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智能化交通管理范文1
从智能交通的发展阶段来看，目前全国智能交通的发展还处于起步探索阶段，与真正意义上的“智慧交通”还有很大的差距。从全国范围来看，广东、江苏、浙江等东部沿海地区的智能交通发展较迅速，政府推动和企业运作相结合，充分调动交通运输企业应用智能化的技术设备及管理系统来实现运输服务智能化的积极性和主动性。然而，以陕西省为代表的西部地区，交通运输的智能化水平相对较低，由于发展理念、经济基础、技术条件等原因，交通运输企业在推广应用智能化技术设备时面临很多阻力，主要存在以下问题。
1.智能交通规划和推进机制相对缺失由于我国属于发展中国家，经济实力落后于其他发达国家，智能交通在我国起步较晚，尤其部分落后地区对智能交通的定位不清晰，认为智能交通就是所谓的交通信息化，对智能交通缺乏系统的战略和思路，没有建立起政府引导与企业运作相结合的推进机制，缺少标准规范，企业推进智能化缺乏政策支持。
2.智能化设施建设滞后、资金投入不足我国的交通运输发展基础薄弱，交通运输行业总体务水平还有待改进和提升，现有的交通运输服务信息系统、GPS监控系统等智能化设施相对于规模庞大的交通运输基础线网及运营车辆明显不足，关键技术的研发和智能化应用依然滞后，而且智能交通的资金投入远远不足。
3.智能交通相关业务协同与信息共享程度低交通运输行业包括公路、铁路、民航、水运等多个子行业，国家层面虽然已将铁路、民航纳入交通运输部实行统一“大部门”管理，但各地的现行管理体制仍是各种运输方式独立运行、分散管理，缺乏统筹协调，应用系统间没有实现互联互通，信息资源的开发、利用、共享的有效性没有得到及时、充分的发挥；缺乏服务全行业的综合信息平台，数据资源难以互通共享，业务协同难度较大。
4.智能交通相关的科技人才比较匮乏智能交通需要通信、控制等高新技术支撑，需要研发关键技术和应用系统，需要既熟悉计算机、系统工程等技术，又了解交通运输行业的全方位高素质的专业人才。目前，交通运输系统的人员结构有待改进，从事宏观战略管理和具体业务经营的专业性人才较多；但既懂得交通运输专业，又精通信息控制、车路协同等智能技术，且善于企业管理的复合型人才比较缺乏，难以支撑企业智能交通的推进实施。
二、推进智能化需要关注的领域和任务
纵观交通运输的各个领域和各类交通运输企业，需要在如下几方面重点推进智能化。
1.城市公共交通管理城市公共交通是与老百姓接触最为密切、最为广泛的交通运输服务领域，要想使老百姓的公共出行更加便捷，公交、出租、轨道交通等城市公共交通运输企业必须加快应用信息化、自动化和智能化的技术手段来改进和提升服务。一是通过建立公交电子站牌和公交信息服务系统，实时滚动和播报公交线路、站点布局、到站时间间隔、车辆运行状态和换乘等信息，为乘客提供智能化公交出行引导。二是通过推广应用“智能一卡通”，实现城市公交、出租汽车、城市轨道交通和公共自行车等城市交通出行方式间的互通、共享和刷卡支付。三是通过建立城市公共交通监控指挥调度中心，实现对公交车辆、出租车和轨道交通的智能化指挥调度。
2.公众出行信息服务交通运输是公益性的服务行业，主要是为广大乘客、普通百姓、经营个体和驾驶员等提供服务，如何为乘客提供更加准确、实时的交通出行信息，则成为企业要研究探索的主要工作。一是高速公路经营企业联合移动通信、交警、气象等部门，利用移动通信网络、交通广播等为驾驶员和出行者提供实时路况信息和交通事故、施工等阻断信息。二是高速公路经营企业联合交通传媒、旅游、移动通信等部门，利用移动网络和智能手机为出行者提供公路沿线旅游景点、餐饮娱乐等信息，同时提供公路沿线收费站、加油站、服务区、枢纽立交、出省通道等有关信息的查询服务。三是道路运输企业联合民航、铁路、城市公共交通和高速公路经营企业，利用智能手机和移动网络实时查询、订制公交线路、出租汽车客运、长途班线客运、机场航班、铁路运行和高速公路收费等信息。四是货运物流企业及客运企业联合公路部门，通过应用智能软件为出行者提供交通出行线路的辅助选择、交通换乘和路径诱导；同时利用移动网络和智能手机登陆客运和物流信息平台，动态查询客运物流信息。
3.客货运输运营监督旅客和货物运输是交通运输行业的核心业务，客货运输站场和枢纽是运输服务交易的关键节点和服务场所。客货运输和站场经营企业必须高度重视，通过安装GPS和北斗卫星导航等先进的智能化设备实现对营运车辆和船舶的实时定位跟踪和调度指挥，增强客货运输服务的安全性和可靠性。一是运输企业通过为车辆、船舶安装自动报警及视频监控设备，实现突发异常情况下的自动报警，并同时向救援中心及有关部门发出求救信息。二是港站枢纽经营企业通过应用智能化管理软件实现站内车流的高效组织和调度；通过开发联网售票系统实现旅客跨区域、跨车站购票，推广网上购票、电子客票，方便旅客购票，并逐步推广使用智能手机刷卡进站乘车；探索应用红外探测、射频识别等智能化安检技术和设备实现旅客进站自动快速安检、车辆和乘客身份识别统计。三是货运企业可应用RFID和GIS等先进的智能化技术，实现货物运输途中的动态跟踪和运输服务查询；通过建立出租汽车电召服务中心，实现智能化的调度指挥和预约服务。
三、推进智能化管理和服务的对策建议
