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嫁接的技巧范文1
关键词：桥梁结构；病害成因；加固设计方法
中图分类号： TU997 文献标识码：A
第一，我国桥梁工程出现病害的主要原因
桥梁工程的结构只有具有足够刚度，当其承受很大强度的荷载时才不会产生过大的变形和挠曲；桥梁工程的结构的各部分的尺寸还必须有适当的大小，这样当其受到很大强度的轴向压力时，各部分的构件就不会产生屈服变形，从而丧失稳定性；桥梁工程的结构还必须有足够的强度，这样它就能够更好地承受其所受的重力以及附加力；另外，桥梁工程的结构还应该具备较高的耐久性。鉴于桥梁结构所受到的荷载是具有随机性的，桥梁结构施工质量和制造是具有分散性的，桥梁结构的材料强度是具有离散性的，桥梁机构设计的计算假定是具有近似性的，所以其在长期使用的过程中就会产生病害，而出现病害主要有以下几个方面的原因：
（1）结构设计的过程中存在问题，如设计假定不够合理，桥型结构的选取不正确；
（2）桥梁工程的施工质量差，施工的过程中没有按照施工规程以及设计要求进行施工。
（3）施工场地的地质条件不佳，如滑坡和软基等现象都会造成桥梁出现病害。
（4）桥梁工程的使用过程中没有进行养护工作，就不能及时的消除病害。
（5）桥梁结构的原始设计的荷载就是较低的，随着我国交通行业的快速发展，车辆荷载增大导致桥梁结构的承载力不足而产生病害。
（6）一些如洪水、地震等自然灾害也会对桥梁造成损害。
第二，我国桥梁工程加固设计的主要方法
（一） 体外预应力加固方法。
这种加固设计方法的原理就是在桥梁结构梁的下底受拉区域设置预应力钢筋，之后在通过张拉加工的方式对梁结构产生一定的偏心预应力，而梁结构在这样的影响下就会出现上拱的效果，通过这种上拱的效果就能够很好的抵消结构的自重应力，那么梁结构变形以及产生裂缝的可能性或是控制裂缝和变形的宽度就能够被减少。因此体外预应力这种加固的方法实际上就是通过改善桥梁结构的受力分布，从而提高桥梁结构的承载能力。外部预应力钢丝束加固法和下承式预应力拉杆加固法是两种主要利用体外预应力的加固方法，通常情况下，只有能够组织好施工现场的施工流程，体外预应力加固法是能够很大程度的降低桥梁结构对正常使用的影响，这种方法在我国桥梁建设行业中应用是很广泛的。当然这种方法也是有问题的，最主要的问题就是预应力钢筋极易受到腐蚀，所以后期对桥梁结构的养护成本就会大大的增加。而这种加固方法采用的主要两种加固措施是剪切加强和弯曲加强。剪切加强就是通过在桥梁结构的外部设置一些型钢加工产品，从而提高桥梁结构的抗剪强度。而弯曲加强措施就是在桥梁的梁式结构构件中尽可能的采用折线形的连接筋布置，这样的布置形式更好的发挥钢筋的抗拉强度，从而很好的提高桥梁结构的稳定性能和刚度。
（二） 体系转变法。
这种方法就是指通过改变桥梁结构的体系实现对其加固增强的效果，改变了桥梁结构的体系，其结构构件间的内应力就会减少，那么桥梁结构的整体承载力就得到了提高。这种方法是一种化被动加固为主动加固的方法，只有细致的调研桥梁原结构的情况以及对其进行高精度的计算分析，才能制定出合理的加固方案。体系转变法最常用的方法之一就是在简支梁结构下部增加一个固定支架，或是重新连接固定相邻的简支梁，从而将简支梁转变成为连续梁。
（三） 增加桥梁结构构件的截面尺寸。
增加桥梁结构构件的截面尺寸实际上就是提高桥梁结构的整体刚度和强度，而在增加桥梁结构构件截面尺寸的同时桥梁结构的自重也必然得到了增加，那么桥梁结构内部应力的增量就会在一定程度上抵消结构的承载能力，另外要想应用好这种方法，增加的桥梁结构构件的截面尺寸能否与原结构构件的截面良好的结合也是一个急需解决的问题。
（四） 粘贴加固法。
钢板粘贴法以及碳纤维粘贴法是粘贴加固法的两种主要的方法，其原理都是将粘贴的材料粘贴在桥梁结构中受力较为薄弱的部位，完成后新增的粘贴材料与桥梁结构就成为了一个整体结构，从而真正的达到提高桥梁结构整体承载力及增强桥梁结构强度的效果。而碳纤维粘贴法就是将碳纤维材料合理并且有序的粘贴在桥梁结构构件的表面处，于是桥梁结构构件的变形在这种新增的碳纤维材料的控制下就得到了约束，桥梁结构的整体的承载能力以及极限强度也都得到了增强。
以上的这种桥梁结构的加固设计方法从力学的角度上讲都是属于二次超静定受力结构的，这些结构在我们对其进行加固设计之前都是已经受到过荷载的作用，所以桥梁结构的原结构构件是在反复发生截面应力和应变的过程。就在桥梁结构发生二次承载后，新增加的加固材料才能够发挥其加固结构的作用，这就导致了桥梁整体的加固结构在其发生二次受力荷载的过程中新增的加固材料一直都是滞后于原来结构构件的累积应力的，这个问题也是制约着桥梁工程结构的加固设计工作快速发展的重要问题之一，因此这也是日后所有的桥梁建设行业的研究学者应该研究、分析和解决的最重要的课题。
我们对我国桥梁工程出现病害的主要原因以及我国桥梁工程加固设计的主要方法进行了详细的分析和探讨。在对桥梁工程的结构进行加固设计的过程中，应注意综合利用各种类型的加固设计方法，应尽量减轻原桥梁结构的负担，只有将对桥梁结构的加固补强工作的工程量压缩到最少时，才能够更好地发挥桥梁结构的使用性能，才能够尽可能的延长桥梁结构的使用寿命，才能够真正地保证我国交通运输行业的畅通无阻，才能够更好地促进我国桥梁建设行业的健康发展。
参考文献
[1] 宋群英.浅析道路桥梁结构病害与加固工作的重要性[J].中国新技术新产品，2008.
