西大门）右转经留学生楼与研究生楼路口转入文山湖餐厅前，经杜鹃山到海望楼路段单向行驶，禁止停放车辆；海滨小区西岗亭至东岗亭路段为单向行车道，右侧可有序停放车辆。
四是光电所至办公楼路段实行单线行驶，靠文山湖一侧划有停车位，车辆可有序停放在此路段。
五是教学楼、学生活动中心、“斋”字学生宿舍区、教工区、西南学生区禁止机动车辆（餐厅生活车除外）进入。
六是车辆从正门（西大门）左转经后勤楼、科技楼、艺术村、校医院到南大门为双向行车道，禁止停放车辆。
1.3 2009年的交通管理
1.3.1 校大门（大西门）实行限时限行管制，在管制期间暂停机动车辆进出，所有机动车辆从校北门、南门进出；教工班车在正门外停靠，乘员步行进入校园，车辆由校外返回车队。
1.3.2 非本校师生员工车辆（凭《深圳大学校园车辆出入证》）进入我校停车超过半小时的车辆，实行分段收费制度。
1.3.3 电动车自行拆除报警器。
1.4 2010年的交通管理
1.4.1 禁止超标电动（仿）摩托车在校园行驶。凡外观仿摩托车，整车重量在40公斤以上，时速在20公里以上的超标电动车为超标。
1.4.2 校大门（大西门）实行限时限行管制，在管制期间暂停机动车辆进出，所有机动车辆从校北门、南门进出；教工班车在正门外停靠，乘员步行进入校园，车辆由校外返回车队。
1.4.3 施的方案。
（1）从各大门进入的车辆均按指定路线单向行驶并停放在指定位置
（2）车辆定向出入须避开高峰时段，车辆停放后，若需在校内更换停车区间请走校外公路。
（3）禁止的机械动力摩托车、电动仿真摩托车、时速20公里以上或重量40公斤以上电动车在校园行驶的规定。合格电动车自觉限速10公里以下并且自觉拆除电动车报警器。
（4）规范西南区、桂庙学生公寓电动车行驶路线。上下课高峰时段电动车行驶路线为潮汐楼海滨小区溜冰场教学楼、潮汐楼海滨小区海边游泳池校医院聚翰斋艺术村科技楼文科楼。下课后原路返回。
（5）启用IC卡智能车辆管理系统，对未持有本校固定出入卡的车辆进出校园将按市物价局核定的标准计时收费。
1.5 年交通管理
1.5.1 标电动车行驶。自行车、合规电单车不得载人，合规电单车、汽车在校园不得超速行驶（电单车限速15公里/小时、汽车限速20公里/小时）。
1.5.2 电动车定点出入：凡基本符合电单标准的电单车，前往文科楼按以下路线行走：学生区南门田径场元平体育馆建工学院文科楼的路线往返。
1.5.3 单车应当停放在指定地点，不得停放在道路出入口、消防通道上。
1.5.4 速行驶、飙车，
1.5.5 校园车辆出入卡进出南校区，不赞成学生开车上学。
2 2012年交通现状
从2007年开始，深圳大学的交通在不断完善。学校分析各种可能危害到学生们安全的隐患，学习有关交通管理方法并借鉴中外校园的车辆管理方法，制定了“定向出入、定点停车、限速行驶、凭卡出入”等方案，这些方案的成果是显著的。校园的交通得到相当大的改善，在实现了保护学生利益的同时，也保全了同学们的安全。
然而交通管理的完善是从来没有止境的。深圳大学2012年的交通管理在沿用2011年的交通管理的同时，仍在不停地寻找更好的方案。因为校园的交通问题在交通管理改进的同时也在发生着变化。以下是目前常见的交通安全问题：
2.1 部分开电动车的学生交通知识薄弱
安全开车和文明驾驶的前提是熟悉交通规则，然而大部分学生为了上课方便而购买电动车，对交通知识了解并不多。若仅是一两个学生不懂交通规则也不会构成太大威胁，倘若是大部分学生不懂交通规则，那么情况将是混乱的。而且电动车异于自行车，它的速度难以控制，在密度如此大的电动车族里，总免不了擦伤甚至碰撞。据统计，从2012年1月到5月发生了48宗影响较大的有记录的交通事故。
2.2 部分学生交通安全知识薄弱
在侥幸心理的促使下，开快车、曲折竞驶等，一旦发生了意外，部分学生选择马上逃离或者推卸责任，最为重要的是部分学生傲慢、不知悔改。
2.3 停车不规范
乱停乱放现象严重，堵塞通道出口。譬如教学楼后门，因为后门被堵，从后门出来的学生改走草地，导致后门地带草地损坏严重。类似的堵塞不仅发生在教学楼，图书馆等地方也时常发生。有统计的违规停放的车辆一个月平均有18辆。
2.4 开小车的走读生和教职工在交通岔口不自觉遵守交通规则
譬如在石头坞，自石头坞改为停车场以后，出口处总会时不时发生车辆擦伤现象。在石头坞停车的车辆不主动减速避让与陡坡开上来的非机动车、上下课时间段涌下来的人群发生碰撞。虽然曾发生的事故不大，不被引起重视，但依旧能成为危害学生安全的因素。