1.紧跟行业发展形势，研究国家相关政策在当前国家提倡通过科技引领、创新驱动来带动经济发展的新形势下，企业除了要加强内部管理以应对市场需求外，搜寻行业发展信息、了解国家政策方针和形势也至关重要。因此，各交通运输企业要尽快转变传统的以提供基础服务为主的发展理念，在交通运输的智能化方面多研究、多探索，尤其对于从事城市公交、地铁等公益性行业的企业，应加快推进智能管理，不断提升企业的持续发展能力。
2.提升装备技术水平，拓展智能化服务智能交通服务需要依托大量的技术和设备，交通运输企业作为智能交通技术推广和应用的重要载体，应当在联网售票、电子支付、运输服务、车辆组织及运营调度方面拓展一些服务项目，尽快投入智能化的车辆和设备，加快推广应用，让广大人民群众和出行者尽可能地享受到智能化带来的便捷和舒适。
3.强化企业员工培训，引进智能化人才智能交通涉及到大量的专业技术，需要懂技术、精业务的专业人才作支撑。因此，企业要联合大专院校和科研机构，开展产学研合作，同时建立企业内部研究或技术支持部门，不断培养建立企业的智能化人才队伍。
智能化交通管理范文2
【关键词】教务管理 智能化 校园信息平台 应用
前 言
当前，以计算机技术和网络技术为主要标志的信息技术，作为现代科技革命的基础和核心正逐步改变着我们的工作、生活方式。在学校教学管理中，如何摆脱繁杂的手工作业，利用信息技术进行科学、规范的管理，确保教学秩序的稳定、顺畅，已成为教学管理信息化建设的目标和发展方向。一种新型的教学管理模式应运而生，它借助数字化校园信息平台，实现学校各管理部门间的信息和资源共享，完成从学生注册、教学计划制订、编排课表、成绩录入、查询打印到毕业资格审核等一系列的教务事务管理，极大提升了教学管理工作的效率和校园教育信息化水平，最大限度实现了教务管理的科学化、智能化、高效化。
一、智能化教务管理的益处
（一）传统的人工管理模式
在进一步深化高等教育改革、建构新的人才培养模式的形势下，高等院校教务管理部门的工作日益繁杂。面对成千上万的学生数据和种类繁多的报表文档，采用手工整理、编排不仅过程复杂、效率低下，且容易出错，陈旧的人工管理模式再也无法适应现代社会的工作效能要求。因此，打破传统的管理模式，在教务管理中引进现代教育技术，应用一套基于校园网络的智能化教务管理软件以实现管理信息的共享、集成、传递，成为教务管理现代化的迫切要求。
（二） 学院教务管理的特殊需求
随着学院办学规模的不断扩大和办学层次的逐渐增多，传统的人工管理模式已无法满足排课管理、学籍管理等各项教学管理的需求。就课务管理而言，我院因专业需要，学生技能课要求实行小班化分组教学，排课任务繁杂艰辛。仍沿袭传统的人工作业，显然力不从心，因而在课务管理中引入智能化教务管理势在必行。
（三）智能化教务管理的益处
一直以来，从新生入校注册、制订教学计划、编排课表、考试、成绩录入，到毕业审核、成绩打印等一系列机械的事务性操作，使高校教务工作者长期处于高度紧张和忙碌之中，从而造成一方面易出差错、教务管理水平低下，一方面没有多余的精力总结教学经验、研究教务管理。而利用现代化的管理手段，运用校园信息平台的数据库进行科学管理，完成数据生成、统计、分析、报表填写等一系列复杂的工作，将大大提升教学管理的工作效率和管理水平。利用oracle数据库，学生可登录校园网络查询本专业的教学计划、开设课程、学分等情况，及时了解自己的学习进度和学习状态，并可通过校园网络平台进行网上选课；教师可通过平台录入学生成绩，系统随即自动生成成绩分析等。教学计划的管理也由此更加规范，“智能排课”和“人机交互式排课”取代了繁琐的人工模式，使学院的教务管理逐步走向信息化、智能化的高效管理模式。
二、智能化教务管理系统在课务管理中的应用与完善
课务管理是教学管理的核心，也是学校稳定教学秩序、提高教学质量的根本，智能化教务管理系统作为实现教学管理科学化和教务工作规范化的重要保障，在其中发挥的作用最为显著。
（一）教学计划管理系统
教学计划是教学工作中必须遵循的指导性文件。教学计划管理系统用于对全院所有专业的教学计划、专业名称、实践教学管理等资源进行管理，并在此基础上实现课程编排的数据信息共享。
1．专业计划管理
教务管理系统的专业计划管理模块实现了专业信息、专业方向模块、课程信息的管理功能。学期初根据专业代码、班级代码、教学场地类别代码、师生基本信息、课程库等基础数据录入各专业教学计划，包括各年级的专业信息、专业方向和模块和课程信息。在专业信息管理中，需要按年级录入专业名称、教学计划号、任务、学生数等信息。课程信息管理则包含了各个专业的开课计划，包括学分、学时、课程性质等信息。
2. 计划任务下达
各专业的计划录入完成后，便能在教学任务管理模块中分年级创建学期教学任务。
3. 教学任务安排
旨在落实已创建的学期教学任务，安排上课班级、任课教师、教学场地要求等信息，完成教学任务安排。
（二）排课管理系统
1. 排课相关数据处理
完成教学计划管理模块中的计划任务安排后，首先要进行的是排课数据初始化，校验数据的合理性。当发现某条记录的数据不合理时，系统指针将停在该条记录并提示哪个字段不合理，数据修改正确后再进行统计。对于个别课程的调整，还可使用增加、删除排课任务功能进行任务的调整。
2. 系统智能排课
在排课数据条件设置中对一些排课数据进行初始设置，如可排课时间设置、排课教室条件设置等排课的各项限制条件。之后将排课用的教学场地信息维护正确，数据初始化后开始系统智能排课。
3. 人机交互式排课
