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土工合成材料产业范文1
关键词：市政道路 施工 软土地基
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（a）-0-01
影响水土流失的因素来自自然与人为两个方面，前者如气象、地形、地面组成物质、植被等，后者如不合理的利用土地、滥垦、滥牧、破坏植被等。降水和风、尤其是暴雨和大风，是引。起土壤侵蚀的动力条件。地形是侵蚀的对象和侵蚀发生的场所，一般而言，山区侵蚀强，平原侵蚀弱；坡度越大，侵蚀越强；沟谷密度越大，侵蚀也越强。地面组成物质、植被和各种不合理的人为因素，通常都决定地表的抗侵蚀能力，这些地区把包括人为在内的各种诱发水土流失的因素集成到一起。
1 软弱地基
1.1 软土
软弱地基是指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。特殊土地基是指由湿陷性黄土、膨胀土或红黏土等构成的地基。软土是淤泥和淤泥质土的总称，它是在静水或非常缓慢的流水环境中沉积，经生物化学作用形成。软土的特性是天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩系数高、渗透系数小。在外荷载作用下地基承载力低、地基变形大，不均匀变形也大，且变形稳定历时较长，在比较深厚的软土层上。设计时宜利用其上覆较好的土层作为持力层；应考虑上部结构和地基的共同作用；对建筑体型、荷载情况、结构类型和地质条件等进行综合分析，再确定建筑和结构措施及地基处理方法。
1.2 冲填土
冲填土是指整治和疏浚江河航道时，用挖泥船通过泥浆泵将泥砂夹杂大量水分，吹到江河两岸形成的沉积土，南方地区称吹填土。以黏性土为主的冲填土，因吹到两岸的土中含大量水分且难以排出而呈流动状态，这类土是属于强度低和压缩性高的欠固结土。以砂性土或其他粗颗粒土所组成的冲填土，其性质基本上和粉细砂相类似，不属于软弱土范畴。冲填土是否需要处理和采用何种处理方法，取决于冲填土中颗粒组成、土层厚度、均匀性和排水固结条件。
1.3 杂填土
杂填土是指由人类活动而任意堆填的建筑垃圾、工业废料和生活垃圾。杂填土的成因很不规律、组成的物质杂乱、分布极不均匀、结构松散，因而强度低、压缩性高和均匀性差，一般还具有浸水湿陷性。即使在同一建筑场地的不同位置，其地基承载力和压缩性也有较大差异。对有机质含量较多的生活垃圾和对基础有侵蚀性的工业废料，未经处理不应作为持力层。
2 市政道路施工中软土路基施工存在的问题
填方路段应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。若坡脚附近地面横坡比较平缓时，可在坡脚处作土质护堤或干砌片石垛护堤，护堤最好用渗水性土填筑，但用于路堤相同的土填筑亦可。一般的土和石都可以用作路堤的填料，用卵石、碎石、砾石、粗砂等透水性良好的填料，只要分层填筑，分层压实，可不控制含水量；用黏性土等透水性不良的填料，应在接近最佳含水量情况下分层填筑与压实。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软黏性土总称为软土，而把有机质含量很高的泥炭、泥炭质土总称为泥沼。泥沼比软土具有更大的压缩性，但它的渗透性强，受荷后能够迅速固结，工程处理比较容易。如果对软基处理不当，不仅增加工程量，耗资过高，拖延工期，甚至可能会造成工程失败。为了解决这个问题，人们在长期的建设实践中，积累了许多的经验，研究出许多的先进技术，塑料排水板法加固软基就是其中之一。所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管，按有关标准进行质量检验；不合格材料不得用于工程。软基处治施工包括以下4个环节：（1）对地质资料，土工试验的详细检查，对设计图和实践经验的调查研究；（2）室内试验和现场试验；（3）施工现场监测和观测数据收集；（4）反复分析，验证设计，监测工程安全。因此，一些国家还按照地理区域或流域设立环保派出机构，使管理工作协调、统一、扎实有效。这些经验是值得认真借鉴的。
3 市政道路工程中软土地基的施工措施
（1）土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。土工合成材料之间的连接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15 cm。土工合成材料技术、质量指标应满足设计要求。土工合成材料的存放经及铺设过程中应避免长时间暴露或暴晒。与土工合成材料直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质。（2）土工合成材料的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插针等措施固定土工合成材料于填土层表面。