2.5 学校的车辆以几何倍数关系上涨，而且车辆集中在一个时间段（上下课）进出，在一定程度上增加了道路的交通压力。
2.6 南门车行道与人行道设制不合理。人行道过于宽阔，而车行道只能容纳一辆机动车经过，使得大部分电动车走人行道，导致电动车与公共设施（围栏等）发生碰撞。
3 安全隐患背后的原因
3.1 在校园的交通安全事故主角多为电动车，虽然深圳大学的禁摩风波从2007年就刮起，但电动车的数量在这些年来浮浮沉沉，在禁行电动摩托和超标电动车期间，数量大有减少，一旦放缓，数量又多起来了。深圳市今年规定超标电动车在全市主干道禁示行使。目前学生骑行电动车的区域局仅限于学校内，但学生依然冒着禁摩风险购买电动车。学生坚持骑电动车的具体原因如下：
（1）从地势上分析，深圳大学就是一个小山坡，学生生活区在下坡（斋区除外），教室在上坡。一般学生都是提前半个小时出门，遇上夏季日，去到教室也汗流浃背，（据了解，骑自行车去上课的也不比走路的人流的汗少）若某学生整整一天都有课，那他就顶着臭汗奔波于教室之间。倘若学生在冬季日的中午回宿舍午睡，除去吃饭，来回的时间，仅有半个小时多的睡眠时间。
（2）从电动车本身分析，电动车以电为能源，一般学生能负担；体积较汽车小得多，可直达目的地，方便学生上下课；马力足，上坡不费力。自然电动车成了学生在校园的主要交通工具。
（3）增长率最大的群体是大一新生，一般而言，交通知识较为薄弱。新电动车一族得不到很好的交通知识教育，在路标不足的校园，新电动车一族乱放乱走现象严重。
（4）学校地小车多，停车位缺乏，对于与日俱增的车辆，导致乱放现象严重。常有堵塞消防通道、安全出口的现象发生。
（5）学校内路段宽度有限，难以实现双向行驶。一旦车辆逆行，容易发生交通事故。
（6）学校南门通道配置不合理。自人行天桥建成以来，经过南门的人流转向天桥，减轻了南门进出的交通压力。但随着机动车的增加，只能通过一辆机动车的车行道无法满足广大师生需求，致使较为轻便的电动车走上人行道，时常损坏公共设施。
（7）部分驾驶员不遵守交通规则，逆行、载人、超速行驶、单手驾驶。而单手驾驶最常发生在下雨天路滑的情况下，危险更甚。
（8）校外路段的封锁堵塞，使得部分外来车辆进入校园走捷径，增加校园交通压力。
4针对性的解决措施
深圳大学是个人性化的大学，各个部门都能做到倾听学生意见，学生也能为营造更美好的大学而出一份力。纵观历史，深圳大学部分有效的交通措施来自于学生与保卫部的交流。在这个过程中保卫部认真调研，协调，想方设法，力图找到更好的治理方向，一心一意为保障学生安全而努力。
深圳大学的交通管理都是在理论知识的支持下，寻找符合实际的管理方案，最值得一提的理论是交通流量均分原则、单向交通原理等，通过实施这种方案案，大大的缓解了深圳大学的交通压力。为了更好的保障学生的安全，学校拟将建设一条从南校区通往北门的车行天桥，这将是一个缓解目前交通问题的极好措施。但就目前而言，仍有很多地方值得进一步改进。本文从现有交通规则的基础下，提出以下方案：
4.1 南门人行道与车行道的分配
合理增加车行道的宽度，使得南门车行道在只能容纳一辆机动车的前提下，增加电动车和非机动车辆的行驶通道。
4.2 增强新生的交通安全知识
每一个刚来到深圳大学的学子，必定对学校充满着期待与迷惘，我们能通过举行交通知识讲座让新生更好地了解到，深圳大学是一个关心同学，管理到位的大学。同时在校园增加指示牌、限速等交通标志，不仅让来深圳大学办事的市民找到方向，更让新一代电车族能更加规范行驶。
4.3 规范车辆的停放地点，有序整齐排放，禁止在主要交通路段停放。清理交通路段和安全疏散通道的车辆。方便上下课的同学。譬如在教学楼前的下坡路限制停放车辆，车辆统一放在教学楼前的空地，但要维持一条通道通行。在教学楼前后门、图书馆门前留出一条通道。所有车辆要统一排放。
4.4 限定学生购买电动车的标准，禁止学生购买超标电动车。一定程度上限制上涨的电动车。
（1）处理废旧车辆，腾出更多的空间停放。
（2）加大交通管理力度，让每个措施确切落实。
注：以上涉及电动车的管理方案均以深圳市政府不禁止电动车行驶为前提。
安全审计措施范文3
关键词：深基坑工程 施工技术 安全措施
一、基坑设计概况