人机交互式排课是对系统自动排课所作的手动调整，也是排课系统中最常使用的一种排课方式。因系统智能排课有很大随机性，很多时候无法人性化地处理某些教学上的特殊需求。比如在教学场地的安排上，系统根据设定好的数值为每节课自动安排教室，却给任课教师带来了每节课换不同教室的不便，这种情况下采用人工手动方式尽量将每位教师每天的课程集中在同一教室安排即可避免这一局限性，有助于提高教学效率。此外它还很大程度满足了我学院专业课程分组教学的特殊要求，并能及时检测冲突，真正实现智能与人工的交互效应。
对于教学计划和排课系统的管理，需遵循教务管理系统固定而严谨的操作规程，排课前做好各类数据的准备工作，包括：核查专业计划是否完整、准确；创建排课学期的计划任务，维护教学场地、排课数据条件设置；统计排课相关数据，将计划任务提取到排课任务等。
（三）选课管理系统
1. 选课规则调整
选课规则调整是在维护选修课学科代码和课程性质代码信息的基础上进行选课规则的调整，为后台选课作准备。包括设置选课学期、学生容量、限选人数、是否可退选等信息。而后进行选课时间及轮次的设置。
2. 学生网上选课
要增加学生选课的自由度，必须有智能化的管理手段与之相适应。运行智能化教务管理系统以来，我院本科生的选修课程统一实行网上开放式选课。后台进行选课规则调整后，学生即可在浏览器中输入学校WEB服务器地址，登录系统进行网上选课。
3. 学生选课后选课信息调整
选课调整主要是对学生的已选情况进行筛选和后台增补学生选课信息，在这一环节中除可实现当前学生记录的增加与删除外还可进行课程的停开设置、专业标记、课程容量调整、选课筛选等控制。
4. 信息汇总打印
学生网上选课后，可根据各任课教师的课堂成绩记录需要选择相应的格式进行打印，点名册上即可汇总呈现选课名单、平时成绩等详细的课表信息。
（四）信息查询与
利用智能化教务管理系统师生可进行各类教学信息的查询和统计分析，如教学计划、学期课程、教师任课表、学生选课情况等。选择数据表和用于查询的字段，填写字段值，即可便捷地进行数据库检索，获取所需资料，统计分析课程信息。系统自动生成资料、自动查询的功能，能有效避免错、漏统计的情况，改善对学生的信息服务质量。此外，通过设置管理员权限，教务人员可在平台上进行教务信息的，实现对教学工作的一体化管理。
三、保障智能化教务管理系统运行的条件
为保障系统软件的正常运行，确保教务管理智能化的顺利实施，我们应当注意以下几个问题：
（一）建立现代教育管理理念
教务管理智能化既是教学管理科学化、网络化、规范化的过程，也是实现人性化服务的过程。为进一步提高教学管理水平和质量，教务管理人员应打破陈旧的管理模式，站在世界科学技术发展前沿，对教学管理进行手段、方法、思想观念的改变，逐渐建立起现代化的教育管理理念。
（二）自我提升与培训
应用智能化教务管理软件需要具备较熟练的计算机操作水平和一定的数据库知识。管理人员应不断提高自身的业务素养，尤其加强计算机技能方面的学习，通过操作系统认真分析智能化管理过程中存在的问题和不足，在实践中改进和完善。同时，管理部门还应对教学管理人员、教学秘书、教师实施多层次的培训，如现代教育技术培训、办公自动化系统培训、数据库系统的使用及相关专业前沿理论和实践的培训等，以便更好地适应智能化教务管理的需求。
（三）技术支撑与协作
管理部门需拥有专用计算机与校园网相连用于教务管理，由教学秘书负责操作。要为管理平台设立专门的服务器，指定专人进行维护和管理，保障整个校园网的畅通。还要适时、适量跟进和建设智能化教务管理所需要的各类硬件设施。此外，各关联部门间做到分工协作、密切配合，按照管理权限进行数据的维护实现信息共享最大化。
四、存在问题及拟在该领域继续开展研究的内容
自运行智能化教务管理系统以来，许多问题正在学院的支持和软件公司的协助下逐步解决，管理系统环境基本保持稳定，但部分功能的设置仍不十分全面：
1.校选修课时间的排定中无法设置中午时间段，建议增设个性化选项，设置午间和晚间自定义时段，或是以钟点代替课时计数。
2.版本升级过程不稳定，排课数据初始化处理过程偶发生中断，人机交互排课过程偶有数据丢失现象。
3.按条件查询上课情况时无法显示3节连排的课程，单位划分不明确，给课程统计造成不便。
4. 由于受硬件设施所限，目前尚不能实现校园网外访问，待日后增加一台服务器就可实现，这样学生查询成绩、选课、教师录入成绩等均可在家里完成，从而大大提升工作效率。
5. 当前电子教务管理系统的使用范围仅限于本部门课务和学籍管理两方面，学院成教、自考的课程安排与调度都是单独进行，易发生教师、教室冲突的情况，下一步我们将通过扩展系统管理范围，使之与其他各部门间构建起完整的网络体系。
在具体应用过程中，我们通过程序个性化设置和软件升级等方式，使系统更贴合本院实际、满足本学院教学的特殊需求，切实提高学院教学管理的信息化水平。
结 语
我院在智能化教学管理模式的探索和实践中，初尝甘果。教务信息管理平台的应用使教管人员的管理观念得到转变，服务质量得到提高，管理素质得到提升，也为学生提供了更加便利的学习机会和优质的学习条件。软件的使用过程会遇到各种各样的疑惑和困难，有技术层面的也有操作层面的。结合学院实际，我们在尝试与摸索中不断总结智能化教务管理的运行经验，最大限度发挥数字化信息平台的功能，为下一步推行学院数字化教学管理积累经验与奠定基础。相信经过不断操作和测试，智能管理系统将日益完善，从而更好地为学院教学管理服务。
【参考资料】
［1］李然.试论高校教学教务管理理念与工作方式的转变[J].北京城市学院学报，2008（3）.