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8 cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6 cm。（3）土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒，一般情况下，间隔时间不应超过48 h。填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实度应达到《道路路基设计规范》（JTGD30―2004）规定的要求。（4）铺设土工合成材料，应在路堤每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。（5）对于软土地基，采矿对地质-生态环境的影响严重而明显。不同类型的矿山企业的工艺特征和影响地质生态环境的技术强度不同，它们对地质生态环境的影响程度也有所差别。采矿过程形成的能量和物质的转移交换是影响矿山地质生态环境的主要因素，采矿对地质生态环境的影响表现在：土地资源的占用和破坏（露天采矿破坏土壤；废石堆、尾矿堆放占用土地；地面塌陷破坏土地）；水文地质环境的破坏（海水入侵；区域地下水位下降）；矿山废水对环境的污染，缝接强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。从生态环境可持续发展视角看人的发展，应该在可持续发展中实现人的全面发展的多重目标。人的全面发展的目标是多重的，有经济的、政治的、文化的目标，也有自然的目标。
4 结语
软土地基有极大的危害性，它可造成构造物不同程度的破坏，严重者不但影响使用，甚至造成建筑物的彻底报废。质量监督是工程管理中的基本职能。加强指导与服务，促进市政道路不良地段的质量监督是新形势下应坚持的工程管理对策之一。长期的工程管理实践证明，对软基处理不当路的中心沉降过大引起涵管弯曲和路基路面横坡变小等问题将会使路基沉降过大，导致路堤失稳路面开裂。因此，从高标准、高质量的使用要求出发，合理、可行地处理好软土地基，已成为道路建设必不可少的一个环节。
土工合成材料产业范文2
【关键词】中小型水库；除险加固技术；土石坝；合成材料
近几年，我国在重视中小型水库在我国水利产业中重大作用的同时，开始加大对其除险加固的投入力度，中小型水库在质量和安全方面都得到了一定改善，但是瞻观中小型水库发展现状，其仍然存在较高的病害发生率，比如坝体、坝基密度不符合设计要求，致使相应结构出现渗透问题，再比如土石坝坝坡滑动破坏导致相应结构出现变形，这些都严重影响水库运行的稳定和安全，因此，必须做好中小型水库的除险加固工作。下面笔者就对中小型水库除险加固技术的应用进行探析。
1.中小型水库的存在问题
很多中小型水库建设年代比较久远，由于历史原因，防洪标准较低，相关水文资料时间较长，不能满足现代水库使用要求；有关工作人员缺乏对水文资料的调查和研究，致使与水库大小、泄洪道高低、断面尺寸相关的数据不够精确，水库超标运行现象频繁发生。近几年，社会经济迅速发展，科学技术不断进步，对水库工程建设的规范标准以及要求都有所提高，导致原有标准无法满足当前要求。地震灾害会对水库土石坝带来损害，严重影响水库运行安全，严重的话甚至会造成部分水库出现渗流，水库无法进行蓄水，但是原有抗震标准较低，也没有提出切实有效的防范措施，导致地震带来的土石坝坝体变形、坝体渗透问题得不到解决。当前中小型水库坝体为土石坝，在地下水或应力作用下，坝体易出现裂缝、坝坡滑动破坏、塌陷等问题，另外，坝体、坝坡自身的稳定性和渗透性问题也使水库存在安全隐患。
2.中小型水库除险加固技术的实际应用
2.1坝坡滑坡破坏加固技术
在重力、地下水等作用力下，土石坝坝坡会出现向下、向外滑动的现象，若坝体内岩土所具备的抗剪强度无法抵抗这种滑动，坝坡就会失稳进而产生滑坡，简言之，土石坝坝坡出现滑坡破坏的原因就在于坝坡自身的抗滑能力不足以及滑动作用力的持续增加，比如施工方法不当、施工速度把握不合理、填筑材料选择不当、库水和雨水的的渗入、洪流、地震等都会增加坝坡滑动力，降低其抗滑力。因此，应当进行滑坡勘探和相应的土工试验工作，确定坝坡的滑坡特征和产生原因，结合库区情况制定出科学的滑坡加固方案。对于坝坡滑坡破坏加固的施工方法包括下面几种：将坝基以及坝坡上的树根、杂物等清理干净，并对可能会引发大坝安全问题的洞穴、泉眼、滑坡体和风化岩石进行处理；抛石固脚阻滑，并及时对坝坡裂缝进行处理，保证滑坡体的稳定性；垂直截渗；全面培厚，放缓坝坡等。
2.2坝体灌浆加固技术
坝体灌浆加固技术分为填充式和劈裂式两种方法，都为压力灌浆，其中填充式灌浆法指的是自重灌浆；劈裂式灌浆法则是通过灌浆压力将坝体劈开，进而形成一道垂直于坝体的浆体帷幕，这种灌浆方法对土石坝坝体填筑的自然应力状态进行了充分利用，具有良好的节约效果和应用效果。在坝体灌浆加固中，为了增强土石坝坝体密实度，首先需要对坝体进行一定的灌浆，之后将复合人工薄膜铺设到坝体上游部位，在此过程中，必须保证复合人工薄膜与坝基之间具有良好的结合性且结合部位符合要求。可采用劈裂式灌浆法处理坝体填筑不符合要求的部位，将坝体劈裂成两排，使两部分中间形成良好的防渗层，在灌浆过程中灌浆孔以外的范围内会产生较大的压力，这对坝体起到了一定的加固作用；也可劈开坝基一定深度，强化其与坝体结合面的防渗功能。