（1）基坑总面积约为17000㎡，基坑周长约为600m，其中钻孔桩支护延长为420m，放坡1：2部分延长为172m，施工前场地应先平整，平整后最大绝对标高不得大于7.81m，即相对标高-0.54m.基坑开挖深度约为9.8m。
（2）基坑设计方案在实施时，如遇具体情况与预计明显不同，需要修改和完善设计方案，由业主或监理组织设计单位根据具体情况进行动态跟踪设计。
（3）本工程采用Ф1000及Ф800钻孔灌注桩作支护排桩，采用Ф1000单排搅拌桩作止水帷幕，其中南面放坡处平台及坑底采用Ф500双排搅拌桩。钻孔桩的水下混凝土强度等级为C25。钢筋笼：纵向钢筋用HRB335级钢，fy=300Mpa，纵向钢筋接驳优先采用焊接，直径大于20mm时不得采用绑扎接头，接口位置必须按规范要求错开。水平钢筋用HPB235级钢（fy=210MPa）及HRB335级钢（fy=300MPa），纵横钢筋交接处均应焊牢。
（4）Ф1000搅拌桩采用42.5R普通硅酸盐水泥，水泥用量为250kg/m，采用“唯一可变量”工法施工。
（5）Ф500搅拌桩采用42.5R普通硅酸盐水泥，水泥掺入比15%，四搅四喷。冠梁腰梁混凝土强度等级C30，主钢筋HRB335，fy=300N/mm。
（6）基坑安全等级二级，使用年限为基坑施工完成后一年，基坑周边顶面活荷载取20KPa。
二、施工技术与措施
（1）施工前的控制措施
1） 分析地质勘察报告
施工前对工程的地质勘察报告认真分析研究, 根据挖土深度范围内不同土质的物理性能和地下水位情况, 选择相应的土方开挖、支护结构及降水方案。对基坑支护结构进行承载能力极限状态的计算及对基坑周边环境及支护结构变形进行验算。
2）调查基坑周围的建(构)筑物
调查基坑周围建(构)筑物在基坑开挖前是否已经存在倾斜、裂缝、使用不正常等情况, 通过拍片、绘图等手段收集有关资料, 必要时请有资质的单位事先进行分析鉴定。对于距坑边较近的地下管线预先采取加固和保护措施。
3）编制专项施工方案及评审
根据基坑的实际情况, 选择确定安全、可靠的施工方案, 并组织专家组对方案进行论证评审。
4）施工准备
待方案经审批通过后，成立专项施工小组，由项目经理牵头组织人力、物力进场，做好各项施工准备工作。
（2）严格按照经专家论证过的施工方案，组织施工
1）深层搅拌桩采用“唯一可变量”工法及“四喷四搅喷浆法”进行施工。
2）基坑支护桩采用钻孔桩，土方主要采用机械挖运输。离坑底及坑壁0.3米处土方必须由人工开挖。基坑支护桩全面施工前进行试桩，并监测周围建筑、道路及地下管线，以确保安全，试桩后分两批跳钻施工，施工过程中视地下水情况跳挖。
3）基坑土方在支护桩及桩顶冠梁完成后进行开挖，分东、西两区进行。施工时密切配合好锚索、腰梁的施工，自上而下分层开挖，分为沿支护桩周边5米范围-1.7m深、全基坑范围-5.7m及-9.65m深开挖，开挖后及时完成锚索后方可开挖下层土方。基坑东、西区土方开挖控制保持均衡，东、西两区土方高差可采用放坡处理，必要时用沙包或水泥砂浆护面，严禁超挖或大锅底式开挖。
4）基坑土方配置6台挖土机进行机械开挖，人工修边。基坑土方开挖时须密切配合好支护结构施工，利用时空效应原理，采用分层分区的方法开挖，挖土顺序严格按照设计要求的施工顺序进行。为加快施工进度，按设计图设置汽车运土坡道，用于汽车可直接进入基坑运土。
5）基坑土方开挖前设置降水井，将场地地下水位降低至坑底以下500mm处。降水可对地下水位以上和以下的土进一步固结，截住基坑坡面和基底的渗水，增加边坡的稳定，防止基坑从边坡或基底的土粒流失，改善基坑的砂土特性，防止基底的隆起与破坏加快土方开挖进度。基坑土方开挖时，做好基坑内外排水：沿基坑顶四周外侧20cm左右，设置排水沟，排水沟底宽0.3m，沟深0.3m，沟的三侧采用砌砖和水泥砂浆抹面，顶面设0．1m厚的人行钢筋混凝土盖板，排水沟内的水经过沉淀池后接入市政排水管中排出；基坑开挖过程中，沿两侧开挖临时排水沟，每隔30～40m挖出一个临时集水坑，使基坑积水通过排水沟流入集水坑内，再用污水泵抽出坑外，排入基坑外排水沟。基坑内每层土方开挖的土层面，挖成3～5％的坡面，形成自然泄水坡以防基坑积水。
6）坑底保留300mm厚土方作保护层，待底板垫层施工时再人工清底修边至基坑底，随挖随检测验收随捣混凝土垫层封底。
7）基坑土方开挖期间对土体侧向位移、基坑项面沉降量和水平位移、邻近建筑沉降和倾斜、地面沉降和地下管线沉降和位移、地下水位等项目除了业主委托第三方进行监测外，施工项目部也要派出专人监测，同时与现场观察相结合，随时曾加检测频率，利于指导调整基坑施工方案或设计方案，确保基坑工程安全施工。