嫁接的技巧范文2
关键词：桥梁工程；结构裂缝；维护与加固
中图分类号： TV543 文献标识码： A
引言
道路桥梁建设中的桥梁工程是跨水域、跨深谷的一种特殊建筑结构，在公共交通中应用广泛。我国的桥梁建设中多使用钢筋混凝土结构。随着公共交通量和车辆载重的增加及桥梁工程施工管理不当、施工材料质量低下等原因，桥梁病害尤其是桥梁裂缝现象越来越多地出现，而且，钢筋混凝土结构本身也容易出现裂缝现象。根据桥梁建设及养护实际经验对桥梁结构裂缝的维修与加固技术进行深入探讨和分析，对提升桥梁使用效率具有重大意义。
一、桥梁结构裂缝分析
1、因混凝土体自身的温度与外部环境存在温度差异，从而使混凝土结构产生不均匀的收缩，从而出现裂缝。引起混凝土温度裂缝的因素有：（1）水化热，因早期混凝土构件被模板等材料隔离，水泥产生的水化热不能马上散发到周围空气中，使得混凝土构件的自身温度升高，产生严重的温度梯度而引起裂缝生成；（2）日照，桥梁构件施工后，部分结构的表面受到阳光的暴晒而使其温度明显高于周边没有受到阳光直射的部位，也会在混凝土内部产生非线性分布的温度梯度，出现局部拉应力过大的现象，最终导致裂缝产生；（3）降温，施工期间外部温度突然下降，会加速混凝土结构表面温度的下降，但其内部温度下降较慢，也会形成温度梯度而在内部产生应力，超过混凝土的抗拉强度便形成裂缝；（4）养护措施不当导致混凝土骤冷骤热，使得内外温度不均匀而出现裂缝。
2、塑性裂缝。由于混凝土中较重的颗粒在重力作用下出现下沉，水泥浆相应的上浮，这种作用受到模板拉杆或钢筋的约束时便会产生裂缝。
3、荷载引起的裂缝。具体表现在：（1）弯曲裂缝，当桥梁的混凝土构件受到弯曲应力时，弯曲裂缝便在弯矩最大的截面的混凝土受拉区出现。桥梁梁板的正弯矩裂缝多在跨中出现，荷载逐步增大后，裂缝区域也逐渐向两侧发展，并且裂缝的宽度增大，数量也增多；（2）剪切裂缝，桥梁受剪应力最大，如支座附近，这种裂缝也是从下部开始，沿轴线成25°～50°的角度裂开，外部荷载增大后，裂缝区逐渐向跨中方向扩散，裂缝缝数不断增多并分岔；（3）扭曲裂缝，桥梁的混凝土构件在扭曲作用下，会出现很多条沿45°方向倾斜的裂缝，导致混凝土保护层脱落，使得钢筋承担了大量的扭矩，直至钢筋滑动时构件完全破坏；（4）断开裂缝，荷载作用导致的受拉构件产生的裂缝都沿其正截面方向出现，当受拉构件在内力较小时，钢筋和混凝土能够承受住这种拉力，但随着内力逐渐增大，钢筋应力达到流动极限，增加了钢筋伸长率，裂缝宽度也逐渐增大，危及桥梁的结构安全。
4、钢筋锈蚀引起裂缝。桥梁的钢筋混凝土构件的施工质量较差，使得钢筋保护层厚度不够，或者保护层发生碳化而降低钢筋周围混凝土碱度，钢筋周围氯离子增加而破坏其表面的氧化膜，水分和空气进入，铁离子发生锈蚀反应，生成氢氧化铁使钢筋锈蚀。构件的整体承载力也大大降低，其他形式的裂缝也随之产生，最终导致结构破坏。
5、基础变形导致裂缝产生。（1）对地质勘查深度不足，提供的勘查资料不够详尽和准确，在此基础上进行桥梁设计会导致地基出现不均匀沉降；（2）桥梁采用了不同的基础形式或同一基础的基底标高不同、地基自身塑性变形差异较大等，都可能导致桥梁基础出现不均匀沉降；（3）桥梁建设后因地基浸水而增大压缩变形，改变了土体的强度，从而导致地基发生变形。
二、桥梁结构裂缝维修技术
对于桥梁结构的裂缝问题，首先应进行裂缝检测和分析，再针对桥梁结构裂缝实际状况进行合理的维修处理。
1、桥梁结构裂缝检测技术
对出现结构裂缝现象的桥梁，应结合桥梁实际状况选用合适的检测仪器和检测方式，对桥梁结构的裂缝进行检测分析。