2.3坝体、坝基密实加固技术
当前中小型水库土石坝最为常见的问题就是填筑质量不达标、没有处理好软弱坝基，使水库运行存在非常大的隐患。因此在中小型水库的除险加固工程中，提高坝体、坝基的密度是非常重要的任务之一。对于新建土石坝来说，其坝体以及坝基的密度必须经过严格的论证和可行性研究，并结合水库实际情况对施工加固方案进行精心设计，严格施工过程。增强坝体密度的关键问题是要对填筑质量进行控制，这就要求做好材料选择，必要时需进行碾压试验，确定各项碾压参数，选择最为合适的碾压施工方法，保证坝体填筑质量的最优化；软弱坝基的处理方法有很多种，比如强夯法、换填法、排水沙井分期填筑法、深层搅拌法等。对于已建土石坝来说，坝体和坝基是一个整体，如果两者在密实度上出现问题，最好采用同一种处理方法进行加固，比如振冲压密法对于已建土石坝软弱基地处理就具有具有非常好的适用性，而若土石坝坝基为粘性土，则可采用深层搅拌法进行加固。
2.4合成材料加固技术
近年来，高分子化工产业得到了迅猛发展，很多合成纤维以其自身优越性在社会各个领域得到了广泛应用，通过实践发现，合成纤维的优良性能在工程中也能发挥重大作用，当前其已在建筑工程领域得到了有效应用。目前出现的一系列人工合成纤维产品包括土工织物、土工网、土工格栅、土工膜、土工席垫、土工复合材料等，其中土工织物是一种由用于岩土工程、土木工程的合成纤维以及天然纤维制作而成的透水织物，具有排水功能、过滤功能、防护功能、隔离功能等；土工网的主要功能是输送液体、气体，它是一个具有规则性和致密性的网状结构；土工格栅主要用于加筋施工中；土工膜不透水，其主要作用是对液体以及气体的输送进行隔离；土工席垫是一种具有透水性能的、由单纤维组成的聚合物垫，其对土粒、微小织物等具有一定的保护作用；所谓土工复合材料就是由两种或两种以上的土工合成材料组合而成的材料，在加筋、排水以及截水方面发挥着重大作用。
目前，土工膜以其优良的防渗性能在中小型水库除险加固工程中得到了有效应用，特别是在垂直塑铺防渗方面取得了非常好应用效果。首先，在施工部位用水冲出或使用专用工具开凿出垂直于土体的槽孔，并采用一定量的泥浆保护孔壁，之后将与槽孔深度相同的土工膜下入槽孔内，并通过倒转土工膜轴卷的方法使土工膜在槽孔内完全展开，之后填土，形成防渗帷幕，需要注意的是，在回填土时应首先在槽孔底部回填厚度为1m以上的粘土，保证其具备良好的密封性，之后可回填与筑坝土料一样的土。
3.结语
中小型水库除险加固工程是一项长期的、系统的、复杂的工作，随着水利工程的不断发展，中小型水库在以后面临的问题会越来越多，因此，必须深入分析水库病害种类和产生原因，采取科学合理的手段对病害部位进行加固处理，以保证中小型水库运行的安全性和稳定性。除此之外，还应不断总结经验，探索提高除险加固技术高效性的途径和方法，培养一批优秀的管理人员、技术人员和施工人员，加大科技和资金投入，相信随着新技术的不断引入和旧技术的不断完善，除险加固技术在中小型水库中的作用和应用将会得到更深层次的提升和拓展。
参考文献
[1]杜献龙.探讨中小型水库除险加固技术研究与应用[J].城市建设理论研究.2013，42（12）：15-16.
[2]庄文婷，单桂芳.小议中小型水库的除险加固技术[J].科技致富向导，2012，33（9）：406.
[3]冯为.中小型水库除险加固技术分析[J].新农村，2012，58（1）：102-103.
土工合成材料产业范文3
关键词：土工格栅；性能特点；应用
Abstract: the grille is used in civil engineering and geotechnical engineering the plane structure polymer, compared with the traditional building materials, grille to its better performance characteristics at home and abroad are the favour of road construction engineering. This paper analyzes the performance characteristics, and to XX highway engineering for example, analyze the present situation of the application of geogrid, and puts forward the corresponding improving grille application level advice.
