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景区交通管理方案范文1
在县委、县政府的正确领导下，在市、县假日旅游工作领导小组的关心支持下，在县有关部门的密切配合下，经过精心组织、认真筹备及节日期间的有效协调，××圆满完成了“十一”黄金周的服务接待工作，达到了“安全、秩序、效益、质量”的四统一，实现了预定的工作目标。现将2006年度“十一”黄金周服务接待工作总结如下：
一、游人接待情况：
1—9月份，景区共接待游人××万人次，同比增长10%。
“十一”黄金周期间，景区共接待游人xx万人次，同比增长5%。
二、准备充分、部署严密、责任落实到位。
景区对“十一”黄金周的服务接待工作给予了高度重视，实施了统一性的组织形式、瞻前性的部署策划、客观性的客源分析，为“十一”假日旅游安全接待工作奠定了基础。首先，针对今年的旅游发展形势和客源状况确定了工作方针和总体思路，并制定了《关于“十一”节假日旅游黄金周安全接待工作方案》。其次，根据方案多次召开了行政办公会和部门工作会，把任务、目标、措施落实到部门、落实到人，把各项工作从组织到措施逐级细化，保障了各项接待工作的全面落实。第三，成立了“安全接待工作总指挥部”，实施统一指挥，全面负责整体工作的领导、组织、部署、协调，各主管领导各负其责，做到了分工全面细致、责任落实到位。第四，严格落实逐级责任制和岗位责任制。为了保证安全接待工作的顺利进行，景区设立了交通指挥中心、现场指挥部、6个管理工作小组和1个应急分队，形成了自上而下的逐级负责体系，切实保障了筹备阶段和实施阶段各项工作的圆满完成。
三、市、县领导重视，相关部门大力支持，促进了景区安全接待工作水平的提升。
对“十一”黄金周接待工作，不仅景区高度重视，而且市县各级领导也给予了高度重视，保障了景区接待工作“忙而有序”。
9月27日，景区召开了“十一”黄金周旅游安全工作动员会，组织各部门的全体干部进行了思想动员，为做好“十一”黄金周的接待工作奠定了思想基础。9月28日，市旅游局、县有关领导同武警官兵、特区职工一道举行了卫生清扫日活动，对33万平米的游览区进行了清扫，为节日期间的接待工作创造了良好环境。同日，县有关领导带领县公安局、工商局、旅游局和文化局等部门对景区，并对景区存在的问题和节日期间的接待工作提出了要求。节日期间，市有关领导也分别到景区视察，对景区的接待工作给予了肯定。
节日期间，市交通管理局和首发公司对景区的接待工作给予了大力支持。市交通管理局带领昌平交通支队和延庆县交巡大队投入警力对景区的交通进行了统一管理和有效疏导。首发公司为了保障景区交通的畅通，不计经济损失将收费站临时改在了居庸关，同时开放了特勤出口。有了两个部门的大力支持，保障了景区交通的顺畅，杜绝了拥堵现象。
四、准备工作充分有序、任务落实监督有力、组织实施科学细致。
首先，加强环境整治和管理，创造优美的游览环境。为确保游人的绝对安全，便于疏导，景区及时组织人力修缮城墙，更换破损城砖；修理了城上铁扶手及下城临时铁梯；加固了游览区护栏等设施；在原有6个停车场的基础上，又在林场、滚天沟等地开辟了临时车场2个，扩大了车容量；各主要路口、危险地段安装了提示、指示牌；出动部队战士及机关科室人员对景区及周边道路沿线卫生进行了大规模的清理整顿，共清理景区卫生死角6处，清运固体垃圾137吨，液体垃圾83.5吨，污水处理3350吨；增设了免冲式环保厕所3处；节日期间坚持做到垃圾日产日清；在景区种植摆放鲜花18800盆，制做了节日彩虹门，使节日期间的景区环境更加整洁优美。
其次，整顿交通秩序、保证道路安全畅通。根据景区车多路窄、人车交叉的实际情况，制定了《车辆疏导预案》；协调市交管局、首发公司等有关部门，在节日期间开放特勤出口和将高速路收费站改设在居庸关，确保了交通畅通；县交通管理部门抽调了大批警力，主要领导坐镇指挥，增加了交通管理力度；加强依法管理，对私车盘客、乱停乱放进行专项整治和管理，对内部司机加强了安全教育，对工作车辆实行通行证管制措施；交通民警坚持早上岗、晚撤岗，及时做好疏导工作。黄金周期间共接待、疏导旅游车辆4.3万辆次，做到了科学疏导，忙而不乱，井然有序；加强了停车场内的指挥、疏导和安全管理，提高车场周转率；客运车辆科学调度，强化安全驾驶和安全维护工作，较好地完成了客运工作任务。通过采取积极有效的措施，保障了良好的交通安全秩序，为圆满完成“十一”接待工作提供了保证。
第三、明确岗位职责，确保秩序安全万无一失。为维护黄金周旅游安全和良好的秩序，特区制定了全面的、切实可行的维护秩序方案。为减轻城上拥堵，开通了4个临时下城出口，增设了团队专用登城口，增加4处临时售票处；在城上重要地段重点疏导，由民警带队、定岗定人、积极疏导，防止出现拥堵现象，加快游人流动速度；为防止爆炸事件的发生，撤掉了城上的全部果皮箱；为降低失盗案件，派出所专门组织了打扒小组；客运站积极做好疏导服务工作，做好上、下乘车站秩序的管理，从而保证了乘车秩序。通过全体管理人员的努力，景区秩序井然，确保了黄金周的安全和秩序。
