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能源危机现状范文1
关键词：新能源 市场现状 消费者调查
中图分类号：F407.47 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）07（a）-0066-04
1 研究背景及原因
近年来，我国的经济水平不断提高，国内汽车产量和保有量也迅速增加，到2009年汽车产销量达1370万辆占当年全球汽车销量6500万辆的22.8%，一跃成为全球第一大汽车市场。随之而来的是传统型汽车工业造成的环境污染和能源紧张，我国已从原油输出国变成原油净进口国，且进口量逐年递增。因此，发展新能源汽车是解决石油资源紧缺，缓减环境承受压力，减轻二氧化碳排放量的重要措施，新能源汽车的发展对我国经济社会可持续发展有着重要意义。[1-2]
该文将国内新能源汽车潜在消费者作为研究对象，试图了解他们对于新能源汽车的了解程度和消费预期，从中分析得到各种结论，并以此为根据，通过SWOT-PEST模型对新能源汽车的市场现状进行研究，并根据spss19.0统计软件对消费者进行购买行为的驱动因素进行因子分析，力图为新能源汽车产业发展提供建议。
2 调查方法与信度检验
本次调查使用的调查问卷共19个问题，涉及三部分，即被调查者的背景研究，对于新能源汽车的了解情况和消费意愿调查，形式以单选和多选为主。
2.1 样本分布
本次调查采取抽样调查的方法，一共采集调查问卷322份，剔除问题答案存在矛盾的问卷后，有效问卷共308份，有效率达到95.6%。其中174份女性所填写，134份为男性填写，分别占比43.51%和56.49%。被调查者以23岁以下的年轻人居多，占46.34%，其次为23～40岁的中青年人，占41.83%，年龄结构合理，且主要集中在具有较高购买力的城镇人口。被调查者中大学本科以上学历占了78.57%，具备较高教育层次，为这次调查问卷主要群体。被调查人群来自于各行各业，月家庭可支配费用收入集中在3000～10000元，属于拥有购车能力人群。
2.2 调查问卷信度检验。
如表所示，本调查应用SPSS19.0对所得的308份问卷进行了信度检验，其Cronback’s信度系数为0.740见表1、2，说明问卷具有较高的可信度见表3，因此，基于该问卷得到的数据是可信的，基于数据得到的分析结果也是可靠的。
3 对我国新能源汽车市场的现状研究
3.1 主要新能源汽车类型
（1）氢燃料电池车：是指以氢为主要能量来移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池盒电动机会取代一般的引擎，氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。
（2）混合动力车（油电新能源）：混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
（3）纯电动汽车（车载电机）：指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
（4）生物燃料车：是指使用乙醇、沼气等生物燃料来使汽车发动。生物燃料技能降低石油消耗，也可减少灰霾天气。
（5）燃气汽车（天然气）：是指以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。
（6）使用太阳能的新型能源汽车：太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。
在本次调查最有发展前景的新能源汽车种类中，混合动力车（油电新能源）以37.99%的比例位于第一，其次为太阳能新型能源汽车，占21.75%。氢燃料电池车、生物燃料车，分别为13.64%和12.01%，而纯电动汽车和燃气汽车分别只有7.47%和7.14%。[3-4]
3.2 基于SWOT-PEST模型的新能源汽车市场分析
3.2.1 政策方面
优势：作为世界大国，中国有着相当可观的市场前景。中国现已成为世界第二大经济体，他的广阔市场是新能源市场的有力保障，为新能源汽车的发展寻得很多的机会。近几年，我国政府出台了相关政策对新能源汽车的发展给予支持和鼓励，中央对纯电动汽车最高补贴6万元，插电式混合动力最高补贴3.5万元，并投资在一些城市兴建汽车充电站。[5]新能源汽车还可以享用有地方补贴和其他优惠政策。在被调查者中，46.1%的人希望得到购车财政补贴，其次为免购置税和免限号摇号，分别占22.73%和22.08%。