智能化交通管理范文3
随着改革开放和社会主义现代化建设的深入，我国综合国力和影响力的不断增强，普通话在世界上的影响日益广范，世界上许多国家出现了“汉语热”。 国家非常重视语言文字工作，将语言文字工作推上了新的舞台。各行各业对各层次人才的普通话口语提出了新的要求。旅游市场人才运作机制下人才培养的要求也在不断提高。为适应社会发展，满足旅游市场高级人才的需求，笔者认为旅游管理专业普通话口语技能课程无论是在教学理念、还是教学内容、教学形式、教学方法以及教材等方面不能停留在公共课程基础上，必需进行教学改革，充分体现高职旅游管理专业特色，提高学生在社会上竞争优势。
1更新教学理念，重视口语技能训练
普通话口语是一门以提高学生的口语交际能力、沟通能力为目的的实践性很强的技能训练课程[1]。“广西壮族自治区实施《中华人民共和国国家通用语言文字法》办法第十条、第十一条中明确规定：公共服务行业的解说员、导游员等特定岗位人员持普通话二级乙等证书上岗[2]。”因此教师必须更新教学理念，将普通话口语作为旅游管理专业技能之一，对学生进行普通话口语强化训练。对旅游管理专业学生而言，普通话口语表达是各项技能中的基础技能，是必须掌握的一门技能，在思想上要引起高度重视，在行动上要做到踏踏实实地投入学习。
2改革教学内容，提升专业口语技能
2.1理论与实践相结合
高职旅游管理专业普通话口语技能的教学应注重理论与实践相结合，有了一定的理论知识加上足够的实践训练，才能有效提高旅游管理专业学生的普通话口语技能。学习普通话首先要掌握声母、韵母、声调的语音知识：掌握声母的发音部位及发音方法；掌握韵母的发音、开口度以及音位滑动的过程，并注意唇的圆展，舌的伸缩；掌握普通话四个声调的调值，特别是上声的调值。认真发好普通话每一个音节。其次要掌握上声的变调、“一”和“不”的变调、“啊”的变化以及轻声、儿化的音变知识。南方人说普通话没有音变规律，特别是轻声、儿化的音变知识在南方口音中基本不存在，对于南方学生来说不容易掌握，因此需要做较精心的讲授。有了一定的语音基础之后再进行实践训练，重点练“读”和 “说”。根据声母、韵母、声调的语音知识读好单音节词语；根据音变规律多读多音节词语；准确读好每个音节之后，进入到多读绕口令、经典诗文、优秀导游词等的朗读训练中，促使学生形成普通话语感；最后进入到说话训练，让学生完全脱离文字凭借，用标准的普通话边思维边流利地表达。只有理论与实践相结合才能有效提高旅游管理专业学生的普通话口语技能。
2.2注重学习方法
2.2.1提倡多读多练
提高普通话口语技能的最佳方法是多读多练，首先教师讲解发音部位和发音方法，并做示范正音；然后让学生反复练读并相互听音、正音，相互点评；最后教师给予纠正，学生再读。直至字音规范。课后布置学生反复练读所学内容，加深印象，养成多读多练的好习惯。
2.2.2加强平翘舌、前后鼻音训练
广西大部分地区的普通话发音都不规范，就声母而言最主要的问题是没有翘舌音，或平翘舌音不分，或分不清哪些字是平舌音，哪些字是翘舌音；就韵母而言，广西人由于受方言区影响，大部分人说普通话或没有后鼻韵母，或没有前鼻韵母，或前后鼻韵母不分。针对这种现象，将平翘舌声母及前后鼻韵母的发音部位及发音方法做为重点讲清楚，指导学生对翘舌声母zh 、ch、sh、r，前后鼻韵母en-eng、in-ing逐一反复训练，然后带出相关字、词进行练习。在此基础上，再通过朗读短文、说绕口令等方式进行强化训练。
2.2.3增添趣味朗读与会话训练
朗读是从普通话训练到一般口语交际训练过渡的桥梁，对于逐步掌握普通话语音系统，形成熟练讲普通话的技能，具有重要作用[3]。在做好单音节和多音节词训练的基础上，进入朗读和会话训练。朗读作为一种创造性的读书方式，要做到以下几点：1）正确理解文章内容．准确把握文章基调．读出真情实感；2）发音清晰、准确；3）语调朴实、自然；4）语速适中（3分钟左右读完400个音节）；5）注意读好
转贴于
具有区别词义、词性作用的轻声、儿化及其它音变现象，轻重格式的把握；6）注意停顿、断句无误，情感自然、真切，并能恰当处理语言节奏，力求以声传情，声情并茂；7）多读多练达到不添字、不漏字、不错字，不回读的熟练程度。教师可指导学生练读一些趣味性较强的议论性、抒情性、叙事性的散文，也可以朗读报纸新闻。
会话训练作为常规训练的最终环节，是最能体现说话者的口语水平，要求说话者脱离文字凭借，用标准普通话准确流利表达所思所想。为体现专业特点，笔者认为必须增添旅游管理专业术语及有关当地著名景点导游词的训练，达到熟能生巧，学生能用标准普通话准确流利自主导游的目的。
3改革教学形式，拓宽教学场所