第四、强化服务教育、搞好优质服务。为提高景区经营、服务人员的文明素质、守法经营意识，节前各职能部门分别组织召开了企业、摊点“文明经商、守法经营”动员会，采取领导带班、摊主管理等措施，提高服务质量，维护景区的良好形象。同时，加大了执法巡查力度，对违规现象进行纠正和处罚。为维护消费者的合法权益，县技术监督和卫生防疫部门在节前也对各景区的食品、餐饮卫生进行了认真检查。为保障节日供应和市场秩序，指挥部对节日增加的25个供应点进行了认真的审核，并明确了工作要求，确保节日期间不能出现较大的投诉。为方便游人、服务游人,节日期间在景区内设立三处咨询服务站，并开通了游客服务中心，为游人提供便利的咨询服务。在游人集中的地段公布咨询投诉电话40余处，值班电话设专人值守，广播室全天为游人提供服务。这些措施既方便和服务了游客，也宣传了景区，保障了市场经营秩序。
第五、严格内保工作、确保景区稳定安全。为保障节日期间的内保安全，特区对景区各单位进行了防火、防盗、外来人口检查，制定了处理“×××”事件预案，对原“×××”练习者进行了全面教育，确保节日期间不发生任何事故；成立了夜间巡逻队，加大夜间安全保卫力度，使景区安全得到全方位的控制；组织抽调机关工作人员87名、部队战士200余名、县公安交通民警100余名，加强安全秩序管理工作，并组织了20人的应急分队；在车场部署了两辆消防车，对增设的临时出口安排专人每天检查，随时维修；对索道、滑车公司等旅游设施进行了专项安全检查。景区在节前组织有关部门对“十一”旅游黄金周的安全接待筹备工作进行了严格的检查验收，确保了“十一”安全接待工作圆满完成。
景区交通管理方案范文2
2017年10月，备受瞩目的西成客专即将开通，成都到西安的旅行时间将缩短到4个小时。作为川北门户的广元，位于整个西成客专的中心地带，广元进入成都和西安的两小时生活圈。
西成客专的开通，即将带动广元旅游的发展，也会带动整个川北片区旅游的发展。将广元建设成为川北旅游门户交通枢纽，成为了现实可行的目标。
一、广元简介
广元，古称利州，是四川川峡四路当中的一路。至今已有2300多年的建城历史。被称为“女皇故里”、“川北门户”。她地处四川盆地北部、嘉陵江上游，是四川的北大门。
广元是三国历史文化的重要走廊，中国唯一的一位女性皇帝――武则天就出生在广元。建国以来，广元已经发展成为四川北部地区，连接四川、甘肃、陕西、重庆最重要的经济走廊。
二、广元旅游现状
广元是四川省旅游资源，最集中的地区之一。有世界自然和文化双遗产――剑门蜀道，有世界人与生物保护圈单位――唐家河国家级自然保护区，世界地质公园――米仓山等。有国家级旅游资源20多处，有四川省级旅游资源近20处。已经建成的国家A级景区的数量和质量居全省前列。
剑门蜀道景区已经发展成为四川古蜀道景区的著名代表，2017年即将开通的西成高铁，将在剑门关风景区设站。这里即将成为四川新的旅游热点。
三、川北旅游门户交通枢纽方案
即将在2017年10月开通的西成客专，将蜀道天下险，变为通途，从成都出发，一个多小时，就可以抵达广元，八个小时就可以抵达北京，打通北下的高速通道。
择机在广元建立四川北部旅游交通门户枢纽，将会极大的推进四川北部、甘肃、重庆以及陕西地区的旅游发展。这不仅将带动广元市内的皇泽寺，附近的昭化古城、剑门关、金牛古蜀道等景区景点的发展。同时九寨沟、甘肃、重庆也进入川北旅游环线的大区域，这将极大的丰富经广元到四川旅游的游客选择。
1.大力改善交通基础设施。广元需要建设更高水平的公路交通等来满足城市间客流的快速发展。这就需要我们高标准、严要求，提前做好交通规划、充分利用广元的地理优势，带动广元的公路交通发展。解决游客抵达广元后的，下一步交通工具的选择问题。让游客进的来，出的去。
2.科学的规划旅游交通路线，实现大交通、小交通、最后一公里的有机结合。过往的数据证明，不管在什么时候旅游业发展都遵循了交通发展的规律：自然景观旅游、人造景观旅游及度假休闲旅游均非常依赖交通的发展。
3.提高旅游交通服务质量。因此，广元的交通部门应与旅行社等旅游企业合作，以经过广元或来广元旅游的游客为中心，以安全、舒适、快捷、方便为目标，加强对各运输主体的管理，促使其为来川旅游、来广元旅游的游客提供更加优质、安全和高水平的道路交通服务，树立起中国四川旅游交通行业的良好形象。
4.广元需构建全面立体的交通体系，加强景区、景点可进入程度。地方政府需尊重市场原则，将本地旅游交通建设与旅游业发展的总体规划相结合，花大力气去建设旅游交通运输业，构建合理的，包含空运、铁路、公路等的立体交通运输体系，增强广元本地的旅游景区和景点的可进入性，逐渐形成交通方式多样、交通工具合理、道路通畅、运输优化快捷的广元旅游交通运输体系；充分发挥城际铁路和高铁动车组以及干线公路的客运优势，形成公路与铁路交通联合运输、景区景点专线交通与广元市内区乡主要公路结合、景区景点公路形成循环流动的体系。
5.广元应积极推进交通管理营运的智能化和自动化。智能化、自动化、信息化以及大数据平台的管理能够极大地提高交通\输的效率、降低客运成本，能够对景区间的客流量进行大数据的预测和分析、对车次、车辆、车行进行精准的调度控制、游客统计分析、交通工具的统计分析等都全部可以由网络系统和数据平台来完成。通过先进方式、手段的运用，以及大数据平台的使用不仅可以降低政府和企业的管理成本，更能够去提高相关人员的工作和准确度。
6.我们应学习和借鉴我国东部沿海发达地区先进管理、运营经验。本地的旅游管理部门应该积极，带领旅游企业、旅游交通管理机构向东部企业学习其先进的经营运营经验，优化我们自身的产品结构。
特别是近期在国内发展的非常迅速的共享产业，更应该加强管理和引导。包括共享单车、共享汽车、汽车租赁、分时租赁等业务，积极引进和引导其在本地的发展，做好与发达地区的接轨。