劣势：调查显示，扶持及优惠政策是仅次于节能环保和油价太贵的一个影响人们购买新能源汽车的重要原因，选择人数占到了总体比例的40%以上。然而在新能源汽车的发展初期，中国政府并不急于介入。而政府补贴来推广新能源汽车是发达国家的通行做法，与国外相比，中国新能源汽车的补贴力度改善不够的。以美国为例，消费者购买一辆纯电动汽车，联邦政府补贴7500美元，州政府再视财力进行补贴，消费者拿到的补贴总额大约为1.25万美元。[6]在这点上我国远远比不上发达国家。另外，我国对新能源汽车相关政策法规的制定还不够完善，消费者得不到政府的充分保障，故而不去购买新能源汽车。
机会：从提出《汽车产业调整和振兴规划》到出台《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，我国政府对发展新能源汽车的思路逐渐明确，对新能源汽车产业提供了巨大的政策倾斜和支持。[7]国家对新能源汽车的排放标准不断提高，也是支持新兴产业的重大举措。
威胁：产业发展初期，政府并不介入，增大了厂商的自由度，但是政策上可能出现断点。同时，由于技术的不成熟，业内对产业的发展路径存在分歧，将导致政策的不稳定。因为政策上的变化将对新能源汽车产业在构成威胁。
3.2.2 经济方面
优势：由于目前传统型汽车的大量增长，石油资源的价格也一路飙升，如果新能源汽车的发展进入平稳期，从宏观上来说，就可大量减少石油资源的使用，对石油的价格也可起到合理调控的作用，有利于物价稳定和我国经济的平稳运行。其次，新能源汽车的发展可以有效缓减因传统型汽车排放的二氧化碳造成的环境污染和全球变暖，可大大减少政府对环境治理的资金投入。从微观上来说，相比于燃油，新能源的价格要便宜很多，可以减少消费者因传统家用车而产生的开支。
劣势：在开发研究新能源汽车的初期，所需的研发费用、基建费用、上游转嫁的原材料成本和昂贵的电池成本（及其后期维护或更换费用）是巨额的，企业和政府都会慎重考虑各种费用的分配。而由于昂贵的成本所造就的较高的售价也将部分有心尝试新能源汽车的消费者拒之门外。67.53%的被调查者表示新能源汽车较同类型的传统汽车，10%以内高出的价位是可以接受的，其余都集中在11%～30%，仅有4.22%的被调查者人为无所谓。
机会：随着全球新能源产业的不断发展，我国的新能源汽车产业也将吸引更多的资本注入，对新能源汽车的开发与销售有很重要的作用。其次中小型电动汽车的市场潜力很大，政府的补贴力度也在不断加大。
威胁：人民币升值为厂商带来出口压力，不利于国际市场的开拓；欧债危机导致全球经济受损，短期内资本流动性强，会给国内通货膨胀和资产价格造成压力，对新能源汽车产业的发展购成不小的威胁。
3.2.3 社会方面
优势：新能源汽车的开发与发展完全是为了缓减资源的压力和改善现在的环境，从这点来看，社会性意识比较强，民众接受力较强，有利于环境优美型城市的推进，对营造和谐绿色无污染的社会有重大的意义。当前人们的环保意识加强，绿色出行的观念深入人心，污染小成为人们购车时的一个重要选择标准，而调查结果显示，年轻的男性消费者对于新能源汽车的了解普遍高于女性，且新闻报道被47.73%被调查者选择为了解新能源汽车的主要渠道。
劣势：由于新能源汽车是一种新型的产业，而国内汽车的技术的欠缺导致汽车本身无法与国外品牌相比，各项销售、售后服务还不够到位，销售人员不能准确的表达产品的性能，售后系统不能及时准确的为有问题的消费者处理，导致消费者对新能源汽车失去安全感和信任感，在调查中只有5.52%的人是从车展或汽车卖场了解新能源汽车的最新信息，大众媒体依然是主要渠道。
机会：新能源汽车研发的理念是缓减石油资源利用的压力，减少二氧化碳的排放，起到保护自然环境的作用，他作为一种节能型产品很容易受到广大群众的关注，吸引更多的消费者。随着国民环保意识的增强，新能源汽车的市场必定越来越大。
威胁：产业发展的初期业内发展并不成熟，存在很多关于产业发展的分歧，造成产业发展不利或滞后。且社会舆论的导向对于新能源汽车的发展有很大影响，在对于新型能源汽车的前景调查中，73.38%的被调查者人为新能源还需要很长时间才能取代燃油型汽车
3.2.4 技术方面