（1）桥梁结构裂缝长度检测技术
桥梁结构出现一半裂缝可采用一般的卷尺进行检测。若桥梁的裂缝有发展和变化，应在进行裂缝检测时对裂缝首尾的两端进行标记，一段时间后再对裂缝进行实地检测，以确定裂缝发展情况。
（2）桥梁结构裂缝宽度检测
常用的桥梁结构裂缝宽度检测工具和仪器是高倍数放大镜和裂缝测宽仪。使用高倍数放大镜进行裂缝宽度检测的同时能够对裂缝的走向及发生位置进行检测分析；裂缝测宽仪的安装要求较高，要注意测宽仪安装时准确地将其千分表安装在与裂缝垂直的位置，且要保证表脚牢固。还可采用玻璃检测法检测裂缝宽度，将中部画有V形槽的细条玻璃用胶凝材料垂直于裂缝粘贴，保证槽口断面与裂缝相齐，由于槽口处玻璃断面较小，而且玻璃是不抗拉的脆性材料，只要裂缝有发展，玻璃就会断裂。
（3）裂缝深度检测技术
对桥梁裂缝深度进行检测时裂缝维修的前提。常用的裂缝深度检测仪器是超声波检测仪，也可用酚酞酒精溶解进行深度检测。将1%的酚酞酒精溶液注入到桥梁裂缝中，之后小心地凿到混凝土碳化变色与未变色区域的界限处，再对其深度进行测量。检测出的裂缝开裂深度小于或等于500mm的属于结构表层开裂；裂缝深度大于500mm的属于深层开裂。
2、桥梁结构裂缝维修处理
常用的裂缝维修处理方法有：表面涂抹水泥砂浆法、表面粘贴法、表面凿槽嵌补法、表面涂抹环氧胶泥法、开槽填补法和压力注浆法等。
（1）表面涂抹修补技术
桥梁结构的表面涂抹修补法主要技术有填缝、抹灰、凿槽嵌补、表面粘贴和表面喷浆。对于砖石砌体的桥梁结构多采用填缝技术进行裂缝修补。首先，将缝隙及中间的杂物清理，然后根据裂缝不同宽度选用刮刀、勾缝刀等工具进行实际操作，使用1∶3的水泥砂浆或1∶2.5的灰浆进行填缝修补作业。表面抹灰常采用水泥砂浆或环氧砂浆进行涂抹。采用水泥砂浆涂抹法应首先将裂缝处的表面凿毛并保持平整，对糙面进行洗刷并不留水珠，涂抹1∶1.5的水泥砂浆，注意涂抹的厚度保持在1～2cm之间，收水后使用铁抹将涂抹面抹光、压实。涂抹后注意涂抹面的洒水养护，注意防冻和防止阳光直射。
（2）裂缝表面粘贴修补技术
桥梁结构裂缝的表面粘贴修补技术主要有玻璃布粘贴技术和钢板粘贴技术：
①玻璃布粘贴技术
首先将裂缝土面凿毛并进行冲刷，保持土面的平整，将事先准备好的环氧基液均匀涂抹在粘贴面上，再将玻璃布拉直后置于粘贴面上后抹平，用刷子将玻璃布刷牢；
②钢板粘贴技术
依照裂缝所需尺寸将钢板切断并进行打磨至露出钢肌，对修补的裂缝表面进行修凿后在表面涂抹环氧基液粘结剂，以方木等工具将钢板压贴于粘贴面上，对粘贴面进行合理的养护后拆除方木等支架材料，最后在钢板表面涂抹养护材料。
（3）压力灌浆技术
根据裂缝实际状况确定修补的范围及钻孔位置和浆液用量。骑缝浅孔是顺着裂缝进行钻孔，其他钻孔不得顺裂缝进行。钻孔时裂缝面与钻孔轴线的交角应大于30度。钻孔完成后用水从上向下对孔进行冲洗，之后用压缩空气将钻孔吹干。将准备好的浆液灌入到砌体或混凝土中，最后进行灌浆作业。对于工程量大的修补工作，可采用灌浆机和灌浆泵辅助进行灌浆修补工作。
结束语
对于桥梁建筑工程来说，混凝土的施工技术是至关重要的，但是在施工过程中普遍出现混凝土的裂缝，这就需要相关技术人员进行专业化的处理，保证桥梁工程的顺利结束。在桥梁结构裂缝的维护与加固过程中，混凝土的施工技术也发挥着重要的作用。所以，这些工作一定要用专业化的知识技能处理。
参考文献
[1]毛建灿.试论桥梁结构裂缝的维护与加固[J].道路施工，2011，（4）.
