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驾驶员心理疏导教育范文1
关键词:情感管理 人性化 驾车安全 方法 对策
中图分类号:C93 文献标识码:A
文章编号:1004-4914(2010)06-058-02
随着改革开放的深化和社会主义现代化建设的发展,人民生活水平日益提高,有车族和驾车人员越来越多,加上有的驾驶员,驾驶技术不过关,因而引发的交通事故也相对增多,所以,交通安全已成为社会各界普遍关注的重大问题。面对有思想、有感情的驾驶员,安全管理必须以科学发展观为指导,注重以人为本,讲究人性化管理。采取与人为善的态度进行管理,不仅有助于营造和谐的工作氛围,还可以提高相互的信任度和满意度。为此,情感管理安全法(驾车安全“七法六对策”)以构建人性化安全管理体系为重点,将“带着感情开车,谨慎驾驶,超前防范,确保安全”的安全理念分解到具体的操作环节中,做到安全驾车每一天。笔者就此谈点个人看法。
一、情感管理,保驾车安全可行性方法(驾车安全“七法”)
1.驾车安全需要心理疏导(即心理疏导法)。众所周知,轻松平静的心理状态,对驾驶员来说是十分重要的。比如,有位老驾驶员,多少年来开车都很好,没出过什么事故,但有段时间却老是走神闯红灯,挨了不少批评和处罚。一次开车时,思绪紊乱,竞不知不觉将车开到一座小桥下面,车碰毁了,人也伤得不轻。经了解,原来是老司机的母亲患重病需要巨额医疗费,白天他要为凑医疗费东奔西走,晚上还要到医院伺候老母亲,身心疲惫,对驾车安全防范意识能力下降,终于出了事故。所以,驾驶员驾车工作时的心理状态对行车安全有着十分重要的影响。作为安全管理者,应以实践科学发展观为指导,对驾驶员的心态变化应细心观察,引起高度重视,并采取切实有效的方法加以引导,多沟通和交流,确实掌握驾驶员心理在想什么,从解决心理问题的角度出发,使驾驶员摆脱不健全的心理状态和各种烦恼情绪,为驾车安全提供可靠的思想基础。
2.驾车安全需要正确处理人际关系(即人际关系法)。由于驾驶员的工作比较特殊,遇到的人和事,相对比其他人多一些,如何正确处理好各种人际关系和事情,直接关系到思想的波动和精力。为此,在加强交通安全管理过程中,应尽最大努力为驾驶员创造良好的人际关系氛围。应采取多种形式,营造团结和谐、健康向上的工作氛围和工作环境,逐渐形成具有本单位一定特色的安康文化。并通过带有人情味的安全教育,使驾驶员感受到,企业制定的安全规章制度,表面上看起来冷冰冰的,但实际上完全是为了保护自己,表明了单位的关怀和爱护。
3.驾车安全需要注重细节(即注重细节法)。驾驶员在驾车过程中,有许多不经意的违章行为,更具有危害性和隐蔽性,如不引起我们高度重视,势必会酿成大祸。所以,驾车安全必须先从简单的事情做起,从“小节”抓起,从细微之处入手,引导驾驶员牢固树立“细节决定安全”的思想意识;在日常工作中克服“低标准、老毛病、坏习惯”,自觉执行和落实各项安全管理规定和制度,严格遵章守纪,杜绝违章行为。
4.驾车安全需要标准化培训(即标准化培训法)。为有效落实驾车安全工作,提高驾驶员标准化操作技能和整体素质,规范其操作行为,应积极进行岗位标准化培训学习,为驾车安全助力。首先,可选拔理论水平较高的驾驶人员,结合实践功底,开展师傅带徒活动,把标准化的要求和日常的培训工作结合起来,更有效地提高驾驶员的标准化水平;其次,在驾驶员的实践操作上,指定专门技师,展开实践操作培训,杜绝习惯性违章,积极有效提高驾驶员的安全操作技能和事故应急处理能力。
5.驾车安全需要注意季节变化(即季节变化法)。一年四季,由于天气的变化,极易造成交通事故的多发,单位应针对季节气温变化给行车安全工作带来的不利影响,及时进行春夏秋冬方面的安全教育培训工作,掌握四季安全行车的特点及注意事项。由于春季雨水多和春季人容易困倦的情况,应向驾驶员着重讲解春季行车注意事项,安全驾驶操作要领,以及各类事故防范措施等方面的知识。尤其冬季雨雪雾天气多,是交通事故的多发期和恶性事故期,驾驶员应认真学习冬季安全行车操作要点和冬季“六防”措施,做到防患于未然,保障单位一年四季交通安全正常运行。
6.驾车安全需要注重分析(即注重分析法)。在具体工作中,要认真分析每个驾驶员的脾气、性格、年龄、个性特点,从共性中找个性,从个性中找差异。对每个驾驶员的身体素质、心理素质、外部环境进行剖析,从中了解和掌握对不适于安全行车的驾驶员及时作心态调整,尽最大努力在人的体能上给予关爱和支持,让每个驾驶员都能在工作中保持旺盛的精力和良好的体能,将“谨慎驾驶,超前防范,确保安全”的安全理念分解到具体的环节中,同时贯穿于整个驾车行程中,让驾驶员集中精力开好车,做到安全行车每一天。
7.驾车安全需要讨论交流(即讨论交流法)。驾驶员相互之间讨论交流,有利于对驾车技术、交通法规、路况地理等知识经验有更深刻的理解。对驾车风险识别控制措施、自我保护、消除隐患等方面进行讨论交流,更容易让人接受和掌握,能取得事半功倍的良好效果。同时,对违反安全职责、操作规程、安全标准的“人和事”毫不留情的提出来,这既是对自己的安全负责,也是对他人的安全尽责。“我要安全”要从自己做起,从大家做起,人人争当安全监督员,不但要保证自身安全,而且要监督他人不违章。让大家都明白,别人的监督和提醒是对你最大的关心和爱护。这样,同事之间互相沟通、坦诚相待,既学到了经验知识,增进了感情友谊,也增强了安全意识,提高了驾车技能,增大了安全系数。
二、情感管理,保驾车安全可行性对策(驾车安全“六对策”)