8）全部采用商品混凝土。
9）砂、石、水泥、砌块及其它构件在场内适量堆放，主要采取边施工边运输的方式。根据工程进度计划，提早组织材料订购、质量检测、配方测试，确保材料按施工进度的使用量分批进场。必须严格按照批准的施工方案进行组织施工, 不得随意变更。需修改变更方案时,按审批后的方案进行施工。
10）基坑坑顶边缘不得任意堆放土方、材料及设备, 特别是有振动作用的设备, 避免增加坑顶边缘荷载作用。加大边坡及支护结构的承载压力, 同时在坑顶设挡水设施, 防止雨水流入基坑冲刷坡面。
三、建立健全安全施工管理制度和措施
（1）严格执行安全风险分析与评估制度
对危险点（源）进行辨识和评级，本工程存在的安全隐患主要有土方坍塌、触电、高空坠落、机械伤害、跌落、物体打击等，制定相应的预防措施，对风险等级高的施工部位和工序派专职安全员跟踪控制。
（2）安全技术交底制度
严格执行三级安全技术交底程序，特别重视班组交底，每天将工作内容、相应的安全隐患及应对措施逐一交底，并签字确认，保证安全措施落实每一位作业人员。
（3）人员持证上岗制度
配备精良的施工队伍，专职管理人员及特种作业人员均经过培训，考试合格，具备相应的专业技术管理能力和操作能力。做到持证上岗。
（4）应急救援预案与演练制度
深基坑工程施工因受内部水文地质和外部周围环境及气候的影响较大, 具有较大的危险性和不可预见性，对工程的危险源进行分析、评估后，还制定相应的应急救援预案并进行演练。一旦发生或可能发生的危及周围建筑的安全、周边沉降开裂、基坑支护结构的稳定、坍塌以及雨季影响等危险情况, 能快速及时启动紧急应急准备方案实施抢险救援, 防止事故进一步扩大，使事态得到有效控制。
（5）安全巡视检查及安全生产例会制度
对施工过程中进行巡视和专项检查，做到有违章现象和安全隐患及时纠正与消除，每周对安全作业情况进行总结和改进。
安全审计措施范文4
【关键词】深基坑；安全措施；围护
随着我国的经济不断发展，深基坑施工是高层建筑施工的重点，同时也是难点，作为整幢大厦的基础，其施工质量好坏直接关系到大厦的质量和使用安全。深基坑施工具有较大的难度，同时具有很大危险性，可能引起基坑周围局部土移的沉降，危及邻近建、构筑物、道路及地下管线安全，即造成人民生命财产的重大损失。同时也影响工程的顺利实施。所对深基坑施工技术方案及安全技术措施必须认真考虑，在确保安全的前提下选择最佳的施工方案。深基坑施工主要包括围护工程、挖土工程及地下室底板工程三大块，其中围护工程是三块中的重点。本文以某大厦为例，主要就围护工程施工作详细讨论。
1.工程概况
某大厦工程位于最繁华地段的地区。商业大厦由主楼和裙楼两部组成，中南部方向为主楼，计十六层，总高度71 m。地下室二层，基坑深度分别为7.3m和 9.1m；裙楼在北段，地面七层，地下室一层 ，基坑深度为4.9 m，围护延长米约300m，工程桩系 800钻孔灌注桩。根据提供的工程地质勘察报告，在围护桩深度范围内，土层的物理学指标如下：
2.围护工程
围护工程施工技术方案一般主要有钻孔灌注桩、混凝土地下室连续墙、水泥搅拌桩自立式挡土墙，拉森钢板桩，预制空心方桩等，同时采用对撵、角撑、斜撑、压力注浆和钢筋混凝土盖梁、素混凝土盖梁等相互配合，但根据具体施工现场的周围环境、实际的挖土深度、安全因素、经济因素工期因素等，选择既安全又经济的施工方案，目前一般多选用几种方案相互配合使用的组合式结构的围护方案。
（ 1 ）围护设计
①围护设计思路
本工程变形控制要求高，而且基坑深度有 A区4.9 m，B区7.3 m及 c区9.1 m三种，宜采用多种围护形式组合结构方案。根据施工现场实际情况、造价的控制及与挖土工程的配合，在 9.1m深基坑处采用钻孔灌注桩加两遭支撑，并且第二道支撑采用预应力锚杆；基坑南侧有一汽车斜坡道，宜采用大面积水泥搅拌桩加固处理；北侧4.9m的深基坑则采用能撑则撑，不能撑就用悬臂桩形式；7.3m的深基坑采用一道对撑或角撑形式，南北深浅交汇处用水泥搅拌桩支护。
②围护设计计算