为了使学生主动参与学习，自觉地修正错误的发音，教师可改变传统的课堂讲授教学形势，利用绕口令、朗诵会、角色朗读、短剧、导游等多种形势对学生进行听音、辨音、正音的训练，让学生在具体语言情境中自觉学习，提高口语表达能力。也可改变教学环境，拓宽教学场所，将这门课程与社会实践紧密结合。“语言训练要与语言环境结合在一起。教师可以利用语音室以及电化教学设备来组织教学，也可以走出课堂到具体的社会环境中去进行训练[4]”。如导游专业的学生利用节假日到周边景点或农庄做临时导游员，利用“黄金周”或寒暑假期间做兼职导游，学生在讲解的过程中充分感悟语言运用的习惯，培养良好的发音方法，锻炼自己的语言表达能力。
4改革教学方法，激发学习兴趣
据调查，旅游管理专业的学生对学习普通话积极性不高，一方面是学生认为普通话人人都会说，没什么学问，只要别人听得懂就行；另一方面，学校及专业老师重视程度不够，学校没有为旅游专业学生开设普通话必修课，学生只能在课程不相冲突的情况下选修，学习时间不充足，没有获得专业性口语技能指导。因此要对教学方法进行改革，激发学习兴趣。
“兴趣是最好的老师。”在普通话教学中要运用各种方法激发学生学习的兴趣，以提高学习的积极性和主动性[5]。
4.1用老师的语言魅力感染学生。老师在上课前可用3－5分钟时间对学生进行语言熏淘，可通过标准语音、抑扬顿挫的声调、轻重缓急的语速，加上适当的眼神和体态语作声情并茂的配乐诗朗诵，也可作配乐导游词解说，或说一段绕口令，充分展示语言魅力，激发学生学习兴趣。
4.2采用灵活多样的方法，使学生有新鲜感。在口语训练的教学方法上，可以改变传统单一的朗读模式，尝试让学生采用短剧、角色朗读、绕口令、朗诵会、讲笑话、排练小品、表演相声、开展演讲比赛和辩论赛、导游词比赛等方式，让学生在主动参与中自觉地修正错误的发音，提高学习普通话的兴趣。
4.3教给记忆方法，提高学习效率。在普通话口语教学中，学生很难丢弃原有的方言习惯，不能在短时间内牢记普通话的标准音。必需交给学生一套科学有效的记忆方法。
4.3.1记少不记多。广西人学习普通话最大的难点是发不出平翘舌音、前后鼻音，或分不清哪些字发平舌音、哪些字发翘舌音、哪些字发前鼻音、哪些字发后鼻音。可采用记少不记多的方法识记。即记住少部分的平舌音或前鼻音，当看到不在我们记忆当中的字就判断为翘舌音或后鼻音。转贴于
4.3.2记声韵配合规律。根据汉语拼音方案，声韵配合是有规律可循的，如ua、uai、uang只拼翘舌声母zh、ch、sh，韵母ong拼s不拼sh。
4.3.3声旁类推。一个声旁是翘舌音，其带出的其它形旁的字大多是翘舌音，如主（zh）——拄柱注驻住蛀炷砫疰。
4.3.4 对比练习。将读音相近或字形相近，平翘声母或前后鼻韵母不同的词作对比练习，达到强化记忆的目的。
4.4营造活泼、轻松、融洽的课堂气氛。在教学过程中，教师可利用现代化教学手段开展教学活动，选择尝试播放一些著名电影录音剪辑、经典电视节目解说词、优秀导游员现场导游音像、散文诗歌朗诵、名人演讲、辩论比赛、幽默小品等等，营造一种活泼、轻松、融洽的课堂气氛，使学生在潜移默化中深切地领略到普通话的美感。
4.5与相关的考试、比赛活动接轨。鼓励旅游专业的学生参加相关的考试，除了跟普通话等级考试接轨外，还可以跟全国导游员考试、森林讲解员考试以及演讲、朗诵、辩论等活动接轨。在今后的全国导游员现场考试中，还可以尝试适当提高现场语言表达的分数比例，在客观上使学习普通话、进行口语训练成为一种“必需”，从而提高学生学习的自觉性。
5改革教材及其他相关内容
5.1教材的改革
目前旅游管理专业学生的普通话口语技能课程所使用的教材是《普通话培训与测试》或《普通话口语技能训练》等，仅可满足公共课程的教学、满足测试使用。针对旅游管理专业特点的，真正能让旅游专业学生在今后生活中能经常运用上的教材还没有。因此应尽快组织人力编写生动有趣、实用的教材，教材编写时可增加：“乘客、风光、导游、餐饮、服务质量、旅游费、线路、行程、住宿、游览、购物”等旅游专业词汇，可选用《导游西安华清池》、《中国旅游胜地40佳》等旅游景点优秀讲解词及地方景点导游词，也可选取历史趣事、幽默笑话、中华经典诗文等作为学生口语技能训练的配套学习材料，以适旅游管理专业课程的教学改革。
5.2增加教学时数
据调查旅游管理专业的普通话口语技能课时数与公共课程时数相同，远远满足不了专业口语的训练。为了从根本上提高旅游管理专业学生的普通话口语表达能力，应增加教学时数，从30课时增加为46课时，并合理分配理论与实践授课时数。笔者认为，高职旅游管理专业普通话口语技能课程的全部学时中，理论知识的讲授学时占三分之一，三分之二的课时应留给训练，加大学生训练时间，确保训练效果。
5.3提高教师综合素质