在交通安全方面,采用情感管理,保驾车安全,让驾驶员积极参与,从而实现交通安全无违章、无事故的目标。
1.以“点”字为探索途径,完善争创机制。(即“点”字对策)。一个车辆单位的管理到不到位,关键是看这个单位对驾驶员履行职责的管理能否细化到点。因此,车管单位干部应对驾驶员的日常工作进行认真分析研究,对每一个驾驶员的动态细化到每个点,指明驾驶员在开车过程中,应该如何操作、怎样操作才算符合标准,才算尽到了责任。在细化驾驶员思想动态的前提下,应制定详细的驾驶员岗位考核细则,对履行职责好的驾驶员进行奖励,对不负责任的驾驶员进行处罚,让驾驶员的积极性得到充分的发挥,形成驾驶员人人尽心尽责的风气。
2.从“情”字入手,创新服务理念(即“情”字对策)。驾车安全是车辆行驶的灵魂。在保证安全行驶的条件下,始终坚持用户的需求也是驾驶员的服务宗旨。在实际驾车过程中,驾驶员的服务理念好,开车心态自然顺,驾车更易集中精力。因此,服务理念有其更为深刻的内涵,并且与驾驶员正确操作车辆方面有着密不可分的关系。在规范服务的同时,通过实施有效的管理手段,来落实驾驶员遵守交通规章制度的自觉性。同时,驾驶员把为他人服务当成是一种人生的情趣,这就能使车上人员的气氛自然好,驾驶员就此为自己创造了一个良好的驾车环境,从而更易保证驾车安全。
3.从“细”字入手,提升驾驶员的技术素质(即“细”字对策)。作为驾驶员应该有一个共性就是“细”。无论是在驾驶行车方面,还是修理方面,驾驶员都应明白,隐患查找到了,只不过是做到了治标,消除隐患的产生根源,才是做到了治本,才能真正有效的杜绝交通事故的发生,确保车辆安全行车。为此,单位应组织技术骨干成立车辆隐患分析小组,每发现车辆存在一项隐患都要对其进行深入细致的分析,确定车辆是什么原因导致了该问题的发生。在明确原因的基础上,对车辆产生的隐患进行有效的控制。尤其是设备老化严重、车况较差、延缓报废在用车辆,更要坚持做到出车前,对车辆的灯光、转向、刹车等功能进行检查;收车回队,无论多晚也要做好收车后的检查工作,杜绝第二天带病车出行,确保行车安全。
4.从“严”字入手,筑牢安全行车思想防线(即“严”字对策)。违章行为是最危险的不安全因素,是隐藏最深的安全隐患。许多驾驶员认为,自己开车心细,存在不会发生交通事故的错误心理,因而在车辆操作上存有放松要求的苗头。为此,单位车管干部应及时制定对策,通过引用类似发生的交通事故对其进行教育,用血的事故教训,擦亮驾驶员的眼睛。并且找有违章苗头的驾驶员谈话,同他们摆事实、讲道理,说明违章行为是对他人和自身的安全不负责任,是对自己的家庭幸福不负责任,让存有违章行为苗头的驾驶员从思想上真正认识到违章行为的危害。单位还可实施违章行为举报奖惩机制,让驾驶员互相监督,给予举报者重奖、违章者重罚。同时,严格执行《油田车辆安全生产特别管理规定》,对于违章行为,一经发现,都进行严肃处理,使驾驶员能真正认清自己的不经意违章,给自身和家庭及单位带来的不利影响。
5.从“熟”字入手,做到安全工作环环相扣(即“熟”字对策)。“熟能生巧,贵在熟练”。在日常操作上做到一个“熟”字,必须持续不断地对驾驶人员进行技术培训,采取岗位练兵、驾车技能竞赛等有效方法,使其熟练掌握所驾车辆的操作技能和维护技术,从根本上杜绝因野蛮操作、误操作、习惯性违章操作以及处理方法不当而导致的事故发生,确保驾驶员熟知车辆操作规程和操作要领,让标准化操作成为一种习惯,也让每位驾驶员充分认识到安全行车的重要性,增强安全工作责任感。同时从制度上、管理上下功夫,及时发现、纠正不规范操作行为,提高驾驶员熟练掌握处理事故的能力,做到安全工作环环相扣,为驾车安全筑起一道坚实的屏障。
6.从“深”字入手,抓好专项安全技能培训(即“深”字对策)。车辆单位应深化专项安全教育培训,采取安全知识教育和技能培训相结合的办法,举办AB类、青年司机、特种作业人员和易燃易爆场所岗位人员安全教育培训班,提高安全意识,保证安全行车。组织开展事故案例分析会,对当年和往年同期事故案例进行仔细认真的剖析,使大家能真正明白发生事故的危害性,正确权衡人与车、快与慢、得与失、突然与必然、有利条件与不利条件的关系,提高驾驶员防范事故的能力和自我保护意识,从而造福于民,造福于社会。
总之,车辆单位通过有效实施情感管理保驾车安全方法与对策,能使驾驶员的安全责任意识得到进一步的提升,为车辆单位的安全平稳运行奠定基础。这对于维护社会的安定和谐、保障人们的财产和生命安全,都具有重要的意义。
驾驶员心理疏导教育范文2
摘要：本文论述了交通安全意识及其特征，驾驶员交通安全意识淡薄的行为表现及其社会危害性；从社会环境和个人因素两个方面分析了安全意识淡薄的形成原因，并提出提高驾驶员交通安全意识的方法和措施。
关键词：驾驶员；安全意识；行为；原因；措施
1 驾驶员的安全意识及其特征
所谓安全意识是指人们对于普遍存在的安全问题和安全现象的感受及其所采取的态度的总称，是一个泛义综合的概念。它反映了人们对安全问题的心理状态，是社会意识的一种特殊形式。（1）
驾驶员的安全意识是通过感觉、知觉、记忆、思维、想象等对现实安全准确而清醒的认识，对外在客观事物的安全状态进行正确的判断，对自己的行为有意识的进行决策和控制，使自己或他人免受伤害。驾驶员的交通安全意识主要体现在驾驶员个人的社会责任感、驾驶道德、操作技能，对道路交通法规的遵守以及交通安全知识的掌握与运用。包括善待生命、珍惜生命的健康意识；事故严重、灾害频繁的风险意识；预防为主，防范在先的超前意识；行为规范、技术优先的科学意识；时刻注意安全的警觉意识。反之，则是交通安全意识淡薄及弱化的表现。