本工程压力计算采用朗肯土压力理论，水土合算，地面超载取20kN/m2，半无限分布，基坑南侧和东侧的7.3 m深基坑选用 18.5m长，φ800@950 的钻孔灌注桩，桩配筋为l2φ25 ；俩侧和东侧 9.1m 深基坑采用 18.5m长，φ800@950钻孔灌注桩。北侧悬臂部分采用16.5m长，φ800@900钻孔灌注桩，配筋为16φ25 ，离地面7.0 m处加一道预应力锚杆，锚杆间距为 950mm，以25、30倾角交错排布；西北侧角撵部分采用φ800@1000的钻孔灌注桩，桩长13.0m，桩身配筋 12φ22 ；支撵结点处的支撵柱由钢构件加钻孔灌注桩组合形成，基底以上用素砼包住钢构件，基底以下配主筋 8φl8通长，做底板时敲掉外包砼，以利底板钢筋通过；南侧坡道下的水泥搅拌桩为 5.7m宽，10.8m长，桩顶距地面为3.7m，水泥搅拌桩插人坑底 6.25m与钻孔灌注桩形成较好的整体。除西北侧角撑的浅基坑和南侧基坑外，坑内其余各侧坑底距坑壁3.Om宽，5.Om深范围内进行压力注浆，以加固被动土，注浆的水泥用量为加固土体重量的8%。
③安全保证措施
由于本工程是特殊的淤泥质软土地质，进行基坑支护及开挖难度较大，一旦引起支护结构在某种程度的失稳，后果不堪设想，因而必须采取切实有效的技术安全保证措施，以确保工程顺利进行。
1 ）施工前对锚轩进行承载试验及进行压力注浆加固效果试验，根据试验结果确定合理的锚杆长度和压力注浆配比。
2 ）做好基坑围护的监测便及时掌握基坑施工对邻近建设物的影响及支护结构工作状态，在开挖过程中应做好以下几项工作：
A 对现场周围的地下管网及建筑物进行沉降监测。可根据要求设置十二个沉降观测点。
B 对基坑周围圈粱沉降及位移进行监测。每隔15 m设置一水平位移观测点，可测定在基坑开挖过程中圈梁的稳定性，同时在必要时对基坑周围的地下水位进行监测，这样既可监测周边建筑物下沉情况，也可监测水泥搅拌桩防渗帷幕效果。
C 对基坑深层土移进行监测。在基坑周边根据挖土深浅和周围建筑物的重要性设置十一个测斜L，埋设深度与围护桩深度相一致。
D 对基坑支撑轴力进行监测。在锚杆上设置十个锚杆测力计进行锚杆受力观测，并做好每天观测记录 。
上各测试在土方开挖期间每天一次，待地下室底板完成后为每三天一次，各种数据必须及时汇总，对于出现监测报警情况，及时向有关部门通报，并协商进行方案调整、施工速度控制及制定相应措施，如基坑周边卸荷，设立应急支撑等。
3 ）由于气候影响，特别是碰到雨季，要防止地表水的冲洗，影响围护桂的强度和地下水位升高。所在挖土过程中，在基坑外侧设置八个坑外集水井，深3m直径 800mm，内套直径600mm用8φ16纵向盘，φ10@100螺旋箍做成钢筋笼，井壁与钢筋笼之问用半径l-3碎石做滤水层，钢筋笼外表用筛网或窗纱包住，集水井之间用500mm宽 300mm深等粒径盲沟相连，及时排除井内汇集水，且坑底内四周及中间设置相应的坑内集水坑，并做成 4O0×400排盲沟，及时排除坑内积水。
4 ）当土方已有一部分挖到要求深度且有一定大而积时，应及时处理工程桩桩头，尽快完成垫层工程，以利于围护的稳定性和防止基底好土被雨水破坏而造成施工困难。
3.挖土工程
高层建筑的基坑往往具有较大埋深，所以在开挖时用推土机进行场地平整和开挖表层外，大多采用反铲挖土和拉铲挖土机进行开挖。根据本工程基坑的深度，采用多层开挖，挖出的土方除堆放一小部分外，必须随挖随运；开挖土方时，为便于挖土机反铲、拉铲以及运土汽车进入基坑内施工，在适当部位留了坡道和汽车的出人口。另外还必须做到下几点：①挖土应在支护体系达到设计强度后进行并分层开挖，严禁一次到底。②基坑开挖时严禁机械碰撞支撑、支撑柱及工程桩；机械挖不到的用人工挖除。基坑内挖出的土及时运走，坑壁外侧附近严禁堆土。③开挖时应防止坑底隆起失稳和坑底管涌失稳。对于前者，应采用阶梯式挖土方案或坑壁四周预留一部分反压土；对于后者，可采取排水降低地下水位或预先截止地下水流人基坑的措施。④挖土速度必须随围护监测结果的变化而变化，碰到围护报警应立即调整挖土方案，确保围护稳定性 。
安全审计措施范文5
神经内科；护理；安全隐患；防范措施
作者单位：136000吉林省四平市中心医院神经内科
在临床护理工作中，护理安全管理是护理管理的重点，是护理质量的重要标志之一，工作中如何规范护理服务行为，强化质量意识，确保患者安全，防范医疗纠纷，是神经内科护理工作中的重点。神经内科病房主要是收治脑中风患者，病情重、住院时间长、预后差、致残率高，护理中不安全的隐患时常可能发生。认真查找并及时排除安全隐患，确保护理安全，是做好神经内科护理工作的重要职责。现将神经内科护理工作中可能存在的安全隐患进行分析，并提出相应的防范措施。