7.广元的政府部门应该统一协调，尊重旅游市场，引入发达地区的先进旅游企业参与本地旅游交通的发展。而优秀旅游企业、涉旅服务公司的介入，能够从一开始，从本地旅游交通运输业的原始发展阶段就发出来自旅游产业本身的意见和建议。加强旅游交通运输业的管理和沟通，逐步实现对其的现代化的科学管理，依靠高新技术手段等提高交通道路的监控能力和工具流动的效率，创造良好的旅游交通运输环境，科学合理的安排游客的旅游线路，合理的调度旅游车辆，增加旅游交通的通行效率。
西成客专的开通，将极大的推动广元旅游的发展，将真正使广元成为四川北部最重要的交通枢纽。同时也将成为到九寨沟、到重庆、到甘肃、到陕西旅游的最重要的交通换乘区间。因此，广元急需建设广元交通的大脑、通过科学合理的规划、有效的调度管理、逐步发展成为川北旅游交通客运枢纽。
景区交通管理方案范文3
居民的机动车保有量不断增加，随着我市城市社会经济的快速发展。机动车出行也不断增加，城市居民日常通勤出行和生活出行也给城市交通带来较大的压力。旅游交通与城市内部交通的叠加效益进一步加剧城市交通的压力。
市城市交通拥堵状况已经在中心城区初步显现，目前。旅游黄金季节已较为突出。交通拥堵在空间上体现为局部的城市主要节点与路段，如月川桥（解放路－迎宾大道）新风桥（新风街－解放路－河西路－河东路）正南路－解放路榆亚大道路段时间上体现为高峰时段的临时性拥堵。
对我市居民与外来游客的快速便捷出行造成了较大的困扰，上述存在问题。对此政府非常重视。自年月开始，经认真研究已正式启动了城市综合交通规划》中心城区综合交通整治规划》两个专项规划的编制工作。上述两项工作具体由规划局与交警支队负责组织，中国城市规划设计研究院承担编制。目前此项工作正在全力快速推进中，中期方案已编制完成。前述工作基础上，为了有效应对今年春节期间的交通高峰期，作为整个交通专项规划实施的一部分，市已按照上述两规划的整体思路，先行启动了年春节前综合交通整治方案》共部署了七大整治工程。现将有关规划情况简要介绍如下：
一、规划编制的背景
这将对包括在内的海南全省国际化旅游的发展带来巨大推动力。另一方面，近期国务院批准的关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》标志着海南国际旅游岛建设正式上升为国家战略。在新一轮海南省规划中的地位日益突出，逐步明确了成为全岛旅游龙头和南部中心城市的发展定位目标。
二、城市交通当前的状况及存在问题
面对新一轮城市总体规划提出的国际热带滨海风景旅游城市”发展目标定位，国家和省发展战略背景下。现状城市交通系统存在着如下几个方面的突出问题：
1常规性的旅游交通组织模式难以适应国际化高标准的旅游交通服务要求。目前城市综合交通系统建设属于传统的中小型城市发展模式。必然影响旅游交通服务水平的提升。
2对外交通系统发展缺乏整合。难以适应旅游经济的进一步提升发展。
3滨海地区单一的公路交通支撑模式与带状分散组团发展模式间的矛盾突出。
4中小型城市的交通系统建设与管理模式难以应对旅游交通与城市交通的双重压力。旅游高峰季节老城区道路交通负荷高于水平。
三、开展此项工作的目标
市政府委托中国城市规划设计研究院开展《城市综合交通规划》和《老城区综合交通整治规划》项目编制，针对上述交通发展面临的突出问题。从近远期分别开展交通发展对策研究：
制定总体规划期内城市综合交通系统的发展战略对策及系统规划方案，城市综合交通规划》以支撑未来国际旅游城市社会经济发展为根本目标。包括：以机场为核心的对外交通系统一体化发展框架、以支撑城乡统筹发展为目标的市域交通网络规划、以专业化旅游交通服务体系构建为主导的滨海地区交通走廊规划、支撑中心城区空间布局发展的城市道路交通调整规划。
为综合交通系统的全面升级调整争取缓冲时间。通过交通调查和现场调研，老城区综合交通整治规划》旨在缓解现状日益增长的交通压力。进行老城区交通现状和近期发展问题的综合分析与识别。此基础之上，立足现状，3年左右的时间内，基于现状设施，通过有限的工程措施，改造局部节点和路段；挖掘设施潜力，优化交通组织与管理，整顿交通秩序；提升老城区旅游交通服务、构建旅游交通与城市交通相协调的交通系统，提高道路通行能力与运行效率，全面缓解老城区交通压力。
四、规划主要内容简介
组织调查人员500余人日，城市综合交通规划》和《老城区综合交通整治规划》前期调研开展了10余项调查。涉及规划局、交警、交通局、公安局、出租车、公交公司、长途车站、机场、火车站、旅游局、主要景区和管委会等10余个部门和单位。回收调查问卷：4000余份，调查记录约4万条。
机动车总量快速增长给城市交通带来的负荷不断加大，调查表明我市城市机动化已进入膨胀发展期。同时个体出行对机动化的需求也与日俱增，城市常住人口规模的扩张及旅游人口的快速增长给城市交通带来了双重压力，因此我市需要尽快且有步骤地通过提升改造道路基础设施、发展公共交通系统、优化城市道路路网的功能分区，同时优化调整城市人口及旅游人口的交通出行结构，通过近中远期三个阶段交通规划的实施，构建以专业化旅游交通系统服务为主导、支撑城乡统筹发展的旅游城市综合交通体系，以支撑我市国际化旅游城市发展目标的实现。
一）城市综合交通规划
市交通专项规划的指导思想为：针对国际型旅游城市的交通特点。
1以枢纽为核心协调组织旅游交通、城乡交通与城市内外交通；
2合理利用通道实现“由快到慢。
3实现符合东西岸线交通需求差异性的差别化交通组织；
4强调体现休闲度假氛围的滨海旅游慢行走廊打造。