嫁接的技巧范文3
2、新家提前照明，在正式搬入新家之前几天，要到新家开灯通风，一来是有利于空气流通和一些有害气体的扩散，二来是让家中保持明亮提升阳气。没有人入住的房屋通常阴气是比较重的，对于一些身体比较虚弱的人来说很容易受到不利影响，比如说入睡困难或者精神疲敝，先提升家中阳气则可以避免。
3、约人庆祝，中国传统中，搬入新家要燃放鞭炮，并且邀请新朋好友聚会，这也是为了在搬入的那天就为新家提升阳气。其实虽然是新修的房屋，在没有足够人气的时候也往往会聚集着一些对人体不利的气息。所以如果一个人孤孤单单的完成搬家可能会对运势不利。
4、孕妇避免参与搬家，孕妇尽可能的不要参加搬家这样的活动，一方面是搬动家具就算不需要孕妇亲自动手，万一磕磕碰碰也可能发生意外，另一方面是新家搬入是需要人住一段时间才能营造出温馨氛围的，不然会充斥着对人体不利的阴冷之气。孕妇尽可能的在生产完做完月子后搬入新家。
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关键词：建筑工程 造价管理 结算审核 技巧
Abstract: in the construction engineering cost management, construction engineering for the settlement of the audit is an important component. Can do well balance auditing work will be in effective control of engineering cost have a positive effect. On the other hand, with China's accession to the world trade organization, the international advanced engineering cost management method and construction industry competition, the domestic construction will be a lot of challenges and opportunities. The settlement construction engineering audit methods more to change constantly adapt to the era of rapid development, so as to ensure reasonable project cost and improve the economic and social benefits. This article will briefly talk about the settlement construction project cost management audit methods and skills.
Key Words: building engineering cost management and settlement audit skills
中图分类号：TU723.3文献标识码：A文章编号：
在建筑工程的造价管理中，结算审核虽然做为其最后的一个阶段，但却承担着确认工程建设单位的基本建设投资和工程造价的职责。用科学合理的工程结算审核技巧将会大大提高工程造价结算的准确性和效率，对有效地控制工程造价以及合理使用资金具有重大的意义。因此应当先对结算审核中需要审核的内容做个介绍，然后对其中容易出现的问题有一定的了解，最后才能具有针对性的运用结算审核方法与技巧。
一．建筑工程造价管理中结算审核的内容
1、对建筑工程量的结算审核。在对建筑工程项目进行工程量的计算审核时，需准确掌握工程量范围的计算，加大对建筑工程中各个建筑物的尺寸的审核，确保与工程图纸上的标注的尺寸相一致，并对在施工过程中工程图纸和实际中变更的地方进行详细比对。并且，需保证在审查的过程中严格遵守国家规定的相关计算标准实行，确保审核的科学性和审查结果的准确性。
2、对套用单价的结算审核。在对套用单价进行结算审核时，结算审核要对其换算系数格外注意，需考虑到其实际的换算内容；在统计材料的损耗时，不能单单地套用生硬的材料损耗率进行计算，而要根据具体的情况进行计算，提高审核结果的准确程度。对于价格的变动，应该以签订的合同为审核依据，如果在合同中没有规定价格时，才能考虑由承包单位提出的价格变动的方法。对于补充的定额进行结算审核时需仔细地检查其过程中的依据以及方法是否得当，务必使得各个部分的价格科学、合理。
3、对费用的结算审核。对于工程施工费用的审查核计时，要对各个工程项目全部进行审计，确保结算结果的准确性。因此，需按照国家的相关法律法规进行费用的结算审核工作。