1 常见护理安全隐患及原因
1.1 意外受伤
1.1.1 跌倒 神经内科患者大多年老体弱，运动障碍发生率高，如瘫痪、步态不稳、起立与迈步艰难等，常突发抽搐与晕厥。由于上述原因，如遇地面滑、坐凳不稳、防护措施不到位等情况，易发生跌倒。
1.1.2 坠床 躁动患者予以床栏防护、肢体约束方法不正确，或陪护人员对此重要性认识不足，擅自取下床栏、约束带；高龄老年人对病床高度不适应而致坠床。
1.1.3 舌咬伤 抽搐间歇期患者疏于带牙套、置牙垫防护，如突发抽搐易致舌咬伤。
1.1.4 烫伤 感觉障碍患者使用热水袋，未掌握热水袋局部热敷的温度及使用方法。
1.2 走失 老年痴呆患者，如防护措施不到位，未做到看护，稍有疏忽容易走失。
1.3 窒息 神经系统多种疾病均可出现吞咽困难，咳嗽反射减弱。如进食呛咳严重可引起食物误吸。鼻饲未严格遵守操作规程，如未充分证实胃管在胃内、鼻饲速度过快、床头未摇高等，引起食物返流误吸。
1.4 护理工作自身因素［1］ ①个别护士在上班时对患者关心不够, 基础护理做得不够到位。②一些年轻护士临床护理经验相对不足，对患者的病情变化可能难以作出准确判断，从而未能及时报告医生紧急处理，存在着影响最佳抢救时机的隐患。③患者病情普遍较重，且不稳定，单独值班时护理人员少，容易出现抢救不及时的安全隐患。④住院患者大多为老年人，主要以药物治疗为主，因老年患者血管弹性差，末梢循环欠佳，住院时间长，血管难穿刺。易造成静脉炎、液体渗出等，重者有局部坏死以及深静脉血栓形成的护理隐患。
1.5 仪器设备因素 护理设备是完成护理任务的重要工具，如果设备缺乏、性能不好、不配套或对新引进设备不了解，特别是急救物品器材不到位或出现故障，都会影响护理技术的正常发挥，影响危重患者的抢救及治疗，造成安全隐患。
1.6 患者及家属的因素 ①由于健康教育措施有时不能完全到位，使得有的患者家属对患者病情了解较少，对患者存在的潜在危险因素不太了解。由于配合不够，可能引发护理隐患。②由于治疗脑血管意外的药物绝大部分费用较高，住院时间又长，一些经济条件较差的患者无法长时间承受高额费用，这种情况容易造成医生所开医嘱与患者使用药物脱节，引发护理安全隐患。
2 防范对策
2.1 抓好安全教育 确保护理安全，要将岗位职责、安全教育与规章制度相结合，强化责任意识，落实各项护理职责。提高防范纠纷的能力，学会在工作中既要保护患者的合法权益，也要增强自我保护意识。强化护理安全与法制知识教育，提高护理安全意识。
2.2 提高护理人员的整体素质及技术水平 工作中严格“三查十对”，提高护理人员的自律性，提高整体素质。①要有计划地组织护士学习业务知识，反复训练专业技能，做到技术精湛。对年轻护士不仅要抓好基础知识培训，同时要抓好专科技能培训，以提高年轻护士的理论水平和专业水平。②应经常组织护理人员学习新引进设备的使用知识，尽快掌握其操作性能。③掌握老年患者穿刺的特点［2］。认真观察患者血管条件，严格判定静脉炎和血管损伤征象。在静脉输液时，应加强巡视观察，防止发生输液并发症。
2.3 严格检查清点制度 做到每日检查、清点急救仪器、急救物品、急救药品，保证急救物品、药品、器材的完备状态。
2.4 加强健康教育及沟通交流，消除纠纷隐患 在治疗护理的过程中，护士要积极与患者和家属进行沟通交流，以扎实的专业理论知识，用通俗易懂的语言，结合患者的实际情况向其说明诊疗计划及注意事项、可能发生的并发症和意外。患者病情重、病程长，患者或家属可能出现一些过激的语言和行为，护士与其沟通时要注意讲究语言的艺术性和技巧性，心平气和地解释、安慰、体谅，以实际行动来感动患者，以提高其对护士的理解与信任，杜绝护理纠纷。
3 讨论
护理安全［3］是反映护理质量高低的重要标志，是保证患者得到良好护理和优质服务的基础。在护理安全管理中，必须抓好全员安全质量教育，提高护士对护理安全重要性的认识。随着社会的繁荣与发展，人们的自我保护意识、法制观念日益增强，对医疗护理质量的要求越来越高。增强护理人员的法律意识和自我保护意识，加强质量控制，加强护患沟通。神经内科的护士必须重视并随时评估本科室存在的护理安全隐患，严格护理操作规程，掌握防范措施，防患于未然，才能确保护理安全，提高护理质量。
参 考 文 献
［1］ 潘绍山,孙方敏, 黄始振.现代管理学.北京: 科学文献出版社,2001: 349.