本次编制的综合交通规划主要将包括区域及对外交通系统、市域城乡统筹交通系统规划、滨海地区交通组织与设施规划、中心城区骨干交通网络规划、旅游交通服务体系五大部分。
强调城市内外交通转换与服务的6个一级交通枢纽；以综合旅游、城乡、城市交通组织功能，未来将打造以综合对外、旅游、城乡、城市交通组织功能。强调跨区交通与区内交通的便捷衔接转换的15个二级枢纽；同时为完善和补充二级交通枢纽的服务，强化区内交通组织，再打造12个三级交通枢纽。通过交通枢纽的打造以点串联东西景区、带动旅游交通和城市交通的线路组织，联通山海河城的城市景观，充分向市民及游客展现城市活力区、高端度假区、滨海酒店区、山地风情区及风景名胜区舒适的旅游休闲度假环境及优美的热带海滨城市景观。
二）老城区综合交通整治规划
确立核心对策，对当前老城区交通面临的挑战进行分析。针对重点地区（解放路、大东海、新风桥等）提出交通疏解和整治方案，对下一阶段交通管理提出实施建议。
其中解放路沿线整治内容主要包括：
1完善路网构建分流通道（包括胜利路北延与老铁路的利用、对港务局中学与团结路节点、明珠广场周边等）
2缓解动静交通干扰（包括a打通新的支路网。b充分利用既有通道、拆除部分占路摊位、单位围墙、占路线杆等。c加强公共停车场的预留和建设。d长途汽车站搬迁等）
3通过交通工程对策消除快慢干扰。如新增部分信号灯控制路口，确保信号灯协调，干路优先放行等。b加强交叉口组织和渠化，力争全线提升通行能力25%以上，如解放路—新风路交叉口、解放路—团结路交叉口等。c优化沿线公交设施，包括站点位置优化和全线公交港湾站改造等）
4对沿线单位现状共73个出入口（17个/公里）进行调整。
5其他配套措施
大东海地区整治内容主要包括：
1路段与交叉口渠化：全线4车道改成6车道。合理设置调头车道，提高通行能力40%以上。
2优化公交站点：全部采取港湾式方案。2组原址改造，2组调整位置。
3出入口优化调整；
4对关键节点进行改造。
新风桥整治内容主要包括：
尽快拓宽桥面。其中近期先行对桥头结点进行交叉口渠化。
交通管理提升方面内容主要包括：
1交通标志、标识系统；
2货车、工程车组织管理；
3智能交通管理系统。
五、近期整治工作实施进展情况
老城区综合交通整治规划》思想指导下，为了缓解老城区春节期间的交通压力。市提出了年春节前我市老城区交通整治的七大措施如下：
1榆亚大道大东海段交通整治；
2解放路及周边相关交通整治；
3交通标志标牌更新；
4交通监控管理系统更新；
5春节期间交通管制措施预案；
景区交通管理方案范文4
关键词：风景区、道路规划、设计
中图分类号：U412.1+2文献标识码： A 文章编号：
随着我国经济的飞速发展，人民的生活水平明显提高，对生活层次的质量要求也愈发严苛。旅游产业作为新兴的第三产业在当前经济中的重要部分，推动着我国第三产业的飞速发展。近年来，由于旅游市场的兴盛，风景区的建设规划进入了新的发展时期，对风景区道路的规划也发展了巨大的转变。
一、 风景区道路交通特点
风景区因其不同于其他道路的特点，公路交通以机动车为基础，设计的道路通行公路道路的道路设计主要以马路的实用和便捷为核心。风景区内的交通主要包括人群、自行车、观光车、机动车等，其中人群是风景区交通的最主要构成。风景区内的混合交通具有复杂性，多种交通内容交叉，在交通管理上存在一定难度。具体说来风景区的交通具有以下特点：1、风景区内的机动车少，风景区内往往是人车公用道路；2、以观光人群为主要交通构成；3、交通密度小；4、交通流速度慢，通行速度较缓慢；5、交通状况较为混乱，呈现出无序状态，行人在道路上自由穿梭，在风景区内部很少有交通管制。
二、道路和景观配合的原则
1、避免路线穿过有较高视觉价值的地区，比如在由挺拔山峰、清澈湖水的视觉景观中，最佳的道路设计是靠近或者俯瞰，而不是从中间穿过，这就防止了对自然景观的破坏。
2、尽量使风景区的道路从相邻风景单元交界处通过，从而增加游客对每个单元的兴趣和新鲜感。
3、道路的地形和横断面设计要和风景单元协调一致，换言之，即是要在环境景观中增加道路设计和景观的配合性，通过设置曲线或者路面宽度，展示不同的组合效果。
4、适当选择能够在游客中形成强烈视觉冲击和吸引力的地形、景观。
5.适当改造道路沿线容易影响游客情绪的不良视觉资源。
6、有选择性的清楚或者预留原有的地表植被，适当增加保护措施，减少道路建设过程中对风景区景观和自然环境资源造成的破坏。
在进行风景区道路规划的时候必须充分考虑这些原则，扬长避短，适当调整路线，为游客创造最佳的游览路线和环境，增加风景区景观的吸引力。
三、风景区道路景观综合设计
风景区内的道路是游客游览观光的载体，是建筑艺术和实际技术的结合，良好的风景区道路建设能够带给人轻松愉悦的感觉，增添了游客们一路上的快乐和清新。具体说来，笔者认为可以通过几下几方面的设计注意点，进一步完善风景区道路的设计规划。
(一) 行人视觉心理特征
风景区是游客放松心情，愉悦身心的地方，风景区道路景观设计也应该从有课的心里需求出发，设计迎合游客心理以及客观自然规律的事情。道路景观是由自然环境和人为因素共同构成的，具有特定的结构和特征。当前引导游客对风景区的影响常常通过视觉展现出来。因此在进行风景区道路景观的综合设计时必须牢牢把握游客的需求，从道路景观的视觉冲击力出发，在游客心中留下深刻的印象。
（二）道路和景观配合