根据其特点，交通安全意识分为初级、高级和超脱三层境界：（2）(1) 初级境界：它是以不发生交通事故为准则。人们主要关注交通事故给社会带来的危害而致力于采取措施，抑制交通事故发生；（2）高级境界：就是在参与交通活动时，不仅注意自身和他人的交通安全，而且时刻规范自己的交通行为，自觉维护交通秩序；（3）超脱境界：不但具有高级境界的安全意识和行为，而且能从社会角度考虑交通安全的全局性问题。它是自尊自爱意识、大众意识、遵章守法意识的完美结合，是社会主义精神文明高度发达的象征。
2驾驶员交通安全意识淡薄的违章行为及其社会危害性
2.1 安全意识淡薄的违章行为表现
意识决定行为,交通安全意识影响和支配着驾驶行为,交通安全意识淡薄必然引起交通违章行为的发生。在现实生活中，交通安全意识淡薄的违章行为表现繁杂多样，超负荷运转，疲劳驾驶；超速行驶，无牌无证驾驶，遮挡、涂改号牌，闯红灯，转向不打转向灯，违章超车、会车，违章挤道、占道、抢道、逆向行驶，开车不系安全带、聊天、打手机等等；这些交通违章违规行为严重威胁着交通安全。交通部门对交通肇事死亡的主要原因进行统计分析，驾驶员超速行驶、违章占道行驶、不按规定让行、违章超车、酒后驾车、疲劳驾驶、违章会车、逆向行驶和纵向间距不够9种交通违章行为是主要原因，其中，超速行驶是最主要 的，占23.13％，其次是疏忽大意，比例达21.86％，疲劳驾车的比例为13.11％，还有违章驾车、判断错误和违章停车所造成的事故也占有一定比例。
2.2 交通安全意识淡薄的违章行为对社会的危害性
交通安全意识淡薄的违章行为是引发交通事故的直接原因，它严重威胁着交通安全，也给社会政治经济带来严重后果。据公安部交管局公布2009道路交通事故情况，本年度全国共发生道路交通事故238351起，死亡人数高达67759人，275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。频繁多发的交通事故不仅造成人民群众生命财产的巨大损失，而且严重影响了社会和谐与稳定，妨碍了经济建设和社会发展，并引发了一系列的社会问题：一是对家庭的伤害和破坏，甚至造成人亡家破;二是给社会造成很大负担。由于交通事故造成人员伤亡，给社会福利部门增大了工作难度，加重了社会负担；三是引发社会治安案件。个别驾驶员因为违规违章受罚心怀怨恨，无故闹事，扰乱社会秩序；四是引发民间纠纷。发生交通事故后，因误认交通管理部门处理不公而产生过激行为，有的会触犯法律，走向犯罪道路。（3） 交通事故所引发的社会矛盾应引起我们高度的警觉和重视。
3驾驶员交通安全意识淡薄的形成原因
造成驾驶员交通安全意识淡薄的原因很多，但归纳起来，不外乎两个方面：一是外在的社会环境因素影响，二是内在的个人因素影响。
3.1 社会环境因素影响
3.1.1 交通违规违章现象在社会上普遍存在，很多人见多不怪并产生“从众心理”。最近修订的交通安全管理法，加大了对违规违章的处罚，交通安全管理部门也依法加大了查处力度，交通违法行为得到一定遏制，但各种违规违章现象还是普遍存在，时时发生，成为一种社会“常态”。违章违规现象的社会普遍性也使一些驾驶员错误地认为“法不责众”，产生一种“从众心理”，不考虑个人对交通安全应承担的责任和义务。这样的“骨牌效应”，对社会的交通安全产生了很大的负面影响，也是违规违章行为“久治不愈”的结症所在。
3.1.2社会尚未形成文明交通的良好氛围，交通法规还未成为人们自觉遵守的行为准则和道德习惯。就目前的现实而言，交通安全问题还没有真正引起人们普遍的高度重视，交通法规的贯彻落实还没有完全到位。在某些驾驶员的心目中，交通安全只是一句口号，是职业的一种提示，是培训中的一句教导，是宣传中的一幅标语，是培训教材中的一个符号，除此之外并没有在具体行动中体现任何价值和意义。社会上不少人对各种违规违章行为也是熟视无睹，习以为常，听之任之，不纠正，不制止，有的甚至明知可预见的交通违法行为会危及到人身的安全也无动于衷。诸如此类的近似于麻木的思想，助长了驾驶员交通违法的歪风习气。
3.2 驾驶员个人因素影响
3.2.1法制观念不强。有些驾驶员交通违法并非不知法，不懂法，而是法规意识淡薄，明知故犯。对遵守交通法规“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”，甚至错误地认为“法规是死的，人是活的，只要不出事，就是好样的”，无视法规的严肃性。
3.2.2道德观念模糊。道德观念缺失比一次交通违章更可怕。驾驶员职业道德出现偏差，就会改变行为方式和为人处世的态度。如：开“英雄车”、“斗气车”、“霸王车”，不觉愧疚，反感到某种英雄式的自我满足；在随便停车而引起交通堵塞时，不觉难堪，反行若无事地享受其“言行自由”；在弄虚作假逃避了交警检查处罚时，不羞愧改过，反因认为手段高明而自鸣得意。（4）
3.2.3社会责任感缺失。驾驶员职业的重要性在于它直接关乎着人的生命财产的安全，而有的驾驶员缺乏对自己和他人生命应有的珍惜和尊重，缺乏对国家、集体、家庭和他人的生命财产安全应有的责任心和高度负责精神，开起车来，把责任、安全、家人统统抛脑后，任所欲为，不计后果。丧失了社会责任感，缺乏安全意识、行为准则和道德规范。
3.2.4 安全与利益关系不清。交通安全关系到人的生命和财产安全，安全意识淡漠就是对生命的淡漠，但在现实生活中，他们不懂“皮之不存，毛何附焉”的道理，摆不正安全与利益之间的关系，为获取更高的经济效益，甘冒事故风险超载、超速；为蝇头小利不惜以个人或他人的生命财产作赌注，以违章作为实现价值的“捷径”，甚至有“要想富就不能将交通法规顾”的错误观念。