二．建筑工程造价管理中结算审核常见的问题
1、设计出现变更。影响工程造价管理中结算审核质量最大的因素就是设计变更。在实际的建设工程项目中，由于可能会遇到采用到新材料、新科技以及新方法的时候，这个时候就会临时改变原先设计方案，导致工程造价的变动。如果此时缺乏相关方面的资料，就会使结算审核出现麻烦甚至差错，使结算审计结果与实际支出资金出现极大的不相符。
2、验收把关不严。在建筑工程项目的实际施工过程中，存在着很多的隐蔽工程，若是在验收的时候不能做好详细的记录，加之在在施工现场的管理不到位，对于隐蔽的施工项目缺乏有限的监督，就会给建设工程的结算造成不便。而且时候补缺的工程项目往往跟事实情况有很大的差别，给结算审核的过程增添了出现错误的可能性。
3、计算工程量出错。工程项目的工程量是计算审核的基本审核单位，同时也是结算审核之中非常易于出错的内容。在工程造价的汇报当中，容易出现通过提高工程量的方法来获得更高的利润。而且在计算工程量的过程当中，由于计算单位、计算方法的不同导致工程量计算不一致。
三．建筑工程造价管理中结算审核中的技巧
1、分组计算审核技巧。对于工程项目的工程量较多的情况，适合采用分组计算审核方法进行工程造价的结算审核。这种计算方法能够快速的计算工程量，提高计算审核效率；就是将工程量分成很多块，然后利用各个块中相同或相似的内在联系逐个块进行审查核计。
2、全面审核方法。全面审核方法也叫逐个审核法。它是指按着预先的设定的施工顺序逐个进行审对核计。此方法必须对整个工程量进行全面计算，并将审查核对的结果与工程项目各个进行比对。此方法得到的审核结果较为细致、误差较小，但是所做的工程量比较大，适合那种工程项目比较少、工艺相对简单的情况。具体情况如下：1）初学者要审核的竣工工程结算，能全面了解审查对象；2）投资金额不多的项目，例如建筑维修工程；3）建筑工程的内容比较简单的，比如围墙、道路围栏、道路排水沟等；4）工程建设单位施工单位的结算。
3、重点审核方法。重点审核的方法比较适合那些工程量较大、造价较高或者工程结构较为精细的建筑项目。其特点为速度快 、突出重点的特点。由于重点审核是对项目中的重点工程项目进行专项审核，使结算审核有侧重点，与全面审核方法相比其审计速度相对较快。但在审核的过程中，注意审核收费的标准以及如何确定工程项目中的重点醒目。
4、对比分析审核方法。对比审核方法是在对工程资料全面分析的基础之上，根据相同类型的工程造价和工程材料消耗的一般规律性，整理出用途不同、结构类型不同、地区所在不同的工程造价、工程材料消耗的标准指标。并以此指标为根据，对工程项目审核对象进行对比，并找到其中不合理的地方，要进行详细的检查，发现其问题出现的问题所在，然后对其进行改正。
5、筛选审核方法。虽然建筑工程在建筑面积大小和高度有所不同，但是它们在单位工程量面积的造价、用工量以及所用期限上都是差不多的，于是我们把这些数据汇集在一起并且进行选择，制作成一个由工程量、用工、面积单价三个方面组成的基本表，并且要表明其所适用的建筑标准类型。这些基本表就好比是筛子一下，用以筛选建筑工程各个部门的项目，被筛子筛选下去的就不用再进行审查核计了，而没有被筛选掉的那部分就说明是不符合我们所规定的基本表中的标准，应当给予审查调整。筛选的好处就是简单容易掌握，审核速度快，发现问题的速度也快，有足够的时间进行调整准备。但要对其进行调整还要进一步审查，因而该方法使用范围有限，只适合住宅建筑工程或者不具备全面审核条件的建筑工程。
6、常见问题审核法。由于预算人员所处的层次不同，立场也就难免相同，则其所持观点、所用的方法也就不大相同。在结算审核的时候，要根据各个地方常见的问题进行审查，这样就比较容易着重把握该审核哪些地方。1）工程量容易计算成正误差。诸如像毛石、钢筋水泥等基础材料T型交接处会出现重复计算的情况，建筑地面空洞、梁柱所占的面积不扣除，钢筋计算时没有扣除保护层，接地面、墙面等处的各种石灰重复计算等；2）单价定额高套正误差。混泥土的标号、石子粒径不同，价格也有所不同；构建断面、单件体积；砌筑、抹灰浆标号与其配料比；单个脚手架的高度界限；装饰工程的级别；土石的分类界限。3）项目重复正误差。块料想面的平层；沥青卷材等防雨材料下面还是防水层；本就属于建筑物的排水系统。4）综合费用计算正误差。定额已经考虑过了综合费用的内容；冬雨季施工增加费、临时费用已经包含综合项目的费用。而这些不该算的费用却都计算在内。
四．结束语
做好建筑工程造价管理中的结算审核工作，对于加强基本建设投资的管理，较为合理开展工程造价的确定，对于资金的使用效果，有着非常大的现实意义。如果在建筑工程造价结算审核之前就做好了相关准备，之后再采取适合各个工程项目的审查核计方法与技巧，审核工程项目的造价结算将有可能获得事半功倍的效果。另外要根据结算中常出现的问题进行针对性的审查，依据不同的项目工程特点灵活地运用结算审核方法与技巧。
参考文献：