风景区道路规划设计要求道路和景观的完美配合，虽然针对如何做到配合，目前还没有统一的方法和标准，但是从协调上来讲，应该准确把握道路和景观的特点，将两者有机结合在一起。对于景观，是目前无法量化的指标，在道路景观设计中担任着重要的角色，如何将景观融入道路是当前道路景观设计规划的一个难点，笔者认为可以从整体着手，结合游客的心理需求，从宏观和微观层面对道路景观进行综合设计。
（三）道路沿线视觉资源利用
视觉资源也可以理解为风景区的环境资源，包括了风景区内的自然景观和人文景观。视觉资源在风景区内是一种非常重要的资源，它主要是指道路两侧的地形、花草、建筑、绿化等共同引起的。视觉资源是一直存在于风景区内部的，在风景区的道路规划中首先要明确视觉资源在道路景观规划中的重要作用，在选择道路走线时，可以参考道路沿线的视觉资源情况，尽可能在道路沿线选择景区内的最佳景观。视觉资源之所以很重要是因为它具有令人愉悦的功能，比如有明显轮廓的山谷。丘陵；岛屿；冰山；人工建筑等。视觉资源是风景区内部的重点内容，常被划分为集中单元，即是把具有相同景色特点和特征的区域景观集中在一块，在道路沿线充分把握视觉资源有利于突出风景区道路沿线的景色特点。
综上所述，风景区的道路规划设计是风景区规划的一项重要内容，并且具有区别于其他道路规划的特点。对风景区道路的规划是对风景区资源的充分利用，是道路和景观有机结合的体现。
参考文献：
[1] 姚亦锋; 风景区道路的美学意义 [J]; 《规划师》 2005年05期
[2] 江海燕;自然游憩地步道系统规划设计[J];《中南林业调查规划》;2006年04期
[3] 韩春鹏、程培峰、刘柏哲、王丕祥;风景区道路线形设计的探讨[J];《森林工程》 2005年03期
[4] 韩春鹏;关于风景区道路网规划设计的研究[D];东北林业大学;2006年
景区交通管理方案范文5
交警辅警个人年终总结范文三我是_市公安局交通警察局道路秩序处的__。下面，我就从岗位基本情况、一年来的履职情况、廉洁自律方面、下一步努力方向等四个方面向各位代表作一汇报：
一、岗位基本情况
我于_年7月至201_年1月任__市公安局交警局办公室主任，之后，调任道路秩序处处长至今。道路秩序处设3个科1个中心(即：秩序科、设施科、整治办、道路清障中心)，共有民警33人。此外，市解决道路交通“行路停车难”问题协调小组办公室(即“两难”办)也设在道路秩序处。道路秩序处的主要工作职责是: 围绕缓解“两难”问题，积极协调市有关部门，落实公交优先，落实“规划、建设、管理、素质”四管齐下方针，优化交通组织、完善交通设施、建立健全交通秩序长效整治机制。同时，秩序处还承担烟花大会、无车日等全市各项大型活动的交通保卫工作，春秋旅游旺季和节假日的交通组织工作，反恐防暴等突发事件的交通应急处置工作的方案制定和组织实施;日常还负责全市临时占道、临时挖掘、大型工程、广告审批、通行证发放、道路、建筑工程的审查验收等工作。是交警局的主要业务部门。
二、履行职责方面
调到秩序处工作，是对我的一大考验。交警支队是我市缓解“两难”问题的主要责任部门，而秩序处又是交警支队缓解“两难”问题的核心。从某种意义上说，在缓解“两难”问题上有否做出成绩，不仅是衡量交警支队工作水平的标尺，也是对我本人履行职责情况的检验。
目前，我市城市化水平已接近70%，户籍人口人均gdp超过1万美元，正处于机动化快速发展的时期，道路与机动车辆的供需矛盾十分突出。从20_年我市放开小型汽车上牌政策始，至去年止，这7年间，_区机动车年平均增量为5.9万辆。但从去年11月，_区机动车月增量首次突破了万辆大关之后，截至今年9月，已连续10个月增量过万。_区机动车保有量已达67万辆，是20_年的6倍。而与此同时，20_年至今，_区道路里程数仅增加了40%，道路与车辆的供需矛盾越来越尖锐。
同时，受历史沿革和“三面云山一面城”的城市空间形态影响，我市向心性和钟摆式交通特征明显，加之被河流、铁路等阻断，城市路网呈北宽南窄的漏斗状，道路难以成网连片。此外，我市主要以平面交通与混合交通为主，城市上跨下穿及天桥、地道等立体设施总量偏少，机动车与行人、非机动车在同一平面通行，相互干扰，不仅通行效率相对较低，而且安全隐患突出。
以上种种矛盾，预示着解决“两难”问题绝非一朝一夕之功。上任以来，我从基础工作做起，对城市路网进行了全面的调查，摸清了亟需打通的断头路、亟需建设的立体过街设施等，找准了影响城市道路通行效率的关节点和成因。依托市“两难办”的机构，在积极向规划、建设等部门建言的基础上，结合市政府今年为民办实事工作，因地制宜、因情施策，优化交通组织措施，改善通行秩序，想方设法挖掘道路通行潜力。虽然有些工作可能见效比较慢，而有些可能立即被迅速增长的机动车量所抵消，但交警支队和我始终把把“我们一直很执着，我们将会更努力”作为信条，面对挑战、面对困难，竭尽自己全部智慧和努力，百折不挠、想方设法去延缓“两难”问题的加剧。
(一)勇于实践，着力优化城市交通组织
市委、市政府对“两难”问题高度重视，书记、邵占维代市长等党政领导今年已5次专题研究协调缓解“两难”问题，并把实施单行线、禁左等措施纳入今年为民办实事项目。抓住党委、政府重视的有利时机，我们始终以 “道路资源精耕细作，道路渠化寸土必争、信号配时分秒必夺”的精细化管理理念为指导，把“增加供应”和“减少需求”统一了起来，最大限度地发挥寸土寸金的资源效益。在“增加供应”方面，提出了“平面交通立体化”的概念，将单行线、可变车道、潮汐车道、待行区等一系列交通组织和工程手段，因地制宜地组合在一起，并在国内率先创造了“直行待行区”、“可逆疏控道”等渠化方式，以空间换时间，挖掘道路潜力，建设“资源节约型”的交通。在“减少需求”方面，以建设全国智能交通示范城市为契机，把scats系统与本地混合交通的实际结合起来，逐个路口、逐条道路地优化信号配时方案，均衡路网负荷。其间，重点做了以下工作：