安全审计措施范文6
关键词: 深基坑实例事故分析处理措施
0.前言
开挖深度超过5m( 含5m) 或地下室三层以上( 含三层) , 或深度虽未超过5m( 含5m) , 但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的工程称为深基坑工程。在施工中, 深基坑工程是一个危险性较大的分部工程, 它包括: 土方开挖、降水排水、基坑支护、止水帷幕、临边防护等工作内容, 且在深基坑施工过程中受水文地质、周边环境、气候条件等制约因素影响较大, 很容易发生一些安全事故。
1 .工程事故实例分析
实例一: 某商务大楼工程地下二层, 该地基基础为静力沉桩, 边坡采用了三重摆喷止水帷幕, 喷锚墙与预应力锚索综合边坡支护。2003年9月, 基坑支护、止水帷幕已施工完成, 但东北角- 9. 3m标高处在前后相隔不到50分钟时间相继出现两处管涌, 管涌直径分别为15cm和30cm, 西东北坑内30m×25m范围内积水约达1. 5m高左右并趋于稳定。此次事故造成西南角周边的民房、厕所、道路和小学球场等相继出现不同程度的沉降开裂, 严重的影响了周边建筑物的安全。
实例二: 某办公楼工程地下一层, 静压方桩桩基、基坑护壁支护为土钉锚杆支护结构。2004年6月,在锚杆施工过程中出现了距坑边5m左右的工地办公室地面沉降开裂, 但经观察记录没有进一步发展的趋势。7 月28日, 因连续下一个多小时的暴雨, 大量雨水渗透到边坡的土体内, 致使该工程①× 轴的基坑护壁有水流急速涌出, 约几分钟后, 水流突然加大并从该处倾盆而下, 造成①～⑥× 轴段边坡护壁失稳坍塌, 基坑积水达1m多深, 事故没有造成人员伤亡。
实例三: 某高层住宅楼工程地下一层静压方桩桩基, 基坑护壁支护为锚杆支护结构, 基坑土方开挖与护壁锚杆支护施工分段分层同步进行。2006年3月, 在①轴第一层基坑护壁锚杆完成后( 约2m高) , 进
入第二层土方开挖, 在土方开挖往下施工时, ①× ～ 轴段15m长左右上层土体及锚杆失稳坍塌, 没有造成人员伤亡和较大的经济损失。
2. 工程事故分析及解决措施
2. 1工程出现管涌产生的原因及解决方法
2. 1. 1产生的原因分析
基坑施工期间, 如果正遇8、9 月份进入丰水季节, 地下水位将上升，加上受台风影响,水位高达76.66m, 高出基坑底10m左右。无论是产生基坑突涌的水头压力高度, 还是产生流砂的临界水力梯度及产生饱和土液化的必要条件均已接近临界状态。因此, 坑底暴露的粉土层及浅埋的粉砂层具备产生管涌和突涌的客观条件, 场地内的饱和粉土、粉砂层产生液化,形成了管涌。
2. 1. 2 解决方案
为达到填充水土流失和封堵地下水的目的, 确保周边建筑物的安全, 对流砂孔眼分别进行埋管、加压双液灌浆, 同时用成包水泥和砂袋及彩条布对孔眼分层围堵, 随后对基坑东北角进行土方回填压实,管涌得到了有效控制。同时对边坡进行加固, 东北角外部进行化学灌浆。
2. 2边坡护壁坍塌产生原因分析及加固处理措施
2. 2. 1 原因分析
该工程基坑紧靠道路边上人行道, 在距坑边3m左右人行道下有一条直径500mm的混凝土市政供水
管, 人行道及管线下的土质为较松软的回填土。当连续下了一个多小时暴雨后, 大量的雨水渗透致使人
行道及管线下回填土层松动下沉,导致供水管接头松动脱节至断裂。强大的供水管水头形成巨大的动水压力, 对基坑护壁不断冲击, 远远超过护壁设计承受的压力值, 从而造成护壁坍塌、基坑积水。
2. 2. 2 加固处理措施
事故发生后, 业主、监理、设计、施工等单位立即到现场组织抢险并制定加固处理方案: ①当晚配合自来水公司将自来水管抢修好, 恢复正常供水。
②用钩机配合12# 槽钢支撑加固给水管道。
③采用化学灌浆加固塌方区域, 防止继续坍塌。
④塌方边坡外露土体部分喷素混凝土防护。
⑤加强对基坑护壁沉降和位移的观测记录。
⑥抽排基坑积水, 控制在每天降0. 5m深。
2. 3边坡护壁坍塌的原因及措施
2. 3. 1 原因分析