[1].李玲.建筑工程造价结算的审核技巧.[J].2011(30)
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关键词 大跨度钢桥；大钢桁架桥梁；结构设计；桥梁设计
中图分类号U44 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2014）123-0069-02
在城市的发展过程中，对于交通的需求不断提升。在遇到自然阻碍的情况下需要不断提高工程的智慧来完成实际的需要。面对江河的阻隔，架设桥梁方面就需要改变以往的设计思路。这样的情况下，大跨度钢桁架桥梁就应运而生。下面我们对大跨度钢桁架桥梁的结构进行设计。
1 工程结构概况
某桥梁的整体结构选用下承式大跨度钢桁架桥梁，在桥梁的上部结构中包括有桥面结构、主桁架、桥梁连接体和桥梁支座等五个主要部分。大跨度钢桁架桥梁桥面铺装结构使用厚度为30cm的钢筋混凝土连续板，并在钢筋混凝土上面铺设有3cm～6cm的防水层和6cm的沥青混凝土层。整体的桥面板上采用16个现浇钢横梁。桥梁的上部结构中所选用的混凝土强度为C45，承受荷载的钢筋为HRB450，构造筋为HRB400。
大跨度钢桁架桥梁的桥面结构由钢横梁和纵梁组成。相比于一般跨径的传力结构相似，大跨度钢桁架桥梁通过桥面将荷载向下传递（纵梁--横梁），通过传力节点最终分布在钢桁架杆件中。在桥面的钢桁架的横梁中有16道，断面采用工字型的焊接钢，尺寸为2800×60，1850×50（单位mm）。因考虑到桥梁的结构为大跨度，承受的荷载较大，所以结构设计时采用混凝土和钢架共同受力的模式，同时在钢架顶端设置有螺栓剪力键，更好的使混凝土和钢架共同受力。
桥梁的连接体的作用是使得横梁和纵梁能够在风荷载的作用下保持稳定性，并且能在地震的作用下有一定的抗倾覆能力。因此在结构中使用上弦支撑和水平支撑。支撑选用H型钢。钢材选用300×300。在大跨度钢桁架桥梁中，主桁架是最为重要的承力结构。考虑到大跨径梁桥的长度普遍较长，所使用的腹杆强度较大，不能使用钢筋混凝土结构，在本设计中，选用高强度的连接系杆。连接系杆一般不采用工资型钢，而使用高强螺栓连接，并用焊接工字型截面焊接在一起，以此来达到设计的强度，也便于工程的施工。
2 大跨度钢桁架桥梁有限元分析
在大跨度钢桁架桥梁结构设计过程中，由于跨度较大，受力杆件较多，在计算过程中较为复杂。选用有限元软件对钢桁架受力结构进行分析。在建立有限元模型的过程中，从平面结构和立体结构两个方面进行，在结合两种的模型建立方式的不同，得出最为贴合工程实例的大跨度钢桁架桥梁模型。并将平面模型导入结构程序中进行计算。得到两跨对称的横向布置参数，并在人行道中设置有防撞墩台。在跨中处的桁架的横向影响线的计算中考虑有最不利荷载分布，进一步对跨中处的桁架受力进行分析。
在空间模型的分析过程中，将上弦和下弦结构分离开来进行分析，考虑到了腹杆和斜腹杆的受力结构，对于有限元中的每个单元体进行分析得到横向和纵向量的单元信息，并。在考虑到上部结构荷载（桥面荷载、桥面铺装、人行道、防撞墩台永久荷载、可变荷载）的分布情况，根据折减系数的计算之后，转换到各个单元当中。由设计的结果可以看出，平面结构和空间结构所得出的桁架受力结构模型的计算结构相似，计算结果正确。而且在使用有限元设计软件中得出的大跨度钢桁架桥梁结构分析数据，都会比杆件的容许应力小。在软件分析中，还进行钢桁架各个杆件的连接承载能力和连接使用疲劳性实验，都能通过《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86中所制定的要求，保证各杆件的设计强度的情况下疲劳强度都要小于设计容许应力。
最为桥梁的称重部件，横梁在设计的过程中简化为钢和混凝土的结合体进行考虑，在一期荷载当中主要由钢桁架进行承担所有的外部荷载，在二期恒载和活载计算中，荷载由桥梁的纵向梁和混凝土上部面板共同承担。当荷载的分布情况使用有限元软件分析出来之后，需要对于每个桥梁的应力阶段进行验算，其中包括有应力的验算、挠度的验算、抗压验算、抗拉验算，抗弯验算和系统整体稳定性的验算。在满足了这些承载力的设计要求才能进行下一步的设计工作。此外，还要特别强调的是，不同于一般的钢桁架梁桥，在大跨度钢桁架梁桥的设计当中还要对于高强螺栓的铆钉剪力键进行容许力验算，在通过弹性模量和塑性指标的分析之后，计算出合适的铆钉承载能力，从而计算出使用铆钉的数量。
3 大跨度钢桁架桥梁的模态分析
模态分析是动力学分析中很重要的基础分析，是谐响应分析，瞬态分析及反应谱分析等其他动力学分析的起点。模态分析一般用来确定结构的振动特性，来计算结构的固有频率和主振型。这些参数即是结构承受动力荷载作用下的重要参数，同时也是结构其他各类型动力学分析的基础，而在模态分析中，低阶振型对结构起控制作用，文中采用大型通用有限元软件ANSYS，采用子空间迭代法进行桥梁模态分析。