1、突出旅游城市特点，精心组织旅游交通。
杭州作为国际风景旅游城市，今年又值上海世博会召开，旅游交通是今年我市交通组织的一大重点。为做好此项工作，年初，我们在加强与旅游、园文等单位协调的基础上，通过组织人员进行逐路、逐段的进行实地踏看，经过反复多次论证，3月初，我们制定了《20_年春季旅游旺季西湖景区交通组织方案》。按照西湖南线、北线的不同特点，《方案》综合采取了单双号卡口、单行、南线小循环、大容量优先、换乘等一系列交通组织措施。为确保旅游高峰景区道路交通的通行，我们通过对方案的提前进行试行磨合，逐步细化交通组织方案，至4月旅游高峰时期，我们对西湖景区交通组织方案又进行了升级完善，将单双号卡口措施从西湖北线延伸到南线。从春季交通运行情况看，该措施确保了景区春季及“五一”假日的交通安全畅通。在此基础上，我们及时进行了总结，又在今年秋季旅游旺季的交通组织中，结合西湖申遗工作，以国庆长假为重点，积极倡导多乘员优先的理念，以小限制换取大方便。从数据看，公交运行周期等主要指标都比往年有了明显提高。
2、深化为民办实事项目，推出缓解交通拥堵系列举措。
虽然某个地方形成堵点，但原因往往出自上游。因此，缓解“两难”必须将因地制宜和统筹兼顾结合起来，把单一的举措丰富成系列举措，打好“组合拳”。结合今年为民办实事项目，我们在开展大范围基础调查之后，一是全面推行路段“禁左”措施。今年3月份，我们制定了《关于20_年实施路段“禁左”措施的总体方案》，计划分3个阶段完成200个“禁左”点位的工作目标。在实施“禁左”过程中，我们充分考虑“以人为本”和“道路资源利用最大化”两个原则，对每个禁左点位均通过：“属地大队梳理上报、组织现场勘看调研、拟定初步方案、网上征求意见(属地大队同时上门征求周边单位居民意见)、集中讨论、确定实施方案、公告、组织实施”等8个步骤。如在对天目山路、曙光路、庆春路等城区53条主要道路段现状开放左转的点位进行了全面梳理排查后，经踏勘，按照整条道路“统筹考虑，统一设计”的原则，基本确定了27个禁左点位。在对每个禁左点位通过网络、平面媒体广泛征求意见，各属地大队开展上门走访活动，充分征求权益人意见后，我们最后确定了湖墅南路密渡桥路口等17个“禁左”方向，并于9月7日向社会通告，9月13日已正式实施。为确保每个禁左点位的科学合理，实施后，我们还专门组织开展回头看工作，对前期已经实施的禁左点位的实施效果进行评估，按照“交通标志标线限制、人员现场管理、电子监控抓拍、物理隔离”逐级加强的原则，落实管理措施和优化禁左方向设置。截至9月底，我们已实施完成64个禁左点位，并正在实施79个禁左点位。二是积极推进单行措施，缓解区域交通“两难”。年初，我们对杭州路网进行了调研排查，初步拟在_区20条道路(路段)上组织单向交通。在实施机动车单向通行措施的总体方案中，我们确定了“有条件的支路先行、能结合停车设置的快行、涉及城区要道(含时段性)的慎行、区域性的统行”的原则，整个计划分为三个期实施。实施单行措施，我们与开展禁左措施一样均通过8个步骤。为减少单行措施实施时对交通的影响，我们对标志、标线的设置、信号配时方案的调整、交通宣传的实施等全程把关，确保各项措施科学合理。今年以来实施完成了白云路、小河支路、古新路、密渡桥路、塘河路等15条道路实行单向通行措施。下一阶段，还将对马市街、佑圣观路、金鸡岭路、直大方伯等道路实行单向通行措施。
3、听民声、重民意，最大限度的发挥道路资源效益。
为最大限度的发挥道路资源效益，我们在深入开展交通组织优化工作中，牢固树立“跳出交警看交管、换位思考”的理念，听民声、重民意，对照“道路通行能力提高、秩序好、事故少、群众满意”的目标，坚持内外联动、上下互动、集思广益、多措并举的工作思路，把以人为本的理念贯穿于实践，研究交通组织优化措施时，优先考虑大多数人出行问题，以方便大多数人出行为准则，始终站在交通参与者、一线交通管理的角度考虑其是否有时空出路。如在开展中河高架的交通组织优化工作中，今年6月初，有不少网民在19楼论坛“与交警互动”版块发帖反映：_市中河—上塘高架由北向南方向，从文晖路上中河高架的机动车向左，到体育场路出口处经常与从上塘高架直行向右往环城北路口的机动车发生交叉，造成交通拥堵，频频引发事故。很快就有网友跟帖，提出了自己的治理办法。我们结合网民的意见和建议，及时进行了针对性研究。6月5日，发帖广泛收集网民的意见和建议。3天时间里，收集到网友提出的建议和改进方案300余条。经过梳理，并实验研究，6月18日，推出了中河高架环北立交路段文晖上口禁止左转进入体育场路的措施。此后，我们又发出《怎样在流量超饱和状态下协调高架与地面交通》等征集帖，向广大网友征求治理高架拥堵良方。8月，我们对其中具有针对性和科学依据的建议和意见，经过分层次、分路段的两周实验后，于9月9日公布了相关措施。9月18日，相关措施在向社会公告后已付诸实施，从近期的运行来看，各项措施的实施进一步合理均衡了地面道路与高架道路的道路资源利用率，提高了高架的通行能力，缓解了高峰时期高架的交通压力。