优势：众所周知，我国是一个幅员辽阔资源丰富的国家。现以锂资源为例，我国已探明的锂资源储量已超过380万吨，居世界第二位。丰富的自然资源为我国开发发展各种新能源汽车提供了有力的保障。其次，“世界工厂”并不是虚有其名，我国众多的高等人力资源已在近几年积累了大量的新能源汽车的技术水平和研发实力，同时基本劳动力也很丰富，劳动力成本较小。
劣势：在本次调查中，仅有22.08%的被调查者坚信国产品牌车的质量，其余均把目光投向了欧系、日系等其他车系。我国国内技术的欠缺使得合资企业一直主导着市场的发展，国内企业不惜大手笔引进国外成熟的技术来生产汽车，这种模式使得研发权、销售权等完全受制于国外企业。中国汽车企业不懂得创新研发，核心技术水平低下，以模仿为主，缺乏顶级研发人才，这使得消费者对国产品牌失去信心。[8]
机会：我国新能源汽车技术起步尚早，虽然技术与国外有差距，但还不是很大，可以从多种途径减小差距，以获得更核心的技术。现有很多的国际厂商寻求在华合作，这也是很好的机会。
威胁：国际大厂凭借其强大的品牌号召力和过硬的技术支持遏制了国内厂商的发展。而我国的汽车产业战略意识不强，只顾眼前利益，忽视技术含量、产品品质、售后服务，使得其竞争力远远落后于国外洋品牌。[9]
4 我国新能源汽车消费者购买驱动因素研究设计
4.1 购买驱动因素的变量选择与特征分析
在调查表中，进行我国新能源汽车消费者购买驱动因素调研的样本被要求按照影响因素的重要性程度依次打分，调查的变量统计特征如表4所示。从表中可以看出：新能源汽车的节能环保（0.81）成为调查者认为的购买意愿的第一要素，排第2位的是现在的油价过高（0.43），排第3位的是新能源汽车有扶持、优惠等政策（0.42），排第4位的是新能源汽车技术的日渐成熟（0.40），排第5位和第6位的分别是新能源汽车的价格和消费者愿意体验新事物（均为0.26）。由此可见，随着社会的进步和日渐高涨的石油价格，消费者不再只关注价格，他们的眼光逐渐转向新能源汽车产业的低碳环保意义，消费者愿意在政府的帮助扶持下，体验新潮、低价、环保的新能源汽车。
4.2 我国新能源汽车消费者驱动因子分析
KMO检验和Bartlett检验结果表明相关矩阵不是单位阵，适合进行因子分析。利用主成分分析法提取因子进行分析，结果如表5所示。
计算结果表明，前5个因子集中了9个原始因子65.975%，效果比较明显，可以充分反映出原始9个因子所包含的信息。通过旋转因子后载荷结果如表6所示。
在第一因子中，排前三位的驱动因子载荷分别是技术成熟度（0.564），个人对汽车品牌的认知度与忠诚度（0.446），体验新生事物（0.345），其中技术成熟度调查得分均值为0.40，个人对汽车品牌的认知度与忠诚度调查得分均值为0.09，体验新生事物调查得分均值为0.26。所以第一因子可以定位技术成熟度因子，命名为“汽车安全因子”
在第二因子中，排前三位的驱动因子载荷分别是体验新生事物（0.736），时尚新潮（0.550），传统油价过高（0.106），其中体验新生事物调查得分均值0.26，时尚新潮调查得分均值为0.13，传统汽车油价过高调查得分均值为0.43，所以第二因子可以定位为传统油价过高，命名为“燃料成本因子”
在第三因子中，排前三位的驱动因子载荷分别是节能环保（0.609），扶持、优惠等政策（0.507），舒适性（0.416），其中节能环保调查得分均值为0.397，扶持、优惠等政策调查得分均值为0.42，舒适性调查得分均值为0.08，所以第三因子可以定位为节能环保，命名为“清洁性能因子”。
在第四因子中，排前三位的驱动因子载荷分别是价格便宜（0.559），时尚新潮（0.263），扶持优惠等政策（0.227），其中价格便宜调查得分均值为0.26，时尚新潮调查得分均值为0.13，扶持优惠等政策调查得分均值为0.42，所以第四因子可以定位为新能源汽车价格，命名为“购买成本因子”。
在第五因子中，排前三位的驱动因子载荷分别是扶持优惠等政策（0.390）时尚新潮（0.359），新年能源汽车价格（0.317），其中扶持优惠等政策均值为0.42，时尚新潮得分均值为0.13，新能源汽车价格调查均值为0.26，所以第五因子可以定位为扶持优惠等政策，命名为“政策补贴因子”。
综合来看，影响新能源汽车消费者的五大驱动因子可以总结为“汽车安全”、“燃料成本”、“清洁性能”、“购买成本”以及“政策补贴”。
5 总结及意见
通过一系列的理论分析、调查研究，本文总结出了目前新能源汽车发展产业所面临的各个方面的优势以及劣势，机遇与挑战。通过科学的统计计算将消费者对于新能源汽车的期待以及忧虑进行了合理的分析。依此对政府和企业提出以下建议。