Keywords: geogrid; Performance characteristics; application
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
一、 土工格栅的性能特点
土工格栅是用于土木工程和岩土工程中的平面结构聚合物,由呈整体规则网格状的抗拉材料组成，常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、合成纤维等。与其他土工合成材料相比，具有独特的性能与功效，其抗拉强度高、耐久性能好以及易于施工，常用作加筋土结构或复合材料的筋材等。
（一）耐久性能好
土工格栅除具有较强的抗拉强度之外，其的耐久性能也较好，因为土工格栅材料是以高密度聚乙烯或聚丙烯塑料为主要原料，含有抗紫外线和碳黑等抗老化助剂成分，能防止酸、碱、盐及酒精、汽油等有机溶剂及抗紫外线的侵蚀。据相关资料显示，在常温条件以及设计允许荷载的情况下，土工格栅的使用寿命可达120年。
（二）易于施工
土工格栅由于其重量较轻、易搬运、运输贮存方便，是一种具有一定柔性的塑料平面网材，且加上有一定的韧性和柔性，与土或碎石嵌锁力强，对于现场的施工来讲，便于现场的裁剪和连接，也可重叠搭接，较为简便，无需专用的施工人员和器械工具。
（三）抗拉强度高
土工格栅通过独特的工艺过程使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向重新排列成一直线，分子链间的联结力大大加强，因而具有较高的抗拉强度和较低的延伸率，如其抗拉强度与拉伸前相比，提高了5-10倍，延伸率与拉伸前相比，却只有拉伸前的10％-15％。粒料在格栅网格内互锁力增高，摩擦系数明显增大。可以说，在众多的土工合成材料中，在同等应变下，土工格栅的抗拉强度是最高的，其抗拉强度已接近于软钢。
二、土工格栅在高速公路施工中的应用现状
虽然土工格栅有较好的性能特点，在高速公路的施工中广泛被使用，但笔者发现只有对其掌握正确的施工方法，才能发挥其应有的作用。如一些施工人员对铺设土工格栅的性能认识不正确，以及对施工工艺不熟悉，在具体的施工中还存在一些施工工艺上的不足，具体的表现可分为以下几个方面。
（一）铺设方法不正确
铺设方法不正确也是土工格栅施工过程中的一个不足，例如对于土工格栅的铺设方向，由于土工格栅材料的受力方向主要为单向受力，因此在铺设时就要去土工格栅的栅肋方向与路线纵缝受力方向要求一致，才能充分发挥土工格栅应有的作用。但一些施工人员不注重铺设的方法，在施工中往往把土工格栅铺设的方向与纵缝受力的方向相反了，或者土工格栅中心与路基纵缝的中心偏离，土工格栅的两侧受力不均匀，结果不仅不能发挥土工格栅应有的作用，还造成人工、材料、机械的成本浪费。
（二）施工工艺欠缺
由于大部分的高速公路施工人员未受过专业的公路施工教育，对于新材料的施工工艺也掌握不足，如对土工格栅的搭接施工上，存在不到位的现象。这主要是因为厂家生产的土工格栅受尺寸的限制，其宽度一般为一米到两米不等，这就要求其在铺设较宽的路基时要有一定的搭接宽度。但施工人员由于掌握的施工工艺不足，在操作中往往忽略这一点，过长搭接会浪费，搭接不足或没有搭接又容易出现薄弱点而使两者分离，降低了土工格栅的性能效果。再如土工格栅在填土和推平时，忽略了采用科学的施工工序，而将土工格栅损坏，或在路基填土时处理不到位，甚至在重新返工处理时将土工格栅损坏。虽然土工格栅对施工工艺要求不高，但这些工艺上的不足一定程度上影响了整个高速公路的工程质量。
（三）施工人员认识不足
对于土工格栅材料在高速公路上的铺设，其的设计要求本身比较严格，但一些施工人员对土工格栅的性能和施工工艺认识不足，为了省时，省工以及省料，往往不按原先的设计进行施工，随意修改或取消土工格栅的使用，从而使XX高速公路的施工质量降低，不能得到有效的保证。如为了赶工期，土工格栅铺设的不牢固，或者上填筑料之前铺设的时间较长，且外界影响的因素较多，一般的刮风、行人及车辆都有可能影响土工格栅的性能效果，不仅施工质量不能保证，若重新铺设还会浪费时间，影响工期进展。
三、提高土工格栅在高速公路施工中应用水平的建议
以上对土工格栅材料存在的操作不足，不仅降低了土工格栅的性能效果，致使资源浪费，也使整个高速公路工程埋下了质量隐患。基于此，笔者结合个人的工作经验，总结出了一套提高土工格栅在高速公路中施工质量的方法，以保证土工格栅的施工效果，在确保高速公路施工质量前提的基础上，节省人力物力，充分实现资源的优化和配置。