我以为，单靠一个部门来缓解“两难”，能力有限。所以今年来通过内部征求一线民警建议、外部广泛征求群众意见，我们共实施完成交通组织优化项目33个。如莫干山路文晖路至文一路的潮汐车道、清泰立交桥的潮汐车道、文晖路胡墅南路公交专用信号、清江路富春路三桥下口车道渠化等交通组织优化措施，充分利用了道路资源，提高了路口、路段的通行效率，缓解了道路通行压力。
4、优化路网负荷，在交通需求管理上找出路。
随着旅游西进战略的实施，杭州周边的卫星城市以及相邻的省际旅游热点，吸引了相当数量的交通流。在不熟悉新建道路的情况下，这些交通流往往会穿城而过，给城区带来了不必要的交通压力。因此，我们通过合理组织我市的入境交通和货运交通，削减无效交通流，缓解市区交通压力。实施中，主要采取以下几点对策：一是完善过境交通的标志标线建设，加强诱导信息。过境交通原则上由绕城公路(外环)分散，并使入境交通在外环上进行一次空间均衡后再进入市区。二是靠近城市外环或城市入口设置客运换乘中心、货运集散枢纽场，使较大的交通流量的集散在市区外完成。三是设置多个城市对外交通出入口，减少局部路网压力。四是加强货运车辆通行证发放及监督管理工作。控制通行证发放总量，采取与违法情况、交通事故相挂钩的方式，并实行各办理点的电脑登记和联网，引导并逐步形成夜间运输、配送体系。以此来调节交通需求，均衡交通流时空分布，优化路网负荷均匀度。
(二)强化整治，努力营造优良的道路交通环境
保护人民群众生命财产安全是公安机关的法定职责。酒后驾车、违法变道等交通违法和顽疾，不但容易引发事故给群众带来不安全感，而且容易造成人为交通堵塞，影响道路通行能力，从深层次上讲，影响到了社会的公平正义。为彻底治理交通顽疾，规范交通秩序，提高道路通行能力，为人民群众出行和经济社会发展提供良好的交通环境，我们 “以抓秩序主业、以路面为主战场”，总结了2009年以来酒驾整治的经验，通过管理创新，建立健全了交通整治“1+_”长效工作机制。“1”即酒后驾驶，“_”是指各个时段其他重点违法行为(如当前主要整治违法变道、四小车、多次违法未处理等)，同时配套完善的绩效考核、奖惩机制，从支队层面，对大队、中队进行工作质与量的扁平化考核和综合排名、通报。通过建立健全交通整治“1+_”长效工作机制，找到了一条抓秩序、保安全的新路，特别是酒后驾车、违法变道等交通违法查处量成倍增加，规范了交通秩序，使交通事故下降，通行能力提高，公众的生命安全得到了保护。今年来，全市组织开展了28次全市交通集中整治统一行动;共查处违法变道181886起;扣留“四小车”21023辆;查处酒驾违法行为13190起、醉驾违法行为1286起，暂扣驾驶证12727本、吊销驾驶证3本，拘留1180人，有23名涉酒驾驶的国家机关工作人员被抄送纪检监察部门。截至目前，全市因道路交通事故死亡513人,同比减少33人，下降6.05%;其中因酒驾引发的交通事故65起,同比减少29起,下降30.85%,共造成14人死亡，同比减少10人,下降41.67%。
(三)精心组织，确保各类大型活动安全有序
我市作为上海世博会环沪护城河工程的重要城市，肩负着艰巨的世博安保工作任务。面对各类大型活动多、要求高、时间跨度长等情况，为确保我市道路交通和大型活动安保任务的安全、有序，我们克服人手少，时间紧等困难，对每一项大型活动，都要经过多次踏看现场、反复修改方案、确定方案、设置完善引导管控标志(如春节期间市区道路交通设施的保障工作中，共制作摆放活动式标志牌973块，摆放警示帽1000只)、现场组织实施、工作进行总结评估等工作流程，确保了各类活动安全有序的开展。经统计，今年共完成大型活动200余项，如：世博杭州论坛、烟花大会、20_年新春佛教文化活动、2_年亚洲杯足球预选赛、_年_市横渡钱塘江活动、阿里巴巴陶宝嘉年华活动、中国国际女排精英赛、第六届中国国际动漫节系列活动、迎接省双拥模范城市考核检查团等等大型活动的交通保障工作。
三、廉洁自律方面
作为一名党员干部，无论是在办公室任职，还是到秩序处工作，我都能时刻警醒自己要始终严格执行廉洁自律规定，自觉抵御各种腐朽思想的侵蚀。在日常工作中，一是坚持理论学习。注重政治理论和反腐倡廉典型事例的学习，不断提高自己的政治敏锐性和鉴别力，增强贯彻落实党的方针、政策的自觉性、坚定性，夯实自身的政治基础，筑牢拒防腐变的思想防线，增强抵御各种腐朽思想侵蚀的免疫力。二是坚持廉洁从政。始终按照工作权限和工作程序履行职责，坚持公平正直，不徇私情，正确对待、正确行使党和人民赋予的权力，勤勤恳恳为人，踏踏实实做事。坚持民主集中制原则，对重要事项未经集体讨论从不单独拍板决定，自觉接受群众监督。上任之后，对行政审批事项进行了全面梳理，一方面，简政放权，精简审批项目和流程;另一方面，进一步规范内部审批事项，落实责任，形成监督制约机制，有机统筹了质量和效率的关系。三是坚持以身作则。要求民警做到的，自己首先做到;要求民警不做的，自己带头不做。逐条对照党风廉政建设十个方面廉政内容，从未收送现金、有价证券和支付凭证问题，自己为人始终做到待人诚恳、光明磊落，作风正派，没有“跑官要官”行为，不任人唯亲、不拉帮结派，不搞小圈子;严格要求并自觉管好自己的家属和身边工作人员，坚决按照有关规定和准则办事，不做有损于党和人民利益的任何事情，时刻保持严谨的工作作风和生活作风。
四、下一步努力方向
如果说，在缓解“两难”等工作上，我们做出了一些成绩的话，我以为，要归功于党委、政府和上级公安机关的正确领导，要归功于广大人民对我们工作的理解和支持。尤其是在城市化进程中，地铁、道路等建设方兴未艾，对人民群众的出行造成了很大影响。与此同时，我们也看到交通“两难”问题仍然存在，离大家的期望和要求还有不小的距离。下一步，我们将加倍努力地去做好各项交通管理工作。