5.1 政府
政府本身应在战略层面上树立明确态度，及时相关法律法规，对于企业在制造上的技术、安全标准有所指导规范，并让消费者充分体会到优惠政策，只有给予企业和市场充分的信心和支持才能将新能源汽车产业真正稳固壮大发展。在如今整个新能源汽车市场中成本过高的情况下，政府从财政拿出支持，政府采购在新能源汽车消费中仍是占较大比重，也给予企业指导、研发等不同层面上的政策的引导、重视和支持，可先重点扶持几个示范工程，甚至利用奖励机制让更多企业尝到甜头从而加入到这一行列中。除了针对能源汽车本身产业，政府更应大力发展与其相关的基础设施建设，避免给消费者留下后顾之忧，充分体会到新能源汽车使用的便利性。而新能源汽车周边零部件生产部门也应顺带得到优惠和支持。要充分推广新能源汽车加大私人消费量是势在必行的，我国政府现有的消费者引导手段过于单一，在这一点上完全可以向外国政府取经，结合多重扶持政策切实让民众充分享受到福利。[10]还应充分借助传媒的作用将政策及时传达给广大民众，新能源汽车的好处和优惠宣传也应加大力度。
5.2 企业
在现有环境下，寻求国际合作还是主要途径，新能源汽车的生产一定要充分完善技术，使消费者尽可能避免技术不成熟带来的使用问题。更重要的是要具有自主开发的意识，积极研发属于自己的技术，早日掌握核心知识自，避免过于依赖国外技术，从而真正由源头降低成本。对于产品的研发还应多头并举，齐头并进，不局限单一种类，充分开拓混合动力汽车、电动汽车、燃料电池等市场。每个品牌都应寻找自己的主打力量，结合自己品牌的形象，将新能源汽车的招牌做好做大。业内加强合作，整合资源，扩大整个产业的规模效益，发展完整的产业链条。[11]对于市场的定位需要明确，针对不同的消费群体制造相应的产品并策划相应的营销手段，而企业不光要负责研发生产，对于产品的后续跟进也不该放松，充分重视消费者的反馈意见及时改进，充分树立消费者对于新能源汽车的购买信心。
参考文献
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能源危机现状范文2
近年来，由于部分行业用工需求不同程度地减少，用人门槛提高，湖北省普通高等学校毕业生就业形势非常严峻，各高职院校也充分认识到了当前的就业形势，不再死守原来等用人单位上门的方式，采取各类措施做好毕业生就业工作，动员各方面力量，通过多种渠道、广泛收集需求信息，组织院系和就业专业人员深入各行各业挖信息，找岗位，千方百计为学生们谋就业。然而，社会就业岗位缺乏，创业自然成为就业选择的另一重要渠道。其实，在日益国际化的今天，人们逐渐认识到创新创业关系到国家的兴衰，意识到传统的大型公司已经不能为国家解决大量人口的就业问题，大量的剩余社会劳动力被一撮小型的创业型企业所吸收，创业成为社会经济一个新型增长点的现实。
创业能力培养对于高职院校教育来说还处于研究阶段，如何培养，如何评价成效都是将来研究的重点。通过武汉软件工程职业学院艺术类专业500名大学生的例子，首先让我们了解当今高职生已具备创业能力的哪些方面，再归纳影响学生创业的因素及迫切需要学校教育提供帮助的几方面，才有可能将创业能力培养融入学校具体培养方案中，进一步在课程体系中体现，达到培养目标。
本人于2013年年底初对武汉软件工程职业学院艺术类专业500名大学生的创业能力状况进行了问卷调查和学生访谈。涉及有环艺、动画、服装、艺术、产品5个专业。共发放调查问卷500份，回收438份。有效回收率87.6%。另外，本课题组成员拜访了已经开始创业的3位往届生，还对另5位具有创业意向的毕业生进行跟踪了解和访谈。通过面对面的交谈，感知其生活环境，以期获得较为全面的有效信息。调查问卷的设计主要参考已有的文献并结合课题组成员讨论后初定，邀请学校团委在创业研究方面有经验的同仁对这些问题进行评价，并在此基础上对初测问卷进行修改。在2013年11月进行了问卷发放，问卷采用不记名的方式，采取笔纸形式，在学生晚自习上进行，问卷上交后，主要遵循以下原则对无效问卷进行剔除：（1）问卷中连续8题出现同一答案。（2）问卷中出现重复性作答。（3）问卷中前后题矛盾作答的。（4）问卷中拒绝答题项超过4个的。经过筛选，保留有效问卷292份，用200份做探索性因素分析。
能源危机现状范文3
关键词：能源消费 现状分析 应对措施