承担旅游专业普通话教学任务的教师不仅要掌握良好的普通话能力，而且要具有旅游专业的相关知识；不仅要有一定的语言正音能力，而且要有较强的语言表达能力；不仅要有语言训练的理论知识，更应具有较强的语言训练的指导能力，能够具体地指导学生进行训练，直至使学生形成完美的表达能力[4]。但是，目前各院校普通话教学的教师大多是毕业于中文专业，有较扎实的汉语知识和语音学方面的知识，旅游专业的相关知识尚有待充实[5]。而旅游管理专业核心课程《导游实务与技巧》、《导游讲解与促销》等的教师的普通话口语水平不高，没有达到一级乙等，甚至带有浓重的方言口音，学生在学习专业课程知识时没有得到标准普通话语言的感染，在指导学生进行导游实践时没能结合普通话全面指导，导致学生导游水平不高。因此需要现有教师通过学习或进修来提高个人综合能力，全方位满足旅游专业的教学需要。
智能化交通管理范文4
（扬州市公安局警务保障处车管科，江苏 扬州 225000）
【摘 要】本文结合我国当前道路交通实际特点介绍并分析了智能化车辆调度管理的实践应用及所存在的问题，从建设现代化城市交通的宏观角度出发，具体剖析了智能化管理系统的详细结构框架，并注重展望了智能化车辆调度管理系统在今后的城市建设中将发挥的积极作用。
关键词 智能化车辆调度管理系统；城市建设；结构框架
作为发展中国家领头羊地位的中国，近些年来我国在道路基础设施建设上投入了大量的物力财力，同时也取得了令世界瞩目的成就。但是一线城市人口的密集程度的愈发严重，以及与之相对应的交通负载给现代化城市的交通建设提出了巨大的挑战。随着我国道路交通的蓬勃发展以及汽车的逐渐普及，新型技术的革新与信息时代的到来，智能化的车辆调度管理系统应运而生。智能化的道路车辆管理，为需要灵便、大量、迅速、安全的城市交通提出了科学有效的解决方法。
1 智能化车辆调度管理系统的设计理念
1.1 资源共享、信息整合
对于庞大的交通负载，其根源在于人口的不断密集，及人流浮动的巨大信息难以把握和处理应对。智能化的先进设备和技术能够整合多元结构的信息数据并加以处理分析，把握住了车辆与人流的交通数据就把握住了交通运输的命脉，有了基础信息的导向就可以决策出车辆的优化调度，资源的有效分配，安全事故的预判预防。
1.2 创新管理机制，实现高效运营
在智能化的管理系统中，大部分的冗杂工作将交由计算机或相关设备处理完成，而简化的人事部门将主要完成信息的融合分析，技术监测和维护，突发现象的及时应对。在人机交互的管理系统中将降低不必要的行政批报，改善工作流程和作业方式，人员及车辆的调动完全由现场采集的实际数据做出分配，以最快的时间、最优的方式、最简洁的流程实时动态管理。
可见，车辆交通的自动化、智能化管理越是先进工作人员的负荷将越是减轻，但工作的效率却将得到提高。所以，进一步加深公司、企业乃至一个城市的交通智能化程度，集成管理各部门各系统的信息数据，整合全部的交通信息建立健全统一的信息共享平台，调整优化管理机制是完善智能化车辆调度管理系统的核心理念。
2 目前智能化在车辆道路管理方面的应用及各方面的技术难关
目前，智能化车辆调度管理系统已经涉足到社会车辆管理的各个层面。如我们前面所说，一个高效的智能化车辆调度管理系统需要最为完善的管理机制、最为完整的交通流信息。智能化交通管理、交通枢纽管理、停放车管理等为社会各行业及个人的出行提供了最完整的社会车辆服务平台，智能化公共交通管理、出租车管理、物流管理等则充分利用智能化的便捷、高效、安全特性综合实际需要服务社会。这正是一个庞大的智能化管理系统由设计理念向实践运作的尝试，在各个操作环节我们所遇到的技术难关也正是今后管理系统的发展方向和目标。
2.1 智能化交通管理系统
在城市的规划建设中交通管理系统可以说的最为基础也最为重要的一环，因为他直接关系到这座城市能否运转良好。智能化的交通管理系统是一个严密复杂的集合，它包含了信息采集、信号控制、交通监控、违章抓拍、智能安全、通讯传输等等方面。在车辆的调度管理中，信息的采集是实时做出应对的基础，而信号控制作为整个交通管理系统的核心正是通过及时给与车辆信号指示来调节管理道路状况的，对于宏观全局的把握及突发事件的应对通过交通监控系统我们便可以处理。在和谐的城市建设中，违章处理、安全提示、通讯服务都是不可缺少的部分，智能化的交通管理整合了人们对人性化、科学化、安全高效的需求。
但是，该管理系统在我国的进一步完善和加强却面临着诸多技术问题亟待解决，如信息采集系统薄弱，由于国内加工技术的欠缺，整个市场的采集系统损坏严重；公共交通流信息资源共享有限，因采用的国外信号控制系统都含有开放协议，这极大地限制了整个系统的运转；信号控制系统大部分还依靠国外技术，在该方面国内既缺乏技术又缺乏人才，导致系统长期处于简单的控制状态无法最大程度的发挥作用，而且其中的路况处理模式均适用于国外交通流情况与国内实际的混合交通匹配极为不佳。
2.2 智能公共交通管理系统