（一）改进铺设方法
对于土工格栅材料铺设方法不正确的现象，应积极改进铺设方法，不仅可以有效发挥土工格栅的性能效果，可以减少材料的浪费。如对于土工格栅铺设的方向与纵缝受力方向由于偏离的问题产生的土工格栅作用不能发挥,并用推土机和平地机铲平。让机械的施工方向与土工格栅搭接顺茬方向保持一致，以保证土工格栅不被机械迎茬卷起。
（二）加强施工工艺指导，强化施工过程监督
对于在XX高速公路施工过程中其工艺欠缺的现象，除了提高施工人员对于土工格栅材料的正确认识之外，也要充分利用施工团队中精通土工格栅施工工艺的人力资源，充分调动其对土工格栅材料施工工艺指导的积极性，并强化对施工过程的监督，以保证施工质量。如像以上提到的土工格栅的搭接不到位的现象，可由专门的技术人员进行指导，将成捆土工格栅运至施工现场后，按一定的距离放至施工作业面外，固定土工格栅的一端，以及土工格栅铺开后的另一端，再用事先做好的U形钢丝将土工格栅两端钉入土中固定。且在铺设另一块土工格栅时，与第一块土工格栅作二十厘米的搭接。通过施工工艺的改进，不仅可以保证工程的施工质量，也可以节省材料，减少资源浪费。
（三）提高施工人员的认识水平
对于施工人员缺乏对土工格栅正确认识的现象，施工管理人员可在施工前可组织专门的人员培训，对施工人员进行技术交底，增强施工人员的质量意识和责任意识。或者从外界吸收较为专业的，精通土工格栅施工工艺的高速公路施工人员加入施工队伍，对其他缺少认识，工艺技术欠缺的施工人员进行技术指导，监督施工人员的施工进程和施工质量。
综上所述，随着我国加大基础设施建设力度和国家产业政策的调整，土工格栅以其良好的性能特点在高速公路工程中广泛被使用，但也要对其掌握正确的施工方法，提高施工人员对其的认识水平，加强施工工艺的指导，改进铺设方法才能发挥其应有的效用，土工格栅的推广应用才会提高一到更新的水平。
参考文献
土工合成材料产业范文4
10月20日,2010中国产业用纺织品高峰论坛在绍兴县举行,来自全国产业用纺织品生产企业的专业人士,就产业用纺织品现状和发展趋势、非织造布在生活中的应用及医疗卫生材料的应用与发展等展开讨论。中国纺织工业协会副会长王天凯、张延恺出席了论坛。产业用纺织品行业有关专家应邀作相关报告。绍兴县夏履镇被授予“全国纺织精神文明建设示范基地”称号。
近年来,产业用纺织品行业在绍兴县得到了迅速发展,成为绍兴县加快纺织产业转型升级的一大亮点,夏履镇致力于打造全国重要的产业用纺织品生产基地,成为全国最大的水刺非织造布生产基地,2008年被授予“中国非织造布名镇”。
何为水刺无纺布产业?一个通俗而形象的说法,就是用水“织布”,将高压微细水流喷射到一层或多层纤维网上,使纤维相互缠结在一起,纤维网得以加固而具备一定强力,最终形成无纺布,亦称非织造布。其实,无纺布早已进入大家的生活,衣服里层的牯衬,这种找不出一根根线头的布就是无纺布。此外,手术衣、防护服、湿巾纸、卫生巾等也都是用无纺布制成的。无纺布具有产量高、成本低、用途广等特点,但无纺布的科技含量高,国内许多企业一直无法涉足这一领域。
据介绍,夏履镇非织造布生产基地的产业起源于“非典”。2003年,非典疫情肆虐,卫生用布之一的非织造布产量出现了大幅增长,而传统纺织面料却陷入了恶性竞争的低谷。浙江新中天集团果断进军非纺织布产业,当年投资1.5亿元,成立一家名为“中和合纤”的公司。从国外引进了一条水刺非织造布生产线。2004年6月投产后,当年就实现销售1.4亿元。越王控殷集团在2006年涉足非织造布领域,从法国引进了第一条年产41300吨的水刺非织造布生产线,2007年又花1.7亿元引进了水刺、热风、热轧3条非织造布生产线。
“新中天”与“越王”挺进非织造布领域,竞相发展,带动了夏履镇非织造布产业,目前该镇非织造布年产能已达5.8万吨,年销售额可达11.6亿元,成为国内该产业领跑者。
良好的市场前景和潜在的巨大商机,吸引了金佰利公司、恒安集团等名企加紧与夏履镇相关企业开展合作。实现共赢。恒安集团是最早进入中国卫生巾市场的企业之一,恒安集团经过考察,与越王集团旗下“庄洁无纺”达成了合作协议,“庄洁无纺”成为“恒安”的供货商。“庄洁无纺”目前已与国内多个知名生活用品品牌建立了合作关系,产品还远销日本、越南等国际市场。