刚桁架桥的第一阶振型以竖向对称弯曲为主，自振频率为0.94053Hz，自振周期为1.0632s。自振周期长，固有频率低，此振型在刚桁架桥的地震响应中占了很大的比例；刚桁架桥的反对称竖弯出现的比较早，自振频率为1.3191Hz，自振周期为 0.7581s。此阶振型对钢桁架桥的竖向地震反应影响很大；该桥较早出现的振型是以竖桥向为主，说明该刚桁架桥对竖向地震动作用较为敏感。
4 大跨度钢桁架桥梁结构设计方法
1）现有的很多大型建筑物所采用的结构为大跨径式，跨径不断的增加就要考虑在结构物的自重方面进行改良，传统的钢筋混凝土材料已经不能满足现在的建筑要求。这就需要在大跨径桥梁结构中使用钢桁架。这就可以降低结构物的自重，提高大跨径桥梁的结构刚度，对于抗震方面的性能也有很大的提升。在设计规范中，将钢桁架支撑结构的抗震等级由普通的三级提高到抗震二级，对于一些重要的建筑物或是地震多发区桥梁结构需要将整体结构的刚度提高到抗震一级；
2）在对于大跨径桥梁的结构分析中，对于受力结构使用力学模型进行分析，在建立力学模型中常使用2D和3D进行模拟，使用的分析软件有SATWE，PMSAP及ETABS。根据这些软件的模型建立及模拟，最终得到桥梁结构中杆件的受力分配情况，并根据杆件之间的位移来对内力进行分析研究，以达到对桥梁结构的整体分析，并结合钢桁架桥梁和周边的环境特点，设计出最为合理的桥梁模型；
3）尤为注意的是，在桥梁结构分析中，使用PMSAP 相关的分析系统，对于主跨部分的模拟分析，包括对主跨的结构抗震分析和风荷载情况下的受力分析，考虑到受力平面不均匀分布、楼板处不连续等不利因素，整合考虑桥梁在不利荷载下的工作情况，在结合这些分析数据之后，在一些结构承载薄弱的位置增设结构加强系杆或是其他组合结构，来保证在地震作用和风荷载的作用下能保证桥梁整体的稳定；
4）整体结构内力配筋计算均采用弹性楼板模式进行分析，充分考虑大跨度跃桥面板、桥梁箱室等腹板震动对周边结构构件产生的不利影响；同时对于腹板不连续的楼层，通过加大相应腹板厚度、提高腹板配筋率、采取双层双向配筋等加强措施，以确保水平荷载的有效传递。
5 结论
在桥梁建设当中，考虑到跨度和施工的方式等因素，选用不同的桥型进行施工。对于本文中提到的大跨径钢桁架桥梁的使用也越来越多。在本文中，详细的介绍了该桥型的优势，并提出了使用该桥型的技术特点。使用有限元的分析软件对于桥梁的整体结构进行分析，最终得出各个单元体的承载信息，在模态分析的角度下保证钢桁架梁桥的稳定性，为大跨度钢桁架梁桥的建设做好结构设计工作。不容忽视的是，在桥梁的结构设计中还要添加有桥梁后期的检测任务，将检测也纳入桥梁的整体结构设计当中，以形成桥梁设计、施工、使用和检测为一体的模式。
参考文献
[1]占智贵.基于ANSYS对大型刚桁架桥的模态分析[S].低温建筑技术，2011，10（11）：123-124.
[2]姜丽梅，江阿兰.基于ANSYS对钢桁架梁桥的静动力分析[S]. 低温建筑技术，2012，13（22）：230-233.
嫁接的技巧范文6
【关键词】建筑工程；工程造价；结算；审核技巧；工程量
1 建筑工程造价结算存在的问题
目前，施工方大部分都是在最低让利后中标的，这就造成了施工方会在结算时想尽一切办法多报一点，因此，建筑工程造价结算时常遇到以下问题:
1) 虚报工作量；2) 重复报量，重复报洽商。同一变更内容往往会有两份以上的洽商变更；3) 曲解合同条款；4) 含糊洽商部位；5) 涂改洽商内容；6) 变换定额编号；7) 对于人工费取费的工程，更改定额人工费含量造成工程造价的加大;8) 更改预算软件自动计算的工作量，如高层建筑超高费等；9)虚增工作项目；10)其他情况。
2 充分做好审核前的准备工作
1) 收集齐全与结算有关的资料。建筑工程造价结算审核，是在承包商上报竣工结算基础上进行的。在进行审核前，应考虑各项影响因素，做好充分准备工作。收集工程相关的文件资料、施工合同、招投标文件等工程相关文件资料是工程造价结算编制的指导性文件，在进行工程造价结算审核前，必须对其进行收集整理，并进行详细地了解。2) 熟悉竣工图纸。竣工图是结算审核分项数量的重要依据，必须全面熟悉了解，核对所有图纸，清点无误后，依次识读。3) 了解结算包括的范围。根据结算编制说明，了解结算包括的工程内容。例如:室外管线、配套设施、道路以及会审图纸后的设计变更等。4) 弄清结算采用的单位估价表。任何单位估价表或预算定额都有一定的适用范围，应根据工程性质，收集熟悉相应的单价、定额资料。
3 熟练掌握审核工程造价结算的技巧
3.1 全面审查法