随着经济全球化进程的加快，能源供应国际化所面临的地域政治控制威胁也在加剧。尤其近几年，在国民经济快速增长的拉动下，我国能源需求增长较快，一些地区发生了不同程度的能源紧张局面。再加上我国正处于工业化建设的中期阶段，是世界第二位能源消费大国，能源供应的保障是经济与社会发展的基础条件，因此必须加强对能源危机的认识和应对策略研究。
能源是人类社会赖以存在和发展的基础，是实现我国经济社会可持续发展的物质基础，是中国崛起的动力。我国正处在工业化过程中。经济社会发展对能源的依赖比发达国家大得多。从世界范围的能源生产与消费情况来看，一次能源的储量和生产量可以满足需要，但由于能源的生产分布并不均衡，能源价格正日益成为改变世界财富分配的重要因素，资源控制导致的能源危机是主要的表现形式。我国能源资源可利用总量比较丰富，结构以煤炭为主，一次能源的生产能力在20世纪80年代以来有了长足发展，基本满足和支持了我国经济与社会发展的能源需求。但是，随着我国工业化进程的发展，能源消费总量增加较快，一次能源消费中对石油以及天然气的需求不断增加。本文试对此问题进行分析。
一、我国能源消费结构现状
从能源总量来看，我国是世界第二大能源生产国和第二能源消费国，能源消费主要靠国内供应，能源自给率为94％。煤炭是我国的一个主要能源供应，其次是石油，虽然我国的水利资源丰富，但水电也只占到6％，炭、石油是不可再生资源，一旦能源枯竭，势必影响我国的国民经济的运行。
二、我国能源消费结构出现的问题
在目前的社会环境上，我国能源消费结构由于不合理导致了一系列的能源危机，具体体现在三个方面。
一是供需不平衡。我国供需出现很大的缺口，在1994年有4008万吨标准煤，到了2005年已经缺口16468万吨标准煤，成一种上升的趋势。按目前的经济发展速度，缺口将会越来越大。近几年。石油、天然气的进口大增，油价一直攀升，这即以我国的经济增长的需要，但也从侧面反映我国的能源结构的不合理性。煤炭是主导能源，但据预测，如果按现在的开采速度，我国的煤炭的供给年限保守估计在60年左右。暂且不说煤炭的不利面，这种不可再生的资源不是采之不尽的。石油是工业的血脉，但是现在本国供给已经不能满足自身的需要，大量依靠进口。
二是结构不合理。从另一个层面分析，进入2l世纪以来，我国快速融入到世界经济一体化进程，积极参与世界分工，在国际产业转移的背景下，我国能源消费问题已经成为世界性问题，能源消费的因素不仅受到本国因素的影响，更应该从全球视角来分析。在全球化背景下，我国能源消费问题主要表现为消费总量增加、能源强度上升、能源结构调整缓慢。具体表现在高能耗出口制造业的发展对能源消费的拉动、国际产业转移制约能源消费效率的提高。造成这种格局一方面是世界经济的发展规律所致，但深层次的原因是地方政府主导下不合理的价格机制所支撑的粗放式增长方式。
三是区域化差异。受我国地理环境的影响，使能源危机集中体现在几个方面。一方面是地域性，主要是沿海及经济发达地区缺煤、缺电，超出了电网错峰调节能力；另一方面是结构性，石油制品供应不足。国内部分城市柴油、汽油的品种调配经常出现断档现象；第三是政策性，国家的宏观经济调整政策是决定能源生产、调度、运输的主要因素，石油企业的高度垄断主宰了石油制品市场；最后，城乡能源分配不均，农村经济发展和人们生活水平的提高使得农村用能水平增长较快，电力供应不足和燃料价格的大幅上涨影响了农民收入的增长。
三、我国能源消费结构出现问题的成因分析
在能源生产与消费基本平衡的情况下出现的能源危机，其原因主要是：
(一)能源的品种结构不合理。以2004年为例，我国一次能源消费结构中煤炭的使用为69％，远高于世界平均水平(27.2％)。我国的资源禀赋决定了一次能源的消费结构在较长时期内必须以煤为主，但经济成长过程中对石油、天然气需求的急剧增长必然造成品种供应不平衡，在石油进口依存度已超过50％并将不断增长的情况下。国际能源市场的波动直接影响到石油供应，石油制品短缺将成为能源危机的主要表现形式。
(二)能源生产的安全与运输制约常规能源的正常供应。究其原因，在高煤价的利益驱使下，忽视安全生产及安全设施投入不够是主要因素。
(三)环境负荷的影响。以煤炭为主的能源结构导致了我国大气污染物如烟尘、二氧化硫、氮氧化物、二氧化碳的排放量都位居世界第一。