该工程土质条件相对较差, 但锚杆支护结构能满足要求, 出现坍塌主要是在施工方法上。第一层土方开挖及锚杆施工采用压水钻进成孔法施工, 致使边坡土体积水过多无法排出, 破坏了边坡土体结构, 当进入第二层土方开挖时, 正好遇到较软土层, 在这种情况下, 边坡土体失去了稳定导致坍塌。经过现场分析, 后续锚杆施工均采用螺旋钻孔干作业法, 没有再出现坍塌情况。
2. 3. 2 坍塌处理措施
坍塌部位清理后用砂包临时加固边坡, 选用钢管桩支护结构加强该处边坡稳定, 再往下层施工, 没有出现异常情况。
3深基坑施工技术与安全防护措施
通过对以上3 起安全事故的产生的原因进行分析, 深基坑工程施工主要受地质条件、地下水情况、周围环境、大暴雨天气、支护方案及施工方法的影响。为防止安全事故的发生, 在深基坑工程施工中应采取以下相应措施。
3. 1 深基坑施工前的控制措施
3. 1. 1对地质分析勘察报告
施工前应对工程的地质勘察报告认真分析研究, 根据挖土深度范围内不同土质的物理性能和地下水位情况( 特别是丰水期的水位情况) , 选择相应的土方开挖、支护结构及降水方案。基坑支护结构应进行承载能力极限状态的计算及对基坑周边环境及支护结构变形进行验算。根据所制定的施工方案, 对全体施工人员作详细的安全与技术交底工作。
3. 1. 2 调查基坑周围的建( 构) 筑物
调查基坑周围建( 构) 筑物在基坑开挖前是否已经存在倾斜、裂缝、使用不正常等情况, 需通过拍片、绘图等手段收集有关资料, 必要时要请有资质的单位事先进行分析鉴定。对于距坑边较近的地下管线应预先采取加固和保护措施。
3. 1. 3 选择和确定施工方案
根据基坑的实际情况, 选择确定安全、可靠的施工方案, 并组织专家组对方案进行论证评审。对于地质条件较差, 即软土地基及松杂填土地基, 坑边距周围建( 构) 筑物较近时, 宜选择排桩或地下连续墙支护结构, 不宜选择土钉墙支护结构, 并制定安全措施方案。
3. 1. 4 硬化处理基坑周围场地
基坑周围场地范围内地面应做硬化处理, 布置完善的排水系统, 预防雨季大量雨水涌入基坑,或渗透到基坑周边的土体中, 破坏了边坡土体结构, 降低边坡土体的稳定性。
3. 1. 5 建立系统的监控方案
基坑施工前应作出系统的监控方案。监控方案包括监控目的、监控项目、监控报警值、监控方法及精度要求、监测点的布置、监测周期、工序管理和记录制度以及信息反馈系统等。
3. 2 施工过程中的控制措施
3. 2. 1 测量定位与监测控制
测量定位应确保工程的边线、轴线、标高等准确, 同时对周边建( 构) 筑物做好监测记录, 特别是地下水位高、需采取降水方案的基坑施工, 对基坑周边进行沉降观测, 以防过量降水造成基坑周边出现沉降开裂, 还应对边坡及支护结构进行监测。
3. 2. 2 施工方案的控制
必须严格按照批准的施工方案进行组织施工, 不得随意变更。需修改变更方案时, 应按审批后的方案进行施工。基坑坑顶边缘不得任意堆放土方、材料及设备, 特别是有振动作用的设备, 避免增加坑顶边缘荷载作用。加大边坡及支护结构的承载压力, 同时在坑顶设挡水设施, 防止雨水流入基坑冲刷坡面。
3. 2. 3 施工过程的控制
对于采用锚杆支护结构的基坑施工, 基坑开挖和锚杆施工应按要求自上而下分段分层同步进行, 预防锚杆施工跟不上土方开挖的进度, 形成坑壁暴露进间过长, 遭受风雨、日晒等风化作用易被剥蚀。锚杆施工尽量考虑采用螺旋钻孔干作业法, 在上层锚杆注浆体及喷射混凝土面层达到设计强度的70%后方可进行下层土方开挖。土方开挖至坑底标高后坑底应及时满封闭并进行基础工程施工。
3. 3 建立应急救援预案
深基坑工程施工因受内部水文地质和外部周围环境及气候的影响较大, 具有较大的危险性和不可预见性, 需对工程的危险源进行评估、分析, 施工单位还应建立和制定相应的应急救援预案。从公司到项目部及作业班组的应急救援体制, 在人、财、物上全面落实, 工作责任层层落实到位, 防止突发事故的发生,对紧急情况作出迅速反应。一旦发生或可能发生的危及周围建( 构) 筑的安全、周边沉降开裂、基坑支护结构的稳定、坍塌以及雨季影响等, 能快速及时起动紧急应急准备方案实施抢险救援, 防止事故进一步发展并得到有效控制。