4．提高驾驶员安全意识的方法及措施
提高驾驶员交通安全意识，首先要加强驾驶员的法制和安全教育，组织驾驶员定期学习交通法规，强化驾驶员的安全意识、事故防范意识和法制观念，提高遵守交通法规的自觉性；二是加强驾驶员的道德文明教育，使驾驶员树立正确的人生观、价值观和高尚的道德情操，养成文明驾驶的良好习惯。遇事要遵章守纪，礼让三先，理解和尊重别人，保护他人的生命和财产安全，自觉遵守交通法规，维护交通安全；三是要加强驾驶员的责任意识教育，增强驾驶员的社会责任感，让驾驶员明白自己所承担的维护自己和他人生命安全的重任和保障交通安全的社会责任。时刻把“安全第一”放在心上，坚决杜绝一切违章违规行为的发生，保障行车安全；四是加强驾驶员的心理健康教育，培养驾驶员的情绪控制和心理调节能力，如发现驾驶员有影响行车安全的不良情绪和心理障碍及时疏导，消除不安全的心理隐患，保证驾驶员的身心健康；五是要加强交通安全管理，管理出安全，管理降事故，要加大安全监控设备投入，完善安全监管措施，扩大监管范围，加大监管力度，消除监管的“死角”和“盲点”，预防和阻止违章违规行为的发生。
提高驾驶员的安全意识是一个长期的潜移默化的过程，不可能一蹴而就，只有不断努力，长抓不懈，才能达到预期目标。实现交通安全，不单单是驾驶员一方面的问题，需要人们的广泛参与和配合，需要人人从自我做起和全社会的共同努力。人们需要安全交通，社会呼唤安全的驾驶员，和谐社会需要一个安全、文明的交通环境。
参考文献：
[1]刘浩学. 交通心理学[M]. 陕西科技出版社, 1992；
[2]蔡果. 道路交通安全意识的新理念[J]. 人类功效学，2002,（2）；
[3]钱贵强. 浅谈驾驶员心理障碍产生的原因、危害及对策[J]. 交通管理，1996,（5）；
驾驶员心理疏导教育范文3
关键词：道路交通事故交通事故分析交通事故控制
中图分类号：C913文献标识码： A
1、简述我国道路交通事故近况
随着社会经济的发展，我国道路通车里程逐年增长，机动车保有量不断增加，道路交通事故也呈逐年增长趋势。根据公安交通管理部门统计，交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起，年均增长6.3％。死亡人数由5万人上升到10.9万人，年均增长5％。2004年全国共发生道路交通事故56.77万起，因道路交通事故死亡9.92万人，受伤45.18万人，直接经济损失27.7亿元。2004年全国特大恶性道路交通事故大幅上升，全国共发生一次死亡10人以上群死群伤的特大道路交通事故55起，造成852人死亡、877人受伤。2000年至2004年，平均每年发生一次死亡10人以上的特大事故40起左右。
2、道路交通事故成因分析
交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。
2.1人的因素
人是影响交通安全最活跃的因素。在人―车―路―交通环境构成的体系中，车辆由人驾驶，道路由人使用，交通环境要有人的管理。因此，对交通安全的研究应对人以足够的重视。据公安部统计数据显示，2004年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因，统计数据表明，超速行驶、客货运输、无证低龄驾驶、夜间行驶成为马路四大“杀手”。
2.2车辆因素
车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等，都是酿成交通事故的不安全因素。据我国交通事故的统计资料中可知，制动系和转向系故障是车辆因素造成事故的主要原因，现有运行车辆中有50%左右属于机构失调、带病运行，特别是个体车辆和挂靠车辆更为严重。这些都构成了交通事故的机械隐患。
2.3道路因素
道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之间是否保持协调。近几年，由于机动车数量增长迅速，远远超过交通基础设施增长速度，而我国低等级公路还比较多，道路狭窄或破损，大部分道路未设中央分隔带和路边两侧护拦，警告、禁止、指示等标志数量不足、标线不清晰不规范，这些都从客观上增加了道路交通伤亡事故的发生率。因此，除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件以及交通环境作为构成道路交通的基本要素，它们对交通安全的影响是不容忽视的。所以，道路建设和养护质量需进一步提高，从道路问题中总结出规律性的结论，尽可能的减少不良道路引发事故的隐患。
2.4环境因素
交通环境主要是指天气状况、道路安全设施、噪声污染以及道路交通参与者之间的相互影响等。驾驶员行车的工作状况，不仅受道路条件的影响，而且还受到道路交通环境的影响。
第一，交通量的影响。在影响驾驶员行车的诸多交通因素中，交通量的影响起着主导作用。交通量的大小，直接影响着驾驶员的心理紧张程度，也影响着交通事故率的高低。因此，在行车中，妥善掌握行车速度是减少交通事故的重要环节。
第二，交通混杂程度与行车速度的影响。我国的道路多为双车道混合式交通，由于各种机动车在一条道路上行驶，其动力性不同、行车速度相差很大，特别是机动车和非机动车的差异更大。我国的混合交通和交通混杂程度严重是交通事故率高的重要原因之一。