(四)能源消费问题不断增长，能源利用率低。随着经济规模的不断扩大。中国的能源消费呈持续上升趋势。1957―1989年中国能源消费总量从9644万吨标准煤(SCE)增加到96934万吨，增加了9倍。1989～1999年，中国能源消费，从96394万吨标准煤增加到122000万吨。增长26％。受资金、技术、能源价格等因素的影响，中国能源利用效率比发达国家低很多。能源综合利用效率为32％，能源系统总效率为93％，只有发达国家的50％左右。
(五)新能源开发利用进展过缓。由于对传统能源的依赖，在开发利用或正在积极研究、有待推广的能源方面存在着力度不足的问题，如对太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能的开展运用等，目前在我国还处于初始阶段。
(六)能源政策与宏观调控。从“九五”到“十一五”，我国的能源政策经历了数次调整，也使能源的利用问题逐步趋于完善。目前来讲，解决我国能源供需矛盾的根本出路是提高能源效率，而产业结构调整和技术进步是提高能效效率的最根本途径。
四、解决我国能源危机的应对策略
国内地区和行业间发展的不平衡使我国能源消费呈现出能耗总量巨大与使用效能低下并存的特点，能源使用效率低下、供应不足是主要矛盾。因此保持我国能源供需平衡的基本原则应该是“效能、开发、节约”，以提高能源使用效率和开发新能源为主，并树立全社会的节能意识，以保障能源对经济与社会发展的支撑。
(一)节约能源，提高能源利用率。目前世界一些工业化国家都在采取节能措施，联合热电(又称“同时发热发电”)就是比较热门的话题之一。普通发电厂的能源效率只有35％，而多达65％的能源都作为热白白浪费掉了。联合热电就要将这部分热用来发电或者为工业和家庭供热，因此可使能源利用率提高到85％以上，大大节约了初级能源。
(二)开发“绿色能源”是解决能源危机的重要途径。太阳能、地热能、风能、海洋能、核能以及生物能等存在于自然界中的能源被称作“可再生能源”，由于这些能源对环境危害较少因此又叫做“绿色能源”。开发“绿色能源”是解决能源危机的重要途径。目前“绿色能源”在全球能源结构中的比重已达到15％～20％，今后由石油、煤炭和天然气“老三样”能源唱主角的局面将得到改善。
(三)开发核能，从根本上解决能源危机。目前科学家正在研究开发的替代能源有核能、风能、太阳能、地热、生物能和水力发电等。据今年7～8月份的美国《未来科学家》杂志报道，科学家预计，到2010年，风能、太阳能、地热、生物能和水力发电将占到全部能源需求的30％。
(四)调整产业结构，转变经济增长方式。产业结构调整的根本目的是创造国家、地区和企业的竞争优势。在能源供给不足的情况下，限制高耗能产业的进入、进行大规模降低能耗的技术改造是结构调整的重要方向；经济增长方式的转变核心是提高资源的使用效率。
(五)设置环境影响底线。确保人与自然的和谐。把对环境污染的容量指标细化落实到地区、行业和具体项目，加强环境监察。严格执法。控制污染物的排放。
能源危机现状范文4
能源互联网，即借助电力电子技术、信息技术实现各类集中式电源、分布式电源、储能装置、用电单元的能源流、信息流的互联互通，在允许新能源接入的同时，合理分配能源资源以提高能源利用率。借助能源互联网，用户可以清晰地了解电源储能的分布情况、用电侧能源需求状况，借助系统控制网络实现能源储备和能源需求的匹配，同时还可以将自身分布式能源储能借助能源交易平台开展能源在线交易、转售等业务，发掘能源的商品属性。
需求+政策双轮驱动，能源互联网呼之欲出
能源互联网诞生于全球能源危机和环境问题这一大背景，旨在实现清洁能源对于传统化石能源的替代、解决化石能源燃烧产生的环境问题。就中国现状而言，能源互联网横空出世已成为时展的必然，具体而言：1、能源互联网要求引入大量分布式清洁能源进入发电领域，有利于解决目前中国普遍存在的能源危机和环境问题；2、长期以来中国电力体制僵化，2015年电力改革进入实质性推进阶段，发电侧和售电侧的电力系统市场化改革在提升电力效率的同时，为能源互联网的发展创造了政策条件，与此同时，能源互联网的发展进一步发掘电能的市场化属性，促进电力改革深入推进，能源互联网与电力改革呈现双螺旋递进式发展态势。
全球能源互联网风起云涌，产业链参与方迎发展良机
为应对能源与环境危机，全球主流国家均涉足能源互联网领域，目前大部分国家依然处于智能电网建设阶段，仅美国、德国等发达国家在能源互联网领域取得试验性进展，中国在特高压输电、智能电网、分布式能源领域取得长足进展，并制定了2025年初步形成能源互联网全国布局的战略规划。能源互联网的发展涉及发电、输配电、售电及用电侧等多个环节，包括发电阶段的分布式电源及储能，输配电阶段的智能变电站，用电端的智能电表、充电设施、售电服务，以及相关的配套设施和系统平台等。可以预见，随着能源互联网稳步发展，相关产业链参与方必将持续受益。