全面审查法又叫逐项审查法，就是按预算定额顺序或施工的先后顺序，逐一地全部进行审查的方法。其具体计算方法和审查过程与编制施工图预算基本相同。首先，根据竣工图全面计算工程量。然后，将本人计算的工程量与审核对象的工程量一一进行对比。同时，根据定额或单位估价表逐项核实审核对象的单价，这种方法常常适用于以下情况：1) 初学者审核的竣工图结算；2)投资不多的项目，如维修工程；3) 工程内容比较简单（分项工程不多）的项目，如围墙、道路挡土墙、排水沟等；4) 建设单位审核施工单位的结算。此方法的优点是全面、细致，经审查的工程造价结算差错比较少，质量比较高。缺点是工作量大，实质是重复劳动。对于一些工程量比较小、工艺比较简单的工程，编制工程造价结算的技术力量又比较薄弱，可采用全面审查法。审核进度要求较紧的情况下，这种方法是不可取的，但建设单位为严格控制工程造价，仍常常采用这种方法。
3.2 分组计算审查法
分组计算审查法是一种加快审查工程量速度的方法，把预算中的项目划分为若干组，并把相邻且有一定内在联系的项目编为一组，审查或计算同一组中某个分项工程量，利用工程量间具有相同或相似计算基础的关系，判断同组中其他几个分项工程量计算的准确程度的方法。
3.3 筛选审查法
筛选法是统筹法的一种，也是一种对比方法。建筑工程虽然有建筑面积和高度的不同，但是它们的各个分部分项工程的工程量、造价、用工量在每个单位面积上的数值变化不大，我们把这些数据加以汇集、优选，归纳为工程量、造价( 价值) 、用工三个单方基本值表，并注明其适用的建筑标准。这些基本值犹如“筛子孔”，用来筛选各分部分项工程，筛下去的就不审查了，没有筛下去的就意味着此分部分项的单位建筑面积数值不在基本值范围之内，应对该分部分项工程详细审查。当所审查的结算的建筑面积标准与“基本值”所适用的标准不同，就要对其进行调整。筛选法的优点是简单易懂，便于掌握，审查速度和发现问题快。但解决差错分析其原因需继续审查。因此，此法适用于住宅工程或不具备全面审查条件的工程。
3.4 重点审查法
重点审查法是抓住工程造价结算中的重点进行审查的方法。审查的重点一般是：工程量大或造价较高、工程结构复杂的工程，补充单位估价表，计取各项费用（计费基础、取费标准等）。这种方法类同于全面审核法，其与全面审查法之区别仅是审核范围不同而已。该方法有侧重的，有选择的根据竣工图计算部分价值较高或占投资比例较大的分项工程量。这种方法在审核进度较紧张的情况下，常常适用于建设单位审核施工单位的结算或施工单位审核设计单位的预算。重点审查法的优点是重点突出，审查时间短、效果好。这种方法与全面审查法比较，工作量相对减少，而取得的效果却不是很差，但仍属重复劳动。
3.5 分析对比审核法
该方法是在总结分析结算资料的基础上，找出同类工程造价及工料消耗的规律性，整理出用途不同、结构形式不同、地区不同的工程造价、工料消耗指标。然后，根据这些指标对审核对象进行分析对比，从中找出不符合投资规律的分部分项工程，针对这些子目进行重点审核，分析其差异较大的原因。
3.6 常见病审核法
由于预算人员所处地位不同，立场不同，则观点、方法亦不同。在结算编制中，不同程度地出现某些常见病。
3.6.1 工程量计算正误差： a.毛石、钢筋混凝土基础T形交接重叠处重复计算；b.楼地面孔洞、沟通所占面积不扣；c.墙体中的圈梁、过梁所占体积不扣；d.挖地槽、地坑土方常常出现“挖空气”现象；e.钢筋计算常常不扣保护层；f.梁、板、柱交接处受力筋或箍筋重复计算；g.接地面、墙面各种抹灰重复计算。
3.6.2 定额单价高套正误差：a.混凝土标号、石子粒径；b.构件断面、单件体积；c.砌筑、抹灰砂浆标号及配合比；d.单项脚手架高度界限；e.装饰工程的级别（普通、中级、高级）； f.地坑、地槽、土方三者之间的界限;g．土石方的分类界限。
3.6.3 项目重复正误差: a.块料面层下找平层；b.沥青卷材防水层，沥青隔气层下的冷底子油；c.预制构件的铁件；d.属于建筑工程范畴的给排水设施。在采用综合定额预算的项目中，这种现象尤其普遍。
3.6.4 综合费用计算正误差：a.措施手段材料一次摊销；b.综合费项目内容与定额已考虑的内容重复；c.综合费项目内容与冬雨季施工增加费，临时设施费中内容重复。
而某些设计单位和建设单位的预算人员或施工单位的初学预算者却常常犯有另一方面的常见病：
（1）工程量计算负误差。
完全按理论尺寸计算工程量。
（2）结算项目遗漏负误差。
缺乏现场施工管理经验，施工常识、图纸说明遗漏或模糊不清处理常常遗漏。
由于上述常见职业病范畴具有普遍性，审核结算时，可根据这些线索而摸瓜，剔除其不合理部分，补充完善结算内容，准确计算工程量，合理取定定额单价，以达到合理确定工程造价之目的。
3.7 相关项目、相关数据审核法
结算项目数十、数百、数据成千上万，对于初学者来说，乍一看，好像各项目、各数据之间毫无关系。其实不然，这些项目，这些数据之间有着千丝万缕的联系。只要我们认真总结、仔细分析，就可以摸索出它们的规律。我们可利用这些规律来审核竣工图结算，找出不符合规律的项目及数据，如漏项、重项、工程量数据错误等，然后，针对这些问题进行重点审核。