金佰利公司是全球最大的纸巾生产厂商和全美第二大家庭和个人护理用品公司。2006年,金佰利韩国公司有关负责人从网上了解到了新中天集团旗下“和中合纤”后,专程来考察并立即下了小批量订单。经过两年多合作,去年一季度,金佰利韩国公司向“和中合纤”下达了采购500吨非织布的大订单,货款达1000万元。目前,金佰利中国公司也与“和中合纤”达成了长期合作的意向。
夏履镇蓬勃发展的非织造布产业,已经成为带动地方工业经济发展的龙头行业和支柱产业。绍兴市珂蓉卫生用品有限公司生产的一次性卫生用品,已进入浙江省内多家连锁超市,还与“联合一百”签约,形成了稳定的销售渠道。
今年,夏履镇又开始探索非织造布终端产业“贸易龙头+家庭工业”的发展模式,特意到义乌小商品市场招商。在义乌经营湿巾、抹布等非织造布产品的夏履人洪芳,了解到家乡非织造布产业的发展势头后,投资100万元,在莲中村建立虞山洪芳无纺制品厂,专门生产一次性抹布,年底前投产。
土工合成材料产业范文5
聚酯纺粘法是国内先进的非织造布生产技术，它具有流程短、效率高，产量大、成本低、产品质量好的特点。其产品纺粘法非织造土工布广泛应用于铁路、公路、隧道、水利工程、地下建筑、垃圾填埋场等建设工程。1994年我公司建设年产1000吨聚酯纺粘法非织造布生产线，经过两年时间研制，首条完全国产化的生产线，生产出了合格产品，填补了省内该产品生产线空白，也填补国产设备空白。2007年，本公司与山东金禹王公司合作，建成幅宽七米的纺粘长丝土工布生产线，创造国内最宽记录。其生产线关键设备之一成网机的结构设计的合理与否，对生产无纺布该产品的均匀性起着至关重要的作用。本文着重就国内外各种形式成网机的发展演变，我公司研制开发的七米宽幅成网机的结构特点给予分析介绍。
二、纺粘生产线的成网机形式及基本结构
(一)Re~enhauser公司成网机
该公司成网机采用网下负压牵伸的风将牵伸后的丝条按裙形均匀排在成网帘上，每根单丝下落时占小块面积，成网帘运动时，其前面的单丝所占面积与之交叉重叠，便成为一张连续的均匀纤网。成网机有以下几个部分组成：机架、输送网帘、驱动辊、张紧辊、自动纠偏机构、导向辊、支承辊、进入侧压辊，离开侧压辊、底布、抽吸风道。为了使纤网能可靠地附着在网帘上，并随着网帘运动，在网帘的下方与拉伸通道相对应的位置设置了一道密封的抽吸风道，风道则与离心式吸风机的吸人口相连接。风机可以透过网帘和纤网将上方的冷却气流全部吸走，并保持负压状态，通道上下形成足够压差使气流高速运动，实现对丝条拉伸。这种成网机网面无干扰，纤网稳定。网下吸风主要是主风道，优点是耗能较小。
(二)意大利STP公司成网机
意大利STP公司的成网机结构有：管式牵伸器、摆片、预压辊、胶辊、主风道、副风道、主风道出口、托板、主动辊、纠编辊、成网帘、张紧辊组成。其特点是，主风道室处于封闭状态，吸风面被均匀地分为若干部分，风道每个部分由独的风门控制网下风吸风强度，主风道室与副风道产生的网下风被预压辊严密分开，互不影响。纤网成形后首先被预压辊轧平，防止纤网在运行过程中被逆风作用后形成翻网现象。成网机预压辊采用变频调速，同步性能好。
(三)意大利NWT公司的成网机
意大利NWT公司成网机使用主副风道式成网机，其成网机有以下几个部分组成：窄狭缝牵伸器、摆辊式摆丝器、主风道、副风道、托网板、主动辊、纠偏
辊、成网帘、张力调整辊、导布帘。主副风道之间的隔板预留一定间隙，利于网下吸风强度平稳过渡，防止因主刮风道的吸风强度差别太大而引起翻网。在成网机上窄狭缝牵伸器喷嘴下安装摆丝辊。丝束在牵伸风气流的挟持作用下经过摆丝器的两个摆辊的间隙喷向成网帘，在网下风的吸引下形成纤网。由于摆丝器以一定频率和摆幅做往复运动，摆丝器摆辊表面十分光洁，形成“附壁效应”，达到摆丝分丝目的。该成网机采用机械限位纠偏，灵敏度较差。
(四)我公司九四年研制开发的宽2.1米宽聚酯长丝纺粘无纺布成网机
本公司于九四年八月，在消化吸收国内外纺粘法成网机技术的基础上，结合当时原有的聚酯长丝生产线厂房空间狭小的实际，研制成功本公司第一代成网机。主要有以下几个部分组成：管式牵伸器、摆斗式摆丝器、主风道，副风道、托网板、主动辊、纠偏辊、成网帘、张力调节辊。该工艺采用高压气流将丝束纤维沿圆管喷出再经摆斗摆丝铺网，高速落下丝束在网帘上形成椭圆状的轨迹，每位之间相互堆成纤网。网下采用吸风来平衡反弹力。由于空间的限制，成网机总高度仅一米，给网下吸风均匀性，带来一定的影响。该成网机采用单向抽风，不等宽吸风口，每个局部风道的设有风量调节装置。