能源危机现状范文5
关键词 林业 生物质能源 现状 建议
生物质能源是一种可再生的、低污染的新型能源。林业生物质能源就是通过燃烧或者其他技术手段将植物或者可回收的木制废弃物等物质转化为不同形式的能源。固体的可以用来代替煤炭；液体的可以代替石油，如乙醇汽油；气体可以用来发电。如果这一战略可以有效的发展和实施，可以很大程度上缓解我国对一次性能源的需求压力。但是在我国林业生物质能源发展过程中还存在些问题。
1.我国林业生物质能源发展现状
1980年以来，我国生物质能源发展逐渐受到我国政府的重视，早在“六五”时期就将生物质能源列入发展计划中，在此基础上，又提出和发展林业生物质能源战略。我国是农业大国，森林资源丰富，有大量的林副产品及木制废弃物，发展生物质能源具有一定的优势。但是在技术层面，我国仍落后于其他国家。加之重视程度不够，没能提出具体的、长远的发展策略，使得林业生物质能源战略发展仍处于起步阶段。
2.发展林业生物质能源战略的可行性
能源不足是世界各国共同面对的问题，从可持续发展及长远发展角度来看，发展生物质能源是可行的，也是必然的。就我国自身条件来说，发展林业生物质能源战略是最为合适的。
2.1林业生物质能源战略自身的优势
之所以说林业生物质能源战略具有可行性，首先是其自身的优势。一，林业生物质能源是将林副产品及木制废弃物转化为能源，将废物回收利用，变废为宝，转化过程中不需要太多能耗；二，在能源转化的过程中利用先进技术，不会对环境造成污染。此外，转化后的能源在使用过程中也是绿色环保无污染的，不同于一次能源在燃烧后留下大量的有害气体；三，林业生物质能源是循环的、可再生能源，可以代替一次性能源使用，排除能源枯竭的担忧。
2.2符合当前发展形势
现如今，世界范围内提倡节约资源，保护环境，而林业生物质能源发展战略自身就是节能环保的举措。加之我国土地面积大，农业林业发展繁荣，具备大量的生物质能源转换原料。而且，发展林业生物质能源不仅可以将林副产品废料加以利用还能促进林业的发展，鼓励人们积极的进行树木种植和培养，带动地方经济。
3.发展林业生物质能源战略的相关建议
发展林业生物质能源是一项可行的战略，需要将其认真的贯彻实行才能收到预期的效果，本文针对这一问题，提出以下相关建议。
3.1加强技术革新
发展林业生物质能源，科学技术显然是重中之重。如何在不污染环境，尽可能减低能耗的情况下，将回收的原料转化为能源是非常重要的问题。这就需要相关部门加大对技术研究的重视程度，鼓励并帮助其研发更先进的转化技术，尽可能的降低成本、减少污染和危害。使林业生物质能源发展战略的优势充分体现出来。
3.2提高重视程度
要想将林业生物质能源发展战略落到实处，首先应该提高国家、政府及相关部门的重视程度，制定出具体可行的措施，并落到实处；其次是提高社会民众对这一战略的重视程度。可以将这一战略的相关知识进行普及，增强社会对其认识和认可，并积极的重视起来。这样一来，不仅可以提高人们对于林业生物质能源发展战略的认识，还能提高他们的节能环保意识，在日常生活中积极为林业生物质能源发展做贡献，如将可作为原料的废弃物分类投放等。
3.3坚持多元化、持续化发展
林业生物质能源发展战略必须是一个长期的过程，所以政府及相关部门除了提高重视程度之外，还要切实的为其长远发展做出计划，如在发展过程中不断研究新型的能源转化方式，促进战略的可持续发展。此外，还要重视多元化发展，如将农作物废料的生物质能源转化；转化的能源形势多元化，气体发电，生物柴油等，确保林业生物质能源发展战略落到实处，消除未来能源枯竭带来的隐患。
总结
综上所诉，林业生物质能源发展战略是一项可行的、有效的措施，不仅符合现阶段提出的节能环保，降低一次性能源带来的环境污染，还能解决潜在的能源危机。如果我国政府及相关部门提高重视程度，加大支持力度，再结合我国的林业资源优势，加上先进的科学技术，将林业生物质能源发展战略落到实处，那么我国未来面对的能源危机将不再是无从下手的难题。
参考文献
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[3] 徐庆福.林业生物质能源开发利用技术评价与产品结构优化研究[D].哈尔滨：东北林业大学，2007.