第三，交通信息特征的影响。汽车是在错综复杂的环境中行驶的，行车过程中，驾驶员总是通过自己的视觉、听觉、触觉等从不断变化着的交通环境中获得信息，并通过对他们的识别、分析、判断和选择，做出相应的反应。因此，交通管理的任务之一，就是通过改善交通环境，设置合适的交通标志来调节道路的安全保证与驾驶员安全感之间的关系，使其转向有利于交通安全的组合。
3、预防道路交通事故的措施
人、车、路、环境四个要素是解决道路交通事故高发问题的关键环节。要从根本上降低和防止道路交通事故的发生，保证行车安全，减少伤亡和经济损失，必须从以下几方面做好预防工作。
3.1加强交通安全教育
减少道路交通违法行为在道路交通事故预防的诸多因素中，人是处在核心地位的。人的交通安全意识和法制观念比较淡薄，违章现象比较严重，是造成交通事故的最主要因素。因此，预防和减少道路交通事故，从根本上讲，要从预防和减少交通违法行为做起，要从对机动车驾驶员的教育和对全社会人员的安全教育做起。
①对驾驶员的教育内容主要分为驾驶员定期学习交通法规；学习机动车的新技术、新操作技能、机械理论，包括对驾驶员定期进行的理论考核、操纵考核和车辆审验都可以归纳到这个范围内。从驾驶员来说，具有良好的思想、心理、技术素质的驾驶员，就可以减少和避免交通事故的发生。
②对全社会人员的教育内容主要分为学校教育和社会教育。一是教育部门要坚持道路交通安全教育从孩子抓起，将之作为九年制义务教育的必修课程，并在中考、高考中适当增加这方面的内容；二是利用一切新闻媒介和宣传手段对全社会进行交通安全教育和对交通法规的宣传，加强和提高人们的交通安全意识和交通法制的观念。具有高度安全意识和懂得交通法规的行人和非机动车驾驶员，也可以减少交通事故的发生。
3.2加强车辆维护，提高汽车的安全性能
良好的车辆技术性能是保证安全驾驶的物质基础。目前，除了要建立完善的汽车安全检测制度和基于检测的车辆维修制度外，驾驶员日常应勤于保养、维护车辆，出车前应彻底检查转向系和制动系，认真做好车辆的日常修理工作，及时消除隐患，保证车况良好，杜绝带病车上路行驶，严把车辆技术性能关。近年来，各汽车制造厂陆续推出了各种新型安全装置，如车载防撞系统、注意力不集中的报警系统、轮胎气压过低警报系统、视觉警报系统等。这些安全装置的应用使车辆进一步实现了智能化，能对驾驶员及乘客提供安全保障。
3.3完善道路安全设施
不断改善道路条件，加强道路交通管理，优化道路交通安全环境严格按照（GB5768-1999）《道路交通标志和标线》、（JTGB01-2003）《公路工程技术标准》，整改不符合要求的交通标志、标线以及各种交通安全设施；改善和提高道路通行环境，夜间易出事的路段应增设“凸起路标”和照明设备。交通管理部门应运用高科技手段及时查处违章车辆，排除事故隐患，并按有关法规从严管理。在事故多发路段，以及在桥梁、急转弯、立交桥、匝道等路面复杂、积水地点设置警告牌。在雨、雾、雪天等灾害气候条件下应制定交通管制预案，合理控制交通流量，疏导好车辆通行；在城市道路，应实现人车分流，进行合理的交通渠化，科学的控制道路的进、出口；在交通量超过道路通行能力的路段，可以通过限制交通流量的方法来保证交通安全，同时路段的管理者在流量调整阶段，向车辆分流信息，提供最佳绕行路线。
4、结束语
交通事故是在一定条件下发生的动态过程，具有很大的随机性和偶然性。道路上发生的交通事故往往并不是人、车、路、环境等因素中某一因素单独所致，而是各因素相互作用的结果。预防交通事故，提高车辆运行的安全性是一项系统工程，必须从人的交通教育、提高车辆的安全性、不断改善道路条件和优化道路交通安全环境等四方面综合考虑来建立预防道路交通事故的措施。
【 参考文献 】
驾驶员心理疏导教育范文4
今天，市政府在这里召开市县两级政府分管领导、相关部门及部分学校负责人参加的全市中小学、幼儿园接送车辆管理专题电视电话会议，主要是在分析全市中小学、幼儿园学生接送车辆管理工作现状的基础上，研究部署今后的学生接送车辆管理工作，采取切实有力措施，确保广大师生生命安全，杜绝学生接送车辆安全隐患，推进教育事业持续快速健康发展。刚才，市教育局*局长通报了前阶段中小学、幼儿园交通安全管理工作情况以及4月份以来市、区有关部门对中心城区违规接送车辆开展整治的情况，市公安交警支队白林副支队长就全市中小学幼儿园接送车辆管理及校园周边交通环境治理工作进行了具体安排，我完全同意，请大家认真抓好落实；袁州区政府敖幼平副区长作了很好的发言，希望按照所讲的认真落实。下面，我再强调几点意见：
一、认清形势，进一步增强做好中小学幼儿园学生接送车辆管理工作的责任感和紧迫感
近年来，随着经济社会的发展，我市幼儿教育获得了长足进展。全市现有幼儿园500多所，在园幼儿近9万人，其中民办幼儿教育占了较大的比例，在园幼儿3.88万人，占全市在园幼儿总数近一半。幼儿园在办学过程中使用车辆接送幼儿的现象比较普遍，仅*中心城区83所幼儿园，在市交管部门登记的校车就有45辆。同时，随着农村中小学布局结构调整及寄宿制教育的发展，农村中小学生搭乘各种交通工具上下学的现象也越来越普遍。由此可见，中小学幼儿园学生接送车辆管理已成为学校安全工作的重要方面，切实做好这项工作，对于保障广大学生和幼儿的生命安全，维护学校和幼儿园的正常教育教学秩序，维护社会稳定，推进和谐平安*建设都具有十分重要的意义。