三、特宽聚酷长丝纺粘非织造布成网机
二00七年，本公司与山东金禹防水材料有限公司共同出资，建成了一条国内首创，幅宽7米聚酯纺粘长丝土工布生产线，生产线关键设备之一成网机的“网下均匀吸风装置”申请了国家专利。
(一)该成网机结构组成有：中压管式牵伸器、摆丝器、主动辊、主风道、副风道、托网板、纠偏装置、张紧辊、成网帘、静电消除装置。中压大流量高速气流将丝束纤维沿圆形管壁经静电分丝，撞击摆丝器的固定片，随气流冲向往复摆动的动片，丝束在气流中呈螺旋状向下运动，最后落到网帘上。由于网帘向前移动，丝落在网帘上呈现椭圆状。该成网机生产产品宽度达7米，设计成形的成网机实际宽度必须考虑二道针刺及纤网牵引力引起的横向收缩，因而实际网帘宽度超过7米。
(二)网下吸风采用的是单向抽风，风道设计成分多区随真空变化自动控制导流装置。均匀的风道吸入气流，经网帘与纤网空隙，把高速牵伸气流垒部并均匀地经风道用离心风机吸出，吸出风部分用来补偿成网机上部，部分排出于大气。
(三)成网机的纠偏装置结构。宽幅网帘运动时产生的跑偏力较大，并随着运行时间的推移，跑偏力与跑偏方向有所改变。纠偏装置采用红外跑偏探测仪，将网帘跑偏信号反馈给气动阀，气动阀控制气缸带动纠偏辊上下移动，使网帘处于正常位置。网帘正常位置时，网帘幅度中线与处于成网机中线重合。
(四)成网机网帘的驱动设于后端，便于网帘上表面纤网喂入予针刺机。网帘速度与生产工艺要求匹配，因此网帘速度必须无级调速来适应生产要求。该成网机用变频调速交流电动机驱动。为了避免网帘纠编装置失灵时，导致严重跑偏，成网机设置了网帘超越制报警停机装置，一旦网帘超越设定的偏移界限，系统便会立即切断驱动电机电源，使网帘停止运转，并发出报警信号。
土工合成材料产业范文6
【关键词】市政道路；施工阶段；技术管理；分析
随着社会经济的持续发展，人们的物质生活水平得到了很大的改善，拥有各种汽车的人数在持续增加，给社会交通流通造成了很大的阻碍。为了缓解社会交通压力，国家重点投资市政道路工程建设。市政道路工程具有“投资大、工期长、作业难、技术严”等特点，若施工期间缺乏综合性的管理体系则会直接影响到工程项目的质量，给工程投资方造成了巨大的经济损失。
一、路基工程施工的质量要求
道路工程主要是服务于社会交通运输的需要，道路结构在使用期间要承受巨大的载荷。路基工程是道路施工的基层结构，对道路承担载荷能力的强弱有很大的影响。根据2010年《市政道路施工质量指标考核》规定，施工单位在制定项目作业方案时应结合现场实际情况，制定科学的路基工程施工方案。同时，还要严格参照路基工程的质量指标展开分析，以引导施工作业期间把好质量关。
1、稳定。稳定性是路基结构性能发挥的基本保证，若施工期间道路最底层的结构不牢固，车辆行驶后很容易造成裂缝、沉降等问题。路基工程稳定性指标的控制有助于防范路基结构在车辆行车荷载及自然条件作用下出现整体失稳、变形、破坏。施工单位在作业期间要采取措施加固路基结构，以防后期使用造成的各种破坏性。
2、强度。由于地质状况的不同，道路施工常会遇到不同类别的地基构造，尤其是软土地基工程往往是道路施工的难点[1]。“强度”是路基工程的另一大重点指标，对道路结构性能、使用寿命等均会产生很大的影响。为了达到工程质量的要求，应保证路基工程在其他外力作用下不变形，同时维持路基的强度符合工程地域要求。
3、水温。根据道路工程检测报告显示，路基工程会受到外界因素的影响而产生质量问题，水温不均衡则是破坏路基的主要原因。因路基处于道路的最基本结构，其强度在地面水、地下水共同作用下显著降低。如：对于季节性冰冻地区，水温状况的变化易导致路基发生周期性冻融。施工期间要注重保温技术的运用，防止水温过低造成路基受损。
二、路基土方施工技术的管理
施工阶段是市政道路工程建设的核心环节，加强施工期间的技术管理不仅保证了道路结构的性能，也能降低工程项目的投资成本。施工现场管理人员要根据路基土方的土层结构、厚度、水况等安排管理方案。另外，对于施工期间存在的其它问题也要做好应急处理方案。填方路基的施工技术的控制内容包括：
1、填筑管理技术。由于路基土方结构比较复杂，且每层之间的厚度大小不一。施工时采用的技术方案应该保持分层处理，这是对路基工程内部结构技术管理的一种新方法。施工时要保证达到上一层压实要求后才能继续填压下一层。分层填筑技术中的压实需要做好路基含水量的测定，通过专业检测保证含水量达到标准后进行碾压，且减少了工程返工返修次数[2]。