能源危机现状范文6
关键词：建筑；智能化；节能设计；问题；对策
近年来，能源危机对中国经济的发展影响很大，改善生存环境，降低能源消耗成为世界各国发展的首要问题。因此，对建筑物进行智能化与节能的设计，需要从多方面着手。
1 建筑智能化与节能设计的现状
（一）建筑智能化的发展现状
建筑智能化是信息产业发展的一种体现与应用，建筑的智能化设计与多个领域的知识有关，是一个综合的系统，实现建筑的智能化，前期的设计过程占据十分重要的作用。
而智能化的设计原则应该囊括建筑设备的先进性，建筑配套的合理性以及安全可靠性和经济性。但我国的建筑智能化设计还存在以下问题。
1、主观设计倾向浓重
在建筑的设计过程中，设计的或多或少会加入一些主观的倾向于想法，这很容易导致建筑设计偏离原始的智能化预期标准。常见的主观设计倾向主要有四种。
第一，简单化。在建筑设计中，能尽量采用简单的设计准则，比如，为保证楼宇的自动化系统恒湿，但设计中并没有采用必要的湿度调整设备。第二，形式化。即在建筑的设计过程中没有任何条件的区分，只是将各种技术知识堆砌而成。第三，概念化。设计的概念化主要表现在综合布线设计方面，建筑的水平线缆一律采用非屏蔽双绞线，有时甚至对所有的语音点都采用6类线缆。第四，理想化。即在设计的过程中没有考虑动态发展，一味将设计过程静态化，忽视外界环境以及系统的多变性。
2、缺乏设计的整体把握
建筑物是为人而用的，因此，在设计的过程中应该“以人为本”。建筑的智能化设计应该以建筑功能为导线，优化各种配置的组织。然而，在实际的设计过程中，为了得到更多经济利益，很多设计者把“最好”以及“最先进”的设备堆砌到设计中，有的设计者只考虑局部问题，没有考虑设计的整体性以及与环境的结合性。有的设计者却以充分的准备为借口，一味增加设备的数量，却并无实用等，众多原因导致建筑的智能化缺乏整体规划。
3、全面掌握建筑智能化设计较难
不同的建筑物，因为用户不同，环境不同等因素，都应该有不同的设备以及运行要求。针对不同的设计要进行量体裁衣，以实际情况为依据进行相应的设计。要考虑现在，也要规划将来，切忌盲目追寻国外或者其他建筑。
在实际的设计过程中，设计人员对智能设计的方法把握不准，或者由于业主提出过高的要求，导致不能进行合理的设计。有时候存在硬件上的不足，有时候注重了硬件却忽视了软件的不足，都会导致设计的总体规划与思路存在缺陷，最终导致设计的不稳定以及不能达到预期的标准。
另外，建筑设计过程中科技发展的跟进力度不够，各个子系统之间缺乏相应的协调机制等，都会导致整体的设计过程存在问题。
（二）建筑节能设计的现状
我国的建筑物普遍对能源的利用效率低，相比于同等气候条件下的其他国家，我国的单位建筑能耗要高出2～3倍。建筑耗能、工业耗能、交通耗能已经成为我国三大“耗能大户”。要想引导房地产行业从能耗较大的粗放型向能源集约型发展，节能设计是必经之路。但我国的建筑节能，还存在很多问题。
1、我国建筑普遍能耗高。高能耗的建筑会极大地阻碍经济发展，我国的建筑能耗大约占据社会总能耗的三分之一，并且能耗的总量逐年都在上升，上世纪70年代末，建筑能耗只占社会总能耗的10%，而今年已经上升到30%，这个数字还只是在建造和使用建筑物的过程中能源消耗的比例，如果再加上生产过程中建材耗掉的能源以及和建筑相关其他能耗，建筑物的总能耗将占据社会总能耗的46.7%。如此巨大的能耗量，对社会发展带去极大的影响。
2、高耗能建筑比例大。自然界中很多能源都是不可再生的，而建筑设计则需要用到很多不可再生的能源，因此，大比例的高能耗建筑会加剧能源危机。我国每年大约要新建房屋20亿平方米，其中99%以上都是高能耗建筑，单位建筑面积的采暖能耗大约是发达国家建筑的3倍以上。
3、建筑节能的技术和状况落后。从上世纪70年代开始，很多发达国家就在建筑节能技术方面做相应的研究，而我国对这方面的重视程度不够，导致建筑节能比较落后。比如，我国建筑的外墙的传热系数是发达国家的3至5倍，外窗传热系数是发达国家的2至3倍等。
2 我国建筑的智能化与节能设计
（一）我国建筑的智能化设计
针对我国建筑智能化设计存在的问题，可以采取以下措施进行解决。
1、掌握智能设计的原则和目标
进行设计之前，设计人员要了解建筑智能化的标准以及目标。智能化建筑是为了创造舒适的工作生活环境，因此，智能化建筑的温度、光线、空气、计算机网络、办公家具、休息空间、外部环境等，要经过巧妙的构思。比如，智能化设计时尽量不要采用大进深的平面布局，对于进深大概控制在10米左右，同时要保证办公区有充足的光线以及室外景观。对于外墙的设计，可以将其布置成凹凸状，设置带有自然风味的休息角落，避免做固定扇的外窗等等。