在人口密集的发达城市中，70%以上的人会因为经济、时间、方便等原因选择公交车出行，而建设和谐新城市更是对主导公交绿色交通提出了要求。智能化公共交通管理系统同样包含了车辆自动调度系统、公交站台服务系统、公交自动检票及公交行驶诱导等子系统。
（1）智能公交的运营管理
公共交通公司对于公交车的智能化调度管理既可以提高企业工作效率降低运行成本又可以提高公交服务质量。通过智能化的信息采集分析，公交信息管理中心可以根据站点实际需求状态和公司车辆运行信息作出自动合理优化的分配调度，该系统是采集了各公交站点客流量和道路状态信息，实时的做出车辆路线规划，由此一来在节约车辆磨损和耗油的基础上又灵便快捷的响应了乘客的需求。
（2）智能化公交检票系统
在大部分城市已经普及的公交智能卡借助自身储存量大、使用方便、保密性高、环境适应性强等特点作为公交管理系统的信息载体帮助我们建立起了智能化的自动检票系统。通过智能卡的推广使用我们可以得到最实惠的两点：一是，解决了公交发票与货币的兑换繁琐问题，减轻了乘务员的工作量也缩短了停车时间；二是，实时的刷卡动作直接帮助公交信息采集系统的数据统计工作，促就了公交系统的智能化管理。可见，完善的智能化系统本身就是一个良性的循环。
2.3 智能化的出租车管理系统
曾引起一阵轰动的“的车大战”恰恰是现代信息化智能管理出租车的行业发展缩影。当年“滴滴”与“快滴”两家公司大肆的发放钱包鼓励人们采用手机订车，直接下单的打车模式，试图彻底颠覆以往的道路拦车。尽管“打的”的方式革命还需要漫长的时间，但我们真切的看到了信息时代给出租车的调度管理带来的冲击。她改变以往乘客被动的道路等车方式，将其推进为乘客主动叫车，司机实时应答的高效模式。其出发点和核心价值就在于既节约时间符合了乘客的“赶急”心理，又节约成本提高的的车的成单量。而今，又一波专车服务平台登上激战的舞台，究其实际我们不难看到，的车的新型调度模式是借助高度发达的信息科技完善一种智能化的管理系统。就像“滴滴打车”首席运行官柳青所说的“我们的目标是，为国内智能交通市场铺一张地网”。
3 展望智能化车辆调度管理系统的未来应用
随着高新技术的基础条件不断发展，车辆的智能化交通管理也势必将向着功能完善、管理优化、模式创新的方向扩展。
（1）智能交通管理系统将进一步完善新型的特勤系统，特勤系统将大大提高资源的利用率，降低交通的劳动强大；
（2）智能化交通管理系统将会在信号控制系统方面有更大的发挥空间，通过国内技术的钻研以及人才的培养，适合我国道路情况的信号系统将应运而生；
（3）交通信息服务系统将大有作为，通过结合多方面的先进科技，道路的交通的监测检查手段将不断完善，微波、红外、遥感、视频等各项技术都将被沿用到道路信息服务系统中来，而数据的采集、储存、运输、处理分析、共享将变得快捷安全有效。
4 结束语
智能化交通管理范文5
通用汽车中国科学研究院院长杜江凌在第七届中国(长春)国际汽车博览会期间召开的长春国际汽车论坛上指出，面对因汽车增多而日益突出的交通拥堵问题、安全问题，仅有“绿色”理念是不够的，未来的交通指挥系统与车辆“智能化”相结合，将成为汽车工业的最新发展方向。
杜江凌认为，今后汽车社会将步入“车联网”时代。“车联网”实际是把互联网、短距离无线交互技术、车身电子决策系统及驾驶辅助系统相结合，以车为主体配合更加高效的交通管理系统而形成的物联网交通体系。据了解，中国目前已加强电动车及相关电子系统的政策扶持力度，为未来智能化交通做准备。
虽然“车联网”目前还仅仅停留在概念阶段，但越来越多的国内外汽车企业已开始尝试将智能化技术引入现有的产品体系。
与国际品牌同步，目前，中国自主品牌汽车在“智能化”研究方面也取得了一定的成绩。例如20l l北京车展上，上汽集团推出的“互联网汽车”荣威3 50就搭载了智能网络行车系统“In kane”，依托中国联通WCDMA3G网络，可实现信息检索、实时路况导航等应用，同型号的汽车之间还有望进行车距、车速信息的交换，“车联网”雏形初现。
智能化交通管理范文6
关键词 智能交通；智能城市
中图分类号：U495 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）05-0007-01
长久以来，交通行业一直直接影响着国民经济的发展以及社会水平的不断提高。而城市内部的交通也给城市的整体建设以及人们的生活水平带来了很大的影响。随着当代经济的高速发展，一定要进一步加大对城市交通的建设力度，从而不断的与城市交通的发展需求相适应，而这一目标的实现，与智能交通的构建是不能分开的。
1 智能交通以及智能城市的概述
智能交通是指把交通管理系统中的通讯技术、计算机技术以及传感控制技术等综合到一起，充分发挥它们各自的作用，这样就可以更大范围的实现高效、实时、准确以及全方位的管理和运输，智能交通是当代城市交通建设发展的必然趋势。