2、试验管理技术。市政道路施工属于综合性的基础工程，道路施工常会面对不同的区域，因而道路路基的土质标准也不一样。现场技术管理应设置“指标测定”环节，对不同区域的土质干密度严格测定，对不同的土质要分别标定干密度，干密度确定后才能设计相适应的施工方案。这就要求施工管理人员对试验技术合理安排，以获得最为准确的干密度标准。
3、分段管理技术。与分层技术相对应的分段技术也是路基工程需要加强管理的方案，分段技术适用于大范围的道路施工。由于道路路段较长，在施工时通过分段处理的方法能减小施工单位的作业难度，提高道路施工的质量标准。如：纵向搭接两段交接处存在时间差异的，需先填地段应按1∶1坡分层留台阶；若两个地段同时填则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得2 m。
4、指标管理技术。路基工程施工期间要做好相应指标的控制，这不仅是确保施工质量的要求，也是施工技术管理的最终目的。对于路基工程而言，其需要重点控制的指标包括：松铺厚度，根据路基土质的具体要求，路床顶面层最小松铺厚度需在8cm以上；填土宽度，标准情况下路堤填土宽度每侧要超出30 cm，压实宽度应达到设计图纸中规定的要求[3]。
5、压实管理技术。路基压实是为了加固路基的稳定性，通过对路基铺设材料的压实处理可增强土质之间的紧密配合，让道路地基更加稳定可靠。现场压实技术的管理需坚持“先边后中，加快路拱的构建；先轻后重，增强土基的强度；先慢后快，防止土层松动”。压实之前要做好相应的准备工作，如：清理路基层面的杂物或抽干水分等。
6、综合管理技术。除了上述管理技术外，现场负责人应从整个道路工程的需要设计管理方案，以协调好现场的施工作业秩序。如：机械管理，选择的工程机械设备要满足工程地形地貌、路基断面形状，用土量、土方调配等要求；含水控制，土的含水量不够时，配洒水车洒水等。此外，协调好现场人员的施工秩序也是综合管理的要点。
三、抗水防治技术的实际运用
考虑到气候环境的变化，对市政道路工程采取防水维护措施是不可缺少的。我国在2009年对早期建设的市政道路工程质量进行调查检测，结果发现超过30%以上的道路路基受到了地下水流冲刷的影响，使得路基结构的稳定性遭到破坏，大大降低了路基工程的使用性能。市政道路施工管理期间采取抗水防治技术可有效防治水流造成的冲刷。常用的抗水技术如下：
1、片石防护。这种技术的原理是将浆砌片石防护护坡、浆砌片石挡水墙等作为道路工程的基础结构，也是早期道路防范水毁的普遍方法。目前该防护运用范围广泛，主要运用于车流量较小的道路建设中，如：农村道路、郊区道路等，且防护施工的成本造价较低。
2、石笼防护。石笼防护主要运用于靠近河海流域的道路施工，对冲刷力大的道路防护效果显著[4]。如：沿河路基边坡或河岸常会遭到急流冲刷或风浪冲击，常规的路基防护方案达不到效果，采用石笼防护则能增强路基的抵抗力，且施工操作工艺简单、技术先进。
3、土工防护。该防护技术要使用到土工织物及土工合成材料，通过对各种合成材料的调配组合，对道路防护加强巩固。如：土工织物具有良好的排水作用、反滤作用、分隔作用、加劲作用，用于道路路基防护可抵制外力造成的冲击，在雨季水量较大的情况下同样具备良好的抗灾效果。
4、基础防护。市政道路的抗渗抗水防护重点在于路基结构，为了巩固路基构造的牢固性，施工时可利用加固材料进行填筑[5]。如：水泥沙袋，遇水后可凝固成块体，将其铺设于道路基层可实现永久性保护；混凝土浇注，在路基底层铺设混凝土，通过加固地基的方式增强抗水性能。
结论
总之，市政道路施工管理是保证工程质量的根本，现场负责人在施工期间要保证各个环节的施工质量，加强道路路基施工的技术管理力度。另外，对于一些常见的道路病害也要及时制定处理方案，维持道路结构的稳定性、安全性、永久性。
【参考文献】
[1]高海玲.市政道路施工期间现场管理技术的运用[J].甘肃科技，2009， 17（9）：118-119.
[2]周勇.道路施工常见的病害与处理工艺的安排[J].常德师范学院学报(自然科学版)，2001，16（4）：22-23.
[3]陈培.市政道路施工技术的规划管理分析[J].建筑技术开发，2010,19（5）：32-34.