今年以来，全市各级政府、各有关部门和各级各类学校认真贯彻省、市有关做好学校交通安全工作的规定，深入贯彻落实去年12月和今年4月市政府相继召开的学校校园管理工作和学校安全工作两个电视电话会议精神，扎实开展“安全生产月”活动，进一步强化了学校交通安全教育和管理，稳步推进了学校交通安全工作，全市未发生大的学校交通安全事故，保持了教育事业平稳发展的态势。在此，我代表市人民政府向同志们表示衷心感谢！在充分肯定我市学校交通安全工作的同时，我们也应清醒地看到，我市的学校交通安全管理工作还存在一些隐患，特别是我们有些地方和学校还没有真正把中小学幼儿园学生接送车辆管理工作摆上突出位置，责任意识淡薄，麻痹思想和侥幸心理严重，对查出来的安全隐患，整治行动迟缓，处理措施不力。前面通报的*邮电幼儿园接送车辆严重超载的现象，令人触目惊心，一旦发生事故，后果将不堪设想，相关部门已作出处理决定，一是依法取缔该校办学许可证；二是吊销违规超载车辆司机驾驶证；三是妥善安置该园幼儿。外地也有过这方面的教训，*年3月8日，山东省临沂市经济技术开发区芝麻墩民办“小神童”幼儿园一辆经过非法改装的金杯牌面包车（核载10人），在运送22名师生（1名随车教师、21名儿童）离园回家途中突然熄火，驾驶员检修时违规操作，发生爆炸并迅速蔓延，导致车辆起火，造成12名儿童死亡、5人受伤的特大事故。各地要从中认真汲取教训，举一反三，进一步认清中小学、幼儿园学生接送车辆管理工作的极端重要性，以对党和人民高度负责的精神，未雨绸缪，采取有效措施，切实抓紧抓好学校交通安全工作。
二、突出重点，全力抓好中小学幼儿园学生接送车辆管理
中小学幼儿园学生接送车辆管理牵涉到方方面面，管理难度大。我们要把这项工作纳入学校安全管理工作统筹安排，整体谋划，精心组织，周密实施，确保学校交通安全“万无一失”。当前，要重点抓好以下几项工作：
1、全面排查。各县（市、区）政府要立即组织相关部门对所在地中小学幼儿园学生接送车辆进行一次拉网式排查，对安全状况达不到要求、不具备条件的车辆要坚决停用，已到报废年限的立即予以报废，严禁故障车、拼装车、报废车上路。各级公安、交通部门要立即组织对辖区内学生接送车辆驾驶员进行一次全面排查，重点检查从业资格、驾驶技能和驾龄，对不符合条件的要坚决辞退；要组成联合督查组不定期对接送车安全管理情况进行检查，对违反规定的要严肃追究相关责任人的责任。各级教育行政部门要依法加强对各级各类中小学、幼儿园的管理，建立健全接送档案，对不能保证安全接送的学校，要限制其招生，直至取消其办学资格。
2、严格管理。各级各类中小学和幼儿园要认真贯彻落实《教育部、公安部关于进一步加强中小学校交通安全工作的通知》、《教育部关于进一步做好中小学幼儿园安全工作六条措施》的相关规定，根据运送师生数量和经济承受能力选购或租用符合安全要求的车辆，严禁购买或租用故障车、拼装车、报废车等作为学生接送车使用；租用车辆时，必须与租用单位签订安全责任书，明确安全责任。要建立学生接送车辆定期保养、维护制度，落实学生接送车辆管理责任制，并为接送车购买第三责任险和乘坐险；要聘请具有多年实际驾驶经验、驾驶记录良好、身心健康的人员作为接送车驾驶员，并与驾驶员签订安全责任书，建立和完善驾驶员安全管理和教育制度。各级各类中小学、幼儿园要明确专门人员每天监督接送车辆，杜绝“带病出车”、违规超载现象的发生。
3、加强教育。各级教育部门和各级各类学校、幼儿园要把交通安全教育纳入日常教育范畴，明确教育内容和教学目标，进一步提高中小学生交通安全意识和自我保护能力，主动抵制乘座、使用违规车辆和超员超速等交通违法行为。各新闻媒体要充分发挥舆论导向作用，加强对学生乘车安全正面典型的宣传，对反面事例要进行曝光，倡导广大人民群众树立学生接送车辆优先、乘车高峰期学生优先的良好风尚，营造全社会关心、重视、支持学生交通安全工作的良好氛围。
4、综合治理。要认真开展校园及周边治安综合治理，学生上、放学期间，学校要安排专人进行有序疏导。交管部门要统一喷涂或制作中小学、幼儿园接送车辆标识，并制定相关规定，明确接送车辆优先的原则；要在学校门口道路上安装交通警示牌、设置减速带，维护好交通秩序，有效防止交通事故发生；要在上放学期间对接送车辆开展不定点抽查，发现违规现象，立即处理，并追究相关责任人的责任。
三、落实责任，建立健全中小学幼儿园学生接送车辆管理长效机制
中小学幼儿园学生接送车辆管理工作是一项长期而艰巨的任务，要从根本上杜绝安全事故的发生，必须加强领导，落实责任，建立健全安全工作长效管理机制，形成齐抓共管的良好局面。
1、全面落实学生接送车辆安全管理责任制。一是要落实领导责任。各级政府分管领导是本地学校安全工作的第一责任人，自然就是本地中小学幼儿园学生接送车辆安全管理的第一责任人；教育行政部门的主要负责人是本地学校安全工作的直接责任人，自然就是本地中小学幼儿园学生接送车辆管理的直接责任人。各级政府分管领导和教育行政部门主要负责人都要切实履行职责，全力推进接送车辆安全管理工作。二是要落实校长、园长责任。中小学校长、幼儿园园长对本校（园）师生安全负有直接责任，是本校（园）交通安全工作的第一责任人，要认真履行接送车辆安全管理的责任，确保师生安全。三是要落实驾驶员责任。各级公安交警、教育部门要督促接送车驾驶员自觉遵守《道路交通安全法》及其相关法规，做到依法出车、依法驾驶，保证安全。