智能城市也可以称之为网络化城市或者是信息化城市，它是一个系统化的工程，与人脑的智慧、物理的设备以及网络等方面的因素融合在一起，从而形成了一个全新的社会形态以及经济结构的系统。针对城市智能体系建设的工作来说，城市的智能化管理是其最重要的内容，它首先是用城市智能化的管理系统来辅助城市管理的相关工作；然后包含智能交通、智能建筑以及智能电力等一些智能化的设施，同时还包括智能家庭、智能医疗、以及智能银行等社会智能化。智能城市的构建，不但可以不断的促进城市生产水平的提高，同时运行管理方面的工作也得到了不断的加强。
2 智能交通建设的重要性
随着我国城市化进程的不断加快以及人们生活水平的不断提高，城市内部的机动化水平也在逐渐提升，城市的交通压力越来越大，很多城市已经出现了非常严重的交通堵塞问题以及一些其它的交通环境问题，这些都给城市内部的稳定运行以及宜居城市的建设造成了很大的影响。特别是像北京、上海这样的大城市，交通拥挤的现象更是常见，与此同时，由于交通压力太大而引起的环境污染问题加重以及交通事故频发的现象更是不断出现，而且这些现象已经成为了我国非常普遍的城市疾病，严重制约了我国国民经济的发展。近些年，城市交通问题已经引起了广大市民以及相关管理部门的高度关注。在解决交通问题的传统方法中，对道路进行修建是最主要的方法，可是城市的区域比较有限，可以对道路进行修建的空间越来越小，而且交通系统又是一个非常复杂而庞大的体系，如果只是考虑道路和车辆方面，根本没有办法对城市的交通问题进行有效的解决。在这个背景之下，把道路和车辆综合在一起，建立现代化的智能交通系统来对交通的问题进行解决，是市民的普遍要求和愿望，不但能够提高市民的居住条件，还能促进城市功能的提高，也是城市实现可持续发展战略的必然趋势。
3 智能交通在智能城市构建过程中的作用
智能城市建设的核心内容是智能交通，它能够带来很大的经济效益和社会效益，直接影响着智能城市的建设水平以及智能城市建设的质量。智能城市在构建的过程中，智能交通能够实现很大的经济效益，可以分为直接效益和间接效益两种。
1）直接效益。智能交通可以降低行车的成本，大大提高交通运输中的劳动生产率，可以有效缩短交通出行的时间，减少交通运输事故的发生，增加车辆的使用寿命，减少能源的使用。同时，智能交通还可以促进公共交通的运行效率以及服务的水平，培养人们尽量选择公共交通出行的意识，对于非机动车与机动车一起行驶的情况来说意义更加重大。
2）间接效益。智能交通是一种新兴的产业，它的发展主要依靠计算机产业、汽车制造产业以及信息和通信产业等。智能交通发展的过程中，可以有效的带动这些产业，促进这些相关的产业实现更好的经济效益。智能交通系统的建设可以有效的改善周边地区的交通情况，促进这些地区的经济得到更好的发展。另外，智能交通的构建还可以有效的改善路网的服务水平，出行效率得以提高的同时，还能为各行各业带来更多的经济效益。
4 智能交通给社会带来的效益
在智能城市建设的过程中，发展智能化的交通有着非常大的社会效益，主要有以下几个方面。
1）实现环境的改善以及能源的节约利用。发展智能化的交通可以降低交通出行中的能源消耗，同时还可以进一步的降低整治环境污染过程中所产生的费用。目前，交通噪音占城市噪音的很大一部分比例，严重制约着智能城市的建设。智能交通建成之后，可以利用降低车辆的停车次数以及车辆的变速频率来对交通的噪声污染进行有效的控制，同时还要确保原有的交通能力能够正常的发挥，进一步提高路网的利用效率，从而不断降低路网在规划过程中对道路的扩建数量，实现对土地资源的节约利用。
2）可以不断的提高城市交通的服务质量以及综合管理水平。智能交通的不断发展能够促进对交通管理的法制建设以及交通管理体制的进一步改革，可以提高交通管理的服务意识以及交通管理的现代化水平，完成单纯被动的交通管理向主动管理服务类型的转变过程。
3）对科学技术的进步起到了一定的促进作用。智能交通的建设需要把各种高新的科学技术结合在一起，之后共同的应用到在交通行业当中。智能交通的建设过程中，不但要不断的提高交通产业的现代化建设水平，同时还需要不断的给各个相关的产业提供更多的科学技术支持，让这些一起对交通建设进行服务，让交通建设达到更高的水平。在这种情况下，智能交通会进一步推动社会科技的进步。
5 结束语
综上所述，智能交通对智能城市的建设影响深远，它是交通行业未来发展的必然趋势。交通的智能化有很多的优势，它不但可以降低行车的成本，能够不断的让一些关联的产业达到更好的经济效益，还能够节约能源，改善交通环境，从而促进城市交通服务质量以及综合管理水平的提高。
参考文献
[1]安锐.智能交通在道路交通管理中的应用[J].道路交通管理，20l2，17（12）：46-47.