一是改进工作作风，树立良好形象。推行货车通行证网上办理。10月8日交警通行证办证窗口搬迁入钱江新城“市民之家”后，将在杭州交通信息网推出货运车辆通行证网上办理项目，进一步方便办事群众。同时，进一步简化交通影响评价分析审批流程。根据《关于认真落实省建设厅、省公安厅对重大建设工程开展交通影响评价工作的补充意见》(杭规发〔20_〕451号)文件精神，依法简化流程，加强过程监管，缩短审批时间，并推出网上办理服务，提高行政效率。
二是强化群众观念，巩固宗旨意识。进一步加快为民办实事的实施进度，按照市“两难”办半年度工作会议确定的目标和要求，抓好进度督查工作，确保按时保质完成。力争在10月底完成200个禁左方向的工作目标;11月底完成20条道路单行措施的实施工作。
景区交通管理方案范文6
一、总体要求
以“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，以构建和谐**为目标，以强化城市建设、管理，提高城市绿化、净化、亮化、美化水平和农村清洁卫生水平为重点，以树立公共意识、规范公共行为、践行公共道德、优化公共环境为要求，积极开展城乡清洁卫生运动，实施“城乡清洁工程”，全民动员，彻底改变我县城乡卫生面貌，提高城乡文明程度，使我县的人居环境和城市品位提高到一个全新的高度。
二、工作机构
为切实加强领导，抓好我县城乡清洁卫生运动，实施“城乡清洁工程”工作，成立**县城乡清洁卫生运动，实施“城乡清洁工程”工作领导小组。领导小组成员名单如下
主要职责：负责督促检查开展城乡清洁卫生运动，实施“城乡清洁工程”各项工作的落实情况，并及时提出意见和向领导汇报，确保整治行动顺利进行，取得成效。
三、整治内容
（一）整治县城主要街道的市容环境。全面规范沿街的牌匾和户外广告，清理违章户外广告牌，拆除有碍市容的牌匾及临街住宅防盗网，重点治理乱贴乱画、乱悬乱挂等行为。户外广告、霓虹灯、门店牌匾、报刊亭、读报栏等，位置设置应适当，布置形式应与街景协调，并保持完好、整齐、美观。沿街建筑物、构筑物应保持外型完好、整洁、美观，装饰应与周围环境相协调。
（二）整治乱摆乱卖、乱停乱放。严禁在县城主要街道上乱摆乱卖、乱停乱放和占道经营。农贸市场、小商品市场、夜市等，应在不影响市容、交通的前提下，统筹安排、定点经营，保持摊位整洁。沿街单位、住户应经常保持周围环境整洁，不得乱堆乱扔杂物或占道作业。
（三）整治城区居住小区环境与城乡结合部。重点改善无物业管理小区的治安环境和卫生环境，整治城乡结合部、城中村、小街小巷的违法建设、脏乱差现象，解决好街巷道路不平、路灯不亮、卫生状况差等问题。
（四）整治交通秩序。加强对县城主要道路机动车、行人、非机动车的交通管理，进一步完善交通标识、标线等交通管理设施，合理设置车辆的停放区域，严格管理车辆的停放秩序；积极改善公交车辆运行环境，提高公交服务水平，认真清理县城违法运营车辆，努力实现县城道路交通管理的安全、畅通、有序。
（五）整治车站、广场等公共场所环境。各类公共场所环境要整洁有序，无乱扔、乱倒、乱吐等现象，公厕、绿地等公共设施完善。
（六）整治施工现场。主要解决施工现场污染环境、噪声扰民和运输抛撒的问题。施工单位应文明施工，施工现场要达到管理规范，施工场地应围栏作业，物料堆放整齐，运输材料一渣土车辆应密封运输，无撒漏污染市区道路现象。
（七）整治主要宾馆周边环境。在划定的区域内，无占道经营、尾随兜售现象；车辆停放有序，绿化、卫生、标识等设施完善。
（八）整治主要景点、景区周边环境。各类游客服务设施无安全隐患，容貌整洁；停车场、公厕等卫生整洁，设施完好；标识、围隔、绿化维护良好。
（九）整治主要旅游道路沿线市容环境。组织卫生大清扫行动，清理各类违法搭建物、占道经营摊点，整顿沿线集贸市场秩序，完善标识、标线；明确沿线管理责任部门，落实责任人和管护经费；严格整治交通运输秩序。
四、时间安排
开展城乡清洁卫生运动，实施“城乡清洁工程”工作分四阶段进行：
第一阶段：**年10月12日以前为动员部署阶段；
第二阶段：**年10月12日至**年12月31日为集中整治阶段；
第三阶段：**年1月1日至**年6月30日为完善相应机构和制度，巩固提高阶段；
第四阶段：**年7月1日至12月30日全面建立长效机制阶段。
五、工作要求
1、沿桂黄公路的定江镇、桂林八里街经济技术开发总公司、**镇要做好辖区内桂黄公路沿线环境卫生的清理整顿，同时要做好所在地环境卫生的清理整治工作。县公路局要抓好桂黄公路**段花带护理，并搞好公路两旁环境卫生。
2、县城临街的各单位要按包卫生、包秩序、包绿化的“三包”要求，搞好本单位以及所辖门店的环境卫生，要求地面干净卫生，单车摆放整齐，人行道无占道经营现象。
3、各职能部门要充分发挥主观能动作用，按各自职责做好检查有关工作。县直各单位要积极配合，齐心协力，共同参与，形成合力，确保城乡清洁卫生运动，实施“城乡清洁工程”工作取得实效。
4、建立投诉举报机制。在县建设规划局设立整顿市容市貌的投诉举报电话：681****。通过县电视台向各单位和社会进行公布。
5、加强新闻媒体和市民监督。新闻媒体要充分发挥宣传和监督作用，要在电视、电台、报刊上开设专栏和专题，采用与市民互动等形式，宣传和曝光实施城乡清洁工程中的正反两方面的典型事例，带动广大市民关心和参与，共同搞好城乡清洁工程。