2、密切部门协作。各级教育、公安、安监、综治、城管、共青团、妇联、工会等有关部门要密切协作，确保接送车辆安全管理工作顺利开展。安监部门要认真履行组织、指导、综合、协调、监督、检查学校安全工作的职能，切实加强对学生接送车辆安全管理工作的监督和检查。公安交警部门要在全面做好维护道路交通安全、交通秩序以及车辆、驾驶员管理工作的同时，认真贯彻落实《道路交通法》和《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》，严格执法，坚决禁止拼装、报废和有故障车辆上路，杜绝超载现象的发生。综治部门要加强对校园及周边治安综合治理工作，深入开展“安全文明校园”创建活动，组织开展对学生接送车辆安全管理的集中整治行动。城管部门要充分利用资源，加强对学校接送车辆的监管，发现问题车辆及时拦阻，并及时报公安交警部门处理。各级共青团、妇联、工会等组织，要加强对学生接送车辆安全管理的监督，做好未成年人保护工作，维护未成年人的合法权益。
3、强化督促检查和考核评估。各级教育行政部门要把学生接送车辆安全管理作为评估中小学幼儿园工作的重要内容，与示范性学校的评定、先进单位和先进个人的评选挂钩。对民办中小学和幼儿园还要与年检挂钩，凡是接送车辆管理不合格的，坚决实行“一票否决”，依法取消违规学校的办学资格。
4、严格执行安全责任追究制。各地要认真贯彻落实《国务院关于重特大安全事故行政责任追究》的规定，建立健全中小学幼儿园学生接送车辆安全事故责任追究制度，制定相应的责任追究办法，对发生接送车辆管理不力导致责任事故的，要坚决依法依纪追究责任。
驾驶员心理疏导教育范文5
高一新生入学一段时间后，我发现部分学生能够合理安排自己的学习和生活，也有一部分学生十分彷徨，对自己的学习和生活无所适从，自我要求不高、纪律松散、学习动力不足。这对班主任的班级管理的思路提出了新的挑战。
特级教师魏书生的教学成绩斐然，他的班主任经历让我着迷，我认真研究了魏书生一系列教学经验后，发现这样一个事实，那就是：高效率的班级管理，是魏书生教学成功的一个不容忽视的重要因素。我们甚至可以这样说，魏书生的教学离不开班级管理，没有他成功的班级管理就没有他今天的教学奇迹，因此我们要通过正确引导，让学生们顺利实现从“被管理者”到“管理者”的角色转变，让他们自己主动的直接参与到班级管理和自我管理中来，成为自己的真正主人。
首先需要老师明确的是，在自我管理、自我教育的班级管理模式中，班主任的作用不再是直接去管理、教育班级中的每一位学生，而是间接地调控班级。为此，就必须建立起较为完善的自我管理机制，否则班级管理很有可能变成无人负责、无人管理的“放羊”式。
对此我有以下的几点做法：
一.以人为本进行教育
学生是活生生的有鲜明个性与特点的人，在日常班级管理中我强调“厚德载物”，要让学生“学会做人、学会做事，学会做学问”。 我们的教育目的是让学生成人、成才，确切的说是先成人后成才，德才兼备最好，有才无德还不如无才无德对社会的发展有利。在高中生这个年龄阶段比较容易出现不理智不冷静的行为，教育的目的不仅仅是让学生考学，更重要的是让学生成人，为今后走向社会打好坚实的基础，有能力去面对今后生活中的困难、承担他们的责任。在班级管理及教学中要注意宽容学生、感化学生，经常与学生沟通、交流拉近心与心之间的距离，疏导学生心理的症结，对学生的过错晓以利害，使他们明白做人的道理。
二.培养学生自主的意识和能力
在班级管理中贯彻民主原则，尊重学生的班级主人翁地位，充分调动学生的积极性、主动性和创造性，发挥学生的聪明才智，把班级建设成为以学生自我管理为主、以学生自我教育为主的班级集体。教师的角色应该由传道者向顾问、助手、参与者、合作伙伴转变。例如，每一次重大考试之后，我都让每位同学写一份总结，评价自己在刚刚过去的一段时间里的表现，学习、生活的荣辱、得失，以及需要改进的地方。另外，我还让每位同学都定一个学习目标，以确保学生有足够的前进的动力。因此，我们要转变传统的教育观念和教育方法，通过启发、点拨、提示、引导学生学会换位思考、领悟观念、内化规范，使学生在教师的引导之下，自主地、主动地成长起来、成熟起来。
三.学生自定班级公约
自主管理不是放任不管，而是由原来的直接管理变成间接调控，这需要通过校纪班规来实现。校纪班规是一种行为规范，为学生提供了行为模式，指引学生行为的方向，是学生自我管理的参照标准，以此为依据，可以培养学生自律能力。
以道德规范和学校规章制度为依据，学生自定“班级公约”，根据班级的实际情况在每一位同学直接、民主的参与下制定集体生活的原则，让学生用自己制订的制度来约束自己，同学之间互相监督、互相约束，不断培养自我调控、自我管理的能力以达到自主管理的目的。比如我们班的班级公约有：“早上按时起床以保证健康；参加统一组织的体育活动（做操、体育课）以锻炼身体；教室值日生做好卫生清理工作，全体同学养成良好的卫生习惯，不随意丢垃圾、吐痰、泼水等，创建良好的教室学习环境；宿舍值日生做好卫生清理工作，全体同学整理好自己的物品，创建干净、舒适的休息环境；教室是供同学们学习提高文化素养的地方，任何人上课和自习时间不得随便出入，无论何时不能交谈、打闹影响其他同学学习”等等，非常具体细致。对于日常生活中不恰当的事情出现后，由学生在班委的组织下对当事人进行劝说、疏导，当事人针对自己的言行过错，写出反思并提出自己以后的打算与承诺。
四.实行“常务班委竞选制”和“值日班长制”。
通过自荐方式产生候选人，候选人发表竞选演说后，再由全班同学举手表决产生班委会。同时实行“值日班长制”，每人当一天值日班长，任务是配合班主任具体负责本班全天的班级管理工作，做好值日记录，并写下自己当值日班长的感受和体验，以及对班级工作的建议。常务班委监督值日班长的工作情况并弥补值日班长的工作失误。“常务班委竞选制”和“值日班长制”的实行，从机制上为全体学生提供了发展主体意识、提高服务意识和能力的舞台，提供了实践的机会，让学生在实践中“学会合作、学会共处、学会负责、学会做人”。从效果上可以看到学生的自觉性和自主性逐渐提高。
五. 发挥团体舆论的导向作用
驾驶员心理疏导教育范文6
关键词：夜间交通问在的问题有效措施
一、夜间交通及管控存在的问题
（一）交通事故发生量夜间时段大于白天时段。从有关权威机构收集到的道路交通统计材料分析看，其中日平均交通量的70%以上是在夜间时段，交通事故发生量夜间时段大于白天时段。原因有以下几个：一是车辆不遵守行驶规定。夜间驾驶员容易放松自我约束，车辆长时间占用超车道、小型车道行驶、不按规定车道超车等违法现象比较严重。二是驾驶员疲劳驾驶。为了尽快赶路，多数驾驶人都存在连续开车，疲劳驾驶现象，甚至边开车边打瞌睡，在这种情况下很难避免车祸的发生。三是违法停车不按规定设警告标志。有的车辆在夜间行驶时出了故障，就停在路上进行修理，不按规定设警告标志，成为影响正常交通的一大隐患。四是车辆超速行驶。高速路上小型轿车多数超速行驶，只是到了监控点才减速，甚至有的车辆故意遮挡号牌照，严重超速行驶。
（二）现行巡查模式存在着弊端。现今高速公路交通管理的勤务模式基本就是点巡结合，在收费站进出口设置岗位治理交通违法行为，杜绝违法车辆驶入高速公路，在路面安排巡查车对动、静态的交通违法行为进行纠正处罚，在危险路段派巡查车进行重点停留（提示过往车辆）的模式，但这样的巡查模式也存在以下弊端：一是巡查易有盲点。由于基层一线警力不足和高速公路路线较长的先决条件，无法对高速公路在固定时间及空间上实现高密度的巡查，可能当违法行为产生时巡查车也许并未赶到或刚刚驶过，事故隐患就此埋下。二是巡查线路有局限。由于高速公路是全封闭、控制出入、单向行驶，巡查车调头要受收费站、高速公路互通立交等节点的制约，不能及时的改变行车方向。
（三）夜间交通管理相对松懈。高速公路的违法行为与巡查车总是处于动态关系中，对车辆违章取证难度大，巡查车不能及时发现并纠正违法行为。另外，与白天相比，夜间的交通管理普遍力度不够，夜间巡查较少，致使大部分夜行车辆的违章行为没人纠正。这个情况给违章驾驶员可乘之机，驾驶员在心理上放松了遵章守法的意识。
二、加强夜间交通管控的意义
（一）能及时查处并纠正交通违法行为。许多车辆尤其是有明显违法行为的车辆，往往利用夜间行车逃避处罚；加之夜间交通管理相对薄弱等等因素，导致夜间高速公路车流量大、车辆违法现象严重。尤其不系安全带、悬挂非法标志、驾驶拼装、报废车上路、非法安装警报器、客车超员、客货混装、大型货车不按规定悬挂号牌、不按要求安装防护装置和粘贴车身反光标识、危险品运输车辆手续不全、不配备押运人员或押运人员不具资质、不按规定的通行时间、路线、速度行驶等违法行为突出。因此，加强夜间对各类交通违法行为的查处，能及时查处并纠正交通违法行为。
（二）能有效发现存在的事故隐患。夜间是高速公路交通事故的高发时段，夜间道路的视线差，视距有限，容易产生视觉神经的疲劳。晚上巡逻车辆的警笛常鸣和喊话，可以有效预防驾驶员的疲劳驾驶现象。还有一些停在路上进行修理，不按规定设警告标志的故障车以及超速、低速行驶的车辆。以及一些车辆散落的货物、废弃物，如果不及时的加以清理往往会后患无穷。
（三）有效实现预警预防事故发生。随着高速公路道路的迅猛发展，高速公路在推动社会进步、经济发展的同时,也为各种违法犯罪活动提供了比较便捷的场所, 看一看媒体的报道知道，这几年，在高速公路上故意设置障碍抢劫财物的；小偷小摸悄悄地上车偷东西的；精心算计、飞车盗窃的都有报道。加强夜晚时间的巡逻，做到警灯闪烁不断，警笛常鸣不止，可以起到震慑作用。
三、加强高速公路夜间管控的措施
如何加强高速公路夜间路面的有效管控工作，是我们能否切实遏制高速公路重、特大交通事故工作成败的关键，是我们能否实现维护高速公路良好道路交通秩序的关键。联系对高速公路道路交通开展工作的经验，笔者认为高速公路夜间巡逻管控工作应采取以下措施。
（一）职能部门相互协调合作，充分发挥效能。高速公路的安全运行少不了交巡警、运营单位、路政、养护、清障救援各单位共同管理，需要各单位各司其职，协调合作。路政部门负责高速公路上的日常管理活动，高速公路上路况信息采集，监视，通过现代化手段得以实现，并及时将信息传递给指挥中心，指挥中心汇总处理传递给交警，给广大交通参与者。相关单位建立联勤联动机制，交警与路政部门相互巡逻，互通信息，在夜间与收费站一起采取安全提醒等措施；综上所述，高速公路各单位管理的共同目标就是确保高速公路安全畅通，所以加强各单位联动处置，协调配合必不可少。
（二）结合辖区道路实际，科学合理的安排勤务。高速交管部门应根据辖区情况及时总结夜间交通事故发生规律及引发交通事故的原因，有针对性地调整巡逻时段，坚持勤务跟着安全走的工作原则，有的放矢地合理安排好勤务，将路面巡逻与定点执勤相结合，以加强夜间巡逻为契机，在巡逻中要做到见违必查，见违必纠，及时发现并消除事故隐患，使车辆驾驶员夜间行车时能见到警车、警灯，在警灯警示和警报器喊话的震慑作用下纠正违法行为，以最大限度降低道路交通管理的失控面，提高相应路段巡逻见警率和管控效率。针对一条高速公路安排若干辆巡查车实行错时巡查，实现巡查波次，增强对固定交通流的提示。
（三）加强夜间巡查质量，完善巡查制度和规范。事先制定出严格的巡查工作计划，做到定时间、定路段、定人员、定责任和定绩效，提前安排夜间巡查人员必要的休息，保证他们有良好的精神状态，并对路面上的动态交通情况实施有效管控；为巡查车配置摄像设备，将巡查全过程的视频资料储存备查，使倒查制度有据可查。
